港口物流基本知識

1、港口物流基礎(chǔ)知識遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)具體分類包括：1. 船舶營運(yùn)業(yè) 船舶營運(yùn)業(yè)是指作為船舶經(jīng)營人（operator）以自有的船舶或租用的船舶經(jīng)營國際航線上客、貨運(yùn)輸?shù)男袠I(yè)。其所經(jīng)營的可以是定期、定線的班輪運(yùn)和不定期、不定線，追隨貨源而安排就航航線的租船運(yùn)輸。2. 船舶租賃業(yè) 船舶租賃業(yè)是指船舶所有人本身不經(jīng)營船舶的營運(yùn)業(yè)務(wù)，而是將自有的船舶以光租租船（Bare Boat Charter）的形式出租給承租人，由承租人作為船舶經(jīng)營人經(jīng)營船舶營運(yùn)業(yè)務(wù)的行業(yè)3. 貨運(yùn)代理業(yè) 貨運(yùn)代理業(yè)即通常所說的報(bào)關(guān)行（Customs Broker）或運(yùn)輸行（Forwarder），是指以收取傭金，代貨主辦理貨物出口、進(jìn)口報(bào)關(guān)手

2、續(xù)，或以自己的名義接受海上貨物運(yùn)輸?shù)耐羞\(yùn)，并將自己承運(yùn)的貨物交由船舶經(jīng)營人運(yùn)輸?shù)男袠I(yè)。 4. 海運(yùn)經(jīng)紀(jì)人 海運(yùn)經(jīng)紀(jì)人（Broker）是以中間人的身份代辦洽談業(yè)務(wù)，促使交易成交的一種行業(yè)。尤其是在租船業(yè)務(wù)和船舶買賣業(yè)務(wù)的洽談中，都離不開海運(yùn)經(jīng)紀(jì)人的參與，并且已成為一種傳統(tǒng)的習(xí)慣。5. 船舶代理業(yè) 船舶代理業(yè)是指接受船舶經(jīng)營人或船舶所有人的委托，為他們的在港船舶代辦在港的一切業(yè)務(wù)的行業(yè)。6. 裝卸、理貨業(yè) 裝卸、理貨業(yè)是一些接受貨主或船舶經(jīng)營人的委托，在港口分別為開航前或到達(dá)目的港后的船舶進(jìn)行貨物裝卸、清點(diǎn)、交接、檢查貨物損壞程度和原因并作出公證、衡量散裝貨物重量等項(xiàng)作業(yè)的行業(yè)。這些行業(yè)都是遠(yuǎn)洋運(yùn)

3、輸中不可缺少的。貨運(yùn)代理的定義貨代，從字面來看是貨物代理的簡稱。從工作內(nèi)容來看是接受客戶的委托完成貨物運(yùn)輸?shù)哪骋粋€環(huán)節(jié)或與此有關(guān)的環(huán)節(jié)，涉及這方面的工作都可以直接或間接的找貨代來完成，以節(jié)省資本。貨運(yùn)代理是指在流通領(lǐng)域?qū)ｉT為貨物運(yùn)輸需求和運(yùn)力供給者提供各種運(yùn)輸服務(wù)業(yè)務(wù)的總稱。它們面向全社會服務(wù)，是貨主和運(yùn)力供給者之間的橋梁和紐帶。貨運(yùn)代理的發(fā)展國際貨運(yùn)代理行業(yè)早在公元十世紀(jì)就已建立，初期為報(bào)關(guān)行，其從業(yè)人員多系從國際貿(mào)易企業(yè)而來。人員素質(zhì)較高，能為貨主代辦相當(dāng)一部分國際貿(mào)易業(yè)務(wù)和運(yùn)輸事宜，隨貿(mào)易發(fā)展，逐漸派生出一個專門行業(yè)，在其發(fā)展過程，有些國家曾試圖取消它，讓貨主與承運(yùn)人直接發(fā)生業(yè)務(wù)關(guān)系，減

