我的場內(nèi)路考保過秘籍!富康車(親身體會(huì)喲!珍藏版)(單邊橋、連續(xù)障礙、坡起等)

1、我的場內(nèi)路考保過秘籍！富康車（親身體 富康車（ 會(huì)喲！珍藏版）（單邊橋、連續(xù)障礙、坡起等） ）（單邊橋 會(huì)喲！珍藏版）（單邊橋、連續(xù)障礙、坡起等） 一、 通過連續(xù)障礙 車最好靠左行駛， 車最好靠左行駛，以便容易對(duì)齊 1、2 號(hào)餅。 1#、2#餅子用左棱與中心點(diǎn)區(qū)間瞄準(zhǔn)前兩 、 號(hào)餅。 、 餅子用左棱與中心點(diǎn)區(qū)間瞄準(zhǔn)前兩 個(gè)過（如斜入，正對(duì)后回正； ）；通過 個(gè)過（如斜入，正對(duì)后回正；所以既要拿它當(dāng)尺子，來讓前方的兩個(gè)餅成一條直線）；通過 2 后接近前白點(diǎn) 10cm（也就是車頭到前后兩餅中間，即餅子到腳下；號(hào)餅到前擋風(fēng)玻璃的左下角時(shí)）左打死回 1/4 左打死回 （ 回正方向； 圈，用左棱與中點(diǎn)瞄

2、準(zhǔn) 3#，看前白點(diǎn)位于上述兩點(diǎn)中間時(shí)（餅快到車中間時(shí)）回正方向；前 ，看前白點(diǎn)位于上述兩點(diǎn)中間時(shí)（ 回正方向 進(jìn)接近白點(diǎn) 10cm(號(hào)餅到前擋風(fēng)玻璃的右下角時(shí)右打死回 1/4 圈（即一圈零 1/圈），用左棱 右打死回 圈 ），用左棱 點(diǎn)對(duì)準(zhǔn)前白點(diǎn)時(shí)( 回正方向（ 與中點(diǎn)瞄準(zhǔn) 4#，看左棱偏右 10cm 點(diǎn)對(duì)準(zhǔn)前白點(diǎn)時(shí) 等餅快到車中間時(shí)回正方向（即偏左點(diǎn)） ， 回正方向 即偏左點(diǎn)） 個(gè)餅子時(shí)）， ），前行臨近白點(diǎn) 當(dāng)左倒車鏡邊與 號(hào)右邊緣重合時(shí)） （剩 2 個(gè)餅子時(shí)），前行臨近白點(diǎn) 10cm(號(hào)餅到左后視鏡的位置（當(dāng)左倒車鏡邊與 5 號(hào)右邊緣重合時(shí) 時(shí)；或說前擋左下角上 20cm 擋住 6 號(hào)右

3、邊緣時(shí)左打死回 1/4 圈；用左棱與中點(diǎn)瞄準(zhǔn) 5#，用中心 前擋左下角上 左 ， 左右點(diǎn)對(duì)準(zhǔn)前白點(diǎn)后（即偏右點(diǎn)） 回正方向； 紅點(diǎn)偏左 10cm 左右點(diǎn)對(duì)準(zhǔn)前白點(diǎn)后（即偏右點(diǎn)）(等餅快到車中間時(shí)回正方向；前行臨近白 回正方向 有說當(dāng)車頭右角接近（ 厘米） 號(hào)圓餅時(shí) 點(diǎn) 10cm（有說當(dāng)車頭右角接近（10 厘米）6 號(hào)圓餅時(shí)）右打死回 1/4 圈；用左棱與中點(diǎn)瞄準(zhǔn) 6#， ， 看前白點(diǎn)位于上述兩點(diǎn)中間時(shí) 位于上述兩點(diǎn)中間時(shí)（ 回正方向， 看前白點(diǎn)位于上述兩點(diǎn)中間時(shí)（餅快到車中間時(shí)）回正方向，前行穿過 6#。（富康左腳靠左 回正方向 。 邊前伸凸起即為左輪；手不離盤慢打；外說所有右并用副駕對(duì)） 邊

4、前伸凸起即為左輪；手不離盤慢打；外說所有右并用副駕對(duì)） 二、 單邊橋 左棱頭對(duì)準(zhǔn)左橋右邊沿就能上左橋，但為防止前輪下橋右轉(zhuǎn)后輪掉橋所以要稍微偏左點(diǎn)，上 左棱頭對(duì)準(zhǔn)左橋右邊沿就能上左橋， 但為防止前輪下橋右轉(zhuǎn)后輪掉橋所以要稍微偏左點(diǎn)， 去后看遠(yuǎn)方擺正車馬上盯住左棱頭對(duì)準(zhǔn)橋沿(上橋后，盡量減速（快時(shí)有必要踩一下腳剎 有必要踩一下腳剎， 去后 看遠(yuǎn)方擺正車馬上盯住左棱頭對(duì)準(zhǔn)橋沿 上橋后，盡量減速（快時(shí)有必要踩一下腳剎，或半聯(lián)動(dòng)減 此點(diǎn)永遠(yuǎn)瞄此線；左前輪一下橋稍走一點(diǎn)右打半圈（否則左后輪中途掉橋） 稍走一點(diǎn)右打半圈 速），此點(diǎn)永遠(yuǎn)瞄此線；左前輪一下橋稍走一點(diǎn)右打半圈（否則左后輪中途掉橋），左楞頭 豎直

5、對(duì)準(zhǔn)平行于右橋左前白點(diǎn)后，左回半 用眼中心紅 地面（ 中心紅近 豎直對(duì)準(zhǔn)平行于右橋左前白點(diǎn)后，左回半圈零 3/4 圈，用眼中心紅近地面（即為右 輪位置）對(duì)準(zhǔn)右橋，一旦紅點(diǎn)對(duì)正右橋，即車必須正（當(dāng)車身正的時(shí)候（判斷車身正的方法很多： 輪位置）對(duì)準(zhǔn)右橋，一旦紅點(diǎn)對(duì)正右橋， 車必須正（ 靠感覺； 有的教練車中間貼有標(biāo)簽，當(dāng)該標(biāo)簽和單邊橋外沿平行的時(shí)候； a、靠感覺；b、有的教練車中間貼有標(biāo)簽，當(dāng)該標(biāo)簽和單邊橋外沿平行的時(shí)候；c、車前蓋外沿和單邊橋 成直角的時(shí)候）趕緊再回一把方向。我的問題是總是回方向早一點(diǎn)， 成直角的時(shí)候）趕緊再回一把方向。我的問題是總是回方向早一點(diǎn)，所以教練建議我回這把方向的時(shí)候要

6、 拉一點(diǎn)，也就是說要少回一點(diǎn)，等待第一個(gè)輪子下橋后，再把方向回正（說明一下，第一個(gè)輪子下橋前， 拉一點(diǎn)，也就是說要少回一點(diǎn)，等待第一個(gè)輪子下橋后，再把方向回正（說明一下，第一個(gè)輪子下橋前， 第二個(gè)輪子已經(jīng)上橋了）。我建議學(xué)員們仔細(xì)研究一下這其中的原理，研究明白了，接受的就更快了。） 第二個(gè)輪子已經(jīng)上橋了）。我建議學(xué)員們仔細(xì)研究一下這其中的原理，研究明白了，接受的就更快了。 ， ）。我建議學(xué)員們仔細(xì)研究一下這其中的原理 有說右上橋車平直后 回正方向（ 右上橋車平直后） 調(diào)整兼顧遠(yuǎn)方保證車正: （不要回的過早）（有說右上橋車平直后）回正方向（3/4 圈）（調(diào)整兼顧遠(yuǎn)方保證車正 再進(jìn)行 方向小幅修整

7、，直至車頭擺正（若車頭已正，就不必修整方向），紅中點(diǎn)前延伸到地即右輪位壓右橋 中點(diǎn)前延伸到地即右輪位壓右橋 面過，此點(diǎn)一直固定劃過橋面及其虛擬延伸線。 面過，此點(diǎn)一直固定劃過橋面及其虛擬延伸線。（學(xué)普桑的話，上左邊橋的時(shí)候用發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的左邊那根筋 對(duì)準(zhǔn)左邊橋的內(nèi)側(cè)， 上去后下來的時(shí)候踩一下剎車， 將車速控制到很慢， 就相當(dāng)于側(cè)方移位的時(shí)候的車速， 這是不要?jiǎng)臃较颍?等后輪下橋后，立即（打把速度一定要快）向右打一把，繼續(xù)控制車速，等到發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上左邊的那根筋對(duì)準(zhǔn)右邊橋的內(nèi)側(cè)時(shí) （如果車速較快可以提前一點(diǎn)）迅速（大把速度同樣要很迅速）的向左打兩把，右前輪上橋后再快速的向右回一把，把車頭 對(duì)直就行了。用

