船舶安全設備的檢驗

1、第七篇 船舶安全設備的檢驗第1章 通則1.1 安全設備的檢驗包括對救生設備、消防設備、航行設備、信號設備以及引航員設備和駕駛室視野等各項檢驗。1.2 為敘述的方便，將船舶防火結(jié)構(gòu)的檢驗列入本篇，與滅火設備的檢驗合并為船舶消防的檢驗。1.3 安全設備檢驗的一般范圍見表1.3檢驗項目表。表1.3 檢驗項目表序號檢驗項目初次檢驗年度檢驗定期/換證檢驗1.消防設備1.1結(jié)構(gòu)防火耐火艙壁和甲板及其上的開口關閉裝置EGE脫險通道GGG防火門E TTE T外部開口（通風管道、煙囪的環(huán)形空間、機爐艙天窗及其它）的關閉裝置GGG1.2滅火系統(tǒng)1水滅火系統(tǒng)C E P TG TE P T其他固定滅火系統(tǒng)C E P

2、TC G TE P T1.3探火及失火報警系統(tǒng)1E TG TE T1.4消防用品C G TGG T1.5防火控制圖GGG2.救生設備2.1降落與回收裝置E TTE T2.2救生艇、救助艇E TE TE T2.3救生筏、靜水壓力釋放裝置C GC GC G2.4救生浮、救生圈、救生衣、保溫服及保溫用具C GC GC G2.5拋繩設備及遇險信號EGE2.6訓練手冊、應變須知和應變部署表GGG3.航行設備3.1磁羅經(jīng)C EC GC E3.2電羅經(jīng)（陀螺羅經(jīng)）E TTE T3.3自動操舵儀E TTE T3.4舵角指示器、推進器轉(zhuǎn)速指示器E TGE T3.5雷達、自動雷達標繪裝置E TTE T3.6電子定

3、位設備E TTE T3.7測深儀E TTF T3.8計程儀E TTE T3.8備件、工具和材料GGG4.信號設備4.1船舶號燈及閃光燈2E TTE T4.2聲響信號設備TTT4.3號型GGG5.引航員登離船裝置E TGE T注：1. 有關機、電部分的檢驗范圍分別見本規(guī)程第三篇表7.1.1及表8.1.3中的有關規(guī)定。 2. 號燈配電板的檢驗范圍見本規(guī)程第三篇表8.1.3中的有關規(guī)定。第2章 初次（建造）檢驗2.1 圖紙審查2.1.1 船舶安全設備的報審圖紙目錄見規(guī)則的有關規(guī)定。2.1.2 船舶安全設備的配備、規(guī)格、布置、安裝或存放應符合規(guī)則的有關規(guī)定。2.2 船舶消防檢驗2.2.1 防火結(jié)構(gòu)的檢

4、查2.2.1.1 查核耐火材料、甲板基料、防火門、擋火閘的船用產(chǎn)品證書，核對實物標志。查閱耐火艙壁、耐火甲板及其上貫穿裝置等結(jié)構(gòu)型式的型式認可證書，并注意工廠的現(xiàn)有狀況是否符合認可時的條件，如果改變或降低了認可時的有關條件，驗船部門可要求對其重新認可。2.2.1.2 檢查防火結(jié)構(gòu)的材料及施工是否符合經(jīng)審查批準的圖紙。對構(gòu)成耐火分隔的艙壁、甲板、梯道、升降口圍壁、通風道等處所及防火門等的完整性和不燃材料予以檢查，應注意貫穿耐火分隔的電纜、管路、圍阱、通風導管以及為某些安裝需要其他構(gòu)件貫穿耐火分隔時，是否采取了可靠措施保證耐火分隔的完整性。2.2.1.3 檢查自閉式的防火門、自閉風閘、通風口關閉裝

5、置及通風機應急安全關閉裝置的完整性，并進行效用試驗。2.2.2 防火安全措施的檢查2.2.2.1 檢查脫險通道2.2.2.1.1 脫險通道應易于發(fā)現(xiàn)，設有清晰的標志，其寬度和連續(xù)性應符合已批準的圖紙要求。2.2.2.1.2 檢查脫險通道的布置是否符合經(jīng)批準的圖紙和規(guī)則、公約的有關要求：a） 除機器處所外，一切起居處所以及船員經(jīng)常使用的處所應布置有梯道和梯子，以提供到達開敞甲板并繼而到達救生艇、筏的方便脫險通道：1） 從每一限定處所或處所群至少有兩個遠離的脫險通道。2） 在最低的開敞甲板以下，步梯作為一個通道，另一個可以用垂直梯子或步梯。3） 一端不通的走廊長度不應超過7 m。一端不通的走廊系指

6、只有一個出口的走廊或走廊的一部分。4） 無線電站應具有直接的對外開口或具有兩個脫險通道。b） 每一個機艙、鍋爐處所和作為通道的軸隧、管弄應有兩個以上脫險通道。c） A類機器處所的脫險通道：1） 每一機器處所應有兩條相互遠離的脫險通道，其中一條脫險通道應自該處所下部至該處所外面的安全地點提供連續(xù)的防火遮蔽。2） 一具鋼梯通至該處所上部的門，從該門至開敞甲板應設有通道，在鋼梯通道下部應設有一個可以從 兩面開啟的門。 d) 確定所有脫險通道通往開敞甲板的門（艙口蓋）不可能從外面鎖閉。2.2.2.2 檢查通風系統(tǒng)的防火措施2.2.2.2.1 檢查通風導管的材料是否符合經(jīng)批準的圖紙的要求。2.2.2.2

7、.2 檢查通風導管的布置是否符合經(jīng)批準的圖紙的要求：a） 確認所有貫穿處具有被穿過艙壁、甲板的同等耐火完整性。b） 查明A類機器處所、廚房或特種處所的通風導管不得通過起居處所、服務處所和控制站。c） 查明起居處所、服務處所和控制站的通風導管均未通過A類機器處所、廚房、或特種處所。d） 查明梯道環(huán)圍有與所有其他處所分開的獨立通風導管，以阻止破壞環(huán)圍耐火完整性的火焰造成明顯迅速的傳播，和阻止脫險通道產(chǎn)生煙幕混濁。2.2.2.2.3 檢查通風的控制設施，確認：a） 一切通風系統(tǒng)的主要進、出風口，應能在被通風處所外部加以關閉；b） 起居處所、服務處所、裝貨處所、控制站和機器處所的動力通風，均能從其服務

