寧波汽車傳動(dòng)系統(tǒng)項(xiàng)目申請(qǐng)報(bào)告（模板）

1、泓域咨詢/寧波汽車傳動(dòng)系統(tǒng)項(xiàng)目申請(qǐng)報(bào)告目錄第一章 項(xiàng)目概況7一、 項(xiàng)目名稱及建設(shè)性質(zhì)7二、 項(xiàng)目承辦單位7三、 項(xiàng)目定位及建設(shè)理由8四、 報(bào)告編制說(shuō)明10五、 項(xiàng)目建設(shè)選址12六、 項(xiàng)目生產(chǎn)規(guī)模12七、 建筑物建設(shè)規(guī)模12八、 環(huán)境影響13九、 項(xiàng)目總投資及資金構(gòu)成13十、 資金籌措方案14十一、 項(xiàng)目預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益規(guī)劃目標(biāo)14十二、 項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度規(guī)劃14主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表15第二章 行業(yè)、市場(chǎng)分析17一、 面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)17二、 全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況及發(fā)展趨勢(shì)19三、 汽車零部件行業(yè)發(fā)展概況及發(fā)展趨勢(shì)20第三章 背景、必要性分析25一、 我國(guó)汽車零部件行業(yè)的主要特點(diǎn)25二、 我國(guó)汽車零部件行

2、業(yè)發(fā)展趨勢(shì)27三、 鞏固壯大實(shí)體經(jīng)濟(jì)，提升現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系競(jìng)爭(zhēng)力29四、 全面融入長(zhǎng)三角一體化，建設(shè)高能級(jí)大都市區(qū)30第四章 建筑工程說(shuō)明34一、 項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)總體要求34二、 建設(shè)方案36三、 建筑工程建設(shè)指標(biāo)39建筑工程投資一覽表40第五章 產(chǎn)品規(guī)劃方案42一、 建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容42二、 產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)42產(chǎn)品規(guī)劃方案一覽表43第六章 法人治理結(jié)構(gòu)44一、 股東權(quán)利及義務(wù)44二、 董事51三、 高級(jí)管理人員56四、 監(jiān)事58第七章 SWOT分析說(shuō)明60一、 優(yōu)勢(shì)分析（S）60二、 劣勢(shì)分析（W）62三、 機(jī)會(huì)分析（O）62四、 威脅分析（T）64第八章 環(huán)境保護(hù)方案68一、 編制

3、依據(jù)68二、 建設(shè)期大氣環(huán)境影響分析68三、 建設(shè)期水環(huán)境影響分析70四、 建設(shè)期固體廢棄物環(huán)境影響分析70五、 建設(shè)期聲環(huán)境影響分析71六、 環(huán)境管理分析71七、 結(jié)論73八、 建議73第九章 項(xiàng)目節(jié)能分析74一、 項(xiàng)目節(jié)能概述74二、 能源消費(fèi)種類和數(shù)量分析75能耗分析一覽表76三、 項(xiàng)目節(jié)能措施76四、 節(jié)能綜合評(píng)價(jià)77第十章 工藝技術(shù)說(shuō)明79一、 企業(yè)技術(shù)研發(fā)分析79二、 項(xiàng)目技術(shù)工藝分析81三、 質(zhì)量管理82四、 設(shè)備選型方案83主要設(shè)備購(gòu)置一覽表84第十一章 組織機(jī)構(gòu)、人力資源分析85一、 人力資源配置85勞動(dòng)定員一覽表85二、 員工技能培訓(xùn)85第十二章 項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃87一、

4、項(xiàng)目進(jìn)度安排87項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃一覽表87二、 項(xiàng)目實(shí)施保障措施88第十三章 投資計(jì)劃方案89一、 投資估算的依據(jù)和說(shuō)明89二、 建設(shè)投資估算90建設(shè)投資估算表92三、 建設(shè)期利息92建設(shè)期利息估算表92四、 流動(dòng)資金94流動(dòng)資金估算表94五、 總投資95總投資及構(gòu)成一覽表95六、 資金籌措與投資計(jì)劃96項(xiàng)目投資計(jì)劃與資金籌措一覽表97第十四章 經(jīng)濟(jì)效益分析98一、 基本假設(shè)及基礎(chǔ)參數(shù)選取98二、 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)財(cái)務(wù)測(cè)算98營(yíng)業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表98綜合總成本費(fèi)用估算表100利潤(rùn)及利潤(rùn)分配表102三、 項(xiàng)目盈利能力分析102項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表104四、 財(cái)務(wù)生存能力分析105五、 償債能

5、力分析106借款還本付息計(jì)劃表107六、 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)結(jié)論107第十五章 項(xiàng)目招標(biāo)、投標(biāo)分析109一、 項(xiàng)目招標(biāo)依據(jù)109二、 項(xiàng)目招標(biāo)范圍109三、 招標(biāo)要求109四、 招標(biāo)組織方式110五、 招標(biāo)信息發(fā)布113第十六章 項(xiàng)目總結(jié)114第十七章 附表116主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表116建設(shè)投資估算表117建設(shè)期利息估算表118固定資產(chǎn)投資估算表119流動(dòng)資金估算表120總投資及構(gòu)成一覽表121項(xiàng)目投資計(jì)劃與資金籌措一覽表122營(yíng)業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表123綜合總成本費(fèi)用估算表123利潤(rùn)及利潤(rùn)分配表124項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表125借款還本付息計(jì)劃表127本報(bào)告為模板參考范文，不作為投資建議，僅供

6、參考。報(bào)告產(chǎn)業(yè)背景、市場(chǎng)分析、技術(shù)方案、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等內(nèi)容基于公開(kāi)信息；項(xiàng)目建設(shè)方案、投資估算、經(jīng)濟(jì)效益分析等內(nèi)容基于行業(yè)研究模型。本報(bào)告可用于學(xué)習(xí)交流或模板參考應(yīng)用。第一章 項(xiàng)目概況一、 項(xiàng)目名稱及建設(shè)性質(zhì)（一）項(xiàng)目名稱寧波汽車傳動(dòng)系統(tǒng)項(xiàng)目（二）項(xiàng)目建設(shè)性質(zhì)本項(xiàng)目屬于擴(kuò)建項(xiàng)目二、 項(xiàng)目承辦單位（一）項(xiàng)目承辦單位名稱xxx有限公司（二）項(xiàng)目聯(lián)系人譚xx（三）項(xiàng)目建設(shè)單位概況面對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩、結(jié)構(gòu)調(diào)整的新常態(tài)，公司在企業(yè)法人治理機(jī)構(gòu)、企業(yè)文化、質(zhì)量管理體系等方面著力探索，提升企業(yè)綜合實(shí)力，配合產(chǎn)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革。同時(shí)，公司注重履行社會(huì)責(zé)任所帶來(lái)的發(fā)展機(jī)遇，積極踐行“責(zé)任、人本、和諧、感恩”的核心

7、價(jià)值觀。多年來(lái)，公司一直堅(jiān)持堅(jiān)持以誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)來(lái)贏得信任。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，公司擁有雄厚的技術(shù)實(shí)力，豐富的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)和可靠的產(chǎn)品質(zhì)量保證體系，綜合實(shí)力進(jìn)一步增強(qiáng)。公司將繼續(xù)提升供應(yīng)鏈構(gòu)建與管理、新技術(shù)新工藝新材料應(yīng)用研發(fā)。集團(tuán)成立至今，始終堅(jiān)持以人為本、質(zhì)量第一、自主創(chuàng)新、持續(xù)改進(jìn)，以技術(shù)領(lǐng)先求發(fā)展的方針。公司秉承“誠(chéng)實(shí)、信用、謹(jǐn)慎、有效”的信托理念，將“誠(chéng)信為本、合規(guī)經(jīng)營(yíng)”作為企業(yè)的核心理念，不斷提升公司資產(chǎn)管理能力和風(fēng)險(xiǎn)控制能力。公司滿懷信心，發(fā)揚(yáng)“正直、誠(chéng)信、務(wù)實(shí)、創(chuàng)新”的企業(yè)精神和“追求卓越，回報(bào)社會(huì)” 的企業(yè)宗旨，以優(yōu)良的產(chǎn)品服務(wù)、可靠的質(zhì)量、一流的服務(wù)為客戶提供更多更好的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品及

