關于加快推進城鄉(xiāng)公交客運一體化的建議

1、關于加快推進城鄉(xiāng)公交客運一體化的建議提 案 人：民革新泰支部 通信地址：新泰市民宗局 內    容：     構建城鄉(xiāng)公交客運一體化，是統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展，加快改善農村民生，縮小城鄉(xiāng)公共事業(yè)發(fā)展重要舉措。2010年我市將城鄉(xiāng)客運一體化列為為民辦十件實事之一，截止目前，理順了公交公司管理體制，整合資源，優(yōu)化布局，重新規(guī)劃了城鄉(xiāng)公交線路，提升改造了部分站所等附屬設施，更新了34輛公交車，為下一步的一體化管理打下了基礎。為更好地推進公交客運一體化，實現(xiàn)客運資源效益最大化，促進城鄉(xiāng)公交客運相互銜接、協(xié)調發(fā)展，

2、建議：     一、加強組織領導，全力推進。城鄉(xiāng)公交客運一體化是一項涉及民生的復雜工程，是一次改革和創(chuàng)新，涉及面較廣，工作難度大，需要多個部門通力配合，建議市政府加強組織領導，強力推進，確保2011年該項工作實現(xiàn)新的突破。     二、樹立大公交理念，搞好統(tǒng)籌規(guī)劃。立足大城市建設的戰(zhàn)略需求和城鄉(xiāng)客運實際需要，把公交客運規(guī)劃置于全市城市規(guī)劃和村鎮(zhèn)規(guī)劃大框架，科學規(guī)劃運營線路，統(tǒng)籌建設相應的配套設施，完善基礎設施，打造全市良好公交客運環(huán)境，建設統(tǒng)一的公交車停車場，?？空军c，在車輛、線路、站點的布局上，搞好城區(qū)與城鎮(zhèn)、村

3、居間的有機銜接，實現(xiàn)公交客運資源無縫隙覆蓋。     三、統(tǒng)一運營主體，實現(xiàn)集約化經營。構建城鄉(xiāng)公交客運一體化是對現(xiàn)有城鄉(xiāng)客運主體的改革，是對運營主體切身利益的調整和洗牌。建議參照借鑒外地先進經驗，采用政府主導和市場化運作相結合的辦法，從公交的公益性考慮，整合現(xiàn)有公交客運運營主體，實現(xiàn)經營主體向規(guī)?；?、集約化發(fā)展轉化。 關于深入推進城鄉(xiāng)公交一體化建設的建議    提 案 人：渠紅梅     通信地址：市民族宗教局   

4、0; 聯(lián)系電話：     案    由：關于深入推進城鄉(xiāng)公交一體化建設的建議     內    容：     隨著全市經濟的發(fā)展和城市化進程的加快，城鄉(xiāng)之間、鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間的聯(lián)系日益密切，人員之間的流動密度和范圍不斷擴大，客運需求與之俱增，而我市現(xiàn)有的城鄉(xiāng)公交和客運資源無論是運營能力還是結構布局都嚴重滯后于城鎮(zhèn)化發(fā)展，突出表現(xiàn)為：管理主體多，各自為營，缺乏統(tǒng)一整合，城鄉(xiāng)客運主體散亂，競爭無序，安全隱患大

5、，客運覆蓋線路之間冷熱不均，在票價、停靠點、運營時間上隨意性大，缺乏有效監(jiān)管，廣大農村農民享受不到城區(qū)公交的便利服務和低價優(yōu)惠政策，城區(qū)公交的公益性和農村客運的逐利性矛盾日漸顯現(xiàn)。在統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展，加快改善農村民生，縮小城鄉(xiāng)公共事業(yè)發(fā)展差距的大背景之下，對我市城鄉(xiāng)客運資源進行科學整合，構建城鄉(xiāng)公交一體化，一是有利于提升城鄉(xiāng)客運服務水平，使廣大農民群眾盡快享受到“便捷、經濟、安全、優(yōu)質”的運營服務，縮小城鄉(xiāng)差距，體現(xiàn)和諧運輸。二是有利于客運行業(yè)統(tǒng)一管理，徹底改變多元經營主體之間的惡性競爭局面，提高城鄉(xiāng)客運整體競爭力，建立統(tǒng)一、開放、有序的市場環(huán)境。三是有利于城鄉(xiāng)客運資源結構的優(yōu)化調整，減少資源浪費

