蘊藻浜特大橋跨嘉松公路現(xiàn)澆梁施工方案

1、跨嘉松公路現(xiàn)澆梁施工方案第一章、工程簡介蘊藻浜特大橋蘊藻浜橋段跨嘉松公路連續(xù)梁施工段位于上海市嘉定區(qū)境內(nèi)，地勢平坦，該施工部位的起止樁號為DK1286+320.45(264號墩)- DK1286+474，15(267號墩) ，結(jié)構(gòu)形式為40+72+40米的現(xiàn)澆連續(xù)梁。嘉松公路路面寬度為32米，緊靠公路兩側(cè)有多條管線及污水管道，京滬高鐵與嘉松公路交角為74°32，路面設(shè)計凈高為5.0米。第二章、現(xiàn)場調(diào)查經(jīng)過實地調(diào)查，在嘉松公路西側(cè)（265號墩側(cè)）緊靠嘉松公路路肩地下埋有多條地下管線(不能采用地基換填的方法處理該部位的地基)；通過承臺基坑開挖，原地面2米以下為淤泥質(zhì)流塑粉質(zhì)粘土，地質(zhì)條件

2、差，對支架法施工很不利。在嘉松公路東側(cè)（266號墩側(cè)）距離嘉松公路路肩7.0米的地下埋有污水管道，污水管道距離原地面深度在3.5米左右。具體位置見“跨嘉松公路平面位置圖”。第三章、現(xiàn)澆梁支架布置方案根據(jù)嘉松公路路面寬度、現(xiàn)澆梁跨徑及路邊管線設(shè)施，跨嘉松公路連續(xù)梁支架搭設(shè)主要分三部分。1、跨嘉松公路門洞支架的施工通過實際測量，嘉松路面上的波型護(hù)欄與中分帶路緣石之間距離為8.6米，波型護(hù)欄到路肩的距離為4.7-6.3米之間。在8.6米寬行車道內(nèi)增加一個1.0*0.6米的條形基礎(chǔ)，在波型護(hù)欄外側(cè)設(shè)置一個1.0*0.6米的條形基礎(chǔ)，在距離路肩0.5米的路面上設(shè)置一個1.0*0.6米的條形基礎(chǔ)，在中分帶

3、內(nèi)設(shè)置一個1.0*0.6米的條形基礎(chǔ)。即整個路面需要設(shè)置7個條形基礎(chǔ)。在行車道內(nèi)的條型基礎(chǔ)與路緣石、條型基礎(chǔ)與波型護(hù)欄之間凈寬為3.8米（作為行車道）。條形基礎(chǔ)上布置6根直徑為80cm、壁厚為1.0cm圓型鋼管（鋼管立柱間距布置見下圖），鋼管之間用【20槽鋼連接，以增加整體穩(wěn)定性。門洞支架凈高為6.0米（設(shè)計凈高為5.0米）。鋼管頂布置2根I40a工字鋼作為分配梁，分配梁上縱向布置I40a工字鋼作為門洞縱梁，縱梁間距布置為翼緣板間距1.5米，腹板間距為0.3米，底板間距為0.92米，具體縱梁間距布置見“型鋼縱梁布置圖”。門洞上的支架布置：門洞上的支架采用碗扣支架搭設(shè)，翼緣板內(nèi)邊緣布置1道支架間

4、距為0.9*0.9m，其余翼緣板支架間距為1.2*1.2m；在腹板部位支架間距采用0.6*0.3m；底板除中橫隔板部位，其余間距采用0.6*0.6m；底板中橫隔板部位間距均采用0.6*0.3m；橫桿的步距均采用0.6米，同時設(shè)置剪刀撐以加強支架的整體穩(wěn)定性。鋼管樁與條形基礎(chǔ)設(shè)置、中分帶內(nèi)的條形基礎(chǔ)采用C30混凝土基礎(chǔ)，該基礎(chǔ)分為兩層，下層條形基礎(chǔ)寬度為兩米（與原中分帶同寬），頂標(biāo)高與原中分帶的路緣石頂標(biāo)高相同。上層承臺寬度為1.0米，上層承臺和下層承臺超出路面高度總共為0.6米，基礎(chǔ)長度為每個14.5米。、在路面上的條形基礎(chǔ)采用C30混凝土基礎(chǔ)，基礎(chǔ)截面為1.0*0.6米，基礎(chǔ)長度為每個14.

