深基坑開挖技術(shù)交底

1、新建張家口至唐山鐵路工程ZTSG-8標段技 術(shù) 交 底單位工程名稱楊家泊跨豐堿公路特大橋施工里程DK473+586.70DK474+880.51編號施工部位承臺施工交底內(nèi)容深基坑開挖施工交底內(nèi)容深基坑工程施工技術(shù)交底1. 支護施工支護結(jié)構(gòu)采用中心距離1.5m、直徑1.25m的鉆孔灌注樁支護。樁長15m，基底以上8m，基底以下嵌固7m，樁頂設(shè)寬1.6m、高1m的冠梁及截面1m見方的鋼筋混凝土斜撐，混凝土標號均為C30。支護樁內(nèi)側(cè)離開承臺邊緣10cm。另外，由于地下水位較高，采用直徑80cm、與支護樁等長的水泥攪拌樁作為止水帷幕。17#墩支護方案的平面布置見圖1-1所示。支護計算時對于公路側(cè)考慮了

2、路面三車道汽車動荷載的影響，按目前公路規(guī)范車輛荷載計算得到單車道荷載強度為33.4KPa；基坑的另外三個側(cè)面計算時則考慮了均布15KPa運土車輛荷載。經(jīng)整體建模計算，該支護設(shè)計能夠滿足施工及安全的需要。新建張家口至唐山鐵路工程ZTSG-8標段技 術(shù) 交 底單位工程名稱楊家泊跨豐堿公路特大橋施工里程DK473+586.70DK474+880.51編號施工部位承臺施工交底內(nèi)容深基坑開挖施工交底內(nèi)容圖1-1 基坑支護構(gòu)造圖新建張家口至唐山鐵路工程ZTSG-8標段技 術(shù) 交 底單位工程名稱楊家泊跨豐堿公路特大橋施工里程DK473+586.70DK474+880.51編號施工部位承臺施工交底內(nèi)容深基坑開

3、挖施工交底內(nèi)容2. 支護結(jié)構(gòu)施工支護樁施工方法與橋梁樁基施工相似，此不贅述。注意鉆孔時采用間隔法施工。所有支護樁施工完后，開挖冠梁及斜撐的澆筑溝槽，鑿除支護樁樁頭，按照設(shè)計圖紙綁扎冠梁、斜撐鋼筋，一次性澆筑冠梁、斜撐并養(yǎng)護。3. 基坑開挖及排水基坑開挖配備兩臺挖掘機。開挖時注意以下幾點：（1）采取分層對稱進行，在開挖過程中掌握好“分層、分步、對稱”的施工原則。（2）基坑開挖到設(shè)計位置以上30cm時采用人工開挖，嚴禁超挖。（3）橋址處地下水發(fā)育，會有一定量的坑內(nèi)滲水，應(yīng)設(shè)匯水坑及時將滲水泵抽排走。（4）開挖過程中，對基坑及周圍環(huán)境進行監(jiān)測，以反饋信息指導(dǎo)施工?；娱_挖到位后，及時整平坑底，夯壓2

4、0cm厚碎石并澆筑30cm厚混凝土封底。待封底達到一定強度后用風鎬鑿除樁頭，將鑿斷后的樁頭吊離基坑，請樁基檢測單位進行超聲波檢樁。（5）基坑頂部四周必須設(shè)置防護欄桿。防護欄現(xiàn)場制作，埋設(shè)距基坑邊緣500mm。采用雙橫桿，上橫桿高度1200mm；下橫桿高度600mm；立桿間距1500mm，橫桿及立柱采用48×4mm鋼管以扣件或電焊連接固定，立桿打入地面深度300mm以保證50kg的水平力不推倒為宜。鋼管防護欄四周用綠色圍網(wǎng)封閉，用細鐵絲捆綁在鋼管上。（6）基坑內(nèi)設(shè)置供施工人員上下的專用梯道。梯道設(shè)扶手欄桿，寬1m。梯道的搭設(shè)應(yīng)符合相關(guān)安全規(guī)范的要求。（7）基坑支護結(jié)構(gòu)及邊坡頂面有墜落可

5、能的物件時，應(yīng)先行拆除或加以固定。（8）開挖基坑附近必須設(shè)置安全警示標及各種安全警示牌。新建張家口至唐山鐵路工程ZTSG-8標段技 術(shù) 交 底單位工程名稱楊家泊跨豐堿公路特大橋施工里程DK473+586.70DK474+880.51編號施工部位承臺施工交底內(nèi)容深基坑開挖施工交底內(nèi)容（9）土方開挖順序及速度應(yīng)根據(jù)監(jiān)測結(jié)果及時調(diào)整。（10）土方開挖應(yīng)避開雨季，開挖過程中應(yīng)做好坑內(nèi)滯水及大氣降水的疏導(dǎo)工作，確?？觾?nèi)不積水，開挖結(jié)束后應(yīng)馬上施工墊層砼，使基坑暴露的時間應(yīng)盡可能短。（11）土方開挖施工過程中應(yīng)注意保護排水設(shè)施。（12）在開挖過程中，遇到異常情況時，要配合勘察單位、建設(shè)單位、監(jiān)理單位、設(shè)計

