樁機(jī)吊裝方案

1、目錄 11、編制依據(jù) 22、工程概況 23、施工部署 24、施工準(zhǔn)備 45、機(jī)具選擇 46、施工方法 97、質(zhì)量保證措施 118、安全保證措施 119、項(xiàng)目組織管理體系 1310、吊裝過程中突發(fā)事件緊急預(yù)案 14171 、編制依據(jù)1、 吊裝工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范(GB50205-2001)2、JISG3115-1990壓力容器用鋼板；3、 吊車起重使用說明書；4、 吊車起重操作使用規(guī)程(ZBJ 80012)；5、 吊車操作安全規(guī)程(GB 13329)；6、 建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)(JGJ 59)；7、 工程建設(shè)重大事故報告和調(diào)查程序規(guī)定；2、工程概況本工程共如上圖所示：計11 棟高層，1 棟幼兒園

2、及4 萬米地庫、本工程工期較緊同時施工場地有限所以樁基礎(chǔ)施工過程中無法采用坡道形式將樁機(jī)送入基坑內(nèi)，故我公司先將進(jìn)場后的分解樁機(jī)由75 噸汽車吊將樁機(jī)分部吊運(yùn)到基坑內(nèi)部，之后再在基坑內(nèi)進(jìn)行組裝。本工程樁基礎(chǔ)施工共計使用樁機(jī)11 臺，現(xiàn)場為保證建設(shè)單位要求的施工工期，現(xiàn)場使用2 臺汽車吊進(jìn)行樁機(jī)組裝吊裝施工。待工程完工后，由1 臺 75 噸汽車吊車再將拆解后的樁機(jī)重新陸續(xù)吊出。3、施工部署3.1、 為確保吊裝工作順利進(jìn)行，應(yīng)在安全、質(zhì)量、進(jìn)度等各方面都能達(dá)到理想狀態(tài)，為此作如下部署：3.1.1. 編制吊裝方案，并報相關(guān)單位審定批準(zhǔn)。3.1.2. 對審定后的吊裝方案，在方案實(shí)施的施工準(zhǔn)備和吊裝過程

3、中，必須 嚴(yán)格執(zhí)行。3.1.3. 吊裝前必須完成施工區(qū)域的場地清障工作，提前對主吊車的站位位置進(jìn)行選擇和標(biāo)識，根據(jù)現(xiàn)場情況首先在 K7與K14之間用直徑為30cm-50cm的 粹石鋪設(shè)一層60cm-70cm厚的路基，其次在路基上面鋪一層 10cm細(xì)砂，然后用 壓路機(jī)將場地壓實(shí)，以確保吊裝工作的正常進(jìn)行。3.1.4. 吊裝前準(zhǔn)備好各類吊索具，并確認(rèn)符合方案規(guī)定的要求。3.2、 人員配備本單項(xiàng)工程現(xiàn)場施工總負(fù)責(zé)人全面負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)、監(jiān)督和指導(dǎo)各部門班組落實(shí) 吊裝方案的各項(xiàng)技術(shù)要求。相關(guān)部門班組配備必要的安全管理、作業(yè)人員等， 總計管理人員4名，熟練工人10名。人員配備情況一覽表廳P主要工種計劃數(shù)量備注1

4、管理人員42吊裝指揮23吊車司機(jī)24測量25工人103.4、機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備情況一覽表廳P設(shè)備名稱型號單位數(shù)量備注1吊車75t輛1臺2吊車75t輛1臺4、施工準(zhǔn)備4.1. 樁機(jī)存放的場地應(yīng)該平整，壓實(shí)，排水通暢，臨時道路應(yīng)平整，并滿足載重約75 噸的貨車或者吊車通行，保證不陷車。4.2. 樁機(jī)到場后，馬上進(jìn)行檢查樁機(jī)的各個部位是否完好，并且找出可以承重的部位，用于掛設(shè)鋼絲繩。4.3. 吊裝前，對吊車所在地面基礎(chǔ)進(jìn)行檢查，檢測是否會發(fā)生塌陷等導(dǎo)致吊車傾覆的安全事故。4.4. 做好吊機(jī)的進(jìn)場檢驗(yàn)工作，確保起重機(jī)械各項(xiàng)性能良好。4.5. 清除吊機(jī)轉(zhuǎn)臂空間范圍內(nèi)障礙物，并用警示彩帶設(shè)定警戒區(qū)域

