中國物流業(yè)濫觴論文

1、中國物流業(yè)濫觴論文摘要：中國物流業(yè)濫觴今天跟大家講三個(gè)點(diǎn)，第一是二一世紀(jì)產(chǎn)業(yè) 連接，第二個(gè)是中國物流業(yè)濫觴，第三個(gè)是走向世界的選擇。我們現(xiàn) 在來看第一個(gè)問題。在第一個(gè)問題當(dāng)中，我們有兩個(gè)小問題，第一個(gè) 是國際產(chǎn)業(yè)連動，第二個(gè)內(nèi)容是國別產(chǎn)業(yè)機(jī)構(gòu)的變遷。我們說，在過 去關(guān)鍵詞：中國, ,物流業(yè), ,濫觴, ,論文, ,中國, ,物流業(yè), ,濫觴, ,今天, ,大家, ,三中國物流業(yè)濫觴今天跟大家講三個(gè)點(diǎn)， 第一是二十一世紀(jì)產(chǎn)業(yè)連 接，第二個(gè)是中國物流業(yè)濫觴，第三個(gè)是走向世界的選擇。我們現(xiàn)在 來看第一個(gè)問題。在第一個(gè)問題當(dāng)中，我們有兩個(gè)小問題，第一個(gè)是國際產(chǎn)業(yè)連動， 第二個(gè)內(nèi)容是國別產(chǎn)業(yè)機(jī)構(gòu)的變遷。

2、我們說，在過去十五年間，世界 的經(jīng)濟(jì)在國際經(jīng)濟(jì)方面可以想象說把全世界， 不是為了國內(nèi)生產(chǎn)，而 是為了貿(mào)易而生產(chǎn)的經(jīng)濟(jì)，你把它從一個(gè)地圖里面挑出來，這塊經(jīng)濟(jì) 就構(gòu)成了國際貿(mào)易經(jīng)濟(jì)。那么國際貿(mào)易經(jīng)濟(jì)在產(chǎn)業(yè)方面出現(xiàn)了一些連 動方面的特點(diǎn)和趨勢。第二個(gè)是國別產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)了變遷。 所以我們 看第一個(gè)大問題中的第一點(diǎn)，國際產(chǎn)業(yè)的連動情況。在產(chǎn)業(yè)連動方面我想用兩張圖表，兩個(gè)地圖讓大家來看一下我個(gè) 人的思想和我所想要傳達(dá)的觀點(diǎn)。這塊地圖大家可能看了很多次，不 過也許很多人不太熟悉，這塊地圖把亞洲、中國擺在世界的中心，而 使我們采取了西方地圖學(xué)家的觀念。我們在中國在東邊，歐洲在西邊， 美洲在更西邊。我們現(xiàn)在看，

3、在北緯大概 5050 度線左右，和赤道這一區(qū)間里邊， 或者說我們在這同一緯度區(qū)間當(dāng)中，我們可以看到現(xiàn)在全世界有三個(gè) 貿(mào)易區(qū)或者叫自由貿(mào)易區(qū)將要形成， 第一個(gè)是歐洲自由貿(mào)易區(qū)，第二 個(gè)是美洲自由貿(mào)易區(qū)，納斯達(dá)克北美自由貿(mào)易區(qū)，第三個(gè)是東盟1010+ 1 1,就是中國加?xùn)|盟的自由貿(mào)易區(qū)，或者是 1010+ 3 3,中國加日本、 加韓國的自由貿(mào)易區(qū)。那么這里面大體是什么樣的規(guī)模和貿(mào)易格局呢？我們看這張地圖，這張地圖是美加墨組成的自由貿(mào)易區(qū)，那么9999 年按照的是公共活動，用 5 5%和 1010%的產(chǎn)品，我們就假定全部交換，無法說 1515%的 產(chǎn)品所形成的價(jià)格權(quán)重是中國其余 9595%經(jīng)濟(jì)波動價(jià)