8、的處所外面易于到達之處將其停止，此位置在其服務的處所失火時應不易被切斷。機器處所內(nèi)動力通風的停止裝置應同其他處所內(nèi)通風的停止裝置完全分開。2.2.2.2.4 檢查機器處所外面的控制站的供氣進口，確認符合經(jīng)批準的圖紙的要求。2.2.2.2.5 檢查確認通過起居處所或內(nèi)含可燃材料處所的廚房爐灶的排氣管道具有下述設施：a） 一個易于拆下的集油器；b） 一個位于導管下端的擋火閘；c） 能在廚房內(nèi)操縱的關閉抽風機的裝置；d） 在管道內(nèi)進行滅火用的固定設施。2.2.2.3 機器處所特殊布置的檢查2.2.2.3.1 檢查機器處所的天窗、門、通風筒、煙囪等開口布置的正確性和安裝情況，確認符合經(jīng)批準的圖紙要求。

9、2.2.2.3.2 檢查和試驗通風筒的擋火閘、機艙煙囪百葉窗、機艙天窗、機爐艙出入門及軸隧門的外部關閉裝置，并要求在其服務的處所內(nèi)失火時不致被切斷。2.2.2.3.3 檢查和試驗機爐艙通風機、燃油駁運泵、燃油裝置、燃油艙柜截止閥的外部切斷控制設施，并要求在其服務的處所內(nèi)失火時不致被切斷。2.2.2.3.4 若相鄰A類機器處所的軸隧低層設置通向A類機器處所的通道時，應檢查在軸隧內(nèi)靠近水密門之處是否設有兩側(cè)均能操縱的輕型鋼質(zhì)防火門，并進行操作試驗。2.2.2.3.5 對周期性無人值班機器處所，為保持機器處所的耐火完整性，滅火系統(tǒng)的控制裝置位置的集中性，所需的關閉裝置（如對通風、燃油泵等）應按有關規(guī)

10、定予以特別考慮，并可要求附加滅火設施和其他消防設備與呼吸器等。2.2.2.3.6 機器處所中所用的材料一般不應具有增加這些艙室可能著火的特性。2.2.2.3.7 機器處所應能確保安全儲存和處理易燃液體。2.2.2.3.8 檢查機器處所內(nèi)具有高度危險性部件的隔離：a） 對用于為鍋爐、機器的易燃液體進行預處理的系統(tǒng)（如濾清設備）的主要部件應設在單獨的艙室內(nèi)，該艙室應由從甲板延伸到甲板的鋼質(zhì)艙壁所圍蔽，并設有自閉式鋼質(zhì)門。b） 處理易燃液體的艙室應符合如下要求：1） 獨立的動力通風或一個能從機器處所通風中隔離出來的通風布置。2） 探火系統(tǒng)。3） 固定式滅火設備應能從被保護艙室的外部適當?shù)攸c進行開啟，

11、上述地點尚應能有效地關閉被保護艙室的通風口，該滅火系統(tǒng)應僅服務于被保護艙室，但可為機器處所主滅火系統(tǒng)的一部分。c） 如果這類系統(tǒng)的主要部件實際上不能設置在獨立的處所內(nèi)時，應對其布置位置、可能泄露時的圍護以及部件的遮蔽給予特別考慮。2.2.2.4 雜項檢查2.2.2.4.1 確認可燃材料的限制使用情況。2.2.2.4.2 確認燃油、滑油及其它易燃油類的布置滿足有關限制條件。2.2.2.4.3 電暖器應固定裝設，其構(gòu)造不裸露，能使失火危險減至最低程度。2.2.2.4.4 所有廢物箱應以不燃材料制成，四周和底部不得有開口。2.2.2.4.5 油漆間和易燃液體物料間的保護裝置：a） 凡面積超過4 m2

12、的油漆間和易燃液體物料間應安裝下列固定滅火裝置的一種，或經(jīng)本局同意的其他滅火系統(tǒng)，且能從被保護處所外部釋放滅火劑，在布置上應能保證滅火劑釋放均勻：1） CO2系統(tǒng)，其中CO2劑量按被保護處所總?cè)莘e的40 %計算；2） 干粉系統(tǒng)，其劑量按被保護處所總?cè)莘e每立方米0.5 kg計算；3） 水霧系統(tǒng)，其水量按被保護處所水平面積每平方米5 l/min計算。該系統(tǒng)可與消防總管相接。b） 面積小于4 m2的油漆間和易燃液體物料間可配備手提式CO2或干粉滅火機一只或數(shù)只，視該處所的大小而定。2.2.2.4.6 直升飛機甲板鋼質(zhì)耐火結(jié)構(gòu)應滿足有關要求。2.2.2.4.7 固定式滅火系統(tǒng)的站室、消防泵、滅火劑容器

13、及其他裝置均不得布置在防撞艙壁之前，各種固定式滅火系統(tǒng)的站室或集中控制閥箱及其動力源應能易于接近，操作簡便，其有關裝置應布置成當被保護處所失火時不致被切斷。 探火及失火報警系統(tǒng)的檢驗2.2.3.1 固定式探火及失火報警系統(tǒng)的檢驗2.2.3.1.1 查閱固定探火和失火報警系統(tǒng)的船用產(chǎn)品證書，檢查產(chǎn)品是否符合經(jīng)批準的圖紙的要求。2.2.3.1.2 根據(jù)已批準的圖紙檢查探測器分區(qū)、布置及安裝是否正確：a） 探測器應分成若干分區(qū)，在每一分區(qū)中，不允許多于50個圍蔽處所，所裝有的探測器不應多于100個。探測器應分層布置，以顯示某一甲板發(fā)生了火警。b） 服務于控制站、服務處所或起居處所的探測器分區(qū)，不得將

14、A類機器處所包括在內(nèi)。c） 起居處所內(nèi)的所有梯道，走廊和脫險通道應安裝感煙式探測器。d） 探測器的安裝部位應能取得最佳功能，一般位于頂部的探測器與艙壁的距離至少為0.5 m。e） 定期無人值班的A類機器處所內(nèi)探測器的設置，應能迅速地探出火災征兆，除高度受限制的處所和使用特別適宜者外，不許設置僅使用感溫探測器的探火系統(tǒng)。f） 探測器的保護面積和最大安裝間距應符合下列規(guī)定：探測器類型 每一探測器保護的最大甲板面積（m2）兩個探測器中心之間的最大距離（m）離開艙壁的最大距離（m）感溫式3794.5感煙式74115.52.2.3.1.3 根據(jù)已批準的圖紙檢查探火和失火報警系統(tǒng)的控制板及報警信號指示裝置

