鋼支撐專項(xiàng)施工組織方案

1、.wd一、編制說明1.1.編制依據(jù)1南寧東站綜合交通樞紐一期工程地下空間-軌道交通換乘站工程招標(biāo)文件。2南寧東站綜合交通樞紐一期工程地下空間-軌道交通換乘站工程主體工程圍護(hù)構(gòu)造施工圖設(shè)計(jì)。3南寧東站綜合交通樞紐一期工程地下空間-軌道交通換乘站工程勘察報(bào)告的水紋地質(zhì)、環(huán)境和管線探查資料。4現(xiàn)行的主要施工標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)。 1.2.編制原那么 (1)全面響應(yīng)施工合同，嚴(yán)格遵守施工合同所有條款；(2)滿足業(yè)主對(duì)質(zhì)量、平安、工期、文明施工等方面的規(guī)定和要求，確保高效優(yōu)質(zhì)完本錢標(biāo)段內(nèi)所有工程；(3)綜合考慮本工程特點(diǎn)、重點(diǎn)、難點(diǎn)采用先進(jìn)、科學(xué)、成熟、有效的施工方案，并結(jié)合本投標(biāo)人歷年軌道交通施工經(jīng)歷，使

2、施工組織設(shè)計(jì)具有合理性、全面性、實(shí)用性；(4)本工程地長沙市主要街道，減少對(duì)周邊環(huán)境的影響；(5)采用科學(xué)合理的監(jiān)控措施和信息反應(yīng)系統(tǒng)指導(dǎo)施工； 1.3.編制范圍主要工程范圍包括主體構(gòu)造鋼支撐架設(shè)及撤除。二、工程概況 2.1. 工程位置南寧東站綜合交通樞紐工程地下空間-軌道交通換乘站工程是軌道交通1號(hào)線、7號(hào)線換乘車站，站址位于國鐵南寧東站站房南側(cè)地下，地鐵1、7號(hào)線東西方向穿過東站南廣場(chǎng)，2條軌道交通線平行換乘。工程地處南寧市青秀區(qū)，位于鳳嶺北路以北、鳳凰嶺路以東，高坡嶺路以西，地勢(shì)東西高中間低，且起伏很大，最大高差達(dá)25m以上。2.2.工程地質(zhì)場(chǎng)區(qū)范圍屬剝蝕丘陵地貌，覆蓋層為第四系土層，其

3、下為第三系半成巖，泥巖、粉砂質(zhì)泥巖、泥質(zhì)粉砂巖、粉砂巖。地層巖性分述如下：1填土Q4ml素填土2層：灰黃色，以粉土為主，稍密，稍濕濕，含磚渣、礫石、植物根。填土層廣泛分布于擬建車站的地表，厚度約為0.501.50m。2第四系上更新統(tǒng)殘、坡積層Q3el+dl殘、坡積層粘土、粉質(zhì)粘土1-1層：黃褐褐紅色，硬塑，粘粒含量高，切面光滑，手可捏斷，韌性中等，干強(qiáng)度中等。 3第三系巖層E第三系巖層E按不同巖性特性、狀態(tài)分為6個(gè)亞層。1泥巖、粉砂質(zhì)泥巖1-1層：灰青灰色，未成巖，呈硬塑土狀，含錳質(zhì)結(jié)核，巖芯呈短中柱狀，泥質(zhì)構(gòu)造，層理不明顯，切面光滑，有蠟狀光澤；干強(qiáng)度較高，遇水易軟化，曬干易開裂。屬于極軟巖

4、。2泥巖、粉砂質(zhì)泥巖1-2層：灰青灰色，成巖程度較淺，成硬塑土狀，含錳質(zhì)結(jié)核，巖芯呈長柱狀，泥質(zhì)構(gòu)造，層理不明顯，切面光滑，有蠟狀光澤；干強(qiáng)度較高，遇水易軟化，曬干易開裂。屬于極軟巖。3泥巖、粉砂質(zhì)泥巖1-3層：灰青灰色，成巖程度較深，土狀光澤，巖芯呈長柱狀，泥質(zhì)膠結(jié)，硬度較小，局部夾少量碳質(zhì)泥巖，切面光滑，手捏具有滑膩感；干強(qiáng)度較高，遇水易軟化，失水易開裂。屬于極軟巖。4粉砂巖、泥質(zhì)粉砂巖2-1層：灰黃青灰色，尚未成巖，呈中密砂土狀，含少量鐵錳質(zhì)結(jié)核，含粉砂較多，用清水回轉(zhuǎn)鉆進(jìn)，取上巖芯呈粉細(xì)砂狀，少量呈碎塊狀；干鉆時(shí)取出沿線呈碎塊狀，用手易掰開。5粉砂巖、泥質(zhì)粉砂巖2-2層：灰黃青灰色，成

