第3章 汽油發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)_第1頁
第3章 汽油發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)_第2頁
第3章 汽油發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)_第3頁
第3章 汽油發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)_第4頁
第3章 汽油發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)_第5頁
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文檔簡介

1、p 在閉環(huán)系統(tǒng)中采用氧傳在閉環(huán)系統(tǒng)中采用氧傳感器實現(xiàn)反饋控制，使感器實現(xiàn)反饋控制，使空燃比的控制在空燃比的控制在14.714.7附附近，精度進(jìn)一步提高。近，精度進(jìn)一步提高。來自來自油軌油軌接進(jìn)氣歧管接進(jìn)氣歧管膜片膜片閥門閥門膜膜片片彈彈簧簧油室油室氣室氣室來自來自油軌油軌回油回油接進(jìn)氣歧管接進(jìn)氣歧管膜片膜片閥門閥門膜片膜片彈簧彈簧油室油室氣室氣室電流驅(qū)動式噴油器的電流驅(qū)動式噴油器的驅(qū)動電脈沖開始時是驅(qū)動電脈沖開始時是一個較大電流，使電一個較大電流，使電磁線圈產(chǎn)生較大吸力，磁線圈產(chǎn)生較大吸力，以打開針閥，然后再以打開針閥，然后再用較小的電流來保持用較小的電流來保持針閥的開啟。針閥的開啟。電壓驅(qū)動

2、是指電腦驅(qū)動噴油電壓驅(qū)動是指電腦驅(qū)動噴油器噴油的電脈沖的電壓是恒器噴油的電脈沖的電壓是恒定的，定的，(g/km)(g/km)圖中虛線部分為未加三元催化轉(zhuǎn)化器時，圖中虛線部分為未加三元催化轉(zhuǎn)化器時，CO、HC和和NOx排放濃度與空燃比的關(guān)系。排放濃度與空燃比的關(guān)系。實線部分采用三元催化轉(zhuǎn)化器后實線部分采用三元催化轉(zhuǎn)化器后CO、HC和和NOx與空燃比的關(guān)系。與空燃比的關(guān)系。從圖中可看出采從圖中可看出采用三元催化轉(zhuǎn)化器時只有當(dāng)空燃比在化學(xué)計用三元催化轉(zhuǎn)化器時只有當(dāng)空燃比在化學(xué)計量比附近很窄范圍內(nèi)量比附近很窄范圍內(nèi)HC、CO和和NOx排出排出濃度均較小。濃度均較小。裝有電控汽油噴射發(fā)動機(jī)采用裝有電控汽油噴射發(fā)動機(jī)采用閉環(huán)控制方式，才能使混合氣空燃比嚴(yán)格控閉環(huán)控制方式，才能使混合氣空燃比嚴(yán)格控制在化學(xué)計量比附近很窄的范圍內(nèi)，使三元制在化學(xué)計量比附

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