4、少中間環(huán)節(jié)，但都未成功，因?yàn)闃?gòu)成國際貨運(yùn)市場的貨主、貨代、船東(或其他運(yùn)力)、船代四大主體，與港務(wù)局碼頭、場站、倉庫等客體不能相混，兼營。交叉經(jīng)營，會使國際貨運(yùn)市場競爭秩序出現(xiàn)混亂。 這些工作聯(lián)系面廣，環(huán)節(jié)多，是把國際貿(mào)易貨運(yùn)業(yè)務(wù)相當(dāng)繁雜的工作相對集中地辦理，協(xié)調(diào)、統(tǒng)籌、理順關(guān)系，增強(qiáng)其專業(yè)性、技術(shù)性和政策性，國際貨運(yùn)代理行業(yè)的形成，是國際商品流通過程的必然產(chǎn)物，是國際貿(mào)易不可缺少的組成部分，正因?yàn)槿绱?，該行業(yè)被世界各國公認(rèn)為國際貿(mào)易企業(yè)的貨運(yùn)代理。其英文命名為FORWARDERS，并為其成立了國際性組織，即 “菲亞塔”，英文縮寫為“FIATA”。 回顧中國貨代企業(yè)成長的歷史， 1988年以前

5、，全國只有兩家貨代公司，即中國對外貿(mào)易運(yùn)輸總公司和中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司。1988年3月國務(wù)院下文，“船舶代理、貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)實(shí)行多家經(jīng)營，他們分別由船公司和貨主自主選擇，任何部門都不得進(jìn)行干預(yù)和限制”。在這之后的幾年中，中國國際貨運(yùn)代理企業(yè)陸續(xù)成立，且隨著時間的推進(jìn)，中國國際貨運(yùn)代理企業(yè)紛紛上馬，其發(fā)展態(tài)勢不容忽視，中國國際貨代業(yè)呈現(xiàn)出一片生機(jī)勃勃的景象。黃金發(fā)展期95年05年，黃金10年。93年底的510家，發(fā)展到現(xiàn)在的N萬家。船代船代，即代理與船舶有關(guān)業(yè)務(wù)的單位，其工作范圍有辦理引水、檢疫、拖輪、靠泊、裝卸貨、物料、證件等。船代負(fù)責(zé)船舶業(yè)務(wù)，辦理船舶進(jìn)出口手續(xù)，協(xié)調(diào)船方和港口各部門，以保證裝卸貨

6、順利進(jìn)行，另外完成船方的委辦事項(xiàng)，如更換船員，物料，伙食補(bǔ)給，船舶航修等。有時船方也會委托船代代簽提單。中國外輪代理、聯(lián)合船代、和外運(yùn)船代這3大船代。貨代的工作處于貨主與承運(yùn)人之間，接受貨主委托，代辦租船、訂艙、配載、繕制有關(guān)證件、報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)、保險(xiǎn)、運(yùn)輸、拆裝箱、簽發(fā)提單、裝船清單、結(jié)算運(yùn)雜費(fèi)，乃至交單議付和結(jié)匯。 出口主要工作包括： (1)選擇運(yùn)輸路線、運(yùn)輸方式和適當(dāng)?shù)某羞\(yùn)人； (2)向選定的承運(yùn)人提供攬貨、訂艙； (3)提取貨物并簽發(fā)有關(guān)單證； (4)研究信用證條款和所有政府的規(guī)定； (5)包裝； (6)儲存； (7)稱重和量尺碼； (8)安排保險(xiǎn)； (9)將貨物的港口后辦理報(bào)關(guān)及單證手續(xù)

7、，并將貨物交給承運(yùn)人； (10)做外匯交易； (11)支付運(yùn)費(fèi)及其它費(fèi)用； (12)收取已簽發(fā)的正本提單，并付發(fā)貨人； (13)安排貨物轉(zhuǎn)運(yùn)； (14)通知收貨人貨物動態(tài)； (15)記錄貨物滅失情況； (16)協(xié)助收貨人向有關(guān)責(zé)任方進(jìn)行索賠。 出口流程圖 ool/出口流程圖.htm一詢盤、發(fā)盤、還盤與接受1.詢盤（Inquiry）是交易的一方向?qū)Ψ教皆兘灰讞l件，表示交易愿望的一種行為。詢盤多由買方作出，也可由賣方作出、內(nèi)容可詳可略。如買方詢盤：“有興趣東北大豆，請發(fā)盤”，或者“有興趣東北大豆，11月裝運(yùn)，請報(bào)價”。詢盤對交易雙方無約束力。 2.發(fā)盤（Offer）也叫發(fā)價，指交易的一方（發(fā)盤人）

