現(xiàn)代物流基礎(chǔ)專題

1、LOGO編輯ppt專題五專題五 國(guó)際物流與物流外包國(guó)際物流與物流外包現(xiàn)代物流基礎(chǔ)現(xiàn)代物流基礎(chǔ)【知識(shí)目標(biāo)知識(shí)目標(biāo)】掌握掌握國(guó)際物流的基本知識(shí)、特點(diǎn)、與國(guó)際貿(mào)易的關(guān)系，物流國(guó)際化的原因，國(guó)際物流運(yùn)輸方式；物流外包產(chǎn)生的原因和基本知識(shí)；物流園區(qū)的概念、選址原則和功能。王爽王爽 主編主編LOGO本章提要本章提要5.1 國(guó)際物流國(guó)際物流3 3 1 15.3 物流園區(qū)物流園區(qū)3 3 3 35.2 物流外包物流外包2 2LOGO引導(dǎo)閱讀引導(dǎo)閱讀 - “商物商物”分離分離 商物分離理論是物流科學(xué)賴以生存的先決條件。 謂商物分離，是指流通中的兩個(gè)組成部分商業(yè)流通和實(shí)物流通各自按照自己的規(guī)律和渠道獨(dú)立運(yùn)動(dòng)。社會(huì)進(jìn)

2、步是流通從生產(chǎn)中分離出來(lái)之后，并沒(méi)有結(jié)束分化及分工的深入和繼續(xù)?，F(xiàn)代化的分工和專業(yè)化是向一切經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域延伸的。 第二次世界大戰(zhàn)以后，流通過(guò)程中上述兩種不同形式出現(xiàn)了更明顯的分離，從不同形式逐漸變成了兩個(gè)有一定獨(dú)立運(yùn)動(dòng)能力的不同運(yùn)動(dòng)過(guò)程，這就是所稱的“商物分離”。 LOGO引導(dǎo)閱讀引導(dǎo)閱讀 - “商物商物”分離分離v 商物分離的特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn) v 1、商物分離模式的特點(diǎn)是： v 保管取消總公司倉(cāng)庫(kù)和營(yíng)業(yè)倉(cāng)庫(kù)分散保管方式而代之似配送中心集中保管。 v 輸送原先是從工廠倉(cāng)庫(kù)至總公司倉(cāng)庫(kù)，再到批發(fā)站倉(cāng)庫(kù)，最后到零售店，是商物一致的三段輸送。而在商物分離模式中是由工廠倉(cāng)庫(kù)至配送中心，然后直接送至零售店的兩段輸

3、送。 v 配送原是分別向各零售店送貨，現(xiàn)改為回路配送。 v 信息系統(tǒng)不再由總公司、批發(fā)站和工廠分頭處理，而是以信息中心集中處理方式，用現(xiàn)代化通訊系統(tǒng)進(jìn)行各環(huán)節(jié)的集中控制。 LOGO引導(dǎo)閱讀引導(dǎo)閱讀 - “商物商物”分離分離v 商物分離的優(yōu)點(diǎn)： v 為了營(yíng)業(yè)方便，公司批發(fā)站一般設(shè)在都市的繁華地區(qū)，而配送中心可以設(shè)在郊外，工廠之間的大批貨物輸送較為便利，可以緩和市內(nèi)交通擁擠的現(xiàn)象。 v 配送中心的倉(cāng)庫(kù)規(guī)模大，物流作業(yè)集中。同一地點(diǎn)處理的物流量大，便于采用機(jī)械化、自動(dòng)化的保管設(shè)施和裝卸機(jī)械，大幅度地提高了物流活動(dòng)生產(chǎn)率，同時(shí)也可以降低物流成本。 v 配送中心實(shí)行回路配送，提高了運(yùn)輸設(shè)備利用率，降低了

