淺談道路交通事故中精神損害賠償數(shù)額的確定

1、目錄淺談道路交通事故中精神損害賠償數(shù)額的確定無(wú)償搭車人身?yè)p害賠償法律問題研究淺談道路交通事故中精神損害賠償數(shù)額的確定遼寧陽(yáng)光律師事務(wù)所 李鴻杰 律師一、道路交通事故中精神損害賠償?shù)牡湫桶咐?、2004年11月10日，沈陽(yáng)市中級(jí)人民法院對(duì)曲樂恒訴張玉寧的“道路交通事故人身?yè)p害賠償案”做出的終審判決，判決張玉寧賠償曲樂恒醫(yī)療費(fèi)、誤工費(fèi)、殘疾人生活費(fèi)等13項(xiàng)費(fèi)用共計(jì)2342353元人民幣，其中精神撫慰金70萬(wàn)元。對(duì)于原告提出的100萬(wàn)元的精神撫慰金，法院認(rèn)為，因張玉寧過錯(cuò)，致使曲樂恒不僅失去了正常人的生活自理能力，更無(wú)法從事他喜歡的足球運(yùn)動(dòng)，結(jié)合張玉寧的經(jīng)濟(jì)能力，判決70萬(wàn)元精神撫慰金是適當(dāng)?shù)摹?、

2、2004年9月，備受關(guān)注的北京奧拓車二環(huán)撞死行人案公開宣判。北京市宣武區(qū)人民法院判決肇事的奧拓車司機(jī)劉寰賠償死者曹志秀的家屬各項(xiàng)損失費(fèi)共計(jì)15.69萬(wàn)元，其中包括精神撫慰金4萬(wàn)元。法院認(rèn)為，曹志秀的行為違反了道路交通安全法有關(guān)規(guī)定;劉寰對(duì)于事故的發(fā)生也負(fù)有一定責(zé)任。根據(jù)曹志秀、劉寰在交通事故中的過錯(cuò)，其二人應(yīng)承擔(dān)事故的同等責(zé)任。3、2002年9月，南京市雨花臺(tái)區(qū)法院一案例中，妻子在丈夫被撞致使性功能障礙(六級(jí)傷殘)，為維護(hù)自己的性權(quán)利，以第二原告身份將肇事者告上法庭一案中，該院一審判決責(zé)任人除向其丈夫賠償醫(yī)療費(fèi)、殘疾者生活補(bǔ)助費(fèi)、殘疾賠償金等各項(xiàng)費(fèi)用共計(jì)109207元外，還支持了該妻子精神損害

3、賠償金10000元的請(qǐng)求。4、2001年6月，深圳市龍崗區(qū)人民法院審判的一起交通事故索賠案，判決肇事方賠償死者家屬28萬(wàn)余元，其中有10萬(wàn)元是精神損害賠償。法院認(rèn)為，死者年今20歲，作為家中的主要經(jīng)濟(jì)來(lái)源，其死亡給原告(其父母)帶來(lái)了巨大的精神痛苦，原告訴請(qǐng)的的精神損害賠償金10萬(wàn)元，符合相應(yīng)的法律規(guī)定，應(yīng)予支持。肇事司機(jī)與車主單位承擔(dān)連帶清償責(zé)任。二、道路交通事故中精神損害賠償?shù)姆梢罁?jù)1、 2001年3月10起施行的最高人民法院關(guān)于確定民事侵權(quán)精神損害賠償責(zé)任若干問題的解釋第一條第一款規(guī)定“自然人因下列人格權(quán)利遭受非法侵害，向人民法院請(qǐng)求賠償精神損害的，人民法院應(yīng)當(dāng)依法予以受理：(一)生命

4、權(quán)、健康權(quán)、身體權(quán);”第八條規(guī)定“因侵權(quán)致人精神損害，造成嚴(yán)重后果的，人民法院除判令侵權(quán)人承擔(dān)停止侵害、恢復(fù)名譽(yù)、消除影響、賠禮道歉等民事責(zé)任外，可以根據(jù)受害人一方的請(qǐng)求判令其賠償相應(yīng)的精神損害撫慰金?！?、 2004年5月1日實(shí)施的最高人民法院關(guān)于審理人身?yè)p害賠償案件適用法律若干問題的解釋第一條規(guī)定“因生命、健康、身體遭受侵害，賠償權(quán)利人起訴請(qǐng)求賠償義務(wù)人賠償財(cái)產(chǎn)損失和精神損害的，人民法院應(yīng)予受理?！钡谑藯l規(guī)定“受害人或者死者近親屬遭受精神損害，賠償權(quán)利人向人民法院請(qǐng)求賠償精神損害撫慰金的，適用最高人民法院關(guān)于確定民事侵權(quán)精神損害賠償責(zé)任若干問題的解釋予以確定。”三、部分地區(qū)精神損害賠償數(shù)

5、額的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)1、內(nèi)蒙古自治區(qū)公安廳下發(fā)的2004年內(nèi)蒙古自治區(qū)道路交通事故損害賠償項(xiàng)目和計(jì)算辦法第六條規(guī)定： (一)當(dāng)事人死亡其近親屬提出精神損害賠償?shù)?，精神撫慰金按照總?shù)50000元(含本數(shù)，以下類同)以下的金額酌情給付。死者近親屬多人提出精神損害賠償?shù)?，按照精神撫慰金總?shù)50000元以下的金額計(jì)算，由死者近親屬自行協(xié)商處理。(二)當(dāng)事人身體因傷致殘?zhí)岢鼍駬p害賠償?shù)?，精神撫慰金按照總?shù)30000元以下的金額酌情給付，并依據(jù)相應(yīng)傷殘等級(jí)，按照每個(gè)級(jí)差10%遞減計(jì)算。(三)當(dāng)事人身體受到損傷雖未致殘，但達(dá)到輕微傷、輕傷、重傷損害程度提出精神損害賠償?shù)?，精神撫慰金按照總?shù)500元以上至10000

