安徽省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及建議

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上安徽省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及建議字號(hào)：T|T2006年12月11日10:05 商務(wù)部網(wǎng)站上海特辦 作者：佚名安徽省地處華東縱深腹地，沿江通海，與最具經(jīng)濟(jì)活力的長(zhǎng)三角對(duì)接，內(nèi)通外暢的綜合交通網(wǎng)已逐步形成，并具有承東啟西、連接南北的良好經(jīng)濟(jì)地理位置。近兩年來(lái)，安徽省國(guó)民經(jīng)濟(jì)取得較快發(fā)展，2005年全省GDP 安徽省地處華東縱深腹地，沿江通海，與最具經(jīng)濟(jì)活力的長(zhǎng)三角對(duì)接，內(nèi)通外暢的綜合交通網(wǎng)已逐步形成，并具有承東啟西、連接南北的良好經(jīng)濟(jì)地理位置。近兩年來(lái)，安徽省國(guó)民經(jīng)濟(jì)取得較快發(fā)展，2005年全省GDP達(dá)5375.84億元，同比增幅11.8。這給物流業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了巨大的空間，

2、促進(jìn)了與物流相關(guān)產(chǎn)業(yè)的較快發(fā)展?！笆濉逼陂g，安徽省物流總值年均增長(zhǎng)保持在20左右。 一、安徽現(xiàn)代物流業(yè)建設(shè)基本情況 （一）綜合運(yùn)輸體系基本建成，信息化網(wǎng)絡(luò)已成雛形。 目前，安徽省已初步形成了公路、鐵路、水運(yùn)、民航和管道5種方式并存的綜合運(yùn)輸體系。全省鐵路營(yíng)業(yè)里程居華東首位；公路運(yùn)輸能力居中部地區(qū)第二位；水路航運(yùn)較為發(fā)達(dá)，長(zhǎng)江、淮河兩大水系連通全國(guó)9個(gè)省市，運(yùn)輸能力居中部地區(qū)第三位；管道運(yùn)輸從無(wú)到有，建成西氣東輸安徽段主管道和合肥等支管道；開(kāi)工建設(shè)的成品油及原油管道已達(dá)567公里。 信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換和現(xiàn)代化通訊迅速發(fā)展。相繼建立了安徽省國(guó)際電子商務(wù)中心的“徽商網(wǎng)”、安徽農(nóng)網(wǎng)、省

3、煙草公司的電子商務(wù)網(wǎng)、合肥海關(guān)電子信息網(wǎng)等一批專(zhuān)門(mén)從事電子商務(wù)的商貿(mào)物流信息平臺(tái)。 （二）物流服務(wù)方式呈多樣化發(fā)展。 全省已初步規(guī)劃建設(shè)以合肥、蕪湖為重點(diǎn)，蚌埠、阜陽(yáng)、安慶等為補(bǔ)充的物流園區(qū)或物流基地。如合肥現(xiàn)代物流園、蕪湖港物流園區(qū)、安慶市光彩大市場(chǎng)物流中心等。此外，除由流通企業(yè)組建的專(zhuān)業(yè)化物流企業(yè)，如徽商集團(tuán)外，由傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)型而成的初具第三方物流雛形的企業(yè)業(yè)加快發(fā)展，如安徽迅捷物流有限責(zé)任公司、蕪湖港儲(chǔ)公司、蚌埠現(xiàn)代物流公司、阜陽(yáng)汽運(yùn)集團(tuán)等。 安徽省主要運(yùn)輸貨物包括以糧食為主的農(nóng)產(chǎn)品、以煤炭為主的能源以及有色金屬等，屬運(yùn)量大、運(yùn)距長(zhǎng)、金額高的貨物，物流成本較高，現(xiàn)代物流則有力支撐

4、了產(chǎn)業(yè)發(fā)展，各地區(qū)物流業(yè)服務(wù)與地區(qū)產(chǎn)業(yè)充分對(duì)接。合肥充分發(fā)揮綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，以物流園區(qū)為載體，基本形成了機(jī)械裝備、家電為主的制造業(yè)物流；馬鞍山、蕪湖、銅陵沿江地區(qū)依托黃金水道，發(fā)展以港口為主的原材料及機(jī)械裝備、汽車(chē)等物流業(yè)；皖北發(fā)揮地方資源優(yōu)勢(shì)，大力發(fā)展大流量的煤炭、農(nóng)副產(chǎn)品物流。 （三）承接國(guó)際和國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)向中部地區(qū)轉(zhuǎn)移。 當(dāng)前部分制造業(yè)和服務(wù)業(yè)由東南沿海地區(qū)向中西部地區(qū)轉(zhuǎn)移，給中部地區(qū)崛起帶來(lái)了機(jī)遇。物流產(chǎn)業(yè)是否完善和配套是構(gòu)成一個(gè)地區(qū)投資環(huán)境的重要因素。安徽省已開(kāi)始承接上海比較成熟的行業(yè)如化學(xué)制品制造業(yè)、化學(xué)纖維制造業(yè)等的對(duì)外轉(zhuǎn)移。如聯(lián)合利華制造基地已從上海轉(zhuǎn)移到合肥市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)。為

