軌道工程施工組織設(shè)計(jì)

1、軌道工程施工組織設(shè)計(jì)第一部分 CRTS型軌道板建廠(chǎng)設(shè)計(jì)1、建廠(chǎng)總體方案 1.1我標(biāo)段根據(jù)總指下達(dá)的軌道板任務(wù)劃分，布置蘇州板廠(chǎng)和浦東板廠(chǎng)，其中蘇州板廠(chǎng)負(fù)責(zé)DK1150+910K1221+421正線(xiàn)71.5Km的21958塊軌道板，浦東板廠(chǎng)負(fù)責(zé)DK1221+421DK1305+121正線(xiàn)83.8Km的25713塊軌道板。 1.2板場(chǎng)建設(shè)本著“經(jīng)濟(jì)實(shí)用、相對(duì)獨(dú)立、便于管理、方便施工、安全環(huán)?！钡脑瓌t進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃、合理布置，同時(shí)按照“工廠(chǎng)化生產(chǎn)、流水線(xiàn)施工、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)”的高標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)。 1.3、板場(chǎng)整體布局緊湊合理，依據(jù)型板暫行規(guī)定、生產(chǎn)工藝流程、工序順序和物流方便布置生產(chǎn)線(xiàn)及工裝。 1.4設(shè)計(jì)能

2、力：根據(jù)工程量及施工工期以及軌道板生產(chǎn)的特點(diǎn)，軌道板生產(chǎn)在廠(chǎng)房?jī)?nèi)集中預(yù)制，實(shí)行工廠(chǎng)化施工管理；毛坯板采用先張法長(zhǎng)線(xiàn)臺(tái)座法生產(chǎn)，設(shè)三條生產(chǎn)線(xiàn)，每條生產(chǎn)線(xiàn)作業(yè)周期為24小時(shí)（其中作業(yè)時(shí)間8h,養(yǎng)護(hù)時(shí)間約16h），生產(chǎn)能力27塊；采用三班作業(yè)制，每天生產(chǎn)半成品軌道板81塊；成品板生產(chǎn)線(xiàn)以數(shù)控磨床為中心，亦采用三班作業(yè)制，每班打磨成品軌道板24-30塊，每天打磨70-90塊，蘇州板場(chǎng)毛坯板存板能力4380塊，成品板存板能力6039塊；浦東板廠(chǎng)毛坯板存放能力3286塊，毛坯板存放能力2223塊，考慮到浦東板廠(chǎng)存放能力小，板場(chǎng)設(shè)計(jì)存儲(chǔ)量為2個(gè)半月，為此必須進(jìn)行場(chǎng)外堆放才能滿(mǎn)足要求。距主線(xiàn)DK1289 8k

3、m處嘉松預(yù)制廠(chǎng)，該廠(chǎng)可提供近30畝構(gòu)件堆場(chǎng)作為軌道板堆存區(qū)，可存放成品板7500塊。 1.5總體設(shè)計(jì)方案 軌道板場(chǎng)總體設(shè)計(jì)按生產(chǎn)工藝原理，結(jié)合工程工期及預(yù)制廠(chǎng)場(chǎng)地情況，總體布置盡量做到工序銜接順暢，物流合理，生產(chǎn)規(guī)模滿(mǎn)足工程工期，從長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮，適度預(yù)留余量。 根據(jù)施工工藝流程和施工工藝特點(diǎn)，將預(yù)制廠(chǎng)分為既互相獨(dú)立又沿道路互相聯(lián)系的8個(gè)區(qū)域，分別為：軌道板預(yù)制區(qū)；鋼筋加工區(qū)；混凝土攪拌區(qū)；軌道板打磨裝配區(qū)；軌道板存放區(qū)；（6）砂石料存放區(qū)；輔助生產(chǎn)區(qū)；辦公生活區(qū)。蘇州板廠(chǎng)面積約124.4畝，浦東板廠(chǎng)面積約125.6畝（含異地存放區(qū)）。2、各功能區(qū)簡(jiǎn)介 2.1軌道板預(yù)制區(qū)2.1.1蘇州板廠(chǎng)生產(chǎn)線(xiàn)采用

4、長(zhǎng)線(xiàn)臺(tái)座法直列式布置。設(shè)3條毛坯板生產(chǎn)線(xiàn)，每條毛坯板生產(chǎn)線(xiàn)設(shè)置27組鋼模；設(shè)1條毛坯板存放線(xiàn)，存放81塊板。為滿(mǎn)足毛坯板場(chǎng)內(nèi)靜放24h要求，增設(shè)一個(gè)車(chē)間做為毛坯板臨時(shí)存放區(qū)，布設(shè)6條毛坯板存放線(xiàn)，每條線(xiàn)可存放9垛27塊毛坯板，共可存放毛坯板54垛162塊。脫模后的毛坯板用行車(chē)吊至生產(chǎn)線(xiàn)一側(cè)的臨時(shí)存板臺(tái)上，每垛三塊，采用載重量為30噸的運(yùn)輸平車(chē)通過(guò)橫移通道運(yùn)至毛坯板臨時(shí)存放區(qū)，立即覆蓋、養(yǎng)護(hù)。24h后通過(guò)軌道小車(chē)直接運(yùn)送至場(chǎng)外毛坯板存放區(qū)。 2.1.2浦東板廠(chǎng)軌道板預(yù)制區(qū)在長(zhǎng)197m、寬33m的車(chē)間內(nèi)設(shè)3條毛坯板生產(chǎn)線(xiàn)（兩條毛坯板生產(chǎn)線(xiàn)成一字布設(shè)，第三條毛坯板生產(chǎn)線(xiàn)與一毛坯板生產(chǎn)線(xiàn)并列設(shè)計(jì)），設(shè)

5、計(jì)5條靜停存放線(xiàn)，一條混凝土運(yùn)輸通道，每條毛坯板生產(chǎn)線(xiàn)設(shè)置27組鋼模。 2.2鋼筋加工區(qū)設(shè)8套鋼筋加工胎具，4個(gè)存放臺(tái)位。鋼筋網(wǎng)片在胎具上編制、組裝成型后放置在存放臺(tái)位上備用。鋼筋加工區(qū)配置2臺(tái)5噸單梁吊。 2.3混凝土攪拌區(qū) 2.3.1蘇州板廠(chǎng)攪拌站安置于生產(chǎn)車(chē)間的一側(cè)，正好位于張拉臺(tái)座1和張拉臺(tái)座2之間。選擇這個(gè)位置可以確保最佳的混凝土澆筑流程，完成81塊標(biāo)準(zhǔn)軌道板的生產(chǎn)量。每日混凝土用量約300m3,配置150m3/h的混凝土攪拌站一座，主機(jī)采用3m3/盤(pán)的強(qiáng)制式攪拌機(jī)，整個(gè)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制。2.3.2浦東板廠(chǎng)混凝土攪拌區(qū)按照永久設(shè)計(jì)設(shè)置，距離毛坯板生產(chǎn)線(xiàn)約225m，主機(jī)采用2臺(tái)2

6、m3強(qiáng)制式攪拌機(jī)?；炷涟韬秃煤笱b入布料斗內(nèi)，通過(guò)混凝土運(yùn)輸車(chē)運(yùn)到布料機(jī)內(nèi)進(jìn)行混凝土灌注。攪拌樓使用散裝水泥，設(shè)置3.3×6（200t）水泥罐4個(gè)，水泥由汽車(chē)運(yùn)輸，打入水泥罐內(nèi)，攪拌樓另設(shè)外摻料罐6個(gè)（100t）。 2.4軌道板打磨裝配區(qū) 設(shè)1條打磨裝配生產(chǎn)線(xiàn)，打磨生產(chǎn)線(xiàn)配置翻轉(zhuǎn)機(jī)、滾輪輸送線(xiàn)、數(shù)控磨床、油脂定量注射機(jī)等設(shè)備。 2.5軌道板存放區(qū) 毛坯板需達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度且收縮徐變基本完成后才能打磨，故毛坯板庫(kù)容大于等于一個(gè)月的產(chǎn)量(2430塊)，成品板庫(kù)容根據(jù)制板進(jìn)度、施工現(xiàn)場(chǎng)存放能力及鋪設(shè)進(jìn)度綜合分析確定。 2.6砂石料存放區(qū)依據(jù)原材料供應(yīng)周期，確定存料場(chǎng)地面積，分級(jí)、分區(qū)、覆蓋存放

