牛頓運(yùn)動定律專題培優(yōu)

1、第3章 牛頓運(yùn)動定律專題培優(yōu)一、伽利略的理想實驗與牛頓第一定律 1(單選)一個正在做自由落體的物體，假設(shè)地球引力突然消失，物體將()A靜止 B減速下降C勻速下降 D加速下降2(單選)人從行駛的汽車上跳下來后容易()A向汽車行駛的方向跌倒B向汽車行駛的反方向跌倒C向汽車右側(cè)跌倒D向汽車左側(cè)跌倒3(單選)下列敘述中，哪些是關(guān)于力和運(yùn)動關(guān)系的正確觀點()A力是維持物體運(yùn)動的原因B力是改變物體運(yùn)動狀態(tài)的原因C力是產(chǎn)生運(yùn)動的原因D物體向某方向運(yùn)動，該方向上一定受到力的作用4(單選)用繩子拉小車在光滑水平面上運(yùn)動，當(dāng)繩子突然斷裂后，小車的運(yùn)動速度將()A變小 B不發(fā)生變化C變大 D立即變?yōu)榱?(單選)坐在

2、小汽車前排的司機(jī)和乘客都要在胸前系上安全帶，這主要是為了當(dāng)下列哪種情況出現(xiàn)時，減輕可能對人造成的傷害()A車速太快 B車速太慢C突然起動 D緊急剎車6(單選)有一熱氣球以一定的速度勻速豎直上升到某一高度時，從熱氣球里掉出一個物體，這個物體離開熱氣球后將()A繼續(xù)上升一段距離，然后下落B立即下落C以原來的速度永遠(yuǎn)上升D以上說法都不對圖57(單選)小球A靜止放在車的光滑底板上(設(shè)車廂底板足夠長)，如圖5所示，當(dāng)車廂受到水平向右的力F作用時，車廂從靜止開始在水平面上做速度越來越大的直線運(yùn)動，則在此運(yùn)動過程中，小球A對地的運(yùn)動情況是()A做勻速直線運(yùn)動B處于靜止?fàn)顟B(tài)C做與車廂同方向速度越來越大的直線運(yùn)

3、動D做與車廂反方向速度越來越大的直線運(yùn)動8(單選)關(guān)于牛頓第一定律的下列說法中，正確的是()A牛頓第一定律是有實驗基礎(chǔ)的，因此可用實驗來直接驗證B牛頓第一定律中提出的物體不受外力作用的條件是不可能達(dá)到的，所以這條定律可能是錯的C牛頓第一定律是牛頓一個人的研究成果D牛頓第一定律是在大量實驗事實的基礎(chǔ)上，通過進(jìn)一步推理而概括總結(jié)出來的9(單選)下列說法中正確的是()A運(yùn)動越快的汽車越不容易停下來，是因為汽車運(yùn)動得越快，慣性越大B小球由于受重力的作用而自由下落時，它的慣性就不存在了C一個小球被豎直上拋，當(dāng)拋出后能繼續(xù)上升，是因為小球受到向上的推力D慣性是物體的固有屬性，與物體的速度大小無關(guān)10(單選

4、)下面的例子中不能用慣性定律來解釋的是()A站在勻速前進(jìn)的船上的人向上跳起后仍然落在船上原處B沿著任何方向拋出的石子，最后都落在地面上C飛機(jī)必須在飛到目標(biāo)正上方之前投彈，才能擊中目標(biāo)D人從行駛的車上跳到地面上很容易摔倒圖611(單選)在平直軌道上，勻加速向右行駛的封閉車廂內(nèi)，懸掛著一個帶有滴管的盛油容器，如圖6所示，當(dāng)?shù)喂芤来蔚蜗氯斡蜁r(設(shè)這三滴油都落在車廂底板上)，下列說法中正確的是()A這三滴油依次落在OA之間，且后一滴比前一滴離O遠(yuǎn)B這三滴油依次落在OA之間，且后一滴比前一滴離O近C這三滴油依次落在OA之間同一位置上D這三滴油依次落在O點上二、影響加速度的因素 探究物體運(yùn)動與受力的關(guān)系

5、 1(單選)如果物體的a圖象為通過原點的一條直線，則說明()A物體的加速度a與質(zhì)量m成正比B物體的加速度a與質(zhì)量m成反比C物體的質(zhì)量m與加速度a成反比D物體的質(zhì)量m與加速度a成正比2(單選)在光滑的水平面上做加速直線運(yùn)動的物體，當(dāng)它所受的合外力逐漸減小而方向不變時，物體的()A加速度越來越大，速度越來越大B加速度越來越小，速度越來越小C加速度越來越大，速度越來越小D加速度越來越小，速度越來越大3(單選)在用實驗探究加速度和力、質(zhì)量的關(guān)系時，下列關(guān)于實驗的思路和數(shù)據(jù)分析，不正確的是()A實驗的基本思想是：保持物體的質(zhì)量不變，測量物體在不同力作用下的加速度，分析加速度與力的關(guān)系B實驗的基本思想是：