5、5米。、混凝土基礎(chǔ)預(yù)埋件2、265號墩到路肩的貝雷片施工為避開地基處理對路邊地下管線的影響，支架主要采用貝雷片和碗扣支架組成，并在跨中部位要增加一排基礎(chǔ)，基礎(chǔ)采用9根直徑為82cm、入土長度為19.5米的鋼管（單根鋼管長度為22.4米）。鋼管頂布置兩根I40a工字鋼作為分配梁，分配梁上布置16片單層貝雷片（兩片一組，間距為0.45米），貝雷片上采用碗扣支架搭設(shè)。碗扣支架頂托架、底托架均與I12.6工字鋼搭配使用。鋼管樁基礎(chǔ)及貝雷片布置具體尺寸見下圖。貝雷片上的支架布置：翼緣板內(nèi)邊緣布置1道支架間距為0.9*0.9m，其余翼緣板支架間距為1.2*1.2m；在腹板部位支架間距采用0.6*0.3m；

6、底板部位的間距采用0.6*0.6m。所有橫桿的步距均采用0.6米，同時設(shè)置剪刀撐以增加支架的整體穩(wěn)定性。在支架底部橫橋向布置I12.6工字鋼，支架底托采用頂托倒置的方法固定在I12工字鋼上。支架頂托上放置I12工字鋼作為支架頂分配梁，然后在垂直方向布置10*10cm的方木，間距20cm。3、滿堂支架的施工針對其它具備地基處理的部位采用門式支架（需要鋼管對門式支架補強）施工。門式支架采用TR100A型，其寬度為1m，高1.9m，支架頂、底均有可調(diào)節(jié)的頂托和底托。、縱橋向在腹板部位門架與門架間距采用0.5m，在每榀門架之間要增加一根立桿，即在腹板部位縱橋向每根立桿的間距為0.5米。在腹板部位每榀門

7、架橫橋向布置的間距為0.3米。在腹板靠近墩頂部位由于最大立桿的計算值為33KN,已經(jīng)接近桿件的允許承載能力，所以在緊靠墩頂2米范圍內(nèi)，腹板部位立桿需要加密。加密方法為在每榀門架內(nèi)增加2根立桿，橫橋向不變。、縱橋向在底板部位門架與門架間距采用1.0 m，在每榀門架之間不用增加立桿，在底板部位每榀門架橫橋向布置的間距為0.3米。、縱橋向在翼緣板部位門架與門架間距采用1.0 m，在每榀門架之間不用增加立桿，在底板部位每榀門架橫橋向布置的間距為0.6米。、在每榀門架高度范圍內(nèi)增加兩道縱、橫鋼管，以保證支架的穩(wěn)定性。并在橫橋方向每1米增加剪刀撐、縱橋向每2米增加剪刀撐。門式支架布置及地基處理結(jié)構(gòu)層詳見下

8、圖。第四章 連續(xù)梁施工一、現(xiàn)澆梁模板安裝現(xiàn)澆箱梁的模板包括底模、側(cè)模（含翼緣板模板）、內(nèi)模、堵頭板采用木模和竹膠板（厚度1.5cm）。模板安裝順序依次為：安裝底板、側(cè)板（含翼緣板模板）、綁扎底板及腹板鋼筋、安裝波紋管及預(yù)埋件、裝內(nèi)模和過人洞模、綁扎頂板鋼筋、安裝堵頭板（澆砼）。二、支架預(yù)壓為消除支架及模板的非彈性變形，在底模鋪設(shè)完畢、鋼筋綁扎之前，要對支架及模板進(jìn)行梁體重量的120%預(yù)壓。以消除支架的非彈性變形，同時，測量出支架的彈性變形值，以便在底模標(biāo)高調(diào)整時，預(yù)留反拱，以滿足施工后梁體設(shè)計標(biāo)高的要求。預(yù)壓采用砂袋分級堆載的方式，每級壓載為總重的30%、60%、80%、120%，并在加載后持

9、壓一段時間，并實測其沉降變形，卸載方法與加載相同，并注意觀測支架的回彈值。預(yù)壓試驗結(jié)束應(yīng)對資料進(jìn)行分析處理，并提供箱梁底模修正后的立模標(biāo)高。三、鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道綁扎由于混凝土需要一次澆筑完畢，因此鋼筋也一次綁扎成型。1、鋼筋在加工場集中下料成型，運輸?shù)浆F(xiàn)場進(jìn)行綁扎。由于腹板鋼筋較密，施工時應(yīng)認(rèn)真對照圖紙，保證鋼筋位置的準(zhǔn)確，鋼筋之間采用點焊固定，以免在施工中發(fā)生移位。鋼筋焊接應(yīng)采取防護(hù)措施，防止焊渣燒傷預(yù)應(yīng)力管道及模板等。鋼筋與預(yù)應(yīng)力管道相碰時，應(yīng)調(diào)整鋼筋的位置。2、梁體的預(yù)應(yīng)力管道密度較大，而且定位要求準(zhǔn)確，施工注意事項如下：、預(yù)應(yīng)力管道均采用鍍鋅波紋管成孔。、管道采用井字形定位筋固定，用1