7、，冬季施工需增設(shè)冬施設(shè)施。存料場(chǎng)配置1-2臺(tái)裝載機(jī)用于為攪拌站砂石料倉(cāng)供料。 2.7 輔助生產(chǎn)區(qū)設(shè)中心試驗(yàn)室、變配電室、鍋爐房、維修車(chē)間、配件庫(kù)、壓縮空氣系統(tǒng)及供水設(shè)施等。實(shí)驗(yàn)室設(shè)在攪拌樓附近，實(shí)驗(yàn)室配套成套實(shí)驗(yàn)儀器、工具和實(shí)驗(yàn)設(shè)備；變電室配1000KVA變壓器；鍋爐房配4噸蒸汽鍋爐；配置2臺(tái)空氣壓縮機(jī)。 2.8 生活辦公區(qū) 配備成套的辦公、生活設(shè)施及職工文化娛樂(lè)設(shè)施。3、生產(chǎn)廠(chǎng)房的總體布置設(shè)計(jì)3.1軌道板預(yù)制生產(chǎn)線(xiàn)軌道板預(yù)制生產(chǎn)線(xiàn)主要設(shè)在中間288m長(zhǎng)的主廠(chǎng)房?jī)?nèi)，按生產(chǎn)工藝要求，沿廠(chǎng)房南北長(zhǎng)方向一字串聯(lián)布置三臺(tái)座軌道板生產(chǎn)線(xiàn)，每臺(tái)座安裝27套模具，長(zhǎng)度82.7米，三個(gè)臺(tái)座共安裝81套模具，臺(tái)

8、座總長(zhǎng)度為242米。主廠(chǎng)房?jī)?nèi)配置3臺(tái)起重量16噸，跨度19.5米的橋式起重機(jī)，其中：一臺(tái)為雙鉤吊車(chē)，主要用于吊運(yùn)混凝土運(yùn)輸罐，另兩臺(tái)為單鉤吊車(chē)，主要用于鋼筋網(wǎng)片入模、擋板 安拆、脫模等作業(yè)。臺(tái)座結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，臺(tái)座設(shè)計(jì)為中心距8400mm兩排平行的承力墻，承受4367KN的張拉力，承力墻頂面標(biāo)高0.3m,底面標(biāo)高-1.0m, 承力墻寬350mm,兩平行承力墻之間安裝模型。臺(tái)座兩端設(shè)張拉橫梁。臺(tái)座與橫梁之間安裝了4臺(tái)300噸千斤頂，與張拉設(shè)備配套，實(shí)現(xiàn)預(yù)應(yīng)力的同步張拉、放張。張拉臺(tái)座基礎(chǔ)圖：臺(tái)座頂面設(shè)有軌道，作為生產(chǎn)線(xiàn)主要非標(biāo)設(shè)備的走行軌道。軌道上布置的主要設(shè)備有1臺(tái)混凝土布料機(jī)、2臺(tái)切割

9、預(yù)應(yīng)力鋼筋的鋸、2臺(tái)多功能運(yùn)輸車(chē)、1臺(tái)拉毛機(jī)。臺(tái)座一側(cè)設(shè)軌道板臨時(shí)存放支架，可同時(shí)存放兩天的軌道板生產(chǎn)量（162塊）。第一號(hào)臺(tái)座東側(cè)設(shè)置1臺(tái)定長(zhǎng)裁筋機(jī)。 每個(gè)臺(tái)座都設(shè)有供熱管道，配以溫控儀實(shí)施軌道板的養(yǎng)護(hù)溫度控制。3.2軌道板打磨生產(chǎn)線(xiàn) 軌道板打磨生產(chǎn)線(xiàn)是以數(shù)控磨床為中心自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)。打磨生產(chǎn)線(xiàn)除配置一臺(tái)數(shù)控磨床外，還配置1臺(tái)翻轉(zhuǎn)機(jī)、2臺(tái)切割鋼筋余頭的鋸、1套滾輪運(yùn)輸線(xiàn)、1臺(tái)吸水器、1臺(tái)定量油脂注射機(jī)和2臺(tái)橫向運(yùn)輸車(chē)。打磨生產(chǎn)線(xiàn)配置1臺(tái)起重量為16噸的雙小車(chē)橋式起重機(jī)，主要用于毛坯板測(cè)量時(shí)的翻轉(zhuǎn)、軌道板在廠(chǎng)房?jī)?nèi)臨時(shí)存放時(shí)吊運(yùn)軌道板和吊運(yùn)扣件系統(tǒng)等作業(yè)。3.3 軌道板廠(chǎng)物流設(shè)計(jì) 軌道板場(chǎng)大宗的物

10、資主要為原材料和成品軌道板，合理設(shè)計(jì)好這兩種物資的流向，是物流設(shè)計(jì)的主線(xiàn)，基本原則為原材料與成品軌道板有單獨(dú)的路線(xiàn)，互不干涉。4、軌道板廠(chǎng)設(shè)備配置 工藝裝備配置的基本原則：符合工藝要求，滿(mǎn)足生產(chǎn)效率，技術(shù)先進(jìn)，性能可靠，各工序能力平衡且環(huán)保節(jié)能。軌道板生產(chǎn)設(shè)備表序號(hào)名稱(chēng)規(guī)格型號(hào)用途功率(KW)數(shù)量1變配電613KvA廠(chǎng)房供電系統(tǒng)12 發(fā)電機(jī)500kw備用13變壓器500 KvA廠(chǎng)房供電系統(tǒng)14電子水準(zhǔn)儀DNA03測(cè)量模具的平面度015全站儀TCA1800用于產(chǎn)品檢測(cè)016智能LCR測(cè)量?jī)xZL5成品軌道板絕緣性能檢測(cè)017混凝土攪拌站HZS150拌制軌道板生產(chǎn)用混凝土15018行車(chē)（單梁）5t-

11、16.5m鋼筋加工車(chē)間配套7.519行車(chē)（雙梁）10t-16.5m鋼筋加工車(chē)間、輔助車(chē)間配套7.5110行車(chē)（雙梁）16t-16.5m靜置車(chē)間配套13111行車(chē)（雙梁）16t-16.5m主廠(chǎng)房配套，真空吊具及其他重物等13212行車(chē)（雙梁雙鉤）16t-16.5m主廠(chǎng)房配套，起吊混凝土運(yùn)輸罐鋼筋網(wǎng)片及其他重物等13113電子汽車(chē)衡電子汽車(chē)衡過(guò)磅0.75114布料機(jī)非標(biāo)用于將混凝土定量澆入模具22.5115模具非標(biāo)預(yù)制模08116模具振動(dòng)器毛坯板混凝土振搗1.557617多功能運(yùn)輸車(chē)DGNC-5運(yùn)輸工業(yè)吸塵機(jī)、鋼筋托盤(pán)、塑料薄膜卷筒等22.5218預(yù)應(yīng)力筋切割小車(chē)QGC-600切割相鄰模具之間的預(yù)

