第七章租船貨運(yùn)合同的主要條款

1、第七章 租船貨運(yùn)合同的主要條款一、重點(diǎn)提示 (一)租船合同條款概述 1租船合同條款分類 (1)條件條款：是指合同中那些履行與否對(duì)實(shí)現(xiàn)合同的商業(yè)目的有著密切關(guān)系的條款。違反條件條款，受害方有權(quán)拒絕履行合同中規(guī)定的義務(wù)，解除合同，并要求賠償損失。 (2)保證條款：是指合同中次要的、非本質(zhì)性的條款。違反保證條款，受害方有權(quán)要求賠償損失，但不能解除合同。 (3)中間性條款：是指介于條件條款和保證條款之間的合同條款。違反中間性條款，受害方有權(quán)按違約或損失程度確定是否解除合同。 2租船合同條款效力 合同條款的法律效力高低順序是：首要條款具有最高的效力；更正條款和附加條款的法律效力高于印就條款；手寫條款的法

2、律效力高于打印條款；補(bǔ)遺條款的法律效力高于追加條款。 (二)航次租船合同的主要條款 1合同當(dāng)事人 航次租船合同的當(dāng)事人是船舶出租人和承租人。租船合同中必須列明船舶出租人和租船人的名稱、住址及主要營業(yè)所地址。特別是代理人的經(jīng)紀(jì)人應(yīng)該注意，即使在簽署合同時(shí)已經(jīng)明確了自己是代理人，但在合同中仍然須列明其委托人的名稱、住址或主要營業(yè)所在地，否則很可能法院將會(huì)認(rèn)定經(jīng)紀(jì)人為合同當(dāng)事人，而要求其承擔(dān)履行租船合同的義務(wù)。 2船舶概況 船舶概況主要有船名、船籍、船級(jí)、船舶噸位等內(nèi)容。 3裝卸港口 裝卸港通常由承租人指定或選擇，并在航次租船合同中具體記載港口名稱。合同中一般默示可以使用的港口數(shù)量為一裝一卸，而且一

3、個(gè)港口僅可以使用一個(gè)泊位。港口的約定方法有：明確指定具體的裝貨港和卸貨港；規(guī)定某個(gè)特定的裝卸泊位或地點(diǎn)；由承租人選擇裝貨港和卸貨港。 4受載期與解約日 受載期是船舶在租船合同規(guī)定的日期內(nèi)到達(dá)約定的裝貨港，并做好裝貨準(zhǔn)備的期限。在受載期內(nèi)的任一天到達(dá)裝貨港都是允許的，無論是受載期的第一天還是最后一天，船舶抵達(dá)裝貨港并做好裝貨準(zhǔn)備即可。 解約日是船舶到達(dá)合同規(guī)定的裝貨港，并做好裝貨準(zhǔn)備的最后一天。解約日條款賦予承租人的權(quán)利是直到解約日這一天來臨時(shí)，才可以解除合同。 我國海商法規(guī)定：“船舶出租人在約定的受載期限內(nèi)，未能提供船舶的，承租人有權(quán)解除合同。但是，船舶出租人將船舶延誤情況和船舶預(yù)期抵達(dá)裝貨港

4、的日期通知承租人的，承租人應(yīng)當(dāng)自收到通知時(shí)起48小時(shí)內(nèi)，將是否解除合同的決定通知船舶出租人?！?5貨物：承租人享有貨物選擇權(quán) (1)貨物的種類。我國海商法規(guī)定：“承租人應(yīng)當(dāng)提供約定的貨物；經(jīng)出租人同意，可以更換貨物。但是，更換的貨物對(duì)出租人是不利的，出租人有權(quán)拒絕或者解除合同。因未提供約定的貨物致使出租人遭受損失的，承租人應(yīng)當(dāng)負(fù)賠償責(zé)任?！?如果承租人在船舶出租人不知情的情況下，提供“非契約貨物”裝船，一旦由于裝運(yùn)此類貨物致使船舶發(fā)生損壞，或造成其他事件(如海關(guān)扣船)，承租人必須承擔(dān)一切賠償責(zé)任，任何抗辯或企圖免責(zé)的理由均無效。 (2)貨物的數(shù)量。如果規(guī)定了貨物數(shù)量，則承租人所提供的貨物數(shù)量必