8、服務(wù)。三、 項(xiàng)目定位及建設(shè)理由近年來(lái)，我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展較快，具有較大的市場(chǎng)空間。2019年我國(guó)千人汽車保有量為187輛/千人，與美國(guó)、澳大利亞、意大利、日本、德國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家超過(guò)500輛/千人的水平相比，我國(guó)汽車人均保有量仍然較低，未來(lái)我國(guó)汽車市場(chǎng)仍具有一定的增長(zhǎng)空間。2008年末至2020年末我國(guó)民用汽車保有量從6,467萬(wàn)輛增長(zhǎng)至28,100萬(wàn)輛，年復(fù)合增長(zhǎng)率為13.02%。汽車保有量的增長(zhǎng)帶動(dòng)了我國(guó)汽車售后服務(wù)市場(chǎng)對(duì)零部件的需求，有較大的市場(chǎng)空間。到二三五年，寧波將基本實(shí)現(xiàn)高水平社會(huì)主義現(xiàn)代化，成為浙江建設(shè)新時(shí)代全面展示中國(guó)特色社會(huì)主義制度優(yōu)越性重要窗口的模范生，實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值、人均生產(chǎn)

9、總值、居民人均可支配收入在2020年基礎(chǔ)上翻一番。經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展躍上新的大臺(tái)階，人均生產(chǎn)總值達(dá)到發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體水平，基本實(shí)現(xiàn)新型工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化，成為全球先進(jìn)制造業(yè)基地，現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展實(shí)現(xiàn)大跨越，形成高質(zhì)量現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系?，F(xiàn)代創(chuàng)新體系更加完善，關(guān)鍵核心技術(shù)實(shí)現(xiàn)重大突破，研究與試驗(yàn)發(fā)展經(jīng)費(fèi)支出占生產(chǎn)總值比重達(dá)到5%左右，建成科技強(qiáng)市、人才強(qiáng)市和高水平創(chuàng)新型城市。構(gòu)筑開(kāi)放互通、一體高效、綠色智能的海港陸港空港信息港聯(lián)動(dòng)發(fā)展格局，建成充分展示“硬核”力量的世界一流強(qiáng)港，成為國(guó)際性綜合交通樞紐。內(nèi)需拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)更為有力，實(shí)現(xiàn)內(nèi)貿(mào)外貿(mào)一體化發(fā)展，參與國(guó)內(nèi)國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作和競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì)明顯增強(qiáng)

10、，成為貫通內(nèi)外的國(guó)際貿(mào)易樞紐和國(guó)家重要戰(zhàn)略資源配置中心。實(shí)現(xiàn)全域城區(qū)化同城化，城鄉(xiāng)區(qū)域發(fā)展均衡協(xié)調(diào)，新型城鎮(zhèn)化深入推進(jìn)，城市能級(jí)大幅提升，成為長(zhǎng)三角世界級(jí)城市群的高品質(zhì)都市區(qū)。建成文化強(qiáng)市、教育強(qiáng)市、健康寧波，市民素質(zhì)和社會(huì)文明程度達(dá)到新高度，文化軟實(shí)力全面增強(qiáng)。廣泛形成綠色生產(chǎn)生活方式，能源資源開(kāi)發(fā)利用效率和生態(tài)環(huán)境質(zhì)量達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，成為美麗中國(guó)先行示范區(qū)。實(shí)現(xiàn)市域治理現(xiàn)代化，形成國(guó)際一流營(yíng)商環(huán)境，建成更高水平的平安寧波、法治寧波，成為開(kāi)放包容、高效有序、安全韌性城市。城鄉(xiāng)居民收入持續(xù)提高，人均可支配收入超過(guò)12萬(wàn)元，形成以中等收入群體為主的橄欖型社會(huì)結(jié)構(gòu)，建成現(xiàn)代化公共服務(wù)體系，人民生

11、活更加幸福美好，共同富裕率先取得實(shí)質(zhì)性重大進(jìn)展。四、 報(bào)告編制說(shuō)明（一）報(bào)告編制依據(jù)1、國(guó)家建設(shè)方針，政策和長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃；2、項(xiàng)目建議書或項(xiàng)目建設(shè)單位規(guī)劃方案；3、可靠的自然，地理，氣候，社會(huì)，經(jīng)濟(jì)等基礎(chǔ)資料；4、其他必要資料。（二）報(bào)告編制原則1、政策符合性原則：報(bào)告的內(nèi)容應(yīng)符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策、技術(shù)政策和行業(yè)規(guī)劃。2、循環(huán)經(jīng)濟(jì)原則：樹(shù)立和落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀、構(gòu)建節(jié)約型社會(huì)。以當(dāng)?shù)氐馁Y源優(yōu)勢(shì)為基礎(chǔ)，通過(guò)對(duì)本項(xiàng)目的工藝技術(shù)方案、產(chǎn)品方案、建設(shè)規(guī)模進(jìn)行合理規(guī)劃，提高資源利用率，減少生產(chǎn)過(guò)程的資源和能源消耗延長(zhǎng)生產(chǎn)技術(shù)鏈，減少生產(chǎn)過(guò)程的污染排放，走出一條有市場(chǎng)、科技含量高、經(jīng)濟(jì)效益好、資源消耗低、環(huán)境污染少、

12、資源優(yōu)勢(shì)得到充分發(fā)揮的新型工業(yè)化路子，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。3、工藝先進(jìn)性原則：按照“工藝先進(jìn)、技術(shù)成熟、裝置可靠、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行合理”的原則，積極應(yīng)用當(dāng)今的各項(xiàng)先進(jìn)工藝技術(shù)、環(huán)境技術(shù)和安全技術(shù)，能耗低、三廢排放少、產(chǎn)品質(zhì)量好、經(jīng)濟(jì)效益明顯。4、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率原則：近一步提高信息化水平，切實(shí)達(dá)到提高產(chǎn)品的質(zhì)量、降低成本、減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度、降低工廠定員、保證安全生產(chǎn)、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率的目的。5、產(chǎn)品差異化原則：認(rèn)真分析市場(chǎng)需求、了解市場(chǎng)的區(qū)域性差別、針對(duì)產(chǎn)品的差異化要求、區(qū)異化的特點(diǎn)，來(lái)設(shè)計(jì)不同品種、不同的規(guī)格、不同質(zhì)量的產(chǎn)品以滿足不同用戶的不同要求，以此來(lái)擴(kuò)大市場(chǎng)占有率，尋求經(jīng)濟(jì)效益最大化，提高企業(yè)在國(guó)內(nèi)外

13、的知名度。（二） 報(bào)告主要內(nèi)容1、項(xiàng)目背景及市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析；2、建設(shè)規(guī)模的確定；3、建設(shè)場(chǎng)地及建設(shè)條件；4、工程設(shè)計(jì)方案；5、節(jié)能；6、環(huán)境保護(hù)、勞動(dòng)安全、衛(wèi)生與消防；7、組織機(jī)構(gòu)與人力資源配置；8、項(xiàng)目招標(biāo)方案；9、投資估算和資金籌措；10、財(cái)務(wù)分析。五、 項(xiàng)目建設(shè)選址本期項(xiàng)目選址位于xx（以最終選址方案為準(zhǔn)），占地面積約33.00畝。項(xiàng)目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施條件完備，非常適宜本期項(xiàng)目建設(shè)。六、 項(xiàng)目生產(chǎn)規(guī)模項(xiàng)目建成后，形成年產(chǎn)xx套汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的生產(chǎn)能力。七、 建筑物建設(shè)規(guī)模本期項(xiàng)目建筑面積36555.58，其中：生產(chǎn)工程23258.20，倉(cāng)儲(chǔ)

14、工程3247.64，行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施5325.90，公共工程4723.84。八、 環(huán)境影響建設(shè)項(xiàng)目的建設(shè)和投入使用后，其產(chǎn)生的污染源經(jīng)有效處理后，將不致對(duì)周圍環(huán)境產(chǎn)生明顯影響。建設(shè)項(xiàng)目的建設(shè)從環(huán)境保護(hù)角度考慮是可行的。項(xiàng)目建設(shè)單位在執(zhí)行“三同時(shí)”的管理規(guī)定的同時(shí)，切實(shí)落實(shí)本環(huán)境影響報(bào)告中的環(huán)保措施，并要經(jīng)環(huán)境保護(hù)管理部門驗(yàn)收合格后，項(xiàng)目方可投入使用。九、 項(xiàng)目總投資及資金構(gòu)成（一）項(xiàng)目總投資構(gòu)成分析本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資14613.86萬(wàn)元，其中：建設(shè)投資11482.69萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的78.57%；建設(shè)期利息274.29萬(wàn)元，