5、，非吊裝施工人員嚴(yán)禁靠近。4.6. 吊裝前將起重機(jī)械試運(yùn)轉(zhuǎn)一次，觀察各部分及操作系統(tǒng)有無異常，并檢查所有起重機(jī)具鋼絲繩、卡環(huán)、吊鉤等是否安全，符合要求后才使用。5、機(jī)具選擇5.1、 作業(yè)吊車5.1.1、 考慮工程量，而且安裝地點(diǎn)較為分散，分部共計12棟單體及4萬米地庫基坑，故擬選用汽車吊吊裝施工。5.1.2、 作業(yè)吊車的選擇5.1.2.1 以樁機(jī)動力結(jié)構(gòu)為驗(yàn)算對象(1)本工程樁機(jī)動力結(jié)構(gòu)采用單機(jī)吊裝。(d + Q副)KAQ+Q取最重的自重5.即Q=36噸，考慮索具重量Q = 2.0噸，K為起重機(jī)降低系數(shù)，取0.8。即：Ck + Q副 A47.5 噸。（2）起重高度計算HA H+H+H+H式中H

6、 起重機(jī)的起重高度（m）,停機(jī)面至吊鉤的距離；Hi 安裝支座表面高度（m），停機(jī)面至安裝支座表面的距離；H2安 裝間隙，視具體情況而定，一般取0.20.3m ;H3綁扎點(diǎn)至構(gòu)件起吊后底面的距離（m）;H4索具高度（m）,綁扎點(diǎn)至吊鉤的距離，視具體情況而定。取H = 2米，H=0.2米，H= 0.95米，H4取3米。選用起重機(jī)的起重高度 HA6.15米，起重高度取7m3（3）起重臂長度計算：l （H+ho-h）/sin %式中l(wèi)起重臂長度（m）;H 起重局度（m）;ho起重臂頂至吊鉤底面的距離（m）;h起重臂底錢至停機(jī)面距離（m）,本工程取1m ;0c起重臂仰角，一般取7077,本工程取700。

7、l （7-1）/sin（70）=6.4 米。（4）吊車工作半徑取6m綜合考慮（1）、（2）、（3）及起重機(jī)的工作幅度， 參考吊車性能參數(shù)表，選用兩臺重型汽車起重機(jī)QY50 K氣車吊滿足施工要求。75T吊車性能參數(shù)表工作半徑（m）主臂長度（m）10.7018.0025.4032.7540.103.050.003.543.004.038.004.534.005.030.0024.705.528.0023.506.024.0022.2016.306.521.0020.0015.007.018.5018.0014.1010.208.014.5014.0012.409.207.509.011.5011.

8、2011.108.306.5010.09.2010.007.506.0012.06.407.506.805.2014.05.105.704.6016.04.004.703.9018.03.103.703.3020.02.202.902.9022.01.602.302.4024.01.802.0026.01.401.5028.01.2030.00.905.2、 索具、卡環(huán)等工具的選擇(1)、樁機(jī)動力結(jié)構(gòu)重量計算計算以樁機(jī)動力結(jié)構(gòu)為驗(yàn)算對象。樁機(jī)動力結(jié)構(gòu)為20T.(2)鋼絲繩拉力計算N=Ki*G/n*1/Sin a P/K2式中：N每根鋼絲繩索具的受拉力;G一梁板質(zhì)量一半;n一吊索根數(shù)；% 一吊索

9、鋼絲繩與板梁水平夾角；P吊索鋼絲繩的破斷拉力；Ki 一吊裝時動載系數(shù)，取1.2;K2一吊索鋼絲繩的安全系數(shù)，取 6。梁板質(zhì)量G=365.3KN, %取45N= Ki* G/n*1/Sin % =1.2*365.3/2/2*1/ Sin45 =155KN擬選用6*37絲，鋼絲繩 43mm,公稱抗拉強(qiáng)度1700N/mm2,破斷拉力總和 1185KN。Sp =WE Si式中SP 鋼絲繩的破斷拉力，KN ；2 Si 鋼絲絲繩規(guī)格表中提供的鋼絲破斷拉力的總和，KN ; 鋼絲捻制不均折減系數(shù)，對 6羽7繩，空=0.82Sp =0.82*1185=971.7KN; N= 155KN155KN 滿足要求。因此