6、元以下的金額酌情給付。2、江蘇省高級(jí)人民法院、省公安廳2005年9月發(fā)布的關(guān)于處理交通事故損害賠償案件有關(guān)問題的指導(dǎo)意見規(guī)定，因交通事故遭受精神損害的受害人或者死者近親屬，向主持調(diào)解的公安機(jī)關(guān)交通管理部門或向法院請(qǐng)求賠償精神損害撫慰金的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門、人民法院應(yīng)當(dāng)根據(jù)最高人民法院關(guān)于確定民事侵權(quán)精神損害賠償責(zé)任若干問題的解釋予以確定。確定精神損害撫慰金時(shí)，一般不宜超過5萬(wàn)元。3、2005年9月，江西省萬(wàn)安縣法院出臺(tái)了關(guān)于審理民事侵權(quán)案件適用精神撫慰金指導(dǎo)意見(試行)。該指導(dǎo)意見具體列舉了十三種侵犯人身權(quán)的行為，被侵權(quán)人可以要求精神損害賠償，按其侵權(quán)行為的性質(zhì)而定，精神撫慰金的賠償標(biāo)準(zhǔn)最

7、高限額為人民幣三萬(wàn)元至五百元不等。4、2001年3月，廣東省高級(jí)人民法院和省公安廳聯(lián)合下發(fā)了關(guān)于處理道路交通事故案件若干具體問題的補(bǔ)充意見，首次確立了道路交通事故中的精神賠償制度，而且對(duì)賠償金額未加限制和封頂。因交通事故致人傷殘或死亡，當(dāng)事人可據(jù)此提起精神損害賠償。人民法院可根據(jù)交通事故造成的後果、交通事故責(zé)任人的責(zé)任大小及經(jīng)濟(jì)能力等情況確定賠償數(shù)額。四、確定交通事故精神損害賠償所考慮的因素在道路交通事故人身?yè)p害賠償案件中如何確定精神損害賠償?shù)臄?shù)額，是一個(gè)十分復(fù)雜而且需要平衡各方利益，并體現(xiàn)法律的權(quán)威性和公正性的問題。精神損害不同于財(cái)產(chǎn)損害，無(wú)法適用等價(jià)賠償?shù)脑瓌t來(lái)衡量，不是賠得越多越好，也不

8、是越少越好，筆者認(rèn)為，確定精神損害賠償數(shù)額應(yīng)在堅(jiān)持一定原則的基礎(chǔ)上，依照具體的案件情況，綜合考慮各種相關(guān)因素，參照一定的標(biāo)準(zhǔn)使其賠償數(shù)額適當(dāng)合理。在此建議考慮以下參照標(biāo)準(zhǔn)：1、侵權(quán)人的過錯(cuò)程度及侵害的手段、場(chǎng)合、行為方式等所要考慮的是侵權(quán)人的侵權(quán)原因、主觀動(dòng)機(jī)、過錯(cuò)程度、侵權(quán)的具體情節(jié)，包括侵權(quán)的手段、行為方式、侵權(quán)的場(chǎng)合和次數(shù)、持續(xù)時(shí)間，致害人的認(rèn)識(shí)態(tài)度以及對(duì)恢復(fù)受害人的權(quán)益的態(tài)度，侵權(quán)人的獲利情況、經(jīng)濟(jì)狀況及承受能力等各種因素。2、侵權(quán)行為所造成的后果應(yīng)考慮侵權(quán)人的行為給受害人造成的損害是短期的，長(zhǎng)期的，還是永久性的，是否給受害人的生活、工作、學(xué)習(xí)帶來(lái)影響以及影響程度。影響較為嚴(yán)重的，其賠

9、償數(shù)額應(yīng)相對(duì)較高。該損害還應(yīng)結(jié)合受害人的受傷情況、傷殘等級(jí)評(píng)定，等級(jí)越高，賠償數(shù)額越高;反之，賠償數(shù)額低。如果出現(xiàn)植物人、癱瘓人、孕婦胎兒死亡等嚴(yán)重精神損害的情況，應(yīng)作為特殊情況考慮提出相對(duì)較高的賠償數(shù)額。3、 雙方責(zé)任因素在交通事故精神損害賠償中，在推定機(jī)動(dòng)車駕駛方為過失的情況下，按照民法通則123條規(guī)定，如果證明被害人是故意的，可以免除駕駛方的責(zé)任;受害人對(duì)損害事實(shí)和損害后果的發(fā)生有過錯(cuò)的，可以根據(jù)其過錯(cuò)程度減輕和免除侵權(quán)人的精神損害賠償責(zé)任。還有，交通事故責(zé)任認(rèn)定書中認(rèn)定的雙方在該次事故中的責(zé)任劃分，也是確定精神損害賠償數(shù)額的考慮因素。4、侵權(quán)人承擔(dān)責(zé)任的經(jīng)濟(jì)能力所要考慮的是侵權(quán)人的身份

10、、社會(huì)地位、知名度、性別、年齡、職業(yè)情況、家庭狀況、經(jīng)濟(jì)能力等各種因素。同時(shí)考慮賠償義務(wù)人為自然人或單位、法人，對(duì)賠償?shù)闹Ц赌芰团袥Q后實(shí)現(xiàn)執(zhí)行的可能性等。5、受訴法院所在地平均生活水平目前我國(guó)各地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平差異較大，在貧困地區(qū)支付一定的精神損害賠償金就可以彌補(bǔ)受害人的精神創(chuàng)傷，也對(duì)加害人起了懲罰和教育作用;而到了經(jīng)濟(jì)十分發(fā)達(dá)的地區(qū)卻必須支付數(shù)倍或十多倍的金額，才能起到上述的作用。因此，受訴法院所在地經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r亦應(yīng)作一因素予以考慮。6、最高賠償限額因素在審判實(shí)踐中，法院在審理精神損害賠償方面，因法律沒有明確規(guī)定，都主張賠償數(shù)額不宜過高。因此在受訴法院地對(duì)精神損害賠償有最高賠償限額的情況下

