第三章 小專(zhuān)題大智慧 交通對(duì)人類(lèi)活動(dòng)的影響

1、.交通對(duì)人類(lèi)活動(dòng)的影響 一、對(duì)農(nóng)業(yè)消費(fèi)的影響交通運(yùn)輸對(duì)商品農(nóng)業(yè)區(qū)位選擇的影響突出，而對(duì)自給農(nóng)業(yè)的區(qū)位選擇影響較小。1農(nóng)業(yè)消費(fèi)的區(qū)位選擇應(yīng)充分考慮當(dāng)?shù)氐慕煌ㄟ\(yùn)輸條件。園藝業(yè)、乳畜業(yè)產(chǎn)品因易腐爛變質(zhì)，更需要方便快捷的交通運(yùn)輸條件。2交通運(yùn)輸?shù)拈_(kāi)展變化對(duì)農(nóng)業(yè)消費(fèi)及農(nóng)業(yè)區(qū)位的影響宏大。交通運(yùn)輸條件的改善和農(nóng)產(chǎn)品的冷藏、保鮮等技術(shù)的開(kāi)展，使市場(chǎng)對(duì)農(nóng)業(yè)區(qū)位的影響在地域上大為擴(kuò)展，如我國(guó)北方冬季從南方的四川、廣東、海南等省大量運(yùn)進(jìn)蔬菜。二、對(duì)工業(yè)消費(fèi)的影響運(yùn)費(fèi)上下直接影響工業(yè)的消費(fèi)本錢(qián)，所以工廠除盡可能地接近原料、燃料產(chǎn)地和銷(xiāo)售市場(chǎng)外，還要考慮交通是否便利和選擇運(yùn)費(fèi)較低的運(yùn)輸方式。1交通運(yùn)輸是影響工業(yè)區(qū)位的

2、重要因素之一。沿江、沿海港口和鐵路、公路沿線(xiàn)、樞紐地區(qū)對(duì)工業(yè)布局具有很大的吸引力，如美國(guó)芝加哥、布法羅、底特律的冶金工業(yè)，就是利用五大湖的廉價(jià)水運(yùn)，運(yùn)來(lái)附近的煤、鐵礦石等。2不同社會(huì)階段，交通運(yùn)輸方式不同，對(duì)工業(yè)布局的影響也不同。隨著交通運(yùn)輸?shù)拈_(kāi)展，為工業(yè)走向分散提供了條件。交通運(yùn)輸條件的改善，使工廠對(duì)原料、燃料地的依賴(lài)性減弱，在交通便利的地方可以布局工業(yè)及加工業(yè)。如日本的太平洋沿岸和瀨戶(hù)內(nèi)海沿岸工業(yè)地帶，就是利用廉價(jià)的海運(yùn)，進(jìn)口原料、燃料，加工、出口產(chǎn)品而形成。三、對(duì)城市的影響1對(duì)城市區(qū)位的影響1在不同的交通運(yùn)輸時(shí)代，城市形成的區(qū)位有所不同。在古代，我國(guó)南方城市大多布局在河流的集合處，北方城

3、市大多在大道的交會(huì)處，如古代邯鄲就是在兩條驛道的交會(huì)處開(kāi)展起來(lái)的。隨著鐵路、公路的開(kāi)展，城市分布沿公道路、鐵道路集聚的特點(diǎn)十清楚顯。株洲、石家莊等城市屬于典型的“火車(chē)?yán)瓉?lái)的城市。鄭州也因所處的交通位置快速開(kāi)展起來(lái)。2主要交通線(xiàn)的變化對(duì)沿線(xiàn)城市的影響。一個(gè)地區(qū)主要交通線(xiàn)發(fā)生變化，會(huì)對(duì)該地區(qū)的城市分布及開(kāi)展帶來(lái)很大影響。如隨著京杭大運(yùn)河的通航和我國(guó)南北方貿(mào)易活動(dòng)的日益開(kāi)展，濟(jì)寧、淮陰、揚(yáng)州等城市得到充分開(kāi)展。后來(lái)因大運(yùn)河的淤塞、海上運(yùn)輸和京滬鐵路的建成，這些運(yùn)河城市開(kāi)展減緩，而京滬鐵路沿線(xiàn)和沿海城市得到較快開(kāi)展。2對(duì)城市內(nèi)部功能分區(qū)的影響1交通運(yùn)輸?shù)耐ㄟ_(dá)度影響城市土地地租的上下，從而影響城市內(nèi)部功