12、應(yīng)力鋼筋1.5219刷毛機(jī)LM-650對(duì)混凝土表面沿軌道板縱向進(jìn)行可控而均勻的橫向拉毛處理3120真空吊具GDB-VG-25T/14將半成品軌道板從模具里提出來(lái)并放置在臨時(shí)存放臺(tái)5.4221混凝土斗運(yùn)輸車(chē)非標(biāo)運(yùn)輸混凝土運(yùn)輸罐11122鋼筋定長(zhǎng)剪切機(jī)YSC-G切取5定位筋、10預(yù)應(yīng)力筋2.2123龍門(mén)吊MG16/40-12起吊軌道板27223電動(dòng)平車(chē)PDG-40用于運(yùn)輸半成品和成品軌道板3424自動(dòng)張拉設(shè)備自動(dòng)張拉系統(tǒng)均勻同步對(duì)預(yù)應(yīng)力鋼筋施加預(yù)應(yīng)力3325自動(dòng)溫控系統(tǒng)非標(biāo)軌道板模具內(nèi)混凝土及試塊養(yǎng)護(hù)2126翻轉(zhuǎn)機(jī)非標(biāo)將軌道板翻轉(zhuǎn)并平穩(wěn)放置在滾輪架上30127混凝土運(yùn)輸罐非標(biāo)運(yùn)輸混凝土運(yùn)輸罐022

13、8張拉橫梁非標(biāo)錨固5、10鋼筋、承受張拉力0629龍門(mén)吊具非標(biāo)起吊軌道板0530龍門(mén)吊MG16/40-12起吊軌道板27231電動(dòng)平車(chē)PDG-10運(yùn)輸成品板3332橫移小車(chē)橫移成品板3133打磨機(jī)非標(biāo)打磨半成品軌道板以達(dá)到軌道板的使用要求260134行車(chē)（雙梁雙鉤）16t-16.5m打磨車(chē)間配套，起吊軌道板、扣件及其他重物等13135鍋爐DZL4-1.25AII板場(chǎng)供熱6015.風(fēng)、水、電、汽的設(shè)計(jì) 5.1 風(fēng)（壓縮空氣）的設(shè)計(jì) 軌道板場(chǎng)主要用風(fēng)點(diǎn)：混凝土攪拌站、模型底部、靜置臺(tái)架、磨床和扣件裝配?？傆蔑L(fēng)量約6立方米每分鐘，壓力6-bar。氣源設(shè)在用氣量相對(duì)集中處，使管道長(zhǎng)度最短，以減少管道壓

14、力損失。5.2 水的設(shè)計(jì) 軌道板生產(chǎn)主要用水處：混凝土攪拌站、磨床及毛坯板預(yù)制生產(chǎn)線(xiàn)沖洗設(shè)備。打磨用水應(yīng)經(jīng)水處理設(shè)施處理后循環(huán)用水?？傆盟棵啃r(shí)約立方米，水壓月bar。5.3 電的設(shè)計(jì) 軌道板場(chǎng)所有設(shè)備總功率約1500KW，配置1000KVA變壓器。在變電室設(shè)置配電柜向各生產(chǎn)區(qū)設(shè)備供電。變配電室設(shè)計(jì)位置應(yīng)使向各處的供電線(xiàn)路較短。5.4 汽的設(shè)計(jì) 軌道板生產(chǎn)主要用汽處點(diǎn)：毛坯板預(yù)制臺(tái)座、混凝土攪拌站和生產(chǎn)廠(chǎng)房供暖（主要用在冬季施工） 。 毛坯板預(yù)制臺(tái)座的每套模型下設(shè)供熱管道，鍋爐采用每小時(shí)噸的蒸汽鍋爐。鍋爐房設(shè)置位置應(yīng)考慮供熱管道布置合理經(jīng)濟(jì)。6、主要設(shè)備介紹6.1模具6.1.1功能介紹 模型

15、用于軌道板生產(chǎn)中混凝土灌注成型，它在保證軌道板外觀質(zhì)量、尺寸精度和鋼筋絲位、預(yù)埋件位置精度及混凝土密實(shí)度等內(nèi)在質(zhì)量方面起著決定性或重要作用。6.1.2設(shè)備參數(shù)模型輪廓尺寸為(mm):長(zhǎng)×寬×高=6950×2590×861；模型內(nèi)腔尺寸(mm)：長(zhǎng)×寬×深=6450×2550×200； 模型底板上面平面度(mm)：誤差2；模型內(nèi)腔未注公差尺寸精度：誤差1.5 mm；每套模型承軌臺(tái)殼體數(shù)量：20件，分兩列，每列10件；每承軌臺(tái)殼體定位孔數(shù)量及孔徑：2-10 mm；每列承軌臺(tái)殼體定位孔直線(xiàn)度：誤差0.2 mm；承軌臺(tái)殼體

16、定位孔孔距精度：誤差0.2 mm；承軌臺(tái)殼體安裝平面度：誤差0.15mm；承軌臺(tái)殼體未注尺寸（形位）公差各部技術(shù)要求：精度誤差0.5mm；各曲面過(guò)渡圓滑，無(wú)明顯棱角、突起、褶皺；無(wú)劃痕、裂紋；每套模型承軌兩臺(tái)殼體定位孔數(shù)量：40個(gè)（10mm），分4列，每列10個(gè)；每模型20件承軌臺(tái)殼體安裝平面機(jī)加工后平面度：誤差0.3mm；每模型20件承軌臺(tái)殼體安裝后平面平面：誤差0.5mm；四列承軌臺(tái)殼體定位孔中心線(xiàn)平行度：誤差0.3 mm；每列承軌臺(tái)殼體安裝后直線(xiàn)度：誤差0.3mm；兩列承軌臺(tái)殼體安裝后中心線(xiàn)平行度：誤差0.3 mm；尼龍?zhí)坠芏ㄎ谎b置數(shù)量：40組；分4列，每列10組（每件承軌臺(tái)殼體2組）；

17、每列尼龍?zhí)坠芏ㄎ谎b置中心線(xiàn)直線(xiàn)度：誤差0.2 mm；四列尼龍?zhí)坠芏ㄎ谎b置中心線(xiàn)平行度：誤差0.3 mm；6.2真空吊具6.2.1功能介紹 真空吊具是軌道板預(yù)制生產(chǎn)線(xiàn)中軌道板脫模的專(zhuān) 用起吊設(shè)備，由于軌道板不設(shè)置吊點(diǎn)，成型后脫模要 求利用專(zhuān)用設(shè)備水平真空吸附完成，是軌道板預(yù)制生 產(chǎn)中的關(guān)鍵設(shè)備。軌道板重約10t，要求真空脫模吊 具最大起重能力不低于24t，能夠安全可靠地進(jìn)行軌 道板脫模起吊工作。6.2.2設(shè)備參數(shù)最大吸附起重量 ： 240kN工作表面不平度： 1.55mm吸盤(pán)外形尺寸： 1000mm*1000mm吸盤(pán)形心縱*橫間距： 3730mm*1400mm真空泵規(guī)格： 200m3/h 液壓系

18、統(tǒng)工作壓力： 24Mpa頂升油缸數(shù)量： 5真空度： -0.065Mpa6.2.3設(shè)備結(jié)構(gòu) a、主體結(jié)構(gòu)由大截面中空矩形主梁整體拼焊而成。 b、液壓系統(tǒng)：由液壓泵站和五個(gè)頂升油缸組成。 c、電器控制系統(tǒng)：采用PLC電器集中控制系統(tǒng)。 d、真空系統(tǒng)： 泵：采用進(jìn)口真空泵。 真空吸盤(pán)：四個(gè)外形尺寸為1000mm*1000mm吸盤(pán)。管路：主管路選擇2寸耐壓管，設(shè)壓力開(kāi)關(guān)、單向閥、真空用零泄漏電磁截止閥、真空壓力表；各進(jìn)、排口處設(shè)空氣濾清器。吸盤(pán)連接采用1/2寸耐壓管。6.3混凝土布料機(jī) 6.3.1功能介紹在軌道板生產(chǎn)過(guò)程中，混凝土布料機(jī)用于將制備完成的混凝土按照工藝需要，定量、均勻地投入模具，并將混凝

