汽車檢測與故障診斷技術(shù)復(fù)習(xí)題附復(fù)習(xí)資料

1、汽車檢測與故障診斷技術(shù)復(fù)習(xí)題一、填空題1、熔斷器常用于 容易出現(xiàn)過載電路，其限額電流值20A。2、故障碼讀取常用：就車方法、外接儀器兩種方法。3、測試燈的作用是_用來檢查電控元件電路的通斷_。4、故障診斷儀俗稱_解碼器_，它是一種_多功能的診斷檢測_儀器。5、汽車電路圖可分為_線路圖_、_線束圖_、_原理圖_。6、爆燃傳感器是作為_點(diǎn)火正時(shí)_控制的修正信號。7、STA信號和起動(dòng)機(jī)的電源連在一起，由_空擋啟動(dòng)開關(guān)_控制。8、自動(dòng)變速器或自動(dòng)變速驅(qū)動(dòng)橋根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的_負(fù)荷_、_轉(zhuǎn)速_以與汽車的_車速_和其它一些工作條件來選擇傳動(dòng)比。9、帶檢視窗的儲液干燥器的作用是儲液；干燥；過濾；檢視。10、在清除

2、故障代碼后連接蓄電池電纜時(shí)，必須在點(diǎn)火開關(guān)處于關(guān)閉位置時(shí)進(jìn)行。11、大多數(shù)電器或電子設(shè)備都是通過開關(guān)或繼電器的不同狀態(tài)而形成回路或改變回路實(shí)現(xiàn)不同的功能的。12、對于間歇性故障可以采取數(shù)據(jù)流分析的方法處理。13、測試燈分為_有電源測試燈_、_無電源測試燈_兩種類型。14、故障診斷儀可分為_專用診斷儀_、_通用診斷儀_兩大類。15、電路短路故障可通過測量_連接器端子_與車身或_搭鐵線_之間是否導(dǎo)通來檢查。16、電子控制單元主要是根據(jù)_進(jìn)氣量_確定基本的噴油量。17、動(dòng)力轉(zhuǎn)向開關(guān)信號表示_動(dòng)力轉(zhuǎn)向開關(guān)閉合將使發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增加_的信息。18、如果行星齒輪機(jī)構(gòu)中任意兩元件以_相同轉(zhuǎn)速 _.和._相同方向

3、_轉(zhuǎn)動(dòng)，則第三元件與前二者一起同速轉(zhuǎn)動(dòng)，而形成_直接擋_檔。19、在冷凝器內(nèi)，制冷劑從氣態(tài)變成液態(tài)。20、空調(diào)熱交換器中，冷凝器是用來散熱的；蒸發(fā)器是用來吸熱的。21、電路控制器件有開關(guān)和繼電器兩種22、富康轎車采用德國博世（BOSCH）公司的MP5.2電子控制多點(diǎn)燃油噴射系統(tǒng)。23、萬用表可分為_指針式萬用表_、 數(shù)字式萬用表_。24、轉(zhuǎn)向燈閃光器必須與轉(zhuǎn)向燈電路_串聯(lián)_。25、德國大眾車系裝用Motronic系統(tǒng)的轎車，故障碼的調(diào)取一般使用專用的故障診斷儀_ VAG1551或VAG1552。26、執(zhí)行元件受_ECU_控制，其作用是_執(zhí)行某項(xiàng)控制功能_。27、空擋起動(dòng)開關(guān)信號的作用是_確保發(fā)

4、動(dòng)機(jī)和車輪傳動(dòng)系統(tǒng)脫離運(yùn)轉(zhuǎn)_。28、當(dāng)一個(gè)小齒輪驅(qū)動(dòng)一個(gè)大齒輪時(shí)，轉(zhuǎn)矩_增大_而轉(zhuǎn)速_降低_。29、空調(diào)系統(tǒng)的制冷劑高壓部分壓力過高可能是由于制冷劑過量，或系統(tǒng)內(nèi)有空氣。30、凌志LS-400中央門鎖系統(tǒng)由駕駛員車門ECU、車身ECU、鑰匙未鎖警告燈開關(guān)（點(diǎn)火開關(guān)內(nèi)）、前乘客門鎖電機(jī)、行李箱開啟開關(guān)、后門鎖電機(jī)、儀表板接線盒（車門熔斷絲）等組成。二、判斷題1、在裝用電子線路的現(xiàn)代汽車上，往往可以用“試火”的辦法逐一判明故障部位與其原因。（×）2、噴油器電阻值一般應(yīng)在1318或35之間（×）3、選擇萬用表的量程時(shí)，最好從高到低逐級進(jìn)行選擇。（×）4、在維修中盡量不要