8、這個(gè)方法基本上成功率百分之百的。 ） （注意車蓋中線與右邊橋?qū)?zhǔn)時(shí)，向右一大把回正。如果在第 4 步控制的好，此時(shí)車頭 線應(yīng)近垂直于右邊橋，且感到右前輪上橋的阻力。（注意，由于車蓋的弧線，當(dāng)車輪處于平 地且車身直時(shí)，車頭線與橋呈小于 90 度，如果右車輪上了橋，車頭線與橋可以成垂直。） ）過右橋時(shí)，我們是在車身正的時(shí)候，把車頭上的標(biāo)志，調(diào)到橋上，且這是車身是正的，這 樣就可以過右橋，過橋時(shí)目光最佳平視遠(yuǎn)方，主要是看車是否正，在判斷車身是否與橋平行 時(shí)一定平視遠(yuǎn)處的，看的太近，我們教練說是永遠(yuǎn)開不好車的。開車是一定要把目光放在遠(yuǎn) 處的，但因?yàn)閳龅乇旧砭托?，很難養(yǎng)成這種習(xí)慣的。所以要告戒自己是很重

9、要的。 2 ：單邊橋 前后共有兩個(gè)橋體，分稱為左橋和右橋（前左后右）。設(shè)每個(gè)長方形橋體，左側(cè)邊線為 A 邊， 右側(cè)邊線為 B 邊。 1、車頭左棱線對(duì)準(zhǔn)左橋 B 邊（實(shí)際是左棱線在 B 邊左側(cè)小于等于 2cm 的位置），輕抬離合， 給車動(dòng)力讓其上左橋。 2、 當(dāng)車左前輪下橋前行 1 米左右 （距離不好感覺， 我以時(shí)間感覺的， 就是左前輪下橋后 0.5 1s 后），輕壓離合，輕踩剎車，壓著點(diǎn)速度，同時(shí)用左手向右推輪半圈（即左手從 9 點(diǎn)位置 到 3、4 點(diǎn)位置），觀察車頭。 3、當(dāng)車頭左棱線距右橋 A 邊的距離 L 小于 2 拳（手冊(cè)上寫的是 L=10cm）時(shí)，向左回輪（回 正），右手并繼續(xù)向左推

10、輪（即右手從 3 點(diǎn)位置到 8、9 點(diǎn)位置），注意向左回輪和推輪這兩 部要連貫起來做，保持連貫性。同時(shí)輕抬離合，給車動(dòng)力讓其上右橋。觀察車頭。 關(guān)于距離的說明：在處，寧晚不早，即寧小不大，因?yàn)槿绻×耍f明回輪時(shí)機(jī)偏 晚，還可以通過后面回輪推輪的速度加快幅度加大（右手多推點(diǎn)兒，到點(diǎn)）調(diào)整補(bǔ)救。而 如果大了，即回輪時(shí)機(jī)偏早，很容易就掉下橋了好像是右后輪容易下橋，為什么我 還沒想明白。 、當(dāng)車頭左棱對(duì)準(zhǔn)前方黃線（即二線重合）時(shí)，向右把輪回正。 定點(diǎn)停車（后背齊窗，可半聯(lián)動(dòng)） 三、 定點(diǎn)停車（后背齊窗，可半聯(lián)動(dòng)） 立刻打右轉(zhuǎn)向燈，打右燈進(jìn)科目，方向向場地右側(cè)靠，到位關(guān)燈。即將到達(dá)路邊時(shí)，方向向左回小

11、半圈，再迅速 向右回正，使車右側(cè)與路邊保持平行（或可從倒車鏡看右后輪），首先要注意路邊距(30cm（以前方停車點(diǎn)白 線為參照物，不得越白線）車身側(cè)面與該實(shí)線距離不得超過 30 厘米，要注意三把回正；（這和靠邊停車一樣 的，向右緩緩?fù)戚?，車頭 1/3 處看路邊(即路邊在車頭右起的 1/3 處，關(guān)于這個(gè)位置的判斷，也可以看右 側(cè) 反光鏡里地面白線的位置，車右側(cè)壓著/過白線就可以了，然后把方向回正（三把回正）。保持車的右 保持車的右 1/3（有說雨刷器根部中點(diǎn)，因車而異， 度吧, 前蓋邊的 1/3（有說雨刷器根部中點(diǎn)，因車而異，斜前 45 度）之處與右坡邊成 45 度吧,這樣車距離坡邊 公分左右；

12、后往前捋直車正停車,類似; 停的慢一點(diǎn)就可以了， 就可以達(dá) 30 公分左右；或靠車蓋中點(diǎn)對(duì)地離邊 30cm 后往前捋直車正停車,類似; 停的慢一點(diǎn)就可以了， 方向打的幅度在自己掌控范圍之內(nèi)，基本上以看車輛右前角為主，車行駛到右前角蓋過馬路與路崖的線， 方向打的幅度在自己掌控范圍之內(nèi)，基本上以看車輛右前角為主，車行駛到右前角蓋過馬路與路崖的線， 然后回方向擺正車輛，這樣，車輛與路崖之間有一段距離，這個(gè)距離應(yīng)該合適的; 然后回方向擺正車輛，這樣，車輛與路崖之間有一段距離，這個(gè)距離應(yīng)該合適的; 車蓋子中央的車標(biāo)的使 用： 坐在駕駛座上，往右打方向，慢慢靠近右邊，邊靠邊打方向，打多少根據(jù)車子離邊線的距

13、離而定 而定， 坐在駕駛座上，往右打方向，慢慢靠近右邊，邊靠邊打方向，打多少根據(jù)車子離邊線的距離而定，發(fā)現(xiàn)車 公分左右， 公分前進(jìn)， 蓋子中央的車標(biāo)靠近右邊路肩或靠近邊線 10 公分左右，方向回掉使車標(biāo)和邊線一直保持 10 公分前進(jìn)，稍 微修修，在后視鏡里感覺車身車身快正了即可向左一把甩正車身后向右回正輪胎停車，踩剎車。 微修修，在后視鏡里感覺車身車身快正了即可向左一把甩正車身后向右回正輪胎停車，踩剎車。（你可 即可向左一把甩正車身后向右回正輪胎停車 以看左反光鏡，當(dāng)反光鏡下沿一露出黃線你就停車，一般誤差不會(huì)查出十公分你要做正 身子，正常的歪頭看后視鏡下方1 檔，不加油門就可以上去了，也可以適

14、當(dāng)用點(diǎn)離合， 但需要注意，不要讓車后退；停車精確度不夠，這時(shí)要用到離合器半聯(lián)動(dòng)，但比平地略微難一點(diǎn)，抬得過高馬上 就會(huì)熄火。總之，對(duì)于新手來說，要應(yīng)對(duì)考試場地的復(fù)雜情況，坡道停車還是要做半聯(lián)動(dòng)，否則就只是看運(yùn)氣了，穩(wěn)定性肯 定不足。） 類似上面說法：看白線（或路牙） 分之一，保持一段距離后拉正車身停車即可。 類似上面說法：看白線（或路牙）進(jìn)入車頭 3 分之一，保持一段距離后拉正車身停車即可。； 又說： 又說：右車輪壓著道路分隔線跑（用側(cè)后視鏡觀察調(diào)整），然后看分隔線即邊線與車前部的哪一個(gè)固定點(diǎn)相重疊。我選擇 一軒逸左雨刮片與搖臂的連接處為參照點(diǎn)。僅供參考。 ） 用右輪對(duì)準(zhǔn)規(guī)定線后通過三把方向甩

15、正車身， （ 用右輪對(duì)準(zhǔn)規(guī)定線后 通過三把方向甩正車身，用眼中心紅地面（即為右輪位置） 教 用眼中心紅地面（即為右輪位置） 中心紅地面 練特種車輛的老師講的： 一般的轎車的引擎蓋上有兩條線一左一右是對(duì)稱的！ 當(dāng)你坐在駕駛室里時(shí)往前看兩條線的延伸出去 30-20cm（最佳 27cm）（要求輪右沿離白線小 （ ） 于 30cm）（倒車鏡如看不到右后輪可參考右車身齊或剛過白線，或右楞凸），同時(shí)臨近停 ） 倒車鏡如看不到右后輪可參考右車身齊或剛過白線，或右楞凸） 止線兼顧看左后視鏡下沿到地面進(jìn)入白線 左右立即急剎車（臨到可弱踩離合減點(diǎn)速、 止線兼顧看左后視鏡下沿到地面進(jìn)入白線 5cm 左右立即急剎車（