19、土表面刮平，確保軌道板成型厚度和表面平整度。6.3.2設(shè)備參數(shù)裝機(jī)總功率：22.3KW；整機(jī)自重：12.5噸；外形尺寸（長(zhǎng)×寬×高）：9980mm×5200mm×3300 mm；大車(chē)走行速度：1.5-30 m/min；混凝土儲(chǔ)料斗運(yùn)行速度：1.5-30 m/min；混凝土澆注寬度：2550 mm；混凝土澆注長(zhǎng)度：6450 mm；軌距：8400 mm；混凝土儲(chǔ)料斗容積：6 m3 ；6.3.3設(shè)備結(jié)構(gòu) a、門(mén)架：門(mén)架由兩根帶道軌的主梁、四根立柱、兩個(gè)上橫梁、兩個(gè)下橫梁、四套車(chē)輪組、兩套驅(qū)動(dòng)裝置等組成。 b、布料倉(cāng)：布料倉(cāng)由料倉(cāng)總成和行走裝置兩部分組成。 c、

20、混凝土振動(dòng)刮板：刮板安裝在布料機(jī)的門(mén)架上，可升降，用于刮平混凝土表面，該刮板配置3臺(tái)振動(dòng)電機(jī)。d、控制設(shè)備：控制設(shè)備由主控制箱、液壓系統(tǒng)控制箱、操作盤(pán)組成。6.4自動(dòng)張拉系統(tǒng)6.4.1功能介紹 自動(dòng)張拉系統(tǒng)，是軌道板預(yù)制生產(chǎn)中的關(guān)鍵設(shè)備之一，負(fù)責(zé)完成長(zhǎng)線(xiàn)臺(tái)座生產(chǎn)線(xiàn)預(yù)應(yīng)力鋼筋的張拉工作，混凝土軌道板生產(chǎn)過(guò)程中的預(yù)應(yīng)力施加采用先張法工藝進(jìn)行。自動(dòng)張拉系統(tǒng)用于對(duì)60根直徑10mm鋼筋和6根直徑5.5mm鋼筋進(jìn)行精確預(yù)應(yīng)力張拉及放張。該張拉設(shè)備由控制系統(tǒng)、機(jī)械系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)三大部分組成6.4.2設(shè)備參數(shù)液壓系統(tǒng)最高工作壓力：Pmax=31.5Mpa；油液正常工作溫度范圍：2550；油缸承載能力：300

21、0KN；油缸運(yùn)行同步精度：誤差1%。6.5軌道板翻轉(zhuǎn)機(jī)6.5.1功能介紹 軌道板翻轉(zhuǎn)機(jī)是軌道板從毛坯板存放區(qū)進(jìn)入打磨生產(chǎn)線(xiàn)上的一臺(tái)關(guān)鍵設(shè)備。軌道板灌注成型脫模后，需在自然環(huán)境下存放28天達(dá)到強(qiáng)度要求后進(jìn)行打磨。軌道板打磨之前，必須將其翻轉(zhuǎn)180度使之磨削面向上后，進(jìn)入打磨工序，進(jìn)行承軌臺(tái)磨削加工。6.5.2設(shè)備參數(shù) 翻轉(zhuǎn)物體輪廓尺寸：6450mm×2550mm×200mm； 鉗口尺寸（長(zhǎng)×寬）：6550mm×2650mm； 卡腳距離：縱向3900mm；橫向2350mm； 提升力：100KN； 翻轉(zhuǎn)角度：180°； 轉(zhuǎn)軸有效升降高度(距基準(zhǔn)標(biāo)高)

22、:650mm-1950mm； 兩側(cè)懸臂梁升降同步度：97%。6.5.3設(shè)備結(jié)構(gòu) 主要結(jié)構(gòu)由兩個(gè)立式走型架、懸臂梁、旋轉(zhuǎn)托架、機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)組成。 機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)采用減速器輸出端空心軸型式，便于旋轉(zhuǎn)機(jī)架轉(zhuǎn)軸與減速器輸出端的配合安裝及維修。 液壓系統(tǒng)由液壓泵、兩個(gè)120提升油缸、四個(gè)30推動(dòng)油缸組成，推動(dòng)油缸用于推動(dòng)四個(gè)拐臂轉(zhuǎn)動(dòng)。6.6軌道板專(zhuān)用數(shù)控磨床6.6.1功能介紹 該機(jī)床用于軌道板承軌臺(tái)磨削加工，是一臺(tái)橋式數(shù)控成型磨床。設(shè)備設(shè)有三個(gè)工位，分別是工件準(zhǔn)備工位、工件加工工位、裝配工件工位。機(jī)床運(yùn)動(dòng)控制是由西門(mén)子公司生產(chǎn)的840D系統(tǒng)、專(zhuān)用磨削軟件、AV生產(chǎn)系統(tǒng)軟件等進(jìn)行控制

23、，整個(gè)加工過(guò)程中，除裝、卸工件外的所有工作均由磨床自動(dòng)完成,不需要人工干預(yù)。6.6.2設(shè)備參數(shù) 工件的加工范圍:(長(zhǎng)*寬*高)6500*2550*1200mm 左右臥式磨頭橫向行程范圍，從機(jī)床中線(xiàn)開(kāi)始計(jì)算為+1800mm和-1800mm。 X軸行程：8700毫米；Z1、Z2軸行程：1200mm 機(jī)床的龍門(mén)間距：6300mm A1、A2軸回轉(zhuǎn)角度：-3度至93度(無(wú)級(jí)) C1、C2軸回轉(zhuǎn)角度：-3度至183度(無(wú)級(jí)) 磨頭砂輪尺寸：（外徑*內(nèi)徑*寬度）520*305*200mm 磨頭主軸轉(zhuǎn)速：500-3000轉(zhuǎn)/分，最高轉(zhuǎn)速9000轉(zhuǎn)/分。 磨頭主軸電機(jī)：功率(連續(xù)/斷續(xù))：103/124千瓦，

24、扭矩(連續(xù)/斷續(xù))：820/1110牛頓·米 磨頭砂輪直徑為：520-750（毫米） X、Y1、Y2軸運(yùn)行速度：0-20米/分 Z1、Z2軸運(yùn)行速度：0-6米/分 冷卻水流量： 750升/分 各軸直線(xiàn)重復(fù)定位精度：0.020/1000；全長(zhǎng)不超過(guò)0.07毫米 X、Y2、Y1、Z2、Z1、A2、A1、C2、C2軸電機(jī)參數(shù)：3.3千瓦；16牛頓·米 雕刻軸主軸功率：5千瓦 雕刻軸主軸轉(zhuǎn)速：最高可達(dá)9000轉(zhuǎn)/分 電氣設(shè)備容量：約260千瓦 機(jī)床的總重量：約130噸工作效率:在加工余量在2毫米的狀態(tài)下，20小時(shí)工作時(shí)間內(nèi)可加工的工件數(shù)量為80-100件。第二部分 CRTS型軌道板

25、生產(chǎn)1、CRTS軌道板介紹 CRTS型無(wú)砟軌道板（以下簡(jiǎn)稱(chēng)軌道板）分三種板型：標(biāo)準(zhǔn)板、補(bǔ)償板、特殊板。標(biāo)準(zhǔn)軌道板外形尺寸為6450mm×2550mm×200mm，為先張預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，體積約3.452 立方，重約8.63 t（不計(jì)扣件，扣件重約0.6 t）。每塊軌道板混凝土用量約3.4 立方，鋼筋用量約373 kg。特殊板和補(bǔ)償板依據(jù)具體設(shè)計(jì)確定。軌道板承軌面通過(guò)數(shù)控磨床磨削加工，平面度達(dá)到±0.1mm。板與板之間通過(guò)縱向的6根精軋螺紋鋼筋連接。2、CRTS軌道板混凝土配合比設(shè)計(jì) CRTS軌道板采用德國(guó)博格公司無(wú)砟軌道技術(shù)，博格公司對(duì)混凝土技術(shù)指標(biāo)如下：混凝土設(shè)