15、的布置、安裝正確性：a） 每一探測器分區(qū)，應備有當任一探測器動作時，能立即在一個或數(shù)個指示裝置中自動發(fā)出聲、光警報信號的設施。上述裝置應能顯示由該系統(tǒng)所服務的任一分區(qū)所發(fā)生的失火征兆，并應集中裝在駕駛室內(nèi)以及能保證發(fā)自該系統(tǒng)的任何報警信號達到直接使船員獲知的其他地點。b） 其布置應保證當甲板上測得失火征兆時即在甲板發(fā)出警聲。c） 此報警和探火系統(tǒng)應能顯示系統(tǒng)本身可能發(fā)生的任何故障。d） 用于失火報警和探火系統(tǒng)的電氣設備的電源應不少于兩套，其中之一為應急電源。饋電線路應避免通過廚房、機器處所和具有高度失火危險的其他圍蔽處所，但為了該處的探火或為了通過相應的配電板所必需者除外。2.2.3.1.4

16、根據(jù)經(jīng)批準的系泊試驗大綱進行探火和失火報警系統(tǒng)的功能試驗：a） 驗證探火和失火報警系統(tǒng)所必需的電源和電路在斷電或故障時，能自動發(fā)出同火災報警信號有明顯區(qū)別的聲光故障信號。b） 驗證供探火和失火報警電器設備使用的電源在主電源斷電時，能自動轉(zhuǎn)換到應急電源，主電源恢復時，能自動轉(zhuǎn)換到主電源。c） 用熱吹風機、煙感懸浮微粒、紫外光源等分別對感溫探測器、感煙探測器、紫外火焰探測器進行功能試驗。d） 驗證當任何探火裝置動作時，在控制板和指示裝置上發(fā)出聲、光火警信號及指示火災發(fā)生部位，并予以保持。如果在2 min內(nèi)信號未引起注意，則應向所有船員起居處所和服務處所、控制站以及A類機器處所自動發(fā)出聲響警報。當手

17、動復原后，聲響報警信號消除，但消除后再有火災報警信號輸入時，應能重新發(fā)出聲、光報警信號。e） 驗證周期無人值班機器處所的報警信號顯示應保證駕駛室和負責的輪機員聽到和看到報警信號，當駕駛室外無人值班時，應能在負責值班船員的處所發(fā)出警報。f） 新安裝的具有區(qū)域編制識別功能的探火系統(tǒng)應驗證是否符合下列要求：1) 失火時，探測回路損壞部位不得超過1處。2) 具有確保發(fā)生回路中任何故障（如動力被切斷、短路、接地）將不會導致整個回路失效的必要措施。3) 整個布置應能使系統(tǒng)在故障時恢復到最初結(jié)構(gòu)狀態(tài)。4) 最先發(fā)出的火災報警信號應不妨礙其他任何探測器激發(fā)另外的火災報警的信號。 手動火警按鈕及專用報警器檢驗2

18、.2.3.2.1 檢查手動火警按鈕的布置是否符合已批準的圖紙要求。手動火警按扭應遍及起居處所、服務處所和控制站，每一個通道出口應裝一個手動火警按鈕，每一層甲板的走廊內(nèi)，手動火警按鈕便于到達，并使走廊任何部分與手動火警按鈕的距離不大于20 m。2.2.3.2.2 試驗由駕駛室或控制站操縱的召集船員的專用報警器，該專用報警器可以是船上通用報警系統(tǒng)的一部分，但是應能與起居處所的報警系統(tǒng)分開而獨立報警。2.2.3.2.3 各手動火警按鈕進行動作試驗。 固定滅火系統(tǒng)的檢驗 對固定滅火系統(tǒng)的管路的檢驗除應滿足本篇要求外，尚應符合本規(guī)程第二篇第6章的有關要求。.1 水滅火系統(tǒng)每艘船舶應設有符合要求的由消防泵

19、、消防管路、消防栓、消防水帶和水槍組成的以水為滅火介質(zhì)的滅火系統(tǒng)。水滅火系統(tǒng)是船上最基本的和分布最廣的滅火系統(tǒng)。.1.1 消防泵：a） 檢查消防泵的位置、數(shù)量、排量、壓力是否符合經(jīng)批準的圖紙要求，核查其船用產(chǎn)品證書。b） 檢查應急消防泵的型式、位置、排量、壓力是否符合經(jīng)批準的圖紙要求，核查其船用產(chǎn)品證書。.1.2 消防管路和消防栓：a） 檢查消防管路的材料、布置以及消防總管直徑是否符合經(jīng)批準的圖紙要求。在熱作用下易于失效的材料，除非有充分的保護，否則不得用作消防總管和消防栓。管子及消防栓的位置應便于連接消防水帶且應防止可能的凍結(jié)。b） 檢查消防栓的數(shù)量、位置、連接型式是否符合經(jīng)批準的圖紙要求。

20、消防栓應位于靠近被保護處所的入口處。每一消防栓應設有一個閥和接口，以便在消防泵工作時可以拆卸任何消防水帶。.1.3 消防水帶和水槍：a） 檢查消防水帶數(shù)量、位置、長度是否符合經(jīng)批準的圖紙要求。消防水帶應由認可的材料制成，每根水帶應配有一支水槍和必需的接頭。每根消防水帶應與必要的配件及工具一起，存放在其供水消防栓或接頭附近的明顯部位，以備隨時取用。b） 檢查消防水槍的數(shù)量、布置、直徑、型式是否符合經(jīng)批準的圖紙要求。所有水槍應為經(jīng)認可的設有關閉裝置的兩用型式（即水霧/水柱型）。.1.4 國際通岸接頭：對船長不小于45 m及國際航行作業(yè)的漁業(yè)船舶，檢查船上使國際通岸接頭能用于船舶任何一舷的設施，檢查

21、是否至少有1套國際通岸接頭包括法蘭、墊片、螺栓和墊圈保存在船上。2.2.4.1.5 系統(tǒng)檢查與試驗：水滅火系統(tǒng)的檢查和試驗應根據(jù)批準的系泊試驗大綱進行：a） 檢查消防管系，對管子應在車間作1.5倍設計壓力的液壓試驗，裝船后作1.25倍設計壓力的密性試驗。b） 檢查消防泵，起動后進行運轉(zhuǎn)試驗30 min，檢查有無異常振動及發(fā)熱。c） 檢查應急消防泵，起動后進行運轉(zhuǎn)試驗30 min，檢查有無異常振動及發(fā)熱。作為應急消防泵驅(qū)動動力的柴油機，應查核其在冷態(tài)下，能手搖或本局允許采用的其他方式隨時起動。起動裝置應能在30 min內(nèi)至少使柴油機起動6次，并在10 min內(nèi)起動2次。d） 在每一臺消防泵以及應