6、保持物體所受的力相同，測量質(zhì)量不同的物體在該力作用下的加速度，分析加速度與質(zhì)量的關(guān)系C在處理實驗數(shù)據(jù)時，以a為縱坐標(biāo)，F(xiàn)為橫坐標(biāo)，根據(jù)數(shù)據(jù)在坐標(biāo)系中描點，若這些點在一條過原點的直線上，說明a與F成正比D在處理實驗數(shù)據(jù)時，以a為縱坐標(biāo)，m為橫坐標(biāo)，根據(jù)數(shù)據(jù)在坐標(biāo)系中描點，若這些點在一條過原點的直線上，說明a與m成正比圖54(單選)如圖5所示，在研究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系的實驗中，若1、2兩個相同的小車所受拉力分別為F1、F2，車中所放砝碼的質(zhì)量分別為m1、m2，打開夾子后經(jīng)過相同的時間兩車的位移分別為s1、s2，則在實驗誤差允許的范圍內(nèi)，有()A當(dāng)m1m2、F12F2時，s12s2B當(dāng)m1m2、

7、F12F2時，s22s1C當(dāng)F1F2、m12m2時，s12s2D當(dāng)F1F2、m12m2時，s22s1圖65用如圖6所示的裝置研究在作用力F一定時，小車的加速度a與小車質(zhì)量M的關(guān)系，某位同學(xué)設(shè)計的實驗步驟如下：A用天平稱出小車和小桶及其內(nèi)部所裝沙子的質(zhì)量；B按圖裝好實驗器材；C把輕繩系在小車上并繞過定滑輪懸掛沙桶；D將電磁打點計時器接在6 V電壓的蓄電池上，接通電源，放開小車，打點計時器在紙帶上打下一系列點，并在紙帶上標(biāo)明小車質(zhì)量；E保持小桶及其內(nèi)部所裝沙子的質(zhì)量不變，增加小車上的砝碼個數(shù)，并記錄每次增加后的M值，重復(fù)上述實驗；F分析每條紙帶，測量并計算出加速度的值；G作aM關(guān)系圖象，并由圖象確

8、定aM關(guān)系(1)該同學(xué)漏掉的重要實驗步驟是_，該步驟應(yīng)排在_實驗步驟之后(2)在上述步驟中，有錯誤的是_，應(yīng)把_改為_(3)在上述步驟中，處理不恰當(dāng)?shù)氖莀，應(yīng)把_改為_.三、牛頓第二定律 1(雙選)關(guān)于速度、加速度、合力間的關(guān)系，下列說法正確的是()A物體的速度越大，則物體的加速度越大，所受合力也越大B物體的速度為零，則物體的加速度一定為零，所受合力也為零C物體的速度為零，加速度可能很大，所受的合力也可能很大D物體的速度很大，加速度可能為零，所受的合力也可能為零2(單選)對靜止在光滑水平面上的物體施加一水平拉力，在力剛開始作用的瞬間()A物體立即獲得速度B物體立即獲得加速度C物體同時獲得速度和

9、加速度D由于物體未來得及運(yùn)動，所以速度和加速度都為零3(單選)水平恒力能使質(zhì)量為m1的物體在光滑水平面上產(chǎn)生大小為a1的加速度，也能使質(zhì)量為m2的物體在光滑水平面上產(chǎn)生大小為a2的加速度若此恒力作用在質(zhì)量為m1m2的物體上，使其在光滑水平面上產(chǎn)生的加速度為a，則a與a1、a2的大小關(guān)系為()Aaa1a2 BaCa Da4(雙選)靜止在光滑水平面上的物體受到一個水平拉力的作用，該力隨時間變化的關(guān)系如圖5所示，則以下說法中正確的是()A物體在2 s內(nèi)的位移為零B4 s末物體將回到出發(fā)點C2 s末物體的速度為零D物體一直在朝同一方向運(yùn)動5(單選)如圖6所示，兩小球懸掛在天花板上，a、b兩小球用細(xì)線連

10、接，上面是一輕質(zhì)彈簧，a、b兩球的質(zhì)量分別為m和2m，在細(xì)線燒斷瞬間，a、b兩球的加速度為(取向下為正方向)()A0，g Bg，gC2g，g D2g,06(單選)如圖7所示，一個小球從豎直立在地面上的輕質(zhì)彈簧正上方某處自由下落，從小球與彈簧接觸開始到彈簧被壓縮到最短的過程中，小球的速度和加速度的變化情況是()A加速度和速度均越來越小，它們的方向均向下B加速度先變小后變大，方向先向下后向上；速度越來越小，方向一直向下C加速度先變小后變大，方向先向下后向上；速度先變大后變小，方向一直向下D以上均不正確7質(zhì)量為m的物體置于光滑水平面上，同時受到水平拉力F的作用，如圖，試討論：物體此時受哪些力作用？是否每一個力都產(chǎn)生加速度？物體的實際運(yùn)動情況如何？物體為什么會呈現(xiàn)這種運(yùn)動狀態(tài)？8水平路面上質(zhì)量是30 kg的手推車，在受到60 N的水平推力時做加速度為1.5 m/s2的勻加速運(yùn)動如果撤去推力，車的加速度是多少？9如圖所示，質(zhì)量為4 kg的物體靜止于水平面上，物體與水平面間的動摩擦因數(shù)為0.5，物體受到大小為