支撐施工方案

1、精心整理1、 工程概況1、 本工程地處上海市浦東陸家嘴金融貿易區(qū) B2-2地塊，屬辦公大樓項目，北側緊靠銀城北路，西側離東園路約50米，50米范圍內為臨時設施，南側與正在建設施工 （地下室已完成）的上海銀行工地僅一墻之隔，東側為空地。2、 工程占地面積為8452平方米，地下室基坑呈78米長，72米寬的長方形。3、 圍護結構體系采用1米寬地下連續(xù)墻（僅作為圍護結構），采用四道鋼筋混凝土支撐。4、 圍護設計單位為華東建筑設計研究院。2、 支護結構1、 圍護地下連續(xù)墻有效長度33.65米。（已由前一標段完成）2、 立柱樁主要利用工程樁內插入格構柱。（已由前一標段完成）3、 基坑開挖采用四道鋼筋混凝土

2、水平支撐，支撐平面布置呈“田”字形，中間為對撐，四周為桁架式支撐，混凝土強度設計等級C3Q支撐中心標高分別為-2.230、-6.530、-10.430及-14.230 ,第一道圍楝兼作地下連續(xù)墻壓頂梁，第一道十字支 撐兼作挖土棧橋。4、 支撐共設置四道，第一道支撐截面為900X 700、800X 700、700X 700,圍楝斷面為1200X 800;第二道支撐截面為1200X 700、900X 700、800X 700,圍楝斷面為 1300X 800;第三道支撐截面為1300X800、900X800、800X 800,圍楝斷面為1400X 800;第四道支撐截面為1300X800、900X7

3、00、800X 700,圍楝斷面為1400X800;5、 第一道對撐面設置棧橋，棧橋平臺混凝土厚度250。3、 施工順序1、 支撐標高軸線定位、標高引測。2、 挖土至第一道支撐底，澆筑第一道混凝土支撐和圍楝o3、 棧橋施工。4、 挖土至第二道支撐底，澆筑第二道混凝土支撐和圍楝o5、 挖土至第三道支撐底，澆筑第三道混凝土支撐和圍楝o6、 挖土至第四道支撐底，澆筑第四道混凝土支撐和圍楝。7、 挖土至坑底，及時澆筑墊層混凝土。8、 在局部落深區(qū)繼續(xù)挖土至深坑底，澆筑墊層、基礎底板和承臺面換撐板帶。9、 待底板和換撐板帶達到強度的80淅，拆除第四道支撐，隨后澆筑地下三層樓板和換撐板帶，并在局部樓板缺失

4、處架設臨時支撐。10、 待地下三層和換撐板帶達到強度的 80淅，拆除第三道支撐，隨后澆筑地下二層樓板和換撐板帶，并在局部樓板缺失處架設臨時支撐。11、 待地下二層和換撐板帶達到強度的 80淅，拆除第二道支撐，隨后澆筑地下一層樓板和換撐板帶，并在局部樓板缺失處架設臨時支撐。12、 待地下一層和換撐板帶達到強度的 80淅，拆除第一道支撐。13、 待地下室結構達到強度并回填密實后，拆除局部樓板缺失處架設臨時支撐。4、 鋼筋混凝土支撐施工方案1、 支撐施工應使圍護墻暴露時間控制在 48小時內。支撐應按挖土流程和進度進行，盡量做到開挖一塊，澆注一塊。2、 挖土時，支撐部位土整平后鋪設“二四木料”，埋于土

5、平，上鋪九夾板作為支撐底模，支撐側模利用九夾板制作。支撐底部設置中 14螺桿，上口勇用管扣牢，詳見 支撐支模圖。對于土質較差或挖深處，可鋪道渣后再鋪木料和夾板做底模。3、 支撐鋼筋采用搭接焊，焊縫長度不小于 10d,雙面焊則為5 d o4、 在施工過程中，嚴格按圖施工，鋼筋的規(guī)格，尺寸，數(shù)量，間距，以及彎鉤形式，錨固長度接頭位置等必須符合設計要求和施工規(guī)范規(guī)定，未經技術部門同意，原 則上不得代換鋼筋。5、 發(fā)現(xiàn)鋼筋與支撐或鋼立柱相碰等情況，應加大支撐斷面，或設法繞過，不得采用預熱法校直和彎曲鋼筋。6、 鋼筋應設法保證受力較大的角撐和對撐的位置和間距。7、 第一道圍楝：在開挖前盡快完成地下連續(xù)墻