4、運(yùn)輸費(fèi)用，對(duì)用戶的服務(wù)質(zhì)量也可得到改善。 v 商物分離使各部門的職能單純化，可以提高工作效率。 LOGO引導(dǎo)閱讀引導(dǎo)閱讀 - “商物商物”分離分離v 商物分離的方式： v 訂貨活動(dòng)與配送活動(dòng)相互分離，把自備卡車與委托運(yùn)輸或共同運(yùn)輸聯(lián)系在一起，降低運(yùn)輸費(fèi)用并壓縮固定費(fèi)用開支。 v 把同一系統(tǒng)負(fù)責(zé)一定范圍的物流據(jù)點(diǎn)合并，加強(qiáng)物流管理一元化，壓縮流通庫(kù)存，減少交叉運(yùn)輸，便于工廠大批量運(yùn)貨，提高物流系統(tǒng)效率。LOGO編輯ppt5.1 國(guó)際物流國(guó)際物流LOGO5.1.1 5.1.1 國(guó)際貿(mào)易與國(guó)際物流國(guó)際貿(mào)易與國(guó)際物流1. 國(guó)際貿(mào)易概念國(guó)際貿(mào)易（International Trade）是指世界各國(guó)之間商

5、品和勞務(wù)的交換活動(dòng)，它是國(guó)際分工的表現(xiàn)形式，它反映了世界各國(guó)在經(jīng)濟(jì)上相互依賴的關(guān)系。因?yàn)槭菑氖澜绶秶?、?guó)際范圍來(lái)看各國(guó)之間的商品和勞務(wù)交換活動(dòng)，所以又叫做世界貿(mào)易（World Trade）或全球貿(mào)易（Global Trade）2. 國(guó)際貿(mào)易的主要特點(diǎn)LOGOv 3. 國(guó)際物流概述v 國(guó)際物流是組織貨物在國(guó)際間的合理流動(dòng)，也就是發(fā)生在不同國(guó)家之間的物流。國(guó)際物流的實(shí)質(zhì)是按國(guó)際分工協(xié)作的原則，依照國(guó)際慣例，利用國(guó)際化的物流網(wǎng)絡(luò)、物流設(shè)施和物流技術(shù)，實(shí)現(xiàn)貨物在國(guó)際間的流動(dòng)與交換。v 4. 國(guó)際物流的特點(diǎn) LOGO5.1.2 5.1.2 國(guó)際物流業(yè)務(wù)國(guó)際物流業(yè)務(wù)1、國(guó)際貨物運(yùn)輸（1）國(guó)際海洋運(yùn)輸（2）

6、國(guó)際鐵路運(yùn)輸（3）國(guó)際公路運(yùn)輸（4）國(guó)際航空運(yùn)輸 （5）郵包運(yùn)輸 （6）國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)（7）集裝箱運(yùn)輸LOGOv 2、國(guó)際倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)v 國(guó)際貨物倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)即貨物在國(guó)際間流通的過(guò)程中進(jìn)行各種形式的倉(cāng)儲(chǔ)或推存業(yè)務(wù)，如中轉(zhuǎn)倉(cāng)儲(chǔ)、配送倉(cāng)儲(chǔ)、查驗(yàn)倉(cāng)儲(chǔ)、保稅倉(cāng)儲(chǔ)等等。v 倉(cāng)儲(chǔ)在物流和供應(yīng)鏈中的角色可以概括為四個(gè)中心：v 倉(cāng)儲(chǔ)是物流與供應(yīng)鏈中的庫(kù)存控制中心 v 倉(cāng)儲(chǔ)是物流與供應(yīng)鏈中的調(diào)度中心 v 倉(cāng)儲(chǔ)是物流與供應(yīng)鏈中的增值服務(wù)中心 v 倉(cāng)儲(chǔ)還是現(xiàn)代物流設(shè)備與技術(shù)的主要應(yīng)用中心 LOGOv 3、 國(guó)際貨物通關(guān)v （1）報(bào)關(guān)v 報(bào)關(guān)是貨物在進(jìn)出境時(shí)，由進(jìn)出口貨物的收、發(fā)貨人或其代理人，按照海關(guān)規(guī)定格式填報(bào)進(jìn)出口貨物報(bào)