5、拔下高壓線的方法進(jìn)行試火或斷缸實(shí)驗(yàn)。（）5、對裝用第二代隨車診斷系統(tǒng)OBD-的汽車，只需一臺儀器即可調(diào)出各汽車制造公司生產(chǎn)的各型汽車故障碼。（）6、在電控燃油噴射系統(tǒng)中，噴油量控制是最基本也是最重要的控制內(nèi)容。（）7、在發(fā)動(dòng)機(jī)集中控制系統(tǒng)中，同一傳感器信號可應(yīng)用于不同子控制系統(tǒng)中。（）8、根據(jù)換檔工況的需要，自動(dòng)變速器中的單向離合器由液壓系統(tǒng)控制其自由或鎖止。( × )9、辛普森齒系的特點(diǎn)是有共用太陽齒輪，前后行星架也組成一體。(×)10、制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)踏板會輕微震動(dòng)，這是ABS起作用的正?，F(xiàn)象。（×）11、將萬用表選擇在直流電壓檔（合適的量程），將表筆正級接至被測

6、元件正級，負(fù)極隨便搭鐵，用測量電壓的方法可以檢查ECU所發(fā)出的各種控制信號電壓、電路上各點(diǎn)的電壓以與元器件的電壓降（×）12、一般故障檢測時(shí)先檢測電控部分，再檢測機(jī)械部分（×）13、單點(diǎn)噴射系統(tǒng)的燃油壓力比多點(diǎn)噴射系統(tǒng)的燃油壓力要大的多。（×）14、在發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，應(yīng)先對發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)以外的可能故障部位予以檢查。（）15、奔馳車系各型轎車均可采用人工調(diào)取故障碼。（×）16、電子控制系統(tǒng)中的信號輸入裝置是各種傳感器。（）17、空氣流量計(jì)是作為燃油噴射和點(diǎn)火控制的主控制信號。（）18、AT中制動(dòng)器的作用是把行星齒輪機(jī)構(gòu)中的某二個(gè)元件連接起來形成一個(gè)整體共

7、同旋轉(zhuǎn)。( × )19、在所有的自動(dòng)變速器中，液力變矩器的輸出軸與齒輪查速機(jī)構(gòu)的輸入軸共用一條軸線。(×)21、電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷時(shí)應(yīng)先外后內(nèi)、由淺入深（）22、發(fā)動(dòng)機(jī)不可使用專用故障診斷儀清除故障碼。（× ）23、專用故障診斷儀一般只適合在特約維修站配備，以便提供良好的售后服務(wù)。（）24、歷史故障碼通常可能是由偶然情況或以前的維修引起的。（）25、電腦診斷儀V.A.G1552是一種通用解碼器，可適用與任何車型。（×）26、閉環(huán)控制系統(tǒng)的控制方式比開環(huán)控制系統(tǒng)要簡單。（×）27、發(fā)動(dòng)機(jī)集中控制系統(tǒng)中，各子控制系統(tǒng)所需要的信息是不相同的。（

8、15;）28、AT的離合器的自由間隙是利用增減離合器片或鋼片的片數(shù)進(jìn)行調(diào)整的。(× )29、具有四個(gè)前進(jìn)檔的電控自動(dòng)變速器，應(yīng)該具有四個(gè)電磁閥。(×)30、空調(diào)壓縮機(jī)的電磁離合器線圈兩端并聯(lián)的二極管是為了整流。(× )三、單項(xiàng)選擇題（共20分，每題1分）1、對常規(guī)故障，在動(dòng)手拆卸和測試之前，盡可能（B）故障原因的設(shè)定范圍A擴(kuò)大 B縮小 C保持2、故障燈自診斷系統(tǒng)觸發(fā)后，故障燈（B）A、不亮 B、有規(guī)律的閃爍 C、長亮3、在輸出軸處于增矩狀態(tài)下，液力變矩器中的導(dǎo)輪處于( B )狀態(tài)。A.自由 B.鎖止 C.與渦輪同速 D.與泵輪同速。4、當(dāng)討論AT的鎖止離合器電磁閥