6、內側導墻鑿除和地下連續(xù)墻頂高出部分鑿除。按由南向北方向支施支撐。8、 第一道圍楝完成后，在頂部砌筑磚墻，磚墻上予留構造柱插筋，構造柱間距為3000,磚墻頂設置碎過梁。圍楝頂部用砂回填后澆筑路面。9、 第一道支撐棧橋位置和基坑一側路面按平面圖要求留設鐵件、焊接欄桿。10、 第一道支撐由于標高較高，且挖土面較大，碎安排三次澆筑。方向由南向北。碎棧橋位置可提高硅強度等級為 C4Q以盡快達到設計開挖強度。碎澆筑利用二臺泵 車，沿軸處采用汽車泵軟管，軸處布置一臺固定泵硬管澆筑。C30和C40交界 處用鋼筋網片分開。11、 K軸處支撐和圍撐頂部原設計為擱置鋼梁，現(xiàn)決定于軸處開設大門，故將 -問棧橋取消。1

7、2、 棧橋混凝土面板與支撐梁同時澆注，底部采用鋼管排架支設九夾板做底模。13、 第二道一第四道支撐施工考慮道時空效應，根據挖土進度，支撐分塊澆筑。按照支撐施工流程圖，將支撐分為 A B、C D四個區(qū)，即先施工十字對撐的中間部位 A區(qū)，中間支撐碎澆筑完成后，再澆筑對撐 B、C區(qū)至圍護墻邊，對撐澆筑時利用 二臺固定泵同時澆筑，最后澆筑四角支撐D區(qū)。支撐視挖土進度，可分次澆筑。詳見支撐碎澆筑平面。14、 支撐施工時同步留設爆破預留孔，留設方法見爆破方案。15、 每道支撐除按要求留設試塊外，還應留設同條件養(yǎng)護的早強試塊，以滿足開挖強度要求。強度達到80淅方可開挖。16、 支撐施工縫處用鋼絲網隔斷，第二

8、次澆筑時應將界面鑿清鑿干凈。施工縫應盡量留在構件三分之一跨中處。17、 垂直運輸：鋼筋和模板垂直運輸利用停于棧橋面的12T履帶吊完成。18、 每道支撐側模拆除后堆于基坑角撐處。19、 底板待支撐掏空后及時拆模，要求支撐底板嚴禁留有模板和土塊等雜物，以防掉落傷人。五、換撐施工1、 本工程的換撐基本以同樓板標高的混凝土板帶換撐，間隔一定距離設置孔洞，供人員通過，厚度初定250-300。僅是在B1層等有較多樓板空缺部位以及各層車道 位置以鋼管支撐傳遞至板帶。換撐板帶同樓層一同澆搗。換撐埋件和用材待與設計商定后另補方案。2、 為了使支撐拆除不占用較大工期，第一道，第二道，第三道，第四道支撐除在地下結構

9、施工時圍楝部分及局部碰結構位置鑿除外，大部分的支撐拆除工作量集中 在地下室完工后進行爆破。3、 拆模板、排架：當?shù)貛鞂咏Y構混凝土達到設計強度后，即可拆除模板和排架。排架、模板拆除后，必須及時清理干凈，以保證后道工序（破碎支撐）的工作順利 進行。4、 破碎支撐：在破碎支撐時必須搭設腳手架，并滿鋪海底芭，這樣使破碎下來的混凝土塊不直接落下而破壞地庫樓板。支撐拆除采用爆破形式。爆破后，及時將大 塊的散料破碎成小塊，以便人力能搬得動。5、 清理本工程支撐混凝土方量較大，在地下室結構完成后，上部結構正在施工，因此完全依靠塔吊運輸將不可能，同時考慮到工期等方面原因，決定主要采用先采 用輕型卡車駁運至地面，

