我國(guó)商用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展概況(下)

1、我國(guó)商用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展概況(下)    6.注重產(chǎn)品差異化不斷推出新品當(dāng)前中重型貨車(chē)、大中型客車(chē)等商用車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，導(dǎo)致汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家對(duì)動(dòng)力的需求越來(lái)越多樣化。03年，廣西玉柴廠(chǎng)憑借其功率覆蓋范圍的優(yōu)勢(shì)，繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)，同比增長(zhǎng)達(dá)22.29%。而一汽、東風(fēng)兩大巨頭受其整車(chē)市場(chǎng)份額下滑的拖累，同比分別為下降9.46%和略增1.59%。而揚(yáng)柴依靠其對(duì)市場(chǎng)的快速反應(yīng)，及時(shí)推出物美價(jià)廉的達(dá)到歐II標(biāo)準(zhǔn)的柴油機(jī)也贏得了市場(chǎng)，同比增長(zhǎng)達(dá)到45.69%。但一些柴油發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一，同質(zhì)化傾向非常明顯，產(chǎn)品與產(chǎn)品之間難以體現(xiàn)差異化，導(dǎo)致眾多企業(yè)爭(zhēng)奪同一檔次

2、整車(chē)配套市場(chǎng)。以重型載貨車(chē)市場(chǎng)為例：目前，國(guó)內(nèi)幾家主要的重型載貨車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，其生產(chǎn)能力和主要產(chǎn)品都集中于載重815噸這檔次上。而相關(guān)配套柴油機(jī)廠(chǎng)家的產(chǎn)品也多集中于這一區(qū)域，其主要功率覆蓋范圍、主要產(chǎn)品性能以及價(jià)格水平上都沒(méi)有明顯的差別，而這一檔次的重型載貨車(chē)經(jīng)過(guò)兩三年的超常規(guī)發(fā)展，市場(chǎng)已呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)。因此，為其提供配套動(dòng)力的部分柴油機(jī)企業(yè)出現(xiàn)低增長(zhǎng)甚至負(fù)增長(zhǎng)也在情理之中。目前柴油整車(chē)發(fā)展趨勢(shì)是向“兩頭”延伸的趨勢(shì)，向上配套載重15噸以上的重型車(chē)已成熱點(diǎn)，向下則是配套輕型車(chē)。在這種情況下，企業(yè)必須調(diào)整產(chǎn)品定位，才能贏得市場(chǎng)。三、商用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)中型和重型商用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)與轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)相比通常具有

3、較長(zhǎng)的使用壽命。但是生產(chǎn)批量相對(duì)較小，加工和裝配設(shè)備方面投資大，折舊緩慢。因此，很少見(jiàn)到全新開(kāi)發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)。但盡管如此，為了滿(mǎn)足不斷變化的市場(chǎng)需求，商用車(chē)柴油機(jī)的開(kāi)發(fā)改進(jìn)還在不斷進(jìn)行著。開(kāi)發(fā)的重點(diǎn)也是多方面的。除了滿(mǎn)足越來(lái)越嚴(yán)格的廢氣排放和噪聲限值外，在商用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)方面還必須密切關(guān)注客戶(hù)的直接效益，主要體現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性(較低的油耗、較低的維護(hù)費(fèi)用、較高的可用性和可靠性)方面，在很多應(yīng)用場(chǎng)合還體現(xiàn)在較小的發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量(提高有效載荷)以及較大的工作能力(提高運(yùn)輸速度)方面。1.環(huán)保和節(jié)能是永恒的主題為了滿(mǎn)足目前的歐I、歐II的排放要求，我國(guó)已經(jīng)研制出噴射壓力較高的油泵，如上海東維的P?泵、無(wú)錫

