運輸企業(yè)風(fēng)險評價設(shè)計報告

1、風(fēng)險評價報告一、目的全面識別我公司經(jīng)營活動中的危險、有害因素識和貝玲，制定切實可行的糾正及循防控 制措也，將公司經(jīng)營活動的危險、有害因素和反險進斤有效的控制，威少各件危害的發(fā)生, 從根本上消除或降低危險、有害因索和貝險。二、風(fēng)酚評估機構(gòu)組成及取貢1、風(fēng)倒評估工作小組大員組成組長:副組長:成員：2、貝險評估工作小組取責(zé)根據(jù)所明定評價對象的作業(yè)由質(zhì)和危害復(fù)雜程度，應(yīng)用安全系統(tǒng)工程原理，選擇科學(xué), 合理的評價方法進行定性分析評價,根據(jù)評價結(jié)果就定里大的安全危害，提出風(fēng)險控制的措 fife,列出危險、危害因素，制定凡除評價報告，落實審大事故隙患的整改。三、評價的圍1、道路旅客運輸車輛行車前安全檢查；2

2、、車輛行駛過程中的安全風(fēng)險，包括駕駛員違觀駕駛、操作貂誤、其他交通參與者的不安 全廳為、車輛安全技術(shù)性能不良等；3、3車后的安全檢查;4、不同運行條件下產(chǎn)生的貝險，包括山區(qū)道路、高速公路、施工路段、冰雪珞段、交叉路 口、藤遒、橋涵等；5、不同天氣狀況運行可能的凡偷，包括夜間行駛、雨雪天行駛、大霧天氣、高溫天氣、沙 塵暴天氣等；6、臺風(fēng)、地聯(lián)、冰窗、泌石流等自然災(zāi)害。四、評價方法評價方法的選擇原則為：充分性原則、適應(yīng)性原則、系筑性原則、H對性原蚓、合理性原則。本次危害識別和貝院評價工作，在充分考慮被評價系統(tǒng)的生產(chǎn)特點和參與評價人員的文 化程度水平的基礎(chǔ)上，壬要采用安全檢查表分析（SCL）和工作危

3、害分析（JHA）法進行評價。 五、文化、危險、有害因素譏別及網(wǎng)險評價的依據(jù)及評價準(zhǔn)用本次W除評價主要依據(jù)國家和地方的有關(guān)法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)及公司各種安全管理規(guī)章制 度、技術(shù)規(guī)和以往發(fā)生的事由統(tǒng)計資料等位判刖雅舅。危陵事件發(fā)生的可能性（L）取值,與事件發(fā)生的鰥率、現(xiàn)有的預(yù)防、檢測、控制措能有 關(guān)。等級數(shù)字越大，事件發(fā)生的可能性越大。事件發(fā)生的可能HL判斷湛則如下：評價危害及A后果的嚴(yán)重性（S）等級法律、法埋及賓他要求人財產(chǎn)（萬元）公司柩象5違反法律、法規(guī)發(fā)生傷亡>50亶大國U隋4潛在違反法現(xiàn)喪失勞動>30行業(yè)、省3不符合企業(yè)的安全生產(chǎn)方 針、制度、規(guī)定6-10級工儕>10市筋響2

4、不符合企業(yè)的操作程艮定輕微受儕、間戰(zhàn)不 適<10企業(yè)及周曲區(qū)影1完全符合無傷亡無損失形象沒有損失危害發(fā)生的可能性（L）及旗率分?jǐn)?shù)偏差發(fā)生覆率卜全檢查操作現(xiàn)程員工勝任程度（意識、技能、經(jīng)驗）監(jiān)測、控制、報警、連須、補救措胞5常規(guī)活動每天、每星期發(fā) 生；非常規(guī)活動幾乎每次 作業(yè)發(fā)生；每次檢查都有 在不符合標(biāo)準(zhǔn)從不按標(biāo)準(zhǔn)也查沒有操作規(guī)程不濟任（無任何培訓(xùn)、無任何經(jīng) 盼、無上崗）無任何措論 或有措胞但 從未使用4常規(guī)活動每月發(fā)生；非常 規(guī)活動經(jīng)常發(fā)生、不符合 標(biāo)選經(jīng)常出現(xiàn)很少少標(biāo)準(zhǔn)檢查、檢查手 段單一、走馬 觀花地看有、但只是偶爾執(zhí)行；操作現(xiàn)程有但不完善不夠施任（有上 崗正、但沒有接 受h敦培J