15、占項(xiàng)目總投資的1.88%；流動(dòng)資金2856.88萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的19.55%。（二）建設(shè)投資構(gòu)成本期項(xiàng)目建設(shè)投資11482.69萬(wàn)元，包括工程費(fèi)用、工程建設(shè)其他費(fèi)用和預(yù)備費(fèi)，其中：工程費(fèi)用9787.65萬(wàn)元，工程建設(shè)其他費(fèi)用1426.27萬(wàn)元，預(yù)備費(fèi)268.77萬(wàn)元。十、 資金籌措方案本期項(xiàng)目總投資14613.86萬(wàn)元，其中申請(qǐng)銀行長(zhǎng)期貸款5597.86萬(wàn)元，其余部分由企業(yè)自籌。十一、 項(xiàng)目預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益規(guī)劃目標(biāo)（一）經(jīng)濟(jì)效益目標(biāo)值（正常經(jīng)營(yíng)年份）1、營(yíng)業(yè)收入（SP）：29500.00萬(wàn)元。2、綜合總成本費(fèi)用（TC）：23403.11萬(wàn)元。3、凈利潤(rùn)（NP）：4458.99萬(wàn)元。（二）經(jīng)濟(jì)效

16、益評(píng)價(jià)目標(biāo)1、全部投資回收期（Pt）：5.77年。2、財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率：22.94%。3、財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值：4957.12萬(wàn)元。十二、 項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度規(guī)劃本期項(xiàng)目按照國(guó)家基本建設(shè)程序的有關(guān)法規(guī)和實(shí)施指南要求進(jìn)行建設(shè)，本期項(xiàng)目建設(shè)期限規(guī)劃24個(gè)月。十四、項(xiàng)目綜合評(píng)價(jià)本項(xiàng)目生產(chǎn)線設(shè)備技術(shù)先進(jìn)，即提高了產(chǎn)品質(zhì)量，又增加了產(chǎn)品附加值，具有良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。本項(xiàng)目生產(chǎn)所需原料立足于本地資源優(yōu)勢(shì)，主要原材料從本地市場(chǎng)采購(gòu)，保證了項(xiàng)目實(shí)施后的正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)。綜上所述，項(xiàng)目的實(shí)施將對(duì)實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗、環(huán)境保護(hù)具有重要意義，本期項(xiàng)目的建設(shè)，是十分必要和可行的。主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1占地面積22000.

17、00約33.00畝1.1總建筑面積36555.581.2基底面積13420.001.3投資強(qiáng)度萬(wàn)元/畝335.062總投資萬(wàn)元14613.862.1建設(shè)投資萬(wàn)元11482.692.1.1工程費(fèi)用萬(wàn)元9787.652.1.2其他費(fèi)用萬(wàn)元1426.272.1.3預(yù)備費(fèi)萬(wàn)元268.772.2建設(shè)期利息萬(wàn)元274.292.3流動(dòng)資金萬(wàn)元2856.883資金籌措萬(wàn)元14613.863.1自籌資金萬(wàn)元9016.003.2銀行貸款萬(wàn)元5597.864營(yíng)業(yè)收入萬(wàn)元29500.00正常運(yùn)營(yíng)年份5總成本費(fèi)用萬(wàn)元23403.116利潤(rùn)總額萬(wàn)元5945.327凈利潤(rùn)萬(wàn)元4458.998所得稅萬(wàn)元1486.339增值稅

18、萬(wàn)元1263.1310稅金及附加萬(wàn)元151.5711納稅總額萬(wàn)元2901.0312工業(yè)增加值萬(wàn)元9704.5513盈虧平衡點(diǎn)萬(wàn)元11474.99產(chǎn)值14回收期年5.7715內(nèi)部收益率22.94%所得稅后16財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬(wàn)元4957.12所得稅后第二章 行業(yè)、市場(chǎng)分析一、 面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)1、面臨的機(jī)遇（1）產(chǎn)業(yè)政策的支持近年來(lái)，國(guó)家出臺(tái)了多項(xiàng)支持汽車零部件行業(yè)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)政策。2016年1月，科技部、財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局發(fā)布國(guó)家重點(diǎn)支持的高新技術(shù)領(lǐng)域，將“高性能、高可靠性、長(zhǎng)壽命傳動(dòng)類產(chǎn)品”列入國(guó)家重點(diǎn)支持的高新技術(shù)領(lǐng)域。2017年4月，工信部、發(fā)改委、科技部發(fā)布汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃將“夯實(shí)安全

19、可控的汽車零部件基礎(chǔ)，大力發(fā)展先進(jìn)制造裝備”列入重點(diǎn)任務(wù)，并指出“加快培育零部件平臺(tái)研發(fā)、先進(jìn)制造和信息化支撐能力。引導(dǎo)零部件企業(yè)高端化、集團(tuán)化、國(guó)際化發(fā)展，推動(dòng)自愿性產(chǎn)品認(rèn)證，鼓勵(lì)零部件創(chuàng)新型產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展，打造安全可控的零部件配套體系?！保?）我國(guó)汽車市場(chǎng)規(guī)模較大進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，在國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)持續(xù)走好的形勢(shì)下，中國(guó)汽車工業(yè)步入快速發(fā)展時(shí)期，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量連續(xù)十一年保持世界第一，汽車產(chǎn)業(yè)的增長(zhǎng)為汽車零部件行業(yè)的發(fā)展提供了廣闊的空間。近年來(lái)，雖然受到政策因素和宏觀經(jīng)濟(jì)影響，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量增速有所放緩甚至出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)，但是鑒于我國(guó)汽車人均保有量相對(duì)發(fā)達(dá)國(guó)家仍然偏低，較大的人口基數(shù)和較低的人均保有

20、量使得我國(guó)汽車市場(chǎng)還具備較大的增長(zhǎng)潛力。（3）高端零部件國(guó)產(chǎn)化趨勢(shì)有利于本土汽車零部件制造企業(yè)的發(fā)展近年來(lái)，隨著我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級(jí)，部分本土制造企業(yè)已掌握精密汽車零部件的制造工藝，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)尤其是零部件產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入深度進(jìn)口替代的新階段，由此前整車裝配、基礎(chǔ)零件、核心零件合資模式過(guò)渡到高壁壘核心零部件的深度國(guó)產(chǎn)化（國(guó)內(nèi)自主廠商取代外資或合資廠商），核心零部件領(lǐng)域由國(guó)際廠商（包括其在華設(shè)廠、合資企業(yè)）主導(dǎo)的局面正逐漸被打破，汽車零部件國(guó)產(chǎn)化的浪潮為具備先進(jìn)制造能力的本土汽車零部件供應(yīng)商提供了歷史性機(jī)遇。2、面臨的挑戰(zhàn)（1）汽車產(chǎn)業(yè)增速放緩2000年至2010年，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量年均復(fù)合

21、増長(zhǎng)率分別為24.34%和24.08%，為我國(guó)汽車市場(chǎng)高速發(fā)展階段。2011年至2017年，全國(guó)汽車產(chǎn)銷量的年均復(fù)合增長(zhǎng)率分別為7.89%和7.71%，汽車市場(chǎng)處于中速增長(zhǎng)階段。2018年、2019年和2020年，全國(guó)汽車產(chǎn)銷量連續(xù)三年連續(xù)下滑，其中產(chǎn)量分別較上年下滑4.16%、7.51%和1.93%，銷量分別較上年下滑2.76%、8.23%和1.78%，是1990年以來(lái)首次出現(xiàn)下滑，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)逐步轉(zhuǎn)入穩(wěn)步發(fā)展階段，并加速由“增長(zhǎng)速度”向“增長(zhǎng)質(zhì)量”的重心轉(zhuǎn)移。根據(jù)國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)研究所的預(yù)測(cè)，我國(guó)汽車市場(chǎng)中長(zhǎng)期銷量仍處于4%-5%的潛在增長(zhǎng)區(qū)間，但短期內(nèi)汽車行業(yè)増速放緩會(huì)對(duì)汽車零

22、部件行業(yè)的發(fā)展造成不利影響。（2）國(guó)內(nèi)零部件供應(yīng)商規(guī)模相對(duì)較小汽車零部件行業(yè)是資金密集型行業(yè)，具有顯著的規(guī)模經(jīng)濟(jì)性。目前我國(guó)汽車工業(yè)的行業(yè)集中度還不夠高。與國(guó)際企業(yè)相比，我國(guó)汽車零部件企業(yè)規(guī)模普遍較小，難以形成有效的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，也不利于企業(yè)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。較低的產(chǎn)業(yè)集中度使得生產(chǎn)規(guī)模成為制約我國(guó)汽車零部件企業(yè)提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的瓶頸。（3）勞動(dòng)力成本上升、原材料大幅波動(dòng)影響了企業(yè)的生產(chǎn)成本隨著經(jīng)濟(jì)水平的提高，我國(guó)勞動(dòng)力成本出現(xiàn)了不斷上升的趨勢(shì)，增加了企業(yè)的生產(chǎn)成本。另外，近年來(lái)鋼鐵等原材料價(jià)格及能源價(jià)格波動(dòng)幅度較大，這些因素也增加了汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)成本控制的難度，對(duì)企業(yè)的成本控制能力和議價(jià)能力提