5、提供第三方物流服務(wù)，中外運(yùn)合肥物流園將在該開(kāi)發(fā)區(qū)竣工。 二、安徽省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的制約因素 近年來(lái)安徽省現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展較快，但仍處于起步階段，整體發(fā)展水平較低，主要面臨以下問(wèn)題： （一）市場(chǎng)需求基礎(chǔ)的限制。雖然企業(yè)內(nèi)部物流服務(wù)社會(huì)化是大勢(shì)所趨，但由于市場(chǎng)發(fā)育不完善，許多企業(yè)物流服務(wù)仍在企業(yè)內(nèi)部完成，從而限制了高效專(zhuān)業(yè)化物流服務(wù)的發(fā)展。 （二）服務(wù)質(zhì)量和管理水平缺陷。目前多數(shù)物流企業(yè)只能提供運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，而在流通加工、物流信息、庫(kù)存管理、物流成本控制等增值服務(wù)，尤其在物流方案設(shè)計(jì)和全程物流服務(wù)等方面難以展開(kāi)服務(wù)。 （三）管理體制和機(jī)制障礙。目前從中央到地方普遍實(shí)行按不同運(yùn)輸方式劃分的分部門(mén)管

6、理體制，該條塊分割式管理體制分割了全社會(huì)的物流過(guò)程，影響和制約了物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。 （四）物流專(zhuān)業(yè)人才短缺。物流業(yè)從業(yè)人員普遍缺乏相關(guān)業(yè)務(wù)知識(shí)和技能，教育機(jī)構(gòu)缺乏規(guī)范的物流人才培育途徑，企業(yè)短期培訓(xùn)成為目前物流培訓(xùn)的主要方式。 三、安徽省加快物流業(yè)發(fā)展采取的措施 現(xiàn)代物流業(yè)是一項(xiàng)涉及面廣、龐大而復(fù)雜的系統(tǒng)工程，為推動(dòng)全省物流業(yè)的快速發(fā)展，安徽省采取了以下措施： （一）建立安徽現(xiàn)代物流工作聯(lián)席會(huì)議制度。聯(lián)席會(huì)議成員單位擬由安徽省發(fā)改委、商務(wù)廳、交通廳、信息產(chǎn)業(yè)廳、等9個(gè)部門(mén)和單位組成。旨在綜合組織協(xié)調(diào)，促進(jìn)現(xiàn)代物流全面快速協(xié)調(diào)健康發(fā)展。 （二）研究制定扶持政策。重點(diǎn)研究以下問(wèn)題：一是現(xiàn)代物流用地的

7、預(yù)留制度和優(yōu)惠價(jià)格；二是物流園區(qū)稅收屬地化政策和財(cái)政返還政策；三是現(xiàn)代物流保稅倉(cāng)庫(kù)和監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)的建設(shè)問(wèn)題。 （三）引導(dǎo)社會(huì)資金投向，拓寬融資渠道。爭(zhēng)取全省現(xiàn)代物流發(fā)展引導(dǎo)資金，運(yùn)用財(cái)政貼息等手段，引導(dǎo)信貸資金，民間資本，國(guó)外資金用于重點(diǎn)物流企業(yè)、重大物流設(shè)施和重要物流信息服務(wù)系統(tǒng)的建設(shè)。 （四）推進(jìn)大通關(guān)工程建設(shè)。全力推進(jìn)大通關(guān)工程建設(shè)，提高口岸“大通關(guān)”效率。擬選取合肥、蕪湖口岸作為大通關(guān)試點(diǎn)，發(fā)展大口岸物流。 （五）參與長(zhǎng)三角洲大物流圈的聯(lián)動(dòng)發(fā)展。與江浙滬共同打造現(xiàn)代物流發(fā)展聯(lián)合體，推動(dòng)長(zhǎng)江三角洲物流按生產(chǎn)、流通和消費(fèi)區(qū)域的合理布局，形成多式聯(lián)運(yùn)有機(jī)結(jié)合、流通多功能環(huán)節(jié)合理銜接、信息處理通暢

8、快捷、現(xiàn)代物流園區(qū)功能互補(bǔ)的大物流圈體系。 四、推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)建設(shè)工作的幾點(diǎn)建議 （一）加強(qiáng)各種層面的物流規(guī)劃。國(guó)家、各部門(mén)和地方三者物流規(guī)劃應(yīng)相互協(xié)調(diào)。物流規(guī)劃決定全國(guó)物流發(fā)展，部門(mén)規(guī)劃則是對(duì)國(guó)家規(guī)劃的具體實(shí)現(xiàn)，地方規(guī)劃則要提出切實(shí)可行的地區(qū)發(fā)展目標(biāo)，避免因重復(fù)建設(shè)造成社會(huì)資源的浪費(fèi)。 （二）出臺(tái)便于各產(chǎn)業(yè)協(xié)作的促進(jìn)政策。條塊分割式的管理體制制約了物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；農(nóng)業(yè)、工業(yè)、商業(yè)、交通等相互之間缺乏整體銜接；許多產(chǎn)業(yè)政策、法令之間缺乏協(xié)調(diào)性。因此，出臺(tái)便于各產(chǎn)業(yè)協(xié)作的促進(jìn)政策十分必要。 （三）高度重視物流專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)。物流產(chǎn)業(yè)發(fā)缺乏高水平的物流管理人員和物流工程技術(shù)人員，希望教育部門(mén)密切關(guān)注