5、巖程度較淺，呈密實(shí)砂土狀，含少量鐵錳質(zhì)結(jié)核，含粉砂較多，用清水回轉(zhuǎn)鉆進(jìn)，取上巖芯呈粉細(xì)砂狀，少量呈碎塊狀；干鉆時(shí)取出沿線呈碎塊狀，用手易掰開。6粉砂巖、泥質(zhì)粉砂巖2-3層：灰黃青灰色，含少量鐵錳質(zhì)結(jié)核，含粉砂較多；在地層中進(jìn)展原位測(cè)試，用清水回轉(zhuǎn)鉆進(jìn)或地下水位以下錘擊鉆進(jìn)時(shí)，取上巖芯呈粉細(xì)砂狀，少量巖芯呈碎塊狀，含泥量較多的地層，巖芯多呈塊狀，少量呈短柱狀。2.3.水文地質(zhì)工程場(chǎng)地內(nèi)地表水體為魚塘，由于水塘分布在小型沖溝內(nèi)，魚塘水主要來自大氣降水聚集，每年410月為雨季，降雨充分，魚塘水量會(huì)明顯增多，水體深度約0.61.2m，局部魚塘底地層為粉砂巖、泥質(zhì)粉砂巖，導(dǎo)致地表水與地下水有一定的水力聯(lián)

6、系，車站開挖時(shí)，應(yīng)對(duì)魚塘進(jìn)展疏干、清淤處理。根據(jù)鉆探情況，結(jié)合地下水賦存條件、含水介質(zhì)及水力特征的分析，場(chǎng)地地地下水主要為基巖裂隙孔隙水，具有承壓性，地下水類型為承壓水三。該層地下水主要賦存于下伏第三系半成巖狀態(tài)的以粉砂巖為主的粉砂巖、泥質(zhì)粉砂巖2-3層的裂隙及孔隙中，穩(wěn)定水位埋深為6.714.1m，標(biāo)高為81.5996.85m。根據(jù)勘探情況，基巖裂隙水總體水量不大，但是該含水層容易被滲出的地下水帶出形成“流砂，施工時(shí)要考慮車站基坑的地下水控制措施，及時(shí)封閉并設(shè)置反慮層?；鶐r裂隙孔隙水補(bǔ)給來源主要來自大氣降水及附近地表水體入滲補(bǔ)給，沿含水層滲流排泄，每年410月為雨季，降雨充分，水位會(huì)明顯上升

7、，而在冬季因降雨減少，地下水位隨之下降。含水層的水頭高度與上覆泥巖粉砂質(zhì)泥巖隔水層的厚度有關(guān)，含水層埋深越深，上覆隔水層厚度越大，承壓水的承壓水頭越高，反之較低。根據(jù)勘察，未發(fā)現(xiàn)上層滯水，但是由于上覆填土殘積土與基巖滲透性差異，地表水和大氣降水下滲，在界面上可能形成局部的上層滯水。如施工時(shí)遇上層滯水，可采取明排措施。2.4.支撐體系車站主體構(gòu)造東端基坑豎向設(shè)二道內(nèi)支撐，第一道為混凝土支撐，第二道為鋼支撐，西端設(shè)置三道內(nèi)支撐，第一道為混凝土支撐，第二、三道為鋼支撐。圍護(hù)構(gòu)造支撐體系由支撐、腰梁等組成。車站第一道支撐采用截面1000mm×1000mm的鋼筋混凝土支撐，其余支撐采用609m

8、m，t=16mm厚的鋼支撐。鋼管支撐設(shè)活動(dòng)端頭，以便施加預(yù)壓力，預(yù)加壓力按不大于支撐設(shè)計(jì)軸力的40%60%計(jì)。第一道混凝土支撐撐于冠梁上，其余支撐與圍護(hù)樁間采用腰梁連接，腰梁采用強(qiáng)度為C30，尺寸為1300mm*1200mm混凝土腰梁。三、施工管理機(jī)構(gòu)圖3 施工組織機(jī)構(gòu)框圖組長：工程經(jīng)理：莫智彪 工程書記：童佳榮工程經(jīng)理部平安管理領(lǐng)導(dǎo)小組副組長：總工程師 范愛民副組長：副經(jīng)理 劉彥 綜合辦公室 黃秋萍財(cái) 務(wù) 部 陳曉麗 WUYING 合 同 部 高 強(qiáng)工程管理部 張軍平安 質(zhì) 部 張友宏物 資 部 姚春華試 驗(yàn) 室 袁志安平安員 夢(mèng)海海施工2隊(duì)榮華隊(duì)鋼筋班組綜合班鋼支撐班組擋墻班華學(xué)彪四、施工