4、能分區(qū)。如城市中心因有多條道路交會(huì)，交通便利，多形成商業(yè)區(qū)。2在進(jìn)展城市功能區(qū)的合理布置時(shí)，工業(yè)用地內(nèi)部、工業(yè)區(qū)與生活區(qū)之間都要有便利的交通。一方面便于原料、燃料的運(yùn)進(jìn)和產(chǎn)品的輸出，另一方面便于工人上下班。3對(duì)城市化的影響如高速公路及地鐵等現(xiàn)代交通設(shè)施的逐步完善，人們能方便快捷地往返于城鄉(xiāng)之間，為逆城市化現(xiàn)象得以出現(xiàn)和開(kāi)展提供了可能條件。四、對(duì)商業(yè)的影響交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)中心的區(qū)位，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度、效益、組織形式等影響突出。便利的交通是形成商業(yè)中心的根本條件之一。商業(yè)中心必須布局在交通便利的地方。如上海成為全國(guó)最大的商業(yè)中心，是與其興隆的水陸交通分不開(kāi)的。一般說(shuō)來(lái)，交通越便利，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度越大，

5、效益也越好，組織形式也以固定形式為主。五、對(duì)人口分布、遷移的影響一般而言，交通便利的地方，人口分布的密度越大。隨著交通和通訊的開(kāi)展，相對(duì)縮小了地區(qū)之間的間隔 ，減少了阻礙人口遷移的各種困難，從而促進(jìn)了人口遷移。六、對(duì)資源的影響交通運(yùn)輸對(duì)資源的占用包括兩方面含義。一是交通運(yùn)輸工具及根底設(shè)施在建立過(guò)程中需要消耗大量的自然資源和原材料，特別是不可再生資源；其次，各種交通運(yùn)輸方式在運(yùn)營(yíng)中需要消耗自然資源和能源，特別是對(duì)石油產(chǎn)品消耗的比例將逐漸進(jìn)步。七、對(duì)環(huán)境的影響交通運(yùn)輸對(duì)環(huán)境的影響包括廢棄物排放，如汽車(chē)尾氣及其中的鉛污染、船舶的生活垃圾及油污染、噪聲等。由于交通運(yùn)輸污染是一種流動(dòng)性污染源，很難治理，

6、必須引起人們的高度重視。除了直接污染之外，還產(chǎn)生次生污染，如酸雨等。交通對(duì)人類(lèi)社會(huì)的影響是多方面的，除了中學(xué)地理涉及的有關(guān)知識(shí)外，還有其他方面，如隨著交通運(yùn)輸條件的日益改善，縮小了地區(qū)之間的間隔 ，加強(qiáng)了經(jīng)濟(jì)、社會(huì)活動(dòng)的全球聯(lián)絡(luò)；交通和通信才能是現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)重要的制勝因素，影響一國(guó)的綜合國(guó)力；興隆的交通運(yùn)輸在穩(wěn)固一國(guó)的國(guó)防平安、加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定方面起著重要作用。讀某城市空間形態(tài)變化示意圖，答復(fù)12題。1該城市空間形態(tài)變化的主要原因是 A交通運(yùn)輸方式和布局的變化B礦產(chǎn)開(kāi)發(fā)和人口數(shù)量的變化C生活方式和消費(fèi)程度的變化D地表形態(tài)和河流徑流的變化22019年該城鎮(zhèn)產(chǎn)業(yè)布局中，不合理的是 A自來(lái)水廠

7、B大型服裝批發(fā)市場(chǎng)C造紙廠 D大型超市解析：1.A2.C第1題，城區(qū)面積的擴(kuò)大，主要是沿著交通線(xiàn)進(jìn)展的擴(kuò)展，所以說(shuō)空間形態(tài)的變化主要是由交通運(yùn)輸方式?jīng)Q定的。第2題，自來(lái)水廠布局在河流的上游，水質(zhì)較好；大型服裝批發(fā)市場(chǎng)設(shè)在交通主干線(xiàn)的沿線(xiàn)，方便運(yùn)輸；大型超市要靠近市場(chǎng)，布局在市中心，方便顧客；造紙廠污染嚴(yán)重，應(yīng)該布局在市區(qū)外和河流的下游。3交通開(kāi)展帶來(lái)社會(huì)變遷。伴隨著輪船業(yè)的興起，中國(guó)大陸港口逐漸得到開(kāi)展，港口工業(yè)迅速崛起。讀圖答復(fù)以下問(wèn)題。1簡(jiǎn)述自1958年至2019年港口變化的特點(diǎn)。武鋼80%的鐵礦石需海外進(jìn)口。為此，2019年武鋼積極推進(jìn)防城港鋼鐵基地工程建立。2據(jù)圖文資料，分析該基地建在防城港的