路基基床表層填筑試驗段施工方案

1、一、編制依據(jù)1、鐵道部頒布高速鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)TB10751-2010；2、鐵道部頒布高速鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南鐵建設(shè)2010241號；3、鐵道部頒布鐵路工程土工試驗規(guī)程（TB10102）；4、路基通用參考圖圖號：蘭烏二線甘青施路-05；5、本段設(shè)計文件及業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理單位下發(fā)的有關(guān)文件。二、試驗段試驗?zāi)康?、范?.1試驗?zāi)康模?）通過路基基床表層試驗段施工，摸索并總結(jié)出一套路基基床表層填筑施工合理的施工方法和機(jī)械設(shè)備的配置方式。（2）通過試驗，確定級配碎石的施工配合比、填筑攤鋪厚度、不同天氣情況下碾壓設(shè)備的碾壓遍數(shù)。（3）通過試驗，填料是否符合規(guī)范要求。（4）通過本試驗段的

2、施工，收集相關(guān)數(shù)據(jù)指導(dǎo)LXS-*標(biāo)各分段路基基床表層級配碎石填筑施工，并達(dá)到技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。2.2試驗范圍本試驗段為DK*DK*段正線路基基床表層級配碎石填筑。三、機(jī)械設(shè)備、施工人員及測量檢測儀器投入設(shè)備情況3.1投入試驗段施工的機(jī)械設(shè)備詳見表1表1、主要機(jī)械設(shè)備表序號設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量狀態(tài)備注1壓路機(jī)25T臺1良好2輪胎壓路機(jī)臺1良好3自卸車15m3東風(fēng)輛15良好4裝載機(jī)ZL50D臺3良好5平地機(jī)PY-180臺1良好6攤鋪機(jī)WLT85B臺2良好3.2人員情況進(jìn)行試驗段施工前，項目部成立了以項目部經(jīng)理為組長、副經(jīng)理、總工為副組長的質(zhì)量管理小組，主要參與人員見表2。表2、質(zhì)量管理小組成員表序

3、號姓名文化程度職稱職務(wù)工作年限1本科高工項目經(jīng)理162本科高工項目總工153本科高工副經(jīng)理134大專工程師工程部長75本科工程師質(zhì)檢工程師146大專助理工程師技術(shù)員37大專助理工程師安全員38高中助理工程師試驗工程師359大專助理工程師測量負(fù)責(zé)人610本科助理工程師設(shè)備員311大專助理工程師材料員53.3測量、檢測儀器見表3表3、測量、檢測儀器表序號設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量檢測狀態(tài)備注1全站儀萊卡臺合格2水準(zhǔn)儀DSZ2臺合格3平板測微器XFSI臺1合格4水準(zhǔn)尺（錮鋼尺）BGYCH-1把合格5K30平板荷載儀YTW-28套合格6灌砂筒ZX-150套合格7電子稱500g臺合格8Evd檢測儀ZFG0

4、2臺合格四、路基試驗段的施工準(zhǔn)備4.1技術(shù)準(zhǔn)備（1）級配碎石原材料已檢驗、試驗合格。（2）技術(shù)交底書已編制并下達(dá)，施工人員培訓(xùn)已完成。4.2填料要求（1）根據(jù)設(shè)計文件的要求：基床表層填筑為40cm厚級配碎石；（2）級配碎石質(zhì)量要求按照鐵道部現(xiàn)行鐵路工程土工試驗規(guī)程（TB10102-2010）規(guī)定的試驗方法進(jìn)行檢驗。4.3料源選定根據(jù)設(shè)計和規(guī)范要求，以及實(shí)際施工情況，調(diào)查選定級配碎石料源，并對選定的料源進(jìn)行取樣試驗和篩分檢測，填料粒徑、級配及質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定：（1）在粒徑大于22.4mm的粗顆粒中，帶有破碎面的顆粒所占的質(zhì)量百分率應(yīng)不小于30%。（2）粒徑大于1.7mm的集料的洛杉磯磨損率不大