8、向另一方（受 盤人）提出各項(xiàng)交易條件，并愿意按這些條件達(dá)成交易的一種表示。發(fā)盤在法律上稱為要約，在發(fā)盤的有效期內(nèi)，一經(jīng)受盤人無條件接受，合同即告成立，發(fā)盤人承擔(dān)按發(fā)盤條件履行合同義務(wù)的法律責(zé)任。發(fā)盤多由賣方提出（Selling Offer）。也可由買方提出（Buying Offer），也稱遞盤（Bid）。實(shí)務(wù)中常見由買方詢盤后，賣方發(fā)盤，但也可以不經(jīng)過詢盤， 一方逕直發(fā)盤。 3.受盤人不同意發(fā)盤中的交易條件而提出修改或變更的意見，稱為還盤（Counter Offer）。在法律上叫反要約。 還盤實(shí)際上是受盤人以發(fā)盤人的地位發(fā)出的一個新盤。原發(fā)盤人成為新盤的受盤人。還盤又是受盤人對發(fā)盤的拒絕，發(fā)盤

9、因?qū)Ψ竭€盤而失效，原發(fā)盤人不再受其約束。 還盤可以在雙方之間反復(fù)進(jìn)行，還盤的內(nèi)容通常僅陳述需變更或增添的條件，對雙方同意的交易條件毋需重復(fù)。 4.接受（Acceptance）在法律上稱為”承諾”，接受一經(jīng)送達(dá)發(fā)盤人，合同即告成立。雙方均應(yīng)履行合同所規(guī)定的義務(wù)并擁有相應(yīng)的權(quán)利。 簡單的說,比如你去菜市場買菜:(尋盤,也就是詢價)大爺,這白菜怎么買?(發(fā)盤)5毛一斤(還盤)不行,太貴,便宜一些,我要10斤那最低4毛5一斤,不能再低了(接受):行,就4毛5一斤,我要10斤,你給我稱吧!二信用證信用證(Letter of Credit，LC) ，是指開證銀行應(yīng)申請人的要求并按其指示向第三方開立的載有一

10、定金額的，在一定的期限內(nèi)憑符合規(guī)定的單據(jù)付款的書面保證文件。信用證是國際貿(mào)易中最主要、最常用的支付方式。涉及銀行：信用證付款涉及的銀行有開證銀行（簡稱開證行）、通知銀行（簡稱通知行）、議付銀行（簡稱議付行）、保兌銀行等。1) 開證銀行是指接受開證申請人的要求和指示或根據(jù)其自身的需要，開立信用證的銀行。開證行一般是進(jìn)口人所在地銀行。開證行是以自己的名義對信用證下的義務(wù)負(fù)責(zé)的。2) 通知行（advising bank;notifying bank）是指應(yīng)開證行的要求，向受益人通知信用證的銀行。通知行一般是開證行在出口商所在地的代理行。通知行除應(yīng)合理審慎地鑒別所通知的信用證及其修改書的表面真實(shí)性并及

11、時、準(zhǔn)確地將信用證及其修改書通知受益人以外，無須承擔(dān)其他義務(wù)。 3）議付行(Negotiating Bank)： 是根據(jù)開證行在議付信用證中的授權(quán)，買進(jìn)受益人提交的匯票和單據(jù)的銀行。D/P 即是Documents against Payment 付款交單，分為即期和遠(yuǎn)期兩種。 即期交單（D/P Sight）指出口方開具即期匯票，由代收行向進(jìn)口方提示，進(jìn)口方見票后即須付款，貨款付清時，進(jìn)口方取得貨運(yùn)單據(jù)。遠(yuǎn)期交單（D/A after sight or after date),指出口方開具遠(yuǎn)期匯票，由代收行向進(jìn)口方提示，經(jīng)進(jìn)口方承兌后，于匯票到期日或匯票到期日以前，進(jìn)口方付款贖單。由于銀行在D/P

