工程風(fēng)險等級劃分標(biāo)準(zhǔn)

1、.XXX地鐵建設(shè)工程安全風(fēng)險等級劃分指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)1、 編制依據(jù)依據(jù)XXX下發(fā)的XXX城市軌道交通工程重點(diǎn)建設(shè)環(huán)節(jié)質(zhì)量安全管理辦法（試行）（建技XXXXXX號）文件的有關(guān)規(guī)定，參照城市軌道交通地下工程建設(shè)風(fēng)險管理規(guī)范（GB50652-2011）、XXX軌道交通地下工程質(zhì)量安全風(fēng)險控制指導(dǎo)書的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，同時結(jié)合XXX地鐵以往的地下工程經(jīng)驗(yàn)，制定本標(biāo)準(zhǔn)。2、 風(fēng)險分類及分級城市軌道交通地下工程設(shè)計風(fēng)險因素應(yīng)從地下工程自身風(fēng)險以及周邊環(huán)境兩方面等考慮，歸納為自身風(fēng)險和環(huán)境風(fēng)險兩類。根據(jù)風(fēng)險事件發(fā)生的可能性和風(fēng)險損失、社會影響等，將風(fēng)險源的等級由高至低分為、級。3、 自身風(fēng)險地下工程的自身風(fēng)險是指由于地下工

2、程自身建設(shè)要求或施工活動所導(dǎo)致的風(fēng)險。自身風(fēng)險等級主要考慮地質(zhì)條件、工程埋深、工藝特點(diǎn)、結(jié)構(gòu)特性（如地下結(jié)構(gòu)層數(shù)、跨度、斷面形式、覆土厚度）等風(fēng)險因素。其中，明挖法和蓋挖法可按地質(zhì)條件、基坑深度作為分級參考依據(jù)；盾構(gòu)法以隧道相互之間的空間位置關(guān)系、連續(xù)掘進(jìn)長度等作為分級參考依據(jù)；暗挖結(jié)構(gòu)根據(jù)隧道的長度、地質(zhì)復(fù)雜程度、環(huán)境條件等作為分級參考依據(jù)。（一）基坑工程安全風(fēng)險分級：、級級 : 明（蓋）挖法基坑開挖深度H25m；級 : 明（蓋）挖法的基坑開挖深度20mH25m；級 : 明（蓋）挖法的基坑開挖深度14mH20m；級 :明（蓋）挖法的基坑開挖深度5mH14m。注:當(dāng)水文地質(zhì)和工程地質(zhì)條件復(fù)雜時

3、，風(fēng)險等級可上調(diào)一級。（二）盾構(gòu)隧道安全風(fēng)險分級：、級1、級（1）處于非常接近狀態(tài)（距離0.3D）的并行或交疊盾構(gòu)隧道；（2）較長范圍（長度100m）淺埋（盾構(gòu)覆土厚度0.7D）的盾構(gòu)隧道；（3）連續(xù)掘進(jìn)長度超過1.5km的盾構(gòu)隧道；（4）較長范圍（長度150m）內(nèi)開挖斷面70%以上存在密實(shí)承壓水砂層；（5）超長（長度大于18m）盾構(gòu)區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道；上方有重要建（構(gòu)）筑物、河流等的盾構(gòu)區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道。2、級（1）處于接近狀態(tài)（0.3D距離0.7D）的并行、交疊盾構(gòu)隧道；（2）較長范圍（長度100m）覆土厚度為0.7DH1.0D的盾構(gòu)隧道；（3）開挖斷面范圍內(nèi)粉土、砂土層超過50%的盾構(gòu)區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道

4、。（4）進(jìn)出洞加固區(qū)內(nèi)存在厚層（厚度4m）的承壓水粉土、砂土含水層的盾構(gòu)始發(fā)到達(dá)區(qū)段。3、級（1）一般的盾構(gòu)法隧道；（2）一般盾構(gòu)區(qū)間的聯(lián)絡(luò)通道；（3）一般盾構(gòu)始發(fā)到達(dá)區(qū)段(一個區(qū)間共兩處，分別在兩站端位置)。4、 環(huán)境設(shè)施重要性類別城市軌道交通地下工程環(huán)境影響的風(fēng)險主要指建設(shè)活動導(dǎo)致周邊區(qū)域的建（構(gòu)）筑物發(fā)生影響或破壞，地下工程環(huán)境影響的分級需根據(jù)城市軌道交通地下工程與工程影響區(qū)域范圍內(nèi)環(huán)境設(shè)施的重要性、位置關(guān)系、地下結(jié)構(gòu)類型與施工方法等因素劃分。（一）根據(jù)風(fēng)險事件發(fā)生的可能性和風(fēng)險損失、社會影響等，將環(huán)境設(shè)施重要性類別的等級由高至低分為、類。1、類環(huán)境設(shè)施省級以上歷史文物建筑、對沉降變形特

