第五章柴油機(jī)燃油系統(tǒng)習(xí)題

1、第五章第五章 柴油機(jī)供給系統(tǒng)習(xí)題柴油機(jī)供給系統(tǒng)習(xí)題一、填空題一、填空題1.1.柴油機(jī)與汽油機(jī)相比，具有柴油機(jī)與汽油機(jī)相比，具有經(jīng)濟(jì)性好經(jīng)濟(jì)性好 、工作可靠工作可靠 、排放物污染小排放物污染小 、可采用增壓強(qiáng)化技術(shù)可采用增壓強(qiáng)化技術(shù) 等優(yōu)點(diǎn)，因此等優(yōu)點(diǎn)，因此目前重型汽車均以柴油機(jī)作動(dòng)力。目前重型汽車均以柴油機(jī)作動(dòng)力。2.2.柴油機(jī)燃料供給系由柴油機(jī)燃料供給系由燃油供給燃油供給 、空氣供給空氣供給 、混混合氣形成合氣形成 、廢氣排出廢氣排出四套裝置組成。四套裝置組成。3.3.柴油機(jī)燃料供給裝置由柴油機(jī)燃料供給裝置由柴油箱柴油箱、輸油泵輸油泵、低壓油低壓油管管、柴油濾清器柴油濾清器、噴油泵總成噴油泵

2、總成、高壓油管高壓油管、噴油器噴油器和和回油管回油管等組成。等組成。 4.4.柴油機(jī)混合氣的形成和燃燒過程可按曲軸轉(zhuǎn)角劃柴油機(jī)混合氣的形成和燃燒過程可按曲軸轉(zhuǎn)角劃分為分為備燃期（著火準(zhǔn)備期）備燃期（著火準(zhǔn)備期）、速燃期速燃期、緩燃期緩燃期和和后后燃期燃期四個(gè)階段。四個(gè)階段。5.5.按結(jié)構(gòu)型式的不同，柴油機(jī)燃燒室分成兩大類，即按結(jié)構(gòu)型式的不同，柴油機(jī)燃燒室分成兩大類，即直噴式直噴式燃燒室，其活塞頂面凹坑呈燃燒室，其活塞頂面凹坑呈型型、四角型四角型、花花瓣型瓣型、球型球型及及U型型等；等；分開式分開式燃燒室，包括燃燒室，包括預(yù)燃室預(yù)燃室和和渦流室渦流室燃燒室。燃燒室。6.6.現(xiàn)代柴油機(jī)形成良好混合

3、氣的方法基本上有兩種，現(xiàn)代柴油機(jī)形成良好混合氣的方法基本上有兩種，即在即在空間霧化混合空間霧化混合和利用和利用油膜蒸發(fā)油膜蒸發(fā)形成混合氣。形成混合氣。7.7.長(zhǎng)型孔式噴油器是由長(zhǎng)型孔式噴油器是由噴油嘴噴油嘴、噴油器體噴油器體和和調(diào)壓裝置調(diào)壓裝置三大部分組成。三大部分組成。噴油嘴噴油嘴是噴油器的主要部件，它由是噴油器的主要部件，它由針針閥閥和和針閥體針閥體組成，二者合稱為針閥偶件。針閥中部的組成，二者合稱為針閥偶件。針閥中部的錐面用以承受油壓，稱為錐面用以承受油壓，稱為承壓錐面承壓錐面；針閥下端的錐面；針閥下端的錐面用以密封噴油器內(nèi)腔，稱為用以密封噴油器內(nèi)腔，稱為密封錐面密封錐面。8.8.噴油器

4、油束的特性可用油霧油束的噴油器油束的特性可用油霧油束的射程射程、錐角錐角和和霧霧化質(zhì)量化質(zhì)量來(lái)表示。來(lái)表示。9.9.噴油泵按其作用原理不同，可分為噴油泵按其作用原理不同，可分為柱塞式柱塞式噴油泵、噴油泵、噴油泵一噴油器噴油泵一噴油器和和轉(zhuǎn)子分配式轉(zhuǎn)子分配式噴油泵三類，目前大多噴油泵三類，目前大多數(shù)柴油機(jī)采用的是數(shù)柴油機(jī)采用的是柱塞式柱塞式噴油泵。噴油泵。10.10.汽車的公害有三個(gè)方面，一是汽車的公害有三個(gè)方面，一是排放物對(duì)大氣的污排放物對(duì)大氣的污染染，二是，二是噪聲對(duì)大氣的危害噪聲對(duì)大氣的危害，三是，三是電器設(shè)備對(duì)無(wú)線電電器設(shè)備對(duì)無(wú)線電廣播及電視的電波干擾廣播及電視的電波干擾。其中。其中排放