5、于30%。（3）粒徑大于1.7mm的集料的硫酸鈉溶液浸泡損失率不大于6%。（4）粒徑小于0.5mm的細(xì)集料的液限不大于25%，其塑性指數(shù)小于6。（5）不得含有粘土及其它雜質(zhì)。基床表層填筑碎石級配范圍應(yīng)符合下表規(guī)定。基床表層級配碎石粒徑、級配方孔篩孔邊長（mm）0.10.51.77.122.431.545過篩質(zhì)量百分率（%）011732134641756791821001004.4配合比選定按照不同比例在室內(nèi)進(jìn)行顆粒級配試配試驗，設(shè)計出粒徑級配滿足基床表層級配碎石技術(shù)要求的34套配比方案。然后對混合料進(jìn)行室內(nèi)重型擊實(shí)試驗，確定級配碎石的最大干密度和最佳含水量，最后結(jié)合不同配比進(jìn)行的現(xiàn)場壓實(shí)試驗效

6、果，確定最終的配合比并報監(jiān)理批復(fù)。本次試驗準(zhǔn)備五套配比，見下表。級配碎石配比方案配比編號（石粉：碎石）級配碎石配比數(shù)值水泥（kg）石粉（kg）碎石（kg）水（kg）水泥摻量比值1-1#（6:4）01044696870%1-2#（6:4）351044696902%1-3#（6:4）871044696965%2-1#（5.5:4.5）35957783872%2-2#（5.5:4.5）87957783945%按上述5種配比合成級配碎石粒徑、級配情況方孔篩孔邊長（mm）0.10.51.77.122.431.545標(biāo)準(zhǔn)過篩質(zhì)量百分率（%）011732134641756791821001001-1#配比實(shí)

7、測通過率（%）3123163821001001-2#配比實(shí)測通過率（%）3123063821001001-3#配比實(shí)測通過率（%）312296180981002-1#配比實(shí)測通過率（%）310255677961002-2#配比實(shí)測通過率（%）310255678961004.5作業(yè)條件（1）基床表層填筑前應(yīng)檢查驗收基床底層壓實(shí)質(zhì)量、斷面、標(biāo)高、中線、縱橫坡、平整度等，并經(jīng)監(jiān)理單位驗收合格后，方可進(jìn)行級配碎石施工，不符合標(biāo)準(zhǔn)的基床底層應(yīng)進(jìn)行修整，達(dá)到基床底層驗收標(biāo)準(zhǔn)后再進(jìn)行級配碎石的施工。（2）運(yùn)輸、攤鋪、碾壓等設(shè)備及施工人員已就位；拌和及攤鋪設(shè)備已調(diào)試運(yùn)轉(zhuǎn)良好。（3）施工現(xiàn)場運(yùn)輸?shù)缆窌惩?。?）

8、預(yù)埋管線埋設(shè)集水井排水管線埋設(shè)集水井側(cè)面設(shè)置泄水孔，集水井連接的排水管采用PVC管（內(nèi)徑15cm，壁厚5mm），接口處做好連接，保證不滲漏，每個集水井設(shè)置的排水管采用一根通長管材，中間不得連接，按照預(yù)埋方式在左右線交錯設(shè)置。在預(yù)壓土卸載后于基床底層頂面挖槽埋設(shè)橫向排水管后填C15混凝土。具體埋設(shè)方法見下圖。過軌鋼管埋設(shè)各類過軌管的埋設(shè)應(yīng)置于基床表層底面以下。對于路堤地段，應(yīng)在路堤填筑至基床底層頂面后埋設(shè)，對于基床表層換填地段的路塹應(yīng)在基床表層范圍內(nèi)原狀土挖除后埋設(shè)；基床表層以下的基坑應(yīng)采用C25素混凝土回填，待混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的70%以后再施工基床表層級配碎石。各類過軌管埋設(shè)應(yīng)保證過軌管

9、底面以下不小于100mm的素混凝土，過軌管中心間距為150mm，同時過軌管應(yīng)滿足以下要求：過軌管材質(zhì)可采用鍍鋅鋼管、涂塑鋼管、碳素管、HDPE管；過軌管直徑（內(nèi)徑）采用100mm；電力、牽引供電與通信、信號過軌管凈距不小于1.0m；過軌管埋設(shè)時兩端應(yīng)用泡沫填充劑或軟布等封堵，并在每根管中預(yù)設(shè)兩根4mm鐵絲以便穿纜；過軌管管口應(yīng)打磨光滑，防止穿纜時刺破線纜；過軌管接續(xù)采用管節(jié)、擴(kuò)口鋼管或?qū)Ｓ眠B接管件進(jìn)行連接并應(yīng)保證不滲漏水，不宜采用焊接。過軌鋼管埋設(shè)位置統(tǒng)計表詳見附表，另外過軌鋼管布置方式詳見下圖所示：（5）中粗砂、土工膜鋪設(shè)基床底層表面鋪設(shè)一層土工膜，土工膜上下各鋪設(shè)0.05m厚中粗砂，其中土