5、ill ）有措施、但只是一部分,尚不完善3常規(guī)活動每季度發(fā)生；非常規(guī)活動偶爾發(fā)生；不符 合標(biāo)準(zhǔn)偶爾出現(xiàn)O經(jīng)常不板標(biāo)準(zhǔn)檢查、檢查手段一般有操作規(guī)程，比較完 善，但只是 郵介執(zhí)行一般應(yīng)任（有上 崗也有培訓(xùn), 但經(jīng)盼不足，多 次出差錯）防控制措施 比較有效、全 血、充分，但 經(jīng)常沒有有 效使用2過去曾經(jīng)發(fā)生；過去曾出B偶爾不按標(biāo)準(zhǔn)檢查、檢查手段較先進、充分、全面有詳實、完 善的操作 現(xiàn)程，Sfl 爾不執(zhí)行濟化，但偶然出差錯防控制措施 有效、全面、 充分，偶爾失 去作用或出 差錯1從未發(fā)生或從未出現(xiàn)按檢查標(biāo)準(zhǔn) 檢查、檢查手 段先進、充 介、全面有詳實、完 善的操作 規(guī)程，而且 嚴(yán)格執(zhí)行高度肝任（培訓(xùn)

6、充分,經(jīng)磐豐S,安全意識瞿）防控制指做 有效、全面、 充分。（預(yù)防 性控制措it 和恢復(fù)性控制措施）區(qū)險是發(fā)生特定危害事件的可能性及后果的結(jié)合。即:風(fēng)險度R=可能性Lx后果嚴(yán)重性S風(fēng)險的等級判定泄則及控制措施如下:風(fēng)險等級再定準(zhǔn)U及控H指蒐從險度等級應(yīng)采取的行動/控制措施實論期限20-25巨大風(fēng)險在采取措施降低危害前，不能盤緩作業(yè)， 對改進措做進行評價立見15-16重大貝險采取緊急指也降低貝修，建立運行控制程 序，定期檢查、剛量及評價立即或近期 整改912中等可考慮建立目標(biāo)、建立操作規(guī)程，加強培 訓(xùn)及溝通2年治理48可接受可考慮建立操作規(guī)程、作業(yè)指導(dǎo)書，但需定期檢查有條件、有經(jīng)費時治理<

7、4輕微或忽略的風(fēng)險無需采用控制措施，但需保存記錄大、危險、有害因素識別和評價的程序危險、有害因素識別和評價的程序為：評價前的準(zhǔn)備、危險、有害因素識別與風(fēng)險、評價單元的劃分、定性評價、提出對策措施、柩成風(fēng)險評估第論及建議、列出危害因素清單,編制四險評價報告。七、評價單元的劃分為了便于風(fēng)險評價工作的開展，提高風(fēng)險評價工作的準(zhǔn)磅性,本次網(wǎng)險評價分別為以道 路旅客運編作業(yè)活動和機動車輛技術(shù)性能為兩個評價單元，從一動一帶兩方面對道路旅客運 除企業(yè)存在的安全貝偷讓行評價。八、評價結(jié)果本次危險、有害臼素識別和用愉評價，每一個危害的分析過程都按：發(fā)生的可能性（L） x嚴(yán)重性（S）=IQ陵度（R）進行了分析、評

8、價，根據(jù)除度（R）的大小來判定是否為重大 危害，判定危害大小的標(biāo)準(zhǔn)時因除度（R）在2025的為巨大貝除、風(fēng)險度（R）在1516 的為垂夫貝險、貝陶度（R）在9 12的為中等網(wǎng)險、貝凱度（R）在48的為可接受貝險、 風(fēng)險度（R）小于4的為輕微或忽略的貝險。從評價笫果來看，大部分危害的反險度（R）在1 15之間，貝險度在1516之間的 共有(2)以，風(fēng)險度在2025的沒有。根據(jù)公司貝險評價判據(jù)標(biāo)湛，磁定公司垂大貝險由 (2)頂，分別是：1、駕職員操作錯誤導(dǎo)致的交通事故；2、車輛技術(shù)狀況不良導(dǎo)致的事掖。 此次評價未評價處巨大風(fēng)檢。通過評價可知，公司的安全器H、設(shè)施和勞動防護用品及公司各種視章制度、規(guī)