23、出了更高的要求。二、 全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況及發(fā)展趨勢(shì)全球汽車行業(yè)經(jīng)過(guò)不斷的革新和發(fā)展，已經(jīng)成為世界上規(guī)模最大的產(chǎn)業(yè)之一。汽車行業(yè)具有技術(shù)要求高、綜合性強(qiáng)、零部件數(shù)量多、附加值大等特點(diǎn)，在帶動(dòng)工業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)、相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展以及全球GDP增長(zhǎng)方面發(fā)揮著重要作用，已逐漸成為世界各國(guó)工業(yè)發(fā)展的重要支柱產(chǎn)業(yè)。近十年來(lái)，汽車工業(yè)步入成熟發(fā)展期。2008年全球金融危機(jī)的影響對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)一定沖擊，2009年全球汽車產(chǎn)銷量均出現(xiàn)下滑。2010年以來(lái)，隨著全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)復(fù)蘇，全球汽車產(chǎn)銷量企穩(wěn)回暖，整體上呈現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)的趨勢(shì)。在2010年至2017年期間，全球汽車產(chǎn)量從7,758.35萬(wàn)輛增加至9,730.25萬(wàn)輛，年

24、均復(fù)合增長(zhǎng)率為3.29%；全球汽車銷量從7,497.15萬(wàn)輛增加至9,566.06萬(wàn)輛，年均復(fù)合增長(zhǎng)率為3.54%。但從2018年開(kāi)始，全球汽車產(chǎn)銷量出現(xiàn)小幅下滑，2018年、2019年全球汽車產(chǎn)量分別為9,563.46萬(wàn)輛、9,178.69萬(wàn)輛，分別較上年下滑1.71%、4.02%，銷量分別為9,505.59萬(wàn)輛、9,129.67萬(wàn)輛，分別較上年下滑0.63%、3.95%。從全球汽車發(fā)展格局來(lái)看，美國(guó)、歐洲、日本等傳統(tǒng)汽車工業(yè)國(guó)家和地區(qū)整體發(fā)展平穩(wěn)，而以中國(guó)、印度、巴西、墨西哥為代表的新興工業(yè)化國(guó)家市場(chǎng)發(fā)展較為迅速。2019年，中國(guó)、印度、巴西、墨西哥四國(guó)汽車產(chǎn)量合計(jì)為3,716.85萬(wàn)輛，

25、占全球總產(chǎn)量的40.49%。三、 汽車零部件行業(yè)發(fā)展概況及發(fā)展趨勢(shì)汽車零部件行業(yè)是汽車工業(yè)的基礎(chǔ)和重要組成部分，汽車零部件行業(yè)的發(fā)展和汽車工業(yè)的發(fā)展是相互促進(jìn)、共同發(fā)展的。隨著汽車技術(shù)的進(jìn)步、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，整車制造企業(yè)逐步由傳統(tǒng)的垂直一體化的生產(chǎn)模式向以整車設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)為核心的專業(yè)化模式轉(zhuǎn)變。汽車零部件生產(chǎn)逐漸從整車制造企業(yè)中分離出來(lái)，形成一個(gè)獨(dú)立的行業(yè)。1、全球汽車零部件行業(yè)概況及發(fā)展趨勢(shì)自二十世紀(jì)九十年代起，全球汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，整車廠商逐漸剝離汽車零部件生產(chǎn)業(yè)務(wù)以應(yīng)對(duì)行業(yè)變化。原有的整車生產(chǎn)與零部件生產(chǎn)一體化模式、大量零部件企業(yè)依存于單一整車生產(chǎn)商的分工模式開(kāi)始轉(zhuǎn)變。整車生

26、產(chǎn)商開(kāi)始專注于整車研發(fā)、動(dòng)力總成開(kāi)發(fā)及提升裝配技術(shù)，并面向全球零部件供應(yīng)商進(jìn)行采購(gòu)，零部件供應(yīng)商承接由整車廠商轉(zhuǎn)移而來(lái)的零部件研發(fā)與制造任務(wù)，在專業(yè)化分工的基礎(chǔ)上，與整車廠商同步研發(fā)，并實(shí)現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)，模塊化供貨。（1）產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移加速當(dāng)前，歐美的汽車消費(fèi)市場(chǎng)逐漸飽和，中國(guó)、印度等新興汽車市場(chǎng)已成為世界上最具增長(zhǎng)性的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，同時(shí)這些國(guó)家勞動(dòng)力豐富且具有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，勞動(dòng)力素質(zhì)不斷提高。隨著國(guó)際汽車及零部件行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，為了開(kāi)拓新興市場(chǎng)，有效降低生產(chǎn)成本，汽車及零部件企業(yè)開(kāi)始加速向中國(guó)、印度、東南亞等國(guó)家和地區(qū)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。（2）采購(gòu)全球化為了增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，跨國(guó)公司在全球范圍內(nèi)優(yōu)化資源配置，利

27、用全球資源實(shí)現(xiàn)零部件的全球采購(gòu)，在開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、采購(gòu)、物流等多方面壓縮成本。整車企業(yè)為降低成本，提高產(chǎn)品在全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)所需的零部件按性能、質(zhì)量、價(jià)格、供貨條件在全球范圍內(nèi)進(jìn)行比較，擇優(yōu)采購(gòu)，改變了只局限于采購(gòu)本國(guó)零部件產(chǎn)品的做法。而零部件企業(yè)也將其產(chǎn)品面向全球銷售，不再局限于僅僅供應(yīng)給本國(guó)的下游企業(yè)。（3）生產(chǎn)專業(yè)化隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，汽車零部件企業(yè)的獨(dú)立化和專業(yè)化發(fā)展趨勢(shì)也越來(lái)越明顯。汽車零部件制造業(yè)對(duì)汽車整車企業(yè)的配套供應(yīng)也逐漸系統(tǒng)化、模塊化。系統(tǒng)化、模塊化供應(yīng)是指零部件企業(yè)以系統(tǒng)或模塊為單元向整車廠或上級(jí)零部件供應(yīng)商提供產(chǎn)品。系統(tǒng)化和模塊化的供應(yīng)模式可以充分利用零部件企業(yè)的專業(yè)

28、生產(chǎn)優(yōu)勢(shì)，縮短了新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)周期。（4）嚴(yán)格的品質(zhì)要求汽車零部件是汽車整車制造的基礎(chǔ)，汽車零部件的品質(zhì)直接影響汽車的質(zhì)量和性能。由于對(duì)汽車產(chǎn)品品質(zhì)的嚴(yán)格要求，國(guó)際知名汽車制造企業(yè)都會(huì)對(duì)零部件供應(yīng)商的技術(shù)水平和產(chǎn)品品質(zhì)提出較高要求。一些國(guó)際組織、國(guó)家和地區(qū)汽車協(xié)會(huì)組織也對(duì)汽車零部件產(chǎn)品質(zhì)量及其管理體系提出了標(biāo)準(zhǔn)要求，汽車零部件供應(yīng)商必須通過(guò)這些組織的評(píng)審（即第三方認(rèn)證），才可能被整車制造商選擇為候選供應(yīng)商，并由整車制造商進(jìn)一步做出評(píng)審（即第二方認(rèn)證），評(píng)審?fù)ㄟ^(guò)才能被批準(zhǔn)為整車制造商全球采購(gòu)體系的成員，最后雙方簽署商務(wù)合同成為正式供應(yīng)商。2、國(guó)內(nèi)汽車零部件行業(yè)概況及發(fā)展趨勢(shì)近年來(lái)，隨著我國(guó)汽車行業(yè)