16、臨到可弱踩離合減點(diǎn)速、 的位置恰好是左右輪胎的內(nèi)沿?。┟闇?zhǔn)點(diǎn)距離白線 或輕點(diǎn)一下剎車，到前線踩死離合，隨后立即踩死腳剎，拉手剎、摘擋）拉手剎摘 或輕點(diǎn)一下剎車，到前線踩死離合，隨后立即踩死腳剎，拉手剎、摘擋）拉手剎摘 踩死腳剎 拉手剎 空檔（ 空檔（踩離合器，踩腳剎，停車、拉手剎、關(guān)轉(zhuǎn)向燈；（大腳踩剎車，剎死，車子千萬不能后溜，拉手剎到最大，確保車 子不后溜）。 坡起： ）；坡起：掛 1 檔打左轉(zhuǎn)向燈、按一下喇叭（手放手剎上）慢松離合車頭抬起方向 手放手剎上）慢松離合車頭抬起 車頭抬起方向 盤抖動(dòng)離合腳停住（車頭抬起后方向盤一定到抖動(dòng)，多停幾秒穩(wěn)住，否則易溜車） 離合腳停住 盤抖動(dòng)離合腳停?。?/p>

17、車頭抬起后方向盤一定到抖動(dòng)，多停幾秒穩(wěn)住，否則易溜車） 松手剎起步 全放離合下坡（ 慢 松手剎起步慢全放離合下坡（到坡底后踩半聯(lián)動(dòng)低速甩彎過 S 路） （和車型，座位高度，都有關(guān)系。就只能停到很合適的位置時(shí)，自己選參照點(diǎn)。 我當(dāng)時(shí)用捷達(dá)，看后視鏡里車身和路牙子距離大概 1cm 左右的時(shí)候，實(shí)際就是 30cm。富康車體 在后視鏡壓或過一點(diǎn)邊線，應(yīng)實(shí)際觀察一下。另說：看白線（或路牙）進(jìn)入車頭 3 分之一，保持一段 看白線（或路牙） 分之一， 看白線 距離拉正車身停車即可。 距離拉正車身停車即可。還要注意不要在不該停的地方停車，如公交站牌、人行道等。 只要去借一輛考試型車，駕駛時(shí)試著用右邊前后輪壓著

18、公路邊線（白線）行駛，然后隨時(shí)觀察反光鏡，以此觀察壓線情況，（當(dāng)然盡量在車少 的路段試車）然后再練習(xí)前輪定位停車。） 若冒然便變換車道就會(huì)發(fā)生事故 駕駛員視線通過汽車前部中間位置延伸到地面的交匯點(diǎn)就是右側(cè)車輪的運(yùn)行軌跡。 駕駛員視線通過汽車前 部中間位置延伸到地面的交匯點(diǎn)就是右側(cè)車輪的運(yùn)行軌跡。; 駕駛員視線通過汽車前部距離車體左側(cè)邊線 1520cm 的地方延伸到地面的交匯點(diǎn)就是左 側(cè)車輪運(yùn)行軌跡。 一般左腿向前的延長線是左前輪的行駛軌跡 一般左腿向前的延長線是左前輪的行駛軌跡， 側(cè)車輪運(yùn)行軌跡。;一般左腿向前的延長線是左前輪的行駛軌跡，右腿的位置是汽車車身的 中心線。 中心線。 考前：車后轉(zhuǎn)

19、一下，調(diào)整座椅后背痛窗沿齊，調(diào)整左倒車鏡向下看到左后輪，一踩二 掛三轉(zhuǎn)向四鳴笛五瞭望； S路 用半聯(lián)動(dòng)控制速度， 開始為左弧度（先稍右打上道后， （ 迅速改為左打） （打方向忌偏少） ， 打方向忌偏少 ， 用半聯(lián)動(dòng)控制速度， 開始為左弧度 先稍右打上道后， 迅速改為左打） （打方向忌偏少） 用左棱頭找路右外圈線， 左右（或小于）距離，過中點(diǎn)( 用左棱頭找路右外圈線，要始終保持 50-20cm 左右（或小于）距離，過中點(diǎn) 車頭左角對(duì) 準(zhǔn)曲線路中間時(shí)迅速快速連打右轉(zhuǎn)， 改用中心紅點(diǎn)找左邊線圈， 左右固定距離， 準(zhǔn)曲線路中間時(shí) 迅速快速連打右轉(zhuǎn)， 改用中心紅點(diǎn)找左邊線圈， 并保持 50cm 左右固定

20、距離， 直至后輪出彎道后左打回正方向出去。 直至后輪出彎道后左打回正方向出去。（沿邊緣線厘米行車最安全 難度： 破解 方法：考場其實(shí)就是一條“”形道路，只是路寬僅米，因此，一要保持半聯(lián)動(dòng)速度行駛。這時(shí)候，要 注意引擎蓋左端“雨刷噴水口”與路的邊緣線保持約厘米的距離，開始左轉(zhuǎn)，反之亦然。 ， 開始左轉(zhuǎn)， 反之亦然。 扣分點(diǎn)： （）車輪駛出邊緣線，不合格； （）車輪軋道路邊緣線，每次扣分。 四、 直角彎 （ 壓前白線后迅速右打死， 車頭與遠(yuǎn)方快 靠外環(huán)走 距外沿 20cm） 車頭差 10cm 壓前白線后迅速右打死， ） 車頭差 ， 車頭與遠(yuǎn)方快正后 車 （ 頭快至路的豎直線，并看遠(yuǎn)方找此豎直線后即

21、為車正）左打回正方向。 頭快至路的豎直線，并看遠(yuǎn)方找此豎直線后即為車正）左打回正方向。破解方法：在起步時(shí)， 盡量讓車身往左靠，當(dāng)車頭遮住了前端線（黃線），往右將方向盤打死。如果發(fā)現(xiàn)太早打方向，可隨后松一 把。 行車時(shí)，要注意前方和后視鏡上圖像的變化。 這一項(xiàng)目，允許借助倒車來調(diào)整位置，但需要扣分并且只可用一次。 扣分點(diǎn)： （）車輪觸軋突出點(diǎn)或者駛出邊緣線，不合格； （）車輪軋道路邊緣線，每次扣分； （）借助倒車完成，每次扣分。 五、 百米加減擋（上、下、拐；下、上、拐）（掛檔一定要輕、穩(wěn)、快；分成兩部分先 百米加減擋（ 掛檔一定要輕 、 分成兩部分先 摘擋， 摘擋，抬離合隨時(shí)準(zhǔn)備往下踩，到頭就

22、踩） 1 檔啟動(dòng)后全松立快踩下偏左直拉 2 檔 記住從一檔換二檔開始， 檔啟動(dòng)后全松立 踩下偏左 偏左直拉 以后左腳的動(dòng)作都是迅速將離合踩到底， （ 等右手將變速桿推到位后即自然抬起 自然抬起，在左腳抬起的同時(shí)右腳要用力踩下油門。左右腳的配合和手的動(dòng)作要協(xié)調(diào)。 自然抬起 慢抬：這步一定到半聯(lián)動(dòng)停 2 秒，到頭立踩下先推至空擋再直向上推入 3 檔（2 檔 慢抬： 到頭立踩下先推至空擋再直向上推入 立踩下 摘下,手松一下,換位拉桿就對(duì)到 3、4 的中間了,向前一推就是 3 檔）慢松（多走會(huì)等速度提起了后，這會(huì)預(yù)想 慢 多走會(huì)等速度提起了后， 下兩步） 踩下直拉一 踩下直拉 全松立踩下 下兩步） 踩