4、格的一個(gè)代表， 同樣也不能說美國 1010%的產(chǎn)品是他有 5 5%產(chǎn)品的誤差在里面，所以用 匯率來衡量國際自由貿(mào)易區(qū)的交易量誤差很大。在19991999 年的時(shí)候北美自由貿(mào)易區(qū)國內(nèi)生產(chǎn)總值大概是 1010 萬億美元，人口有 3.673.67 億人。 我們看在歐洲自由貿(mào)易區(qū)上，我把它不叫歐盟，叫西歐自由貿(mào)易區(qū)， 它的人口大概是 3.323.32 億，它的國民生產(chǎn)總值在當(dāng)年按購買力評價(jià)來 算，大概是 9 9萬億美元，那么我把東盟加中國，1010+ 1 1 自由貿(mào)易區(qū)， 我把日本排除在外，排除它以后，亞洲經(jīng)濟(jì)合作速度加快。所以，這 一塊大概國民生產(chǎn)總值是6 6 萬 50005000 億美元左右，人口

5、是 18.718.7 億左右。我們說在過去 1010-1515 年當(dāng)中，世界經(jīng)濟(jì)的貿(mào)易連動大體上形成了三 個(gè)自由貿(mào)易區(qū)已，經(jīng)或者是正在形成三個(gè)自由貿(mào)易區(qū)。這三個(gè)自由貿(mào)易區(qū)的經(jīng)濟(jì)規(guī)模不斷的擴(kuò)大， 按照世界貿(mào)易的增長 速度來看，貿(mào)易每年的遞增速度大概是 5 5%左右，那么如果是貿(mào)易增 長 6 6%的話，主要是這三個(gè)地方，因?yàn)槿澜绲纳a(chǎn)總額是 3030 萬億， 那么這三個(gè)自由貿(mào)易區(qū)大體上達(dá)到了 2020 萬億以上。那么這是第一點(diǎn)， 國際貿(mào)易連動，貿(mào)易的增加，貿(mào)易連動的加速，就為物流業(yè)的發(fā)展和 升級換代提出了更本質(zhì)的要求。第二點(diǎn)國別，二十一世紀(jì)產(chǎn)業(yè)變遷在國際之間出現(xiàn)了連動情況構(gòu) 成了三個(gè)自由貿(mào)易區(qū)，

6、在三個(gè)自由貿(mào)易區(qū)國別內(nèi)部產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)有什么變 遷呢？我們說了，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變遷有兩個(gè)特點(diǎn)，第一個(gè)制造業(yè)出現(xiàn)了 向服務(wù)業(yè)邁進(jìn)的趨勢，服務(wù)業(yè)出現(xiàn)了向制造業(yè)邁進(jìn)的趨勢， 怎么來理 解這兩個(gè)點(diǎn)呢？我們可以說用我們國家的服裝業(yè)我舉一個(gè)例子，比如說一件名牌襯衣 POLOPOLO 我們國家生產(chǎn)這三種男用品牌，實(shí)現(xiàn) 4040%的 市場份額，我們出口一件襯衣大概是 7 7-8 8 個(gè)美元，5050 塊錢人民幣左 右。那么拿到美國的市場去賣大概是 7070120120 美元。 為什么？你生產(chǎn) 了這件襯衣 100100%的物質(zhì)形態(tài)，可是在價(jià)值實(shí)現(xiàn)上的市場份額你不到 9 9%呢？為什么你占據(jù)了世界市場 4040%的份額，而