10、，采用汽車吊時選用17.5型卡環(huán)。5.3抗傾覆驗(yàn)算為保證汽車吊在吊裝過程中的穩(wěn)定，需進(jìn)行抗傾覆驗(yàn)算，即需使穩(wěn)定力矩大于傾覆力矩。以20m梁為驗(yàn)算對象，查起重機(jī)設(shè)計規(guī)范可知：M KgM g+KqMq+KwMw A 0式中Kg自重加權(quán)系數(shù)，取1Kq起升荷載加權(quán)系數(shù)，取1.15Kw風(fēng)動載加權(quán)系數(shù)，取1Mg、Mq、Mw為汽車吊自重、起升荷載、風(fēng)動荷載對傾覆邊的力矩,N m;汽車吊工作時受力簡圖圖中：G汽車吊自重，取40.4t;Q起升物重量，考慮雙機(jī)抬吊，取 18t;W風(fēng)動載，按起升物重量的20%考慮；a 汽車吊重心至支腳傾覆支點(diǎn)的距離，支腿全伸6.6m,故a取3.3m;R 汽車吊工作半徑，最大取 6m

11、;h風(fēng)動載合力點(diǎn)高度。M KgM g+KqMq+KwM w=1 x G x a-1.15x Q x ( R-a) -1 x Wx h=404000 x 3.3-1.15 x 18000 x (6-3.3)-0.2 x 18000 x ( 2+0.2+0.95/2)=1267680 N m0故穩(wěn)定性滿足要求。5.4.地基承載力驗(yàn)算汽車吊工作時最不利的情況是 3點(diǎn)著地，也就是3個支腿支持著整臺吊車的重量（包括自重和荷重），即：1 1單個支腿最大支承力 -G Q - 40.4 3638.2 12 2式中：G-汽車吊自重，取75t吊車驗(yàn)算，為40.4tQ 一汽車吊最大荷重（額定荷重），為36t。汽車吊

12、對路基的壓強(qiáng)應(yīng)為:單個支腿最大支承力S38.22 424.4t/m4.244mpa0.09式中：S一支腿著點(diǎn)面積因此，50t汽車吊工作時地基承載力的要求為不小于4.24MPa,而處理后的路基地基承載力設(shè)計要求不小于 30Mpa故滿足吊裝要求。6、施工方法6.1、 工藝流程6.2、 雙機(jī)汽車吊施工應(yīng)注意如下方面：6.2.1. 待構(gòu)件起吊上升至超過支承點(diǎn)高度 20-30cm時，各吊臂向同一方向 旋轉(zhuǎn)，待指揮員確認(rèn)構(gòu)件支點(diǎn)此時較為安全可作變幅、對線就位。6.2.2. 吊裝時應(yīng)十分注意吊臂的強(qiáng)度，必須按照使用說明書的規(guī)定控制伸 臂長度，不得盲目伸長吊臂，以免出現(xiàn)折臂造成事故。注意檢查鋼絲繩長度是 否足

13、夠，其與滑輪組的倍率必須滿足該項(xiàng)吊裝作業(yè)的使用要求。6.2.3. 吊裝時必須統(tǒng)一指揮，由指揮員確定吊機(jī)擺設(shè)的位置。兩臺吊機(jī)同 時操作時，每機(jī)必須配一名聯(lián)絡(luò)員傳達(dá)指揮員的指令，并注意支腿有無下陷和 浮動等危險狀況。當(dāng)?shù)鯔C(jī)力距接近額定力距時，聯(lián)絡(luò)員應(yīng)立即報告指揮員，由 指揮員作出安全指令，確保吊裝安全。7、質(zhì)量保證措施7.1. 樁機(jī)就位前應(yīng)對樁機(jī)及吊車外觀質(zhì)量做最后檢查工序，杜絕表面有瑕疵 的構(gòu)件導(dǎo)致樁機(jī)吊裝后無法施工。7.2. 樁機(jī)基礎(chǔ)底面檢查，防治安全事故的發(fā)生。7.3. 樁機(jī)吊裝過程中嚴(yán)格控制速度，防治安全事故的發(fā)生。7.4. 樁機(jī)就位時做到現(xiàn)場一人指揮，所有吊裝人員必須無條件服從。7.5.