22、急消防泵分別運轉(zhuǎn)的情況下，檢查消防栓處的最小壓力，驗證消防泵的排量是否符合規(guī)范要求。在兩臺消防泵同時工作并通過規(guī)定的水槍從任何相鄰的消防栓輸送所規(guī)定的水量時，在每一消防栓處應維持不小于0.25 MPa的壓力（對船長大于或等于45m的船舶）或兩股不小于12 m射程的水柱（對船長小于45m的船舶）。應急消防泵工作時，也應滿足上述消防栓出口壓力的要求。試驗時一般選最高和最遠的相鄰消防栓來進行試驗。消防泵如兼用于泡沫滅火系統(tǒng)、自動噴水系統(tǒng)以及船上其他用水的消防系統(tǒng)時，上述試驗應在各系統(tǒng)同時工作時進行。 固定式CO2 滅火系統(tǒng).2.1 一般要求：a） 滅火劑不允許存在自動釋放的可能，總控制閥必須是手動的

23、。b） 應備有措施使被保護處所的所有能進氣或出氣的開口均能關閉。c） 管路和噴嘴的布置，應使CO2氣體噴發(fā)時能得到均勻的分布。d） 本系統(tǒng)應設計成85%的氣體能在2 min內(nèi)噴入被保護處所。e） 輸出的CO2至被保護處所的管子應設有控制閥，并清楚標明這些管子通往的處所。f） 對于任何經(jīng)常有人工作或出入的氣體滅火系統(tǒng)保護處所，應設有施放滅火劑的自動聲響報警裝置，該警報裝置在滅火劑施放之前應至少工作20 s。對用于載運閃點60油類的貨油泵艙的自動施放報警裝置，若為氣動的，則所用的空氣應是干燥清潔的，若采用電動的，除非使用經(jīng)認可的安全型的聲響報警裝置，否則應布置于泵艙外面。g） 滅火站應位于安全和隨

24、時可到的地方，最好應能從開敞甲板直接進入，且在任何情況下與被保護處所分開，出入口門應向外開，與相鄰圍蔽處所構(gòu)成限界面的艙壁、甲板，包括門和關閉任何開口的設施應氣密，滅火系統(tǒng)的控制設備應易于接近和便于操作，其所在位置不致為被保護處所切斷。滅火站室只用于存放滅火劑容器以及與系統(tǒng)有關的部件及設備，并應有與駕駛室或控制站直接聯(lián)系的通信設施，站室或控制站門的開啟鑰匙，應置于有玻璃面罩的盒子里，該盒子應設在門鎖附近明顯而易于接近的地點，站室內(nèi)應設有清楚而永久性的示意圖，以表明與滅火劑的施放及分配直接有關的容器、總管、支管和附料等的布置，并對系統(tǒng)的操作方法作簡要說明。h） CO2滅火系統(tǒng)的控制裝置應符合如下

25、規(guī)定：1） 應設置兩套獨立的控制裝置，以將CO2釋放至被保護處所，并確保警報裝置的動作。其中，一套控制裝置應用于將氣體從所儲存的容器中排出，另一套控制裝置應用于開啟安裝在將氣體輸送至被保護處所的管路上的閥門。2） 兩套控制裝置應布置在一個施放箱內(nèi)，在該箱的特定部位應設醒目標記。如果裝有控制裝置的施放箱平時被鎖住的話，用于開啟施放箱的鑰匙應置于設有玻璃面板的盒子里，該盒子應布置在施放箱附近明顯位置處。.2.2 高壓CO2滅火系統(tǒng)配備劑量：a） 應核查滅火劑數(shù)量是否滿足經(jīng)批準圖紙的要求，查閱經(jīng)認可的測量機構(gòu)提供的CO2稱重報告。當要求滅火劑數(shù)量能保護一個以上處所時，則可供使用的滅火劑量不必大于任何

26、一處的最大所需量，在任何處所內(nèi)，空氣瓶中含有的自由空氣量如因失火釋放在該處所內(nèi)，將會嚴重影響滅火系統(tǒng)的有效性時，應額外增加滅火劑數(shù)量。b） 高壓CO2滅火系統(tǒng)配備劑量的規(guī)定如下：1） CO2自由氣體的體積，按每kg相當于0.56 m3計算。2） 對裝貨處所所備CO2的數(shù)量除另有規(guī)定外，應能放出體積至少等于該船最大貨艙總?cè)莘e30%的自由氣體。3） 機器處所應備有足夠二氧化碳量，放出的自由氣體體積至少等于下列兩者中的較大值： 被保護的最大機器處所總?cè)莘e的40%，此容積算至機艙棚的一個水平面為止，在這個水平面上，機艙棚的水平面積等于或小于從雙層底至機艙棚最低部分的中點處水平面積的40%； 被保護的最

27、大機器處所包括機艙棚在內(nèi)的全部容積的35%，船長小于75 m的船舶，上述百分數(shù)可分別減至35%與30%。如兩個或兩個以上的機器處所未完全隔開者，應視作一個處所。 對油船的貨泵艙，所備此種氣體的數(shù)量應能放出體積至少等于貨泵艙總?cè)莘e（包括艙棚容積）的45%。.2.3 高壓CO2管路及容器：a） 檢查CO2管路的材料、尺寸、規(guī)格，檢查CO2管路、CO2鋼瓶、閥件的實際布置是否滿足經(jīng)批準的圖紙要求。b） CO2管路應采用無縫鋼管，CO2管路不得通過起居處所，并應避免通過服務處所，如無法避免時，則通過服務處所的管子不得有可拆接頭。c） 每個CO2瓶頭閥至集合管的連接管上應裝有止回閥，集合管至分配閥箱的總

28、管上應裝有量程為024.5 MPa的壓力表和雙眼防火法蘭。d） 通往裝貨處所的CO2 管內(nèi)徑不得小于20 mm，通往噴嘴的支管內(nèi)徑不得小于15 mm。e） CO2瓶應根據(jù)各被保護艙室對CO2的需要進行分組，如由人力直接開啟，每組瓶數(shù)不得超過12瓶。f） 查閱CO2鋼瓶、閥件的產(chǎn)品證書。CO2容器應為經(jīng)專門機構(gòu)檢查認可的無縫鋼瓶，瓶頭閥上要設有安全膜片，在壓力達到18.6 MPa時自行破裂，破裂后自瓶頭閥釋放的滅火劑應通到大氣，每個鋼瓶的充裝率不應大于0.67 kg/l?？刹扇∑渌刃О踩b置代替安全膜片。.2.4 高壓CO2系統(tǒng)的檢查與試驗：根據(jù)已批準的計算書、圖紙及有關規(guī)范、規(guī)則進行下列檢驗