5、須達(dá)到船舶的貨物裝載能力，即重貨按照滿載的要求，輕貨按照滿艙的要求。因承租人原因造成船舶部分虧艙，船舶出租人不能解除合同，但有權(quán)要求承租人承擔(dān)虧艙損失賠償，支付“虧艙費(fèi)”。 (3)提供貨物的時(shí)間。丘比特條款規(guī)定：如果是由于不可歸責(zé)于船舶出租人的原因?qū)е鲁凶馊瞬荒茉诤贤s定的時(shí)間內(nèi)及時(shí)提供貨物，船舶出租人在裝港等待一個(gè)合同約定的時(shí)間后，比如10天或20天，超過這一時(shí)間，就有權(quán)選擇解除合同，將船舶開走，并保留向承租人請(qǐng)求損害賠償?shù)臋?quán)利。 6裝卸費(fèi)用分擔(dān) 裝卸費(fèi)用分但是指將貨物從岸邊(或駁船)裝入艙內(nèi)和將貨物從船艙卸至岸邊(或駁船)的費(fèi)用。常見的約定方法有：班輪條款；艙內(nèi)收貨條款；艙內(nèi)交貨條款；艙內(nèi)

6、收交貨條款；艙內(nèi)收交貨和堆艙、平艙條款。 7運(yùn)費(fèi) 航次租船的運(yùn)費(fèi)按所裝運(yùn)貨物的數(shù)量計(jì)收。默示的法律性質(zhì)為到付，運(yùn)多少付多少，即提單記載數(shù)量和實(shí)際卸貨數(shù)量從小計(jì)收。在英美法中，運(yùn)費(fèi)不得扣減和對(duì)沖。 8裝卸時(shí)間 裝卸時(shí)間是指合同當(dāng)事人約定的船舶所有人使船舶并保證船舶適于裝卸貨物，無須在運(yùn)費(fèi)之外支付附加費(fèi)的時(shí)間。 裝卸時(shí)間的起算必須滿足以下三個(gè)條件：船舶抵達(dá)合同約定的地點(diǎn)；船舶已經(jīng)備妥可裝卸貨物；在第一裝貨港或第一卸貨港，船長要遞交裝卸準(zhǔn)備就緒通知書。經(jīng)過一個(gè)通知時(shí)間后開始計(jì)算。 約定的裝卸時(shí)間的統(tǒng)算，主要有三種約定方法：裝卸共用時(shí)間；可調(diào)劑使用裝卸時(shí)間；裝卸時(shí)間平均計(jì)算。 9滯期與速遣 一般采取“

7、一旦滯期，始終滯期”的方式計(jì)算。依國際航運(yùn)慣例，速遣費(fèi)費(fèi)率為滯用費(fèi)費(fèi)率的一半。 對(duì)于裝貨港產(chǎn)生的滯期費(fèi)，船舶出租人一般是不能在卸貨港留置承租人以外的貨物的，除非是提單中有一個(gè)有效的并人條款，使租約中的留置權(quán)條款并人到提單中去，以此約束提單持有人。對(duì)于卸貨港產(chǎn)生的滯期費(fèi)等，原則上船舶出租人只能向收貨人收取，除非他在無法有效地行使留置權(quán)的情況下，船舶出租人才可以向承租人收取。二、本章練習(xí)題(一)單項(xiàng)選擇題1可調(diào)劑方法計(jì)算裝卸時(shí)間是指( )。 A速遣與滯期時(shí)間相加 B速遣與滯期時(shí)間相減 C裝卸時(shí)間可以共用 D裝卸時(shí)間不能共用2船舶應(yīng)該在預(yù)定期限內(nèi)抵達(dá)裝貨港準(zhǔn)備裝貨，這個(gè)期限稱之為( )。 A裝卸時(shí)間