4、威孚的PW泵、北京天緯PB泵等，目前各公司又將目光集中在P7100型高壓油泵的開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)。柴油機(jī)共軌電噴系統(tǒng)是柴油機(jī)滿(mǎn)足歐、歐排放標(biāo)準(zhǔn)的先進(jìn)技術(shù)，我國(guó)一些企業(yè)已致力于這方面的研究。如一汽無(wú)錫油泵油嘴研究所1999年已在CA6110增壓中冷柴油機(jī)上成功地進(jìn)行了共軌式噴射系統(tǒng)試驗(yàn)(最高噴射壓力120Mpa)，并成功開(kāi)發(fā)了第一臺(tái)共軌式柴油樣機(jī)及解放樣車(chē)。天津大學(xué)為車(chē)用柴油機(jī)開(kāi)發(fā)了名為PAIRCUI的中壓共軌式柴油機(jī)電噴系統(tǒng)等。表3康明斯系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)基本參數(shù)機(jī)型代號(hào)缸徑(mm)沖程(mm)缸數(shù)排量(L)壓縮比吸氣形式額定功率(kW)額定轉(zhuǎn)速(rmin)最大扭矩(Nm)最大扭矩轉(zhuǎn)速(rmin)4BT1

5、7.5增壓77280033416004BTA43.9217.5增壓水中冷88280038016004BTAA17.5增壓空氣中冷92280041016006B10212018.5自然吸氣96280038714006BT65.8817.5增壓1182600558.615006BTA17.5增壓水中冷132250061715006BTAA17.5增壓空氣中冷147250065815006CT83-368.3自然吸氣157240075916006CTA83-10114135增壓179240088115006CTAA-300增壓中冷15724007591500表4無(wú)錫柴油機(jī)廠(chǎng)主要產(chǎn)品技術(shù)參數(shù)型號(hào)缸徑&

6、#215;行程(mm)型式工作容積(L)額定功率：kWrmin最大扭矩N·m/r/min壓縮比適配車(chē)型排放6110110×120直列6缸、四沖程、水冷、直噴式柴油機(jī)、自然吸氣6.8421031172900390-4321700一19001758t載貨車(chē)，81Om中型客車(chē)611O125110×125同上7.1271252900461/1700一90017同上6113113×125同上7.52113228005101700-190017同上611012561A2110×125直列6缸、四沖程、水冷、廢氣渦輪增壓直噴7.127125260055015

7、0059t載貨車(chē)，歐611012561A1110×125同上7.12713225005881500同上歐61lOZ5A2110×125同上7.12712525005601500同上歐6110ZLA8110×125直列6缸、四沖程、水冷、增壓、空空中冷7.127132250058015008一10t載貨車(chē)及10t以上牽引車(chē)、半掛車(chē)，910m、10m以上大客車(chē)歐4110125110×125直列4缸、四沖程、水冷、直噴4.749812800305170019001734t輕型貨車(chē)、78m客車(chē)4113113×125同上5.012882800330170

8、0190017同上4113Z113×125直列4缸、四沖程、水冷、廢氣渦輪增壓直噴式5.01410326004301500-17001724t輕型載貨車(chē)，歐7一8m輕型客車(chē)4110125Z110×125同上4.7529027003501500170017同上歐4110125ZL110×125鍘4缸、四沖程、水冷、渦輪增壓、空空中冷、直噴式4.7521172300560140035t載貨車(chē)歐7一lOm客車(chē)411012SZLA1110×125同上4.75210323004901400同上歐CA4F2-14110×125同上4.751103-1252

9、30051058013001724t載貨車(chē)歐CA4F2-1678m客車(chē)CA4F2-17CA6DF2-22110×125同上7.1271171922300780930140016.8815t載貨車(chē)歐VA6DF2-249一12m客車(chē)VA6DF2-26CA6DL1-26110×135直列6缸、直噴、渦輪增壓、空空中冷7.7191235230099012501400歐CA6DL1-28CA6DL1-30CA6DL1-32CA6DL2-32R110×135直列6缸、電控、增壓、空-空中冷7.7235/2300120012501400歐機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放是環(huán)境污染的重要因素之一，

