車站售票管理系統(tǒng)數(shù)據庫課程設計報告

1、數(shù)據庫原理課程設計報告課程設計題目：火車站售票管理系統(tǒng)學院名稱：計算機系專業(yè)：信息管理與信息系統(tǒng)學生姓名：王云根學號:指導教師：劉小明2012年05月29日重慶工商大學派斯學院課程設計成績評定表學院：派斯學院班級 10計本2班學生姓名：王云根項目分 值優(yōu)秀(100>x >90)良好(90>x > 80)中等(80>x >70)及格(70>x > 60)不及格 (x<60)評 分參考標準參考標準參考標準參考標準參考標準學習態(tài)度認學習態(tài)度比較學習態(tài)度學習態(tài)度尚學習馬虎，真，科學作風認真，科學作尚好，遵守可，能遵守組紀律渙散，學習 態(tài)度嚴謹，嚴格

2、保風良好，能按組織紀律，織紀律，能按工作作風15證設計時間并期圓滿完成任基本保證期完成任務不嚴謹，不按任務書中規(guī)務書規(guī)定的任設計時間，能保證設定的進度開展務按期完成計時間和各項工作各項工作進度設計合理、理設計合理、理設計合理，設計基本合設計不合論分析與計算論分析與計算理論分析理，理論分析理，理論分正確，實驗數(shù)正確，實驗數(shù)與計算基與計算無大析與計算年 水平 與實 際能 力據準確，有很據比較準確，本正確，實錯，實驗數(shù)據有原則錯強的實際動手有較強的實際驗數(shù)據比無大錯誤，實驗數(shù)25能力、經濟分 析能力和計算 機應用能力， 義就查閱能力動手能力、經 濟分析能力和 計算機應用能 力，義就引用、較準確，有

3、一定的實 際動手能 力，主要文據不口靠, 實際動手 能力差，文 獻引用、調強、引用合理、調查調研比較獻引用、調查調研有倜查調研非常合理、可信查調研比較大的問合理、可信較可信題后重大改進或后較大改進或有一定改有f見解觀念陳舊創(chuàng)新10獨特見解，有新穎的見解，進或新的一定實用價值實用性尚可見解結構嚴謹，邏結構合理，符結構合理，結構基本合內容空泛，論文輯性強，層次合邏輯，文章層次較為理，邏輯基本結構混亂，（計清晰，語言準層次分明，語分明，文理清楚，文字尚文字表達算確，文字流暢，言準確，文字通順，基本通順，勉強達不清，錯別書、完全符合規(guī)范流暢，符合規(guī)達到規(guī)范到規(guī)范化要字較多，達圖50化要求，書寫范化要求

4、，書化要求，書求；圖紙比較不到規(guī)范紙）工整或用計算寫工整或用計寫比較工工整化要求；圖撰寫機打印成文；算機打印成整；圖紙比紙不工整X圖紙非常工文；圖紙工整、較，整、清或小清晰整、清晰清晰晰指導教師評定成績: 指導教師簽名：年月日目錄1、需求求報告分析 11、1概述 11、2數(shù)據流圖 21、4數(shù)據字典 32、概念及邏輯結構設計 72、1ER 圖 72、2關系模式 82、3數(shù)據結構 93、數(shù)據庫設計 104、系統(tǒng)軟件結構設計 114、1系統(tǒng)功能設計 114、2其它需求 124、3說明 125、程序模塊設計 155、1功能模塊詳細設計 155、2界面設計 165、3附錄：系統(tǒng)程序源代碼 16參考文獻

5、251系統(tǒng)需求分析報告1.1概述火車站售票管理系統(tǒng)主要用于車站日常的票務處理。 車售票管理系統(tǒng)在正常運行中需要對使用該系統(tǒng)的主要是火車站售票人員、火車站售票工作的管理人員與系統(tǒng)管理員。為達到操作過程中的直觀、方便、實用、安全等要求，我們組在 這個系統(tǒng)中采用模塊化程序設計的方法，便于系統(tǒng)功能的組合和修改，以及擴充 和維護。1. 2售票記錄：票號，起始站，終點站，票價，車次，日期，開車時間，車型，票種，座位號，售出時間退票記錄：票號，起始站，終點站，票價，車次，日期，開車時間，車型，票種，座位號，退票時間訂票記錄：票號，起始站，終點站，票價，車次，日期，開車時間，車型，票種，座位號，訂票時間，顧客

6、身份證號缺票記錄：票號，起始站，終點站，票價，車次，日期，開車時間， 車型，票種車票記錄：票號，起始站，終點站，票價，車次，日期，開車時間，車型，票種，座位號，售出時間，票數(shù)2概念及邏輯結構設計2.1E-R 圖本系統(tǒng)根據以上的設計規(guī)劃出的實體肩：耳 個實體具體的描述E -R圖如下：< 開車時間<起始站、一終點寸圖2-1車票ER圖顧客（身份證號圖2-2顧客ER圖三票實體、車站實體、顧客實體。各E P）、車票L一價二）W n車票與顧客訂票次，車型，、票價,開車時間,換票退票車型，側介，1掛車時間，1種,時間、交易金額,%N手號E位號，：L日期,退婁:量，起始配/終點站）（身份證號，銀行

7、卡號wN車票（票號，車次二日期, 顧客（身份證號，銀行卡號，票號，日期，父易口顧客,小節(jié),新票號同的聯(lián)系隹西退票換票時間車示（身份證號，銀行卡時間,1: N口退票N間,2.3數(shù)據庫結構交易時間日期起始站身份證號字段名數(shù)據類型是否主鍵是否必填字段說明CarlD文本是1是Gift，CarType數(shù)字否否PlateNumber文本否是車牌號CarHolder文本否否責任人RunningWay文本否否經營路線SeatLimit數(shù)字否1是座位限額OutSetTime日期/時間否是發(fā)車時間顧客表詳細設計表 2.1Cad表2.2Seat表詳細設計字段名數(shù)據類型是否主鍵是否必填字段說明CarID文本否是車次編

8、號Date時間/日期否是日期Terminal文本否是終點站Selled是/否否否票是否售出Price數(shù)字1否是車票價格表2.3PriceDiscount 表詳細設計字段名數(shù)據類型是否主鍵是否必填字段說明RecordNumber自動編p 是一 是記錄號TicketTypeID數(shù)字否是車票類型Discount數(shù)字1否r 是折扣CarID文本否是車次表2.4Price 表詳細設計字段名數(shù)據類型1是否主鍵是否必填字段說明TerminalID文本一是是終點站編號OutStation文本否否起始站TerminalName文本一否是終點站TNPYCode文本否是拼音碼CarlD文本否是車次編號TicketPrice數(shù)字否是票價表2.5Type表詳細設計字段名數(shù)據類型是否主鍵是否必填字段說明RecordID自動編p -是P是記錄號TicketTypelD數(shù)字否是車票類型編號TicketType文本否r是車票類型火車站售票系統(tǒng)數(shù)據庫中的數(shù)據量十分龐大，而且更新速度十分快。在數(shù)據大小方面要求數(shù)據的屬性要設置合理，