8、 B受載期 C宜載期 D速遣期3租船合同條款中，如果違反條款的規(guī)定，受害方有權(quán)拒絕履行合同中規(guī)定的義務(wù)，解除合同，并要求賠償損失，則這些條款在租船合同條款的分類中屬于( )。 A條件條款 B保證條款 C中間性條款 D實(shí)質(zhì)性條款4就租船合同條款的法律效力高低，下列表述錯(cuò)誤的是( )。 A首要條款具有最高的效力 B更正條款和附加條款的法律效力高于印就條款 C追加條款的法律效力高于補(bǔ)遺條款 D手寫條款的法律效力高于打印條款5在航次租船合同條款中，裝卸港通常由( )指定或選擇。 A出租人 B承租人 C當(dāng)事人 D代理人6關(guān)于定程租船裝卸費(fèi)用劃分問題，使用較多的是( )。 AFO BFIO或FIOST C

9、FOB Liner Terms DFI7航次租船下，表明船方負(fù)責(zé)裝貨費(fèi)用，但不負(fù)責(zé)卸貨費(fèi)用的術(shù)語是( )。 AFILD BFIOST CLIFO DLiner Term8航次租船下，所謂“預(yù)備航次階段”是指( )的階段。A訂立合同 B船舶開往裝貨地 C船舶開往卸貨地 D船舶在裝貨港裝貨9租約規(guī)定“滿載貨物1萬噸，船方有上下5的幅度選擇”。船長選載9 800噸，而租方實(shí)際提供9 500噸貨物。問租方應(yīng)付給船方( )虧艙費(fèi)。 A300噸 B，500噸 C無 D100噸10航次租船合同中，滯期時(shí)間通常按( )原則計(jì)算。A節(jié)省全部時(shí)間 B節(jié)省全部工作時(shí)間 C一旦滯期，始終滯期 D按同樣日11航次租船合

10、同中，節(jié)省時(shí)間通常按( )原則計(jì)算。A節(jié)省全部時(shí)間 B節(jié)省全部工作時(shí)間 C一旦滯期永遠(yuǎn)滯期 D按同樣日12依據(jù)我國海商法，租船運(yùn)輸中的承租人對(duì)運(yùn)費(fèi)或貨損的索賠時(shí)效均為( )。 A1年 B2年 C60天 D90天13在租船運(yùn)輸合同中，通常規(guī)定一個(gè)裝載貨物的大概數(shù)字和可增減的百分比。在具體裝貨之前，由( )宣載。 A船長 B大副 C承租人 D出租人14在租船運(yùn)輸合同中，對(duì)裝卸港的約定有幾種方法，選擇裝卸港由( )宣港。 A船長 B大副 C承租人 D出租人15按租船合同規(guī)定，租方可以接受船舶的最晚裝貨日期稱為( )。 A受載期 B解約日 C接貨期 D裝貨期16為保證船舶出租人收到應(yīng)收的運(yùn)費(fèi)、空倉費(fèi)和

11、滯期費(fèi)，租船合同中一般要擬定( )。 A索賠條款 B仲裁條款 C留置權(quán)條款 D船東責(zé)任條款(二)多項(xiàng)選擇題1租船運(yùn)輸包括( )。 A定期租船 B集裝箱運(yùn)輸 C班輪運(yùn)輸 D定程租船2船舶概況的主要內(nèi)容包括( )。 A船名 B船籍 C船級(jí) D船舶噸位3某份CIF合同，賣方采用定程租船方式裝載貨物，在租船合同中規(guī)定，裝貨時(shí)間是6個(gè)24小時(shí)晴天工作日，該批貨物于8月19日開始裝船，下列( )不應(yīng)計(jì)入裝貨時(shí)間。 A8月21日(周六休息) B8月24日(暴雨無法裝船) C8月22日(周日休息) D8月25日(暴雨無法裝船)4在航次租船合同條款中，裝卸港口的約定方法有( )。 A明確指定具體的裝貨港和卸貨港