9、定、標(biāo) 選能夠符合國家及運喃行叱安全要求。本報告根據(jù)危險、有害因素識別和風(fēng)檢評價評出的危凱度，嫡定了重大貝曲，提出了相 應(yīng)的安全控制措施、改進措施。導(dǎo)致事故的因素雖然很多，但只要嚴(yán)格執(zhí)行安全管理制度和 安全操作規(guī)程，并采弧相應(yīng)的技術(shù)拈肺，預(yù)防filM少事故是安全可以做到的。九、建議通過危害識別和貝險評價的結(jié)果可以看出，違反安全操作規(guī)定。違章駕駛市導(dǎo)致行為和 安全事故的主觀因索，車輛技術(shù)狀況不良，帶病作業(yè)、不及時排除故障等是導(dǎo)致事故的客觀 原因，任何一項隱患如果不及時消除，郵有可能M成不可挽救的損失，道路旅客運輸關(guān)系看 廣大人m群眾的生命財產(chǎn)安全，是民生的垂要大事。如果做不好，導(dǎo)致科死群傷的遒路

10、交通 事故，對企業(yè)、對職工、對樣眾卻是巨大的根失，我in企叱要肩負(fù)好自己的職責(zé)，把安全運 確作為頭等大事，一定要抓好、做好，為維護和諧、平安的出行環(huán)境盡一份力量。西漢道路旅客運輸企業(yè)危險源拼識危險源分類危傷源具體表現(xiàn)行車前安全檢查行為行駛證忘帶或過期車輛部件放 舞，安全Ig患 甚至交通事掖花胎氣壓不足；發(fā)動機赴庫；儀表工作不正常，有關(guān)部©漏油、漏 水、漏氣；油量、水量，機油量不足；喇叭、燈光、制水器、后視 鎮(zhèn)等故薛；安全設(shè)施不足，勒啕應(yīng)急救援駕駛員違規(guī)駕駛一般性ii規(guī)， 不指向他人為了讓時間，駕駛員搶黃燈通過路口，駕駛員逆行、停車、超速行 駛、酒后駕車、倒車、種頭、會車、牽引、客車超

11、員等違規(guī)行為指向 他人，具有攻 擊性、ffiMtt故意和前面車輛靠的很近，以示意前面的駕駛員提商車速或此案讓 路對妨礙自己行駛的車輛，如行駛援慢或“加塞車ir感到非常氣憤, 使勁接喇叭，爆機口表示不滿，甚至故意制車后累急制動瞿行超車矍行變更車遒駕駛員操作錯誤危險性錯誤、 如操作不當(dāng)、 操作失誤在濕滑路而累急制動,或車輛第滑時緊急制動，急打轉(zhuǎn)向盤在急情況時,錯把加速潞板當(dāng)制動整板變更車道沒有觀察后視儻由主路駛?cè)胼o路時，沒有注意視覺盲區(qū)的行人、非機動車轉(zhuǎn)彎時，未注意車輛外輪差，車輛落入邊溝等（短期）無危 害性錯誤分道口行駛路線選擇錯誤等駕駛員注意力分散壬觀原因駕駛員在駕駛過程中撥打、走神、與人熱歌

12、交談、觀察其他交通事 故或者過度關(guān)注新奇事物等客觀原因高速公路環(huán)境單一。鴦駛員注意力無法持續(xù)集中等其他交通 參與者的不安全行為違反通行M!則其他機動車駕駛員逆向行駛、違規(guī)占遒行駛、超車、超速行駛、酒 后駕駛等行大、非機初車不按交通信號燈通行、逆行、違規(guī)占用機動車道等競技駕駛等其他交通參 與者的不安 全行為行為不自知、不自覺老人行動遲夔、行走時不注意觀察路況，固到危險情況來不及琳置兒童行為不自川、不具籥道路安全意識，嬉戲撲用、網(wǎng)人馬路其他交通參與者在經(jīng)過路口時，忽視危曲，突然出現(xiàn)行人打傘，迎持住視線，不履及周圍車輛等專注其他事物行人邊走邊交談、撥打或聽音樂、忽視車輛靠近路面能工工人專注于施工工作