26、計(jì)標(biāo)號(hào)C55，彈性模量大于35700MPa，抗彎強(qiáng)度67MPa；滿(mǎn)足混凝土早期脫模的生產(chǎn)工藝，使磨具每天能進(jìn)行周轉(zhuǎn)一次的要求下，16h混凝土抗壓強(qiáng)度大于48MPa；混凝土在磨具中養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，控制混凝土芯部溫度55，不超過(guò)60。 采用超細(xì)P.52.5水泥（水泥的比表面積在550600m2/kg）配制混凝土，在水灰比為0.4的條件下達(dá)到16h混凝土抗壓強(qiáng)度大于48MPa的技術(shù)指標(biāo)。 博格公司的混凝土在實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中存在以下問(wèn)題：我國(guó)水泥的細(xì)度通?？刂圃?20380m2/kg，超細(xì)水泥不屬于常規(guī)供應(yīng)品種，超細(xì)水泥銷(xiāo)售價(jià)格大約為1000元/噸，大大增加了生產(chǎn)成本；由于特種加工的超細(xì)水泥不屬于大宗產(chǎn)品，

27、當(dāng)博格板生產(chǎn)有大量需求時(shí)，有潛在的供不應(yīng)求的危機(jī)；在生產(chǎn)博格板的過(guò)程中，混凝土的膠凝材料全為超細(xì)水泥，混凝土的后期強(qiáng)度的增長(zhǎng)有限，耐久性存在問(wèn)題；混凝土的氯離子滲透系數(shù)不能滿(mǎn)足要求。 由于京滬高速鐵路的CRTS型軌道板需要水泥量大，超細(xì)水泥不能滿(mǎn)足生產(chǎn)需要，經(jīng)濟(jì)技術(shù)比不符合我國(guó)國(guó)情。由中國(guó)建筑材料科學(xué)研究總院承擔(dān)的鐵道部科技研究開(kāi)發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目重大課題 “無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)混凝土材料的試驗(yàn)研究-B”試驗(yàn)研究出適合京滬高速鐵路的硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥代替超細(xì)水泥的混凝土配合比。ZYY早強(qiáng)礦物摻合料在生產(chǎn)過(guò)程中需求量大，存在成本不可控的因素，需要設(shè)計(jì)出滿(mǎn)足混凝土技術(shù)指標(biāo)的配合比（優(yōu)先選用P·、

28、P·硅酸鹽水泥）。3、主要原材料技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)3.1水泥采用強(qiáng)度等級(jí)為52.5R P·I硅酸鹽水泥，主要技術(shù)指標(biāo)符合表3.1規(guī)定：表3.1水泥主要技術(shù)指標(biāo) 序號(hào)項(xiàng)目單位技術(shù)指標(biāo)1比表面積m2/5006002初凝時(shí)間min901803標(biāo)準(zhǔn)膠砂抗壓強(qiáng)度2dMPa3828dMPa52.54氯離子的含量0.15堿含量0.66三氧化硫含量3.0注：參照京津城際技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，適合京滬高鐵標(biāo)準(zhǔn)近期發(fā)布。3.2 粗骨料采用粒徑為510mm和1020mm兩種級(jí)配的天然巖石碎石，其主要技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合表的規(guī)定： 粗骨料主要技術(shù)指標(biāo) 序號(hào)項(xiàng)目單位技術(shù)指標(biāo)1密度kg/m3250029002吸水率%1.53巖石

29、抗壓強(qiáng)度Mpa100 4針片狀顆粒含量%155抗凍性/抗凍等級(jí)為F16顆粒級(jí)配/篩上粒：小于10%；篩下粒：小于15%且0.063以下的細(xì)骨料含量小于1.5% 。粗骨料應(yīng)分級(jí)儲(chǔ)存、分級(jí)運(yùn)輸、分級(jí)計(jì)量，使用前進(jìn)行水洗。其它技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)暫行規(guī)定中的規(guī)定。3.3 細(xì)骨料采用潔凈的天然砂，其主要技術(shù)指標(biāo)符合表3.3的規(guī)定：表3.3細(xì)骨料主要技術(shù)指標(biāo) 序號(hào)項(xiàng)目單位技術(shù)指標(biāo)1粒徑mm05 2細(xì)度模數(shù)/2.32.93吸水率%0.54有機(jī)物含量%0.255氯離子含量%0.046顆粒級(jí)配/0.063以下的微小顆粒含量小于3.0%其它技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)暫行規(guī)定中的規(guī)定

30、。3.4 水拌和用水采用飲用水。當(dāng)采用其他來(lái)源的水時(shí)，技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)暫行規(guī)定中的規(guī)定。3.5 減水劑技術(shù)要求應(yīng)符合鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)暫行規(guī)定中的規(guī)定，禁止在混凝土中摻用能引起預(yù)應(yīng)力鋼筋銹蝕的減水劑。含氣量不小于1%，其它技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)高性能混凝土?xí)盒屑夹g(shù)條件中的規(guī)定。3.6 鋼材預(yù)應(yīng)力鋼筋采用10mm和5mm螺旋肋鋼絲，其主要技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合表、表的規(guī)定：表預(yù)應(yīng)力鋼筋主要技術(shù)指標(biāo) 序號(hào)項(xiàng)目單位技術(shù)指標(biāo)1抗拉強(qiáng)度（b）MPa1570 2屈服強(qiáng)度（p0.2）MPa1420 3最大力下伸長(zhǎng)率%2.04斷裂伸長(zhǎng)率%6.05彈性模量MPa2.05×105表1

31、0mm螺旋肋鋼絲主要外形尺寸 公稱(chēng)直徑(mm)肋高(mm)肋頂寬( mm)肋間距(mm)肋傾角(°)螺旋肋導(dǎo)程(mm)100.420.451.31.7-36±1-其它技術(shù)要求應(yīng)符合GB5223的規(guī)定。螺紋鋼筋8螺紋鋼筋（HRB500）和16螺紋鋼筋（HRB335）的技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合GB1499的規(guī)定。精軋螺紋鋼筋20精軋螺紋鋼筋（BST500）的主要技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合表3.6.3-1、表3.6.3-2的規(guī)定：表3.6.3-1主要力學(xué)性能 序號(hào)項(xiàng)目單位技術(shù)指標(biāo)1抗拉強(qiáng)度MPa550 2屈服強(qiáng)度MPa500 3最大力下伸長(zhǎng)率%64斷裂伸長(zhǎng)率%10表3.6.3-2主要外形尺寸 公稱(chēng)直徑

32、mm公稱(chēng)重量kg/m公稱(chēng)橫截面 mm²螺紋根直徑mm肋高mm肋寬 mm肋間距mm202.4731419.5±0.41.34.810.0±0.3其它技術(shù)要求應(yīng)符合DIN488 1986-06 Teil 3的規(guī)定。3.6.4 預(yù)埋件3.6.4.接地預(yù)埋件 材質(zhì)、規(guī)格、技術(shù)要求應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定。3.6.4.調(diào)高預(yù)埋件 材質(zhì)、規(guī)格、技術(shù)要求應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定。3.6.4.3絕緣塑料卡材質(zhì)為聚丙烯或聚乙烯；絕緣電阻值不小于1010，絕緣強(qiáng)度值不小于22kV/ mm；規(guī)格尺寸和技術(shù)要求應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定。3.6.4.4絕緣熱縮管材質(zhì)聚乙烯；絕緣電阻值不小于1010，絕緣強(qiáng)度值不小于22