29、：a） 核查CO2儲存室、控制室布置是否符合有關批準圖紙要求，且安全易于到達，通風良好，站室門口應有存放開啟鑰匙的盒箱。b） CO2系統(tǒng)的管子閥件應在車間進行液壓試驗，試驗壓力如下：自瓶頭閥到分配閥箱的管路以及分配閥箱及控制閥：至少11.8 MPa。自分配閥箱到噴頭間的管段：至少1 MPac） 裝船后，檢查系統(tǒng)安裝情況。所有管路應以壓力不少于0.69 MPa作氣密試驗，然后進行吹通試驗，以檢查各噴頭的暢通情況。d） 完工后，CO2系統(tǒng)應根據(jù)認可的試驗大綱進行氣體壓力不小于2.47 MPa的功能試驗，以檢查CO2施放機構(gòu)動作，檢查手動及搖控開啟裝置的可靠性。e） 檢查聲光報警裝置的工作情況，測定

30、CO2施放預報警時間。f） 檢查每一控制站室內(nèi)是否張貼有指導該系統(tǒng)操縱的說明書。g） 檢查站室內(nèi)通訊工具的性能。.2.5 低壓CO2系統(tǒng)的檢驗：a） 滅火系統(tǒng)中CO2數(shù)量、釋放到被保護處所的時間、被保護處所內(nèi)噴嘴的位置和滅火系統(tǒng)激發(fā)的報警裝置等應符合高壓CO2系統(tǒng)的有關要求。b） 滅火系統(tǒng)的容器、制冷裝置、控制設備和其他設備，應位于符合高壓CO2系統(tǒng)規(guī)定的處所。c） 額定的CO2量應儲存在工作壓力1.82.2 MPa范圍內(nèi)的容器中，液體的充裝量不應大于容積的95。容器的設計、制造和試驗應符合壓力容器的有關規(guī)定，此外應查明設有：1） 壓力表；2） 高壓報警器：在2.2 MPa壓力時報警；3） 低

31、壓報警器：在1.8 MPa壓力時報警；4） 爆破膜片；5） 具有截止閥的滅火劑充裝支管；6） 排氣管；7） 安裝在容器上的液體二氧化碳液位儀，并在有遙控釋放二氧化碳處設遙控液位指示器；8） 兩只安全釋放閥，其布置應使當任一閥關閉時另一只閥接通容器。安全釋放閥的調(diào)定壓力應不小于2.2 MPa，每一只閥的排放量，應在著火條件下并排放所產(chǎn)生的蒸氣時，在容器內(nèi)的壓力升高不超過調(diào)定壓力的20，從安全釋放閥排出的蒸氣排放到大氣中。對永久充裝二氧化碳的容器和輸出管，應有隔熱層，以便當環(huán)境溫度為45，原始壓力等于制冷裝置起動壓力時，在制冷裝置失去動力后24 h內(nèi)能防止安全閥動作。d） 制冷裝置的檢驗：制冷裝置

32、應符合下列規(guī)定：1） 容器應設有兩臺專用的完全獨立自動制冷裝置。每臺制冷裝置包含一只壓縮機及其原動機、蒸發(fā)器和冷凝器。2） 當任一臺制冷裝置失效時，另一臺應能自動啟動。制冷裝置應設有就地手動控制裝置。3） 管子、閥和附件的設計壓力不得小于CO2容器的設計壓力，在任何被截止閥隔斷的管段內(nèi)，如其介質(zhì)壓力有可能超過該管段任何部件的設計壓力時，應設安全釋放閥，檢查安全閥的布置、安裝情況。e） 控制系統(tǒng)的檢驗：1）滅火管系的操作控制應符合下列規(guī)定：在失火控制站和輪機員艙室，應設置聲、光報警器，發(fā)生下列情況應激發(fā)報警信號： 容器內(nèi)壓力達到下限或上限值； 任一制冷裝置操作失效； 容器內(nèi)的液體達到最低許可液位

33、； 已釋放二氧化碳。此二氧化碳釋放報警為不同于滅火系統(tǒng)激發(fā)的報警。2） 釋放控制應符合下列規(guī)定： 二氧化碳的釋放應以人工啟動； 若設有能自動調(diào)節(jié)釋放到被保護處所內(nèi)二氧化碳量的裝置，也應能同樣用手動調(diào)節(jié)。f） 系統(tǒng)檢查和試驗：1） 從容器到分配集管釋放閥的管子和所有處理管系，應在車間進行1.5倍設計壓力的液壓試驗。2） 從分配集管釋放閥到噴嘴的管子，在安裝上船后應進行1.0 MPa密性試驗和CO2自由流通的試驗。3） 在制冷裝置安裝上船后，應進行運轉(zhuǎn)試驗。4） 系統(tǒng)完工后，CO2系統(tǒng)可根據(jù)實際情況要求進行釋放試驗，以檢查CO2施放機構(gòu)動作是否正常，以及操作控制報警的有效性。.3 自動噴水系統(tǒng)自動

34、噴水系統(tǒng)是由供水泵、淡水壓力水柜、管路、噴水器及報警系統(tǒng)組成的一種自動噴水滅火裝置，當被保護處所著火時噴水器會自動噴水，同時報警裝置動作發(fā)出警報，即系統(tǒng)兼有失火報警的作用。2.2.4.3.1 供水泵及動力源的檢查：檢查動力源的布置及泵的排量、出口壓力是否滿足經(jīng)批準的圖紙要求，查閱泵的船用產(chǎn)品證書并核對實物標志：a) 船上應不少于2套，每水泵及自動失火報警和探火的動力源電源至少應有二路電源供電，饋電線應避免布置在廚房、機器處所和有高度失火危險的區(qū)域，探火和報警系統(tǒng)動力源一路應是應急電源。b) 應設有一臺專供噴水器自動連續(xù)噴水的獨立動力泵，此泵應在壓力柜內(nèi)常備淡水耗盡之前，由于系統(tǒng)壓力降低而能自動

35、進入工作。c) 噴水器系統(tǒng)和消防總管應有連接，連接處應設一只可鎖閉的截止止回閥。d) 供水泵，自動噴水器正常工作時泵出口壓力一般為0.50.7 MPa。2.2.4.3.2 淡水壓力水柜的檢查：檢查壓力柜的布置、容積是否滿足經(jīng)批準的圖紙要求：a) 壓力柜貯備淡水量應等于要求獨立動力泵1min的排量，并應設有保持柜內(nèi)空氣壓力的設備，壓力柜應設有顯示柜內(nèi)正確水位的玻璃水位表和壓力表。b) 壓力柜應有防止海水進入柜內(nèi)的設施。2.2.4.3.3 噴水器的檢查：檢查噴水器的型式、數(shù)量、布置情況是否滿足經(jīng)批準的圖紙要求：a） 噴水器應分組成為若干分區(qū)，每一分區(qū)的噴水器不應多于200個；b） 每一個噴水器分區(qū)