10、而柴油車(chē)的尾氣排放又首當(dāng)其沖。從1998年開(kāi)始，我國(guó)一些大城市相繼制訂了地方性法規(guī)，限制柴油車(chē)進(jìn)入城市。但近年來(lái)，這一現(xiàn)象發(fā)生了變化，當(dāng)前柴油發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)在機(jī)動(dòng)車(chē)排放法規(guī)實(shí)施最嚴(yán)格的歐洲、美國(guó)取得了很大成功。柴油機(jī)的工作特點(diǎn)決定了它本身就是低排放的發(fā)動(dòng)機(jī)。在中國(guó)，盡管不少柴油機(jī)生產(chǎn)企業(yè)如：上柴、玉柴、大柴、錫柴等都已經(jīng)開(kāi)發(fā)出了采用先進(jìn)技術(shù)、達(dá)到國(guó)家環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，但一些外部因素制約了它的推廣和應(yīng)用，我國(guó)的柴油質(zhì)量仍有待提升。燃油品質(zhì)的好壞直接影響到汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行壽命、油耗和尾氣排放，環(huán)保型發(fā)動(dòng)機(jī)需要有與之相匹配的清潔燃料，高品質(zhì)的燃料是實(shí)施尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的前提條件。2.在四缸機(jī)上采用增

11、壓中冷技術(shù)以前只是在六缸機(jī)上才應(yīng)用的技術(shù)增壓中冷技術(shù)今年已經(jīng)在四缸機(jī)上得到了一定的普及，如玉柴的YC4108、YC4110、YC4112以及將要推出的YC4113等系列機(jī)型中都有增壓中冷型柴油機(jī)產(chǎn)品，而且這些產(chǎn)品的銷(xiāo)量增長(zhǎng)快速。錫柴的4110系列柴油機(jī)在采用了增壓中冷技術(shù)之后，不但功率水平得到了提高，銷(xiāo)售情況也比去年好。主要是由于近兩年我國(guó)的某些車(chē)型增長(zhǎng)迅速，六缸機(jī)雖然動(dòng)力足夠，但外形尺寸的問(wèn)題不能夠?qū)崿F(xiàn)匹配，而采用了增壓技術(shù)后的四缸機(jī)型不僅僅在排放水平上滿(mǎn)足了歐II法規(guī)的要求，而且在外形尺寸、匹配特性等多方面非常好地滿(mǎn)足了整車(chē)的要求，同時(shí)在價(jià)格水平上也比較好地支持了這一類(lèi)車(chē)型的市場(chǎng)價(jià)格定位，

12、這些因素使得這些四缸機(jī)機(jī)型在一定領(lǐng)域取代了六缸機(jī)。3.開(kāi)發(fā)大功率柴油機(jī)是國(guó)際趨勢(shì)我國(guó)重型載貨車(chē)的市場(chǎng)需求潛力很大，特別是一些特殊產(chǎn)品對(duì)運(yùn)輸條件要求越來(lái)越高，尤其是對(duì)大功率牽引車(chē)的需求呈上升趨勢(shì)。面對(duì)這一巨大的市場(chǎng)需求，加大重型柴油機(jī)的研制和開(kāi)發(fā)已經(jīng)成為急迫的任務(wù)。為了順應(yīng)重載高速運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)，220.6kW的重型發(fā)動(dòng)機(jī)成為業(yè)界看好的主力機(jī)型，各大柴油機(jī)廠(chǎng)都有重大舉措：錫柴推出奧威；玉柴257.4kW機(jī)型已小批量投產(chǎn)：東風(fēng)整合康明斯和雷諾：北汽與奔馳草簽協(xié)議將引進(jìn)奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)。這些無(wú)疑預(yù)示著今后柴油機(jī)將向大功率方向發(fā)展。表5濰柴主要產(chǎn)品技術(shù)參數(shù)W061558126×130水冷、直列6缸

13、、四沖程、直噴、增壓中冷9.726175240220010002200歐WD61556126×130同上9.726193260220011002200歐WD61550126×130同上9.726206280220011602200歐WD61530126×130同上9.726221300220012002200歐WD61544126×130同上9.726235320220012502200歐WD61534126×130同上9.726250340220013502200歐WD61546126×130同上9.726266360220014602200歐WD61538126×130同上9.726280380220014602400歐WD61836126×155同上11.6265360220015002200歐WD61839126×155同上11.6287390220016002200歐WD61842126×155同上11.6309420220017502200歐WD61844126×155同上11.6323440220018502200歐D226B一4105×120水冷、直列4缸、四沖程、直噴4.16735150030003081