5、物污染排放物污染的影響最大。的影響最大。11.11.汽車排放物污染的來(lái)源主有汽車排放物污染的來(lái)源主有從排氣管排出的廢氣從排氣管排出的廢氣、從曲軸箱通氣管排出的燃燒氣體（曲軸箱竄氣）從曲軸箱通氣管排出的燃燒氣體（曲軸箱竄氣）、從從油箱、浮子室、油管接頭泄漏的燃料蒸汽油箱、浮子室、油管接頭泄漏的燃料蒸汽。 12.12.孔式噴油器主要用于孔式噴油器主要用于 直接噴射式直接噴射式燃燒室的柴油機(jī)上，燃燒室的柴油機(jī)上，而軸針式噴油器則適用于渦流室和而軸針式噴油器則適用于渦流室和預(yù)燃室預(yù)燃室 式柴油機(jī)。式柴油機(jī)。13.13.解決排放物污染的途徑有兩條，一是研制解決排放物污染的途徑有兩條，一是研制無(wú)污染無(wú)污染

6、或低污染的動(dòng)力源或低污染的動(dòng)力源，二是對(duì)現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)的，二是對(duì)現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)的排放物進(jìn)行排放物進(jìn)行凈化凈化。對(duì)后者的主要措施。對(duì)后者的主要措施有機(jī)內(nèi)凈化和和機(jī)外凈化機(jī)外凈化兩個(gè)兩個(gè)方面。方面。二、名詞解釋二、名詞解釋1.1.噴油提前角噴油提前角：噴油器開始向氣缸噴油至上止點(diǎn)之間噴油器開始向氣缸噴油至上止點(diǎn)之間的曲軸轉(zhuǎn)角。的曲軸轉(zhuǎn)角。2.2.供油提前角供油提前角：噴油泵開始向噴油器供油至上止點(diǎn)之噴油泵開始向噴油器供油至上止點(diǎn)之間的曲軸轉(zhuǎn)角。間的曲軸轉(zhuǎn)角。3.3.備燃期備燃期：噴油器開始噴油至氣缸內(nèi)產(chǎn)生第一個(gè)火焰噴油器開始噴油至氣缸內(nèi)產(chǎn)生第一個(gè)火焰中心之間的曲軸轉(zhuǎn)角。中心之間的曲軸轉(zhuǎn)角。4.4.速燃期速

7、燃期：從第一個(gè)火焰中心產(chǎn)生到氣缸內(nèi)混合氣迅從第一個(gè)火焰中心產(chǎn)生到氣缸內(nèi)混合氣迅速燃燒、氣缸內(nèi)的壓力達(dá)到最高值之間的曲軸轉(zhuǎn)角。速燃燒、氣缸內(nèi)的壓力達(dá)到最高值之間的曲軸轉(zhuǎn)角。5.5.緩燃期緩燃期：從氣缸內(nèi)最高壓力點(diǎn)到最高溫度點(diǎn)之間的從氣缸內(nèi)最高壓力點(diǎn)到最高溫度點(diǎn)之間的曲軸轉(zhuǎn)角。曲軸轉(zhuǎn)角。6.6.后燃期后燃期：從溫度最高點(diǎn)到氣缸內(nèi)燃料基本上燒完為從溫度最高點(diǎn)到氣缸內(nèi)燃料基本上燒完為止時(shí)之間的曲軸轉(zhuǎn)角。止時(shí)之間的曲軸轉(zhuǎn)角。7.7.壓力升高率壓力升高率：曲軸每轉(zhuǎn)過一度時(shí)，氣缸內(nèi)壓力升高曲軸每轉(zhuǎn)過一度時(shí)，氣缸內(nèi)壓力升高的數(shù)值（或程度）。的數(shù)值（或程度）。8.8.直噴式燃燒室直噴式燃燒室：由凹形的活塞頂部及

