填石路基冬季施工方案完整

1、填石路基冬季施工方案完整（完整版資料，可直接使用可編輯，推薦下載）填石路基冬季施工方案一、一般規(guī)定根據(jù)規(guī)范要求 ,在反復(fù)凍融地區(qū) ,晝夜平均溫度在 3C 以下, 且連續(xù)10天以上，或者晝夜平均溫度雖在一3C以上，但凍土沒 有完全融化時 ,均應(yīng)按冬季施工方法進(jìn)行施工。二、填石路基冬季施工計劃冬季計劃施工項目 :k59+900 k60+380、k62+036-k62+060。三、填石路基施工方法1 、地基處理路堤地基應(yīng)在凍結(jié)前處理， 施工時清除原地面凍層及表層 腐植土，坑洼處用與地基同類的未凍土填平壓實 ,處理好的地基 應(yīng)隨即覆蓋防止凍結(jié)。 地基均應(yīng)碾壓后做成不小于 2的橫向排 水坡。與既有線搭接

2、部分挖臺階應(yīng)自下而上進(jìn)行 ,隨開挖、隨填 筑，以保持臺階梯坎穩(wěn)定 .2、填筑壓實 低溫填筑路堤用料，不得采用含有凍塊的土方作為填料。本 工程冬季施工采用挖方開挖出的石方作為路基填料。填料厚度：路基施工按橫斷面全寬分層平鋪，分層填筑松鋪 厚度不超過40cm，已鋪石料未壓實前不中斷施工。填筑寬度 :路堤填筑每側(cè)超寬填 30cm 并壓實， 待冬期過后修整邊坡時削去多余部分并夯拍密實。低溫施工的路基坡面及邊坡整修工作在來年解凍后進(jìn)行路基面防凍：填筑壓實的路基面在施工完成后， 如間斷施工，表面鋪10-20cm松土防凍，在下次施工前清除松鋪凍土。四、施工防凍措施及要求1、施工段路基面上的積雪，施工前必須清

3、除。2、填筑路堤應(yīng)隨挖、隨運(yùn)、隨填、隨壓實，及時報驗，不能隔夜。已鋪筑層未壓實前，不得中斷施工應(yīng)保證挖、運(yùn)、填、壓的周轉(zhuǎn)時間小于土的凍結(jié)時間。3、路堤的外露層應(yīng)用松土覆蓋。4、施工中遇大雪或其他原因中途停工時 ，應(yīng)整平填層及邊坡并加 覆蓋；繼續(xù)施工前，應(yīng)清除表面冰雪。5、填石路基應(yīng)按橫斷面全寬分層平鋪，每層松鋪厚度按正常溫 度施工減少20% -30%,當(dāng)天填筑當(dāng)天完成碾壓。五、人員組織機(jī)構(gòu)為確保冬季施工期間施工安全和質(zhì)量， 更好地做好冬季施工 工作，項目部成立冬季施工領(lǐng)導(dǎo)小組 ，配備足夠數(shù)量的管理和技 術(shù)人員.項目經(jīng)理 李袁宗*六、冬季施工安全保障措施1、施工安全教育1）須對全體職工定期進(jìn)行技

4、術(shù)安全教育。結(jié)合工程任務(wù)在 冬施前做好安全技術(shù)交底，配備好安全防護(hù)用品。2）對工人必須進(jìn)行安全教育和操作規(guī)程的教育：對變換工種 及臨時參加生產(chǎn)勞動的人員，也要進(jìn)行安全教育和安全交底 .3）特殊工種（包括：機(jī)械、車輛等工種）須經(jīng)有關(guān)部門專業(yè) 培訓(xùn),考核發(fā)證后方可操作。每年進(jìn)行一次復(fù)審。4）采用新設(shè)備、 新機(jī)具。新工藝應(yīng)對操作人員進(jìn)行機(jī)械性能、 操作方法等安全技術(shù)交底。2、現(xiàn)場安全管理1）加強(qiáng)季節(jié)性勞動保護(hù)工作。冬期要做好防滑、防凍工作。 斜道、通行道等作業(yè)面上的霜凍、冰塊、積雪要及時清除。2）加強(qiáng)用火申請和管理 ,遵守消防規(guī)定， 加強(qiáng)防火檢查 ,防止 火災(zāi)發(fā)生。3）必須正確使用個人防護(hù)用具 ,并