23、下直拉一下?lián)Q 4 檔自然抬起稍快全松立踩下推空擋再右上拐上 5 全松立踩下推空擋再右上拐上 全松立踩下拉到空擋再直向下拉到 全松立踩下 檔；全松立踩下拉到空擋再直向下拉到 4 檔(減檔時(shí)就容易多了右腳不用做動(dòng)作，左腳踩三 次，抬三次就把檔位減下來了。全松立踩下直推掛 3 檔全松立踩下拉到空擋左 全松立踩下直推掛 全松立踩下 全松立踩下拉 全松立踩下 全松立踩下左偏 全松立踩下左偏直推 檔結(jié)束（注意方向）。 下拐掛 2 檔全松立踩下左偏直推 1 檔結(jié)束（注意方向）。 （行車換擋時(shí)，離合器踏板應(yīng)迅速踩下并抬起，不要出現(xiàn)半聯(lián)動(dòng)現(xiàn)象，否則，會(huì)加速離合器 的磨損,換擋時(shí)候先踩離合到底 1-2 檔時(shí)候慢抬

24、 其他直接抬就行,掛其他檔的時(shí)候勻速,時(shí)間 不要太長 要不容易妥當(dāng). 有些車輛的離合間隙 都不一樣 有的是 1 半 有的是 3 分之 1 種 之 看車的情況 開 1 次就能知道 抬多少離合啊. 起車離合要慢抬，當(dāng)感受到接合、車要?jiǎng)恿说臅r(shí)候，停離合加油， 車起來了就快抬離合，松腳！ 慢抬-停住-快松；減擋超車的時(shí)候需要踩一下離合，也是快速踩下快速抬起；起步先慢抬然后稍停下加油門再快松。 解決換檔頓挫感最主要的兩個(gè)方法是： 第一、離合器抬至半離合時(shí)稍微停頓一會(huì)（這是被動(dòng)的吸收轉(zhuǎn)速差）； 第二、抬離合器過程中稍稍壓住油門，適當(dāng)?shù)丶狱c(diǎn)兒油（這是主動(dòng)的減少轉(zhuǎn)速差）。2 換 3 避免換成 5 的方法：2

25、檔摘下, 手松一下,換位拉桿就對(duì)到 3、4 的中間了,向前一推就是 3 檔。注意不要左右用力去換位，肯定是 3 檔，5 檔是先向右推住后再向前推。總結(jié)，掛 3 檔的要點(diǎn)是：手松一下，利用彈簧回位對(duì)準(zhǔn)。關(guān)鍵是熟悉回 空擋位。 踩離合要快，松離合要依據(jù)油門大小與升檔位大小了，1-2，2-3，3-4，4-5 松 離合可依次加快！ ）(離合器踏板回位要領(lǐng): 1）從一檔至二檔，離合器踏板慢慢抬起； 從一檔至二檔，離合器踏板慢慢抬起； 2）從二檔至三檔：離合器踏板較快速抬起； 從二檔至三檔：離合器踏板較快速抬起； 3）從三檔至四檔：離合器踏板更快地抬起。 從三檔至四檔：離合器踏板更快地抬起。 注意：檔位越

26、高，離合器踏板抬得就越快。 注意：檔位越高，離合器踏板抬得就越快。2 行駛速度判斷 檔位汽車來說， 4025對(duì) 5 檔位汽車來說，5 檔在 40-50km/h 左右時(shí)可減至 4 檔；4 檔在 25-40 km/h 左右時(shí)可減 15至 3 檔；3 檔在 15-25 km/h 左右時(shí)可減至 2 檔；2 檔在 5-10km /h 左右時(shí)可減至 1 檔。 (把百米加減檔的過程簡單的敘述一下： 第一：起步的時(shí)候當(dāng)你放下手剎汽車走起來后就應(yīng)該加大油門，這時(shí)你的左腳可能還壓著離合，加大油門以后就可以迅速抬 起左腳，將離合抬到頂，這時(shí)你的右腳繼續(xù)踩著油門。 第二：離合抬到頂之后左腳迅速踩下離合器到底同時(shí)放松油

27、門，右手將變速桿從一檔換到二檔，接著抬左腳踩右腳（提示： 右腳踩油門要用力），準(zhǔn)備換三檔。抬左腳時(shí)不要猛抬以步行的速度自然起就可。記住從一檔換二檔開始，以后左腳的動(dòng)作 都是迅速將離合踩到底，等右手將變速桿推到位后即自然抬起，在左腳抬起的同時(shí)右腳要用力踩下油門。左右腳的配合和手 的動(dòng)作要協(xié)調(diào)。 第三，第四，第五重復(fù)第二的動(dòng)作。在你作加檔的動(dòng)作時(shí)不用考慮車速，汽車的速度肯定可以保證你加到五檔不會(huì)出現(xiàn)劇烈 的抖動(dòng)。要點(diǎn)就是首先保證給足油門，每次換檔完成之后果斷的做下一個(gè)換檔動(dòng)作，中間不要停頓。減檔時(shí)就容易多了右腳 不用做動(dòng)作，左腳踩三次，抬三次就把檔位減下來了。如果你的動(dòng)作熟練，保證你在 60 米內(nèi)

28、做完全部動(dòng)作。 我是做了七八次才算把這個(gè)科目完成了，同時(shí)也弄明白了一些技術(shù)問題。相信大家都會(huì)成功的。 ; 百米對(duì)車速而言距離很短，正規(guī)的做法專業(yè)司機(jī)也未必能完成全部動(dòng)作，所以就只能采取變通辦法。下面就來學(xué)習(xí)一 下吧。 踩離合掛 1 檔，右手握住檔把，不要回方向盤，找觸點(diǎn)輕加油，一邊輕加油一邊緩抬離合，抬過觸點(diǎn)后立即踩下離 合同時(shí)抬油門，順勢(shì)增 2 檔（這樣可以保證起步平穩(wěn)，上來就加重油，車容易竄，考試要扣分）。 掛 2 檔同時(shí)抬離合找觸點(diǎn)，抬過觸點(diǎn)后腳跟要抬起來，腳掌與離合要處于粘連狀態(tài)，不離不棄，離合不要抬得過高， 過觸點(diǎn)就可以了，隨時(shí)準(zhǔn)備往下踩。這時(shí)右腳加力猛踩油門（可以踩到底） ，速度瞬

29、間提高，然后踩離合抬油門掛 3 檔， 這時(shí)右腳不要再踩油門了，一氣呵成完成后續(xù)動(dòng)作，快速抬起離合（過觸點(diǎn)就可以了，注意掌握粘連的感覺），再快速 踩下，增 4 檔，重復(fù)動(dòng)作增 5 檔。 到 5 檔后不要停頓，繼續(xù)踩離合退 4 檔，再抬后踩退 3 檔。這時(shí)右腳同時(shí)準(zhǔn)備剎車，踩下剎車減速，踩離合掛 2 檔， 完成全部動(dòng)作（退到 2 檔后注意慢抬離合）。過程中注意左手把好方向，方向也是考試內(nèi)容，弄不好也要扣分。初學(xué)者 開始不要考慮快速路的距離標(biāo)志，先掌握動(dòng)作要領(lǐng)和節(jié)奏，不要怕超過 100 米，待動(dòng)作節(jié)奏連貫了 80 米就夠。 練習(xí)加減檔，最好的方法不是去練百米加減檔科目，就那一百米什么也練不出來，最好

30、的方法就是跑長路，平時(shí)練 路的時(shí)候多讓師傅帶著跑跑圈，加減檔自然而然就熟練了。萬一加減檔練的不熟練，為了應(yīng)付考試，可以偷點(diǎn)懶： 加檔：掛 1 檔帶油起步，起步后不用加油立刻換 2 檔，每踩一腳油門換 1 個(gè)檔，升 3 檔、4 檔、5 檔。 減檔：加到 5 檔后腳移到剎車上但不踩，只踩離合降檔，4 檔、3 檔，踩剎車減速降 2 檔。竅門在于 5 檔減 4 檔、4 檔減 3 檔時(shí)不用踩剎車，因?yàn)榧铀倬嚯x短，車速并不夠 5 檔，所以如果踩剎車狠了反而容易因?yàn)檐囁龠^低而車抖。 小編提醒學(xué)員，由于快速路上有距離顯示，你要是注意它，你的操作程序就會(huì)亂，只要想著操作程序，距離就沒問 題。不知這些要點(diǎn)你都記住

31、了嗎 訓(xùn)練方法 原地停車，熄火，拉起手剎 讓學(xué)員抬起和踩下離合器，配合油門，從一檔加到五檔，再從五檔減到二檔。 調(diào)整座椅，踩下離合，掛一檔，慢抬離合，到聯(lián)動(dòng)點(diǎn)加油門，念呼-，松油門，踩下離合， 掛二檔，抬離合，加油門，大油門，胡胡胡胡，送油門，踩離合，掛三檔，抬離合，加油門， 胡胡胡，松油門，踩離合，掛四檔，踩離合，掛五檔，松離合，踩離合，掛四檔，抬離合， 踩離合，掛三檔，抬離合，踩離合，掛二檔，左腳抬起離合 和學(xué)員說明 一檔稍加油門，呼 二檔大油門，胡胡胡胡 三檔也是大油門，但是距離不能長，要比二檔少些時(shí)間，胡胡胡 四檔后到五檔到二檔不用加油門，只需要?jiǎng)幼骶涂梢粤?六、側(cè)方停車 貼庫 30-