36、只能用一個截止閥來加以分隔，截止閥應易于到達并應有清楚的固定標志；c） 噴水器應位于被保護處所的頂部位置，并保持適當間隔，使噴水在所保護的額定面積保持不少于5 l/（m2·min）的平均出水量。2.2.4.3.4 報警系統(tǒng)的檢查：每一噴水器分區(qū)設有聲光信號報警系統(tǒng)設施，當任一噴水器動作或打開試驗閥時能在一個或數(shù)個指示裝置上自動發(fā)出信號，這種報警系統(tǒng)還能顯示系統(tǒng)本身的任何故障。這種報警裝置應能顯示該系統(tǒng)所服務的分區(qū)業(yè)已發(fā)出火警征兆，并集中于駕駛室內(nèi)，而且裝置的聲、光報警設施應位于駕駛室以外位置，以保證火警信號立刻被船員收到。2.2.4.3.5 系統(tǒng)檢驗和試驗：a) 整個系統(tǒng)裝妥后應進行

37、完整性檢驗，并作1.25倍工作壓力的壓力試驗。b) 每一噴水器分區(qū)設有1只試驗閥，用以放出相當于1只噴水器工作時的水量來進行自動報警試驗，每一分區(qū)的試驗閥應裝在該分區(qū)的截止閥附近。c) 降低系統(tǒng)中壓力來試驗水泵自動工作情況。d) 分別使用主電源和應急電源進行效用試驗，檢查此兩種電源的轉(zhuǎn)換開關操作的靈活性和可靠性，同時檢查指示自動噴水系統(tǒng)的聲、光信號的效用情況。2.2.4.4 壓力水霧系統(tǒng)壓力水霧系統(tǒng)應能對被保護處所有效地熄滅油類火焰。2.2.4.4.1 檢查消防泵的型號、排量、壓力、布置是否符合經(jīng)批準的圖紙要求，核查其船用產(chǎn)品證書。系統(tǒng)應設置除消防泵以外的獨立的水泵，消防泵可以與壓力水霧相接通

38、而作為備用泵，但必須設單向閥，以防止水回流到主消防管路，水泵及其控制設備應設于被保護處所以外，且不使因被保護處所失火而使該系統(tǒng)失去作用。2.2.4.4.2 檢查噴嘴：a) 檢查噴嘴的型式、數(shù)量和布置是否符合經(jīng)批準的圖紙要求。b) 噴嘴應是經(jīng)認可的，數(shù)量和布置應保持至少5 l/（m2·min）的水量。c) 用于機器處所的固定壓力水霧系統(tǒng)應保持所需壓力，并當該系統(tǒng)內(nèi)壓力降低時，供水泵即自動向系統(tǒng)供水。在機器處所的污水溝，艙柜頂部和燃油易于流散到的其他地方以及具有特殊著火危險處上方均應設噴嘴。d) 用于特殊處所的壓力水霧系統(tǒng)的分配閥應在被保護處所外易于到達的地方，并且不易被保護處所火焰切斷

39、。 2.2.4.4.3 系統(tǒng)檢驗和試驗：a） 壓力水霧管路應由內(nèi)外鍍鋅鋼管制成，在車間應用1.5倍工作壓力作液壓試驗。b） 系統(tǒng)上船裝妥后，根據(jù)認可的試驗大綱應作水霧噴射試驗：1） 檢驗供水泵自動投入工作的可靠性；2） 任選一個噴嘴作壓力試驗檢查其出水率和水霧質(zhì)量；3） 檢查防止噴嘴被阻塞的措施是否有效；4） 以一定時間內(nèi)用盤子收集到噴射出來的水量來測試噴嘴水覆蓋面是否合格。2.2.4.5 機器處所泡沫滅火系統(tǒng)2.2.4.5.1 一般要求：a) 機器處所可使用高倍泡沫滅火系統(tǒng)用作固定滅火系統(tǒng)。低倍泡沫滅火系統(tǒng)可用作附加的機器處所滅火系統(tǒng)，但不能作為獨立的機器處所的滅火系統(tǒng)。b) 高倍泡沫滅火系

40、統(tǒng)是通過大容量風機把空氣與泡沫液均勻混合噴射經(jīng)細密網(wǎng)孔形成高倍泡沫，通過管道噴口送到被保護處所，并以高倍泡沫完全充滿被保護處所，泡沫膨脹率（又稱泡沫倍數(shù)，即泡沫膨脹體積對泡沫劑與水的混合液的倍數(shù)）應不超過10001。c) 低倍泡沫滅火系統(tǒng)由泡沫液柜、消防水泵、比例混合器、泡沫發(fā)生器、閥及管路組成，泡沫液經(jīng)混合器與海水混合，通過泡沫發(fā)生器吸收空氣而產(chǎn)生泡沫，泡沫膨脹率應不超過121。2.2.4.5.2 泡沫滅火劑量及泡沫膨脹率的檢查：a) 查閱泡沫液的型號、容量、混合比、膨脹率，核查其產(chǎn)品證書。b) 檢查高倍泡沫的泡沫液的儲備釋放足夠產(chǎn)生泡沫量5倍于最大一個被保護處所的容積。2.2.4.5.3

41、泡沫滅火系統(tǒng)布置的檢查：a） 檢查被高倍泡沫保護處所的透氣裝置，因高倍泡沫在大于大氣壓力的空氣中不能流動，要有透氣裝置；b） 檢查服務泵、泡沫發(fā)生器的型號、排量及其控制系統(tǒng)，檢查風機的型號、排量，查閱其產(chǎn)品證書。服務泵應有別于消防泵；c） 檢查輸送高倍泡沫的管道，發(fā)生器的空氣進口以及泡沫產(chǎn)生裝置的數(shù)量，使之能有足夠的泡沫產(chǎn)生和適當分配。機艙水平面積超過400 m2應至少有2只泡沫發(fā)生器。管路的布置應使被保護處所失火時泡沫發(fā)生設備不受影響。d） 檢查輸送管路上的手動或自動擋板，自動擋板應能轉(zhuǎn)換到手動操縱，進行動作試驗。e） 泡沫滅火系統(tǒng)控制站不應為被保護處所火災所切斷。2.2.4.5.4 系統(tǒng)檢

42、驗和試驗：a) 泡沫管路裝船經(jīng)外部檢查無誤后應以1.25倍設計壓力進行液壓試驗。b) 檢查低倍泡沫分配控制閥或旋塞轉(zhuǎn)換功能的有效性和靈活性。2.2.5 消防用品的檢查2.2.5.1 滅火器2.2.5.1.1 一般要求：a） 所有滅火器應為認可的型式。按其所含滅火介質(zhì)可分為水型（包括酸堿型）、泡沫型、干粉型和二氧化碳型滅火器，按其容量可分為手提滅火器、手提式泡沫槍裝置及非手提式滅火器。b） 每具干粉或二氧化碳滅火器應至少具有5 kg的容量，而每具泡沫滅火器應至少具有9L的容量。所有手提滅火器的質(zhì)量應不超過23 kg，且他們的滅火性能應至少與9 L液體滅火器等效。c） 滅火器的等效物應由本局確認。