8、氣缸壁直接與由凹形的活塞頂部及氣缸壁直接與氣缸蓋底面包圍形成單一內(nèi)腔的一種燃燒室。氣缸蓋底面包圍形成單一內(nèi)腔的一種燃燒室。9.9.閉式噴油器閉式噴油器：噴油器不噴油時(shí)，由針閥將高壓油腔噴油器不噴油時(shí)，由針閥將高壓油腔和與燃燒室相連的噴孔隔斷的噴油器。和與燃燒室相連的噴孔隔斷的噴油器。10.10.柱塞供油有效行程柱塞供油有效行程：噴油泵柱塞上行時(shí)，從完全：噴油泵柱塞上行時(shí)，從完全封閉柱塞套筒上的油孔到柱塞斜槽與柱塞套筒上回油封閉柱塞套筒上的油孔到柱塞斜槽與柱塞套筒上回油孔開始接通之間的柱塞行程。孔開始接通之間的柱塞行程。11.11.最佳噴油提前角最佳噴油提前角：在轉(zhuǎn)速和供油量一定的情況下，：在轉(zhuǎn)

9、速和供油量一定的情況下，能獲得最大功率和最低油耗的噴油提前角。能獲得最大功率和最低油耗的噴油提前角。12.12.排氣再循環(huán)裝置排氣再循環(huán)裝置：又稱：又稱EGREGR裝置，是將一部分廢氣裝置，是將一部分廢氣重新引入進(jìn)氣管與新鮮混合氣混合后一起進(jìn)入燃燒室，重新引入進(jìn)氣管與新鮮混合氣混合后一起進(jìn)入燃燒室，以降低排放物污染的裝置。以降低排放物污染的裝置。三、判斷題（正確打三、判斷題（正確打，錯(cuò)誤打，錯(cuò)誤打）1.1.柴油機(jī)比汽油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性好。柴油機(jī)比汽油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性好。 （）2.2.一般來(lái)說(shuō)，柴油機(jī)采用的過量空氣系數(shù)比汽油機(jī)大。一般來(lái)說(shuō)，柴油機(jī)采用的過量空氣系數(shù)比汽油機(jī)大。 （）4.4.速燃期的燃燒情況與

10、備燃期的長(zhǎng)短有關(guān)，一般情況速燃期的燃燒情況與備燃期的長(zhǎng)短有關(guān)，一般情況下，備燃期愈長(zhǎng)，則在氣缸內(nèi)積存并完成燃燒準(zhǔn)備的下，備燃期愈長(zhǎng)，則在氣缸內(nèi)積存并完成燃燒準(zhǔn)備的柴油就愈多，燃燒愈迅速，發(fā)動(dòng)機(jī)工作愈柔和。（柴油就愈多，燃燒愈迅速，發(fā)動(dòng)機(jī)工作愈柔和。（）3.3.速燃期的氣缸壓力達(dá)最高，而溫度也最高。速燃期的氣缸壓力達(dá)最高，而溫度也最高。 （）5.5.孔式噴油器的噴孔直徑一般比軸針式噴油器的噴孔孔式噴油器的噴孔直徑一般比軸針式噴油器的噴孔大。大。 （）6.6.孔式噴油器主要用于直接噴射式燃燒室的柴油機(jī)上，孔式噴油器主要用于直接噴射式燃燒室的柴油機(jī)上，而軸針式噴油器適用于渦流室燃燒室、預(yù)燃室燃燒室，

11、而軸針式噴油器適用于渦流室燃燒室、預(yù)燃室燃燒室，也適用于也適用于U U型燃燒室中。型燃燒室中。 （）7.7.所謂柱塞偶件是指噴油器中的針閥與針閥體。（所謂柱塞偶件是指噴油器中的針閥與針閥體。（）四、簡(jiǎn)答題四、簡(jiǎn)答題1.1.簡(jiǎn)述柴油機(jī)燃料供給系的作用。簡(jiǎn)述柴油機(jī)燃料供給系的作用。答：答：柴油機(jī)燃料供給系的作用是貯存、濾清柴油，并柴油機(jī)燃料供給系的作用是貯存、濾清柴油，并按柴油機(jī)不同的工況要求，以規(guī)定的工作順序，定時(shí)、按柴油機(jī)不同的工況要求，以規(guī)定的工作順序，定時(shí)、定量、定壓并以一定的噴油質(zhì)量，將柴油噴入燃燒室，定量、定壓并以一定的噴油質(zhì)量，將柴油噴入燃燒室，使其與空氣迅速而良好地混合和燃燒，最后