32、50cm，前行右后小窗過左前桿即可停車。倒檔倒車，右后小窗出線左前 4 號(hào)桿右 打死，后雨刷器中點(diǎn)偏右 10cm 對(duì)準(zhǔn)后右桿 1 號(hào)桿回正方向繼續(xù)退，回頭看左后視鏡（提 前向下調(diào)使能看都左后輪），等左后輪一壓正左邊庫線立即左打死（右甩車頭），等左車 頭（左角）對(duì)準(zhǔn) 4 號(hào)桿（即為車正）即左前桿剎車方向盤不變，換前進(jìn)檔出去，當(dāng)右車頭 讓過 4 號(hào)桿即左前桿后回 餅的左側(cè)（20）行駛，反之亦然（左圓餅時(shí)右輪貼左餅右 側(cè) 20？）。），當(dāng) 2 號(hào)餅看不見之后，不要急著向左打方向，行進(jìn)到前擋風(fēng)玻璃的左下角 號(hào)餅看不見之后，不要急著向左打方向，行進(jìn)到前擋風(fēng)玻璃的左下角 ） 左車頭、雨刷器末端）對(duì)準(zhǔn)號(hào)餅中

33、心 有說將擋?。?中心（ 向左打死 打死方向后 （左車頭、雨刷器末端）對(duì)準(zhǔn)號(hào)餅中心（有說將擋?。r(shí)，向左打死方向后（此時(shí)向左均勻、 平穩(wěn)地打過一圈半左右的方向，讓車頭處于可以讓圓餅從下方通過的狀態(tài)），立即（接著，繼續(xù)前行一點(diǎn)點(diǎn)，等車左邊筋線一過號(hào)餅的左 邊的邊時(shí)）（此時(shí)學(xué)員需要注意 3 號(hào)餅當(dāng)前的位置和 4 號(hào)餅的位置。當(dāng)你開始向右打方向時(shí)，一定要等到 3 號(hào)餅已經(jīng)處在你的腿的下方 號(hào)餅已經(jīng)處在你的腿的下方。 有說應(yīng)對(duì)右 號(hào)餅左側(cè)邊緣對(duì)齊時(shí)） 因?yàn)榇藭r(shí)打方向才不會(huì)因?yàn)檫^早而讓左后輪壓到 3 號(hào)。）（有說車頭相對(duì)鐵餅已正）（有說應(yīng)對(duì)右車頭角與 4 號(hào)餅左側(cè)邊緣對(duì)齊時(shí) 有說應(yīng)對(duì) 向右回轉(zhuǎn)方向兩把

34、號(hào)圓餅（有說右角擋風(fēng)玻璃 右角擋風(fēng)玻璃將擋住 向右回轉(zhuǎn)方向兩把/（回正），當(dāng)車頭右角對(duì)準(zhǔn) 4 號(hào)圓餅（有說右角擋風(fēng)玻璃將擋住 4 號(hào)）時(shí)， 向右打死方向后（ 向右打死方向后（這時(shí)不要遲疑，要?jiǎng)蛩俣旖莸叵蛴掖蚍较?，此時(shí)學(xué)員需要打很多，因?yàn)檫@里幾乎是一個(gè)銳角，就算打死也 不為過。但切記要均勻地打，不能打打停停，否則車子行走的距離就會(huì)浪費(fèi)在你停止轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的時(shí)候上了。）， 立即（眼睛一直盯 著號(hào)餅，等車右邊筋線一過 4 號(hào)餅的右邊的邊時(shí)）（或說等餅快到車中間時(shí)）（等車子快要到達(dá) 4 號(hào)餅的通過狀態(tài)時(shí)，將方向回中。）（前擋左下角上 前擋左下角上 5 號(hào)圓餅越過前擋風(fēng)玻璃左邊緣剛剛進(jìn)入 號(hào)圓餅越過前擋

35、風(fēng)玻璃左邊緣剛剛 剛剛進(jìn)入 均勻快速向左打死方向并保持，待車頭左角接近（ 向左打死方向并保持 盲區(qū)（當(dāng)左倒車鏡邊與 5 號(hào)右邊緣重合時(shí)）時(shí)，均勻快速向左打死方向并保持，待車頭左角接近（10 當(dāng)左倒車鏡邊與 號(hào)右邊緣重合時(shí) 厘米） 當(dāng)右車頭角時(shí) 號(hào)左邊緣重合時(shí)） 厘米）5 號(hào)圓餅（當(dāng)右車頭角時(shí)與 6 號(hào)左邊緣重合時(shí) 時(shí)（有說等到車子即將達(dá)到 5 號(hào)餅的通過狀態(tài)時(shí)，均勻地回正方向。），立 當(dāng)右車頭角 即(待餅子到了你腳下，向右打 2 圈左右的方向，讓車子以一個(gè)弧線轉(zhuǎn)向 6 號(hào)餅。注意，你是無法調(diào)整車子讓自己很好地看到 6 號(hào)餅的 通過狀態(tài)的。只能憑感覺，讓車子進(jìn)入餅子通過的狀態(tài)。當(dāng)進(jìn)入通過狀態(tài)后，

36、要及時(shí)回正方向，避免回方向太遲造成后輪壓餅。向 當(dāng)車頭右角接近（ 厘米） 右回轉(zhuǎn)兩圈（回正） ，當(dāng)車頭右角接近（10 厘米）6 號(hào)圓餅（擋風(fēng)右下角與 6 號(hào)左邊緣重合時(shí)）時(shí)，迅速 擋風(fēng)右下角與 號(hào)左邊緣重合時(shí) 向左回兩圈回正方 回兩圈回正 向右打死方向后， 向右打死方向后， 立即（眼睛一直盯著號(hào)餅，等車右邊筋線一過 6 號(hào)餅的右邊的邊時(shí)）（車行 45 度角時(shí)向左回兩圈回正 向騎過，最后看路行車 ，最后看路行車 連續(xù)障礙物 對(duì)于這項(xiàng)訓(xùn)練，我的經(jīng)驗(yàn)是這樣的： 車頭的兩個(gè)標(biāo)志分別是車子的左右輪的位置，所以你要將鐵餅置于兩個(gè)車標(biāo)中間，前面兩個(gè)鐵餅因?yàn)槭侵本€，很好過， 第三個(gè)也好過，車頭壓過了第二個(gè)餅后

37、的輔助線（至于壓多少，和你的身高，坐姿，駕駛椅的高度有很大的關(guān)系，這些 因素定好后（以后每次上車記得一定要調(diào)整座位和坐資，身高就不用調(diào)了），你要下車確認(rèn)你要壓的距離）向左打方向盤， 直到第三個(gè)餅的的輔助線即將（注意是即將，不是已經(jīng)）進(jìn)入左車標(biāo)時(shí)，就開始的回正，直到輔助線的中點(diǎn)位于兩個(gè)車標(biāo)中 心，注意保持輔助線的中點(diǎn)位于兩個(gè)車標(biāo)之間的中點(diǎn) 開始?jí)壕€后再打方向盤，將車標(biāo)夾住第四個(gè)鐵餅的輔助線中點(diǎn)因?yàn)閺牡谌齻€(gè)餅出來，一般看不到第四個(gè)餅，所以在過 第三個(gè)餅是要注意一下第四個(gè)餅的位置，否則很容易右前輪壓餅，緊接著后輪也會(huì)壓到，一連串的第五個(gè)餅也會(huì)壓到過第 四個(gè)餅的方法同第三個(gè)一般第四個(gè)餅沒事基本就能過了