10、工膜下部中粗砂每立方摻水泥。五、基床表層施工工藝及方法5.1施工工藝本試驗段填筑兩層松鋪厚度依次為第一層級配碎石20cm，第二層級配碎石20cm；另外第一層用平地機(jī)攤鋪，預(yù)估松鋪系數(shù)為1.35，第二層用攤鋪機(jī)攤鋪，預(yù)估松鋪系數(shù)為1.4，所以在試驗中初步確定下層級配碎石松鋪27cm，上層級配碎石松鋪28cm。對每層的試驗和測量數(shù)據(jù)進(jìn)行收集、整理，分析數(shù)據(jù)后得出最終的指導(dǎo)施工的施工工藝。本次試驗段路基基床表層級配碎石填筑，其施工工藝流程圖如下：5.2施工方法5.2.1測量放樣在現(xiàn)有路基面上恢復(fù)中線及邊線，每10m設(shè)標(biāo)志樁，標(biāo)示出填筑高程。攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時，每10m設(shè)置一鐵拐，并依據(jù)攤鋪厚度測設(shè)鐵拐頂標(biāo)高

11、，根據(jù)鐵拐標(biāo)高掛鋼絲繩控制縱向標(biāo)高，采用兩根鋼絲作為攤鋪機(jī)的攤鋪基準(zhǔn)線，鋼絲長250米，用緊線器張緊，撓度不超過規(guī)定值。為保證精度和防止誤差，標(biāo)高用兩臺水準(zhǔn)儀同時進(jìn)行測量。5.2.2拌合運(yùn)輸（1）拌合級配碎石在正式拌制之前，應(yīng)先調(diào)試拌和設(shè)備，使混合料的顆粒組成、級配和含水量都能達(dá)到規(guī)定的要求，然后分兩步進(jìn)行混和料的拌制。不加水進(jìn)行混合料的試拌，對拌和的混合料進(jìn)行篩分檢測，調(diào)整拌和設(shè)備，使混合料級配符合規(guī)定要求，當(dāng)原材料發(fā)生變化時，應(yīng)重新調(diào)試拌合設(shè)備?；旌狭霞壟浞弦?guī)定后，加水進(jìn)行試拌，測定含水量，并達(dá)到設(shè)計要求。如果天氣氣溫較高，則應(yīng)提高含水量12%，以補(bǔ)充混合料在運(yùn)輸和攤鋪過程中的水分散失。

12、級配碎石采用WCZ-500型拌和機(jī)集中拌制，每小時生產(chǎn)能力為500噸（188立方）。配合比選定時，混合料的篩分結(jié)果必須在級配范圍內(nèi)，通過擊實(shí)試驗得出級配碎石的最大干密度和最佳含水量。根據(jù)選擇的攤鋪和壓實(shí)機(jī)械及生產(chǎn)的混合料，進(jìn)行現(xiàn)場填筑壓實(shí)工藝試驗，確定合理的配合比、施工含水率范圍。（2）運(yùn)輸級配碎石宜采用大噸位自卸車運(yùn)輸，裝料時保證級配碎石不離析。保證足夠的運(yùn)輸車輛，確保攤鋪機(jī)能夠不間斷的連續(xù)攤鋪。車輛運(yùn)輸過程中用防水蓬布覆蓋，運(yùn)料汽車在攤鋪機(jī)前10-30cm處停住，不得撞擊攤鋪機(jī)。卸料過程中汽車掛空擋，靠攤鋪機(jī)推動前進(jìn)，以確保攤鋪層的平整度。5.2.3攤鋪整平（1）基床表層第一層級配碎石施工