9、準(zhǔn)備4.1、施工用電本車站分別設(shè)置3臺(tái)200KW發(fā)電機(jī)以供現(xiàn)場(chǎng)用電。4.2、施工用水施工場(chǎng)地附近為城市居民區(qū)，路口為市政自來水管道，施工用水從自來水接口引入，場(chǎng)地內(nèi)的施工用水采用50鋼管敷設(shè)至施工工點(diǎn)。4.3、人員配備現(xiàn)場(chǎng)工區(qū)長：1人；測(cè)量工程師：1人；質(zhì)檢工程師：1人； 檢測(cè)試驗(yàn)工程師：1人；專職平安員：1人；技術(shù)員、測(cè)工6人，監(jiān)控量測(cè)組：6人；鋼支撐安裝班18人。4.4、主要機(jī)械、設(shè)備、機(jī)具配置主要機(jī)械、設(shè)備、機(jī)具配置見表4.4主要投入機(jī)械、設(shè)備一覽表。序號(hào)機(jī)械或設(shè)備名稱 單 位數(shù) 量規(guī) 格1變壓器臺(tái)1500/500KVA2發(fā)電機(jī)臺(tái)3200KVA3全站儀臺(tái)1SET2104汽車吊臺(tái)225t5

10、油泵臺(tái)215t6千斤頂臺(tái)4ZB4-5007電焊機(jī)臺(tái)2QJ-408水準(zhǔn)儀臺(tái)1T39支撐軸力計(jì)臺(tái)362500KN五、鋼支撐安裝方案5.1.施工準(zhǔn)備1、作業(yè)人員進(jìn)場(chǎng)，并滿足作業(yè)需求。2、施工機(jī)械、施工材料準(zhǔn)備到位，并滿足作業(yè)需求。3、對(duì)新進(jìn)作業(yè)人員進(jìn)展平安、技術(shù)交底。4、基坑平安防護(hù)準(zhǔn)備到位。5.2.施工工藝流程鋼支撐安裝流程如下：測(cè)量定位安裝鋼圍檁托架安裝鋼圍檁在地面拼接好支撐吊裝就位施加預(yù)應(yīng)力加設(shè)楔形墊塊墊緊千斤頂卸載。測(cè)量定位安裝鋼圍檁托架安裝鋼圍檁鋼支撐拼裝施加預(yù)應(yīng)力調(diào)節(jié)活動(dòng)端千斤頂卸載鋼支撐安裝施工工藝流程圖3.2.鋼支撐安裝建立支撐構(gòu)配件進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收制度，對(duì)不合格的構(gòu)配件做好標(biāo)記，嚴(yán)禁投入使

11、用；復(fù)核支撐位置放樣，安裝完畢后要再次進(jìn)展復(fù)核并做好實(shí)測(cè)記錄；對(duì)超標(biāo)支撐現(xiàn)象，要及時(shí)整改；檢查支撐試拼裝的質(zhì)量；檢查連接配件有無松動(dòng)現(xiàn)象，如有那么及時(shí)復(fù)擰；對(duì)軸力施加設(shè)備進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收手續(xù)和壓力表檢驗(yàn)合格證明進(jìn)展檢查；按設(shè)計(jì)百分比做好軸力復(fù)加工作；動(dòng)態(tài)觀測(cè)軸力檢測(cè)報(bào)表，分析軸力變化與圍護(hù)構(gòu)造水平位移變化；落實(shí)備用支撐，防止發(fā)生萬一。支撐安裝前先在地面進(jìn)展預(yù)拼接以檢查支撐的平直度，其兩端中心連線的偏差度控制在20mm以內(nèi)，經(jīng)檢查合格的支撐按部位進(jìn)展編號(hào)以免錯(cuò)用，各部份的支撐采用整體一次性吊裝到位。支撐安裝前應(yīng)先安裝好鋼圍檁，將預(yù)先加工好的鋼牛腿焊接在鋼圍檁上，再將鋼支撐整體吊裝到位，然后用組合千斤頂施