12、 B規(guī)定某個(gè)特定的裝卸泊位或地點(diǎn) C由承租人選擇裝貨港和卸貨港 D由出租人根據(jù)實(shí)際情況指定并通知承租人5租船運(yùn)輸合同中有關(guān)裝卸費(fèi)用的分擔(dān)，常見的約定方法有( )。 A班輪條款 B艙內(nèi)收貨條款 C艙內(nèi)交貨條款 D艙內(nèi)收交貨條款 E艙內(nèi)收交貨和堆艙、平艙條款6租船運(yùn)輸合同中約定的裝卸時(shí)間的統(tǒng)算，主要的約定方法有( )。A裝卸共用時(shí)間 B可調(diào)劑使用裝卸時(shí)間 C裝卸時(shí)間平均計(jì)算 D裝卸時(shí)間分開計(jì)算(三)判斷題1航次租船合同中一般默示可以使用的港口數(shù)量為一裝一卸，但承租人指定使用的港口可以使用兩個(gè)泊位。( )2受載期是船舶到達(dá)合同規(guī)定的裝貨港，并做好裝貨準(zhǔn)備的最后一天。( )3航次租船運(yùn)輸，按規(guī)定船舶在

13、受載期內(nèi)的任一天到達(dá)裝貨港都是允許的。( )4我國海商法規(guī)定：“船舶出租人在約定的受載期限內(nèi)，未能提供船舶的，承租人有權(quán)解除合同?！? )5航次租船的運(yùn)費(fèi)按所裝運(yùn)貨物的數(shù)量計(jì)收，默示的法律性質(zhì)為預(yù)付。( )6在英美法中，租船貨運(yùn)的運(yùn)費(fèi)不得扣減和對(duì)沖。( )7對(duì)于卸貨港產(chǎn)生的滯期費(fèi)等，原則上船舶出租人只能向承租人收取。( )8在無論船舶靠泊與否條款下，如果?白位是空著，由于天氣不好使船舶不能駛?cè)?，也可以起算裝卸時(shí)間。( )9定程租船下，只有在“指定船舶”的情況下，才有可能在合同中訂立“代替船條款”。( )10滯期與速遣時(shí)間是通過實(shí)際裝卸作業(yè)使用的時(shí)間與合同允許使用的時(shí)間相比較得出的。( )(四)

14、問答題1在擬訂航次租船合同條款時(shí)，為什么代理人的經(jīng)紀(jì)人必須列明委托人的名稱、住址或主要營業(yè)所在地?2如何理解運(yùn)費(fèi)的支付及其法律地位?(五)計(jì)算題1某定程租船在廣州港卸化肥30000公噸。合同規(guī)定允許卸貨時(shí)間為6個(gè)連續(xù)24小時(shí)好天氣工作日。以五個(gè)艙口卸貨為基礎(chǔ)，每個(gè)艙口日卸1 000公噸，星期六、日和節(jié)假日除外，即使用了也不算。滯期費(fèi)每天6 000美元，速遣費(fèi)每天3 000美元。船長遞交備卸通知書通知租方或其代理接受后24小時(shí)開始生效，節(jié)假日前一天13時(shí)后和節(jié)假日后一天上午8時(shí)前不計(jì)人允許卸貨時(shí)間，用了也不算。根據(jù)以下卸貨時(shí)間表試計(jì)算：某公司應(yīng)付的滯期費(fèi)或應(yīng)得到的速遣費(fèi)是多少?2東方公司出口水泥