29、的高速發(fā)展、汽車保有量的增加以及汽車零部件出口市場(chǎng)的擴(kuò)大，我國(guó)汽車零部件行業(yè)得到了迅速發(fā)展，不僅國(guó)內(nèi)汽車零部件企業(yè)持續(xù)加大投資、開(kāi)展技術(shù)升級(jí)，跨國(guó)零部件供應(yīng)商也紛紛在國(guó)內(nèi)建立合資或獨(dú)資公司，從整體上帶動(dòng)我國(guó)汽車零部件行業(yè)的快速發(fā)展。2011年至2018年，我國(guó)汽車零部件行業(yè)銷售收入從19,778.91億元增長(zhǎng)至33,741.12億元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率為7.93%。在汽車產(chǎn)業(yè)鏈全球化配置的趨勢(shì)影響下，我國(guó)汽車零部件出口市場(chǎng)也呈逐年遞增趨勢(shì)。2014年至2018年，我國(guó)汽車零部件出口金額由491.82億美元增長(zhǎng)至550.23億美元，2019年受中美貿(mào)易摩擦、汽車行業(yè)整體不景氣的影響，出口金額約為53

30、0.43億美元，較2018年下滑3.60%。從出口方向上來(lái)看，目前我國(guó)汽車零部件的出口市場(chǎng)已形成以美國(guó)、日本、韓國(guó)、德國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家為主、新興國(guó)家為輔的市場(chǎng)格局。第三章 背景、必要性分析一、 我國(guó)汽車零部件行業(yè)的主要特點(diǎn)1、行業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大、產(chǎn)業(yè)集群逐步形成迅速擴(kuò)大的市場(chǎng)空間促使我國(guó)汽車零部件行業(yè)向?qū)I(yè)化、系統(tǒng)化、集成化、規(guī)?；l(fā)展，同時(shí)也為行業(yè)內(nèi)企業(yè)提供了廣闊的發(fā)展前景。隨著行業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大，我國(guó)逐步形成了東北、京津冀、中部、西南、珠三角及長(zhǎng)三角六大汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群，各集群地區(qū)分布著眾多零部件產(chǎn)業(yè)園區(qū)。行業(yè)的集群化發(fā)展有利于分工的精細(xì)化、專業(yè)化，使信息傳遞更為快捷、物流運(yùn)輸更易組織，經(jīng)濟(jì)效益得

31、以有效提升。2、整車企業(yè)與零部件企業(yè)關(guān)系向市場(chǎng)化方向發(fā)展在相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的整零（整車企業(yè)與零部件企業(yè)）關(guān)系屬于附屬發(fā)展模式，即零部件附屬于整車企業(yè)。但隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈，整零關(guān)系的市場(chǎng)化成為主要發(fā)展趨勢(shì)。一方面，零部件企業(yè)不僅供應(yīng)產(chǎn)品，還向整車廠提供系統(tǒng)的解決方案，這就要求零部件企業(yè)在技術(shù)開(kāi)發(fā)方面加深與整車廠的早期合作；另一方面，整車企業(yè)的全球化采購(gòu)使得傳統(tǒng)整零分工模式被打破，零部件企業(yè)唯有保持領(lǐng)先的技術(shù)創(chuàng)新能力和產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性，才能夠進(jìn)入整車企業(yè)的全球采購(gòu)體系，從而更好的融入全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈。3、零部件向高端制造業(yè)升級(jí)我國(guó)汽車零部件企業(yè)數(shù)量眾多，企業(yè)規(guī)模普

32、遍較小、研發(fā)投入較低、產(chǎn)品質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)力不足是行業(yè)長(zhǎng)期存在的問(wèn)題，總體來(lái)看，國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)力相比國(guó)際巨頭仍有較大的差距。隨著我國(guó)汽車行業(yè)的逐步成熟，消費(fèi)者對(duì)汽車的安全性、舒適性、美觀度等品質(zhì)的要求不斷提高，整車廠對(duì)零部件供應(yīng)企業(yè)技術(shù)實(shí)力、經(jīng)營(yíng)管理能力的要求也更加嚴(yán)格，同時(shí)國(guó)內(nèi)的產(chǎn)品質(zhì)量法規(guī)與政策日趨完善，使得整車廠及零部件供應(yīng)商承擔(dān)更大的風(fēng)險(xiǎn)與責(zé)任。行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)促使零部件企業(yè)不斷向高端制造業(yè)升級(jí)，即通過(guò)工業(yè)自動(dòng)化、信息化等技術(shù)控制成本的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性及技術(shù)含量的提升，進(jìn)而在全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈中保持足夠的競(jìng)爭(zhēng)力。4、下游客戶具有較高的穩(wěn)定性汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)在向下游客戶供貨前，通常

33、要接受下游客戶嚴(yán)格的資質(zhì)審查，進(jìn)入其供應(yīng)商體系存在較高的準(zhǔn)入門檻。企業(yè)不僅要取得國(guó)際通行的汽車行業(yè)質(zhì)量管理體系認(rèn)證，還需要通過(guò)客戶對(duì)公司質(zhì)量管理、技術(shù)水平等多環(huán)節(jié)的綜合審核，方可成為候選供應(yīng)商。在相關(guān)配套零部件進(jìn)行批量生產(chǎn)前還需履行嚴(yán)格的產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃程序和生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序，并經(jīng)過(guò)反復(fù)的試裝和驗(yàn)證。一旦雙方合作關(guān)系確立，下游客戶一般會(huì)穩(wěn)步擴(kuò)大采購(gòu)量。由于新的供應(yīng)商可能在產(chǎn)品質(zhì)量、供貨速度等方面存在風(fēng)險(xiǎn)而影響到下游客戶整體的生產(chǎn)計(jì)劃，下游客戶在確定供應(yīng)商名單后一般會(huì)避免因頻繁更換供應(yīng)商而可能產(chǎn)生較大的經(jīng)濟(jì)損失，與供應(yīng)商保持較為穩(wěn)定的合作關(guān)系。二、 我國(guó)汽車零部件行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)1、中國(guó)汽車零部件市場(chǎng)

34、具有較大的市場(chǎng)空間近年來(lái)，我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展較快，具有較大的市場(chǎng)空間。2019年我國(guó)千人汽車保有量為187輛/千人，與美國(guó)、澳大利亞、意大利、日本、德國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家超過(guò)500輛/千人的水平相比，我國(guó)汽車人均保有量仍然較低，未來(lái)我國(guó)汽車市場(chǎng)仍具有一定的增長(zhǎng)空間。2008年末至2020年末我國(guó)民用汽車保有量從6,467萬(wàn)輛增長(zhǎng)至28,100萬(wàn)輛，年復(fù)合增長(zhǎng)率為13.02%。汽車保有量的增長(zhǎng)帶動(dòng)了我國(guó)汽車售后服務(wù)市場(chǎng)對(duì)零部件的需求，有較大的市場(chǎng)空間。2、汽車零部件逐步實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)替代進(jìn)口隨著國(guó)內(nèi)零部件供應(yīng)商與整車廠和大型跨國(guó)零部件企業(yè)的合作日益增多，我國(guó)零部件企業(yè)開(kāi)始具備成熟的同步開(kāi)發(fā)能力與自主研發(fā)技術(shù)，在

35、一些汽車零部件領(lǐng)域國(guó)產(chǎn)零部件已經(jīng)開(kāi)始替代進(jìn)口件，國(guó)產(chǎn)替代進(jìn)口的趨勢(shì)逐步顯現(xiàn)。一方面，合資整車廠因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)日益激烈，為了保持利潤(rùn)，對(duì)降低成本的需求日益增強(qiáng)，而國(guó)產(chǎn)零部件能保持品質(zhì)優(yōu)良的同時(shí)價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯，這使得合資整車廠將優(yōu)秀本土汽車零部件企業(yè)納入供應(yīng)體系成為趨勢(shì)。另一方面，依靠巨大的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)規(guī)模以及成本優(yōu)勢(shì)，部分優(yōu)質(zhì)自主廠商逐步憑借技術(shù)積累以及資本優(yōu)勢(shì)吸收引進(jìn)高端技術(shù)，國(guó)內(nèi)自主零部件廠商取代國(guó)際廠商的趨勢(shì)也已經(jīng)出現(xiàn)。3、汽車零部件采購(gòu)逐步向系統(tǒng)化過(guò)渡在汽車產(chǎn)業(yè)分工細(xì)化的背景下，為更好地應(yīng)對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，整車廠從采購(gòu)單個(gè)零部件逐步過(guò)渡到采購(gòu)整個(gè)系統(tǒng)或者模塊化的產(chǎn)品，這種采購(gòu)體制可以充分發(fā)揮整車