11、，比如江蘇省，內(nèi)蒙古自治區(qū)等地，如無(wú)特殊情況，所提的賠償數(shù)額不宜超過此限。而沒有限額規(guī)定的地區(qū)，可以參照最高法院推出的案例所認(rèn)定的交通事故損害傷情、傷害情節(jié)及所判精神賠償金額為上限標(biāo)準(zhǔn)，自行比照，逐級(jí)遞減，但一般不應(yīng)低于1000元。7、參照相關(guān)保險(xiǎn)條款在商品經(jīng)濟(jì)的條件下，如果機(jī)動(dòng)車主購(gòu)買了商業(yè)保險(xiǎn)，保額和賠償額是有賠付標(biāo)準(zhǔn)的。目前我國(guó)的各種機(jī)動(dòng)車商業(yè)保險(xiǎn)中也有“交通事故精神損害賠償險(xiǎn)條款”，在索賠時(shí)也可以此作為申請(qǐng)賠償?shù)膮⒄諛?biāo)準(zhǔn)。精神損害賠償是對(duì)人的利益的更高意義上的保護(hù)和尊重。隨著法制的不斷完善，道路交通事故精神損害賠償必將是人們?cè)絹?lái)越關(guān)注的問題，在依法治國(guó)進(jìn)程的推進(jìn)和法制不斷健全、完善的過

12、程中，相信道路交通事故精神損害賠償有關(guān)法律問題也將得到不斷完善和解決。無(wú)償搭車人身?yè)p害賠償法律問題研究臧恩富、許瑩關(guān)鍵詞：無(wú)償搭車、好意同乘、人身?yè)p害賠償一、 無(wú)償搭車人身?yè)p害賠償，一個(gè)不容回避的法律問題中國(guó)是禮儀之邦，樂善好施，助人為樂是被廣大民眾所推崇的仁義之舉。出于好意允許他人無(wú)償搭順路車的現(xiàn)象非常普遍。由于我國(guó)汽車業(yè)的迅猛發(fā)展，私家車的不斷增加，因無(wú)償搭車所引發(fā)的糾紛日益增多，基于怎樣的法律規(guī)則來(lái)衡量無(wú)償搭車人的人身?yè)p害賠償請(qǐng)求，既關(guān)系到無(wú)償搭車人的利益，也關(guān)系到司機(jī)和車主的利益，還關(guān)系到第三者責(zé)任人以及保險(xiǎn)公司的利益，所以，研究無(wú)償搭車人身?yè)p害賠償?shù)姆蓡栴}具有重要的理論和現(xiàn)實(shí)意義。

13、二、 無(wú)償搭車人身?yè)p害賠償?shù)念愋?、按交通事故中有無(wú)第三者責(zé)任人可以將無(wú)償搭車人身?yè)p害賠償分為：有第三者責(zé)任人的無(wú)償搭車人身?yè)p害賠償和無(wú)第三者責(zé)任人的無(wú)償搭車人身?yè)p害賠償。2、按司機(jī)在交通事故中是否有過錯(cuò)，可以將無(wú)償搭車人身?yè)p害賠償分為司機(jī)無(wú)過錯(cuò)的無(wú)償搭車人身?yè)p害賠償、司機(jī)有部分過錯(cuò)的無(wú)償搭車人身?yè)p害賠償和司機(jī)有完全過錯(cuò)的無(wú)償搭車人身?yè)p害賠償。3、按搭車人是否有過錯(cuò)可以將無(wú)償搭車人身?yè)p害賠償分為無(wú)償搭車人無(wú)過錯(cuò)的無(wú)償搭車人身?yè)p害賠償和無(wú)償搭車人有過錯(cuò)的無(wú)償搭車人身?yè)p害賠償。4、按請(qǐng)求權(quán)基礎(chǔ)的不同，可以將無(wú)償搭車人的人身?yè)p害賠償分為違約之訴的無(wú)償搭車人身?yè)p害賠償和侵權(quán)之訴的無(wú)償搭車人身?yè)p害賠償。

14、三、 無(wú)償搭車人身?yè)p害賠償中爭(zhēng)議的焦點(diǎn)問題(一)、無(wú)償搭車中搭車人與司機(jī)或車主之間是否存在運(yùn)輸合同關(guān)系，無(wú)償搭車人是否有權(quán)依據(jù)中華人民共和國(guó)合同法第302條的規(guī)定基于客運(yùn)合同向司機(jī)或車主主張人身?yè)p害賠償?這是一個(gè)關(guān)于無(wú)償搭車人身?yè)p害賠償中爭(zhēng)議最大的問題。觀點(diǎn)之一：中華人民共和國(guó)合同法第302條規(guī)定：“承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)對(duì)運(yùn)輸過程中旅客的傷亡承擔(dān)損害賠償責(zé)任，但傷亡是旅客自身健康原因造成的或者承運(yùn)人證明傷亡是旅客故意、重大過失造成的除外。前款規(guī)定適用于按照規(guī)定免票、持優(yōu)待票或者經(jīng)承運(yùn)人許可搭乘的無(wú)票旅客?！睋?jù)此，有學(xué)者和法官認(rèn)為無(wú)償搭車人屬于承運(yùn)人允許搭乘的無(wú)票旅客，無(wú)償搭車人與車輛營(yíng)運(yùn)人(司機(jī)或車主)