15、9000公噸，租船合同對(duì)裝卸條件的規(guī)定如下：連續(xù)24小時(shí)好天氣工作日，節(jié)假日除外，如果用了則計(jì)算(周六、日為公休日)；每一工作日裝貨1 500公噸，6天裝卸完畢，滯期一天罰款6 000美元，速遣一天減半；節(jié)假日前一天18時(shí)后和節(jié)假日后8時(shí)前不算人應(yīng)允許的裝卸時(shí)間，用了則算；船長遞交裝貨通知書后24小時(shí)開始生效。根據(jù)以下裝貨時(shí)間表試計(jì)算：東方公司應(yīng)付的滯期費(fèi)或應(yīng)得的速遣費(fèi)是多少?3某船于6月5日星期二16時(shí)抵達(dá)裝貨港，并于16時(shí)40分遞交NR，6月6日8時(shí)開始裝貨，直至6月12日12時(shí)裝貨完畢，其中6月7日零點(diǎn)至4點(diǎn)，因下雨停工。該船6月24日星期四16時(shí)抵達(dá)卸貨港，并于16時(shí)40分提交NR，6

16、月25日星期五8時(shí)開始卸貨，至6月26日星期六20時(shí)卸貨完畢。合同規(guī)定“可用裝貨時(shí)間和卸貨時(shí)間分別為3WWSHEXEIU滯期費(fèi)率每天3 000美元，速遣費(fèi)率為1 500美元。下午遞交NR，次日8時(shí)起算裝卸時(shí)間”。請(qǐng)按裝卸時(shí)間平均計(jì)算方法統(tǒng)計(jì)滯期費(fèi)或速遣費(fèi)。(按滯期時(shí)間連續(xù)計(jì)算方法和節(jié)省全部工作時(shí)間方法計(jì)算。)三、本章練習(xí)題參考答案(一)單項(xiàng)選擇題1C。理由：可調(diào)劑方法計(jì)算裝卸時(shí)間是指承租人有權(quán)選擇裝貨、卸貨時(shí)間加在一起計(jì)算。2B。理由：受載期是船舶在租船合同規(guī)定的日期內(nèi)到達(dá)約定的裝貨港，并做好裝貨準(zhǔn)備的期限。3A。理由：條件條款是指合同中那些履行與否對(duì)實(shí)現(xiàn)合同的商業(yè)目的有著密切關(guān)系的條款。違反

17、條款時(shí)受害方有權(quán)拒絕履行合同中規(guī)定的義務(wù)，解除合同，并要求賠償損失。4C。理由：補(bǔ)遺條款的法律效力高于追加條款。 5B。理由：在航次租船合同條款中，裝卸港通常由承租人指定或選擇，并在航次租船合同中具體記載港口名稱。6B。理由：在定程租船情況下，租金是否包括裝卸費(fèi)，由船租雙方約定，一般有下列幾種不同的規(guī)定方法：船方不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)(FIO)或船方不負(fù)擔(dān)裝卸、理艙與平艙費(fèi)(FIOST)；船方負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)(Gross Terms)；船方只負(fù)擔(dān)裝費(fèi)，不負(fù)擔(dān)卸費(fèi)(FO)；船方只負(fù)擔(dān)卸費(fèi)，不負(fù)擔(dān)裝費(fèi)(FI)。其中使用較多的是船方不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)(FIO)或船方不負(fù)擔(dān)裝卸、理艙與平艙費(fèi)(FIOST)。7C。理由：LI