13、基床表層第一層級配碎石全幅12.16m寬度范圍采用平地機(jī)進(jìn)行施工，人工對兩側(cè)電纜槽附近局部進(jìn)行攤鋪整平。級配碎石運(yùn)到施工現(xiàn)場卸料后及時用平地機(jī)將混合料攤鋪均勻，平地機(jī)攤鋪的預(yù)估虛鋪系數(shù)按1.35進(jìn)行控制，攤鋪時嚴(yán)格按照掛設(shè)好的標(biāo)高線進(jìn)行控制，表面應(yīng)保證平整。按測放的標(biāo)高控制樁和橫坡，全幅進(jìn)行人工精細(xì)整型，在整型過程中消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象。攤鋪完畢后，壓路機(jī)立即進(jìn)行碾壓，采用20t壓路機(jī)全斷面進(jìn)行碾壓。碾壓遍數(shù)，一般情況為先靜壓2遍，再弱振碾壓2遍，強(qiáng)振碾壓2遍，終壓時弱振碾壓1遍再靜壓1遍，使表面無明顯輪跡。碾壓由兩側(cè)路肩開始向路中心碾壓。碾壓時，縱向行與行之間的搭接不小于40cm。后輪壓完路

14、面全寬時，即為一遍。壓路機(jī)的碾壓速度宜先慢后快，頭兩遍采用1.51.7km/h，之后采用2.02.5km/h，路面的兩側(cè)應(yīng)多壓23遍。嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車。碾壓完畢后，已施工的基床表層禁止任何重型車輛通行，防止表層擾動破壞。完工后，及時覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)7天。（2）直線路基基床表層第二層攤鋪施工直線路基基床表層第二層施工時首先應(yīng)對第一層進(jìn)行壓實(shí)質(zhì)量檢測，合格后方進(jìn)行第二層施工。第二層施工時采用攤鋪機(jī)攤鋪，攤鋪機(jī)預(yù)估虛鋪系數(shù)按1.40控制；外側(cè)靠近電纜部分采用平地機(jī)配合人工進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，預(yù)估虛鋪系數(shù)按1.30控制。1）外側(cè)部分采用人工配合平地機(jī)布料整平卸料后及時用平地機(jī)將

15、混合料攤鋪均勻，表面應(yīng)保證平整。人工將拌和均勻的混合料按規(guī)定的橫坡進(jìn)行整平和整型，在整型過程中，應(yīng)注意消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象。2）攤鋪機(jī)攤鋪攤鋪機(jī)就位后，技術(shù)人員根據(jù)兩側(cè)鋼絲標(biāo)高，測放第一臺攤鋪機(jī)中線導(dǎo)梁高度。具體方法為：用線繩掛到兩側(cè)鋼絲上，導(dǎo)梁頂面高度調(diào)整到高出線繩2.5厘米。運(yùn)料汽車在攤鋪機(jī)前10-30cm處停住，不得撞擊攤鋪機(jī)。卸料過程中汽車掛空擋，靠攤鋪機(jī)推動前進(jìn)，以確保攤鋪層的平整度。第一臺攤鋪機(jī)操作手根據(jù)導(dǎo)梁和鋼絲調(diào)整電腦后，進(jìn)行攤鋪。第二臺攤鋪機(jī)在第一臺行走6-8米后，根據(jù)第一臺攤鋪面和鋼絲調(diào)整電腦后，開始攤鋪。兩臺攤鋪機(jī)間距不大于10米。攤鋪機(jī)行走速度控制在1.4-1.6米分鐘

16、。攤鋪機(jī)起步后，測量、質(zhì)檢人員要立即檢測高程、橫坡和厚度，并及時進(jìn)行調(diào)試。施工過程中攤鋪機(jī)不得隨意變速、停機(jī)，保持?jǐn)備伒倪B續(xù)性和均速性。兩側(cè)5.8m6.08m范圍，人工按標(biāo)高及坡度進(jìn)行處理。局部表面不平整，要灑水補(bǔ)平并補(bǔ)壓，使其外形質(zhì)量達(dá)到設(shè)計要求。攤鋪時混合料的含水量宜高于最佳含水量約1%，以補(bǔ)償攤鋪及碾壓過程中的水分損失。在攤鋪機(jī)后面設(shè)專人消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象，特別是粗集料窩或粗集料帶應(yīng)該鏟除，并用新混合料填補(bǔ)或補(bǔ)充細(xì)混合料并拌和均勻。（3）曲線路基基床表層第二層攤鋪施工由于曲線路基基床表層變坡點(diǎn)較多、斷面較復(fù)雜，不便于采用攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，因此采用平地機(jī)及人工配合進(jìn)行施工。施工時要在變