7、在價(jià)值份額實(shí)現(xiàn)上 你才不到 1010%。原則在于有車間無市場的命運(yùn)是悲哀的，為什么呢？ 就在于世界貿(mào)易國別內(nèi)部的變遷出現(xiàn)了制造業(yè)向服務(wù)業(yè)邁進(jìn)的趨勢， 在襯衣業(yè)里面，我們說車間生產(chǎn)出來的襯衣物流作用是什么呢？是物 流調(diào)動，向前再延伸我們叫它供應(yīng)鏈系統(tǒng)，供應(yīng)鏈系統(tǒng)向前再走一步 的時(shí)候我們叫做整合信息技術(shù)，我們看，從原本意義上大車間經(jīng)濟(jì)、 大工業(yè)經(jīng)濟(jì)這個(gè)產(chǎn)業(yè)的鏈條上，向外延伸一步，再延伸一步，再延伸 一步，一步一步的向服務(wù)業(yè)邁進(jìn)，那么現(xiàn)在車間成為出來的襯衣以后， 到物流、整合系統(tǒng)、供應(yīng)鏈的延伸，占據(jù)了整個(gè)產(chǎn)業(yè) 9090%以上的產(chǎn) 值，如果你單單停在傳統(tǒng)的制造業(yè)里面，你會發(fā)現(xiàn)你自身實(shí)現(xiàn)不到1010%的

8、價(jià)值。東莞是一個(gè)很典型的例子，我東莞二環(huán)路上只要塞車一會兒， 全 世界的電器都要漲價(jià)。我說你怎么這么厲害？后來發(fā)現(xiàn)全世界的外設(shè) 設(shè)備、顯示設(shè)備、 還有電腦顯示器都是在上海生產(chǎn)， 那么可以說他是 掌握了技術(shù)，東莞現(xiàn)在把自己完成變成了一個(gè)大車間經(jīng)濟(jì)時(shí)代的制造 業(yè)，把自己變成了一個(gè)藍(lán)領(lǐng)智慧，這不是我們中國人所要奔向的現(xiàn)代 化的藍(lán)圖、現(xiàn)代化的理念。所以我們說第一點(diǎn)，世界經(jīng)濟(jì)過去十五年 當(dāng)中，在國別經(jīng)濟(jì)的變化，是從制造業(yè)向服務(wù)業(yè)邁進(jìn)。第二個(gè)是服務(wù) 業(yè)在向制造業(yè)邁進(jìn)。這句話更難理解，我舉一個(gè)簡單的例子。比如說我們國家的泛服務(wù)業(yè)里面，我們不說飯店、餐館、飛機(jī)、旅游，我不說這些傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)，我們說泛服務(wù)業(yè)舉一個(gè)

9、例子，比如說 銀行，我們國家的銀行大家到那兒交易收取一點(diǎn)服務(wù)費(fèi)， 我們國家的 證券商在大宗交易的時(shí)候取得一點(diǎn)服務(wù)費(fèi)， 期貨交易的時(shí)候取萬分之 二手續(xù)費(fèi)，那么我們只收取這些費(fèi)用?？墒牵谶^去十五年當(dāng)中，隨 著股指期貨產(chǎn)品，隨著期貨產(chǎn)品的延伸，期權(quán)產(chǎn)品，期權(quán)產(chǎn)品是綜合 和非金融產(chǎn)品，有各種各樣的延伸，那么出現(xiàn)了各種各樣的非金融產(chǎn) 品，那么你們都知道的非金融產(chǎn)品就是貨幣。現(xiàn)今世界上通用的貨幣， 在國際貿(mào)易這一塊是美元，那么美國在 9999 年由于他的貨幣擴(kuò)張政策 新增了 23402340 億美元。根據(jù)市場銀行斷定，美國當(dāng)年自己新幣換舊幣， 自己內(nèi)部擴(kuò)張對新增貨幣的需求，再家上外部擴(kuò)張需需要的新增貨幣

10、 只需要 700700 億美元就夠了，那么另外 1801800 0億美元怎么辦？那么他的 18001800 億美元是當(dāng)年臺灣地區(qū)國民制造總額的一半，是美國三大品牌 企業(yè)的利潤總合還要多，那么一個(gè)金融產(chǎn)品你可以想象，那么各種各 樣的期貨合約，他能收取多種的服務(wù)費(fèi)用，那么這是傳統(tǒng)的意義上的 分業(yè)，農(nóng)業(yè)、制造業(yè)和服務(wù)業(yè)，或者說第一產(chǎn)業(yè)、第二產(chǎn)業(yè)、第三產(chǎn) 業(yè)分野表現(xiàn)得不清楚，一清二白的界限模糊起來了。我們看我們國家的金融政策不許中國的金融行業(yè)出現(xiàn)貨幣系統(tǒng)，那么不參與這里面丟掉整個(gè)泛金融產(chǎn)業(yè)里面 9090%的參與金額，那么 這不是參與不參與的問題，額是快和慢的問題，是效益的問題。那么 所以我講第二點(diǎn)，二