12、托收過程中，不承擔(dān)任何風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任，相對情況下，D/P的風(fēng)險(xiǎn)比起其他付款另一種方式信用證*要大得多。賣方將出口單據(jù)交給當(dāng)?shù)劂y行，當(dāng)?shù)劂y行將單據(jù)寄往國外銀行（客戶銀行）進(jìn)行托收，買方付款贖單提貨。銀行不承擔(dān)任何風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任。所以從這個角度講，只有先交單，客戶再付款。航次租船（V/C） 航次租船又稱程租船，是指由船舶所有人負(fù)責(zé)提供一艘指定的船舶在指定的港口之間進(jìn)行一個航次或數(shù)個航次運(yùn)輸指定貨物的租船方式。 航次租船是租船市場上最活躍、對運(yùn)費(fèi)波動最為敏感的一種租船方式。在國際現(xiàn)貨市場上成交的絕大多數(shù)貨物（主要包括液體散貨和干散貨兩大類）都是通過航次租船方式運(yùn)輸?shù)摹?租期是以完成一個航次運(yùn)輸任務(wù)為準(zhǔn)，也是船

13、舶所有人最為關(guān)心的，所以他特別希望縮短船舶在港時間。 承租人與船舶所有人對船舶的裝卸速率是對立的，在訂立合同時往往約定裝卸時間、裝卸率以及延期和速遣費(fèi)用。 定期租船 (T/C) 定期租船又稱期租船,是船舶所有人把船舶出租給承租人使用一定時期的租船方式，在這期限內(nèi)，承運(yùn)人可以利用船舶的運(yùn)載能力來安排貨運(yùn)。光船租船 （Bare Boat Charter/Demise Charter） 光船租船又稱船殼租船。這種租船不具有承攬運(yùn)輸性質(zhì)，它只相當(dāng)于一種財(cái)產(chǎn)租賃。 光船租船是指在租期內(nèi)船舶所有人只提供一艘空船給承租人使用，而配備船員，供應(yīng)給養(yǎng)，船舶的營運(yùn)管理以及一切固定或變動的營運(yùn)費(fèi)用都由承租人負(fù)擔(dān)。也

14、就是說，船舶所有人在租期內(nèi)除了收取租金外，不再承擔(dān)任何責(zé)任和費(fèi)用。一般由一些不愿意從事船舶運(yùn)輸業(yè)務(wù)或者是缺乏這方面經(jīng)驗(yàn)人從事這類業(yè)務(wù)，雖然利潤不高，但是有固定的租金收入。海運(yùn)提單作用1貨物收據(jù)。 提單是承運(yùn)人簽發(fā)給托運(yùn)人的收據(jù)，確認(rèn)承運(yùn)人已收到提單所列貨物并已裝船，或者承運(yùn)人已接管了貨物，已代裝船。 2運(yùn)輸契約證明。 是托運(yùn)人與承運(yùn)人的運(yùn)輸契約證明。 承運(yùn)人之所以為托運(yùn)人承運(yùn)有關(guān)貨物，是因?yàn)槌羞\(yùn)人和托運(yùn)人之間存在一定的權(quán)利義務(wù)關(guān)系，雙方權(quán)利義務(wù)關(guān)系以提單作為運(yùn)輸契約的憑證。 3貨權(quán)憑證。 提單是貨物所有權(quán)的憑證。誰持有提單，誰就有權(quán)要求承運(yùn)人交付貨物，并且享有占有和處理貨物的權(quán)利，提單代表了其