38、 另外還要注意最后一個(gè)餅，不能大意，一定要判斷好第個(gè)餅的位置，放慢速度，對(duì)準(zhǔn)輔助點(diǎn)就可以了 上面介紹的是慢速的經(jīng)驗(yàn)，下面是快速通過鐵餅的經(jīng)驗(yàn)： 由于速度較快，方向盤的角度打的的也比較小，不用打死，頻繁地在+度和-度之間擺動(dòng)，也同樣是要對(duì) 準(zhǔn)輔助點(diǎn)快速法相對(duì)要使些力氣，女孩不宜使用，否則女孩溫柔形象全給破壞了，讓人覺得好猛！ 號(hào)右邊緣時(shí) 向左回轉(zhuǎn)方向兩把 20cm 擋住 6 號(hào)右邊緣時(shí)）向左回轉(zhuǎn)方向兩把圈（回正），當(dāng) 吃圓餅： 吃圓餅：吃圓餅的技巧是，車速不要太快也不要太慢，用一檔松開離合就可以了。太慢自 己會(huì)花 時(shí)間去對(duì)位置，太快了 你方向盤轉(zhuǎn)不夠快。用一檔是最好的速度，車子以對(duì)稱軸分 開為兩

39、邊，只要對(duì)著其中的一邊去吃那些圓餅就可以了，吃過去不要立即打方向，應(yīng)該等待 一下子感覺到 圓餅通過后輪軸承就可以打方向了，打方向要快速。這個(gè)技巧可以讓你快別人 一倍的時(shí)間通過圓餅，中間不停頓，是勻速前進(jìn)，不用因控制車速而分神。 過圓餅路考試技巧、竅門、 過圓餅路考試技巧、竅門、方法 如何過圓餅路-過圓餅路演示 調(diào)整車輛，使號(hào)和號(hào)餅的切線 在車左邊筋的右側(cè)駛?cè)耄忍?hào)餅到前擋風(fēng)玻璃的左下角 時(shí)，方向向左打死，眼睛一直盯著號(hào)餅，等餅快到車中間時(shí)，方向回正（兩圈），然后， 看號(hào)餅，等號(hào)餅到前擋風(fēng)玻璃的右下角時(shí)，方向向右打死，眼睛一直盯著號(hào)餅，等餅 快到車中間時(shí)，方向回正（兩圈），然后，看號(hào)餅，等號(hào)餅到

40、左后視鏡的位置時(shí)，方向 向左打死，眼睛一直盯著號(hào)餅，等餅快到車中間時(shí)，方向回正（兩圈），然后，看號(hào)餅， 等號(hào)餅對(duì)上右刮雨片中間時(shí)，方向向右打死，眼睛一直盯著號(hào)餅，等餅快到車中間時(shí)， 方向回正（兩圈），最后看路行車。 手法基礎(chǔ)（掌法 _!） 過圓餅重要的就是打方向（廢話，腳下沒動(dòng)作）。平時(shí)打方向，要注重連續(xù)、均勻、平穩(wěn)。 杜絕不連貫，不均勻的打方向，以及到最后關(guān)頭才猛打方向的壞習(xí)慣。一定要掌握雙手交叉 轉(zhuǎn)向法，也許有人說我愛怎么打方向跟你無關(guān)，只要我轉(zhuǎn)過來不就好了。實(shí)際上這樣的認(rèn)識(shí) 是很膚淺的。打方向連貫且均勻，你的車子自然會(huì)畫出一條均勻的曲線來，這樣對(duì)你預(yù)測車 子的走向和轉(zhuǎn)向的時(shí)機(jī)是非常有利的

41、。養(yǎng)成這樣的開車習(xí)慣，對(duì)今后也會(huì)很有幫助（沒有人 會(huì)喜歡看到駕駛員在方向盤前忙個(gè)不停吧）。而雙手交叉轉(zhuǎn)向法，可以讓你在轉(zhuǎn)動(dòng)方向 盤時(shí)，通過自己手部的動(dòng)作，判斷自己轉(zhuǎn)動(dòng)了多少圈，并且可以杜絕方向打滑等錯(cuò)誤。 請(qǐng)不要小看上面說的基礎(chǔ)動(dòng)作。沒有學(xué)會(huì)走就別想學(xué)會(huì)跑，更別想飛了。這一點(diǎn)不管是開車 也好還是高考去考數(shù)學(xué)都是一樣的。 視角基礎(chǔ)（身法 ;-） 有朋友經(jīng)常抱怨看點(diǎn)不準(zhǔn)，頭部一動(dòng)點(diǎn)就全歪了。這話沒錯(cuò)。所以大家平時(shí)開車需要對(duì)點(diǎn) 時(shí)要盡量保證自己的腦袋別亂晃。具體做法其實(shí)不難。向座位里靠，用你的后背感覺坐椅的 弧度，讓座椅兩邊的翹起平均地包圍你的后背。然后擺正你的腦袋，向前看。此時(shí)你的視角 中心應(yīng)該是

42、和方向盤的中心重疊的。此時(shí)如果需要對(duì)點(diǎn)，只可以小幅度地?cái)[動(dòng)頭部，而多靠 眼珠的轉(zhuǎn)動(dòng)來觀察周圍的參照點(diǎn)。養(yǎng)成這樣的習(xí)慣，可以讓參照點(diǎn)不會(huì)大幅地移動(dòng)，影響瞄 準(zhǔn)。 另外座椅的調(diào)整也比較重要。否則點(diǎn)也會(huì)產(chǎn)生移動(dòng)。記住你每次習(xí)慣的座椅角度，保證每次 調(diào)整時(shí)都調(diào)整到那個(gè)角度，這樣你看得點(diǎn)才會(huì)準(zhǔn)。 關(guān)于心理素質(zhì)（心法 :P） 遇事不要亂，不要因?yàn)榘l(fā)生情況而焦躁、慌亂。圓餅路壓到一個(gè)餅是 20 分，擦到一個(gè)是 10 分，要盡量把丟分推遲、減輕。當(dāng)然如果你技術(shù)高超，用 80 分起步我也不反對(duì) ;- 好了，羅嗦了這么一大堆，就是希望大家能先打好根基，否則在沙上造樓，是永遠(yuǎn)不能成 功的。 下 面就是正文了。 號(hào)餅

43、是直線， 是一個(gè)小折線， 我們學(xué)校的鐵餅分布如圖所示 :1-2 號(hào)餅是直線，2-3 是一個(gè)小折線，3-4、4-5 是很急的 折線， 又是個(gè)很小的折線。折線的角度不同，我們打方向的速度、時(shí)機(jī)、 折線，5-6 又是個(gè)很小的折線。折線的角度不同，我們打方向的速度、時(shí)機(jī)、多少也就會(huì)有 所區(qū)別。 所區(qū)別。 號(hào)餅。簡單么？那你就錯(cuò)了。起手勢(shì)，作為一套動(dòng)作的開頭， 首先是 1-2 號(hào)餅。簡單么？那你就錯(cuò)了。起手勢(shì)，作為一套動(dòng)作的開頭，對(duì)以后的每一環(huán) 都有很大的影響。開頭不好，后面要想做好就會(huì)非常困難，更多的情況是越來越差， 都有很大的影響。開頭不好，后面要想做好就會(huì)非常困難，更多的情況是越來越差，越來越 號(hào)

44、餅， 號(hào)餅。 亂. 將車頭對(duì)準(zhǔn)前方的 1 號(hào)餅，用車蓋上凸起的左棱內(nèi)側(cè)來對(duì)準(zhǔn)前方的 1、2 號(hào)餅。我的想 象中，那根棱就是輪胎的內(nèi)側(cè)，所以既要拿它當(dāng)尺子，來讓前方的兩個(gè)餅成一條直線， 象中，那根棱就是輪胎的內(nèi)側(cè)，所以既要拿它當(dāng)尺子，來讓前方的兩個(gè)餅成一條直線，又要 保持一點(diǎn)點(diǎn)距離，不要讓輪子內(nèi)側(cè)壓到圓餅 到圓餅。 保持一點(diǎn)點(diǎn)距離，不要讓輪子內(nèi)側(cè)壓到圓餅。 讓車子保持一條直線， 號(hào)餅。 號(hào)餅看不見之后，不要急著向左打方向， 讓車子保持一條直線，依次壓過 1、2 號(hào)餅。當(dāng) 2 號(hào)餅看不見之后，不要急著向左打方向， 號(hào)餅的危險(xiǎn)。具體的打左方向時(shí)機(jī)，是當(dāng)車頭的橫線， 否則右后輪會(huì)有押到 2 號(hào)餅的危險(xiǎn)