17、坡點(diǎn)分別掛設(shè)標(biāo)高控制線，即按照攤鋪斷面應(yīng)掛設(shè)6條標(biāo)高控制線，掛線時每10m設(shè)一鐵拐控制標(biāo)高，同時防止鋼絲繩塌腰。卸料后及時用平地機(jī)將混合料攤鋪均勻，表面應(yīng)保證平整，曲線路基基床表層第二層施工時虛鋪系數(shù)按照1.35進(jìn)行控制。平地機(jī)攤鋪平整后，人工將拌和均勻的混合料按掛設(shè)好的標(biāo)高線及橫坡進(jìn)行整平和整型，在整型過程中，應(yīng)注意消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象。整型過程中要根據(jù)掛好的標(biāo)高線進(jìn)行橫坡的復(fù)核測量，整型完成后再進(jìn)行一次全斷面的標(biāo)高復(fù)核，確認(rèn)無誤后進(jìn)行碾壓。5.2.4碾壓攤鋪完成40米后開始碾壓，碾壓時壓路機(jī)從由兩側(cè)向中心碾壓；碾壓時縱向搭接長度不小于2.0m，縱向行與行之間的輪跡重疊不小于0.4m。先靜壓

18、2遍，再弱振2遍、強(qiáng)振2遍、弱振1遍，最后再靜壓1遍對表面平整收光。振動碾壓的遍數(shù)一般不應(yīng)超過6遍，否則將會破壞級配碎石的結(jié)構(gòu)，所以尤其要注意強(qiáng)振的碾壓遍數(shù)。后輪壓完路面全寬時，即為一遍。壓路機(jī)的碾壓速度宜先慢后快，頭兩遍采用1.51.7km/h，之后采用2.02.5km/h，路面的兩側(cè)應(yīng)多壓23遍。靠接觸網(wǎng)基礎(chǔ)兩側(cè)0.31.0m范圍采用小型打夯機(jī)進(jìn)行壓實(shí)。嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車。5.2.5接縫的處理如當(dāng)天作業(yè)段未完成，工作縫做成橫向接縫。下次施工前現(xiàn)將未經(jīng)壓實(shí)的混合料鏟除，再將已碾壓密實(shí)且高程符合要求的末端挖成一橫向（與路面垂直）向下的斷面，然后再攤鋪新的混合料。

19、5.2.6養(yǎng)護(hù)已施工的基床表層禁止任何車輛通行，防止表層擾動破壞。完工后，及時覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)7天。5.2.7試驗段數(shù)據(jù)的分析根據(jù)試驗段所獲得的數(shù)據(jù)，確定基床表層級配碎石填層，設(shè)備碾壓的攤鋪碾壓填筑壓實(shí)機(jī)械、分層厚度、壓實(shí)遍數(shù)、碾壓搭接寬度等施工工藝參數(shù)。六、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求和檢測方法1、壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)及檢測方法基床表層級配碎石填層壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)按下表采用三項指標(biāo)控制：填 料壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)地基系數(shù)K30 (MPa/m)動態(tài)變形模量Evd（MPa）壓實(shí)系數(shù)K級配碎石190550.97檢驗數(shù)量：施工單位沿線路縱向每100m每壓實(shí)層抽樣檢驗動態(tài)變形模量和壓實(shí)系數(shù)各6點(diǎn)，其中：左、右距路肩邊線1.5m處各2點(diǎn)，路基中部2點(diǎn)；

20、抽樣檢驗地基系數(shù)（無砟軌道可采用K30或Ev2）4點(diǎn)，其中：左、右距路肩邊線1.5m處各1點(diǎn)，路基中部2點(diǎn)；檢驗方法：按鐵路工程土工試驗規(guī)程（TB10102-2010）規(guī)定的試驗方法進(jìn)行檢驗。2、路基基床表層級配碎石填層的允許偏差、檢驗數(shù)量及檢驗方法序號檢驗項目允許偏差施工單位檢驗數(shù)量檢驗方法1級配碎石厚度-20mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗3點(diǎn)水準(zhǔn)儀測量2砂墊層厚度不小于設(shè)計值沿線路縱向每100m抽樣檢驗3點(diǎn)水準(zhǔn)儀測量3、基床表層級配碎石填筑的允許偏差、檢驗數(shù)量及檢驗方法序號檢驗項目允許偏差施工單位檢驗數(shù)量檢驗方法1中線高程±10mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗5點(diǎn)水準(zhǔn)儀測量2路