9、國(guó)外物流理論和國(guó)內(nèi)物流最新動(dòng)態(tài)，培養(yǎng)高水準(zhǔn)物流人才。 （四）加快培育大型物流企業(yè)集團(tuán)。按市場(chǎng)規(guī)律，培育一批有品牌、有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大型物流企業(yè)；鼓勵(lì)具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的物流企業(yè)通過(guò)參股、控股、兼并、收購(gòu)、托管和特許經(jīng)營(yíng)等方式，實(shí)現(xiàn)規(guī)模擴(kuò)張，為物流企業(yè)做強(qiáng)做大創(chuàng)造環(huán)境。 （五）建立物流技術(shù)和裝備的標(biāo)準(zhǔn)化體系。加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化的組織協(xié)調(diào)工作。對(duì)各種與物流活動(dòng)相關(guān)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行深入研究，全面梳理現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)。提高物流系統(tǒng)運(yùn)行效率，制定各物流子系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和業(yè)務(wù)工作標(biāo)準(zhǔn)，推進(jìn)物流服務(wù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)，形成一整套既適合中國(guó)物流發(fā)展需要，又與國(guó)際慣例接軌的全國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化體系。 安徽省滁州市發(fā)展現(xiàn)代糧食物流的思考字號(hào)

10、：T|T2007年07月19日08:38 中國(guó)食品產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 作者：蔣曉云國(guó)家發(fā)改委和糧食局明確指出：在“十一五”期間，要大力發(fā)展我國(guó)的糧食物流體系，降低糧食流通成本，增加糧食的流通價(jià)值。滁州市是糧食主產(chǎn)區(qū)，糧食物流在全社會(huì)物流中占有較大的比重，作為糧食主產(chǎn)區(qū)其地理位置國(guó)家發(fā)改委和糧食局明確指出：在“十一五”期間，要大力發(fā)展我國(guó)的糧食物流體系，降低糧食流通成本，增加糧食的流通價(jià)值。滁州市是糧食主產(chǎn)區(qū)，糧食物流在全社會(huì)物流中占有較大的比重，作為糧食主產(chǎn)區(qū)其地理位置及自身糧食物流特點(diǎn)決定了我市必須大力發(fā)展糧食現(xiàn)代物流，與糧食主銷(xiāo)區(qū)之間建立糧食流通的快速通道，實(shí)現(xiàn)科學(xué)流動(dòng)、暢通運(yùn)輸，大大提高糧食流通效率

11、，促進(jìn)傳統(tǒng)物流模式向現(xiàn)代物流模式的轉(zhuǎn)變。一、我市糧食物流現(xiàn)狀滁州市位于安徽省東部，是全省經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展期東向發(fā)展戰(zhàn)略的橋頭堡，地理位置優(yōu)越。與合肥、南京構(gòu)成百公里范圍的“金三角”，成為銜接?xùn)|部沿海與中西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)走廊。京滬、淮南鐵路、京滬高速鐵路和寧西鐵路穿境而過(guò)；合寧、合徐以及蚌寧高速公路，104、205、312、311國(guó)道和諸多省道交織成網(wǎng)，四通八達(dá)，是全國(guó)商品糧基地之一。全市歷來(lái)重視糧食種植，歷年糧食種植面積和產(chǎn)量在農(nóng)作物總播種面積和產(chǎn)量中的比重高達(dá)90，糧食收購(gòu)量占全省的四分之一，由于城市化加快和糧食流通水平的提高，糧食商品量由2002年的200萬(wàn)噸提高到2006年的280萬(wàn)噸，增長(zhǎng)幅

12、度達(dá)到40；同期糧食向外調(diào)撥基本保持在100-140萬(wàn)噸。主要流向?yàn)楦＝?、廣東、浙江、江蘇等南方地區(qū)。我市糧食的流人量較少，流人的糧食主要是為了滿(mǎn)足居民消費(fèi)的市場(chǎng)調(diào)劑和飼料加工需要。經(jīng)過(guò)多年的努力，全市物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得長(zhǎng)足進(jìn)展。形成了龐大的糧食商品流通網(wǎng)絡(luò)和基礎(chǔ)設(shè)施格局，9個(gè)大型國(guó)家糧庫(kù)，280個(gè)收購(gòu)站點(diǎn)，200多萬(wàn)噸的倉(cāng)容，7000多米的鐵路專(zhuān)用線(xiàn)，1200余臺(tái)的進(jìn)出倉(cāng)設(shè)備，3個(gè)泊位專(zhuān)用碼頭。在糧食庫(kù)存方面，積極開(kāi)展科學(xué)保糧，散裝儲(chǔ)存率達(dá)到100，糧食運(yùn)輸中形成以鐵路運(yùn)輸為主干、公路運(yùn)輸和水路運(yùn)輸為輔助，依托交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)聯(lián)接糧食主產(chǎn)區(qū)與主銷(xiāo)區(qū)總體布局，糧食儲(chǔ)運(yùn)環(huán)節(jié)初具機(jī)械化水平，使糧食物

13、流作業(yè)基本銜接配套，這些都為建立現(xiàn)代化的糧食物流中心提供了基礎(chǔ)條件。二、我市糧食物流存在主要問(wèn)題(一)物流觀(guān)念淡薄，缺乏現(xiàn)代糧食物流意識(shí)和適應(yīng)現(xiàn)代物流及整個(gè)供應(yīng)鏈管理的高素質(zhì)專(zhuān)業(yè)人才。相當(dāng)一部分領(lǐng)導(dǎo)和企業(yè)糧食物流觀(guān)念落后，尤其對(duì)現(xiàn)代糧食物流的涵義理解模糊，仍停留在以政府為主導(dǎo)的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期的思維定勢(shì)。在觀(guān)念上沒(méi)有接受現(xiàn)代糧食物流理念，對(duì)物流的推進(jìn)放任自流，只強(qiáng)調(diào)等待上面投資的被動(dòng)性，而淡漠了其通過(guò)信息技術(shù)和現(xiàn)代管理思想來(lái)參與提供服務(wù)的主動(dòng)性。把糧食物流只簡(jiǎn)單的看作是糧食運(yùn)輸和裝卸等，而沒(méi)有把糧食物流擴(kuò)大到糧食生產(chǎn)布局、種植結(jié)構(gòu)調(diào)整、糧食加工增值和信息交流等環(huán)節(jié)。缺乏現(xiàn)代物流技術(shù)素質(zhì)。由于體制原