12、加預(yù)加軸力。3.3.鋼支撐撤除5.2 施工組織1、鋼支撐安裝施工組織根據(jù)施工段的劃分，開挖時(shí)為保證施工進(jìn)度、控制工程質(zhì)量和施工平安，本標(biāo)段的基坑土方開挖主要采用機(jī)械開挖，人工配合挖土、修邊平坡。開挖時(shí)嚴(yán)格按施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)展，及時(shí)支撐。采用分段、分層開挖，第一層開挖長度不超過7米，第二層及以下各層的土層開挖長度不大于3米?；臃炙拇伍_挖至基底，第三層開挖深度開挖至設(shè)計(jì)鋼支撐以下0.5m，第四層在對(duì)應(yīng)第二道支撐安裝后，采用小型挖掘設(shè)備開挖至基底。在基坑開挖中將充分利用“時(shí)空效應(yīng)，鋼支撐的安裝和預(yù)應(yīng)力的施加過程嚴(yán)格控制在10小時(shí)以內(nèi)；開挖出的墊層宜同樣快速澆筑，挖出一段立即澆筑一段，確?；悠桨病?

13、、組織原那么土方開挖必須在圍護(hù)構(gòu)造封閉完成前方可進(jìn)展，鋼支撐安裝采取挖到位，立即安裝的快速施工防護(hù)原那么。5.3鋼支撐安裝4確保鋼支撐穩(wěn)固的平安技術(shù)措施1支撐在拼裝時(shí)，腰梁、端頭、千斤頂各軸線必須在同一平面上，為保證平直，橫撐上法蘭螺栓應(yīng)采用對(duì)角和分等分順序扳緊。各軸線允許偏差2cm，并保證支撐接頭的承載力符合設(shè)計(jì)要求，鋼支撐連接時(shí)必須對(duì)稱上螺栓，按順序緊固。用 16 鋼筋做吊環(huán)，緊固于圍護(hù)上，以防墜落，同時(shí)用于微調(diào)的鋼楔也應(yīng)串聯(lián)，防止墜落。2焊接鋼管端頭與法蘭盤焊接處，法蘭端面與軸線垂直偏差控制在1.5mm以內(nèi)，每根鋼支撐的安裝軸線偏心不大于20mm，法蘭盤加工應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)要求。3鋼管縱

14、向?qū)雍缚p為級(jí)，端頭牛腿局部角焊縫為級(jí)，其余均為級(jí)。焊接圓管的加工精度為橢圓度不應(yīng)大于2D/1000D 為鋼管直徑4鋼支撐支撐面的處理：當(dāng)鋼圍檁范圍內(nèi)樁身面不平時(shí)，應(yīng)進(jìn)展修鑿、填補(bǔ)，使之面正、垂直、平整，填補(bǔ)采用M20細(xì)石混凝土。5基坑開挖及主體構(gòu)造施工期間，嚴(yán)禁施工機(jī)具碰損支撐系統(tǒng)。支撐系統(tǒng)僅承當(dāng)軸力，施工期間不得施加其它荷載，以防止支撐系統(tǒng)因超載過大造成失穩(wěn)。6根據(jù)支撐軸力監(jiān)測(cè)情況，將受力與設(shè)計(jì)工況下的受力進(jìn)展比擬，假設(shè)有異常情況立即加強(qiáng)支撐。7鋼支撐施加預(yù)應(yīng)力后，在土方開挖和內(nèi)部構(gòu)造施工時(shí)，嚴(yán)密監(jiān)察圍護(hù)構(gòu)造變形情況，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)研究并迅速采取補(bǔ)救措施。同時(shí)土方開挖和構(gòu)造施工時(shí)，派專人負(fù)責(zé)

15、監(jiān)管支撐平安工作，堅(jiān)決杜絕危害支撐平安事件的發(fā)生。1根據(jù)基坑寬度將活動(dòng)端、固定端、標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)在施工現(xiàn)場(chǎng)拼裝成整體，不同管節(jié)之間及管節(jié)與端頭之間用法蘭連接。2利用吊車將拼裝好的鋼支撐吊放到已焊接好的鋼圍檁托架板及工具柱的托架上，此階段吊車的鋼絲繩保持緊張狀態(tài)，待鋼支撐預(yù)加軸力完成后再松開。安裝鋼支撐時(shí)用測(cè)量儀器校正，控制好軸線位置，防止鋼支撐安裝不到位。3為使樁、鋼圍檁、支撐結(jié)合嚴(yán)密，并有效減少基坑外地層的沉陷及減少圍護(hù)樁樁體向內(nèi)的位移，支撐安設(shè)好后，每根鋼支撐均在一端設(shè)置千斤頂支座和承力牛腿，安裝就位后立即用2臺(tái)液壓千斤頂對(duì)支撐施加預(yù)頂力，按設(shè)計(jì)要求在活動(dòng)端沿支撐兩側(cè)對(duì)稱逐級(jí)施加支撐預(yù)應(yīng)力，為減