12、將廢氣排使其與空氣迅速而良好地混合和燃燒，最后將廢氣排入大氣。入大氣。2.2.簡(jiǎn)述柴油機(jī)燃料供給系燃油的供給路線。簡(jiǎn)述柴油機(jī)燃料供給系燃油的供給路線。答：輸油泵將柴油從燃油箱內(nèi)吸出，經(jīng)濾清器濾去雜答：輸油泵將柴油從燃油箱內(nèi)吸出，經(jīng)濾清器濾去雜質(zhì)，進(jìn)入噴油泵的低壓油腔，噴油泵將燃油壓力提高，質(zhì)，進(jìn)入噴油泵的低壓油腔，噴油泵將燃油壓力提高，經(jīng)高壓油管至噴油器噴入燃燒室。噴油器內(nèi)針閥偶件經(jīng)高壓油管至噴油器噴入燃燒室。噴油器內(nèi)針閥偶件間隙中漏泄的極少量燃油和噴油泵低壓油腔中過量燃間隙中漏泄的極少量燃油和噴油泵低壓油腔中過量燃油，經(jīng)回油管流回燃油箱。油，經(jīng)回油管流回燃油箱。3.3.填寫柴油機(jī)混合氣填寫柴

13、油機(jī)混合氣壓縮和作功過程中，壓縮和作功過程中，氣缸內(nèi)氣體壓力與曲氣缸內(nèi)氣體壓力與曲軸轉(zhuǎn)角關(guān)系曲線圖。軸轉(zhuǎn)角關(guān)系曲線圖。答：答： O O點(diǎn)：噴油泵供點(diǎn)：噴油泵供油始點(diǎn)；油始點(diǎn)；A A點(diǎn)：噴油器點(diǎn)：噴油器噴油始點(diǎn)；噴油始點(diǎn)；B B點(diǎn)：著火點(diǎn)：著火始點(diǎn)；始點(diǎn)；C C點(diǎn)：最高壓力點(diǎn)：最高壓力點(diǎn)；點(diǎn)；D D點(diǎn)：最高溫度點(diǎn)；點(diǎn)：最高溫度點(diǎn)；E E點(diǎn)：燃燒終點(diǎn)。點(diǎn)：燃燒終點(diǎn)。-備燃期；備燃期；-速燃速燃期；期；-緩燃期；緩燃期；-后燃期。后燃期。4.4.什么是直噴式燃燒室、分開式燃燒室？簡(jiǎn)述其優(yōu)什么是直噴式燃燒室、分開式燃燒室？簡(jiǎn)述其優(yōu)缺點(diǎn)。缺點(diǎn)。答：直噴式燃燒室是由凹形的活塞頂面及氣缸壁直答：直噴式燃燒室

14、是由凹形的活塞頂面及氣缸壁直接和氣缸蓋底面包圍形成單一內(nèi)腔的一種燃燒室。接和氣缸蓋底面包圍形成單一內(nèi)腔的一種燃燒室。分開式燃燒室是由活塞頂和氣缸蓋底面之間的主燃分開式燃燒室是由活塞頂和氣缸蓋底面之間的主燃燒室和設(shè)在氣缸蓋中的副燃燒室兩部分組成，兩者燒室和設(shè)在氣缸蓋中的副燃燒室兩部分組成，兩者之間用一個(gè)或幾個(gè)孔道相連。之間用一個(gè)或幾個(gè)孔道相連。兩種燃燒室各有特點(diǎn)：分開式燃燒室由于散熱面大，兩種燃燒室各有特點(diǎn)：分開式燃燒室由于散熱面大，氣體流動(dòng)損失大，故燃料消耗率高，且起動(dòng)性較差。氣體流動(dòng)損失大，故燃料消耗率高，且起動(dòng)性較差。其優(yōu)點(diǎn)是噴油壓力低，發(fā)動(dòng)機(jī)工作平穩(wěn)、排放物污其優(yōu)點(diǎn)是噴油壓力低，發(fā)動(dòng)機(jī)工