14、因，全市糧食系統(tǒng)近幾年基本沒(méi)有引進(jìn)人才。若要實(shí)施糧食物流的現(xiàn)代化戰(zhàn)略，急需熟悉滁州市糧食系統(tǒng)狀況并具備現(xiàn)代營(yíng)銷(xiāo)理念和掌握現(xiàn)代物流專(zhuān)業(yè)知識(shí)的專(zhuān)業(yè)人才，雖然通過(guò)各種培訓(xùn)方式正在加強(qiáng)，但是相對(duì)市場(chǎng)需求還相當(dāng)滯后。(二)物流基礎(chǔ)設(shè)施的配套性、兼容性差，系統(tǒng)功能不強(qiáng)，物流成本居高不下。1、缺乏對(duì)糧食外運(yùn)的樞紐自控力，管理體制滯后。今天的滁州市糧食流通，大部分是利用當(dāng)?shù)氐纳鐣?huì)車(chē)輛通過(guò)公路交通運(yùn)輸至南京的浦口和六合碼頭裝船水運(yùn)，(約占滁州市外運(yùn)糧食的70左右)，部分經(jīng)過(guò)滁州火車(chē)站、蚌埠火車(chē)站及鐵路相關(guān)區(qū)、縣鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)以及臨淮關(guān)碼頭等物流節(jié)點(diǎn)外運(yùn)，物流專(zhuān)業(yè)化程度低，功能、技術(shù)單一，對(duì)外運(yùn)糧食的重要樞紐缺乏有

15、效的控制力，同樣也缺乏規(guī)模效應(yīng)和整體協(xié)同效應(yīng)，直接制約了滁州市現(xiàn)代糧食物流的發(fā)展。2、缺乏現(xiàn)代糧食流通管理方式，物流總成本偏高。我市糧食流通形式單一、單位運(yùn)輸量小、中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)過(guò)多，糧食“散運(yùn)”率較低。雖然多年來(lái)在糧倉(cāng)建設(shè)等硬件設(shè)施上做了大量工作，各縣(市、區(qū))糧庫(kù)都實(shí)行了散存，但對(duì)糧食運(yùn)輸、流通、加工建設(shè)方面研究，糧食物流設(shè)施仍比較落后。專(zhuān)業(yè)化物流企業(yè)少、服務(wù)水平低。在運(yùn)輸環(huán)節(jié)，目前只能是袋裝。“買(mǎi)原糧賣(mài)原糧”用麻袋將農(nóng)民生產(chǎn)的糧食裝運(yùn)到基層糧庫(kù)，經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)、過(guò)秤、拆包等過(guò)程后堆放在倉(cāng)庫(kù)中，需要外運(yùn)時(shí)，再由人工或機(jī)械灌包、稱(chēng)量、裝車(chē)運(yùn)到火車(chē)站碼頭，到達(dá)目的地后，人工裝卸、搬運(yùn)和入庫(kù)。包糧流通中間環(huán)

16、節(jié)多，工作效率低下，需要大量的包裝材料和人力。因缺乏合理的物流組織，公路貨運(yùn)空駛率高達(dá)47。全市在運(yùn)輸過(guò)程中相對(duì)高額的糧食包裝運(yùn)輸與裝卸成本是糧食流通成本較高的主要原因。3、物流中心建設(shè)發(fā)展緩慢，缺乏大型糧食交易和物流平臺(tái)；物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不能適應(yīng)物流發(fā)展的需要。深加工能力不足，龍頭企業(yè)的帶動(dòng)作用沒(méi)有充分發(fā)揮。從近十年全市的糧食生產(chǎn)情況來(lái)看，正常情況下年平均產(chǎn)量基本在350萬(wàn)噸左右，糧食的產(chǎn)銷(xiāo)比例很高。但卻沒(méi)有影響廣、交易量大的大型糧食交易中心和物流中心，這種現(xiàn)象在糧食主產(chǎn)區(qū)較為少見(jiàn)。雖然也有一些糧食加工企業(yè)，但糧食深加工能力不強(qiáng)，糧食產(chǎn)業(yè)集中度不夠，龍頭企業(yè)規(guī)模小，帶動(dòng)和輻射能力較弱。(三)

17、信息管理滯后，缺乏現(xiàn)代糧食物流信息平臺(tái)。我市糧食經(jīng)營(yíng)管理的信息化水平低下，大多數(shù)糧食企業(yè)之間幾乎是相互獨(dú)立、相互隔絕，缺乏必要的信息溝通。糧食物流信息化程度的嚴(yán)重落后，導(dǎo)致了地區(qū)糧食物流多方參與、無(wú)序流動(dòng)、交易信息不對(duì)稱(chēng)、不透明，惡性競(jìng)爭(zhēng)等諸多弊端，效率和效益在流通過(guò)程中損失，阻礙了現(xiàn)代糧食物流發(fā)展的進(jìn)程三、滁州市現(xiàn)代糧食物流發(fā)展的基本思路為了實(shí)現(xiàn)全面建設(shè)小康社會(huì)的目標(biāo)，發(fā)展現(xiàn)代糧食物流已成為糧食行業(yè)發(fā)展中的一項(xiàng)重要而又迫切的任務(wù)。它不僅僅是物資的簡(jiǎn)單運(yùn)輸，而是涵蓋了商品流通的全過(guò)程，是包括糧食運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、包裝、配送、流通加工和信息處理應(yīng)用的一條完整“環(huán)節(jié)鏈”系統(tǒng)。(一)提高素質(zhì)，增強(qiáng)和

