汽車維修結構論文

1、論文汽車發(fā)動機構造與維修院系：管理學院班級：會計161：吳炬明學號：3指導老師：黃麗芳老師汽車發(fā)動機構造與維修作者：吳炬明摘要：汽車無疑是人類最偉大的發(fā)明之一，它的出現改變了人們的出行方式，并從某種意義上縮短了世界各地的距離。而發(fā)動機是汽車的心臟，是汽車最為核心的部分。雖然發(fā)動機經歷了100多年的完善，在設計、制造、性能上，都有了很大的提高和改善，但它的原理卻沒有什么根本上的變動，而且隨著發(fā)動機種類的變多，出現的故障也越來越多，故障的類型也往往不同。因此，了解發(fā)動機的結構以及日常的維修，是非常重要的。關鍵詞：汽車 發(fā)動機 構造 維修 1. 發(fā)動機的概論1.1發(fā)動機的發(fā)展 18紀中葉，瓦特發(fā)明了

2、蒸氣機，此后人們開始設想把蒸汽機運用到運輸領域方面。到了1858年，定居在法國巴黎的里諾發(fā)明了煤氣發(fā)動機，用煤氣和空氣的混合氣體取代往復式蒸汽機的蒸汽。受里諾啟發(fā)，德國人奧托在1861年到1864年期間不斷對燃機的制造進行創(chuàng)新，并提出燃機的四沖程理論。1879年德國的工程師卡爾·本茨首次對二沖程發(fā)動機進行試驗，并獲得成功。后來戴勒姆不斷嘗試縮小發(fā)動機體積，制造出發(fā)動機“立鐘”，也就是世界第一臺立式發(fā)動機。 在經歷了100多年的不斷更新，到了19世紀80年代，人們在燃機的技術上獲得突破，燃機實現實用化。燃機技術的不斷發(fā)展為汽車的出現以及普及打下了堅實的基礎。1.2發(fā)動機的種類1) 按活

3、塞運動方式分類：活塞式燃機可分為往復活塞式和旋轉活塞式兩種。2) 按照進氣系統(tǒng)分類：燃機按照進氣系統(tǒng)是否采用增壓方式可以分為自然吸氣(非增壓)式發(fā)動機和強制進氣(增壓式)發(fā)動機。3) 按照氣缸排列方式分類燃機按照氣缸排列方式不同可以分為單列式、雙列式和三列式。4) 照氣缸數目分類燃機按照氣缸數目不同可以分為單缸發(fā)動機和多缸發(fā)動機。5) 按照冷卻方式分類：燃機按照冷卻方式不同可以分為水冷發(fā)動機和風冷發(fā)動機。6) 按照行程分類：燃機按照完成一個工作循環(huán)所需的沖程數可分為四沖程燃機和二沖程燃機。7) 按氣門機構種分類側置氣門（SV）發(fā)動機、側置凸輪軸（OHV）發(fā)動機、頂置凸輪軸（OHC）發(fā)動機、可變

4、氣門（VTEC）發(fā)動機 和Desmo氣門機構發(fā)動機。8) 按燃油供應方式分類化油器發(fā)動機和電噴發(fā)動機 。9) 按照所用燃料分類燃機按照所使用燃料的不同可以分為汽油機和柴油機。1.3發(fā)動機總體構造   由于發(fā)動機的工作原理相似，基本結構也就小異。汽油發(fā)動機通常是兩大機構五大系統(tǒng)組成，柴油發(fā)動機通常是由兩大機構四大系統(tǒng)組成（無點火系）。 如： 1) 曲柄連桿機構實現熱能轉換的核心，也是發(fā)動機的裝配基礎。 2) 配氣機構保證氣缸適時換氣。3) 燃料系控制每循環(huán)投入氣缸燃油的數量，以調節(jié)發(fā)動機的輸出功率和轉速。4) 冷卻系控制發(fā)動機的正常工作

5、溫度。5) 潤滑系減少摩擦力，延長發(fā)動機的使用壽命。   6.點火系適時地向汽油發(fā)動機提供電火花（柴油發(fā)動機無點火系）發(fā)動機構造透視圖1.4發(fā)動機工作原理 汽油機是將空氣與汽油以一定的比例混合成良好的混合其，在吸氣沖程被吸入氣缸，混合氣經壓縮點火燃燒而產生熱能，高溫高壓的氣體作用于活塞頂部，推動活塞作往復直線運動，通過連桿、曲軸飛輪機構對外輸出機械能。四沖程汽油機在進氣沖程、壓縮沖程、做功沖程和排氣沖程完成一個工作循環(huán)。 四沖程柴油機和汽油機一樣，每個工作循環(huán)也是由進氣沖程、壓縮沖程、做功沖程和排氣沖程組成。由于柴油機以柴油作燃料，與汽油相比，柴油自燃溫度低、粘度

6、大不易蒸發(fā)，因而柴油機采用壓縮終點壓燃著火，也叫壓燃式點火，其工作過程及系統(tǒng)結構與汽油機有所不同。1、 吸氣沖程進氣閥打開，活塞向下運動，燃油和空氣的混合物進入汽缸，當活塞運動至最低時，進氣閥關閉2、 壓縮沖程進氣閥與排氣閥都關閉著，活塞向上運動，燃油和空氣的混合氣體被壓縮，當活塞運動至最頂部時，壓縮沖程結束，將機械能轉化為能3、 做功沖程火花點燃混和氣體，燃燒的氣體急劇膨脹，推動活塞下行，將能轉化為機械能4、 排氣沖程排氣閥打開，活塞向上運動，將燃燒后的廢氣排出，當活塞運動至最頂部時，排氣閥關閉2. 發(fā)動機常見的故障與維修2.1發(fā)動機異響聲音是發(fā)動機運行狀況的直接反應之一，當汽車發(fā)動機聲音過