14、 樁機(jī)運(yùn)輸時要按吊裝順序依次吊運(yùn)，對部位進(jìn)行核對，每個部位位置現(xiàn)場對號入座，不能錯位。7.6. 吊裝過程中時刻檢查鋼絲繩，觀察是否發(fā)生損壞。8、安全保證措施8.1. 施工前應(yīng)進(jìn)行詳盡的技術(shù)交底，對吊車的結(jié)構(gòu)、性能、所選工況、平面布置、地基處理以及設(shè)備的規(guī)格、質(zhì)量、平面擺放位置和工藝方法、工藝程序、 工具設(shè)置、過程控制都要交底清楚，力求使施工人員都能有清楚的理解，特別 是班組長要求透徹理解。進(jìn)行安全技術(shù)交底時，要求所有的施工人員包括起重 機(jī)司機(jī)均必須參加，且要有書面資料。8.2. 吊車應(yīng)組織相關(guān)人員檢查，合格后方可進(jìn)行吊裝作業(yè)，操作人員要持有上崗證，無證人員不得操作。8.3. 禁止任何非指揮人員

15、參與指揮，參加作業(yè)的人員必須具有相應(yīng)的上崗 證。8.4. 吊車站位應(yīng)與方案相符合，路基板鋪設(shè)應(yīng)規(guī)整，吊車支腿要牢靠，用路 基板或道木支墊支腿。8.5. 吊裝前必須向有關(guān)部門進(jìn)行申請，得到批準(zhǔn)簽字后方可吊裝。8.6. 所有相關(guān)人員必須到施工現(xiàn)場，吊裝過程中遇到意外情況時，應(yīng)慎重研究對策，任何情況均應(yīng)禁止盲動。8.7. 吊車站位處地基應(yīng)進(jìn)行專門、慎重處理，并經(jīng)有關(guān)人員確認(rèn)。8.8. 施工中所用的機(jī)索具應(yīng)按本方案、起重工操作規(guī)程、 實(shí)用起重吊裝手冊的有關(guān)要求執(zhí)行。吊裝所用的全套機(jī)索具應(yīng)有質(zhì)保書、產(chǎn)品合格證，并置于技術(shù)、設(shè)備、安全的有效管理之中。另外機(jī)索具設(shè)置要合理，標(biāo)準(zhǔn)要高。按要求設(shè)置有困難需要變更

16、，須經(jīng)過方案編制人確認(rèn)，并按原程序上報審批。8.9. 吊裝過程中，配備對講機(jī)及信號旗，應(yīng)有統(tǒng)一的指揮信號，參加施工的全體人員必須熟悉此信號，以便各操作協(xié)調(diào)動作。8.10. 吊車及運(yùn)輸車輛進(jìn)出場地要求墊實(shí)，必要時用鋼板或路基板進(jìn)行局部鋪墊。8.11. 在作業(yè)時應(yīng)設(shè)立吊裝警戒線，關(guān)鍵位置設(shè)專人看守，非工作人員嚴(yán)禁進(jìn)入吊裝區(qū)域。8.12. 吊裝前應(yīng)組織各專業(yè)人員進(jìn)行聯(lián)合細(xì)致檢查，及時發(fā)現(xiàn)和消除安全隱患。8.13. 在方案實(shí)施過程中，安全部門要嚴(yán)格把關(guān)，加強(qiáng)安全監(jiān)督管理，明確各自職責(zé)，責(zé)任到人。8.14. 對所選用的吊裝機(jī)索具應(yīng)在每天使用前作認(rèn)真的檢查，以確保其完好。8.15. 所使用的鋼絲繩要經(jīng)過嚴(yán)

17、格檢查，特別強(qiáng)調(diào)對曾使用過的鋼絲繩的檢查，注意發(fā)現(xiàn)被電焊打過的、嚴(yán)重銹蝕的、斷絲斷股的、被火焊烤過的或扭結(jié)的痕跡，避免出現(xiàn)大的漏洞，造成重大閃失。8.16. 吊裝過程中，應(yīng)確保指揮信號準(zhǔn)確、暢通。遇到問題時應(yīng)特別注意要有統(tǒng)一的指揮和良好的現(xiàn)場秩序。8.17. 當(dāng)陣風(fēng)風(fēng)速超過五級或光線不明或操作人員無法辨認(rèn)指揮信號時嚴(yán)禁 進(jìn)行吊裝作業(yè)。8.18. 在吊裝的整個施工過程中，特別強(qiáng)調(diào)個人的自身保護(hù)意識和安全部門 的專業(yè)監(jiān)督，避免人身事故的發(fā)生。8.19. 未盡事宜，應(yīng)遵守起重工操作規(guī)程中的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。9、項(xiàng)目組織管理體系9.1、項(xiàng)目組織體系圖9.2. 吊裝崗位職責(zé)吊裝時必須有明確的崗位分工和崗位職