7、關(guān)單，隨附海關(guān)規(guī)定應(yīng)交驗(yàn)的單證，請(qǐng)求海關(guān)辦理貨物進(jìn)出境手續(xù)。 v （2）商檢 v 商檢也稱進(jìn)出口商品檢驗(yàn)，就是對(duì)進(jìn)出口商品的品質(zhì)、規(guī)格、重量、數(shù)量、包裝、安全性能、衛(wèi)生方面的指標(biāo)及裝運(yùn)技術(shù)和裝運(yùn)條件等項(xiàng)目實(shí)施檢驗(yàn)和鑒定，以確認(rèn)其是否與貿(mào)易合同、有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定一致，是否符合進(jìn)出口國(guó)有關(guān)法律和行政法規(guī)的規(guī)定。LOGOv 4、國(guó)際貨運(yùn)代理v 1990年7月13日對(duì)外貿(mào)易經(jīng)濟(jì)部頒布的關(guān)于國(guó)際貨物運(yùn)輸代理行業(yè)管理的若干規(guī)定規(guī)定“國(guó)際貨物運(yùn)輸代理是介于貨主與承運(yùn)人之間的中間人，是接受貨主或承運(yùn)人委托，在授權(quán)范圍內(nèi)辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)的企業(yè)”。v 國(guó)際貨物運(yùn)輸代理人本質(zhì)上屬于貨物運(yùn)輸關(guān)系的代理人，是聯(lián)系發(fā)貨人

8、、收貨人和承運(yùn)人的貨物運(yùn)輸中介人。 LOGOv 5、理貨v 理貨是隨著水上貿(mào)易運(yùn)輸?shù)某霈F(xiàn)而產(chǎn)生的，其含義為計(jì)數(shù)用的籌碼。最早的理貨工作就是計(jì)數(shù)?，F(xiàn)在，理貨的工作范圍已經(jīng)發(fā)生變化。理貨是指船方或貨主根據(jù)運(yùn)輸合同在裝運(yùn)港和卸貨港收受和交付貨物時(shí)，委托港口的理貨機(jī)構(gòu)代理完成的在港口對(duì)貨物進(jìn)行計(jì)數(shù)、檢查貨物殘損、指導(dǎo)裝艙積載、制作有關(guān)單證等工作。 LOGO國(guó)際物流主要業(yè)務(wù)運(yùn)作簡(jiǎn)圖國(guó)際物流主要業(yè)務(wù)運(yùn)作簡(jiǎn)圖LOGO5.1.3 5.1.3 國(guó)際物流中心國(guó)際物流中心v 1. 1. 國(guó)際物流中心的含義國(guó)際物流中心的含義v 國(guó)際物流中心是指國(guó)際物流活動(dòng)中商品、物資等集散的場(chǎng)所，就大范圍國(guó)際物流而言，某些小國(guó)家或地

9、區(qū)可能成為物流中心，如香港、新加坡等就具有國(guó)際物流中心的地位。其次，自由貿(mào)易區(qū)、保稅區(qū)等具有一般意義上的物流中心的功能。就小范圍而言，港口碼頭、保稅庫(kù)、外貿(mào)倉(cāng)庫(kù)或者超級(jí)市場(chǎng)等都可以成為物流中心。v 當(dāng)前人們所說(shuō)的國(guó)際物流中心多指由政府部門和物流服務(wù)企業(yè)共同籌建的具有現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù)、先進(jìn)的分撥管理系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)機(jī)信息處理系統(tǒng)的外向型物流集散地。LOGOv2. 保稅倉(cāng)庫(kù)保稅倉(cāng)庫(kù)v （1）保稅倉(cāng)庫(kù)的含義v 經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)，在海關(guān)監(jiān)管下，專供存放為辦理關(guān)稅手續(xù)而入境或過(guò)境貨物的場(chǎng)所。v （2）保稅倉(cāng)庫(kù)允許存放的貨物范圍 v （3）保稅倉(cāng)庫(kù)的類型 v 公共保稅倉(cāng)庫(kù)v 專用保稅倉(cāng)庫(kù)v 海關(guān)監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)LOGOv 3.

10、保稅區(qū)v 保稅區(qū)是指一國(guó)海關(guān)所設(shè)置的或經(jīng)海關(guān)注冊(cè)的特定地區(qū)。外國(guó)商品在海關(guān)監(jiān)管下，可暫時(shí)不繳納進(jìn)口關(guān)稅存入保稅區(qū)的保稅倉(cāng)庫(kù)內(nèi)。如再出口不需繳納出口稅，但如輸入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)則必須繳納進(jìn)口稅。v 4. 自由經(jīng)濟(jì)區(qū)v （1）自由經(jīng)濟(jì)區(qū)的含義v 自由經(jīng)濟(jì)區(qū)是一國(guó)設(shè)置在口岸或國(guó)際機(jī)場(chǎng)附近的特定區(qū)域，進(jìn)入該區(qū)域的外國(guó)商品可以不辦理任何海關(guān)手續(xù)。v （2）自由經(jīng)濟(jì)區(qū)的分類LOGO5.2 物流外包v5.2.15.2.1物流外包概述物流外包概述v 1. 外包的概念v 外包（Outsourcing），意為“外部尋源”，是授權(quán)一家合作伙伴管理自己的部分業(yè)務(wù)或服務(wù)，進(jìn)一步說(shuō)是把非核心的業(yè)務(wù)及服務(wù)交給更專業(yè)的公司去做，企業(yè)