21、肩高程±10mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗5點(diǎn)水準(zhǔn)儀測量3中線至路肩邊緣距離0，+20mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗5處尺量4寬 度不小于設(shè)計值沿線路縱向每100m抽樣檢驗5處尺量5橫 坡±0.5%沿線路縱向每100m抽樣檢驗5斷面坡度尺量6平整度不大于15mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗10點(diǎn)3.0m長直尺量測七、質(zhì)量保證措施7.1原材料控制（1）控制骨料質(zhì)量是從源頭把關(guān)。拌和站建立骨料進(jìn)廠驗收制度，拒收不合格的骨料。對進(jìn)場的骨料嚴(yán)格按按設(shè)計的規(guī)格粒級分隔堆放，細(xì)骨料專門覆蓋防雨淋。（2）施工前，對骨料的顆粒級配、相對密度、壓碎值、含水量等各項技術(shù)指標(biāo)及級配碎石組成進(jìn)

22、行試驗檢測，符合設(shè)計要求后方開盤拌和。（3）在粒徑大于22.4mm的顆粒中帶有破碎面的顆粒所占的質(zhì)量百分率不小于30%。為保證基床表層級配碎石的力學(xué)性能，篩孔邊長7.1mm的過篩百分率不高于48%。粒徑小于0.075mm的顆粒按照低于8%控制。（4）級配碎石粒徑大于1.7mm顆粒的洛杉磯磨耗率不大于30%，硫酸鈉溶液浸泡損失率不大于6%。粒徑小于0.5mm的顆粒的液限不大于25%，塑性指數(shù)小于6。不得含有黏土及其他雜質(zhì)。（5）確保施工時的級配與室內(nèi)實(shí)驗的級配相符，這是保證級配碎石質(zhì)量的關(guān)鍵。施工過程中進(jìn)場抽檢集料級配曲線，有變化時及時采取措施進(jìn)行調(diào)整。（6）水泥采用指定的水泥，同一產(chǎn)地、品種、

23、規(guī)格且連續(xù)進(jìn)場的水泥，袋裝水泥200t為一批，當(dāng)不足200t時也按一批計，進(jìn)行原材料檢驗。7.2拌和廠拌和控制（1）級配碎石的拌制質(zhì)量是保證基床表層施工質(zhì)量的基礎(chǔ)，是至關(guān)重要的環(huán)節(jié)。在每次開盤前，均對級配碎石站的電子秤進(jìn)行復(fù)核，沒有明顯異常后方開盤。（2）拌和過程中經(jīng)常注意集料含水量的控制，在夏季晴朗天氣時拌和時含水量適當(dāng)偏大，在陰雨天或晚上拌和時加水量適當(dāng)減少，保證集料在最佳含水量控制范圍內(nèi)。（3）拌和好的料堆放不能過長，當(dāng)天拌成的級配碎石必須當(dāng)天鋪筑完畢，以免含水量發(fā)生變化。7.3 集料運(yùn)輸基床表層級配碎石拌制完成后，盡快運(yùn)到鋪筑現(xiàn)場，車上的級配碎石采用帆布覆蓋，減少水分損失。攤鋪前，將基

24、床底層清掃干凈，充分灑水濕潤，并始終保持基床底層表面處于濕潤狀態(tài)。7.4集料攤鋪碾壓控制（1）每10m間距恢復(fù)中樁、邊樁。平地機(jī)或攤鋪機(jī)攤鋪、粗平后，立即檢測中樁、邊樁松鋪高程，現(xiàn)場標(biāo)記相差值，供人工及時修正，現(xiàn)場用2.5m直尺隨時抽檢平整度。填筑寬度大于設(shè)計寬度30cm以保證路肩壓實(shí)質(zhì)量。（2）含水量的控制級配碎石只有在接近最佳含水量條件下才能達(dá)到最佳壓實(shí)效果，因此現(xiàn)場碾壓應(yīng)嚴(yán)格控制含水量?，F(xiàn)場級配碎石攤鋪后，應(yīng)該及時碾壓，延長碾壓時間會使級配碎石水分蒸發(fā)，材料干硬、固結(jié)，不利于進(jìn)一步碾壓。如果含水量偏低，應(yīng)根據(jù)情況以噴霧式灑水車適當(dāng)灑水，使級配碎石在最佳含水量下進(jìn)行碾壓，使其達(dá)到要求的壓實(shí)