5、應(yīng)按規(guī)定及時發(fā)放。特別 要注意凍傷作業(yè)人員手、 腳事故的發(fā)生 .應(yīng)確保防護(hù)用品的質(zhì)量 要按規(guī)定的發(fā)放制度執(zhí)行。4）加強(qiáng)現(xiàn)場用電管理，現(xiàn)場應(yīng)設(shè)專業(yè)電工負(fù)責(zé)安裝、維護(hù) 和管理用電設(shè)備 .嚴(yán)禁非電工人員隨意拆改。七、機(jī)械設(shè)備冬季防寒、防凍、防火、防滑 保證 措施1、在進(jìn)入冬季前對所有機(jī)械設(shè)備做全面的維修和保養(yǎng),作好 油水管理工作，結(jié)合機(jī)械設(shè)備的換季保養(yǎng) ,及時更換潤滑油；對 使用防凍液的機(jī)械設(shè)備確保防凍液符合當(dāng)?shù)胤纼鲆?；未使?防凍液的機(jī)械設(shè)備要采取相應(yīng)的防凍措施（采取停機(jī)后排放冷 卻水）。2、各種車輛使用的燃油 ,要根據(jù)環(huán)境氣溫選擇相應(yīng)的型號 冷車起步時 ,要先低速運(yùn)行一段路程后再逐步提高車速。

6、3、冬季車輛啟動發(fā)動機(jī)前，嚴(yán)禁用明火對既有燃油系統(tǒng)進(jìn) 行預(yù)熱，以防止發(fā)生火災(zāi)及爆炸。4、冰雪天行車 ,司機(jī)在出車前檢查確認(rèn)車輛的制動裝置是否 達(dá)到良好狀態(tài)，不滿足要求時不得出車 .遇有六級以上大風(fēng)、大 雪大霧不良?xì)夂驎r停止運(yùn)行。5、嚴(yán)格執(zhí)行定機(jī)定人制度，機(jī)械保管人員要堅守崗位，看 管好設(shè)備，并作好相應(yīng)的記錄 .八、文明施工保障措施1、加強(qiáng)文明施工教育1.1 進(jìn)場前及施工中，堅持對全員職工進(jìn)行精神文明教育， 常抓不懈 ,使職工樹立 “愛崗敬業(yè)、熱愛集體、珍惜企業(yè)榮譽(yù) 的良好風(fēng)尚 .1.2 組織施工員工積極開展職業(yè)道德、職業(yè)紀(jì)律教育，制定 并執(zhí)行崗位和勞動技能的培訓(xùn)計劃。1.3 教育全體職工、施工

7、作業(yè)工人遵守當(dāng)?shù)孛耧L(fēng)、民俗，施 工盡最大可能做到不擾民 ,與當(dāng)?shù)卮迕窈湍老嗵帲瑒?chuàng)造一個良好 的施工環(huán)境。1.4 尊重和服從監(jiān)理工程師的決定，積極主動向監(jiān)理工程師 匯報施工過程中出現(xiàn)的問題 ,并協(xié)商解決辦法，杜絕野蠻施工。2、強(qiáng)化文明施工管理2。 1 嚴(yán)格按照國家的政策、法規(guī)和我公司現(xiàn)場管理細(xì)則組 織施工。2。 2 施工場地和生活場地做到整潔、平整，施工現(xiàn)場的道 路及時修整，保持通暢、平整；2.3 生產(chǎn)生活用電、 用水按照建筑施工臨時用電、 用水要求， 將用電線路、用水管路排列整齊，污水收集沉淀后重新利用,沉淀物外運(yùn)至環(huán)保部門指定地點埋設(shè)處理 ,不污染環(huán)境。2。 4 現(xiàn)場懸掛必要的安全標(biāo)志、警示

8、標(biāo)志及宣傳標(biāo)語，做 好規(guī)范施工、安全施工、文明施工的宣傳工作 .九、環(huán)境保護(hù)保障措施1、加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)法規(guī)宣傳與教育，嚴(yán)格按照國家環(huán)境保 護(hù)法組織施工，切實執(zhí)行國家及地方政府頒布的有關(guān)環(huán)保的 政策、法規(guī)和法令 .2、由安全環(huán)保部牽頭組建“環(huán)保領(lǐng)導(dǎo)小組” ,對本工程的環(huán) 保工作進(jìn)行督促檢查，并制定措施 ,認(rèn)真執(zhí)行，積極組織職工認(rèn) 真學(xué)習(xí)環(huán)境保護(hù)法 ，定期對職工進(jìn)行培訓(xùn) ,宣傳環(huán)保政策和知 識，強(qiáng)化職工的環(huán)保意識 ,將工程對當(dāng)?shù)丨h(huán)境帶來的危害減低到 最小程度 .3、各種車輛進(jìn)出村鎮(zhèn)，文明駕車、慢速行駛，遇地方車輛 禮讓三先，盡可能不鳴笛或少鳴笛，以免驚擾附近村鎮(zhèn)居民。4、緊鄰村莊地段盡可能避開深夜施