18、培養(yǎng)企業(yè)現(xiàn)代糧食物流意識(shí)。筆者認(rèn)為，物流人才是糧食物流發(fā)展的關(guān)鍵，是推動(dòng)糧食現(xiàn)代物流發(fā)展的動(dòng)力源泉。要樹(shù)立人才資源是第一資源的理念，通過(guò)教育、培訓(xùn)、有計(jì)劃地培養(yǎng)和引進(jìn)糧食現(xiàn)代物流的各類(lèi)專(zhuān)業(yè)人才，充分發(fā)揮人才的積聚效應(yīng)，提升糧食現(xiàn)代物流業(yè)和加工業(yè)的發(fā)展層次和水平。同時(shí)要進(jìn)一步深化和普及現(xiàn)代物流的經(jīng)營(yíng)管理理念，積極引進(jìn)現(xiàn)代物流的先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，提高物流企業(yè)的信息化水平和技術(shù)裝備水平，按照一體化、信息化、標(biāo)準(zhǔn)化的要求，增強(qiáng)物流服務(wù)能力。(二)整合物流資源，提升物流設(shè)施的功能。糧食物流園區(qū)是物流業(yè)發(fā)展的客觀(guān)需要，其建立和完善需要發(fā)揮市場(chǎng)和政府的雙重作用，滁州市糧食局根據(jù)糧食物流市場(chǎng)的實(shí)際需求，已制

19、定物流園區(qū)建設(shè)規(guī)劃，為發(fā)展大型糧食物流中心建立了基礎(chǔ)。因此要重點(diǎn)建設(shè)滁州市糧食倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、配載、加工、運(yùn)輸和信息服務(wù)為一體化物流中心。優(yōu)先整合存量資源，改造、整合現(xiàn)有糧食流通基礎(chǔ)設(shè)施資源，優(yōu)先整合和利用現(xiàn)有社會(huì)物流資源，建設(shè)跨市主要糧食物流通道、糧食物流節(jié)點(diǎn)和基地。改革現(xiàn)行行業(yè)管理體制，打破部門(mén)和地區(qū)分割，促進(jìn)物流服務(wù)的市場(chǎng)化和資源社會(huì)化，提高物流設(shè)施的利用效率。要放寬市場(chǎng)準(zhǔn)人，培育專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)企業(yè)。促進(jìn)現(xiàn)有運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、外貿(mào)、批發(fā)企業(yè)的服務(wù)延伸和功能整合，加快傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)的轉(zhuǎn)變。鼓勵(lì)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、貨運(yùn)代理、多式聯(lián)運(yùn)企業(yè)通過(guò)參股、兼并、聯(lián)合、合資等多種形式進(jìn)行資產(chǎn)重組，促進(jìn)

20、各類(lèi)糧食企業(yè)兼并、重組改造，培育和扶持一批核心競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的大型物流和糧食加工企業(yè)和企業(yè)集團(tuán)，提高行業(yè)集中度，擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)規(guī)模，培育一批服務(wù)水平高的專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)。(三)大力抓好糧食物流體系建設(shè)，實(shí)現(xiàn)糧食“四散化”。發(fā)展“四散化”即散裝、散運(yùn)、散卸、散存一體化運(yùn)行，是提高糧食流通效益的必由之路，也是糧食流通實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。經(jīng)過(guò)三批大規(guī)模的國(guó)家糧食儲(chǔ)備庫(kù)建設(shè)，目前，滁州轄區(qū)的糧庫(kù)(站)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了散存散儲(chǔ)，具有200萬(wàn)噸倉(cāng)容的糧食散存能力，要努力改變我市糧食以裝袋為主的高成本流通方式，大力發(fā)展散糧運(yùn)輸專(zhuān)用汽車(chē)、船舶、火車(chē)車(chē)皮、集裝箱，建設(shè)散糧運(yùn)輸碼頭，大力發(fā)展糧食水運(yùn)，不斷提高糧食“四散化”作業(yè)率，降

21、低糧食物流成本，加速糧食物流現(xiàn)代化。(四)提供配套政策，為糧食物流企業(yè)護(hù)航。由市場(chǎng)配置資源，政府營(yíng)造環(huán)境。充分發(fā)揮市場(chǎng)配置資源的作用，調(diào)動(dòng)企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的積極性。重點(diǎn)要引入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，堅(jiān)持“誰(shuí)投資，誰(shuí)受益”的原則，以多種方法吸納資金并注重投資的經(jīng)濟(jì)效益；政府要為現(xiàn)代物流發(fā)展?fàn)I造良好的經(jīng)濟(jì)、政策和體制環(huán)境，支持和引導(dǎo)現(xiàn)代糧食物流業(yè)的發(fā)展。制定有利于糧食物流“四散化”的價(jià)格、運(yùn)費(fèi)、稅收等政策，推動(dòng)現(xiàn)代糧食物流發(fā)展進(jìn)程。(五)積極應(yīng)用現(xiàn)代物流管理技術(shù)。技術(shù)的創(chuàng)新是糧食物流發(fā)展的重要支撐和動(dòng)力，首先要注重“產(chǎn)前物流，要合理規(guī)劃糧食產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)和布局，改變傳統(tǒng)上糧食產(chǎn)業(yè)小規(guī)模、分散化的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)方式，擴(kuò)

