美擔(dān)憂F35C落入中國之手.docx

1、美擔(dān)憂F35C落入中國之手美國海軍當(dāng)?shù)貢r間1月28日證實，在互聯(lián)網(wǎng)上廣為流傳的，美國海軍F-35C艦載機墜入中國南海“洗澡”的視頻和照片均為真實。而多家美媒在報道此事時，還不忘將此事與中國聯(lián)系起來，有美方分析人士稱，F(xiàn)-35C包含一些美國海軍最先進(jìn)的技術(shù)，美軍不想讓它落入中國之手。對于美方有關(guān)人士的無端指控，軍事專家表示，美方這是以小人之心度君子之腹，中國己經(jīng)有兩款隱身戰(zhàn)斗機了，F(xiàn)-35C對中國而言沒有參考價值。根據(jù)美國有線電視新聞網(wǎng)1月29日消息，美國海軍第七艦隊發(fā)言人尼古拉斯-林戈中尉稱，美軍從中國南海海底打撈墜海的F-35C艦載機的工作已經(jīng)啟動。報道援引美方分析人士的話稱，打撈這架飛機可

2、能是一項極其復(fù)雜的行動，而且將受到“來自中國的監(jiān)控"，“因為中國聲稱兒乎所有南中國海都是其領(lǐng)土。該分析人士還表示，F(xiàn)-35C包含一些美國海軍最先進(jìn)的技術(shù)，“華盛頓不想讓它落入北京手中。”近日，各國網(wǎng)友都在關(guān)注同一個話題：南海之上究竟發(fā)生了什么？美軍最先進(jìn)的F-35C戰(zhàn)機為何會突然墜海呢？而隨著現(xiàn)場照片流出，人們仿佛瞬間就明白了美國為何要極力遮掩：其畫面曝出了一個致命問題，那就是出事后的戰(zhàn)機幾乎完好無損，這也說明，事故可能完全是由飛行員人為過失導(dǎo)致的。圖為F-35C墜毀前的瞬間從相關(guān)圖片及視頻中可見，直到發(fā)生事故后漂在海上時，這架F-35C的垂直尾翼、升降舵及襟副翼等主要舵面都還在，而

3、且著艦前最后十兒秒內(nèi)的飛行姿態(tài)穩(wěn)定可控，說明并沒有出現(xiàn)氣動構(gòu)型和操縱方面的故障。另外，落水后的戰(zhàn)機以幾乎水平的姿態(tài)隨波逐流，除了少許漂浮機體殘骸外，看不到明顯的污染物，海面也沒有油跡，說明觸水時姿態(tài)平穩(wěn)、下降率也不算太大，沒有造成油箱等部位的結(jié)構(gòu)性破壞，甚至可以說，彈射跳傘導(dǎo)致座艙蓋飛脫、彈射座椅撐桿正常展開伸出，就是外觀上該機最大的損傷了。相比之下，在它最后一次與“卡爾.文森”號“親密接觸”之前，飛行員的操作相當(dāng)“不正?！保河闪鱾鞯囊曨l中可見，這架F-35C切入五邊、對準(zhǔn)飛行甲板準(zhǔn)備著艦時，離位于航母艦尾防空武器平臺上的拍攝者己經(jīng)非常近了，從建立下滑姿態(tài)到出現(xiàn)疑似飛行員彈射跳傘的煙霧和聲音，

4、也僅僅過了不到10秒鐘而已。這說明什么呢？正常情況下，按照美國海軍航空兵的標(biāo)準(zhǔn)要求，艦載機穩(wěn)定進(jìn)近應(yīng)該保持超過15秒，所以，飛行員顯然存在違規(guī)行為，這種做法的直接后果就是下滑道偏低。圖為航母甲板上的F-35C事實上，在重著陸發(fā)生之前大約2秒鐘，飛行員顯然己經(jīng)意識到了危險的存在，因為在視頻中可以聽到發(fā)動機噪音突然增大并且變得尖銳，這是增大推力準(zhǔn)備復(fù)飛的表現(xiàn)，然而為時晚矣：在襟翼放下的高阻構(gòu)型和大攻角下滑狀態(tài)下，即便直接把油門推到加力，想要讓升降率由負(fù)轉(zhuǎn)正也需要三秒鐘以上的時間，于是價值上億美元的F-35C,就這樣以超乎尋常的高下降率和大姿態(tài)砸在了甲板上，可能折斷了起落架和著艦鉤，也可能蹭壞了機腹

5、甚至發(fā)動機，并失控地?fù)湎虼蠛＃俏蝗浅龅湺说娘w行員，則一拉彈射手柄，保住了自己的性命。綜合看來，這完全是一場不該發(fā)生的事故：身為“刀尖上的舞者”，艦載機飛行員應(yīng)該對規(guī)章制度有著無條件的服從和尊重，因為其中任意一條背后，往往都有著血的教訓(xùn)。尤其是在著艦這樣的高風(fēng)險階段，發(fā)現(xiàn)明顯的不穩(wěn)定因素，就應(yīng)該立刻復(fù)飛，而不是盲目蠻干，或者出于自負(fù)心理而明知故犯，甚至不排除是出于“炫技”心理故意飛小航線?？上攵?，幸存的當(dāng)事飛行員，一定會面臨嚴(yán)厲的追責(zé)和懲罰。圖為F-35C起飛而對于美軍來說，在這場造成一架F-35C損失、多名人員受傷的事故中，還有更多值得舉一反三、深入反思之處。比如說，在美國海軍11艘航母上的若干個艦載機聯(lián)隊當(dāng)中，像這樣漠視安全規(guī)定的飛行員究竟有多少？此前是否