15、之間存在客運(yùn)合同關(guān)系，發(fā)生交通事故時(shí)，無(wú)償搭車人有權(quán)基于客運(yùn)合同要求司機(jī)或車主承擔(dān)賠償責(zé)任，至于發(fā)生交通事故的原因及司機(jī)是否有過錯(cuò)則在所不問。觀點(diǎn)之二：無(wú)償搭車人與司機(jī)或車主之間是否存在運(yùn)輸合同關(guān)系應(yīng)具體問題具體分析，對(duì)于非營(yíng)運(yùn)性質(zhì)使用的機(jī)動(dòng)車的車主及司機(jī)來(lái)說，與無(wú)償搭車人之間不存在客運(yùn)合同關(guān)系。筆者同意第二種觀點(diǎn)。理由如下：1、合同法中關(guān)于客運(yùn)合同關(guān)系的定義和權(quán)利義務(wù)的設(shè)定都是針對(duì)營(yíng)運(yùn)性車輛的承運(yùn)人與旅客之間的關(guān)系而設(shè)定的，非營(yíng)運(yùn)性使用的機(jī)動(dòng)車車主及司機(jī)與無(wú)償搭車人之間的關(guān)系不符合合同法中關(guān)于客運(yùn)合同的定義，因而不適用合同法中的客運(yùn)合同來(lái)調(diào)整。中華人民共和國(guó)合同法第二百八十八條到二百九十五條

16、的規(guī)定，客運(yùn)合同是指承運(yùn)人將旅客從起運(yùn)地點(diǎn)運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)，旅客支付票款的合同。承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照約定的或者通常的運(yùn)輸路線將旅客運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)。旅客應(yīng)當(dāng)支付票款。承運(yùn)人未按照約定路線或者通常路線運(yùn)輸增加票款的，旅客可以拒絕支付增加部分的票款。旅客應(yīng)當(dāng)持有效客票乘運(yùn)。旅客無(wú)票乘運(yùn)、超程乘運(yùn)、越級(jí)乘運(yùn)或者持失效客票乘運(yùn)的，應(yīng)當(dāng)補(bǔ)交票款，承運(yùn)人可以按照規(guī)定加收票款。旅客不交付票款的，承運(yùn)人可以拒絕運(yùn)輸。從合同法的這些規(guī)定可以看出，合同法中關(guān)于客運(yùn)合同的概念及權(quán)利義務(wù)的設(shè)定都是針對(duì)營(yíng)運(yùn)性車輛所規(guī)定的，合同法中所規(guī)定的客運(yùn)合同的基本特征是雙務(wù)有償合同，即營(yíng)運(yùn)性機(jī)動(dòng)車作為承運(yùn)人有義務(wù)按按約定的時(shí)間路線及票價(jià)按時(shí)

17、運(yùn)送旅客，而作為有償乘車一方的旅客有支付票款的義務(wù)。在這樣一個(gè)雙務(wù)有償?shù)那疤嵯?，若有?quán)收取票款的承運(yùn)人作為權(quán)利人自愿放棄收取票款的權(quán)利而允許旅客無(wú)票乘運(yùn)，則承運(yùn)人并不因放棄權(quán)利而同時(shí)自動(dòng)相應(yīng)地免除承運(yùn)人的義務(wù)。盡管合同法第302條規(guī)定了按照規(guī)定免票、持優(yōu)待票或者經(jīng)承運(yùn)人許可搭乘的無(wú)票旅客與承運(yùn)人之間也存在客運(yùn)合同關(guān)系，但從該條款的上下文及對(duì)合同當(dāng)事人的定義來(lái)看，合同法第302條所規(guī)定的按照規(guī)定免票或者經(jīng)承運(yùn)人許可搭乘的無(wú)票旅客所對(duì)應(yīng)的承運(yùn)人是指依法從事營(yíng)運(yùn)的車輛營(yíng)運(yùn)人，而并非指非營(yíng)運(yùn)的機(jī)動(dòng)車司機(jī)或車主。合同法第302條所規(guī)定的承運(yùn)人在客運(yùn)合同中所應(yīng)承擔(dān)的無(wú)過錯(cuò)賠償責(zé)任也是基于承營(yíng)運(yùn)人的營(yíng)業(yè)性質(zhì)

18、所設(shè)定的嚴(yán)格責(zé)任1。所以對(duì)于從事營(yíng)運(yùn)的承運(yùn)人來(lái)說，在其有權(quán)收取客票票款的情況下，僅在出于法定原因(如政府規(guī)定公共汽車對(duì)1.3米以下的兒童免票)或在承運(yùn)人自愿許可特殊旅客無(wú)票搭乘的兩種特定情況下,從事營(yíng)運(yùn)的承運(yùn)人與無(wú)償乘車的旅客之間存在運(yùn)輸合同關(guān)系,這兩種特定情況下,無(wú)償乘車的旅客有權(quán)基于客運(yùn)合同關(guān)系向承運(yùn)人主張人身?yè)p害賠償。在這兩種情形之外的非營(yíng)運(yùn)性質(zhì)的機(jī)動(dòng)車車主或司機(jī)與無(wú)償搭車人之間并不存在運(yùn)輸合同關(guān)系。2、無(wú)償搭車人在搭車時(shí)與車主之間沒有訂立客運(yùn)合同的意愿，因而雙方之間不存在合同關(guān)系。無(wú)償搭車人在搭車時(shí)雖然經(jīng)過司機(jī)或車主的同意，但這種同意并不構(gòu)成合同意義上的合意。合同意義上的合意是指要約方