9、工，以免影響附近居民的正常生活、工作和休息5、施工過程中全力配合業(yè)主和當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門檢查環(huán)保措施 的落實情況，完工后經(jīng)業(yè)主對施工現(xiàn)場的環(huán)保工作進(jìn)行檢查驗 收，符合后方可撤離現(xiàn)場。都勻經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)7號道路建設(shè)工程填石路堤試驗段施 工 方 案復(fù)核：中國建筑第四工程局都勻經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)道路工程項目經(jīng)理部0 一三年一月二十八日目錄一、工程概況 . 10二、試驗段施工目標(biāo) . 10三、試驗依據(jù) . 10四、施工組織計劃 . 11五、施工技術(shù)方案 . 13六、雨季施工 . 19七、質(zhì)量保證措施 . 20八、安全生產(chǎn)和文明施工措施 20九、成品保護(hù) . 21十、環(huán)保措施 . 22、工程概況本工程為經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū) 7號道

10、路建設(shè)工程，位于牛場片區(qū) ,現(xiàn)狀為狹長谷地 , 谷地地勢大致西高東低，高程由 895 米至 815 米緩降，區(qū)內(nèi)丘陵最高點為道路 北邊的鞍山，高程為1063米。道路西起黔南大道K12+380,向東前進(jìn)，路線經(jīng) 放哨破鞍山落乍堡龍家灣孔家坡走向，終點至月亮田附近， 路線全長約 3.859km.7 號路規(guī)劃為城市主干道 ,道路規(guī)劃紅線寬度 60米，按雙 向八車道設(shè)計，設(shè)計行車速度為60km/h。道路沿線規(guī)劃為城市建設(shè)用地，主要 為商業(yè)與居住用地以及公共服務(wù)用地，現(xiàn)狀以耕田、旱地、坡地為主。二、試驗段施工目標(biāo)本試驗段 K2+320 K2+420 路基計劃一層施工，試驗填石路堤硬質(zhì)石孔 隙率23%和2

11、5%，具體試驗步驟：這一層松鋪厚度為50 cm、孔隙率不大于25% 和 23.通過試驗路段的施工來確定如下參數(shù)：1 ）、填料試驗、檢測報告等；2）、確定我標(biāo)段內(nèi) ,填石路基的最佳松鋪厚度壓路機(jī)壓實順序、速度、遍數(shù) 等工藝參數(shù)。3）確定各種施工機(jī)械的合理組合及施工人員的配備。4）確定施工組織及管理體系，以及聯(lián)系和指揮方式。5）對用不同的檢測手段取得相應(yīng)技術(shù)參數(shù)，建立對比分析關(guān)系.6）、為將來全線的路基施工提供理論依據(jù)和可借鑒的實踐經(jīng)驗。三、試驗依據(jù)1）、都勻 經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū) 7 號道路建設(shè)工程合同段招標(biāo)文件及相關(guān)參考資料2）試驗段施工前現(xiàn)場調(diào)查所得的相關(guān)資料.3） 交通部頒發(fā)的公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)

12、準(zhǔn)（第一冊 土建工程）（JTGF80/1-2004）4）、國家或交通部現(xiàn)行公路工程施工技術(shù)規(guī)范、驗標(biāo)等。5）、我單位的技術(shù)水平、機(jī)械設(shè)備能力和同類工程的施工經(jīng)驗。6）、都勻經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)7號道路建設(shè)工程合同段總體實施性施工組織設(shè)計。四、施工組織計劃1、工期路基試驗段開工日暫定為 2021年11月29日，到2021年11月30日結(jié)束.計劃工期2天。2、施工組織機(jī)構(gòu)圖：3、施工主要人員配備序號工種人數(shù)工作內(nèi)容備注1現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人1技術(shù)總負(fù)責(zé)劉勝強(qiáng)2現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人1現(xiàn)場指揮康燕青3技術(shù)員1技術(shù)管理孟維潮4工長1現(xiàn)場管理路基工區(qū)5安全員1安全保衛(wèi)路基工區(qū)6機(jī)械操作員1 3機(jī)械操作路基工區(qū)4、施工主要機(jī)械配

13、備序號設(shè)備名稱規(guī)格型號數(shù)量備注1挖掘機(jī)小松PC2401裝車、挖基2裝載機(jī)龍工LG855D13壓路機(jī)龍工22T/三陽22T2碾壓4推土機(jī)徐工140/中聯(lián) 160-32攤鋪5自卸汽車東風(fēng)15運(yùn)輸6潛孔鉆1石方開挖用鉆孔7空壓機(jī)1石方開挖用鉆孔五、施工技術(shù)方案1、施工準(zhǔn)備1）、試驗段開工前組織相關(guān)人員熟悉圖紙和規(guī)范，進(jìn)行地質(zhì)調(diào)查，了解地質(zhì)、 地貌情況。根據(jù)現(xiàn)場實際情況，提前做好試驗段周圍的臨時排水設(shè)施 ；基底坡腳 不得積水.2 ）、根據(jù)公路工程土工試驗規(guī)程對填料進(jìn)行強(qiáng)度試驗，選定合適的填 料.膨脹巖石、易碎巖石不宜直接用于路基填筑，強(qiáng)風(fēng)化石料、崩解性巖石和鹽 化巖石不得直接用于路堤填筑，填石路基填料