22、大優(yōu)質(zhì)糧食流通規(guī)模和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)規(guī)模。其次要注重“產(chǎn)中物流”，要在糧食精、細(xì)、深加工方面做文章，加快糧食加工企業(yè)建設(shè)，延伸糧食產(chǎn)業(yè)，精心打造企業(yè)晶牌。第三要注重“產(chǎn)后物流”，積極發(fā)展連鎖經(jīng)營(yíng)、統(tǒng)一配送和電子商務(wù)、網(wǎng)上交易等現(xiàn)代流通方式，促進(jìn)糧食流通的現(xiàn)代化。為促進(jìn)糧食合理流動(dòng)，作為主產(chǎn)區(qū)我們要和銷(xiāo)糧區(qū)建立穩(wěn)定的產(chǎn)銷(xiāo)合作關(guān)系，互惠互利?！爱a(chǎn)銷(xiāo)對(duì)接”有利于在糧食主產(chǎn)區(qū)和主銷(xiāo)區(qū)之間搭建糧食流通的快速通道，有利于在運(yùn)輸上做到統(tǒng)籌安排、科學(xué)調(diào)度，避免糧食運(yùn)輸過(guò)程中的倒流、迂回運(yùn)輸?shù)炔缓侠憩F(xiàn)象。(六)構(gòu)建物流信息平臺(tái)，加快物流信息化進(jìn)程。建設(shè)現(xiàn)代糧食物流，首要的問(wèn)題就是用現(xiàn)代信息技術(shù)改造傳統(tǒng)的糧食流通產(chǎn)業(yè)。積

23、極推進(jìn)企業(yè)物流管理信息化，促進(jìn)信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用。建立糧食物流信息系統(tǒng)和供需雙方相連的電子網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)糧食信息平臺(tái)將購(gòu)銷(xiāo)聯(lián)結(jié)起來(lái)，實(shí)現(xiàn)從糧食收購(gòu)、流通、加工、儲(chǔ)存和運(yùn)輸優(yōu)化等物流環(huán)節(jié)的有效控制和全程管理，使糧食物流在各節(jié)點(diǎn)的工作效益達(dá)到最優(yōu)化。加快構(gòu)建物流管理公共信息平臺(tái)，建立物流信息的共享機(jī)制，提高物流領(lǐng)域的信息化水平。(七)積極發(fā)展第三方物流。專(zhuān)業(yè)化的第三方物流是社會(huì)化分工和現(xiàn)代物流發(fā)展的方向。企業(yè)和企業(yè)之間結(jié)成“供應(yīng)鏈”才有可能取得競(jìng)爭(zhēng)的主動(dòng)權(quán)。目前我市糧食企業(yè)本身實(shí)力較弱，難以組建自營(yíng)現(xiàn)代糧食物流組織。可以鼓勵(lì)發(fā)展第三方物流，實(shí)現(xiàn)信息資源共享和相關(guān)部門(mén)資源的有效配置，進(jìn)而提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

24、(作者：蔣曉云 單位：安徽省滁州市糧食局) 安徽省發(fā)展第三方物流的對(duì)策思路字號(hào)：T|T2013年04月22日10:08 中安在線(xiàn)大力發(fā)展現(xiàn)代物流是安徽推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級(jí)的路徑之一?，F(xiàn)代物流運(yùn)用信息技術(shù)和供應(yīng)鏈管理方法，對(duì)分散的運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能進(jìn)行系統(tǒng)整合和一體化運(yùn)作的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，它的主要組織形式是第三方物流。我省第三方物流發(fā)展在近幾年取得了一定成績(jī)，但總體仍處于起步階段，表現(xiàn)為“供不應(yīng)求”，因而成長(zhǎng)的空間和潛力巨大。大力發(fā)展現(xiàn)代物流是安徽推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級(jí)的路徑之一。現(xiàn)代物流運(yùn)用信息技術(shù)和供應(yīng)鏈管理方法，對(duì)分散的運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、

25、流通加工、配送、信息處理等基本功能進(jìn)行系統(tǒng)整合和一體化運(yùn)作的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，它的主要組織形式是第三方物流。我省第三方物流發(fā)展在近幾年取得了一定成績(jī)，但總體仍處于起步階段，表現(xiàn)為“供不應(yīng)求”，因而成長(zhǎng)的空間和潛力巨大。 一、發(fā)展第三方物流擁有良好機(jī)遇 從當(dāng)前國(guó)內(nèi)外發(fā)展情況看，我省現(xiàn)代物流正面臨著跨越發(fā)展的良好機(jī)遇：經(jīng)濟(jì)全球化迅猛發(fā)展，全球采購(gòu)、全球生產(chǎn)和全球銷(xiāo)售的發(fā)展模式創(chuàng)造了巨大的物流需求；互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等科學(xué)技術(shù)的加速應(yīng)用，電子商務(wù)的興起和繁榮將進(jìn)一步推動(dòng)現(xiàn)代物流加快發(fā)展；企業(yè)日趨重視業(yè)務(wù)流程與管理流程的優(yōu)化，降低物流成本、外包物流業(yè)務(wù)、加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理等舉措為第三方物流發(fā)展提供了強(qiáng)勁動(dòng)力；中央把