36、廠、各級(jí)零部件供應(yīng)商各自的專業(yè)優(yōu)勢(shì)，提高產(chǎn)品品質(zhì)、縮短新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期。在供貨的系統(tǒng)化趨勢(shì)下，汽車零部件廠商需要不斷擴(kuò)大自身實(shí)力，形成研發(fā)、采購(gòu)、生產(chǎn)、庫(kù)存綜合管理能力，促使汽車零部件廠商走向獨(dú)立化、規(guī)?；l(fā)展的道路。4、汽車零部件開(kāi)發(fā)向平臺(tái)化發(fā)展目前，國(guó)外汽車工業(yè)已經(jīng)廣泛采用平臺(tái)化戰(zhàn)略。平臺(tái)化戰(zhàn)略實(shí)際上是將汽車從單車型的開(kāi)發(fā)轉(zhuǎn)向系列化、共享化。平臺(tái)戰(zhàn)略的核心是提高零部件的通用性，盡最大可能實(shí)現(xiàn)零部件共享，即可以實(shí)現(xiàn)通用零部件更大規(guī)模的生產(chǎn)，以減少不斷增多的車型數(shù)量和不斷縮短的產(chǎn)品生命周期而導(dǎo)致的高昂開(kāi)發(fā)成本。平臺(tái)戰(zhàn)略能夠使降低成本與產(chǎn)品多樣性取得很好的統(tǒng)一，通過(guò)實(shí)施平臺(tái)戰(zhàn)略既可滿足客戶個(gè)性化需

37、求，又可達(dá)到一定規(guī)模效應(yīng)從而降低單件成本。三、 鞏固壯大實(shí)體經(jīng)濟(jì)，提升現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系競(jìng)爭(zhēng)力堅(jiān)持把發(fā)展經(jīng)濟(jì)著力點(diǎn)放在實(shí)體經(jīng)濟(jì)上，深入實(shí)施“246”萬(wàn)千億級(jí)產(chǎn)業(yè)集群培育、“3433”服務(wù)業(yè)倍增發(fā)展等行動(dòng)，打好產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)高級(jí)化和產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化攻堅(jiān)戰(zhàn)，加快建設(shè)全球先進(jìn)制造業(yè)基地，不斷增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)體系競(jìng)爭(zhēng)力。（一）加快建設(shè)先進(jìn)制造業(yè)集群打造標(biāo)志性優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)鏈。深入實(shí)施“246”萬(wàn)千億級(jí)產(chǎn)業(yè)集群培育工程，鞏固提升制造業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)和競(jìng)爭(zhēng)力，創(chuàng)建國(guó)家制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展試驗(yàn)區(qū)。打好產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化攻堅(jiān)戰(zhàn)，加快布局一批強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈延鏈項(xiàng)目，培育一批“鏈主企業(yè)”，全力打造化工新材料、節(jié)能與新能源汽車、特色工藝集成電路、智能成型裝備等10條

38、自主安全可控的標(biāo)志性產(chǎn)業(yè)鏈。常態(tài)化摸排產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)，健全重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警和處理機(jī)制。深入推進(jìn)先進(jìn)制造業(yè)與現(xiàn)代服務(wù)業(yè)融合發(fā)展，培育一批兩業(yè)融合試點(diǎn)區(qū)域和試點(diǎn)企業(yè)。（二）提升服務(wù)經(jīng)濟(jì)規(guī)模能級(jí)加強(qiáng)龍頭企業(yè)引育。加大服務(wù)業(yè)企業(yè)引育力度，形成領(lǐng)軍企業(yè)、骨干企業(yè)、中小企業(yè)發(fā)展梯隊(duì)，推動(dòng)生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)向?qū)I(yè)化和價(jià)值鏈高端延伸、生活性服務(wù)業(yè)向高品質(zhì)和多樣化升級(jí)。在貿(mào)易、物流、科技、商務(wù)等領(lǐng)域培育形成一批具有全國(guó)影響力的領(lǐng)軍企業(yè)，面向全球引進(jìn)一批金融保險(xiǎn)、研發(fā)設(shè)計(jì)、信息服務(wù)、旅游休閑、專業(yè)服務(wù)等領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)企業(yè)。（三）大力發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)梯度壯大重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)。重點(diǎn)發(fā)展新材料、高端裝備、電子信息、生物醫(yī)藥、新能源汽車

39、、節(jié)能環(huán)保等產(chǎn)業(yè)，著力引進(jìn)一批新興產(chǎn)業(yè)重大項(xiàng)目，培育一批行業(yè)龍頭企業(yè)，加快形成產(chǎn)業(yè)體系新支柱。前瞻性布局工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、第三代半導(dǎo)體、先進(jìn)功能裝備、空天信息、先進(jìn)前沿材料、氫能、區(qū)塊鏈等未來(lái)產(chǎn)業(yè)，發(fā)展一批具有自主創(chuàng)新技術(shù)的瞪羚企業(yè)，培育未來(lái)經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì)。支持發(fā)展新技術(shù)、新產(chǎn)品、新業(yè)態(tài)、新模式，促進(jìn)平臺(tái)經(jīng)濟(jì)、共享經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展。四、 全面融入長(zhǎng)三角一體化，建設(shè)高能級(jí)大都市區(qū)深度融入長(zhǎng)三角一體化和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展，積極引領(lǐng)浙江大灣區(qū)建設(shè)，唱好杭甬“雙城記”，全面構(gòu)建寧波都市區(qū)，加快形成“一核引領(lǐng)、兩翼提升、三灣協(xié)同、多極支撐、全域美麗”市域發(fā)展總體格局，實(shí)現(xiàn)城市能級(jí)、功能、品質(zhì)整體躍升。（一）深入落實(shí)區(qū)

40、域重大戰(zhàn)略深度參與長(zhǎng)三角一體化。制訂參與長(zhǎng)三角一體化發(fā)展標(biāo)志性工程實(shí)施方案，滾動(dòng)編制實(shí)施重大事項(xiàng)、重大平臺(tái)、重大改革和重大項(xiàng)目清單，全方位對(duì)接中心城市，建設(shè)長(zhǎng)三角一體化先行區(qū)。深度對(duì)接上?！拔鍌€(gè)中心”建設(shè)，落實(shí)滬甬合作協(xié)議，推動(dòng)科創(chuàng)、產(chǎn)業(yè)、金融、人才、教育、醫(yī)療、環(huán)保等重點(diǎn)領(lǐng)域合作，推動(dòng)長(zhǎng)三角新材料產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新中心等一批實(shí)體項(xiàng)目落地，高水平共建滬杭甬灣區(qū)經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新區(qū)。高起點(diǎn)建設(shè)前灣滬浙合作發(fā)展區(qū)，積極承接上海非核心功能，打造上海配套功能拓展區(qū)。（二）優(yōu)化市域城鎮(zhèn)發(fā)展格局增強(qiáng)一核能級(jí)。優(yōu)化中心城區(qū)空間布局，推動(dòng)“東攬、西拓、南融、北強(qiáng)、中優(yōu)”，加強(qiáng)主城區(qū)與外圍組團(tuán)統(tǒng)籌聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)城市整體提升、拱衛(wèi)發(fā)

41、展，提升經(jīng)濟(jì)高度、人口密度和創(chuàng)新濃度。提升以大運(yùn)河文化、唐詩(shī)文化為底蘊(yùn)的沿姚江、奉化江城市發(fā)展軸，加快建設(shè)以甬江為主軸的創(chuàng)新發(fā)展帶，構(gòu)筑鎮(zhèn)海高新區(qū)東部新城東錢湖的大東部新發(fā)展軸，規(guī)劃建設(shè)江北慈城姚江新城空鐵新城的城西發(fā)展軸。增強(qiáng)泛三江口、東部新城、鄞州南部、鎮(zhèn)海新城等核心板塊發(fā)展活力，加強(qiáng)高端服務(wù)、總部經(jīng)濟(jì)、國(guó)際交流等功能塑造，打造城市功能核心區(qū)和高品質(zhì)形象窗口。精品建設(shè)鄞州中部、空鐵新城、姚江新城、創(chuàng)智錢湖、北侖濱江、奉化寧南等重點(diǎn)板塊，優(yōu)化提升城西區(qū)域建設(shè)水平，加快推進(jìn)莊橋機(jī)場(chǎng)搬遷，推動(dòng)北侖鳳凰城、大嵩梅山灣等外圍組團(tuán)集約特色發(fā)展，高起點(diǎn)謀劃寧波灣區(qū)域發(fā)展，加快配套完善、功能提升和人口集聚