14、石塊強(qiáng)度大于20Mpa,邊坡擺砌的 片石強(qiáng)度不小于30Mpa,且石料含量在70%以上，最大填料粒徑不超過壓實后 度的2/3,超粒徑填料在取料場放炮處理。3）、待清表、填前碾壓達(dá)到要求后，用全站儀重新進(jìn)行放樣，每10米一個斷面,測放中樁及對應(yīng)坡腳樁，確定填土面積及坡腳位置，測點位置及編號詳見 試驗段測量點布設(shè)平面圖，按要求每側(cè)超寬30 cm,以保證修整路基邊坡后 的路堤邊緣有足夠的壓實度，待路基成型后再削坡 2現(xiàn)場準(zhǔn)備1）、試驗段相應(yīng)人員組織安排均已到位，試驗段的協(xié)調(diào)工作已完成；2 ）、試驗段施工機(jī)械設(shè)備已到位；3 ）、試驗段的施工便道修整完畢，人員及機(jī)械設(shè)備可直接進(jìn)場施工.4）、試驗段施工前進(jìn)

15、行技術(shù)交底，使參加人員明確目標(biāo)和方法.對參與人員進(jìn)行分工，明確責(zé)任。5）、試驗完及時做出試驗報告，并報監(jiān)理審批.6 ）、試驗不宜在下雨期間進(jìn)行，試驗期間應(yīng)詳細(xì)記錄天氣及氣溫情況。3、施工工藝填石路基填筑施工按三階段：準(zhǔn)備階段-施工階段一竣工驗收階段、四區(qū)段： 填筑區(qū)一平整區(qū)-碾壓區(qū)一檢驗區(qū)、八流程：施工準(zhǔn)備-基底處理一分層填筑-攤 鋪整平一填心塞縫一碾壓夯實一檢驗簽證 -路面整形（邊坡整修）的工藝組織實 施，施工工藝流程見填石路基施工工藝流程圖 ：3.1、基底處理路基填筑前，根據(jù)設(shè)計要求需要對路基試驗段地表土進(jìn)行清理及填前碾壓 后再進(jìn)行試驗段路基施工。為了保證壓實質(zhì)量，一定要杜絕路基以外的水滲

16、入， 保證碾壓面層的干燥。其次，還要嚴(yán)格做好表面橫坡 ，以利排水暢通.3。2、分層填筑石方路基分層填筑時先根據(jù)現(xiàn)場條件安排好運(yùn)輸車輛路線，按照挖、裝、 運(yùn)一條龍的施工順序施工。填筑作業(yè)面設(shè)專人指揮，根據(jù)自卸車斗容量，計算 每車攤鋪面積，確定排列料堆的間隔距離，并用石灰作出記號“劃格上料”。按水平分層填筑,先低后高，先兩側(cè)后中間卸料，粒徑過大的填料進(jìn)行人工解錘。 填料卸下后，用大馬力推土機(jī)進(jìn)行攤鋪，個別不平處配合人工用細(xì)石塊、石屑 找平。推土機(jī)初平后，再用壓路機(jī)靜壓、振壓各一遍后，順路線方向每個斷面 設(shè)3個測點，測量人員進(jìn)行跟蹤測量.為了方便控制松鋪厚度及邊坡防護(hù)植草， 填筑前在路基邊線外側(cè)掛線

17、培槽，培槽用粘土，人工整修與路基同步壓實每隔50米開一個口，便于臨時排水。3。3、攤鋪平整按照“劃格上料，掛線施工，推土機(jī)整平“的要求施工。填料攤鋪使用推土機(jī)整平,少量邊角或局部用人工找平。人工鋪填 25 cm以上的石料時，先鋪填 大塊石料，大面向下，小面向上，擺平放穩(wěn),再用小石塊找平，石屑塞縫，最后壓實 料徑25 cm下的石料，可直接分層攤鋪，分層碾壓。整平時注意設(shè)置線路橫坡, 橫坡同設(shè)計,以利于排水。平整后用水準(zhǔn)儀超平測量填層厚度。3。4、碾壓夯實填石路堤壓實質(zhì)量應(yīng)符合下表規(guī)定：填石路基壓實質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)填料質(zhì)量路堤分區(qū)路床頂面以下 深度(cm)壓實干容重(KN/m 3)孔隙率(%)硬石80