16、少溫度應(yīng)力對(duì)預(yù)加軸力的影響，選擇在氣溫較低的時(shí)段對(duì)鋼支撐施加預(yù)應(yīng)力，預(yù)加應(yīng)力的大小取設(shè)計(jì)軸力值的0.5倍，當(dāng)預(yù)加力到達(dá)標(biāo)準(zhǔn)后，壓力無明顯衰減時(shí)，用特制定型鋼楔鎖定鋼支撐，然后撤除千斤頂。預(yù)加應(yīng)力允許偏差為±50kN。預(yù)加軸力應(yīng)根據(jù)施工監(jiān)測(cè)情況分級(jí)施加，防止圍護(hù)樁樁體發(fā)生向基坑外側(cè)過大的變形。頂梁后采用支托或吊拉措施固定結(jié)實(shí)，移走千斤頂，嚴(yán)防因樁體變形和施工撞擊而造成鋼支撐脫落。4為保證鋼支撐軸向受壓，在鋼支撐與鋼圍檁斜交時(shí)，在鋼圍檁上焊接一個(gè)與斜支撐軸線垂直的三角形的剪力撐，利用剪力撐聯(lián)接鋼支撐和鋼圍檁。5鋼支撐安裝后及時(shí)監(jiān)測(cè)鋼支撐撓度及應(yīng)力，確保施工平安和周邊環(huán)境的穩(wěn)定。5鋼支撐的

17、使用規(guī)定鋼支撐的選用必須遵循設(shè)計(jì)要求或按設(shè)計(jì)軸力及?基坑工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)?要求選用。每根鋼支撐的配置按總長度的不同配用一端固定端一端活動(dòng)端，中間段采用標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)進(jìn)展配置。鋼支撐應(yīng)采用兩點(diǎn)吊裝，吊點(diǎn)一般在離端部0.2L左右為宜。鋼支撐與圍檁體系的設(shè)置與安裝容許偏差：A同層支撐中心標(biāo)高偏差不大于30mm；b支撐構(gòu)件兩端的標(biāo)高偏差不大于20mm；c支撐水平軸線偏差不大于30mm；d支撐與立柱的軸線偏差不大于50mm；e 立柱垂直度偏差不大于基坑開挖深度的1/300。支撐安裝完畢后，且應(yīng)及時(shí)檢查各節(jié)點(diǎn)的連接狀況，經(jīng)確認(rèn)符合要求前方可施加預(yù)壓力，預(yù)壓力的施加應(yīng)在支撐的兩端同步對(duì)稱進(jìn)展。鋼支撐采用2臺(tái)100T的

18、千斤頂施加預(yù)應(yīng)力，預(yù)應(yīng)力值應(yīng)為設(shè)計(jì)預(yù)應(yīng)力值加上預(yù)應(yīng)力損失值。軸力施加應(yīng)根據(jù)監(jiān)測(cè)進(jìn)展動(dòng)態(tài)控制調(diào)整，不允許一次性施工軸力到設(shè)計(jì)值的100%，應(yīng)分級(jí)施加，第一次加之設(shè)計(jì)軸力的70%，監(jiān)測(cè)軸力變化，變化穩(wěn)定后，再加至設(shè)計(jì)值時(shí)，應(yīng)再次檢查各連接點(diǎn)的情況，必要時(shí)應(yīng)對(duì)節(jié)點(diǎn)進(jìn)展加固，待額定壓力穩(wěn)定后鎖定。施加預(yù)應(yīng)力的設(shè)備應(yīng)專人負(fù)責(zé)，且應(yīng)定期維護(hù)，如有異常應(yīng)及時(shí)校驗(yàn)且施工前應(yīng)提在規(guī)定的鑒定中心進(jìn)展標(biāo)定。鋼支撐兩端應(yīng)有可靠的支托或吊掛措施，嚴(yán)防因圍護(hù)變形或施工撞擊而產(chǎn)生脫落事故。圖5-3 鋼管橫撐構(gòu)造示意圖6鋼支撐質(zhì)量檢查在安裝過程中要注意傾斜，保證構(gòu)造只受軸壓力，使受力符合設(shè)計(jì)要求，每層鋼支撐安裝完畢以后，經(jīng)過檢驗(yàn)合格，再進(jìn)展下道工序的施工。管端頭與法蘭盤焊接處，法蘭端面與軸線垂直偏差控制在1.5mm以內(nèi)。管縱向?qū)涌p為級(jí)，端頭牛腿局部角焊為