43、d） 只能用經(jīng)認可的用于上述滅火器的滅火劑進行重新充裝。e） 各種手提滅火器適用的火災種類及安放處所如下：類 型適用的火災類型是否適用電氣設備的火災水泡沫干粉CO2ABA、B、C、DB、C否否是是 注：A固體性的碳系物質(zhì)燃燒的火B(yǎng)易燃液體及易燃的液化性固體燃燒的火C易燃氣體燃燒的火D金屬燃燒的火處 所適用的滅火器類型起居處所廚 房無線電室及電氣設備處所機器處所鍋爐處所水、干粉泡沫、干粉、CO2干粉、CO2干粉、泡沫泡沫f) 手提式泡沫槍裝置應包括1具能以消防水帶連接消防總管的吸入式泡沫槍，連同1只至少能盛20 L發(fā)泡液的可攜式容器和1只備用發(fā)泡液容器。泡沫槍應能至少產(chǎn)生1.5 m3/min適合

44、于撲滅油類火災的有效泡沫。g） 非手提式滅火器指容量大于13.5 L的滅火器。2.2.5.1.2 滅火器檢查：a) 查閱滅火器的船用產(chǎn)品證書，并核對實物標志。b) 按經(jīng)批準的圖紙檢查滅火器種類、容量、數(shù)量、位置等配置的正確性。手提式滅火器應位于當人員按脫險路線撤離時容易看到的地方，一般置于靠近艙室出口處、走廊內(nèi)和梯道旁及有重大火災危險性的處所旁邊。2.2.5.2 消防員裝備消防員裝備應包括1套個人配備和1具呼吸器。消防員裝備的檢查包括：a） 查閱消防員裝備的船用產(chǎn)品證書，并核對實物標志。b） 檢查消防員裝備配備數(shù)量是否滿足規(guī)則和公約的規(guī)定。c） 檢查個人配備是否齊全，每一套個人配備應包括：1）

45、 防護服，其材料應能保護皮膚不受火焰的熱輻射，并不受蒸汽的灼傷和燙傷，衣服的外表應是防水的；2） 由橡膠或其他不導電材料制成的消防靴；3） 1頂能對撞擊提供有效防護的消防頭盔；4） 1盞認可型的電安全燈（手提燈），其照明時間至少為3 h。油船配備的電安全燈及擬用于危險區(qū)域的電安全燈應為防爆型；5） 1把太平斧，太平斧的手柄應具有高電壓絕緣。d） 檢查和試驗呼吸器：1） 呼吸器應為1具自給自給式壓縮空氣呼吸器，其筒內(nèi)儲氣量應至少為1200L，或1具其他型式的自給式呼吸器，其可供使用的時間至少為30 min。呼吸器所用的空氣瓶應能互換。2） 檢查面罩的基本情況，應特別注意固定綁帶和護目鏡。3） 讓

46、一人戴上面罩，試驗整個設備，檢查工作是否正常。4） 脫去面罩，關上空氣瓶的閥，打開旁通閥或供氣閥，警笛應在壓力下降時發(fā)出聲響。5） 檢查空氣瓶和備用空氣瓶的情況。6） 檢查每一呼吸器配備的救生繩情況，此繩應為長度至少為30 m的耐火繩，應一次性通過靜載荷為3.5 kN時間為5 min的認可試驗。此繩應能用彈條卡鉤系在呼吸器的背帶上，或系在一條分開的腰帶上，使在拉拽救生繩時能防止呼吸器脫開。e） 檢查消防員裝備的儲存位置，應為易于到達和即刻可用之處，如有多套時應盡量遠離存放。2.2.5.3 緊急逃生呼吸裝置（EEBD）緊急逃生呼吸裝置（EEBD）的檢查包括：a） 檢查緊急逃生呼吸裝置的船用產(chǎn)品證

47、書，并核對實物標志。緊急逃生呼吸裝置包括1具合適的頭罩或全面罩用于在逃生期間為眼睛、鼻子和嘴提供保護。頭罩和面罩應用防火焰材料制成，并包括一扇清潔明亮的觀察窗。緊急逃生呼吸裝置應至少能提供10 min的持續(xù)使用時間。b） 核查緊急逃生呼吸裝置配備數(shù)量是否符合經(jīng)批準的圖紙和有關公約的要求。c） 檢查緊急逃生呼吸裝置的存放位置是否符合經(jīng)批準的圖紙和有關公約的要求。緊急逃生呼吸裝置應存放在失火時能夠迅速而容易到達且易于見到的位置。2.2.6 防火控制圖的檢查2. 船上所配的防火控制圖應經(jīng)驗船部門認可。2.2.6.2 對照防火控制圖核查每層甲板的各控制站，“A”級分隔圍蔽的各防火區(qū)域，“B”級分隔圍蔽

48、的各防火區(qū)域，連同探火和失火報警系統(tǒng)，噴水器裝置，滅火設備，各艙室和甲板出入通道等設施以及通風系統(tǒng)的風機控制位置，擋火閘位置和服務于每一區(qū)域通風機等細目標識正確性。應采用IMO A.645（16）決議船舶防火控制圖識別符號，說明文字應采用中文，國際航行作業(yè)的漁業(yè)船舶還應譯成英文或法文。2.2.6.3 檢查船上防火控制圖是否固定展示。檢查船上滅火和抑制火災用的所有設備和裝置的保養(yǎng)及操作的說明，是否保存在一個封套內(nèi)，并存放于易于到達的地方，以便隨時取用。2. 檢查防火控制圖或具有該圖的小冊子復制品是否永久性地置于甲板室外面兩舷有醒目標志的風雨密封閉盒子里，以有助于岸上的消防人員參考。2.3 救生設

49、備的檢驗2.3.1 救生設備的配備及布置2.3.1.1 檢查救生設備的配備及布置是否符合經(jīng)批準的圖紙及產(chǎn)品說明書的要求，檢查救生設備存放的可靠性以及登乘和取用的方便性。2.3.1.2 確認通往救生艇（筏）處的走道要保持暢通，查明登乘處的甲板及艇筏降至水面處的照明均有效。檢查確認登乘設備的安裝質(zhì)量。2.3.1.3 核查所有救生設備的船用產(chǎn)品證書。并核對實物標志。2.3.2 救生艇、救助艇及其降落與回收裝置2.3.2.1 檢查艇的標記（所屬船名、船籍港、乘員定額、艇號），應完整、明顯、清晰。2.3.2.2 核對救生艇、救助艇屬具數(shù)量、有效期，核對船用產(chǎn)品證書，檢查外部質(zhì)量，并做好記錄。2.3.2.