45、。具體的打左方向時(shí)機(jī)，是當(dāng)車頭的橫線，和 3 號(hào)圓餅的 底部即將重疊時(shí)。此時(shí)向左均勻、平穩(wěn)地打過一圈半左右的方向，等車子快要對(duì)準(zhǔn)圓餅時(shí)， 底部即將重疊時(shí)。此時(shí)向左均勻、平穩(wěn)地打過一圈半左右的方向，等車子快要對(duì)準(zhǔn)圓餅時(shí)， 將方向回中，讓車頭處于可以讓圓餅從下方通過的狀態(tài)。 將方向回中，讓車頭處于可以讓圓餅從下方通過的狀態(tài)。 繼續(xù)前行一點(diǎn)點(diǎn)，此時(shí)你需要注意兩點(diǎn)， 號(hào)餅當(dāng)前的位置， 繼續(xù)前行一點(diǎn)點(diǎn)，此時(shí)你需要注意兩點(diǎn)，一個(gè)是 3 號(hào)餅當(dāng)前的位置，另一個(gè)是 4 號(hào)餅的 位置。開始向右打方向時(shí)， 號(hào)餅已經(jīng)處在你的腿的下方， 位置。開始向右打方向時(shí)，一定要等到 3 號(hào)餅已經(jīng)處在你的腿的下方，此時(shí)打方向才不

46、會(huì)因 另外就是重要的一點(diǎn)， 號(hào)餅的位置。 為過早而讓左后輪壓到 3 號(hào)。另外就是重要的一點(diǎn)，也就是 4 號(hào)餅的位置。當(dāng) 4 號(hào)餅運(yùn)行到 風(fēng)擋玻璃右下角時(shí)，這就是打方向的時(shí)機(jī)到了。這時(shí)不要遲疑，要?jiǎng)蛩俣旖莸叵蛴掖蚍较颉?風(fēng)擋玻璃右下角時(shí)，這就是打方向的時(shí)機(jī)到了。這時(shí)不要遲疑，要?jiǎng)蛩俣旖莸叵蛴掖蚍较颉?此時(shí)要打很多，因?yàn)檫@ 里幾乎是一個(gè)銳角。就算打死也不為過，但切記要均勻地打， 此時(shí)要打很多，因?yàn)檫@里幾乎是一個(gè)銳角。就算打死也不為過，但切記要均勻地打，不能打 打停停，否則車子行走的距離就會(huì)浪費(fèi)在你停止轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的時(shí)候上了。 打停停，否則車子行走的距離就會(huì)浪費(fèi)在你停止轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的時(shí)候上了。等車子

47、快要到達(dá) 4 號(hào)餅的通過狀態(tài)時(shí)，將方向回中， 號(hào)吃掉， 號(hào)的位置。 號(hào)餅的通過狀態(tài)時(shí)，將方向回中，等待 4 號(hào)吃掉，并觀察 5 號(hào)的位置。當(dāng) 5 號(hào)的位置達(dá)到風(fēng) 擋玻璃左下角，并且左側(cè)被玻璃左側(cè)的柱子擋住一點(diǎn)點(diǎn)時(shí)，應(yīng)該立刻向左打方向。均勻、 擋玻璃左下角，并且左側(cè)被玻璃左側(cè)的柱子擋住一點(diǎn)點(diǎn)時(shí)，應(yīng)該立刻向左打方向。均勻、快 速地向左打到底，并保持。 號(hào)餅的通過狀態(tài)時(shí)，均勻地回正方向 速地向左打到底，并保持。 等到車子即將達(dá)到 5 號(hào)餅的通過狀態(tài)時(shí)，均勻地回正方向。待 餅子到了你腳下，無論如何也不會(huì)因?yàn)檗D(zhuǎn)向被壓到之后， 號(hào)餅的位置， 餅子到了你腳下，無論如何也不會(huì)因?yàn)檗D(zhuǎn)向被壓到之后，看準(zhǔn) 6 號(hào)餅

48、的位置，向右打 2 圈左 右的方向， 號(hào)餅， 號(hào)餅的通過狀態(tài)。注意， 右的方向，讓車子以一個(gè)弧線轉(zhuǎn)向 6 號(hào)餅，并進(jìn)入 6 號(hào)餅的通過狀態(tài)。注意，你是無法調(diào)整 號(hào)餅的通過狀態(tài)的。只能憑感覺，讓車子進(jìn)入餅子通過的狀態(tài)。 車子讓自己很好地看到 6 號(hào)餅的通過狀態(tài)的。只能憑感覺，讓車子進(jìn)入餅子通過的狀態(tài)。當(dāng) 進(jìn)入通過狀態(tài)后，要及時(shí)回正方向，避免回方向太遲造成后輪壓餅。 進(jìn)入通過狀態(tài)后，要及時(shí)回正方向，避免回方向太遲造成后輪壓餅。 此時(shí)你的車子是斜形狀 限速門是在你左前方的。 態(tài)，限速門是在你左前方的。 經(jīng)過這一套動(dòng)作， 下了吧？沒錯(cuò)，圓餅就是這么刺激。 經(jīng)過這一套動(dòng)作，你的心跳應(yīng)該已經(jīng)達(dá)到每分 10

49、0 下了吧？沒錯(cuò)，圓餅就是這么刺激。我個(gè) 人是很喜歡過圓餅路的，不過實(shí)際上考試考到的可能性幾乎為零，因?yàn)閷?shí)在是太難了。 人是很喜歡過圓餅路的，不過實(shí)際上考試考到的可能性幾乎為零，因?yàn)閷?shí)在是太難了。聽說 前段時(shí)間的教練員考試中，在我們學(xué)校壓餅的教練中也只有一半左右通過了。 前段時(shí)間的教練員考試中，在我們學(xué)校壓餅的教練中也只有一半左右通過了。如果你也能順 利通過的話，你的教練也許就能對(duì)你刮目相看哦。 利通過的話，你的教練也許就能對(duì)你刮目相看哦。 通過連續(xù)障礙 ：想要順利通過 c1 駕照科目二過連續(xù)障礙考試？c1 科目二過連續(xù)障礙技巧 圖解教你如何操作。c1 科目二過連續(xù)障礙技巧圖解簡潔明了，形象的

50、描述了科目二過連續(xù) 障礙技巧。同時(shí)， 圖解也對(duì)科目二過連續(xù)障礙的考試要求進(jìn)行了說明，并介紹了相應(yīng)的技 巧。 根據(jù) c1 科目二過連續(xù)障礙考試要求，通過連續(xù)障礙時(shí)，車輪不得碰壓圓餅，那么最 好的路線就是每通過一個(gè)圓餅時(shí)都打正車輪，使車輛呈“Z”字形直線通過。搞清楚了車輛 通過的路線，其實(shí)就兩個(gè)關(guān)鍵，就是何時(shí)打輪何時(shí)回輪。 下面給大家介紹一種通過連續(xù)障礙的方法：通過連續(xù)障礙前，提前擺正車身，打正 車輪，使左右前輪與 1 餅保持橫向距離相等直行（圓餅直徑為 70cm，左右前輪橫向間距為 130cm，所以兩前輪與圓餅兩切邊橫向距離為 30cm），如圖： 作為初學(xué)的學(xué)員，有些不知道如何將車擺正，將第一個(gè)

51、餅擺到兩輪中間，在這里告 訴大家一個(gè)方法：首先從車頭看過去，看到 150m 之外的地方，判斷車身是否正了,以桑塔 納車型為例，從視野上看過去，左邊凸起的“筋”延長至圓餅左切邊，并與其保持 30cm 的 橫向距離，這樣就將 1 餅擺在兩輪中間了（視野上看過去的距離與實(shí)際距離是不一樣的）。 如圖： 在騎越 1 餅的時(shí)候，當(dāng)感覺 1 餅到了前排座位底下，也就是手剎底下，馬上向右轉(zhuǎn) 半圈方向盤（打方向的時(shí)機(jī)），目標(biāo)是 2 餅，從視野上看過去，當(dāng)車頭左前角尖與 4 餅右 切邊差不多對(duì)齊時(shí)，馬上向左回半圈方向盤（回方向的時(shí)機(jī)），目的就是回正兩前輪（注 意，方向盤打多少回多少，回正端平，這樣才能把輪回正），