10、然后采用重型卡車外運的方法。通過地下汽車道，把破 碎的混凝土塊運至地面。在地庫操作面上利用人工裝車，裝完的地方即清掃干凈， 以便后道工序的施工。同時考慮經設計同意后在樓板適當位置留設孔洞，輔助塔 吊吊運垃圾。部分爆破碎塊留于樓層作疏水層填料用。6、 節(jié)點處理：其中對鋼格構柱和地庫結構中樓板相碰處，采用樓板頂預留洞或預留樓板插筋、并進行洞口加固的方法，待立柱拆除后再鑿毛洞邊混凝土，在清理干 凈后再用混凝土修補此洞。7、 對個別鋼格構支撐柱與結構梁相碰處，我們采用梁鋼筋穿過鋼立柱，在梁中鋼立柱處留后澆段。同時在梁下加混凝土臨時立柱，待養(yǎng)護達到強度后拆除臨時立柱6、 支撐拆除1、 支撐拆除采用爆破法

11、，爆破由專業(yè)單位進行施工（另見專業(yè)爆破方案）。2、 于支撐予留爆破孔洞。3、 爆破時應搭設嚴密遮護棚，并確保支撐與結構無粘接處。4、 加強施工中的觀察，做到信息化施工，確?；邮┕み^程中對周圍環(huán)境的影響，滿足設計要求7、 質量保證措施1、 三班制跟蹤質量管理、全過程全方位進行監(jiān)測。2、 支撐管理要素：支撐位置、水平標高、支撐強度控制等。3、 依照設計圖紙定出支撐軸線，將軸線控制點引測到固定建筑物上。4、 挖土時采用水平儀器跟蹤觀測支撐底土體標高防止超挖影響支撐泥底模平整度。5、 所有進場鋼筋應具有出廠質量證明，對各鋼廠的材料應進行抽樣檢查，并附有抽樣檢驗報告，未經試驗不得盲目使用。6、 鋼筋綁

12、扎應由鋼筋翻樣向班組交底綁扎規(guī)格、間距、位置、保護層，搭接長度與接頭錯開位置的要求。7、 加強施工工序質量管理，在鋼筋綁扎過程中，做好班組自檢，質量人員應隨時檢查質量，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正防止返工。鋼筋綁扎應及時會同監(jiān)理做好隱蔽工程驗 收工作，未經驗收不得進行下道工序施工。8、 為保證碎工程質量，應嚴格控制碎坍落度及澆筑質量。碎澆灌時應振搗密實，碎構件表面應用鐵板壓實、抹光。9、 支撐接縫碎在澆筑前，應及時將垃圾雜物清除干凈，以保證接縫碎施工質量。入、現(xiàn)場安全生產文明施工1、 嚴格遵守安全生產六大紀律和上級機關頒發(fā)的安全生產法規(guī)。2、 對所有參加現(xiàn)場的施工人員，均應進行安全教育、未經教育不得上崗。

13、施工現(xiàn)場配備專職安全員，實行班前交底，班后檢查的安全制度。操作人員進入現(xiàn)場必須 持有操作上崗證。3、 基坑上下必須搭設方便牢靠的爬梯，做好坑四周的防護設施的檢查工作。4、 吊車作業(yè)時，嚴禁將起吊的物件凌空于施工區(qū)域外人行走道上空。5、 行工地每周安全檢查，定時總結制度，做道思想重視，措施落實。6、 對現(xiàn)場機電設備，嚴格實行定機、定員、定崗位、定期檢查保養(yǎng)維修。7、 對工地易燃易爆物都必須按規(guī)定進行防火、防爆設置保管。8、 挖土時支撐底部應消除干凈，嚴禁留有模板和碎塊等，防止掉落傷人。9、 嚴禁人員在無欄桿的支撐上行走。10、 支撐上每天應清掃干凈。11、 支撐上堆放物件必須固定牢固，。12、