19、或承諾方在發(fā)出要約或作出承諾時(shí)都有訂立合同的意愿，一旦合同成立并生效，任何一方都應(yīng)受合同的約束并且對(duì)違約方享有訴權(quán)。因?yàn)闊o(wú)償搭車人在搭車時(shí)只是征得司機(jī)同意其無(wú)償搭車，雙方并無(wú)訂立合同(包括客運(yùn)運(yùn)合同)的主觀意愿，在司機(jī)主動(dòng)邀請(qǐng)無(wú)償搭車人無(wú)償搭車時(shí)，無(wú)償搭車人同意無(wú)償搭車的意思表示也不意味著雙方之間有訂立合同(包括客運(yùn)合同)的意愿。有合意但沒有訂立合同的意愿即不構(gòu)成合同之債意義上的約束力。關(guān)于這一點(diǎn)，英美合同法中講述的更清楚明確，例如，甲邀請(qǐng)乙到A酒店參加宴會(huì)，乙表示同意。但甲后因故取消了宴會(huì)， 則乙無(wú)權(quán)基于合同關(guān)系訴甲違約，因?yàn)榧?、乙之間雖有共同赴宴的合意，但彼此之間卻無(wú)訂立合同的意愿，因此雙

20、方之間不存在合同關(guān)系，也沒有關(guān)于共同赴宴的合同之債2。同樣在無(wú)償搭車人與司機(jī)之間也不存在關(guān)于無(wú)償搭車的合同之債，即無(wú)償搭車人無(wú)權(quán)訴請(qǐng)強(qiáng)制司機(jī)履行運(yùn)送義務(wù)，同樣司機(jī)也無(wú)權(quán)向無(wú)償搭車人訴訟主張任何運(yùn)費(fèi)。無(wú)償搭車人與司機(jī)之間的這種社會(huì)關(guān)系的特點(diǎn)決定了無(wú)償搭車人與司機(jī)或車主之間不存在合同關(guān)系(包括客運(yùn)合同關(guān)系)。所以，無(wú)償搭車人在向非營(yíng)運(yùn)的車主主張人身?yè)p害賠償時(shí)，只能基于侵權(quán)提侵權(quán)之訴而不能對(duì)其提起違約之訴。(二)司機(jī)或車主在什么情況下有權(quán)對(duì)無(wú)償搭車人的人身?yè)p害不承擔(dān)責(zé)任?在無(wú)償搭車人因交通事故遭受人身?yè)p害的情況下，司機(jī)在何種情況下可以免責(zé)?對(duì)于司機(jī)有權(quán)免責(zé)的法定情形，國(guó)內(nèi)的學(xué)者和法官也有不同看法。觀

21、點(diǎn)之一：汽車是高速運(yùn)行的具有危險(xiǎn)性的運(yùn)輸工具，無(wú)論搭車人是無(wú)償搭車還是有償搭車，司機(jī)及車主都應(yīng)對(duì)搭車人的人身安全負(fù)責(zé)，而且要承擔(dān)無(wú)過錯(cuò)責(zé)任。觀點(diǎn)之二：司機(jī)或車主對(duì)搭車人承擔(dān)一般的侵權(quán)責(zé)任。即在司機(jī)有故意或過失的情況下應(yīng)承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任。觀點(diǎn)之三：司機(jī)或車主承擔(dān)特殊的減輕的補(bǔ)償責(zé)任。筆者同意第三種觀點(diǎn)，理由是：國(guó)內(nèi)侵權(quán)法專家將無(wú)償搭車的現(xiàn)象定義為“好意同乘”，并且通說是應(yīng)減輕司機(jī)或車主的責(zé)任3。參照美國(guó)的立法，在下列情形下，無(wú)償搭車人無(wú)權(quán)對(duì)司機(jī)或車主提起人身?yè)p害賠償訴訟：1、 傷亡是無(wú)償搭車人自身健康原因造成的或者是無(wú)償搭車人故意、重大過失造成的;在有償?shù)目瓦\(yùn)合同關(guān)系中，乘運(yùn)人對(duì)于旅客因上述原因造成

22、的人身傷亡有權(quán)免責(zé)，無(wú)償搭車中車主或司機(jī)應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任要比有償客運(yùn)關(guān)系中的乘運(yùn)人的責(zé)任輕，因此，乘運(yùn)人的免責(zé)事項(xiàng)同樣也是無(wú)償搭車中司機(jī)或車主的免責(zé)事項(xiàng)。2、 車主或司機(jī)對(duì)無(wú)償搭車人的傷亡無(wú)故意或重大過失,并且也沒有違反安全保障義務(wù)的過錯(cuò)的。無(wú)償搭車人在搭車時(shí)，應(yīng)當(dāng)合理地預(yù)見到搭車有可能存在的潛在風(fēng)險(xiǎn)，司機(jī)在同意或邀請(qǐng)他人無(wú)償搭車時(shí)完全是出于善意，對(duì)其應(yīng)盡的注意義務(wù)不應(yīng)等同于從事營(yíng)運(yùn)性客運(yùn)的司機(jī)或車主應(yīng)盡的注意義務(wù)。參照美國(guó)的立法，只要司機(jī)對(duì)于無(wú)償搭車人的人身傷亡不存在故意或重大過失，則無(wú)償搭車人無(wú)權(quán)向司機(jī)或車主主張人身?yè)p害賠償。在美國(guó)，無(wú)償搭車人被稱為客人乘客(guest passenger)，

23、無(wú)償搭車中的施惠允許他人搭車的車主被稱為主人車主(host owner)司機(jī)被稱為主人司機(jī)(host driver or host operator)，司機(jī)或車主在無(wú)償搭車中應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任被歸結(jié)為客人乘客責(zé)任(guest passenger liablity)，受客人成文法(guest statue)的約束。在美國(guó)，汽車客人作為無(wú)償搭車人，區(qū)別于付費(fèi)乘坐出租車、公共汽車或向朋友付款坐朋友車的人?？腿顺晌姆ㄔ诿绹?guó)屬于州立法，1927年最早起源于新墨西哥州。其目的是為司機(jī)對(duì)償搭車人所負(fù)的注意義務(wù)設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)。盡管各州的立法有一定的差異，但基本概念是無(wú)償搭車人作為社會(huì)客人可以基于司機(jī)的故意或重大過失而起訴