13、道路維護人員專注于清理道珞工作等結(jié)構(gòu)存在風(fēng)車體鹿大轉(zhuǎn)彎、倒車、停車、超車等占用多車道事心高、容易IO遇枚路舟、危橋、易挎塌道珞設(shè)施車身存在視覺 盲區(qū)駕駛員看不到盲區(qū)行人、其他機動車等形式特點存 在風(fēng)險與其他車輛之 間存在邃度差高速公珞小咨車與大貨車、大客車的設(shè)計車速及限制車速不同，存 在絕對的速度差。迫使其他車輛艱繁變更車道、超車、腳除加大外輪差大轉(zhuǎn)彎時就趴刮擦網(wǎng)行人、具他車輛等加速性能差加速慢彼后車追尾慣性大、制動 即離長前方有累急情況，不能及時減速停車技術(shù)狀況不良制動劣化或失 效不能及時制動轉(zhuǎn)向不良或失 效不能按意圖轉(zhuǎn)向照明、信號裝置放事前照明燈損壞、照明受到黔喟、夜間時駕駛員無興觀察路況

14、轉(zhuǎn)向燈不亮，轉(zhuǎn)向意圖不能傳達n向穩(wěn)定性差車輛在橫向坡道行怛或進行超車,轉(zhuǎn)彎等操作時，巳發(fā)生初滑或 惻淵車輛懸架，M展系統(tǒng)缺陷車輛進入抗底路面時，碗簸嚴(yán)垂，使駕駛員或乘客感覺不適，還可 能是裝載的貨物件落車速表故障駕駛員不能由的掌樨行駛速度業(yè)船磨損嚴(yán)1、有袈坡或 扎人雜物車輛在行駛中附著力不夠,制動即離延長巳發(fā)生爆胎技術(shù)狀況 不良發(fā)動機故障車輛無法啟動車輛他描、應(yīng)急停車，崩響其他車輛逋斤車輛中途想火，無常操控壬動裝置 失效后視鏡損壞后視境損壞，駕駛員觀察道珞交通情況受到助附刮水器失效雨雪天刮水器無底便用，視我受助響M隊失效網(wǎng)隊不響，其他駕職員或交通參與者聽不到車輛靠近的信號遮陽板挖落駕駛員眼徐彼

15、太直射，崩響觀察制動防抱死系 統(tǒng)等安全裝置 失效車輪暴死，車輛扁滑祓動安全裝置失效安全氣囊損壞車輛發(fā)生計撞等事掖時，安全氣矍不能彈出，駕駛員頭箭直接撞 到轉(zhuǎn)向盤或前貝曾跛嫡上安全帶損壞車輛發(fā)生碰撞等事故時，無法束縛駕駛員或乘客，致使他們受傷保除杠損壞發(fā)生碰撞事故，無法呼吸、援和外界沖擊力，防護車體座椅安全頭枕損壞或抻落緊急制動或車輛發(fā)生事掖時，駕駛員頭部得不到保護，頸1«易受 儕害貝窗玻璃損壞影響駕駛員視野，易使駕駛員受傷滅火器、警告標(biāo) 志、安全體、應(yīng) 急口開關(guān)等損 段或缺失出現(xiàn)緊急特況，無法及時有效處理（客車）行 物品存在危 蹶乘客行、隨車物 品存在危險或 擺放方式位置 不合適乘客

16、攜帶危險品上車、未被發(fā)現(xiàn)、易產(chǎn)生危險后果放在行架上的物品挖落，砸傷乘客放置在椅子下的行都分露出,絆倒乘客等其他客車地板客車用用經(jīng)過清潔或雨雪天,致便車地板、上下臺階漫滑,便乘客絆倒座椅損壞座椅損壞后露出尖掂金屬果，碰上駕駛員或乘客座椅扶手損壞或缺失，不能保護乘冬收車后 安全檢查不進行正常的 維護保養(yǎng)，翳響 車輛使用性能車輛清潔度差，不清洗；洞清油和燃料不足；如胎與犯因存在隱 患；制動系統(tǒng)油、氣管及接頭處油滲漏，氣制動的（氣筒應(yīng)放凈 枳水、油防山道路連塊上下坡車輛連續(xù)上下坡轉(zhuǎn)彎，獨繁制動，易導(dǎo)致制動失效車輛上下坡，使發(fā)動機溫度過高，或換持不當(dāng)，引起發(fā)動機以火 或溜車路窄彎急山體遮擋，無法全面觀察