18、 Mpa以上上路堤80-150試驗確定 23下路堤150以下試驗確定 25填石路基采用振動壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，先靜壓一遍，然后振壓5-7遍。碾壓時,壓路機(jī)車速控制在4km/h左右，振動頻率在25-30HZ (1500-1800次/s),振幅 一般在范圍內(nèi)。壓路機(jī)應(yīng)先輕后重，壓實速度宜先慢后快 ，在直線路段壓路機(jī)的 運(yùn)行路線應(yīng)從路緣向路中心，再從路中心向兩旁順次碾壓，以便形成路拱。碾壓輪跡重疊30 cm，兩個相鄰區(qū)段交接處不在同一時間填筑， 則先填段按1:1坡 度分層留臺階；如兩段同時施工，則分層相互交疊咬接，其搭接長度2米以上，做到無漏壓，無死角，保證壓實均勻。彎道設(shè)有超高坡度是由低一側(cè)向高一側(cè)

19、碾壓，以便形成單向超高坡度.碾壓時繼續(xù)用小石塊或細(xì)集料填縫，直到壓實頂 面穩(wěn)定、不再下沉（無輪跡）、石塊緊密、表面平整為止.碾壓過程中，禁止在完成或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車。停車時，應(yīng)先減振，再使壓路機(jī)自然停振，以保證表層不受破壞為避免對道路對道路附屬設(shè)施的施工產(chǎn)生影響，避免不影響與底基層的有 利連接，填石路堤路床頂面以下 50 cm范圍內(nèi)應(yīng)符合路床要求的填料并分層壓 實，填料最大粒徑不得大于10 cm。3。4、路基整形路基面的橫坡、平整度、邊坡等整修內(nèi)容，嚴(yán)格按照設(shè)計結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行，采取人工掛線清刷夯拍的方法3。5、檢測填石路堤施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)項次檢測項目允許偏差檢測頻率檢查方法范圍（m點數(shù)1

20、壓實度符合試驗段路基確定的施工工藝施工記錄沉降差w試驗段路基確定的施工工藝水準(zhǔn)儀：每40m檢驗一 個斷面，每個斷面檢測59點2縱面咼程（mr）i20， +10201用水準(zhǔn)儀測量3彎沉不大于設(shè)計值-4中線偏位（mr）i 301002用經(jīng)緯儀、鋼尺量取最 大值（全站儀）5寬度不小于設(shè)計值+B401用鋼尺量6平整度（mm） 1537坡度（） 00 3%且不 反坡20路寬（m）V 91用水準(zhǔn)儀測量9152 1538邊坡度不陡于設(shè)計 值202用坡度尺量，每側(cè)1點坡平順度符合設(shè)計要 求202在試驗段施工時，按50 cm種虛鋪厚度進(jìn)行試驗，每填筑一層前先進(jìn)行壓 實度檢測,石方填筑壓實度采用孔隙率試驗實驗過程

21、:先靜壓1遍,再弱振1遍, 再強(qiáng)振2遍，試驗孔隙率，再強(qiáng)振兩遍，試驗孔隙率，再弱振1遍，再靜壓1遍 試驗孔隙率，每次試驗的孔隙率直到符合要求為止，在計算沉降量、沉降率、 松鋪系數(shù)。每一層的壓實度經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)核檢查并批準(zhǔn)后方可填下一層。填石路堤 每層填筑完成后測量該層頂面標(biāo)高，相鄰層位的高差就是壓實厚度 根據(jù)記錄的 沉降值計算松鋪系數(shù)。項目部自檢合格后向監(jiān)理工程師報檢，經(jīng)監(jiān)理工程師報檢同意合格后，就 可以把此層壓實過程中記錄的參數(shù)作為路基填料的最佳松鋪厚度以及壓路機(jī)壓 實順序、速度、遍數(shù)等工藝參數(shù)以及各種施工機(jī)械的合理配套數(shù)量的依據(jù)，積累每層的檢測收集參數(shù)，最終確定試驗段路基的最佳虛鋪厚度以及

22、壓路機(jī)壓實順 序、速度、遍數(shù)等工藝參數(shù)以及各種施工機(jī)械的合理配套數(shù)量。六、雨季施工1、雨季施工前做好施工準(zhǔn)備工作，做好防水、防洪、排水工作，必 要時采取覆蓋措施1 ）、綜合規(guī)劃、合理設(shè)置現(xiàn)場防排水系統(tǒng)，采取有效措施，及時引排地面水。2 ）對施工臨時擠占的溝渠、河道應(yīng)采取措施保證不降低原有的排水能力3 ）、路堤填筑的每一層表面應(yīng)設(shè) 2-4 的排水橫坡。4） 、在已填筑路堤路肩處 , 應(yīng)采取設(shè)置縱向臨時擋水土埂、每隔一定距離 設(shè)出水口和排水槽等措施，引排雨水至排水系統(tǒng) .5 ）、雨季路塹施工宜分層開挖，每開挖一層均應(yīng)設(shè)置縱橫排水坡，使水排 放暢通。6 ）、填料應(yīng)選用透水性好的碎石土、砂礫、石方碎渣