9、時(shí)，技師甲說：有些系統(tǒng)采用線性式電磁閥；技師乙說：有些液力變矩器控制系統(tǒng)采用脈沖寬度可調(diào)電磁閥。試問誰正確?(C) A甲正確；B乙正確；c兩人均正確；D兩人均不正確。5、技師甲說可以將電磁閥搭鐵來啟動(dòng)電磁閥；技師乙說換檔電磁閥可以調(diào)節(jié)閥體液壓。試問誰正確?( D) A甲正確；B乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。6、制冷劑離開蒸發(fā)器后在管路中是什么狀態(tài)?甲說是低壓狀態(tài)；乙說是蒸氣狀態(tài)。試問誰正確?( C )A甲正確；B乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。7、甲說：空調(diào)系統(tǒng)的問題能引起冷卻系統(tǒng)問題；乙說：冷卻系統(tǒng)問題能引起空調(diào)系統(tǒng)的問題。試問誰正確?( C )A甲正確；B乙正確；C兩人均正確

10、；D兩人均不正確。8、充注制冷劑過多可能引起壓縮機(jī)噪聲；乙說：加注壓縮機(jī)油過多可能引起壓縮機(jī)噪聲。試問誰正確?( C ) A甲正確；B乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。9、空調(diào)器運(yùn)行后，儲液干燥器外殼有一層白霜，說明：( B )。A制冷劑過量；B干燥器臟堵；C制冷劑泄漏；D干燥器老化。10、制冷劑過濾回收機(jī)內(nèi)的濕度顯示器呈現(xiàn)黃色說明：( D )。 A回收機(jī)內(nèi)的過濾器堵塞； B回收器已滿； C制冷劑可以再用； D制冷劑的濕度超標(biāo)。11、汽車電路一般采用直流12V制，大功率柴油機(jī)汽車因?yàn)槠饎?dòng)機(jī)功率大，通常采用直流（A）制。A、24 V B、14 V C、16V12、氧傳感器測量排氣管中缺氧時(shí)，

11、氧傳感器電壓應(yīng)為（C）A、0.1V左右 B、0.5V左右 C、1V左右13、液力變矩器的鎖止電磁閥的作用是當(dāng)車速升到一定值后，控制油液能把（B）鎖為一體。 A泵輪和導(dǎo)輪；B泵輪和渦輪； C泵輪和單向離合器；D渦輪和導(dǎo)輪。14、技師甲說：可以通過采用各種電子傳感器轉(zhuǎn)變成電信號，傳送給電控裝置；技師乙說：最廣泛的負(fù)荷傳感器是進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器。試問誰正確?(C) A甲正確；B乙正確；c兩人均正確；D兩人均不正確。15、檢查自動(dòng)變速器電磁閥時(shí)，技師甲用電壓表并接在電磁閥兩端，以檢測電路的好壞；技師乙用電流表串接在電磁閥上以檢測閥本身的好壞。試問誰正確?( ) A甲正確；B乙正確；C兩人均正確；D

12、兩人均不正確。16、甲說：R12制冷劑與明火接觸會產(chǎn)生有害氣體；乙說：制冷劑與明火接觸會爆炸。試問誰正確？(A )A甲正確；B乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。17、在給空調(diào)系統(tǒng)加注制冷劑時(shí)，如壓縮機(jī)不循環(huán)，甲說：可用一搭接線并聯(lián)溫度開關(guān)；乙說：可用一搭接線并聯(lián)低壓開關(guān)。試問誰正確?( D )A甲正確；B乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。18、空調(diào)系統(tǒng)BIL,EVEL檔可將車內(nèi)空氣輸送至?( D ) A回極和F節(jié)氣風(fēng)門；B面板和除霜節(jié)氣風(fēng)門； C除霜和下節(jié)氣風(fēng)門；D面板、下風(fēng)口和除霜節(jié)氣風(fēng)門。19、當(dāng)診斷散熱器電動(dòng)風(fēng)扇不工作的故障時(shí)，甲說：從電源引一根導(dǎo)線到風(fēng)扇電機(jī)，如果風(fēng)扇能運(yùn)轉(zhuǎn)則必

13、須更換溫度開關(guān)；乙說：將溫度開關(guān)短路，如果風(fēng)扇能運(yùn)轉(zhuǎn)則必須更換此開關(guān)。試問誰正確?( B ) A甲正確；B乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。20、測量空調(diào)系統(tǒng)壓力時(shí)，如果低壓側(cè)壓力偏低，高壓側(cè)壓力正常。甲說：表明制冷劑充注不足；乙說：表示高壓側(cè)有堵塞現(xiàn)象。試問誰正確?( B ) A甲正確；B乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。21、故障診斷無把握時(shí)（B）對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行拆卸修理。A 可以 B 不可以 C 憑經(jīng)驗(yàn)22、停車后，怠速控制閥（A）A、全開 B、全閉 C、半開23、在辛普森行星齒輪系中，當(dāng)齒圈固定，太陽齒作主動(dòng)件，可獲得的傳動(dòng)比為（A） A>2；B=2；C<2；D<