11、十一世紀(jì)的產(chǎn)業(yè)變遷在國別內(nèi)部出現(xiàn)了新一輪的 變遷，用原來九十年代成熟起來的發(fā)展經(jīng)濟(jì)的觀點(diǎn)，來看待今天的產(chǎn) 業(yè)問題已經(jīng)過時(shí)和落后。第二點(diǎn)，我們講中國物流業(yè)的濫觴。在這樣一個(gè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)大變的 情況下， 中國的物流業(yè)向何處走呢？我用幾個(gè)和物流相關(guān)的行業(yè)我做 一點(diǎn)例子，為了爭取時(shí)間，我可能會少講幾個(gè)例子，第一個(gè)我講一下 農(nóng)業(yè)系統(tǒng)。我們現(xiàn)在都認(rèn)為三農(nóng)是我們國家的重要問題， 也是一個(gè)具有國策 性質(zhì)的問題，戰(zhàn)略問題，我們認(rèn)為農(nóng)業(yè)產(chǎn)量提高了，豐收了，但是農(nóng) 民并沒有得到實(shí)惠，收入沒有提高。為什么農(nóng)業(yè)會是這樣呢？我們看 在農(nóng)業(yè)物流這一點(diǎn)我們具有什么問題？農(nóng)業(yè)的物流是和農(nóng)業(yè)期貨市 場相關(guān)的，全世界農(nóng)業(yè)期貨里面大約是

12、 7070- 8080 種產(chǎn)品，我們國家交 給的只有不幾中產(chǎn)品，一個(gè)是大豆，第二個(gè)是小麥，第三個(gè)是豆波， 那么這些豆波可不是中國的大都，是做豆腐用的，我們另外進(jìn)口 15001500 萬大豆是從美國和南美進(jìn)口的，進(jìn)來的時(shí)候我們要用輪船，這是我們 物流調(diào)動的一個(gè)重要的產(chǎn)業(yè)運(yùn)載工具之一，主要運(yùn)用的是外國的船， 拿到我們國家來榨完波以后，再拿到期貨市場交易。換句話說，我們 農(nóng)村生產(chǎn)了 15001500 萬打斗，可是我們的農(nóng)民只是在自己的車間里生產(chǎn)， 擺在我們的中國人餐桌上以后， 產(chǎn)業(yè)鏈就沒有再延伸了。 難怪中國的農(nóng)民 不富，如果按照我們現(xiàn)代物流整合系統(tǒng)來操作這種情況， 農(nóng)民的生產(chǎn) 價(jià)值就會增加 101

13、0 萬，就不是 15001500 萬美元，可能就是 1515 億美元，那 么就是今年國民生產(chǎn)總值的 1.51.5 倍，那么你想農(nóng)民富不富？所以，物 流業(yè)的同行你們記住，物流業(yè)的發(fā)展對解決中國的三農(nóng)問題， 或者是 在農(nóng)業(yè)問題里面，單是這一個(gè)我們覺得不起眼的這一點(diǎn)里面， 那對中 國的貢獻(xiàn)再怎么看起來都不會過高的一種貢獻(xiàn)。說到農(nóng)業(yè)舉幾個(gè)例子，看看我們的農(nóng)業(yè)是什么情況。我們農(nóng)民的 玉米是 1.331.33 億噸，世界產(chǎn)量第二，棉花接近 500500 萬噸，世界產(chǎn)量第 一，小麥第一， 肉類第一、 水果第一， 這幾個(gè)產(chǎn)品我們都占據(jù)了超過 世界市場的 1313%以上，最高我們占到世界市場的 2828%以上的