6、，保持城鄉(xiāng)平衡、資源整體平衡。因此，構建城級公交一體化已成為政府、交運部門、客運企業(yè)和廣大群眾的迫切愿望，勢在必行。建議：     一、理順現(xiàn)有管理體制，實現(xiàn)管理主體一體化。政府應通過明確行政主體，改革現(xiàn)有多頭管理的體制，實現(xiàn)管理主體一體化，明確由交通部門具體負責城鄉(xiāng)公交一體化的改革改制工作及行業(yè)統(tǒng)一管理，履行監(jiān)督、協(xié)調和服務等方面的職責，發(fā)揮好管理主體的作用。     二、樹立大公交理念，搞好統(tǒng)籌規(guī)劃。要強化“大公交”理念，按照城鄉(xiāng)規(guī)劃法的規(guī)定，立足大城市建設的戰(zhàn)略需求和城鄉(xiāng)實現(xiàn)客運需求，把公交客運規(guī)劃置于全市城

7、市規(guī)劃和村鎮(zhèn)規(guī)劃的大框架內進行科學謀劃，對已編制的城市綜合交通規(guī)劃進行細化補充，使規(guī)劃緊緊跟上城市、城鎮(zhèn)、農村三位一體的發(fā)展需求，充分體現(xiàn)規(guī)劃的統(tǒng)籌性、前瞻性和科學性。     三、堅持公交優(yōu)先原則，科學配置公交資源。從全市大城市建設的長遠角度，把公共交通的建設、管理、運營放在優(yōu)先位置上，重點向城區(qū)新建社區(qū)，農村鄉(xiāng)鎮(zhèn)、行政村輻射延伸，在政策、資金、土地等方面給予積極扶持，完善基礎設施，打造全市的良好公交環(huán)境。在車輛、線路、站點的布局上，搞好城區(qū)新建社區(qū)、城鎮(zhèn)、行政村之間的有機鏈接，逐步實現(xiàn)公交資源無縫隙全覆蓋。體現(xiàn)便民、高效的原則，綜合考慮線路長短、走向

8、，道路狀況，人口密集程度，冷熱線搭配等因素，科學配置，逐步健全完善，形成資源共享、布局合理、方便快捷、運營有序的公交客運網絡。     四、統(tǒng)一票價，全面落實優(yōu)惠補貼政策。政府統(tǒng)一制定公交客運價格，城鄉(xiāng)居同一票價，全面落實城鄉(xiāng)居民乘車優(yōu)惠補貼政策，使老年人、殘疾人、軍人、學生等特殊人群都能享受優(yōu)質、優(yōu)惠的服務，最大限度地惠顧于民。     五、統(tǒng)一運營主體，實現(xiàn)集約化經營。構建城鄉(xiāng)公交一體化的難點和關鍵是對現(xiàn)有城鄉(xiāng)客運主體進行改革，這是對運營主體切身利益的重新調整和洗牌。要認真搞好調查摸底，穩(wěn)妥操作。建議參照借鑒外

9、地成功經驗，采用政府主導和市場化運作相結合的辦法，多從公交的公益性來考慮，使改革回歸到公益性上來。針對不同情況采取不同措施：一是鼓勵經營主體向規(guī)?；?、集約化轉變。采取以資為村為紐帶，收購、并購、入股、聯(lián)合等市場化的運作手段，通過股份制改造，組建權責明確、產權清晰、管理科學的緊密型經濟實體，實現(xiàn)經營主體的多元化向投資主體多元化轉變，使經營主體由小、散、弱向現(xiàn)代化、集約化轉變。二是鼓勵公司收購。以市公交公司為依托，由改造主體出資收購原經營者的經營權，原經營者直接退出客運市場，對原有從業(yè)人員優(yōu)先錄用，從而實現(xiàn)經營機制的轉換和改造。三是建立退出機制。設定經營年限，建立退出機制，使部分原客運經營主體，逐步退出和萎縮。四是提高市場準入門檻，對原有經營主體按照公平競爭的原則，通過服務質量招標投標方式，優(yōu)勝劣汰，重新取得運營資格的原經營者和車輛，服從新公司安排，特許繼續(xù)運行。     六、強化規(guī)范管理，提升運營服務水平。對全市公交線路統(tǒng)一線路編碼，在公交車輛前后標明線路牌照及標志，統(tǒng)一城鄉(xiāng)