23、和砂類土等 .七、質(zhì)量保證措施1、施工時嚴(yán)格按圖紙和施工規(guī)范進(jìn)行施工。2 、基填筑時，嚴(yán)格控制填料質(zhì)量及填料的含水量，并選擇合適的壓實時.3 、現(xiàn)場試驗時 ,認(rèn)真、及時地填寫試驗過程中的各類數(shù)據(jù)，以保證填方試 驗段成果的真實性、可靠性 .4 、嚴(yán)格報表制度，對隱蔽工程檢查項目必須及時報監(jiān)理工程師檢查 .5、虛心接受監(jiān)理單位及業(yè)主提出的指導(dǎo)意見，積極請教完善質(zhì)保措施。八、安全生產(chǎn)和文明施工措施1、進(jìn)入現(xiàn)場必須遵守安全生產(chǎn)紀(jì)律。2、機(jī)械安全防護(hù) 現(xiàn)場機(jī)械必須由項目機(jī)材組進(jìn)行試運(yùn)行，檢查其運(yùn)行情況正常后方可參與 本項目施工，項目機(jī)材組對檢查后的機(jī)械按公司程序文件要求進(jìn)行標(biāo)識 .操作人 員必須經(jīng)過培訓(xùn)

24、考核合格持證上崗。施工現(xiàn)場各種機(jī)械要掛安全技術(shù)操作規(guī)程 牌.各種機(jī)械要定機(jī)定人維修保養(yǎng)，做到自檢、自修、自維有記錄。各種機(jī)械 不準(zhǔn)帶病運(yùn)行。3、機(jī)械安全作業(yè) 各種機(jī)械作業(yè)時，現(xiàn)場要設(shè)人值班和指揮。場內(nèi)道路應(yīng)及時整修。確保車 輛安全暢通 , 各種車輛應(yīng)有專人負(fù)責(zé)指揮引導(dǎo)。 機(jī)械挖土，啟動前應(yīng)檢查離合器、 鋼絲繩等 ,經(jīng)空車試運(yùn)轉(zhuǎn)正常后再開始作業(yè)。機(jī)械操作中進(jìn)鏟不應(yīng)過深，提升不 應(yīng)過猛.挖運(yùn)土石方的機(jī)械不得在輸電線路下工作 .在輸電線路一側(cè)工作。 不論在任 何情況下，機(jī)械的任何部位與架空輸電線路的最近距離應(yīng)符合安全操作規(guī)程要 求。挖運(yùn)土石方的機(jī)械應(yīng)停在堅實的地基上，如基礎(chǔ)過差，應(yīng)采取走道板等加 固

25、措施，運(yùn)土汽車不靠近基坑平行行駛。防止塌方翻車。嚴(yán)禁在機(jī)身下方掏挖 履帶或輪胎應(yīng)與溝槽邊保持1。5M以上的安全距離。向汽車上卸土應(yīng)在車子停 穩(wěn)定后進(jìn)行，禁止鏟斗從汽車駕駛室上越過。電纜兩側(cè) 1m 范圍內(nèi)嚴(yán)禁用挖掘機(jī)作業(yè) ,應(yīng)采用人工挖掘。人工挖土，前后 操作人員間距離應(yīng)保持安全距離 2。 5m 以上,基坑邊臨時堆土或留作回填土?xí)r， 堆土坡腳至基坑上部邊緣距離不小于 1.2m ，棄土堆置高度不超過 1 。 5m.4、作業(yè)人員安全保護(hù) 配合挖土機(jī)的清坡、清底工人，不準(zhǔn)在機(jī)械回轉(zhuǎn)半徑下工作。清坡、清底 人員必須根據(jù)設(shè)計標(biāo)高組織設(shè)計堆放，不得堆于基坑外側(cè)，以免引起地面堆載 超荷引起土體位移或支撐破壞。

26、挖土?xí)r要注意土壁的穩(wěn)定性，發(fā)現(xiàn)有裂縫及傾坍可能時，人員要立即離開 并及時處理 .九、成品保護(hù)對定位標(biāo)準(zhǔn)樁、各重要控制樁、標(biāo)準(zhǔn)水準(zhǔn)點等 ,挖運(yùn)填料時不得撞碰。并應(yīng) 經(jīng)常測量和校核其平面位置、水平標(biāo)高和邊坡坡度是否符合設(shè)計要求。定位標(biāo) 準(zhǔn)樁和標(biāo)準(zhǔn)水準(zhǔn)點也應(yīng)定期復(fù)測和檢查是否正確。土石方開挖時，應(yīng)防止鄰近道路、管線等發(fā)生下沉和變形。挖土中發(fā)現(xiàn)管道、電纜及其他埋設(shè)物應(yīng)及時報告 ,不得擅自處理。施工中如發(fā)現(xiàn)有文物或古墓等，應(yīng)妥善保護(hù)，并應(yīng)及時報請當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門 處理,方可繼續(xù)施工。如發(fā)現(xiàn)有測量用的永久性標(biāo)樁或地質(zhì)、地震部門設(shè)置的長 期觀測點等 , 應(yīng)加以保護(hù)。十、環(huán)保措施1 及時清理施工現(xiàn)場周圍的土石方