14、世界市 場份額。大家都知道，一個(gè)產(chǎn)品在市場上占據(jù) 1313%以上的份額，這 個(gè)產(chǎn)品就具有了壟斷定價(jià)的能力，或者說這個(gè)市場就會變成國際交易 中心，可是我們在這些農(nóng)業(yè)產(chǎn)品里面我們沒有一個(gè)是我們自己定價(jià)的， 有車間沒市場，我剛才說過了，命運(yùn)是悲哀的，為什么呢？你沒有定 價(jià)中心，你的損失 9090%,現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)意義上利益都丟掉了。 這是農(nóng)業(yè)。我們再看制造業(yè)，制造業(yè)我不展開，同樣用一個(gè)表來說，電力我 們是世界第二位，煤炭、石油、鋼鐵、水泥，這兒有好多，銅，這些 基礎(chǔ)原材料工業(yè)和建立在原材料工業(yè)上的我們說的經(jīng)典意義上的制 造業(yè)，我們都是世界銷售業(yè)上的大國，我們沒有一件產(chǎn)品是國際上定 價(jià)的。那么比如說我們每年

15、消費(fèi) 1 1 億 70007000 萬的石油，石油的定價(jià)是 新加坡定價(jià)的。所以，沒有國際定價(jià)中心，不是世界貿(mào)易中心，你就 是一個(gè)車間經(jīng)濟(jì)，你是一個(gè)車間經(jīng)濟(jì)， 人家就告訴你該做什么你就做 什么， 當(dāng)藍(lán)領(lǐng)的時(shí)候當(dāng)藍(lán)領(lǐng)的階層，拿藍(lán)領(lǐng)的薪水，別變成一個(gè)白領(lǐng) 社會，非常悲哀的一件事情。我們再看服務(wù)業(yè)，王府井百貨我們正在做他的調(diào)查，全國有3030個(gè)和王府井百貨大樓同等規(guī)模的商場，北京有 9 9 壓相當(dāng)規(guī)模的百貨商 店，他自己內(nèi)部鏈條的管理基本上都沒有，可是我到了杭州去以后， 杭州最大的一個(gè)貿(mào)易商場家樂福馬上就要進(jìn)入這幾個(gè)地區(qū)，家樂福很 快加上北京、上海全國各地以后，家樂福很快在零售業(yè)里面，和消費(fèi) 者見面產(chǎn)

16、業(yè)鏈里面形成自己的管理鏈條， 所以我說服務(wù)業(yè)的物流也是 中國要像手機(jī)一樣奪回自己的市場，要像冰箱、彩電、微波爐等一樣， 中國企業(yè)奪回自己市場的一個(gè)重要的攻堅(jiān)領(lǐng)域， 所以服務(wù)業(yè)應(yīng)該趕上 去。軍事工業(yè)，物流采購我看這里面沒有我們的軍隊(duì)在這兒， 物流采 購和軍事工業(yè)是密切相關(guān)的。比如說，如果在物流采購的基礎(chǔ)上，上升在供應(yīng)鏈信息基礎(chǔ)上和整合信息技術(shù)上的話， 為什么美國的軍事力 量這么強(qiáng)大呢？關(guān)鍵在于他從物流調(diào)動向供應(yīng)鏈系統(tǒng)、向整合信息技術(shù)進(jìn)發(fā)，所以剛才我看到咱們戴會長說了，物流采購他感到很高興， 采購業(yè)這個(gè)行業(yè)非常重要，但是，我覺得物流和采購行業(yè)聯(lián)合會應(yīng)該 把供應(yīng)鏈系統(tǒng)和整合信息技術(shù)加入到我們的聯(lián)合會