33、kV/ mm；徑向收縮比不小于2：1；規(guī)格尺寸和技術(shù)要求應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定。 注：京滬高鐵取消與兩項(xiàng)內(nèi)容，改為鋼筋涂環(huán)氧樹(shù)脂涂層進(jìn)行絕緣處理，有關(guān)內(nèi)容代設(shè)計(jì)圖紙到達(dá)及修改標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范發(fā)布后進(jìn)行修改。4、主要施工工藝4.1軌道板生產(chǎn)制造流程圖4.2主要生產(chǎn)制造工藝：4.2.1鋼筋加工 預(yù)應(yīng)力鋼筋加工 用鋼筋定長(zhǎng)切斷機(jī)切斷5 mm定位預(yù)應(yīng)力鋼筋和10 mm預(yù)應(yīng)力鋼筋。 構(gòu)造鋼筋加工構(gòu)造鋼筋采用定尺或倍尺料加工，在軌道板鋼筋加工廠(chǎng)房?jī)?nèi)，用鋼筋切斷機(jī)加工鋼筋。 精軋螺紋鋼筋絕緣處理 在專(zhuān)用加工胎具上，比照標(biāo)準(zhǔn)件用燃?xì)鈬娀饦寣⒔^緣熱縮管安裝在精軋螺紋鋼筋上。燃?xì)鈬娀饦岦c(diǎn)火后，手持噴火槍沿?zé)峥s管反復(fù)、快速移動(dòng)，槍

34、口與熱縮管保持一定距離，防止熱力過(guò)于集中，使絕緣性能降低或失效，直至熱縮管處能看到螺紋鋼筋的輪廓。 編制上下層鋼筋網(wǎng)片 在特制專(zhuān)用胎具上編制上、下層鋼筋網(wǎng)片，每個(gè)鋼筋交叉處通過(guò)絕緣涂層或絕緣熱縮管隔離，并用絕緣扎帶綁扎固定，保證鋼筋網(wǎng)片的絕緣性能 上、下層鋼筋網(wǎng)片存放用專(zhuān)用吊具將上、下層鋼筋網(wǎng)片分別碼放在鋼筋網(wǎng)片通用托盤(pán)上，每垛27層，并分別作好標(biāo)識(shí)。4.2.2鋼筋網(wǎng)片入模4.2.2.1下層鋼筋網(wǎng)片入模安裝6根5 mm定位預(yù)應(yīng)力鋼筋將下層鋼筋網(wǎng)片從臺(tái)座一端開(kāi)始依次安放在模具內(nèi)定位鋼筋上方的相應(yīng)位置。 4.2.2.2預(yù)應(yīng)力鋼筋入模及初張拉外加劑原材料、配件進(jìn)場(chǎng)及檢驗(yàn)普通鋼筋塑料套管模板安裝檢測(cè)水

35、泥砂石預(yù)應(yīng)力鋼筋10預(yù)應(yīng)力筋入模預(yù)應(yīng)力筋初張拉20%安裝縱向隔板及塑料套管預(yù)應(yīng)力筋終張拉100%安裝上層鋼筋網(wǎng)片及橡膠端模定位預(yù)應(yīng)力筋入模安裝下層鋼筋網(wǎng)片預(yù)制上層鋼筋網(wǎng)片鋼筋加工預(yù)制下層鋼筋網(wǎng)片模板清理及噴脫模劑脊絕緣合格絕緣合格入模后網(wǎng)片絕緣檢測(cè)合格砼灌注振動(dòng)成型、刮平、刷毛、安裝S2鋼板初凝后吊起側(cè)模、清理覆蓋養(yǎng)護(hù)膜、養(yǎng)護(hù)16h放松預(yù)應(yīng)力試件制作R48Mpa水池同溫條件養(yǎng)護(hù)計(jì)量攪拌運(yùn)輸砼切割預(yù)應(yīng)力筋、博格板脫模車(chē)間靜放24小時(shí)運(yùn)至存板場(chǎng)存放28天翻轉(zhuǎn)軌道板28天后R55Mpa切割外露預(yù)應(yīng)力筋打磨并編號(hào)安裝扣件運(yùn)至存板場(chǎng)運(yùn)至鋪筑現(xiàn)場(chǎng)合格將預(yù)應(yīng)力鋼筋按規(guī)定位置入位，在兩端將預(yù)應(yīng)力鋼筋固定在張拉

36、橫梁錨板上，之后，啟動(dòng)自動(dòng)張拉系統(tǒng)，實(shí)施初張拉。下層鋼筋網(wǎng)片調(diào)整及固定模型分絲隔板安裝及終張拉 安裝模型分絲隔板，用天車(chē)吊起隔板并插入到每?jī)商啄Ｐ椭g，將隔板和模型固定在一起。分絲隔板安裝完畢后，將預(yù)應(yīng)力鋼筋從設(shè)計(jì)值的20%張拉至設(shè)計(jì)值，用環(huán)形螺母鎖緊錨固，自動(dòng)張拉系統(tǒng)回油、卸載，轉(zhuǎn)移到下一個(gè)張拉臺(tái)座。上層鋼筋網(wǎng)片入模及塑料套管安裝 將上層鋼筋網(wǎng)片從臺(tái)座一端開(kāi)始依次安放在60根10mm預(yù)應(yīng)力鋼筋上方的相應(yīng)位置。上層鋼筋網(wǎng)片吊起過(guò)程將6根20mm精軋螺紋鋼筋安裝到橡膠件中固定。上層鋼筋網(wǎng)片安裝過(guò)程中，同時(shí)將塑料套管安裝固定在套管定位軸上。4.2.3混凝土澆注 控制模具溫度在2030 混凝土運(yùn)輸：

37、軌道平板車(chē)在攪拌站和生產(chǎn)廠(chǎng)房之間來(lái)回運(yùn)輸混凝土料罐，用橋吊來(lái)回運(yùn)輸混凝土的料罐。 混凝土灌注成型：混凝土布料機(jī)從臺(tái)座的第1套模板到第27套模板，依次、連續(xù)、均勻地將混凝土灌注入模，混凝土灌注方向垂直于布料機(jī)的行駛方向，同時(shí)以每塊模板為獨(dú)立單元啟動(dòng)振動(dòng)裝置，將混凝土密實(shí)成型。每塊軌道板灌注成型后，刮平混凝土表面，把多余的混凝土推進(jìn)下一個(gè)空模具中。 混凝土表面刷毛：刷毛機(jī)從臺(tái)座的第1套模具到第27套模具，依次、連續(xù)、均勻地將混凝土表面刷毛。 調(diào)高裝置、溫度傳感器安裝：刷毛完畢后，按設(shè)計(jì)要求在軌道板的相應(yīng)位置將調(diào)高裝置壓入新灌注的混凝土內(nèi)；在最后一塊軌道板刷毛完成后，在板內(nèi)預(yù)埋一個(gè)溫度傳感器，作為下

38、道工序混凝土養(yǎng)護(hù)控制的溫度采集點(diǎn)。 分絲隔板的拔除：在第一個(gè)模具內(nèi)的混凝土施工完成后一段時(shí)間，依次拔除模具間的分絲隔板。4.2.4混凝土養(yǎng)護(hù) 采用專(zhuān)用養(yǎng)護(hù)控制設(shè)備控制試件養(yǎng)護(hù)溫度與臺(tái)座內(nèi)最后一塊的軌道板芯部溫度一致。在養(yǎng)護(hù)期間混凝土芯部溫度不超過(guò)60。溫控儀自動(dòng)記錄軌道板混凝土芯部溫度變化數(shù)據(jù)。試件抗壓強(qiáng)度達(dá)到48MPa時(shí)，操作人員關(guān)閉溫控儀，相應(yīng)臺(tái)座混凝土養(yǎng)護(hù)過(guò)程結(jié)束，可進(jìn)行脫模。4.2.5軌道板脫模 卷起養(yǎng)護(hù)薄膜 預(yù)應(yīng)力鋼筋放張：采用整體放張方式，且在臺(tái)座兩端同步進(jìn)行，整個(gè)放張過(guò)程實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制。 切斷預(yù)應(yīng)力鋼筋 脫膜 采用真空吊具脫膜，將軌道板平穩(wěn)地從模具中吊出來(lái)，存放在臺(tái)座旁對(duì)應(yīng)的靜置線(xiàn)