27、, 保證施工現(xiàn)場周圍的清潔衛(wèi)生。2 做好土方運(yùn)輸車輛的清理工作，避免車輛污染道路。3 施工現(xiàn)場的堆土要覆蓋好，做好防治揚(yáng)塵工作。興義市清水河大道填石路基試驗段施工方案謝攀審核:王開軍審批： 劉炳軍浙江明遠(yuǎn)建設(shè)清水河大道項目經(jīng)理部二0四年三月二十三日填石路基試驗段的施工組織方案一、工程概況本標(biāo)段的起訖樁號為 K0+00曠K19+496.743。為了保證路基工程的施工質(zhì)量，我標(biāo)段在大面積填石路基施工前先進(jìn)行填石路基的試驗段施工，擬定試驗段落為K13+000- K13+160,填筑層數(shù)一層.二、施工進(jìn)度計劃試驗段工期：計劃于 2021年3月25日開工，2021年3月31日完工.三、組織機(jī)構(gòu)及人員分工

28、K1 3+000K1 3+1 60試驗段工程由路基施工三組負(fù)責(zé)實施，現(xiàn)場負(fù)責(zé)人：李 鐵光，施工負(fù)責(zé)人：趙種開 , 技術(shù)負(fù)責(zé)人：周俊寶，測量負(fù)責(zé)人：賈艷芳，試驗 負(fù)責(zé)人：韓進(jìn)文。四、材料、設(shè)備人員、準(zhǔn)備情況1 、材料準(zhǔn)備工程開工前，已完成路基填筑用料的調(diào)查落實，經(jīng)取樣試驗合格后，進(jìn)行 了清表及便道整修 .2、設(shè)備、人員2.1 我項目部已安排本分項工程所需的人員、設(shè)備進(jìn)入現(xiàn)場 .2.2 本項工程所需主要機(jī)械設(shè)備，挖掘機(jī)、裝載機(jī)、推土機(jī)、平地機(jī)、自 卸汽車、壓路機(jī)、灑水汽車等已全部到達(dá)現(xiàn)場。2。3 主要施工材料的運(yùn)輸：試驗段所用材料為天然石料，汽車運(yùn)輸?shù)綀鑫濉⒃囼灦蔚氖┕つ康?、施工方案、施工方?、

29、試驗段的施工目的：路基填筑試驗段的主要目的是根據(jù)我標(biāo)段現(xiàn)場實際情況，分別用不同類型 的壓路機(jī)及配套設(shè)備（機(jī)械設(shè)備表后附）進(jìn)行壓實試驗，以確定石方填筑最合 理的壓實方法、為達(dá)到規(guī)定的沉降量所需壓實設(shè)備的類型及其組合工序、各類 壓實設(shè)備的最佳組合及壓實遍數(shù)、沉降量、壓實厚度、松鋪系數(shù)等，作好詳細(xì) 記錄, 并取得監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)，從而為大面積施工提出現(xiàn)場質(zhì)量控制的依據(jù)。2、試驗段的施工工藝為 : 施工放樣布點（并測出各點標(biāo)高）鋪筑 石料 （ 用機(jī)械攤鋪整平） - 恢復(fù)各檢測點位（測出各點位標(biāo)高） - 靜壓弱 振強(qiáng)振（直到沉降量小于 5mm）。3、具體施工方法如下：1）施工前先用全站儀進(jìn)行放樣， 根據(jù)

30、線位控制樁， 按圖紙要求現(xiàn)場放樣 （包 括路基邊緣、坡口、坡腳的具體位置 ） ，報監(jiān)理工程師核查；2）路基石料填筑前 , 先對原地面清表碾壓并進(jìn)行檢測， 檢驗合格后， 把試驗 檢測點位布好，用石灰標(biāo)志好，并用水準(zhǔn)儀測出各點的標(biāo)高，試驗檢測 6 個斷 面，每個斷面布置 4 個點，合計 24 個點；3）進(jìn)行石料鋪筑,填筑擬用松鋪厚度為4050cm,并根據(jù)每輛運(yùn)輸車的運(yùn)輸 方量用石灰劃好方格網(wǎng)，用以控制松鋪厚度；4）采用推土機(jī)結(jié)合裝載機(jī)將石料粗平，粗平后再用平地機(jī)進(jìn)行精平，在整 平過程中，將超粒徑的石塊清出或打碎；5） 平地機(jī)將填筑石料精平后，然后就將檢測點位重新放出, 并測出各點的 標(biāo)高，從而得出