17、里面變成里面的 重要內(nèi)容。所以，第二點(diǎn)看到了中國四個(gè)行業(yè)來說，中國的物流行業(yè)剛剛開 始，我們說現(xiàn)在我們變成了世界的工廠， 在美國網(wǎng)站上看中國的國民 生產(chǎn)總值去年是 6 6 萬億，相當(dāng)于美國的 6060%,相當(dāng)于日本的 1.751.75 倍， 而不是美國的十分之二，不是日本的四分之一，這是我的觀點(diǎn)，這是 世界銀行很多專家和我是一樣的觀點(diǎn)。 我說中國是世界的工廠，美國 只生產(chǎn)自己消費(fèi)品和耐用消費(fèi)品除住宅之外的四分之一都不到。所以,中國理應(yīng)成為根據(jù)你的經(jīng)濟(jì)分量、根據(jù)你在制造業(yè)里面的市場份額， 你應(yīng)該成為世界物流行業(yè)和物流行業(yè)延伸一些的深層行業(yè)的一個(gè)重 要基地，中國應(yīng)該成為世界的物流中心，我在不遠(yuǎn)的將

18、來，我們應(yīng)該 看見中國成為世界各種主要軍民用工的行業(yè)的交易中心和金融中心， 這樣中國才能走到國際的前列上去。第三個(gè)大問題，走向世界的選擇。在過去，或者在現(xiàn)在，從八十 年代到現(xiàn)在，這二十多年當(dāng)中，我們國家在自己發(fā)展自己經(jīng)濟(jì)的一個(gè) 戰(zhàn)略指導(dǎo)思想上，走向了自己成熟的發(fā)展時(shí)期。中國要發(fā)展，第一個(gè) 一定要消除我們的二元結(jié)構(gòu)，為什么？因?yàn)樵谵r(nóng)業(yè)里面土地短缺、 資 本短缺，勞動過剩，如果你把勞動服務(wù)生產(chǎn)為零為負(fù)，那么勞動在農(nóng)業(yè)里面富余資本和農(nóng)業(yè)資本的勞動兩個(gè)相結(jié)合以后，就會新生出來一個(gè)部門，這就是我們看到的鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)，如果說非國有企業(yè)占國民經(jīng)濟(jì) 總產(chǎn)值的 7575%左右。那么新生的產(chǎn)業(yè)總有一天一個(gè)完全工業(yè)化社

19、會 就來臨了，這就是中國，這個(gè)觀念不行了。我們國家現(xiàn)在的所有政策 基本上還是在這個(gè)指導(dǎo)之下，鼓勵民工進(jìn)程，鼓勵鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)，鼓勵小 城鎮(zhèn)，然后解決三農(nóng)問題，主要是要消滅農(nóng)民，愛富裕農(nóng)民就是要消 滅農(nóng)民，讓大家有依靠。但是發(fā)展經(jīng)濟(jì)學(xué)就跟我剛才說的，過去十五年來世界經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)變 動新的趨勢和特征來看，這個(gè)觀點(diǎn)落后，為什么呢？當(dāng)你把農(nóng)民變成 全部東莞地區(qū)工人的時(shí)候，中國的產(chǎn)值仍然不能在世界上占據(jù)一個(gè)比 較大的份額。二一世紀(jì)中國的選擇是什么樣子呢？二一世紀(jì)中國 的選擇是以物流行業(yè)結(jié)合傳統(tǒng)的三個(gè)產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)，向物流調(diào)動，向供應(yīng)鏈系統(tǒng)、向整合信息技術(shù)進(jìn)步，或者說向數(shù)字化、信息化、時(shí)速化 進(jìn)行邁進(jìn)。我這里舉兩個(gè)例子，你可以看到數(shù)字化工業(yè)給中國帶來什么意義，我們看汽車工業(yè)，今天街上跑的汽車幾乎都是洋品牌的汽車， 我只看 到國產(chǎn)的紅旗和吉利，還有其它幾個(gè)小品牌，大量都是國產(chǎn)別克、國 產(chǎn)大眾，國產(chǎn)什么東西，其實(shí)我們今天的汽車一年前的價(jià)格，比國際 上貴一倍，但是還是賠錢，那么兩個(gè)原因，一個(gè)是你不占據(jù)主要市場， 第二個(gè)你不占定價(jià)中