42、。加速奉化全面融入中心城區(qū)，堅(jiān)持以產(chǎn)興城、以城促產(chǎn)，突出高新產(chǎn)業(yè)承接功能。優(yōu)化行政區(qū)劃設(shè)置，加快推進(jìn)全域城區(qū)化發(fā)展。（三）全面提升都市形象品質(zhì)提升城市建設(shè)品質(zhì)。提高城市規(guī)劃統(tǒng)籌水平，深化土地儲(chǔ)備統(tǒng)籌管理，完善重要功能區(qū)塊和重大基礎(chǔ)設(shè)施市級(jí)統(tǒng)籌開(kāi)發(fā)運(yùn)營(yíng)機(jī)制。加強(qiáng)規(guī)劃管控和整體設(shè)計(jì)，提升中山路、通途路等主干道路兩側(cè)立面形象，打造具有時(shí)尚元素、港城特色、江南韻味、國(guó)際氣派的城市形態(tài)。大力推行“XOD”開(kāi)發(fā)理念，提高場(chǎng)站、學(xué)校、醫(yī)院、公園等周邊地塊開(kāi)發(fā)強(qiáng)度，建設(shè)大型功能混合生活組團(tuán)。高品質(zhì)建設(shè)公共建筑、歷史街區(qū)、公園綠地等重要節(jié)點(diǎn)，打造24小時(shí)城市活力中心。強(qiáng)化地上地下空間綜合利用，統(tǒng)籌推進(jìn)地下管廊建

43、設(shè)，到2025年建成干支綜合管廊約50公里。深化全域海綿城市建設(shè)，整體打造水系網(wǎng)絡(luò)、城市綠道、文化紫道和慢行系統(tǒng)，推動(dòng)三江六塘河等濱水空間建設(shè)，建設(shè)百公里沿河景觀帶、百公里沿湖步道、百公里濱海廊道。（四）著力增強(qiáng)城市核心功能依托三江六岸、新城新區(qū)和戰(zhàn)略平臺(tái)，統(tǒng)籌建設(shè)國(guó)際機(jī)構(gòu)、研發(fā)創(chuàng)新、金融服務(wù)、總部經(jīng)濟(jì)、航運(yùn)服務(wù)等集聚區(qū)，提高人才、知識(shí)、資本、信息、物流集聚能力，增強(qiáng)中心城區(qū)首位度和極核功能，輻射帶動(dòng)周邊中小城市發(fā)展。高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)浙江自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)寧波片區(qū)，建設(shè)世界一流強(qiáng)港，打造世界級(jí)貿(mào)易物流樞紐。高水平建設(shè)甬江科創(chuàng)大走廊，推動(dòng)新材料、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、關(guān)鍵核心基礎(chǔ)件三個(gè)科創(chuàng)高地建設(shè)取得重大突破，建設(shè)高素

44、質(zhì)人才發(fā)展重要首選地，打造優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域科技創(chuàng)新中心。深化國(guó)家普惠金融改革試驗(yàn)區(qū)和保險(xiǎn)創(chuàng)新綜合試驗(yàn)區(qū)建設(shè)，做強(qiáng)本土金融機(jī)構(gòu)、地方金融組織和金融要素平臺(tái)，加快現(xiàn)有法人機(jī)構(gòu)綜合化經(jīng)營(yíng)，積極爭(zhēng)取金融牌照和開(kāi)放試點(diǎn)，加強(qiáng)上市企業(yè)梯隊(duì)培育，打造區(qū)域性金融中心。高水平建設(shè)國(guó)際會(huì)議中心、國(guó)際博覽中心，爭(zhēng)辦具有國(guó)際影響力的會(huì)議，提高大型活動(dòng)承辦水平，擴(kuò)大對(duì)外交流合作，深化國(guó)際友城建設(shè)，發(fā)揮寧波幫和幫寧波人士作用，打造“一帶一路”國(guó)際交往中心。第四章 建筑工程說(shuō)明一、 項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)總體要求（一）建筑工程采用的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)1、建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范2、建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范3、建筑抗震設(shè)防分類標(biāo)準(zhǔn)4、工業(yè)建筑防腐蝕設(shè)計(jì)規(guī)范5、工業(yè)企業(yè)

45、噪聲控制設(shè)計(jì)規(guī)范6、建筑內(nèi)部裝修設(shè)計(jì)防火規(guī)范7、建筑地面設(shè)計(jì)規(guī)范8、廠房建筑模數(shù)協(xié)調(diào)標(biāo)準(zhǔn)9、鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（二）建筑防火防爆規(guī)范本項(xiàng)目在建筑防火設(shè)計(jì)中從防止火災(zāi)發(fā)生和安全疏散兩方面考慮。一是防火。所有建筑均采用一、二級(jí)耐火等級(jí)，室內(nèi)裝修均采用不燃或難燃材料，使火災(zāi)不易發(fā)生，即使發(fā)生也不易迅速蔓延，同時(shí)建筑內(nèi)均設(shè)置了消火栓。防火分區(qū)面積滿足建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范要求。二是疏散。建筑的平面布局、建筑物間距、道路寬度等均應(yīng)滿足防火疏散的要求，便于人員疏散。建筑物的平面布置、空間尺寸、結(jié)構(gòu)選型及構(gòu)造處理根據(jù)工藝生產(chǎn)特征、操作條件、設(shè)備安裝、維修、安全等要求，進(jìn)行防火、防爆、抗震、防噪聲、防塵、保溫節(jié)能、隔熱

46、等的設(shè)計(jì)。滿足當(dāng)?shù)匾?guī)劃部門的要求，并執(zhí)行工程所在地區(qū)的建筑標(biāo)準(zhǔn)。（三）主要車間建筑設(shè)計(jì)在滿足生產(chǎn)使用要求的前提下，本著“實(shí)用、經(jīng)濟(jì)”條件下注意美觀的原則，確定合理的建筑結(jié)構(gòu)方案，立面造型簡(jiǎn)潔大方、統(tǒng)一協(xié)調(diào)。認(rèn)真貫徹執(zhí)行“適用、安全、經(jīng)濟(jì)”方針。因地制宜，精心設(shè)計(jì)，力求作到技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、節(jié)約建設(shè)資金和勞動(dòng)力，同時(shí)，采用節(jié)能環(huán)保的新結(jié)構(gòu)、新材料和新技術(shù)。（四）本項(xiàng)目采用的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)1、建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范2、構(gòu)筑物抗震設(shè)計(jì)規(guī)范3、建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范4、混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范5、鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范6、砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范7、建筑地基處理技術(shù)規(guī)范8、設(shè)置鋼筋混凝土構(gòu)造柱多層磚房抗震技術(shù)規(guī)程9、鋼結(jié)構(gòu)高強(qiáng)度螺

47、栓連接的設(shè)計(jì)、施工及驗(yàn)收規(guī)程（五）結(jié)構(gòu)選型1、該項(xiàng)目擬選項(xiàng)目選址所在地區(qū)基本地震烈度為7度。根據(jù)現(xiàn)行建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范的規(guī)定，本項(xiàng)目按當(dāng)?shù)鼗镜卣鹆叶葓?zhí)行9度抗震設(shè)防。2、根據(jù)項(xiàng)目建設(shè)的自身特點(diǎn)及項(xiàng)目建設(shè)地規(guī)劃建設(shè)管理部門對(duì)該區(qū)域建筑結(jié)構(gòu)的要求，確定本項(xiàng)目生產(chǎn)車間采用鋼結(jié)構(gòu)，采用柱下獨(dú)立基礎(chǔ)。3、建筑結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)使用年限為50年，安全等級(jí)為二級(jí)。二、 建設(shè)方案（一）建筑結(jié)構(gòu)及基礎(chǔ)設(shè)計(jì)本期工程項(xiàng)目主體工程結(jié)構(gòu)采用全現(xiàn)澆鋼筋混凝土梁板，框架結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)采用樁基基礎(chǔ)，鋼筋混凝土條形基礎(chǔ)。基礎(chǔ)工程設(shè)計(jì)：根據(jù)工程地質(zhì)條件，荷載較小的建（構(gòu)）筑物采用天然地基，荷載較大的建（構(gòu)）筑物采用人工挖孔現(xiàn)灌澆柱樁。（二）車

48、間廠房、辦公及其它用房設(shè)計(jì)1、車間廠房設(shè)計(jì)：采用鋼屋架結(jié)構(gòu)，屋面采用彩鋼板，墻體采用彩鋼夾芯板，基礎(chǔ)采用鋼筋混凝土基礎(chǔ)。2、辦公用房設(shè)計(jì)：采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，多孔磚非承重墻體，屋面為現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)為鋼筋混凝土基礎(chǔ)。3、其它用房設(shè)計(jì)：采用磚混結(jié)構(gòu)，承重型墻體，基礎(chǔ)采用墻下條形基礎(chǔ)。（三）墻體及墻面設(shè)計(jì)1、墻體設(shè)計(jì)：外墻體均用標(biāo)準(zhǔn)多孔粘土磚實(shí)砌，內(nèi)墻均用巖棉彩鋼板。2、墻面設(shè)計(jì)：生產(chǎn)車間的外墻墻面采用水泥砂漿抹面，刷外墻涂料，內(nèi)墻面為乳膠漆墻面。辦公樓等根據(jù)使用要求適當(dāng)提高裝飾標(biāo)準(zhǔn)。腐蝕性樓地面、地坪以及有防火要求的樓地面采用特殊地面做法。依據(jù)建設(shè)部、國(guó)家建材局關(guān)于建筑采用使