18、責(zé)。各崗位作業(yè)人員必須遵守紀(jì)律, 堅守崗位，服從指揮，各負(fù)其責(zé)。崗位分工和指責(zé)如下:設(shè)備吊裝崗位職責(zé)表崗位編號崗位名稱崗 位 職 責(zé)人數(shù)備注1-0吊裝指揮執(zhí)行吊裝總指揮的命令，具體指揮設(shè)備吊裝全過程工藝 操作直至設(shè)備順利就位。隨時 向吊裝總指揮通報吊裝情況。1高級起重工1-1吊車機(jī)組執(zhí)行吊裝指揮的命令，準(zhǔn)確、 平穩(wěn)操作吊車并由專人觀察 吊車地基情況。4司機(jī)4人1-2監(jiān)測監(jiān)測吊車吊鉤的垂直度并及時向吊裝指揮報告。2測量員1-3機(jī)動組執(zhí)行命令，傳遞信息，排除 故障，協(xié)助就位。9起重工10、吊裝過程中突發(fā)事件緊急預(yù)案為保證公司、社會及職工生命財產(chǎn)安全，在事故、事件發(fā)生時，能迅速做 出響應(yīng)，并能在事故

19、發(fā)生后迅速有效控制、處理，最大限度地減少對人身傷害 的程度或降低可能造成的經(jīng)濟(jì)損失，本著“預(yù)防為主、自救為主、統(tǒng)一指揮、 分工負(fù)責(zé)”的原則，制訂本緊急預(yù)案。10.1、 應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)成立吊梁安裝應(yīng)急救援指揮小組，負(fù)責(zé)應(yīng)急救援工作的組織和指揮：組長：副組長：成員：10.2、 職權(quán)分工1）組長職責(zé)：發(fā)生吊裝安全事故時，發(fā)布應(yīng)急救援指令；組織指揮應(yīng)急隊(duì)伍實(shí)施救援行動；向上級匯報和公司通報事故情況，必要時向有關(guān)單位發(fā)出救援要求；組織事故調(diào)查，總結(jié)應(yīng)急救援經(jīng)驗(yàn)教育等。副組長職責(zé)：協(xié)助組長負(fù)責(zé)應(yīng)急救援的具體指揮工作。成員職責(zé)：協(xié)助組長和副組長做好事故報警、情況通報及事故處置工作；負(fù)責(zé)、警戒、治安保衛(wèi)、疏散、道路管制工作；負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場通訊聯(lián)系和對外聯(lián)系；負(fù)責(zé)協(xié)助搶險機(jī)械設(shè)備的調(diào)轉(zhuǎn)；負(fù)責(zé)現(xiàn)場醫(yī)療救護(hù)指揮、受傷人員分類搶救和護(hù)送轉(zhuǎn)院工作，負(fù)責(zé)搶險救援物質(zhì)的供應(yīng)和運(yùn)輸工作。負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場的通訊聯(lián)系和對外聯(lián)系；負(fù)責(zé)與有關(guān)單位人員的緊急聯(lián)絡(luò)，在最短時間內(nèi)，傳達(dá)領(lǐng)導(dǎo)小組的搶險指令，做好與“110” “ 120”等單位的聯(lián)系。10.3、 應(yīng)急預(yù)案的實(shí)施1）施工現(xiàn)場設(shè)安全領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)吊裝過程中可能造成的人員傷亡事故的控制。2）發(fā)生事故時，安全領(lǐng)導(dǎo)小組要立即救人。救人時應(yīng)先排除危險，防止搶救時事故的再發(fā)生。3）遇到安全事故較大或人員受傷時，現(xiàn)場人員在組織自救的同時，并立即向主管領(lǐng)導(dǎo)匯報，應(yīng)及時撥打急救中