24、司機(jī)4。這些故意或重大過失包括但不限于：酒后駕車、超高速駕車、飆車，明知?jiǎng)x車有問題而仍然駕車、當(dāng)無(wú)償搭車人已經(jīng)要求司機(jī)停車或要求下車的情況下，司機(jī)仍然不計(jì)后果地繼續(xù)開車等5。客人成文法是美國(guó)侵權(quán)法中的一種成文法，其目的是限制客人乘客基于普通疏忽而要求司機(jī)賠償其人身?yè)p害。相反，無(wú)償搭車的客人乘客只能基于重大過失、故意(希望或放任)等不當(dāng)行為而起訴司機(jī)，并且對(duì)于客人乘客有權(quán)獲得的賠償也可能設(shè)定上限或限定賠償只限于身體損失?？腿顺晌姆ǖ哪康募仁菫榱吮Ｗo(hù)司機(jī)免受不當(dāng)?shù)脑V訟之累，也是為了保護(hù)保險(xiǎn)公司不受欺詐或串通的訴訟。美國(guó)印地安那州客人成文法的內(nèi)容比較有代表性，其具體內(nèi)容如下：機(jī)動(dòng)車車主、操作者、或者

25、負(fù)責(zé)操作機(jī)動(dòng)車的人對(duì)下列人員的傷亡不負(fù)責(zé)任，當(dāng)這些人員在機(jī)動(dòng)車內(nèi)或機(jī)動(dòng)車上而因機(jī)動(dòng)車的操作在被無(wú)償運(yùn)送過程中而受傷，除非傷亡是由于機(jī)動(dòng)車車主、操作者、或者負(fù)責(zé)操作機(jī)動(dòng)車的人的故意或放任的過錯(cuò)行為所致。這些無(wú)償乘車人是指：1)、該人(指機(jī)動(dòng)車車主、操作者、或者負(fù)責(zé)操作機(jī)動(dòng)車的人，以下同)的父母(the persons parent);2)、該人的配偶(the persons spouse);3)、該人的子女或繼子女(the persons child or stepchild);4)、該人的兄弟(the persons brother);5)、該人的姐妹(the persons sister);

26、6)、搭順風(fēng)車的人(a hitchhiker)6在美國(guó)，司機(jī)或車主對(duì)無(wú)償搭車人應(yīng)盡的安全保障注意義務(wù)相當(dāng)于財(cái)產(chǎn)的所有人或占有人(an owner or occupier of property)對(duì)于允許進(jìn)入其財(cái)產(chǎn)的人(licensee)所應(yīng)承擔(dān)的安全保障注意義務(wù)。即只在希望或放任損害結(jié)果發(fā)生時(shí)才承擔(dān)損害賠償責(zé)任(liable to the licensee only for willful or wanton injury)。財(cái)產(chǎn)的所有人或占有人有義務(wù)警告被允許進(jìn)入人該場(chǎng)所中存在的對(duì)被允許進(jìn)入人有不合理傷害風(fēng)險(xiǎn)的已知的危險(xiǎn)狀態(tài)，并且財(cái)產(chǎn)的所有人或占有人知道被允許進(jìn)入人不知道且不太可能發(fā)現(xiàn)該危險(xiǎn)

27、狀態(tài)。但財(cái)產(chǎn)的主人或占有人對(duì)被允許進(jìn)入人來(lái)說沒有檢查缺陷或修理已知缺陷的義務(wù)。財(cái)產(chǎn)所有人或占有人只是有義務(wù)對(duì)被允許進(jìn)入人不希望或放任地過錯(cuò)行事。7總之，司機(jī)或車主對(duì)無(wú)償搭車人應(yīng)盡的注意義務(wù)要低，相對(duì)于有償乘車中車主或司機(jī)應(yīng)承擔(dān)的侵權(quán)責(zé)任，應(yīng)減輕或免除施惠的車主或司機(jī)的責(zé)任，只有在司機(jī)或車主有故意或重大過失或有違反法定的安全保障義務(wù)過錯(cuò)的情況下才承擔(dān)賠償責(zé)任。(三)司機(jī)或車主在什么情況下應(yīng)該對(duì)無(wú)償搭車人的人身?yè)p害應(yīng)承擔(dān)責(zé)任?1、 司機(jī)或車主在交通事故中有故意或重大過失即使在無(wú)償搭車的情況下，若司機(jī)或車主在交通事故中有故意或重大過失，例如：酒后駕車、超高速駕車、飆車，明知?jiǎng)x車有問題而仍然駕車、當(dāng)無(wú)

28、償搭車人已經(jīng)要求司機(jī)停車或要求下車的情況下，司機(jī)仍然不計(jì)后果地繼續(xù)開車等等，司機(jī)或車主仍應(yīng)對(duì)無(wú)償搭車人的人身?yè)p害承擔(dān)賠償責(zé)任。2、司機(jī)或車主違反安全保障義務(wù)，有過錯(cuò)的。因司機(jī)或車主未盡合理限度范圍內(nèi)的安全保障義務(wù)致使他人遭受人身?yè)p害，賠償權(quán)利人有權(quán)請(qǐng)求其承擔(dān)相應(yīng)賠償責(zé)任。因第三人侵權(quán)導(dǎo)致?lián)p害結(jié)果發(fā)生的，由實(shí)施侵權(quán)行為的第三人承擔(dān)賠償責(zé)任。司機(jī)或車主作為安全保障義務(wù)人有過錯(cuò)的，應(yīng)當(dāng)在其能夠防止或者制止損害的范圍內(nèi)承擔(dān)相應(yīng)的補(bǔ)充賠償責(zé)任。安全保障義務(wù)人承擔(dān)責(zé)任后，可以向第三人追償。3、 司機(jī)或車主無(wú)過錯(cuò)的獨(dú)立事故中，是否適用公平原則判令車主或司機(jī)承擔(dān)責(zé)任?觀點(diǎn)之一：司機(jī)無(wú)過錯(cuò)的獨(dú)立事故中，司機(jī)或車