49、用的規(guī)定，框架填充墻采用加氣混凝土空心砌塊墻體，磚混結(jié)構(gòu)承重墻地上及地下部分采用燒結(jié)實(shí)心頁(yè)巖磚。（四）屋面防水及門窗設(shè)計(jì)1、屋面設(shè)計(jì)：屋面采用大跨度輕鋼屋面，高分子卷材防水面層，上人屋面加裝保護(hù)層。2、屋面防水設(shè)計(jì)：現(xiàn)澆鋼筋混凝土屋面均采用剛性防水。3、門窗設(shè)計(jì)：一般建筑物門窗，采用鋁合金門窗，對(duì)于變壓器室、配電室等特殊場(chǎng)所應(yīng)采用特種門窗，具體做法可參見(jiàn)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)圖集。有防爆或者防火要求的生產(chǎn)車間，門窗設(shè)置應(yīng)滿足防爆泄壓的要求，玻璃應(yīng)采用安全玻璃，凡防火墻上門窗均為防火門窗，參見(jiàn)國(guó)標(biāo)圖集。（五）樓房地面及頂棚設(shè)計(jì)1、樓房地面設(shè)計(jì)：一般生產(chǎn)用房為水泥砂漿面層，局部為水磨石面層。2、頂棚及吊頂設(shè)計(jì)：

50、一般房間白色涂料面層。（六）內(nèi)墻及外墻設(shè)計(jì)1、內(nèi)墻面設(shè)計(jì)：一般房間為彩鋼板，控制室采用水性涂料面層，衛(wèi)生間采用衛(wèi)生磁板面層。2、外墻面設(shè)計(jì)：均涂裝高級(jí)彈性外墻防水涂料。（七）樓梯及欄桿設(shè)計(jì)1、樓梯設(shè)計(jì)：現(xiàn)澆鋼筋混凝土樓梯。2、欄桿設(shè)計(jì)：車間內(nèi)部采用鋼管欄桿，其它采用不銹鋼欄桿。（八）防火、防爆設(shè)計(jì)嚴(yán)格遵守建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范（GB50016-2014）中相關(guān)規(guī)定，滿足設(shè)備區(qū)內(nèi)相關(guān)生產(chǎn)車間及輔助用房的防火間距、安全疏散、及防爆設(shè)計(jì)的相關(guān)要求。從全局出發(fā)統(tǒng)籌兼顧，做到安全適用、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理。（九）防腐設(shè)計(jì)防腐設(shè)計(jì)以預(yù)防為主，根據(jù)生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的介質(zhì)的腐蝕性、環(huán)境條件、生產(chǎn)、操作、管理水平和維修條

51、件等，因地制宜區(qū)別對(duì)待，綜合考慮防腐蝕措施。對(duì)生產(chǎn)影響較大的部位，危機(jī)人身安全、維修困難的部位，以及重要的承重構(gòu)件等加強(qiáng)防護(hù)。（十）建筑物混凝土屋面防雷保護(hù)車間、生活間等建筑的混凝土屋面采用10鍍鋅圓鋼做避雷帶，利用鋼柱或柱內(nèi)兩根主筋作引下線，引下線的平均間距不大于十八米（第類防雷建筑物）或25.00米（第類防雷建筑物）。（十一）防雷保護(hù)措施利用基礎(chǔ)內(nèi)鋼筋作接地體，并利用地下圈梁將建筑物的四周的柱子基礎(chǔ)接通，構(gòu)成環(huán)形接地網(wǎng)，實(shí)測(cè)接地電阻R1.00（共用接地系統(tǒng)）。三、 建筑工程建設(shè)指標(biāo)本期項(xiàng)目建筑面積36555.58，其中：生產(chǎn)工程23258.20，倉(cāng)儲(chǔ)工程3247.64，行政辦公及生活服務(wù)設(shè)

52、施5325.90，公共工程4723.84。建筑工程投資一覽表單位：、萬(wàn)元序號(hào)工程類別占地面積建筑面積投資金額備注1生產(chǎn)工程7112.6023258.202935.721.11#生產(chǎn)車間2133.786977.46880.721.22#生產(chǎn)車間1778.155814.55733.931.33#生產(chǎn)車間1707.025581.97704.571.44#生產(chǎn)車間1493.654884.22616.502倉(cāng)儲(chǔ)工程2684.003247.64322.732.11#倉(cāng)庫(kù)805.20974.2996.822.22#倉(cāng)庫(kù)671.00811.9180.682.33#倉(cāng)庫(kù)644.16779.4377.462.44

53、#倉(cāng)庫(kù)563.64682.0067.773辦公生活配套895.115325.90811.933.1行政辦公樓581.823461.84527.753.2宿舍及食堂313.291864.06284.184公共工程2684.004723.84415.42輔助用房等5綠化工程3179.0060.85綠化率14.45%6其他工程5401.0014.977合計(jì)22000.0036555.584561.62第五章 產(chǎn)品規(guī)劃方案一、 建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容（一）項(xiàng)目場(chǎng)地規(guī)模該項(xiàng)目總占地面積22000.00（折合約33.00畝），預(yù)計(jì)場(chǎng)區(qū)規(guī)劃總建筑面積36555.58。（二）產(chǎn)能規(guī)模根據(jù)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)需求和xxx

54、有限公司建設(shè)能力分析，建設(shè)規(guī)模確定達(dá)產(chǎn)年產(chǎn)xx套汽車傳動(dòng)系統(tǒng)，預(yù)計(jì)年?duì)I業(yè)收入29500.00萬(wàn)元。二、 產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)本期項(xiàng)目產(chǎn)品主要從國(guó)家及地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策、市場(chǎng)需求狀況、資源供應(yīng)情況、企業(yè)資金籌措能力、生產(chǎn)工藝技術(shù)水平的先進(jìn)程度、項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益及投資風(fēng)險(xiǎn)性等方面綜合考慮確定。具體品種將根據(jù)市場(chǎng)需求狀況進(jìn)行必要的調(diào)整，各年生產(chǎn)綱領(lǐng)是根據(jù)人員及裝備生產(chǎn)能力水平，并參考市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)情況確定，同時(shí)，把產(chǎn)量和銷量視為一致，本報(bào)告將按照初步產(chǎn)品方案進(jìn)行測(cè)算。為了增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，跨國(guó)公司在全球范圍內(nèi)優(yōu)化資源配置，利用全球資源實(shí)現(xiàn)零部件的全球采購(gòu)，在開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、采購(gòu)、物流等多方面壓縮成本。整車企業(yè)為降

55、低成本，提高產(chǎn)品在全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)所需的零部件按性能、質(zhì)量、價(jià)格、供貨條件在全球范圍內(nèi)進(jìn)行比較，擇優(yōu)采購(gòu)，改變了只局限于采購(gòu)本國(guó)零部件產(chǎn)品的做法。而零部件企業(yè)也將其產(chǎn)品面向全球銷售，不再局限于僅僅供應(yīng)給本國(guó)的下游企業(yè)。產(chǎn)品規(guī)劃方案一覽表序號(hào)產(chǎn)品（服務(wù)）名稱單位單價(jià)（元）年設(shè)計(jì)產(chǎn)量產(chǎn)值1汽車傳動(dòng)系統(tǒng)套xx2汽車傳動(dòng)系統(tǒng)套xx3汽車傳動(dòng)系統(tǒng)套xx4.套5.套6.套合計(jì)xx29500.00第六章 法人治理結(jié)構(gòu)一、 股東權(quán)利及義務(wù)1、公司股東為依法持有公司股份的人。股東按其所持有股份的種類享有權(quán)利，承擔(dān)義務(wù)；持有同一種類股份的股東，享有同等權(quán)利，承擔(dān)同種義務(wù)。2、公司召開(kāi)股東大會(huì)、分配股利、清算及從事其他需要確認(rèn)股東身份的行為時(shí)，由董事會(huì)或股東大會(huì)召集人確定股權(quán)登記日，股權(quán)登記日收市后登記在冊(cè)的股東為享有相關(guān)權(quán)益的股東。