10、0mm鋼筋點焊成形。定位架曲線段間距50cm，直線段間距80cm。、鋼束與鋼筋位置相碰時，按設(shè)計要求調(diào)整，即構(gòu)造鋼筋避讓主筋，普通鋼筋避讓預(yù)應(yīng)力鋼束。、縱向管道由于連續(xù)箱梁采取一次性澆筑成型，因此，管道接頭多，為防止管道在澆筑砼時漏漿堵塞，采用略小于管道內(nèi)孔的聚乙稀塑料管穿在其中，長度比箱梁分段長度長1m以上，并可隨澆筑梁段延伸重復(fù)使用。為保證管道壓漿密實、飽滿，提高壓漿質(zhì)量，在管道最高點設(shè)排氣管。四、砼澆注1、現(xiàn)澆梁混凝土的澆筑順序：根據(jù)施工圖紙要求澆筑混凝土。2、砼采用泵送入模，插入式振搗棒振搗的施工方法施工，嚴(yán)格控制混凝土的坍落度，并做到均勻布料。3、砼采取分層澆筑，層厚在30cm。4、

11、砼采用插入式振搗器均勻布點振搗，振搗棒應(yīng)插入已澆下層砼510cm，以保證上下層砼之間的良好結(jié)合。由于墩頂腹板部位的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道密集，尤其是底板及其支座部位的鋼筋更是十分密集，砼振搗要充分、周密、不得漏振，以免出現(xiàn)空洞，同時，不得碰撞管道及預(yù)埋件，以防管道漏漿堵塞和預(yù)埋件產(chǎn)生位移。 5、澆筑完的混凝土采用土工布覆蓋養(yǎng)護(hù)，并灑水確保土工布濕潤，時間不少于七天。砼澆筑結(jié)束后，應(yīng)及時對所有管道壓風(fēng)或壓水進(jìn)行清孔和檢查，一旦發(fā)現(xiàn)堵塞及時進(jìn)行處理，以保證孔道的暢通。五、預(yù)應(yīng)力施工1、穿束與張拉、施工前，應(yīng)做好張拉油頂和油表的配套檢驗及標(biāo)定；鋼絞線進(jìn)場后的強度、彈性模量及截面積等檢測，引伸量和

12、張拉油表讀數(shù)的計算工作。、預(yù)應(yīng)力筋張拉及要求箱梁砼的實測強度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)強度的90%、并不低于5天養(yǎng)護(hù)時間，方可進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉。張拉以應(yīng)力和引伸量雙控，其實測引伸量與計算值誤差應(yīng)控制在±6%范圍內(nèi)。、預(yù)應(yīng)力束的張拉噸位較大，采取兩側(cè)對稱、分級張拉工藝，其張拉程序為：0初應(yīng)力con（持荷2min錨固）con錨下控制應(yīng)力張拉時，千斤頂加載、測伸張值等工作要基本保持一致，一處發(fā)生故障均停機(jī)待命，待故障排除后，方可恢復(fù)正常工作。同時，應(yīng)經(jīng)常檢查限位板的磨損和厚度變化，測量預(yù)應(yīng)力束張拉后的回縮量，一旦超出規(guī)范要求，應(yīng)找出原因，重新張拉。2、孔道壓漿、壓漿前的的準(zhǔn)備工作預(yù)應(yīng)力鋼束張拉后應(yīng)及時壓漿，壓

13、漿前，首先用清水沖洗孔道，清除管道內(nèi)雜物，并用壓縮空氣吹干，然后封堵錨頭空隙，檢查壓漿和排氣管路是否暢通，壓漿設(shè)備機(jī)械狀況是否良好，并接好所有管路。壓漿前應(yīng)進(jìn)行壓漿材料試驗，并嚴(yán)格按照設(shè)計配合比進(jìn)行配制，攪拌均勻。、縱向預(yù)應(yīng)力孔道壓漿由于縱向預(yù)應(yīng)力筋較長，壓漿時可適當(dāng)增加注漿壓力，最大壓力可控制在1Mpa，并在曲線孔道的最高點設(shè)排氣孔，以確?？椎缐簼{飽滿、密實。在關(guān)閉出漿口后應(yīng)持壓2min，然后關(guān)閉壓漿孔，靜置2030min后，進(jìn)行二次壓漿，以確保孔道灰漿飽滿、密實。水泥漿凝固后拆除接頭，清除廢漿。第五章 安全措施從安全角度考慮，我們對嘉松公路上的車輛進(jìn)行限速、限高。具體采取措施如下：1、在條型基礎(chǔ)來車方向，設(shè)置防撞墩，防撞墩的高度和寬度同條型基礎(chǔ)。2、在來車方向，分別在距離條形基礎(chǔ)