7、大或出現異響時，應及時修理，防止故障擴大。發(fā)動機常見的異響主要有以下幾個原因：1)配合間隙過大配合間隙是汽車裝配質量的重要指標，當曲軸軸承、連桿軸承及活塞銷孔嚴重磨損時，各部件的配合間隙就會嚴重超標，從而導致異響，如活塞與汽缸壁的敲擊響聲，連桿軸承與軸頸的撞擊響聲等。這個問題個人較難解決，還是放著讓專業(yè)的來吧。2)潤滑不良潤滑是指用潤滑油(脂)來作運動機件配合面的介質，防止機件直接摩擦。如果潤滑不足就會導致磨損加劇，從而發(fā)出異響。這可以通過添加潤滑油來解決。3）不正常燃燒在正常燃燒的情況下，火焰從火花塞處開始并在燃燒室以正常的速度平穩(wěn)地傳播，直到混合氣完全燃燒為止。但是如果發(fā)動機正時系統(tǒng)出現了

8、問題，導致點火時間過早或過火則可能出現不正常燃燒，發(fā)生爆震等情況，使得發(fā)動機缸發(fā)出不正常的金屬敲擊聲。2.2動機怠速不穩(wěn)怠速狀態(tài)是指發(fā)動機空轉時的工作狀況，即再發(fā)動機運轉時，完全放松油門門踏板，這時發(fā)動機就處于怠速狀態(tài)。發(fā)動機空轉時的轉速被稱為怠速轉速，是發(fā)動機在沒有對外輸出功并維持正常運轉的最低轉速。工作性能良好的發(fā)動機，其怠速一般為550-800轉/分鐘。怠速不穩(wěn)就是在怠速狀態(tài)下，轉速忽高忽低變化較大，是發(fā)動機最為常見的故障，主要常見的原因有：1)怠速開關不閉合診斷方法：怠速時打開空調，打方向盤發(fā)動機轉速不升高，可證明是此故障。排除：對節(jié)氣門位置傳感器進行調整、修復或更換。2)怠速控制閥故

9、障診斷方法：檢查怠速控制閥的作動聲音，若無作動聲即怠速控制閥出現故障。故障排除：清洗或業(yè)換怠速控制閥，并用專用解碼器對怠速轉速進行基本設定。3)進氣管路漏氣診斷方法：若聽見進氣管有泄漏的嗤嗤聲，則證明進氣系統(tǒng)漏氣。故障排除：查找泄漏處，重新進行密封或更換相部件。4)噴油器滴漏或堵塞診斷方法：用聽診器檢查噴油器是否發(fā)出“咔嘰咔嘰”作動聲或測量噴油器的噴油量，若噴油器無作動聲或噴油量超出標準，噴油器即有故障。故障排除：清洗噴油器，檢查每個噴油器的噴油量并確認無堵塞、滴漏現象。3. 發(fā)動機的保養(yǎng)1.必須使用質量等級合適的機油，這是保證發(fā)動機正常工作的關鍵。2臨時采用代用油品要加強觀察，如油品供應不及

10、時或沒有合適的油品，可臨時采用代用油品，但是在使用中必須加強觀察，注意油品質量及機油濾清器是否有堵塞情況，發(fā)現問題及時停車處理。3要選用適當粘度的油品應按照本地氣溫選用合適粘度的油品，認為粘度越大越好的看法是不對的，因為粘度太大，剛起動時機油流動太慢，容易使機件磨損加劇，甚至造成燒瓦事故。 4在換油時要將廢油放凈為延長發(fā)動機的使用壽命，在換機油時要將舊機油徹底放凈，以免污染新加入的機油，導致新油迅速變質，引起發(fā)動機腐蝕性磨損。一般情況下，在高溫時放凈廢機油，然后加注洗油(85的普通機油和15的汽油混制而成)，起動后怠速運轉10min，再放凈，最后重新加入潔凈的新機油即可。5保持曲軸箱通風良好由

11、燃燒室竄入曲軸箱的氣體有腐蝕性，能使機油氧化變質并污染發(fā)動機，因此必須保持曲軸箱通風良好。6保持正常的油面高度油量不足時，不僅會加速機油變質，而且會因缺油而引起機件的燒損；相反， 油量太多，機油會沿缸壁和活塞環(huán)之間的間隙竄入燃燒室，造成發(fā)動機燒機油。此外，油平面過高，增大了機油的攪動阻力，使油耗增大，磨損加劇。7經常保養(yǎng)機油濾清器定期檢查保養(yǎng)機油各濾清器，及時更換濾芯，駕駛員應做到心中有數。8定期或按質換油任何質量的機油，在使用到一定的里程后，一些理化指標發(fā)生變化，會給發(fā)動機帶來危害，產生故障，所以要根據油的變化情況定期按質換油。9使用稠化機油時，與同一牌號的一般機油比較，其油壓稍低。因為稠化機油粘溫性好，在高溫時粘度較大，在低溫時又有較小的粘度，在發(fā)動機正常溫度圍粘度稍低，所以壓力稍低是正?，F象。10使用全年通用機油或冬季使用稠化機油時，不能添加普通機油，以免影響低溫起動性；在春季或改用一般機油時可逐步添加普通機油。 4. 結論汽車是現代人們生活中不可或缺的一部分，因此，對于汽車發(fā)動機結構的了解、維修以及保養(yǎng)的十分重要的。發(fā)動機是汽車的心臟，保養(yǎng)的好壞直接關系到汽車的性能與壽命。