17、來車特況控制不合適，車輛駛出路外超車會車危險性大等安全防護設(shè)做不完善道路安全防護設(shè)做不完善、車輛易沖出道路山體滑坡阻擋通路或直接適應(yīng)損失云霧繚繞秋冬季節(jié)或高海拔山路常有云霧，視線受豚響，無法觀察路況高速公路相對封閉、控制 出人，單向行 駛、無平面交 叉、路況好、車 速高、車流量大速度高，制動停車距離長，易發(fā)生連環(huán)撞車事故車輛在高速路上長時間高速行駛，駕駛員極易疲勞，車輛性能也 易發(fā)生變化長時間在高速路上駕駛，駕駛員對速度的感知能力下眸，易超速 行駛客貨車輛更心較高，速度快，遇突發(fā)情況極易惻滑、翻平直路面在照射下易產(chǎn)生“水面”效應(yīng)，對安全療車產(chǎn)生干擾施工道路道路中斷或變窄行車道浦少,車輛急屐速通

18、行車輛多，通行速度突然減慢。車輛不及時藏速已發(fā)生追尾等 事故路面自沙石車輛制動距離延長或彎遒易解滑做工標(biāo)志不明顯或未段置距離做工施點fR近時才發(fā)現(xiàn)道路有地工，應(yīng)急處置不當(dāng)易發(fā)生事 故路腳道路上有掠落或卸的貨物未發(fā)現(xiàn)珞腳，毀避不及，已發(fā)生事故；穌就恪算時，與其他車輛 發(fā)生軌跡交叉等故郵車未及時 移開或交通事 故車場停在路 中間農(nóng)作物占道晾聃冰雪路面路面摩撩系數(shù) 低、平整度差車輛易發(fā)生（滑對的反對率高大雪后、雪地反射日光，剌激眼導(dǎo)致雪盲癥，影響正常觀察涉水招面水過深未查清水精明涉水行照，易使車輛媽火、電氣段備受潮水下有泥沙車輛打消或陷于水中水中有尖物車輛破尖魏物扎破水流速度快車輛行駛凱速發(fā)生*移或

19、被沖走四臼路面路面四口不平車輛顛簸，使駕駛員或乘客不適，車輛長時間在四0不平路面行 駛，性能易下?lián)竦嚷访嬗休^大1nl起由于道路失修或局部地殼活動便路而出現(xiàn)0起和深加，歌避不及 易引發(fā)事故臨時修建道路建設(shè)等級較低、壓實度低，沉降 不足、平整度差車輛易演翻、沉陷周邊地乃復(fù)雜 及交通情況混 亂畜力車、人力車、低速汽車、摩托車等平凡出現(xiàn)、帶來貝險；無 道珞交通標(biāo)志線，車輛隨意行走，帶來貝除交叉路口車膏行人匯集, 交通流量大，行 駛北捶交叉駕駛員忽視盲區(qū)，易碰撞，刮擦交叉款口其他車輛行人等睡遒長隨遒熙明差駕駛員未開啟前照燈、車輛拋埴易引發(fā)碰撞事故隨遒較窄、國制MB駕駛員強行超車，易發(fā)生碰撞事掖超高貨車碰

20、撞出人口隨道口結(jié)冰車輛容易失控，發(fā)生第翻隨道出人口明晤變化駕駛員出現(xiàn)W暫“失明”無法觀察道路信息出口橫風(fēng)翳響駕駛員對車輛的操控立交橋、環(huán)島方向多、出口 多、車流量大易迷失方向、選擇錯誤道路錯過出入口橋涵路寬限制車流量大或珞而情況不良（如退滑、笫冰等），車輛易駛出橋面，2落橋下等限制軸垂垂我大型車輛教審超過限制，是橋梁垮塌橫雙勒M較大橫貝勒城車輛的正常行駛凱通路旁有高大 的建筑、« 木的道品駕駛員視線被 遮檔駕駛員容易忽略交通信號燈、標(biāo) 志燈被返擋駕駛員未注意到被遮檔的信號燈。誤回紅燈；駕駛員未注意到被 通苜的標(biāo)志，發(fā)生危險城鄉(xiāng)結(jié)合部路段各種交通工具 注聚，人車混雜三輪車、畜力車、騎車人、行人多，駕駛員無力全面觀察，已發(fā)生碰撞，刮擦事截交通安全實胞 不完善交通信號、標(biāo)志標(biāo)線缺乏或損53、通行無指示，已發(fā)生碰撞等事 故城鄉(xiāng)結(jié)合部路段臨時市場占道經(jīng)營買賣雙方不注意來往車輛交通參與者安全意識差交通參與者不懂交通規(guī)則、或沒有遵守交通規(guī)則的習(xí)慣，給安全行車帶來原陳夜間行駛環(huán)境黑暗路燈損壞、機線受勒響視野圍變小、視