39、的存放座上。4.2.6模具清理及脫模油噴涂為保證軌道板混凝土外觀質(zhì)量并能順利脫模，在混凝土灌注入模前，必須將模具清理干凈，并噴涂脫模劑。4.2.7軌道板打磨軌道板翻轉(zhuǎn)：用龍門(mén)吊車(chē)將軌道板從毛坯庫(kù)存放區(qū)吊運(yùn)到翻轉(zhuǎn)機(jī)上，翻轉(zhuǎn)機(jī)將軌道板旋轉(zhuǎn)180度，正面向上放置在滾輪托線(xiàn)架上，然后通過(guò)輥式運(yùn)輸線(xiàn)進(jìn)入打磨廠(chǎng)房。切除軌道板兩側(cè)突出的預(yù)應(yīng)力鋼筋。 軌道板打磨（見(jiàn)工藝流程圖）。合格毛坯板定位毛坯板檢測(cè)生成原始數(shù)據(jù)，與標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)比較確定磨削量成品板檢測(cè)磨削加工成品板編號(hào)廢品不合格軌道板打磨工藝流程圖承軌臺(tái)打磨允許偏差見(jiàn)表4.2.7。表承軌臺(tái)打磨允許偏差 序號(hào)項(xiàng) 目允許誤差 1軌底坡度 ±0.1

40、6; 2承軌臺(tái)拱高實(shí)際高差 與標(biāo)準(zhǔn)高差的偏差 10個(gè)承軌臺(tái) ±1mm 3個(gè)承軌臺(tái) ±0.5mm 3單個(gè)承軌臺(tái)鉗口距離 ±0.5mm 4承軌面與鉗口面夾角 ±1° 5承軌臺(tái)之間鉗口距離 ±1mm 軌道扣件的安裝 軌道扣件的安裝在預(yù)制場(chǎng)進(jìn)行預(yù)安裝。扣件安裝前先用吸塵器清除套管內(nèi)渣滓及水，再定量注入油脂。將Zwp 104 NT彈性墊板放置在軌道板的承軌臺(tái)上；將Grp 21底板放在彈性墊板（Zwp 104 NT）之上，將軌墊Zw 692放在底板之上；將塑性軌距擋板放入墊板槽中，使軌墊邊緣與軌距擋板下接合。將彈條Ski 15放在軌距擋板預(yù)先安裝

41、位置。在每個(gè)軌距檔板上放置2個(gè)軌枕螺栓，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺栓進(jìn)行固定。使用配套的套筒扳手（管鉗）扭緊螺栓。軌道板絕緣檢測(cè) 首先將已安完扣件的軌道板通過(guò)橫向運(yùn)輸車(chē)運(yùn)至測(cè)量架正下方，然后將鐵軌降至承軌臺(tái)并與其靠緊帖牢，最后將小車(chē)斷電準(zhǔn)備絕緣檢測(cè)。檢測(cè)儀器使用ZL5-LCR智能測(cè)量?jī)x。4.3主要生產(chǎn)工藝技術(shù)要求4.3.1張拉臺(tái)座張拉臺(tái)座應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，滿(mǎn)足模板安裝、鋼筋入模、張拉、灌注成型、脫模等工藝要求。4.3.2 鋼模板鋼模制造應(yīng)符合模板設(shè)計(jì)要求，具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，應(yīng)能保證軌道板各部形狀、尺寸及預(yù)埋件的準(zhǔn)確位置。模板主要尺寸允許偏差應(yīng)符合表的規(guī)定：表模板尺寸允許偏差 項(xiàng)目標(biāo)

42、準(zhǔn)值（mm）允許偏差（mm）框架變形四邊蹺曲±0.5四邊旁彎±1.0整體扭曲±1.0底板定位孔之間距離820±0.1平面度±20個(gè)承軌槽安裝面的平面度±0.3承軌槽鉗口距離3730.1, 0.5承軌面與鉗口面夾角110°± 0.5°承軌面坡度1:401:37 1:43套管定位孔距離233±0.1組裝后1套模板寬度2550±10長(zhǎng)度6450±12高度200±5預(yù)埋套管直線(xiàn)度±10個(gè)承軌臺(tái)承軌槽平面度（1列）±0.3承軌槽直線(xiàn)度±0.3承軌

43、槽間外鉗口距離1887.±0.精扎螺紋鋼筋定位孔間的距離±3組裝后一個(gè)臺(tái)座模板模板之間高度偏差1檔板表面到模板底板的垂直距離200±1相鄰模具之間距離50±2張拉中心到模板底板的距離110±2鋼模經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可投入使用；投入使用后，每使用20次（最多不超過(guò)30次）進(jìn)行檢查，主要檢查內(nèi)容包括：承軌槽平面度及模板間高度偏差等，檢查結(jié)果應(yīng)記錄在模板檢查表中。4.3.3預(yù)應(yīng)力鋼筋下料預(yù)應(yīng)力鋼筋采用機(jī)械定長(zhǎng)切斷，不應(yīng)使用電焊切割。 用于每個(gè)臺(tái)座的預(yù)應(yīng)力鋼筋間下料長(zhǎng)度偏差應(yīng)控制在±10mm范圍內(nèi)。預(yù)應(yīng)力鋼筋在切斷和移運(yùn)時(shí)應(yīng)保持順直，防止變形、碰

44、傷和污染。4.3.4 鋼筋編組與預(yù)埋件安裝普通鋼筋加工在常溫下進(jìn)行，切斷刀口平齊，兩端頭不應(yīng)彎曲。下料長(zhǎng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定，允許偏差應(yīng)符合表 的要求。表 普通鋼筋下料長(zhǎng)度允許偏差 序號(hào)項(xiàng)目允許偏差（mm）18mm螺紋鋼筋±10216mm螺紋鋼筋±10320mm精軋螺紋鋼筋0，10上、下層鋼筋網(wǎng)片分別在專(zhuān)用胎具上編制，縱、橫向鋼筋的交叉點(diǎn)用塑料卡進(jìn)行絕緣處理，鋼筋間的電阻值不小于1010。20mm精軋螺紋鋼筋在專(zhuān)用胎具上熱縮絕緣軟管，軟管間距應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定，允許偏差±5mm。鋼筋編組入模后，下層鋼筋網(wǎng)片與5mm定位預(yù)應(yīng)力鋼筋間、上層鋼筋網(wǎng)片與20mm精軋螺紋鋼筋間用塑

45、料夾進(jìn)行絕緣處理，確保鋼筋間的電阻值不小于1010。 鋼筋在模板中的位置應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定，允許偏差應(yīng)滿(mǎn)足表的要求。表鋼筋位置的允許偏差 序號(hào)項(xiàng)目允許偏差（mm）1普通螺紋鋼筋間距±52預(yù)應(yīng)力鋼筋間距±33精軋螺紋鋼筋間距±54鋼筋保護(hù)層±5預(yù)埋塑料套管按設(shè)計(jì)要求準(zhǔn)確安裝，并與模板牢固連接，確?；炷琳駝?dòng)成型時(shí)不移位。軌道板內(nèi)鋼筋不得與預(yù)埋塑料套管相碰。4.3.5施加預(yù)應(yīng)力4.3.5.1在每次使用前應(yīng)對(duì)錨具的錨筒和錨片進(jìn)行檢查和清理。4.3.5.2預(yù)應(yīng)力鋼筋采用整體張拉方式，張拉分兩個(gè)階段：初張拉：將預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉至約設(shè)計(jì)值的20%，安裝中間擋板，并鎖定在模