15、所載明的貨物提單內(nèi)容(1)托運(yùn)人(SHIPPER)，一般為信用證中的受益人。如果開證人為了貿(mào)易上的需要，要求做第三者提單(THIRDPARTY B/L)，也可照辦。 (2)收貨人(CONSIGNEE)，如要求記名提單，則可填上具體的收貨公司或收貨人名稱；如屬指示提單，則填為“指示“(ORDER)或“憑指示“(TO ORDER)；如需在提單上列明指示人，則可根據(jù)不同要求，作成“憑托運(yùn)人指示“(TOsgroupsOF SHIPPER)，“憑收貨人指示“(TOsgroupsOF CONSIGNEE)或“憑銀行指示“ (TOsgroupsOF XX BANK)。根據(jù)提單“收貨人”欄內(nèi)的書寫內(nèi)容，可分為

16、“記名提單和“指示提單”。提單”收貨人”欄，又稱提單抬頭，表明貨物所有權(quán)的歸屬。記名提單，該欄記載特定收貨人名稱，只能由該收貨人提貨，不能轉(zhuǎn)讓。指示提單，又分不記名指示和記名指示：不記名指示提單僅填寫“To order“（憑指定），必須由托運(yùn)人背書后才能轉(zhuǎn)讓，又稱“空白抬頭”。記名指示提單填寫“To the order of.”（憑某某指定），該某某即為具體的指示人，提單由其背書后可以轉(zhuǎn)讓，通常為受托銀行；背書又分兩種形式：一種由有權(quán)背書人單純簽署，稱為空白背書；另一種除背書人簽署外，還寫明被背書人（受讓人）的名稱，稱為記名背書。在國際貿(mào)易中，通常采用“憑指示空白背書提單”習(xí)慣上稱“空白抬頭、

17、空白背書”。 (3)被通知人(NOTIFY PARTY)，這是船公司在貨物到達(dá)目的港時發(fā)送到貨通知的收件人，有時即為進(jìn)口人。在信用證項(xiàng)下的提單，如信用證上對提單被通知人有權(quán)具體規(guī)定時，則必須嚴(yán)格按信用證要求填寫。如果是記名提單或收貨人指示提單，且收貨人又有詳細(xì)地址的，則此欄可以不填。如果是空白指示提單或托運(yùn)人指示提單則此欄必須填列被通知人名稱及詳細(xì)地址，否則船方就無法與收貨人聯(lián)系，收貨人也不能及時報(bào)關(guān)提貨，甚至?xí)虺^海關(guān)規(guī)定申報(bào)時間被沒收。 (4)提單號碼(B/L NO)，一般列在提單右上角，以便于工作聯(lián)系和查核。發(fā)貨人向收貨人發(fā)送裝船通知(SHIPMENT ADVICE)時，也要列明船名和

18、提單號碼。 (5)船名(NAME OF VESSEL)，應(yīng)填列貨物所裝的船名及航次。 (6)裝貨港(PORT OF LOADING)，應(yīng)填列實(shí)際裝船港口的具體名稱。 (7)卸貨港(PORT OF DISCHARGE)，填列貨物實(shí)際卸下的港口名稱。如屬轉(zhuǎn)船，第一程提單上的卸貨港填轉(zhuǎn)船港，收貨人填二程船公司；第二程提單裝貨港填上述轉(zhuǎn)船港，卸貨港填最后目的港如由第一程船公司出聯(lián)運(yùn)提單(THROUGH B/L)，則卸貨港即可填最后目的港，提單上列明第一和第二程船名。如經(jīng)某港轉(zhuǎn)運(yùn)，要顯示“VIA X X“字樣。在運(yùn)用集裝箱運(yùn)輸方式時，目前使用“聯(lián)合運(yùn)輸提單“(COMBINED TRANSPORT B/L)，提單上除列明裝貨港，卸貨港外，還要列明“收貨地“(PLACE OF RECEIPT)，“交貨地“(PLACE OF DELIVERY)以及“第一程運(yùn)輸工具“(PRE-CARRIAGE BY)，“海運(yùn)船名和航次“(OCEAN VESSEL，VOY NO)。填寫卸貨港，還要注意同名港口問題，如屬選擇港提單，就要在這欄中注明。 (8)貨名(DISCRIPTION OF GOODS)，在信用證項(xiàng)下貨名必須與信用證上規(guī)定的一致。 (9)件數(shù)和包裝種類(NUMBER AND KIND OF PACKAGES)，要按箱子實(shí)際包