29、主不承擔(dān)責(zé)任觀點(diǎn)之二：司機(jī)無(wú)過錯(cuò)的獨(dú)立事故中，仍應(yīng)依據(jù)公平原則判令司機(jī)承擔(dān)不超過人身?yè)p害損失二分之一的補(bǔ)償責(zé)任。觀點(diǎn)之三：在司機(jī)無(wú)過錯(cuò)的獨(dú)立事故中，應(yīng)判令司機(jī)或車主承擔(dān)人身?yè)p害損失10%的補(bǔ)償責(zé)任;筆者同意第一種觀點(diǎn)，理由如下：在司機(jī)無(wú)過錯(cuò)的情況下依所謂公平原則判令司機(jī)或車主承擔(dān)責(zé)任是一種建立在無(wú)償搭車人是弱者的與實(shí)際不符的推定基礎(chǔ)上的一種不公平的判決方法。無(wú)償搭車人與在機(jī)動(dòng)車之外被機(jī)動(dòng)車所撞的第三人所處的位置不同。被機(jī)動(dòng)車所撞受傷的第三人在機(jī)動(dòng)車之外，相對(duì)于可以高速運(yùn)行的機(jī)動(dòng)車來(lái)說處在弱者的位置，所以法律規(guī)定在機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車及行人相撞時(shí)，即使是機(jī)動(dòng)車一方無(wú)過錯(cuò)，也要承擔(dān)損失額10%的賠償責(zé)

30、任。但無(wú)償搭車人并非在機(jī)動(dòng)車之外，而是與機(jī)動(dòng)車司機(jī)同處于車內(nèi)或車上，無(wú)償搭車人并不一定比司機(jī)或車主的經(jīng)濟(jì)能力差，所以，在司機(jī)或車主已經(jīng)盡了作為一個(gè)平常人應(yīng)盡的注意義務(wù)的情況下，并且在獨(dú)立事故中車主也因車損或自身受傷而成為受害者之一的情況下，依所謂公平原則判令車主或司機(jī)單方面對(duì)無(wú)償搭車人承擔(dān)一定的責(zé)任實(shí)在有失公平。(四)、司機(jī)或車主向無(wú)償搭車人承擔(dān)的責(zé)任屬于什么性質(zhì)的責(zé)任?對(duì)于司機(jī)或車主向無(wú)償搭車人承擔(dān)責(zé)任的性質(zhì),主要有以下三種觀點(diǎn):觀點(diǎn)之一：無(wú)過錯(cuò)賠償責(zé)任主張司機(jī)或車主與無(wú)償搭車人之間存在客運(yùn)合同關(guān)系的人持此種觀點(diǎn)觀點(diǎn)之二：故意及重大過失賠償責(zé)任贊成美國(guó)客人成文法立法的人持此種觀點(diǎn)觀點(diǎn)之三:：

31、故意及重大過失賠償責(zé)任及第三人侵權(quán)導(dǎo)致?lián)p害結(jié)果發(fā)生時(shí)的過錯(cuò)補(bǔ)充賠償責(zé)任。筆者持第三種觀點(diǎn)，理由是：如前所述，無(wú)償搭車人只有在司機(jī)或車主有故意或重大過失時(shí)，才有權(quán)要求其承擔(dān)人身?yè)p害賠償責(zé)任。在因第三人侵權(quán)導(dǎo)致?lián)p害結(jié)果發(fā)生的，司機(jī)或車主所承擔(dān)的則是安全保障義務(wù)下的補(bǔ)充賠償責(zé)任，即以實(shí)施侵權(quán)行為的第三人作為最終的責(zé)任承擔(dān)人，由其承擔(dān)賠償責(zé)任，司機(jī)或車主作為安全保障義務(wù)人有過錯(cuò)的，應(yīng)當(dāng)在其能夠防止或者制止損害的范圍內(nèi)承擔(dān)相應(yīng)的補(bǔ)充賠償責(zé)任。并且司機(jī)或車主作為安全保障義務(wù)人在承擔(dān)了相應(yīng)責(zé)任后，還可以向第三人追償8。(五)、應(yīng)無(wú)償乘車人要求的線路為了無(wú)償乘車人的目的而出車的情況與我國(guó)侵權(quán)法中所說的好意同乘

32、是否是同一種法律關(guān)系?出現(xiàn)人身?yè)p害賠償是否適用同一歸責(zé)規(guī)則?我國(guó)侵權(quán)法的學(xué)者將無(wú)償搭便車或搭順風(fēng)車的現(xiàn)象定義為“好意同乘”，其特點(diǎn)是：好意、無(wú)償、順路、同乘。即無(wú)償搭車人因與司機(jī)或車主的目的地相同而順路搭車，機(jī)動(dòng)車要去的目的地不是無(wú)償搭車人事先指定的。那么，應(yīng)無(wú)償乘車人要求的線路為了無(wú)償乘車人的目的而出車的情況與我國(guó)侵權(quán)法中所說的好意同乘是否是同一種法律關(guān)系?出現(xiàn)人身?yè)p害賠償是否適用同一歸責(zé)規(guī)則呢，筆者的答案是肯定的，即適用同一規(guī)則。理由是，雖然后一種情況與無(wú)償幫忙中的義務(wù)幫工人的行為很相似，但都屬于無(wú)償搭車行為，同時(shí)，依據(jù)我國(guó)司法解釋關(guān)于義務(wù)幫工人致人損害應(yīng)承擔(dān)責(zé)任的前提也是義務(wù)幫工人應(yīng)存在