15、作平穩(wěn)、排放物污染較少。直噴式燃燒室結(jié)構(gòu)緊湊，起動(dòng)性好，但噴染較少。直噴式燃燒室結(jié)構(gòu)緊湊，起動(dòng)性好，但噴油壓力高，發(fā)動(dòng)機(jī)工作較粗暴。油壓力高，發(fā)動(dòng)機(jī)工作較粗暴。5.5.噴油器的作用是什么？對(duì)它有什么要求？噴油器的作用是什么？對(duì)它有什么要求？答：噴油器的作用是將燃油霧化成細(xì)微顆粒，并根答：噴油器的作用是將燃油霧化成細(xì)微顆粒，并根據(jù)燃燒室的形狀，把燃油合理地分布到燃燒室中，據(jù)燃燒室的形狀，把燃油合理地分布到燃燒室中，以利于和空氣均勻混合，促進(jìn)著火和燃燒。以利于和空氣均勻混合，促進(jìn)著火和燃燒。對(duì)噴油器的要求主要有應(yīng)有一定的噴射壓力；噴出對(duì)噴油器的要求主要有應(yīng)有一定的噴射壓力；噴出的霧狀油束特性要有足

16、夠的射程、合適的噴注錐角的霧狀油束特性要有足夠的射程、合適的噴注錐角和良好的霧化質(zhì)量；噴油器噴、停應(yīng)迅速及時(shí)，不和良好的霧化質(zhì)量；噴油器噴、停應(yīng)迅速及時(shí)，不發(fā)生滴漏現(xiàn)象。發(fā)生滴漏現(xiàn)象。6.6.噴油泵的作用是什么？對(duì)它有什么要求？噴油泵的作用是什么？對(duì)它有什么要求？答：噴油泵的作用是將輸油泵送來(lái)的柴油，根據(jù)發(fā)答：噴油泵的作用是將輸油泵送來(lái)的柴油，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同的工況要求，以規(guī)定的工作順序，定時(shí)、動(dòng)機(jī)不同的工況要求，以規(guī)定的工作順序，定時(shí)、定量、定壓地向噴油器輸送高壓柴油。定量、定壓地向噴油器輸送高壓柴油。多缸柴油機(jī)的噴油泵應(yīng)保證：各缸的供油量均勻，多缸柴油機(jī)的噴油泵應(yīng)保證：各缸的供油量均勻，不均

17、勻度在額定工況下不大于不均勻度在額定工況下不大于3 35 5。按發(fā)動(dòng)。按發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序逐缸供油，各缸的供油提前角相同，機(jī)的工作順序逐缸供油，各缸的供油提前角相同，相差不得大于相差不得大于0.50.5曲軸轉(zhuǎn)角。為避免噴油器的滴曲軸轉(zhuǎn)角。為避免噴油器的滴漏現(xiàn)象，油壓的建立和供油的停止必須迅速。漏現(xiàn)象，油壓的建立和供油的停止必須迅速。7.A7.A型噴油泵出油閥中部的減壓環(huán)帶起什么作用？怎型噴油泵出油閥中部的減壓環(huán)帶起什么作用？怎樣起作用？樣起作用？答：出油閥減壓環(huán)帶的作用是使供油敏捷，停油干脆。答：出油閥減壓環(huán)帶的作用是使供油敏捷，停油干脆。當(dāng)柱塞上升到封閉柱塞套筒的進(jìn)油口時(shí)，泵腔油壓升當(dāng)柱塞上升

18、到封閉柱塞套筒的進(jìn)油口時(shí)，泵腔油壓升高，當(dāng)克服出油閥彈簧的預(yù)緊力后，出油閥開始上升，高，當(dāng)克服出油閥彈簧的預(yù)緊力后，出油閥開始上升，密封錐面離開出油閥座。但這時(shí)還不能立即供油，一密封錐面離開出油閥座。但這時(shí)還不能立即供油，一直要到減壓環(huán)帶完全離開閥座的導(dǎo)向孔時(shí)，才有燃油直要到減壓環(huán)帶完全離開閥座的導(dǎo)向孔時(shí)，才有燃油進(jìn)入高壓油管。故進(jìn)入高壓油管中的燃油壓力較高，進(jìn)入高壓油管。故進(jìn)入高壓油管中的燃油壓力較高，縮短了供油和噴油時(shí)間差，使供油敏捷。同樣，在出縮短了供油和噴油時(shí)間差，使供油敏捷。同樣，在出油閥下降時(shí)，減壓環(huán)帶一經(jīng)進(jìn)入導(dǎo)向孔，泵腔出口被油閥下降時(shí)，減壓環(huán)帶一經(jīng)進(jìn)入導(dǎo)向孔，泵腔出口被切斷，于