52、這樣就把 2 餅擺在兩前輪中 間了，繼續(xù)前行；如圖： 騎越 2 餅時(shí)，當(dāng)感覺 2 餅到前排座位底下時(shí)，迅速向左打一圈方向盤，發(fā)現(xiàn)車頭右 前角尖差不多對(duì)正 5 餅左切邊 30cm 處迅速向右回一圈，端正方向盤，繼續(xù)前行；如圖： 騎越 3 餅時(shí)，當(dāng)感覺 3 餅到前排座位底下時(shí)，迅速向右轉(zhuǎn)一圈再 1/4 方向盤（多打 1/4 方向的目的就是為了在短距離之內(nèi)迅速將車移至目的位置），目的是 4 餅，發(fā)現(xiàn)車頭左 前角尖差不多對(duì)齊 6 餅右切邊時(shí)，迅速往左回正方向盤（打多少回多少），繼續(xù)前行；如 圖： 騎越 4 餅時(shí)，當(dāng)感覺 4 餅到前排坐位底下時(shí)，迅速向左轉(zhuǎn)一圈再 1/4 方向盤，目的 是 5 餅，發(fā)現(xiàn)車

53、頭右前角尖差不多對(duì)齊 6 餅左切邊時(shí)迅速回正方向盤，繼續(xù)前行；如圖： 騎越 5 餅時(shí)，當(dāng)感覺 5 餅到前排座位底下時(shí)，迅速向右轉(zhuǎn)一圈方向盤，這時(shí)候可以 借助車頭左“筋”，在視野上看過去，發(fā)現(xiàn)左“筋”與 6 餅左切邊保持 30cm 時(shí)迅速往左 回正方向盤（當(dāng)車頭蓋住 6 餅時(shí)就憑感知能力判斷 30cm 的位置，看到左“筋”等于看到 左前輪），順利通過。 值得注意的是，在騎越過程中，打方向要打的及時(shí)，回方向要回的利索，不要拖泥 帶水，不要看到車頭蓋 住圓餅就心急打方向，要克服這個(gè)心理作用。練車不是做數(shù)學(xué)題， 不是只按照公式做就能算出結(jié)果，還要靠自己在練習(xí)的時(shí)候多找感覺，調(diào)整打方向的時(shí)機(jī)。 c1 科

54、目二過連續(xù)障礙技巧圖解介紹的方法雖然好用，但重要的還是多練習(xí)，多思考，總結(jié) 一套自己的好方法。 三、單邊橋 過單邊橋 考試目的：考核駕駛?cè)四軠?zhǔn)確運(yùn)用方向，并對(duì)所有車輪位置的直線行駛軌 跡的正確判斷和掌握車輛不平行運(yùn)行技術(shù)。 設(shè)施要求：橋?qū)?0.2 米；橋高小于等于車輛最小離地間隙，通常小型車輛橋高 0.08 米， 其他車輛橋高 0.12 米；甲乙橋錯(cuò)位等于車輛輪距加 1 米；甲乙全橋間距：牽引車掛車為兩倍 軸距，小型車輛為 3 倍軸距，其他車輛為 2.5 倍軸距。 考試要求：駕駛?cè)藢⒓滓覂蓸蚍謩e用左右邊輪壓于輪下，平穩(wěn)、順暢通過。小型車輛使 用一擋(含以上的擋位。 只要把橋的位置控制在你的左腳

55、跟離合器之間就行（在座位上坐正 只要把橋的位置控制在你的左腳跟離合器之間就行（ 后感覺左腿外側(cè)與單邊橋右邊重合）（用自己的左肩膀找第一個(gè)，也就是左邊的那個(gè)）左槽與 右槽都有一定的弧度，我們需要看左槽的根部，也就是比較靠近你的位置的那一段，這一段是比較準(zhǔn)的。 （操作方法：（1）左側(cè)引擎蓋筋對(duì)準(zhǔn)左橋中間，即為左輪軌跡,上左橋；較短的距離內(nèi) 操作方法： 操作方法 ） 較短的距離內(nèi) 上左橋，一定要掌握好打方向時(shí)機(jī)?；胤较驎r(shí)要超過原定目標(biāo)一點(diǎn)再返回，然后再將車頭左 上左橋，一定要掌握好打方向時(shí)機(jī)。 回方向時(shí)要超過原定目標(biāo)一點(diǎn)再返回， 超過原定目標(biāo)一點(diǎn)再返回 筋對(duì)準(zhǔn)左橋中間，上橋后看遠(yuǎn)方對(duì)比車身是否正 筋

56、對(duì)準(zhǔn)左橋中間，上橋后看遠(yuǎn)方對(duì)比車身是否正；（2）待左后輪下橋時(shí)即車頭上抬時(shí)？，向 向 右打一把（半圈）方向 向左回二把(一圈 方向；（4） 右打一把（半圈）方向；（3）還是左邊筋對(duì)準(zhǔn)右橋內(nèi)側(cè)時(shí)，向左回二把 一圈 方向 向左回二把 一圈方向 當(dāng)車頭領(lǐng)直時(shí)，看遠(yuǎn)方對(duì)比車身正時(shí)，等車身基本跑直時(shí) 等車身基本跑直時(shí)向右回正一把（半圈）方向即此時(shí) 等車身基本跑直時(shí) 右前輪上右邊橋。要求上右橋后壓穩(wěn)離合器控制好車速，保持車身領(lǐng)直,否則此方法無效。 8888（有說：左棱對(duì)右沿，左后下-右打 90，左棱重右內(nèi)側(cè)左回 270 度，車橋?qū)φ笥?（有說：左棱對(duì)右沿，左后下 右打 ， 內(nèi)側(cè)左 橋?qū)φ笥?回正車 1

57、80） ） 單邊橋要點(diǎn)： 單邊橋要點(diǎn)： 1. 過左橋前，左車蓋線與左橋中心線處同一直線上； 2. 上橋后，盡量減速（有必要踩一下腳剎）； 3. 當(dāng)左后輪剛下時(shí)，方向立刻向右一圈； 4. 當(dāng)左車蓋線對(duì)住右橋左側(cè)邊 緣時(shí)，方向立刻向左二圈； 5. 當(dāng)右前輪上橋后， 方向立刻向右一圈； 再進(jìn)行方向小幅修整， 直至車頭擺正 （若車頭已正， 就不必修整方向）。第 4，5 點(diǎn)又有兩點(diǎn)說明： 1 最好讓教練在你開的車的中間加一個(gè)三角標(biāo)志，一般的車都有了，但有些車上還沒有，不 然，就不太好用下面的方法。2 當(dāng)你向左打二把再回一把修正車身的時(shí)候，最難的地方就是 車身如何算很正？不然，稍有偏差就會(huì)掉下來。 在向左

58、打兩把方向后，注意車身中間的標(biāo)志物，當(dāng)標(biāo)志物與橋的左邊線相交時(shí)，向右回一把 方向，然后讓標(biāo)志物一直沿著左邊線開過去。如果車身蓋過橋面，你就需要找前方和左邊線 能連續(xù)下去的參照物，讓車輛中點(diǎn)的標(biāo)志物一直不要離開這條方向。 掌握以上通過單邊橋準(zhǔn)則和技術(shù)要點(diǎn)，想不通過都難。單邊橋算 四個(gè)單項(xiàng)里面最難的一個(gè)項(xiàng) 目，難的地方是在右邊橋，因?yàn)榭床坏接臆囕?，車子不正，很容易掉橋，下面是個(gè)人過單邊 橋的步驟： 1、調(diào)準(zhǔn)后視鏡-這個(gè)很關(guān)鍵，盡量調(diào)整到左邊可以看到后輪位置，右邊可以側(cè)身看到右后 盡量調(diào)整到左邊可以看到后輪位置， 盡量調(diào)整到左邊可以看到后輪位置 輪； 2、車子盡量早找到上左邊橋位置，注意點(diǎn)：1、保證對(duì)準(zhǔn)的時(shí)候車要正；2、對(duì)點(diǎn)，必要的時(shí) 要的時(shí) 候最好頭伸出去看前輪是否剛好可以上橋； 候最好頭伸出去看前輪是否剛好可以上橋； 3、車子對(duì)準(zhǔn)后上橋，左噴水點(diǎn)離左邊橋邊緣 20cm 左右，這個(gè)距離可能不好估算，但是是最 準(zhǔn)的，也可以憑個(gè)人的位置找到一個(gè)固定好看的點(diǎn)-本人是找 雨刷器 轉(zhuǎn)軸點(diǎn) 離左邊橋左 邊緣再過 5cm 左右； 4、上橋，自己選擇的點(diǎn)要貼著橋走，保證車正，中間修正一下，等后輪上橋后，觀察后輪的 位置，如果技術(shù)好，可以適當(dāng)調(diào)整，否則，請(qǐng)保證車正就好，只要車輪在橋上并且車正，就 不會(huì)掉橋； 5、快下左邊橋時(shí)候放慢速度，到后輪下橋后，馬上剎車-這個(gè)不能遲疑； -以上以左眼 觀