50、3 確認降落與回收裝置能滿足下列要求：a） 艇架的安全工作負荷應至少等于滿載人員和屬具的救生艇總重量；b） 絞車的安全工作負荷至少能將載有屬具及2至3人的救生艇回收到船上。對救助艇用的絞車應能將救助艇或救生艇在載足艇員及屬具時，從水面以不小于0.3 m/s的速度吊起并回收到船上；c） 吊艇索的最小安全系數(shù)應為6，每根繩索的負荷為救生艇總重量的1/2，如艇索中有一動滑輪，則每根繩索僅是艇總重量的1/4；吊艇索應為防旋轉(zhuǎn)及耐腐蝕的鋼絲索。2.3.2.4 檢查降落與回收裝置的安裝質(zhì)量，艇收起后艇體不得突出舷外。確認吊艇架裝置所有滑輪、滑車、卸扣、艇索等活動零部件處于良好狀態(tài)，并有可靠的防護保養(yǎng)（如涂

51、油脂）。2.3.2.5 檢查降落裝置之上或附近是否設置有此項設備的操作程序及操作須知。2.3.2.6 按經(jīng)審查同意的試驗大綱對救生艇、救助艇及其降落與回收裝置進行下列試驗：a） 檢查并試驗降落裝置的手動與電動聯(lián)鎖裝置，確認手動和遙控降落裝置處于有效狀態(tài)。b） 至少降落一只救生艇至水面，并試驗其脫鉤裝置。c） 救助艇及機動救生艇應進行起動運轉(zhuǎn)試驗。d） 對艇筏降落站和登乘處所由應急電源供電的應急照明、吊艇架回收限位器及棄船警報系統(tǒng)進行效用試驗。2.3.3 救生筏2.3.3.1 一般要求：a） 救生筏及其容器和屬具的總質(zhì)量超過185kg時應配備救生筏降落設備。b） 可移動救生筏是指救生筏可以在任何

52、一舷降落，條件是救生筏存放甲板具有左右相通的通道或開敞甲板，且救生筏及其容器和屬具的總質(zhì)量不超過185kg或設有移動軌道。c） 救生筏若是系緊固定，則應配備靜水壓力釋放器。d） 救生筏存放位置的周圍設施，不得妨礙或阻滯救生筏的降落下水，不能防礙或阻滯救生筏在船舶下沉時自由浮起，救生筏首纜與船舶之間應用易斷繩連接。2.3.3.2 檢驗：a） 外觀檢查救生筏是否完好，標記（所屬船名、船籍港、乘員定額、檢修日期等）是否明顯、清晰。b） 檢查救生筏、靜水壓力釋放器的安放、固定及聯(lián)接是否正確。c） 核對救生筏的制造日期（有效期）并作記錄。2.3.4 救生浮、救生衣、救生圈2.3.4.1 外觀檢查救生浮、

53、救生衣、救生圈：應無損傷及強度不足等跡象；反光帶數(shù)量及位置應符合要求；救生衣燈、哨笛及救生圈附連的自亮浮燈、煙火信號、救生浮索等應齊全；救生浮、救生圈的標記（所屬船名、船籍港、救生浮的額定乘員）應明顯、清晰。2.3.4.2 核對上述設備及附屬品的數(shù)量及存放是否滿足規(guī)定的要求。2.3.5 保溫服及保溫用具核對保溫服及保溫用具的數(shù)量及儲存位置，外觀檢查應無缺陷，確保隨時可用。2.3.6 拋繩設備及遇險信號查明拋繩體及拋射繩的數(shù)量，以及拋繩體的有效期，其配備的數(shù)量應滿足規(guī)定要求。查明遇險信號（視覺信號）配備的種類、數(shù)量、有效期及其存放位置，應滿足規(guī)定要求。2.3.7 無線電救生設備及通用應急報警和公

54、共廣播系統(tǒng)無線電救生設備包括雙向甚高頻無線電話設備和雷達應答器，其檢驗見本規(guī)程第八篇第2章2.2.13及2.2.14的有關規(guī)定。通用應急報警和公共廣播系統(tǒng)的檢驗見本規(guī)程第二篇第7章的有關規(guī)定。2.3.8 訓練手冊、應變須知和應變部署表2.3.8.1 檢查確認救生設備訓練手冊已按要求配備。2.3.8.2 查明是否按規(guī)定為船上每個人員配備了一份應變須知，應變部署表是否按規(guī)定張貼。2.3.8.3 檢查應變須知和應變部署表的內(nèi)容是否符合規(guī)定要求，應變部署表的格式是否經(jīng)認可。2.3.9 救生設備的試驗救生設備的試驗按照經(jīng)批準的試驗大綱進行。2.4 航行設備的檢驗2.4.1 航行設備的配備及布置2.4.1

55、.1 檢查航行設備配備的種類、數(shù)量、布置和安裝情況是否符合經(jīng)批準的圖紙及設備說明書的要求。2.4.1.2 檢查各項設備的船用產(chǎn)品證書，并核對實物標志。2.4.2 航行設備的檢查與試驗2.4.2.1 磁羅經(jīng)2.4.2.1.1 外觀檢查磁羅經(jīng)，不應有變形或其他缺陷，盤內(nèi)液體不應有直徑大于10 mm的氣泡，否則應換液。2.4.2.1.2 檢查磁羅經(jīng)的安裝位置，查明所有電氣設備和磁性材料到操舵磁羅經(jīng)和標準磁羅經(jīng)的最小安全距離都滿足要求。安裝處所應做到視野開闊，安裝時應該墊有2550 mm厚的木墊，要求首尾方向的中心線與船體中線的角度偏差應在±0.5°以內(nèi)。2.4.2.1.3 核查磁羅經(jīng)的自差表或自差曲線，標準羅經(jīng)剩余自差應不超過±3°，操舵羅經(jīng)應不超過±5°。2.4.2.1.4 船上裝有電羅經(jīng)時，比較磁羅經(jīng)與電羅經(jīng)的讀數(shù)，以驗證磁羅經(jīng)工作正常。2.4.2.1.5 檢查羅經(jīng)照明及為保證其正常工作的附件是否滿足要求。2.4.2.2 電羅經(jīng)（陀螺羅經(jīng)）2.4.2.2.1 檢查設備的完整性及安裝質(zhì)量。2.4.2.2.2 測量絕緣電阻。電源部分熱態(tài)電阻最低值為1.0 M，整個系統(tǒng)（電源