33、故意或重大過失。(六)、有實(shí)施侵權(quán)行為的第三者責(zé)任人時(shí)，無(wú)償搭車人請(qǐng)求人身?yè)p害賠償訴訟的程序怎樣?在這種情況下，受損害的無(wú)償搭車人應(yīng)以車主或司機(jī)以及實(shí)施侵權(quán)行為的第三人為共同被告提起侵權(quán)之訴。而不能僅以車主或司機(jī)為被告提起違約之訴，理由是：如果僅以車主或司機(jī)為被告提起違約之訴，那么如上所述，只有在司機(jī)或車主是有償營(yíng)運(yùn)車輛的承運(yùn)人并且依法定原因(如政府規(guī)定公共汽車對(duì)1.3米以下的兒童免票)或在承運(yùn)人自愿許可特殊旅客無(wú)票搭乘的兩種特定情況下,從事營(yíng)運(yùn)的承運(yùn)人與無(wú)償乘車的旅客之間存在運(yùn)輸合同關(guān)系，否則無(wú)償搭車人與司機(jī)或車主之間并不存在客運(yùn)合同關(guān)系，從而導(dǎo)致無(wú)償搭車人的訴訟請(qǐng)求無(wú)法依據(jù)合同法第302條

34、獲得支持。而一旦認(rèn)定雙方之間不存在客運(yùn)合同關(guān)系，并且司機(jī)或車主也無(wú)過錯(cuò)的情況下，受損害的無(wú)償搭車人的訴訟請(qǐng)求將被法院依法駁回，此時(shí)，由于無(wú)償搭車人與實(shí)施侵權(quán)的第三人之間也不存在合同關(guān)系，由于其選擇了基于違約起訴，就意味著其無(wú)法在同一案件中同時(shí)將實(shí)施侵權(quán)的第三人也作為共同被告，由此可以看出無(wú)償搭車人以車主或司機(jī)為被告提起違約之訴的尷尬不利的處境。相反，若以車主或司機(jī)以及第三人為共同被告提起侵權(quán)之訴，既可以最大限度內(nèi)保障無(wú)償搭車人作為受損害人得到充分的賠償(實(shí)施侵權(quán)的第三人承擔(dān)賠償責(zé)任，車主或司機(jī)作為安全保障義務(wù)人承擔(dān)過錯(cuò)補(bǔ)充賠償責(zé)任)，同時(shí)又可以減化訴訟程序，使法院可以將同一交通事故中所涉及的全

35、部權(quán)利和責(zé)任在一同案件中同時(shí)作出認(rèn)定，即在認(rèn)定實(shí)施侵權(quán)的第三人應(yīng)承擔(dān)侵權(quán)賠償責(zé)任的同時(shí)，還可以對(duì)司機(jī)或車主是否應(yīng)對(duì)受損害的無(wú)償搭車人承擔(dān)責(zé)任作為認(rèn)定，并且在認(rèn)定司機(jī)或車主作為安全保障義務(wù)人應(yīng)承擔(dān)補(bǔ)充賠償責(zé)任的情況下，還能進(jìn)一步對(duì)司機(jī)或車主對(duì)實(shí)施侵權(quán)的第三人所享有的追償權(quán)一并作出認(rèn)定和判決。四、 盡快完善我國(guó)的無(wú)償搭車人身?yè)p害賠償制度1、強(qiáng)化司機(jī)或車主投保車上人員險(xiǎn)及第三者責(zé)任險(xiǎn)的意思，以保險(xiǎn)的方法化解風(fēng)險(xiǎn)為了降低司機(jī)、車主以機(jī)無(wú)償搭車人因交通事故而引發(fā)損害賠償?shù)慕?jīng)濟(jì)危險(xiǎn)，通過投保足額的保險(xiǎn)是其中一個(gè)重要的方法。司機(jī)或車主可以通過投保車上人員險(xiǎn)的方式防范自己可能承擔(dān)的對(duì)無(wú)償搭車人的賠償責(zé)任。在與

36、承保的第三者責(zé)任險(xiǎn)的實(shí)施侵權(quán)的第三人的車輛相撞時(shí)，第三人所投保的第三者責(zé)任險(xiǎn)的保險(xiǎn)范圍也包括了無(wú)償搭車人所受損失。2、參照國(guó)外立法完善司機(jī)或車主對(duì)無(wú)償搭車人承擔(dān)責(zé)的注意義務(wù)標(biāo)準(zhǔn)及免責(zé)事由。在沒有相應(yīng)保險(xiǎn)或保險(xiǎn)不足時(shí)，參照國(guó)外立法明確車主對(duì)無(wú)償搭車人所承擔(dān)的是故意或重大過失的賠償責(zé)任及第三人侵權(quán)導(dǎo)致?lián)p害結(jié)果發(fā)生時(shí)的過錯(cuò)補(bǔ)充賠償責(zé)任。同時(shí)通過大眾傳媒公布相關(guān)案例，以定紛止?fàn)?，引?dǎo)和肯定包括“好意同乘”在內(nèi)的無(wú)償搭車的助人為樂的善良風(fēng)俗。注釋：1: 江平主編中華人民共和國(guó)合同法，中國(guó)政法大學(xué)出版社1999年3月第1版第238頁(yè)。2：David Barker and Colin Padfield Law Made Simple, Eleventh edition 2002, An imprint of Elsevier Science P993:楊立新新型侵權(quán)案例分析之五好意同乘的侵權(quán)行為楊立新民商法評(píng)論 5:Guest Statute : n. State law establishing standards of care that a car driver owes to his/her non-paying p