19、是燃油停止進(jìn)入高壓油管，當(dāng)出油閥繼續(xù)下切斷，于是燃油停止進(jìn)入高壓油管，當(dāng)出油閥繼續(xù)下降到密封錐面貼合時(shí)，由于出油閥本身所讓出的容積，降到密封錐面貼合時(shí)，由于出油閥本身所讓出的容積，使高壓油管中的油壓迅速下降，噴油器立即停止噴油，使高壓油管中的油壓迅速下降，噴油器立即停止噴油，使停油干脆。使停油干脆。8.8.填寫下圖齒桿齒套式油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)填寫下圖齒桿齒套式油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)示意圖中各序號(hào)的機(jī)件名稱。簡(jiǎn)述油示意圖中各序號(hào)的機(jī)件名稱。簡(jiǎn)述油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的作用和基本工作原理。量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的作用和基本工作原理。答：答： 1-1-柱塞；柱塞；2-2-控制套筒；控制套筒；3-3-調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)齒圈；齒圈；4-4-供油齒桿；

20、供油齒桿；5-5-柱塞套筒柱塞套筒柱塞下端的一字形標(biāo)頭，嵌入控制套柱塞下端的一字形標(biāo)頭，嵌入控制套筒相應(yīng)的切槽中。套筒松套在柱塞套筒相應(yīng)的切槽中。套筒松套在柱塞套筒上，控制套筒上部套有調(diào)節(jié)齒圈筒上，控制套筒上部套有調(diào)節(jié)齒圈3 3，用緊固螺釘鎖緊在控制套筒上，調(diào)節(jié)用緊固螺釘鎖緊在控制套筒上，調(diào)節(jié)齒圈與供油齒桿相嚙合。當(dāng)前后移動(dòng)齒圈與供油齒桿相嚙合。當(dāng)前后移動(dòng)齒桿時(shí)，齒圈連同控制套筒帶動(dòng)柱塞齒桿時(shí)，齒圈連同控制套筒帶動(dòng)柱塞相對(duì)不動(dòng)的柱塞套筒轉(zhuǎn)動(dòng)，改變柱塞相對(duì)不動(dòng)的柱塞套筒轉(zhuǎn)動(dòng)，改變柱塞的有效行程，使供油量改變。的有效行程，使供油量改變。9. 汽車排放物凈化途徑與措施是什么？汽車排放物凈化途徑與措施

21、是什么？答：汽車排放物凈化的途徑有二：（答：汽車排放物凈化的途徑有二：（1 1）研制無(wú)污染）研制無(wú)污染或低污染的汽車動(dòng)力源；（或低污染的汽車動(dòng)力源；（2 2）對(duì)現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)的排放）對(duì)現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)的排放物進(jìn)行凈化，抑制發(fā)動(dòng)機(jī)排放物對(duì)大氣的污染。物進(jìn)行凈化，抑制發(fā)動(dòng)機(jī)排放物對(duì)大氣的污染。對(duì)現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)排放物凈化的基本措施有二：（對(duì)現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)排放物凈化的基本措施有二：（1 1）機(jī)）機(jī)內(nèi)凈化，即改善可燃混合氣的品質(zhì)和燃燒狀況，抑制內(nèi)凈化，即改善可燃混合氣的品質(zhì)和燃燒狀況，抑制有害氣體的產(chǎn)生。（有害氣體的產(chǎn)生。（2 2）機(jī)外凈化，即采用附加在發(fā)）機(jī)外凈化，即采用附加在發(fā)動(dòng)機(jī)外部的裝置，使排出的廢氣凈化后排入大

22、氣。動(dòng)機(jī)外部的裝置，使排出的廢氣凈化后排入大氣。10.10.汽油機(jī)排放物機(jī)內(nèi)凈化有哪些措施？汽油機(jī)排放物機(jī)內(nèi)凈化有哪些措施？答：汽油機(jī)機(jī)內(nèi)凈化措施從兩方面進(jìn)行：改善混合答：汽油機(jī)機(jī)內(nèi)凈化措施從兩方面進(jìn)行：改善混合氣形成品質(zhì)抑制有害氣體的產(chǎn)生，可采用排氣再循環(huán)氣形成品質(zhì)抑制有害氣體的產(chǎn)生，可采用排氣再循環(huán)裝置；安裝進(jìn)氣溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)式空氣濾清器；采用二裝置；安裝進(jìn)氣溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)式空氣濾清器；采用二級(jí)怠速空氣量孔增加怠速等燃料泡沫化程度等。從級(jí)怠速空氣量孔增加怠速等燃料泡沫化程度等。從怠速油道點(diǎn)火時(shí)刻、配氣相位、燃燒室結(jié)構(gòu)和燃燒方怠速油道點(diǎn)火時(shí)刻、配氣相位、燃燒室結(jié)構(gòu)和燃燒方式等方面調(diào)整和改進(jìn)，以改