11、在充分發(fā)展自身核心業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，整合、利用外部最優(yōu)秀的專業(yè)化資源，從而達(dá)到降低成本、提高生產(chǎn)效率、增加資金運(yùn)用效率和增強(qiáng)企業(yè)對(duì)環(huán)境的迅速應(yīng)變能力的一種經(jīng)營(yíng)管理模式。LOGOv2. 物流外包物流外包v（1）物流外包的概念v（2）物流外包的優(yōu)勢(shì)：v（3）企業(yè)物流外包的形式v（4）物流外包發(fā)展趨勢(shì)LOGO5.2 物流外包v 5.2.2 5.2.2 第三方物流第三方物流v 1. 第三方物流的概念v 第三方物流（Third party logistics,TPL），是由物流業(yè)務(wù)的供方和需方之外的第三方物流服務(wù)提供者在特定的時(shí)間段內(nèi)按照特定的價(jià)格向使用者提供的個(gè)性化的系列物流服務(wù)。這種物流服務(wù)是建立在現(xiàn)代

12、電子信息技術(shù)基礎(chǔ)上的，企業(yè)之間是聯(lián)盟關(guān)系。 v 2. 第三方物流企業(yè)的類型v 3. 第三方物流的管理模式LOGOv 5.2.3 第四方物流v 1. 第四方物流的概念v 第四方物流的概念是由美國(guó)安盛咨詢公司在1988年率先提出并注冊(cè)的，它的定義是“物流服務(wù)提供者是一個(gè)供應(yīng)鏈的集成商，它對(duì)公司內(nèi)部和具有互補(bǔ)性的服務(wù)提供者所擁有的不同資源、能力和技術(shù)進(jìn)行整合和管理，提供一整套供應(yīng)鏈解決方案，稱為第四方物流（Fourth party logistics，F(xiàn)PL）”。 v 2. 第四方物流的特點(diǎn)v （1）第四方物流提供一整套完善的供應(yīng)鏈解決方案v （2）第四方物流通過(guò)其對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈產(chǎn)生影響的能力來(lái)增加價(jià)

13、值。LOGOv 3. 成為第四方物流的前提條件：v 世界水平的供應(yīng)鏈策略制定，業(yè)務(wù)流程再造，技術(shù)集成和人力資源管理能力；v 在集成供應(yīng)鏈技術(shù)和外包能力方面處于領(lǐng)先地位；v 在業(yè)務(wù)流程管理和外包的實(shí)施方面有一大批富有經(jīng)驗(yàn)的供應(yīng)鏈管理專業(yè)人員；v 能夠同時(shí)管理多個(gè)不同的供應(yīng)商，具有良好的關(guān)系管理組織能力；v 全球化的地域覆蓋能力和支持能力； v 對(duì)組織變革問(wèn)題的深刻理解和管理能力。LOGOv4. 第四方物流的運(yùn)作模型v（1）協(xié)同運(yùn)作模型。v（2）方案集成商模型。v（3）行業(yè)創(chuàng)新者模型。LOGO5.3 物流園區(qū)物流園區(qū)v5.3.1 物流園區(qū)概述物流園區(qū)概述v 物流園區(qū)是指在物流作業(yè)集中的地區(qū)，在幾種