25、度。如果含水量過高，可用平地機(jī)等設(shè)備翻曬，待其干到接近最佳含水量時，再進(jìn)行碾壓。（3）集料碾壓過程中及時對標(biāo)高、橫坡進(jìn)行檢測、調(diào)整。（4）碾壓過程中應(yīng)保持級配碎石表面始終濕潤。如水分蒸發(fā)過快，應(yīng)及時補(bǔ)灑少量的水，但嚴(yán)禁灑大水碾壓。施工中應(yīng)盡量減少橫縫、調(diào)頭，避免縱縫。（5）施工時自卸汽車傾倒速度要慢，應(yīng)使級配碎石緩緩落下，若在攤鋪時局部有粗細(xì)集料離析嚴(yán)重時，應(yīng)更換材料或按照設(shè)計配比，篩分摻拌，以消除因離析造成的基層強(qiáng)度降低。7.5基層養(yǎng)生每一段路基碾壓完成并經(jīng)壓實(shí)度檢查合格后，及時進(jìn)行養(yǎng)生。采用灑水車灑水養(yǎng)護(hù)，基層的養(yǎng)生期一般為7d，但鋪完路段24h內(nèi)禁止車輛行走。每天灑水的次數(shù)應(yīng)視氣候條件而

26、定，原則是在整個養(yǎng)生期間應(yīng)始終保持基層表面潮濕。目前環(huán)境氣溫較低，填筑完成后設(shè)專人用土工布、棉被及篷布覆蓋保溫養(yǎng)生，養(yǎng)生應(yīng)不小于3天。沉降觀測樁位置壓路機(jī)不能碾壓，采用打夯機(jī)人工夯實(shí)，達(dá)到驗標(biāo)要求。檢查基床底層是否符合設(shè)計要求。不符合基床檢驗標(biāo)準(zhǔn)要求的，必須進(jìn)行處理，達(dá)到要求后，才能在基床底層上鋪設(shè)表層級配碎石。基床底層檢驗合格后，放置時間不宜過長。放置時間過長時，應(yīng)用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓檢驗。如發(fā)現(xiàn)基床底層表層松散、應(yīng)適當(dāng)灑水。發(fā)生“彈簧”現(xiàn)象時，采用挖開晾曬、換填等措施進(jìn)行處理。基床表層級配碎石與下部填土之間應(yīng)符合D154d85的要求。應(yīng)防止施工縫處銜接不平順，施工作業(yè)段之間的橫縫銜接應(yīng)認(rèn)真處理

27、，在碾壓時預(yù)留5m10m不壓，待下一個施工段一起碾壓。對于縱縫，預(yù)留300mm與下一幅搭接，一起碾壓。各區(qū)段或流程內(nèi)嚴(yán)禁幾種作業(yè)交叉進(jìn)行。路基面沉降監(jiān)測樁在填筑過程中進(jìn)行埋設(shè)，沉降觀測元器件的及時保護(hù)，在沉降板的周圍設(shè)置保護(hù)架，插彩旗等防護(hù)措施。八、試驗段工藝總結(jié)1、對不同填層厚度，不同碾壓遍數(shù)的檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行整理分析，繪出碾壓遍數(shù)與K30值、動態(tài)變形模量Evd和壓實(shí)系數(shù)K值變化曲線關(guān)系圖，確定出不同填層和最優(yōu)碾壓遍數(shù)。2、對不同填層厚度的合理碾壓遍數(shù)進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析比較，確定最優(yōu)的填層厚度和碾壓遍數(shù)。3、將以上各種施工記錄和檢測數(shù)據(jù)加以歸納總結(jié)，寫出試驗報告，報監(jiān)理站和業(yè)主審查批準(zhǔn)。九、安全、環(huán)保措施1、裝載機(jī)、平地機(jī)、自卸汽車、壓路機(jī)等大型機(jī)械駕駛員，必須嚴(yán)格按照操作規(guī)程，在邊坡、溝邊高填方段作業(yè)，應(yīng)與邊