6、單位、質(zhì)監(jiān)部門等有關(guān)單位進行協(xié)商解決，并做好有關(guān)記錄。（13）土方開挖過程中應(yīng)做好坑內(nèi)土壤飽和水及雨水的疏導(dǎo)工作，基底平整完后，及時進行墊層等下道工序的施工。4. 基坑監(jiān)測基坑開挖過程中應(yīng)不斷觀測公路路基邊坡沉降位移情況和附近地面開裂情況以及鋼板樁位移情況。（1）基坑周邊沉降及位移監(jiān)測采用J2光學(xué)經(jīng)緯儀或全站儀觀測水平位移，采用精密水準儀觀測垂直位移?；娱_挖期間每開挖一層觀測2次或每天觀測2次。（2）測斜支護樁傾斜測量采用人工吊錘法進行。基坑開挖至底面標高后，在基坑底部中線位置預(yù)埋設(shè)4條1米長鋼筋，并在支護樁頂部冠梁位置選取代表性點涂漆標記。測量時采用細鋼絲吊錘至基坑底部，量取吊錘至中線間距

7、和吊錘至支護樁根部間距并做記錄。通過對吊錘位置的觀測分析即可得出支護樁傾斜變形的趨勢。5. 承臺施工承臺施工工藝流程見圖5-1所示。新建張家口至唐山鐵路工程ZTSG-8標段技 術(shù) 交 底單位工程名稱楊家泊跨豐堿公路特大橋施工里程DK473+586.70DK474+880.51編號施工部位承臺施工交底內(nèi)容深基坑開挖施工交底內(nèi)容5-1承臺施工工藝流程（1）鋼筋及預(yù)埋件施工承臺體積較大，使用鋼筋較多，鋼筋盡量在加工場加工成標準件拖運至現(xiàn)場直接安裝，每層的鋼筋均一次性完成制作安裝。施工用鋼筋進場時應(yīng)具有出廠質(zhì)量證明書和試驗報告單，并且進場的鋼筋按規(guī)范要求抽取試樣進行檢驗，檢驗結(jié)果符合規(guī)范要求后，方能投

8、入使用。在鋼筋加工前，對鋼筋的表面進行清潔處理，將鋼筋表面的油漬、漆污、水泥漿和用錘敲擊能剝落的浮皮、鐵銹等應(yīng)清除干凈，鋼筋應(yīng)平直、無局部彎折。鋼筋應(yīng)嚴格按圖紙尺寸加工成型，加工后的鋼筋表面不應(yīng)有削弱鋼筋截面的傷痕。鋼筋加工完后應(yīng)做好標識并分類堆放，在使用時由平板車運至施工現(xiàn)場綁扎安裝，在運輸過程中應(yīng)避免污染。 新建張家口至唐山鐵路工程ZTSG-8標段技 術(shù) 交 底單位工程名稱楊家泊跨豐堿公路特大橋施工里程DK473+586.70DK474+880.51編號施工部位承臺施工交底內(nèi)容深基坑開挖施工交底內(nèi)容鋼筋安裝按圖紙施工。在安裝過程中，樁基錨固筋與承臺鋼筋的位置沖突時，可適當調(diào)整承臺鋼筋位置。

9、采用焊接的鋼筋，采用雙面焊，同時其接頭錯開布置，并嚴格按施工規(guī)范操作。鋼筋的交叉點用按逐點改變繞絲方向(8 字形)交錯扎結(jié)，或按雙對角線(十字形)方式扎結(jié)。為保證鋼筋保護層厚度，在鋼筋上加設(shè)水泥墊塊，同時墊塊與鋼筋扎緊，并錯開布置。系梁支架的部分邊柱立于承臺之上，鋼筋施工時嚴格按設(shè)計及施工要求設(shè)置預(yù)埋件， 并與鋼筋焊牢固定。承臺施工時，預(yù)埋墩身鋼筋，鋼筋接頭在同一截面不得超過總根數(shù)的50%。（2）模板施工底模直接利用封底混凝土。承臺下層以支護樁作為側(cè)模。上層承臺高度不高，采用竹膠板加工，連接處貼膠布。支撐采用腳手架鋼管用橫、豎、斜等多種樣式并加以組合以及20mm直徑拉模螺栓。（3）混凝土施工 混凝土澆筑采用混凝土泵送法，直接由汽車泵泵送入模?；炷翝仓捎盟椒謱訚仓繉訚仓穸葹?3040cm,必須在混凝土初凝前澆筑完上層混凝土?；炷翝仓仨氝B續(xù)不間斷進行，一次性澆筑完成。 混凝土振搗采用插入式振動器振搗。其振搗應(yīng)嚴格按規(guī)范要求操作， 其移動間距不超過振動器作用半徑的1.5倍，同時振動棒應(yīng)垂直插入下層混凝土 510cm，每一部位混凝土須振動到密實為止，即混凝土停止下沉、不冒氣泡，混凝土表面實現(xiàn)平