14、在基坑圍護頂部砌筑擋水坎,防止地面水流入基坑。13、 基坑四周設置防護欄桿，欄桿高度不低于 1.2m,不得擅自拆除、破壞圍護欄桿,欄桿外側設置密目網，防止坑邊雜物掉入基坑內。14、 嚴格控制坑邊堆載。九、 現(xiàn)場文明施工1、 本工程實行施工現(xiàn)場標準化管理，對全體管理人員應進行文明施工教育，確保本工地獲標準化施工文明工地稱號。2、 施工現(xiàn)場內設排水溝沉淀池，及時排放經沉淀后的污水。3、 進出大門設置排水溝，對進出工地大門車輛須沖洗干凈方準于開出工地。4、 指定專人檢查工地周圍的下水道，經常組織疏通，確保排污管暢通。5、 施工現(xiàn)場材料堆放整齊，標識清楚，指定專人清掃場地，保持現(xiàn)場干凈整潔。現(xiàn)場辦公室

15、、生活區(qū)宿舍經常打掃，保持整潔衛(wèi)生。6、 指定專人協(xié)調社區(qū)及橫向關系，做到施工不擾民。7、 基坑開挖前，進行充足的預降水，改善坑內土的土性，提高被動區(qū)的土體抗力。8、 基坑開挖分層、分階段進行，使土體應力均衡釋放?；娱_挖至坑底設計標高后,及時組織墊層和基礎施工。9、 制訂周詳?shù)谋O(jiān)測方案，委托有資質的專業(yè)單位負責基坑監(jiān)測，實行信息化施工。卜面為附送畢業(yè)論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝!畢業(yè)論文致謝詞我的畢業(yè)論文是在韋xx老師的精心指導和大力支持下完成的，他淵博的知識開闊的視野給了我 深深的啟迪，論文凝聚著他的血汗，他以嚴謹?shù)闹螌W態(tài)度和敬業(yè)精神深深的感染了我對我的工 作學習產生了深淵的

16、影響，在此我向他表示衷心的謝意這三年來感謝廣西工業(yè)職業(yè)技術學院汽車工程系的老師對我專業(yè)思維及專業(yè)技能的培養(yǎng)，他們 在學業(yè)上的心細指導為我工作和繼續(xù)學習打下了良好的基礎，在這里我要像諸位老師深深的鞠 上一躬！特別是我的班主任吳廷川老師，雖然他不是我的專業(yè)老師，但是在這三年來，在思想以 及生活上給予我鼓舞與關懷讓我走出了很多失落的時候，“明師之恩，誠為過于天地，重于父母”， 對吳老師的感激之情我無法用語言來表達，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的謝意！感謝這三年來我的朋友以及汽修 0932班的四十多位同學對我的學習，生活和工作的支持和關 心。三年來我們真心相待，和睦共處，不是兄弟勝是兄弟 ！正

17、是一路上有你們我的求學生涯才不 會感到孤獨，馬上就要各奔前程了，希望（，請保留此標記。）你們有好的前途，失敗不要灰心, 你的背后還有汽修0932班這個大家庭！最后我要感謝我的父母，你們生我養(yǎng)我，縱有三世也無法回報你們，要離開你們出去工作了, 我在心里默默的祝福你們平安健康，我不會讓你們失望的，會好好工作回報社會的。致謝詞2在本次論文設計過程中，感謝我的學校，給了我學習的機會，在學習中，老師從選題指導、論 文框架到細節(jié)修改，都給予了細致的指導，提出了很多寶貴的意見與建議，老師以其嚴謹求實 的治學態(tài)度、高度的敬業(yè)精神、兢兢業(yè)業(yè)、孜孜以求的工作作風和大膽創(chuàng)新的進取精神對我產 生重要影響。他淵博的知識、開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。這篇論文是在老師 的精心指導和大力支持下才完成的 感謝所有授我以業(yè)的老師，沒有這些年知識的積淀，我沒有這么大的動力和信心完成這篇論文 感恩之余，誠懇地請各位老師對我的論文多加批評指正，使我及時完善論文的不足之處。謹以此致謝最后，我要向百忙之中抽時間對本文進行審閱的各位老師表示衷心的感謝開學自我介紹范文：首先，我想說“榮幸”，因為茫茫人海由