26、推動(dòng)服務(wù)業(yè)大發(fā)展作為產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)的戰(zhàn)略重點(diǎn)，要求建立公平、規(guī)范、透明的市場(chǎng)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，探索適合新型服務(wù)業(yè)發(fā)展的市場(chǎng)管理辦法，調(diào)整稅費(fèi)和土地、水、電等要素價(jià)格政策，營(yíng)造有利于服務(wù)業(yè)發(fā)展的政策和體制環(huán)境，這將為現(xiàn)代物流發(fā)展提供更為公平合理的法律法規(guī)和政策環(huán)境；國(guó)家擴(kuò)大內(nèi)需政策和中部崛起戰(zhàn)略的逐步實(shí)施、泛長(zhǎng)三角分工合作的深入推進(jìn)、合蕪蚌自主創(chuàng)新綜合配套改革試驗(yàn)區(qū)的加快建設(shè)，尤其是國(guó)家級(jí)皖江城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)的設(shè)立，也將給我省現(xiàn)代物流發(fā)展帶來(lái)重大機(jī)遇。從省內(nèi)看，省政府高度重視現(xiàn)代物流發(fā)展，將“十二五”時(shí)期視為我省服務(wù)業(yè)大發(fā)展和上水平的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，把現(xiàn)代物流作為服務(wù)業(yè)大發(fā)展的重中之重，專(zhuān)門(mén)制定發(fā)

27、布了一系列促進(jìn)政策。 “十二五”時(shí)期，我省經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)期將保持10%左右的增長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)大，居民消費(fèi)水平將進(jìn)一步提高，農(nóng)產(chǎn)品、工業(yè)品、能源原材料和進(jìn)出口商品的流通規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)大，必將推動(dòng)現(xiàn)代物流在新的起點(diǎn)上加速發(fā)展。 二、發(fā)展第三方物流的對(duì)策思路 安徽現(xiàn)代物流如何搶抓機(jī)遇，乘勢(shì)發(fā)展？筆者認(rèn)為，應(yīng)以第三方物流為突破口，重點(diǎn)在以下三個(gè)方面做好工作： 第一，優(yōu)化行業(yè)發(fā)展環(huán)境，大力培育物流需求。一是加強(qiáng)政策引導(dǎo)，重點(diǎn)是對(duì)物流管理體制、物流發(fā)展規(guī)劃、物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、物流創(chuàng)新發(fā)展等進(jìn)行規(guī)范和引導(dǎo)，從鼓勵(lì)、扶持的角度為我省現(xiàn)代物流發(fā)展提供制度保障，對(duì)規(guī)模以上第三方物流企業(yè)在用地、稅收、信貸等方面

28、加強(qiáng)扶持力度，制定區(qū)別于一般項(xiàng)目用地的物流用地標(biāo)準(zhǔn)、對(duì)在“營(yíng)改增”試點(diǎn)過(guò)程中稅收增幅較大的物流企業(yè)及時(shí)進(jìn)行稅收補(bǔ)償以及為民營(yíng)物流企業(yè)融資提供便利。二是制定我省第三方物流發(fā)展總體目標(biāo)，對(duì)未來(lái)一段時(shí)期第三方物流企業(yè)的營(yíng)業(yè)收入、占社會(huì)物流總收入的比重、規(guī)模以上第三方物流企業(yè)數(shù)量等制定量化發(fā)展指標(biāo)，使我省第三方物流發(fā)展做到“有的放矢”。三是設(shè)置第三方物流企業(yè)注冊(cè)和年檢“門(mén)檻”，對(duì)不符合要求的企業(yè)不準(zhǔn)使用帶有“物流”字樣的公司名稱(chēng)，以逐步改變目前物流企業(yè)“弱、小、散、亂”的狀況；四是積極推動(dòng)物流業(yè)與制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，在鼓勵(lì)和引導(dǎo)現(xiàn)有工商企業(yè)將采購(gòu)、供應(yīng)、原材料和批發(fā)、分揀包裝等業(yè)務(wù)進(jìn)行分離和外包，

29、為發(fā)展第三方物流提供穩(wěn)定且逐步增長(zhǎng)的物流需求的同時(shí)，努力推進(jìn)物流企業(yè)托管置換工商企業(yè)的物流要素，推動(dòng)物流企業(yè)參與制造業(yè)的供應(yīng)鏈管理。 第二，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和資源整合，不斷夯實(shí)現(xiàn)代物流發(fā)展基礎(chǔ)。進(jìn)一步加強(qiáng)我省公路網(wǎng)絡(luò)、內(nèi)河運(yùn)輸、鐵路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)以及機(jī)場(chǎng)布局和功能的完善，并以此為基礎(chǔ)，通過(guò)多式聯(lián)運(yùn)等方式促進(jìn)各種運(yùn)輸設(shè)施的銜接和配套，實(shí)現(xiàn)公路、港口碼頭、鐵路和機(jī)場(chǎng)的“無(wú)縫對(duì)接”，以著力提高物流設(shè)施的系統(tǒng)性、兼容性。推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)信息平臺(tái)建設(shè)，切實(shí)提高物流基礎(chǔ)設(shè)施的網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)能力，全面提升全省多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展水平。充分發(fā)揮市場(chǎng)機(jī)制作用，對(duì)現(xiàn)有運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等物流基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行整合，加速其外部化和市場(chǎng)化進(jìn)程，從而滿(mǎn)