46、具上。終張拉：將預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉至設(shè)計(jì)值，張拉結(jié)束后，利用調(diào)整環(huán)使液壓缸止動(dòng)并卸壓。4.3.5.3預(yù)施應(yīng)力值應(yīng)采用雙控，以張拉力讀數(shù)為主，以預(yù)應(yīng)力鋼筋伸長(zhǎng)值作校核。實(shí)際張拉力、伸長(zhǎng)值與設(shè)計(jì)值偏差不得超過(guò)5%，實(shí)際單根預(yù)應(yīng)力鋼筋的張拉力與設(shè)計(jì)值偏差不得超過(guò)15%。4.3.5.4張拉記錄應(yīng)按附錄A的要求完整、準(zhǔn)確地填寫(xiě)。4張拉過(guò)程中，始終保持同端千斤頂活塞伸長(zhǎng)值間偏差不大于2mm，異端千斤頂活塞伸長(zhǎng)值間偏差不大于4mm。4.3.5.6張拉設(shè)備或傳感器在使用前要標(biāo)定，標(biāo)定的有效期不得超過(guò)1年。并定期對(duì)單根鋼筋的張拉力進(jìn)行檢測(cè)。4.3.6混凝土配制4.3.6.1混凝土施工配合比應(yīng)由試驗(yàn)確定，水泥用量不應(yīng)

47、超過(guò)450kgm3。4.3.6.2混凝土的攪拌采用強(qiáng)制式雙軸攪拌機(jī)，攪拌機(jī)內(nèi)配置混凝土加熱裝置及溫度、稠度檢測(cè)裝置，攪拌時(shí)間應(yīng)滿(mǎn)足攪拌工藝要求，保證攪拌均勻。4.3.6.3配料計(jì)量重量誤差：水、水泥、減水劑±1%；砂、石±2%。4.3.6.4混凝土拌和物主要性能指標(biāo)要求：溫度：1530；坍落度：920cm；含氣量：1%4%。4.3.7 混凝土灌注4.3.7.1混凝土灌注時(shí)，模板溫度宜在2030,當(dāng)溫度過(guò)低、過(guò)高時(shí)，應(yīng)對(duì)模板采取升、降溫措施。4.3.7.2每次灌注前應(yīng)按GB/T50080的規(guī)定對(duì)混凝土拌合物的溫度、坍落度和含氣量進(jìn)行檢查，灌注過(guò)程中應(yīng)對(duì)拌合物的溫度、坍落度進(jìn)行

48、抽查。4.3.7.3軌道板混凝土應(yīng)具有良好的密實(shí)性，灌注時(shí)應(yīng)保證鋼筋和預(yù)埋件的正確位置，每塊板灌注時(shí)間不宜超過(guò)20min。4.3.7.4壓入混凝土中的調(diào)高預(yù)埋件位置和數(shù)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，位置允許偏差±5mm。4.3.7.5在每塊軌道板灌注成型后，混凝土初凝前，對(duì)混凝土表面進(jìn)行刷毛，刷毛深度應(yīng)為12 mm。4.3.7.6在每個(gè)臺(tái)座最后一塊軌道板灌注成型過(guò)程中，取樣制作3組150×150×150mm混凝土抗壓強(qiáng)度試件，用于混凝土脫模強(qiáng)度和28d抗壓強(qiáng)度的檢測(cè)；每隔半個(gè)月制作1組28d混凝土彈性模量試件。28d標(biāo)準(zhǔn)試件制作完成后直接在標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)室內(nèi)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，試件制作、養(yǎng)護(hù)

49、應(yīng)符合GB/T50081的規(guī)定。4.3.7.7每塊軌道板灌注成型后，在保證構(gòu)件棱角完整、板體不開(kāi)裂前提下，將模板間的中間擋板從混凝土中取出。4.3.8混凝土養(yǎng)護(hù)4.3.8.1混凝土采用自然養(yǎng)護(hù)，在每塊軌道板灌注成型后應(yīng)立即進(jìn)行覆蓋養(yǎng)護(hù)。4.3.8.2在養(yǎng)護(hù)期間，板體混凝土芯部最高溫度不超過(guò)60，混凝土立方體試件的抗壓強(qiáng)度不得低于48MPa時(shí)方可脫模。4.3.9 軌道板脫模4.3.9.1預(yù)應(yīng)力鋼筋放張時(shí)，混凝土立方體試件的抗壓強(qiáng)度不得低于48MPa。4.3.9.2預(yù)應(yīng)力鋼筋采用整體放張方式，在放張過(guò)程中要保證4臺(tái)千斤頂動(dòng)作同步。4.3.9.3在預(yù)應(yīng)力鋼筋放張完成后，先切斷在張拉臺(tái)座1/2處模板間

50、的預(yù)應(yīng)力鋼筋，然后切斷在張拉臺(tái)座1/4和3/4處模板間的預(yù)應(yīng)力鋼筋，最后切斷其余模板間的預(yù)應(yīng)力鋼筋，不允許在帶應(yīng)力情況下切割。4.3.9.4軌道板脫模采用真空吊具，在確認(rèn)工藝配件與模板的固定裝置全部卸除后，水平緩慢地起吊軌道板，保證軌道板不受沖擊。4.3.9.5軌道板脫模后在廠(chǎng)房?jī)?nèi)的專(zhuān)用支架上臨時(shí)存放，每組支架上存放3層，每層間安放4個(gè)墊塊，墊塊要上下對(duì)齊，墊塊的規(guī)格尺寸和支點(diǎn)位置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，墊塊高度允許偏差±2mm，承載面應(yīng)平行，誤差控制在2 mm以?xún)?nèi)。4.3.9.6軌道板脫模后應(yīng)立即進(jìn)行覆蓋養(yǎng)護(hù)，當(dāng)軌道板表面與周?chē)h(huán)境溫差不大于20時(shí)，可撤掉覆蓋物運(yùn)出廠(chǎng)房存放。4.3.10

51、毛坯板存放4.3.10.1毛坯板存放時(shí)間一般不少于1個(gè)月。4.3.10.2每垛毛坯板不超過(guò)12層，板與存放基礎(chǔ)之間以及每層板間安放4個(gè)墊塊，墊塊要上下對(duì)齊，支點(diǎn)位置要符合設(shè)計(jì)要求；墊塊要上下對(duì)齊，墊塊的規(guī)格尺寸和支點(diǎn)位置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，墊塊高度允許偏差±2mm，承載面應(yīng)平行，誤差控制在2 mm以?xún)?nèi)。4.3.10.3軌道板存放基礎(chǔ)要堅(jiān)固平整，在存放期間，要對(duì)存放基礎(chǔ)定期檢測(cè)。4.3.11 毛坯板打磨4.3.11.1磨床自動(dòng)測(cè)量系統(tǒng)檢測(cè)毛坯板承軌臺(tái)原始參數(shù)，與成品板設(shè)計(jì)參數(shù)比較，確定打磨加工量。4.3.11.2磨床自動(dòng)控制系統(tǒng)按設(shè)計(jì)要求對(duì)承軌臺(tái)進(jìn)行打磨，根據(jù)毛坯板的精度及20個(gè)承軌臺(tái)的參數(shù)確定打磨次數(shù)。4.3.11.3磨床自動(dòng)測(cè)量系統(tǒng)逐塊檢測(cè)打磨后的成品板，并形成檢驗(yàn)記錄。4.3.12 軌道板測(cè)量為了確保磨床的打磨精度和打磨的效率，應(yīng)對(duì)軌道板進(jìn)行如下測(cè)量：在正常生產(chǎn)過(guò)程中，對(duì)每套模具生產(chǎn)的毛坯板，每月用全站儀測(cè)量1次。在正常打磨過(guò)程中，每周用全站儀測(cè)量1塊成品板。當(dāng)打磨機(jī)的測(cè)量數(shù)據(jù)如有問(wèn)題或出現(xiàn)測(cè)量誤差時(shí)，應(yīng)馬上用全站儀進(jìn)行復(fù)測(cè)。4.3.13扣件安裝扣件安裝前，應(yīng)首先用吸塵器吸出塑料套管內(nèi)的積水和雜物