31、松鋪厚度 ;6）采用激振力 40t 以上的重型振動壓路機(jī)， 壓路機(jī)碾壓的具體操作過程是 : 靜壓弱振強(qiáng)振靜壓的順序進(jìn)行。壓路機(jī)的碾壓行駛速度開始時用慢速 , 最大速度不超過 4km/h; 碾壓時直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外 側(cè)，縱向進(jìn)退形式進(jìn)行；橫向接頭對于振動壓路機(jī)一般重疊大于半輪。應(yīng)達(dá)到 無漏壓、無死角，確保碾壓均勻 .7）沉降值是控制填石路基質(zhì)量最重要的指標(biāo)。 我們將按照設(shè)計圖紙及 GJJ1 2021城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范 要求, 在監(jiān)理工程師的監(jiān)督和指導(dǎo) 下，嚴(yán)格抓好現(xiàn)場的檢測和控制。檢測的方法主要是：先靜壓一遍，弱振兩遍 后埋設(shè)鋼球 , 測出各點的標(biāo)高，再進(jìn)行強(qiáng)

32、振一遍后 , 使用精密水準(zhǔn)儀測出各檢測 點位的標(biāo)高 , 并做好記錄； 然后進(jìn)行第二次強(qiáng)振， 再測出各點的標(biāo)高 ; 依此操作， 并將各檢測點的標(biāo)高與上一次的標(biāo)高做比較，計算出沉降值，直到各點的沉降值不大于5mm寸，并且標(biāo)準(zhǔn)差不大于3mm方為合格,每一層均應(yīng)檢查其沉降值， 合格后方可填筑上一層 , 否則應(yīng)查明原因，采取措施進(jìn)行補(bǔ)壓 .8）檢測項目、規(guī)定值及允許偏差、檢測頻率填石方路基允許偏差項次檢查項目允許偏差檢查頻率檢查方法范圍（m點數(shù)1壓實碾壓遍數(shù)試驗路段確定試驗路段內(nèi)按試驗方案確定按試驗方案確定壓沉值（mm）平均值 5標(biāo)準(zhǔn)差 32路床縱斷高程（mn）-20，+10201用水準(zhǔn)儀測量3路床中線

33、偏位（mn） 301002用經(jīng)緯儀鋼尺量取最大值4路床平整度（mm） 2020路寬（m） 1535路床寬度（mm不小于設(shè)計+B401用鋼尺量6路床橫坡（ ）0.320路寬（m） 1567邊坡不陡于設(shè)計值202用坡度尺量，每側(cè)1點4、試驗報告的整理與上報路基試驗段填筑時，現(xiàn)場記錄試驗數(shù)據(jù)，試驗成功達(dá)到規(guī)定的各項標(biāo)準(zhǔn)后經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理工程師簽字認(rèn)可后，通過碾壓遍數(shù)的壓實效果及經(jīng)濟(jì)分析，來確定最佳方法，形成資料，上報監(jiān)理工程師。經(jīng)監(jiān)理工程師對碾壓遍數(shù)、施工工藝流程、及松鋪系數(shù)等復(fù)核審批后，開始填石方路基的大面積施工六、質(zhì)量保證措施：1、質(zhì)量保證體系建立以項目經(jīng)理為負(fù)責(zé)的質(zhì)量管理體系和以總工負(fù)責(zé)的質(zhì)檢、試驗

34、、測量三個質(zhì)量保證體系，質(zhì)量責(zé)任做到“橫向到邊、縱向到底、控制有效”，強(qiáng)化崗 位責(zé)任制，賦予質(zhì)檢工程師一票否決權(quán)，使體系、制度都能行之有效的運(yùn)轉(zhuǎn)質(zhì)量保證體系：設(shè)立質(zhì)保體系，從施工全過程控制（施工中間質(zhì)量檢查、交 工質(zhì)量檢查、質(zhì)量信息管理、目標(biāo)管理）以及政治思想教育、組織管理、經(jīng)濟(jì)掛鉤等方面予以全面保證。質(zhì)檢體系：建立以總工程師為首，各科室組織健全的質(zhì)檢機(jī)構(gòu)，嚴(yán)格按照 程序檢查、控制過程程序。項目部設(shè)立安質(zhì)部及現(xiàn)場質(zhì)檢工程師，作業(yè)隊及班 組設(shè)質(zhì)檢員，配備職業(yè)道德良好、工作態(tài)度認(rèn)真、責(zé)任心強(qiáng)和技術(shù)水平高的工 程技術(shù)人員，從人員素質(zhì)上確保工程質(zhì)量監(jiān)控的實現(xiàn) . 對每道施工工序都必須經(jīng) 過自檢、互檢、交接檢，由質(zhì)檢工程師檢查合格、報監(jiān)理工程師確認(rèn)后，方可 進(jìn)行下一道工序的施工 .試驗檢測體系： 項目部設(shè)立中心試驗室， 確保