30、足第三方物流快速發(fā)展的需要。不斷夯實(shí)我省現(xiàn)代物流發(fā)展的其他基礎(chǔ)性工作：加速我省物流信息化和標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，一方面要充分利用物聯(lián)網(wǎng)和現(xiàn)代信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流信息采集智能化，提升物流信息采集的速度、效率和準(zhǔn)確率，另一方面要以物流信息標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和管理標(biāo)準(zhǔn)為切入點(diǎn)，抓緊研究制定一批對(duì)全省物流發(fā)展和服務(wù)水平提升有重要推動(dòng)力的物流標(biāo)準(zhǔn)；建立科學(xué)的物流統(tǒng)計(jì)調(diào)查方法和指標(biāo)體系，盡快實(shí)現(xiàn)我省社會(huì)物流統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的采集、匯總、核算和分析的常態(tài)化；建立現(xiàn)代物流企業(yè)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)與評(píng)價(jià)機(jī)制，可選擇A級(jí)物流企業(yè)為主體樣本企業(yè)，定期對(duì)樣本企業(yè)經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)進(jìn)行采集和分析，以便及時(shí)掌握行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)，為政府決策提供有效支持；充分發(fā)揮合肥的國(guó)家

31、科教基地以及物流發(fā)展水平領(lǐng)先全省的優(yōu)勢(shì)，支持物流相關(guān)學(xué)科建設(shè)和產(chǎn)學(xué)研基地建設(shè)，推動(dòng)物流企業(yè)與科研單位開(kāi)展多種形式的合作，建立多層次、多元化的人才培養(yǎng)體系，為我省現(xiàn)代物流發(fā)展提供人才支撐。 第三，加快發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集群，打造一批“頂天立地”的標(biāo)桿物流企業(yè)。要加快實(shí)施現(xiàn)代物流集群發(fā)展戰(zhàn)略，積極引導(dǎo)和整合物流資源向優(yōu)勢(shì)物流基地、物流園區(qū)集中，重點(diǎn)建設(shè)以合肥、蕪湖、馬鞍山為中心的家電及汽車(chē)制造、鋼鐵、電子信息產(chǎn)品物流集群；以銅陵為中心的銅及銅制品、化工物流集群；以淮南、淮北為中心的能源和重化工產(chǎn)品物流集群；以阜陽(yáng)、宿州為中心的農(nóng)副產(chǎn)品及其加工品物流集群，以亳州為中心的中藥材原料及醫(yī)藥產(chǎn)品物流集群，以

32、黃山為中心的文化旅游商品物流集群。在現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的基礎(chǔ)上，積極引進(jìn)國(guó)內(nèi)外知名企業(yè)在我省設(shè)立地區(qū)總部、采購(gòu)中心和配送中心，努力使我省成為中外物流企業(yè)的總部集聚地。通過(guò)發(fā)揮產(chǎn)業(yè)集群、總部基地的資源集聚、成本節(jié)約、學(xué)習(xí)與創(chuàng)新、協(xié)同與溢出效應(yīng)，引導(dǎo)、孵化一批中小物流企業(yè)做大做強(qiáng)。要以市場(chǎng)為導(dǎo)向，按運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、技術(shù)服務(wù)、綜合服務(wù)等不同類(lèi)型采取有效措施培育、打造標(biāo)桿物流企業(yè)。建立重點(diǎn)物流企業(yè)聯(lián)系制度，針對(duì)其優(yōu)化服務(wù)，幫助協(xié)調(diào)解決發(fā)展中面臨的困難和問(wèn)題，在建設(shè)用地上給予傾斜，在稅收政策上進(jìn)行優(yōu)惠，在上市融資上提供便利。大力實(shí)施“請(qǐng)進(jìn)來(lái)”和“走出去”相結(jié)合的雙向發(fā)展戰(zhàn)略，一方面鼓勵(lì)優(yōu)勢(shì)物流企業(yè)與國(guó)內(nèi)外

33、知名物流企業(yè)開(kāi)展交流與合作，引進(jìn)、消化、吸收先進(jìn)的物流管理方法、運(yùn)作模式和技術(shù)裝備，另一方面加快物流服務(wù)“走出去”步伐，提高我省物流企業(yè)在省外參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和配置物流資源的能力。鼓勵(lì)優(yōu)勢(shì)物流企業(yè)整合物流資源，創(chuàng)新物流服務(wù)模式，加強(qiáng)企業(yè)文化建設(shè)，逐步形成一批物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋廣、供應(yīng)鏈管理能力強(qiáng)、物流服務(wù)水平優(yōu)的物流企業(yè)，并以其為主體加快著名商標(biāo)、馳名商標(biāo)的培育創(chuàng)建，使我省擁有一批在全國(guó)有較強(qiáng)品牌影響力的物流知名企業(yè)。安徽發(fā)展現(xiàn)代物流后勁十足字號(hào)：T|T2011年12月08日09:54 國(guó)際商報(bào)現(xiàn)代物流是流通方式的一場(chǎng)革命，也是企業(yè)降低物資消耗，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率以外的“第三利潤(rùn)源泉”。這已成為各地競(jìng)相發(fā)展的熱點(diǎn)和新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。在"十二五"規(guī)劃的開(kāi)局之年，安徽省物流業(yè)的發(fā)展展示了十足的后勁?，F(xiàn)代物流是流通方式的一場(chǎng)革命，也是企業(yè)降低物資消耗，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率以外的“第三利潤(rùn)源泉”。這已成為各地競(jìng)相發(fā)展的熱點(diǎn)和新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。在"十二五"規(guī)劃的開(kāi)局之年，安徽省物流業(yè)的發(fā)展展示了十足的后勁。 在“十二五”期間，安徽把推動(dòng)服務(wù)業(yè)大發(fā)展作為了轉(zhuǎn)型升級(jí)的戰(zhàn)略重點(diǎn)，在空間布局上，安徽將發(fā)展三大物流區(qū)域，即合肥物流圈、皖江外向型現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)帶