23、善發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒狀況，抑式等方面調(diào)整和改進(jìn)，以改善發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒狀況，抑制有害氣體的產(chǎn)生。制有害氣體的產(chǎn)生。11.11.根據(jù)下圖說(shuō)明柱塞式噴油泵的工作過程。根據(jù)下圖說(shuō)明柱塞式噴油泵的工作過程。答：答：進(jìn)油過程：當(dāng)凸輪的凸起部分轉(zhuǎn)過去后，在彈簧進(jìn)油過程：當(dāng)凸輪的凸起部分轉(zhuǎn)過去后，在彈簧力的作用下，柱塞向下運(yùn)動(dòng)，柱塞上部空間（稱為泵力的作用下，柱塞向下運(yùn)動(dòng)，柱塞上部空間（稱為泵油室）產(chǎn)生真空度，當(dāng)柱塞上端面把柱塞套上的進(jìn)油油室）產(chǎn)生真空度，當(dāng)柱塞上端面把柱塞套上的進(jìn)油孔打開后，充滿在油泵上體油道內(nèi)的柴油經(jīng)油孔進(jìn)入孔打開后，充滿在油泵上體油道內(nèi)的柴油經(jīng)油孔進(jìn)入泵油室，柱塞運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn)，進(jìn)油結(jié)束。泵油室，

24、柱塞運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn)，進(jìn)油結(jié)束。供油過程：當(dāng)凸輪軸轉(zhuǎn)到凸輪的凸起部分頂起滾輪體供油過程：當(dāng)凸輪軸轉(zhuǎn)到凸輪的凸起部分頂起滾輪體時(shí)，柱塞彈簧被壓縮，柱塞向上運(yùn)動(dòng)，燃油受壓，一時(shí)，柱塞彈簧被壓縮，柱塞向上運(yùn)動(dòng)，燃油受壓，一部分燃油經(jīng)油孔流回噴油泵上體油腔。當(dāng)柱塞頂面遮部分燃油經(jīng)油孔流回噴油泵上體油腔。當(dāng)柱塞頂面遮住套筒上進(jìn)油孔的上緣時(shí)，由于柱塞和套筒的配合間住套筒上進(jìn)油孔的上緣時(shí)，由于柱塞和套筒的配合間隙很小，柱塞頂部的泵油室成為一個(gè)密封油腔，柱塞隙很小，柱塞頂部的泵油室成為一個(gè)密封油腔，柱塞繼續(xù)上升，泵油室內(nèi)的油壓迅速升高，泵油壓力出繼續(xù)上升，泵油室內(nèi)的油壓迅速升高，泵油壓力出油閥彈簧力油閥彈簧力+高

25、壓油管剩余壓力時(shí)，推開出油閥，高高壓油管剩余壓力時(shí)，推開出油閥，高壓柴油經(jīng)出油閥進(jìn)入高壓油管，通過噴油器噴入燃燒壓柴油經(jīng)出油閥進(jìn)入高壓油管，通過噴油器噴入燃燒室。室?；赜瓦^程：柱塞向上供油，當(dāng)上行到柱塞上的斜回油過程：柱塞向上供油，當(dāng)上行到柱塞上的斜槽（停供邊）與套筒上的回油孔相通時(shí)，泵油室槽（停供邊）與套筒上的回油孔相通時(shí)，泵油室低壓油路便與柱塞頭部的中孔和徑向孔及斜槽溝低壓油路便與柱塞頭部的中孔和徑向孔及斜槽溝通，油壓驟然下降，出油閥在彈簧力的作用下迅通，油壓驟然下降，出油閥在彈簧力的作用下迅速關(guān)閉，停止供油。此后柱塞還要上行，當(dāng)凸輪速關(guān)閉，停止供油。此后柱塞還要上行，當(dāng)凸輪的凸起部分轉(zhuǎn)過去后，在彈簧的作用下，柱塞又的凸起部分轉(zhuǎn)