18、：Liner In船方負(fù)責(zé)裝貨費(fèi)；FO：Free Out船方不負(fù)責(zé)卸貨費(fèi)。8B。理由：預(yù)備航次階段是指船舶開往裝貨地的航行階段。9C。理由：因船方有5的選擇幅度，租方實(shí)際裝運(yùn)的范圍在9 500噸到9 800噸之間，租方不必支付虧艙費(fèi)。10C。理由：合同中如果沒有明確約定采用哪一種術(shù)語計(jì)算，通常按“一旦滯期，始終滯期”的原則計(jì)算。11B。理由：合同中如果沒有明確約定采用哪一種術(shù)語計(jì)算，通常按“節(jié)省全部工作時(shí)間”的原則計(jì)算，因?yàn)椴捎迷摲绞奖容^合理。12A。理由：依據(jù)我國海商法，租船運(yùn)輸中的承租人對(duì)運(yùn)費(fèi)或貨損的索賠時(shí)效均為1年，向第三方索賠同樣有90天的時(shí)效。13A。理由：在租船運(yùn)輸合同中，通常規(guī)定

19、一個(gè)裝載貨物的大概數(shù)字和可增減的百分比。在具體裝貨之前，由船長宣載。14C。理由：在租船運(yùn)輸合同中，對(duì)裝卸港的約定有幾種方法，選擇裝卸港由承租人宣港。15B。理由：按租船合同規(guī)定，租方可以接受船舶的最晚裝貨日期稱為解約日。16C。理由：為保證船舶出租人收到應(yīng)收的運(yùn)費(fèi)、空倉費(fèi)和滯期費(fèi)，租船合同中一般要擬定留置權(quán)條款。(二)多項(xiàng)選擇題1AD。理由：在國際海運(yùn)業(yè)務(wù)中，租船運(yùn)輸包括定期租船和定程租船。2ABED。理由：船舶概況主要有船名、船籍、船級(jí)、船舶噸位等內(nèi)容。3ABCD。理由：在租船合同中規(guī)定，裝貨時(shí)間是6個(gè)24小時(shí)晴天工作日，則節(jié)假日和因暴雨無法裝船的時(shí)間都應(yīng)該從裝貨時(shí)間中扣除。4ABC。理由

20、：港口的約定方法有：明確指定具體的裝貨港和卸貨港；規(guī)定某個(gè)特定的裝卸泊位或地點(diǎn)；由承租人選擇裝貨港和卸貨港。5ABCDE。理由：常見的約定方法有：班輪條款；艙內(nèi)收貨條款；艙內(nèi)交貨條款；艙內(nèi)收交貨條款；艙內(nèi)收交貨和堆艙、平艙條款。6ABC。理由：約定的裝卸時(shí)間的統(tǒng)算，主要有三種約定方法：裝卸共用時(shí)間；可調(diào)劑使用裝卸時(shí)間；裝卸時(shí)間平均計(jì)算。(三)判斷題1錯(cuò)誤。理由：航次租船合同中一般默示可以使用的港口數(shù)量為一裝一卸，而且一個(gè)港口僅可以使用一個(gè)泊位。2錯(cuò)誤。理由：受載期是船舶在租船合同規(guī)定的日期內(nèi)到達(dá)約定的裝貨港，并做好裝貨準(zhǔn)備的期限。3正確。理由：在受載期內(nèi)的任一天船舶到達(dá)裝貨港都是允許的，無論是受載期的第一天還是最后一天，船舶抵達(dá)裝貨港并做好裝貨準(zhǔn)備即可。4正確。理由：我國海商法規(guī)定：“船舶出租人在約定的受載期限內(nèi)，未能提供船舶的，承租人有權(quán)解除合同。”5錯(cuò)誤。理由：航次租船的運(yùn)費(fèi)按所裝運(yùn)貨物的數(shù)量計(jì)收，默示的法律性質(zhì)為到付。6正確。理由：在英美法中，租船貨運(yùn)的運(yùn)費(fèi)不得扣減和對(duì)沖。7錯(cuò)誤。理由：對(duì)于卸貨港產(chǎn)生的滯期費(fèi)等，原則上船舶出租人只能向收貨人收取，除非他在無法有效地行使留置權(quán)的情況下，船舶出租人才可以向承租人收取。8錯(cuò)誤。理由：裝卸時(shí)間的起算必須滿足以下三個(gè)條件：船舶抵達(dá)合同