14、運(yùn)輸方式銜接地，將多種物流設(shè)施和眾多物流企業(yè)在空間上集中布局的場(chǎng)所，也是一個(gè)有一定規(guī)模的和具有多種服務(wù)功能的新型物流業(yè)務(wù)載體。LOGOv 5.3.2 物流園區(qū)的選址v 其選址可考慮以下因素:v (1)位于區(qū)域或城市中心區(qū)的的邊緣地區(qū)，一般在道路網(wǎng)的外環(huán)線附近；v (2)位于內(nèi)外交通樞紐中心地帶，至少有兩種以上運(yùn)輸方式連接，有利于多式聯(lián)運(yùn)的開展，特別是鐵路和公路；v (3)位于土地開發(fā)資源較好地區(qū)，用地充足，成本較低；v (4)位于區(qū)域或城市物流的節(jié)點(diǎn)附近，現(xiàn)有物流資源基礎(chǔ)較好，一般有較大物流量產(chǎn)生，如工業(yè)園區(qū)，大型賣場(chǎng)等，有可利用和整合的物流資源；v (5)有利于整個(gè)地區(qū)物流網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化和信息資

15、源利用。LOGOv 5.3.3區(qū)域中的物流園區(qū)服務(wù)功能與擴(kuò)展v 1貨運(yùn)集散功能v 2信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)服務(wù)功能v 3綜合管理服務(wù)功能v 4現(xiàn)代物流綜合服務(wù)延伸功能LOGO【本章要點(diǎn)歸納本章要點(diǎn)歸納】v 本章由商物分離學(xué)說(shuō)引出國(guó)際貿(mào)易與國(guó)際物流的關(guān)系，重點(diǎn)講解了國(guó)際物流的主要業(yè)務(wù)，物流外包的概念、原因及意義，國(guó)際物流中心、物流園區(qū)的概念、功能等。LOGO【案例解析案例解析】物流服務(wù)外包的效益物流服務(wù)外包的效益v 閱讀上述案例，并請(qǐng)回答：v （1）上述公司是如何實(shí)現(xiàn)物流外包的，你如何理解他們的運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)；v （2）通過(guò)上述案例，談?wù)勀銓?duì)物流外包的理解；v （3）分析供應(yīng)商與物流外包商的合作中，會(huì)存在哪些問(wèn)

16、題。LOGO【習(xí)題】v 舉例說(shuō)明舉例說(shuō)明“商物分離商物分離”的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。v 什么是國(guó)際物流？什么是國(guó)際物流？v 國(guó)際物流的操作難度在哪些方面？國(guó)際物流的操作難度在哪些方面？v 國(guó)際物流中心的含義是什么？國(guó)際物流中心的含義是什么？v 物流外包的概念是什么？物流外包的概念是什么？v 什么是第三方物流？什么是第三方物流？v 第三方物流的管理模式有哪些？第三方物流的管理模式有哪些？v 第四方物流的概念是什么？第四方物流的概念是什么？v 物流園區(qū)是指什么？物流園區(qū)是指什么？LOGO【案例】v 你所服務(wù)的“鮮速李”物流發(fā)展有限公司在團(tuán)隊(duì)的共同努力下，上了一套簡(jiǎn)單實(shí)用的MIS，大大提高了企業(yè)的運(yùn)

17、轉(zhuǎn)效率，控制能力，執(zhí)行能力和經(jīng)營(yíng)效益。日前“鮮速李”的業(yè)務(wù)又有新進(jìn)展，你們接到了一個(gè)大單子，即接到了臨省一個(gè)省級(jí)農(nóng)場(chǎng)的物流外包業(yè)務(wù)，該業(yè)務(wù)是需要“鮮速李”完成將蔬菜從農(nóng)場(chǎng)運(yùn)輸至日本的運(yùn)輸業(yè)務(wù)，同時(shí)還要在出境前按照日本方嚴(yán)格的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行蔬菜的清洗、殺菌、分揀、打包、貼標(biāo)簽等流通加工任務(wù)，同時(shí)還要辦妥所有的國(guó)際通關(guān)業(yè)務(wù)，即提供“一攬子的物流服務(wù)”，該業(yè)務(wù)的整體效益非常高，是你公司平時(shí)所接簡(jiǎn)單業(yè)務(wù)利潤(rùn)的2倍，小李非常重視。LOGO【案例】v 同時(shí)，你公司又面臨一個(gè)發(fā)展的大好契機(jī)，“鮮速李”所在的地區(qū)政府為大力發(fā)展國(guó)際物流業(yè)務(wù)，引進(jìn)荷蘭某大型物流集團(tuán)，成立了一個(gè)國(guó)際物流園區(qū)，為國(guó)際物流服務(wù)提供全套配套服務(wù)，并給予當(dāng)?shù)匚?/p>