5、殊敏感建筑（如有精密儀器設(shè)備的廠房等）、110kV及以上高壓線鐵塔、高速鐵路、鐵路站場、運(yùn)營地鐵盾構(gòu)區(qū)間、高架橋立交橋的主橋、海河等。2、類環(huán)境設(shè)施標(biāo)志性建筑、無樁基的多層住宅樓，高聳建(構(gòu))筑物（如水塔、煙囪），35KV及以上變電站，油庫、加油站、加氣站、地下道路和交通隧道、地下商業(yè)街及重要人防工程、普速鐵路、鐵路專用線、運(yùn)營地鐵車站、明挖區(qū)間、一般河道橋梁、匝道橋、人行天橋、中壓以上的煤氣管、自來水主干管（直徑大于600mm），大型水源管，使用時間較長的鑄鐵管、承插式接口鋼筋混凝土管，220kV以上電力管溝、軍用電（光）纜等。3、類環(huán)境設(shè)施有樁基的多層住宅樓、多層商業(yè)、辦公樓，一般的廠房、

6、車庫、地下人行過街通道、人工湖、煤氣支管、自來水支管、雨污水管、普通電力管溝、通信管溝等。. v.（2） 新建地鐵工程與其他環(huán)境設(shè)施（如建筑物、橋梁、管線、道路、水體）相互鄰近程度及相對位置關(guān)系用接近度表示。接近度分為四個范圍：（非常接近）、（接近）、（較接近）、IV（不接近）。1、基坑周邊影響分區(qū)2、盾構(gòu)隧道周邊影響分區(qū). v.（三）環(huán)境風(fēng)險分級環(huán)境風(fēng)險分級參考表環(huán)境風(fēng)險源接近度風(fēng)險等級備注環(huán)境設(shè)施類別建筑物省級以上歷史文物建筑、對沉降變形特殊敏感建筑（如有精密儀器設(shè)備的廠房等）、110kV及以上高壓線鐵塔等類級1、 已按騰遷處理的建筑物風(fēng)險等級降低一級。2、 超淺埋（0.7D）盾構(gòu)區(qū)間工點(diǎn)

7、相應(yīng)的環(huán)境風(fēng)險等級提高一級。3、 建筑物對于車站主體基坑和附屬結(jié)構(gòu)環(huán)境風(fēng)險等級不一致時，按最高等級執(zhí)行。級級級標(biāo)志性建筑、無樁基的多層住宅樓，高聳建(構(gòu))筑物（如水塔、煙囪），35KV及以上變電站，油庫、加油站、加氣站等類級級級有樁基礎(chǔ)的多層住宅樓，多層商業(yè)、辦公樓，一般的廠房、車庫等類級級既有地下構(gòu)筑物地下道路和交通隧道、地下商業(yè)街及重要人防工程等類級建設(shè)過程中已預(yù)留安全措施的風(fēng)險等級降低一級。級級地下人行過街通道等類級級 <續(xù)上表>環(huán)境風(fēng)險源接近度風(fēng)險等級備注環(huán)境設(shè)施類別鐵路高速鐵路、鐵路站場等類級1、 鐵路建設(shè)過程中已預(yù)留安全措施的風(fēng)險等級降低一級。2、超淺埋（0.7D）盾構(gòu)

8、區(qū)間工點(diǎn)相應(yīng)的環(huán)境風(fēng)險等級提高一級。3、道岔區(qū)風(fēng)險等級提高一級。級級級普速鐵路、鐵路專用線等類級級級既有地鐵運(yùn)營線路盾構(gòu)區(qū)間類級1、 地鐵建設(shè)過程中已預(yù)留安全措施的風(fēng)險等級降低一級。2、 超淺埋（0.7D）盾構(gòu)區(qū)間工點(diǎn)相應(yīng)的環(huán)境風(fēng)險等級提高一級。3、 隧道上穿風(fēng)險等級降低一級。4、 地面、高架線路參照鐵路及高架橋相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。級級級車站、明挖區(qū)間類級級級 <續(xù)上表>環(huán)境風(fēng)險源接近度風(fēng)險等級備注環(huán)境設(shè)施類別道路橋梁隧道高架橋立交橋的主橋等類級1、 橋梁建設(shè)過程中已預(yù)留條件、措施的風(fēng)險等級降低一級。2、 超淺埋（0.7D）盾構(gòu)區(qū)間工點(diǎn)相應(yīng)的環(huán)境風(fēng)險等級提高一級。級級級一般河道橋梁、匝道橋、人行天橋等類級級級 <續(xù)上表>環(huán)境風(fēng)險源接近度風(fēng)險等級備注環(huán)境設(shè)施類別地下管線中壓以上的煤氣管、自來水主干管（直徑大于600mm），大型水源管，使用時間較長的鑄鐵管、承插式接口鋼筋混凝土管，220kV以上電力管溝、軍用電（光）纜類級1、一個區(qū)間或車站的地下管線按照風(fēng)險級別統(tǒng)計數(shù)量，一個級別風(fēng)險源列為一個風(fēng)險源。2、管底距盾構(gòu)頂大于0.5D時，風(fēng)險等級降低一級。3、管線與基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)邊