14、1。：24、技師甲說：在大多數(shù)電控?fù)Q檔系統(tǒng)中，節(jié)氣門開度是一個(gè)重要的輸入信息；技師乙說：對于電控?fù)Q檔系統(tǒng)，車速是一個(gè)重要的輸入信息。試問誰正確?(C) A甲正確；B乙正確；c兩人均正確；D兩人均不正確。25、ABS系統(tǒng)由（A）、ECU和制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器等組成。A、傳感器B、氣泵C、儲氣筒D、B和C26、蒸發(fā)器內(nèi)液體滿溢與液體不足哪種情況更糟，甲說：蒸發(fā)器內(nèi)液體不足更糟，因?yàn)樗鼘?dǎo)致制冷不足和高壓段過熱；乙說：蒸發(fā)器內(nèi)液體滿溢更糟，因?yàn)樗鼘?dǎo)致制冷不足并使液體撞擊壓縮機(jī)。試問誰正確？( B )A甲正確；B乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。27、若有液態(tài)制冷劑濺人人的眼睛，則應(yīng)立即采取的安全措施是?

15、( D )A立即召集有關(guān)人員開現(xiàn)場會說明意外事故確實(shí)會發(fā)生；B保持受傷者情緒穩(wěn)定并使其確信事故不嚴(yán)重；C批評受傷者太不小心；D立即將大量的冷水清洗受傷者的眼睛。28、如果系統(tǒng)使用制冷劑的容量為181kg，則正常的注油量應(yīng)為?( C )A177mL；B207mL；C237mL；D266mL。29、在修理冷凝器時(shí)，甲說：可用溶劑和金屬刷清洗散熱片之間的灰塵；乙說：可用梳子校直冷凝器的散熱片。試問誰正確?( C ) A A 甲正確；B乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。30、第二代自診斷測試系統(tǒng)OBD-采用（C）個(gè)端子A 14 B 15 C 16 D 1731、將萬用表置于歐姆檔的適當(dāng)位置并校零后

16、（A）A即可測量電阻值 B還不能測量電阻值 C論情況不同考慮32、使火花塞與地保持6cm左右的距離，短暫起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，火花塞上應(yīng)有（C）強(qiáng)火花出現(xiàn)。A、紅色 B、黃色 C、藍(lán)色33、液力變矩器的泵輪和渦輪轉(zhuǎn)速差值愈大，則( A )。 A輸出轉(zhuǎn)矩愈大；B輸出轉(zhuǎn)矩愈?。?C效率愈高 D.輸出功率愈大34、避免自動(dòng)變速器產(chǎn)生頻繁換檔的簡單方法是：(B) A保持加速踏板不變，把換檔手柄改換到高速檔； B保持加速踏板不變，把換檔手柄改換到低速檔；C.保持原有檔位，踩下加速踏板； D保持原有檔位，抬起加速踏板。35、技師甲說如果液力變矩器的失速轉(zhuǎn)速大大低于參數(shù)，就顯示出導(dǎo)輪單向離合器有故障；技師乙說如果失速

17、轉(zhuǎn)速高于參數(shù)，變速器中的制動(dòng)帶或離合器就可能損壞。試問誰正確？（C） A甲正確；B乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。36、甲說：R12制冷劑與高溫表面接觸會產(chǎn)生有毒氣體；乙說：制冷劑與高溫表面接觸會分解。試聞?wù)l正確?( D )A甲正確；B乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。A甲正確；B乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。37、甲說：FOE潤滑劑適用于R134a系統(tǒng)；乙說：用于R134a系統(tǒng)的XH9干燥劑不能用于R12系統(tǒng)。試問誰正確？( D )A甲正確；B乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。38、空調(diào)系統(tǒng)哪種模式可將車外環(huán)境空氣不經(jīng)空調(diào)帶人車內(nèi)?( C )AMAX；BNORM；CVE

18、NT；DDEFROST。39、用無壓力的制冷劑潤滑油容器給空調(diào)系統(tǒng)加潤滑油時(shí)，應(yīng)該在：( C )。 A充人制冷劑的過程中加入： B測試系統(tǒng)是否泄漏之前加入； C排空和抽真空操作之間加人： D抽真空和加注制冷劑的操作之間加入。40、在修理空調(diào)壓縮機(jī)離合器時(shí)，甲說：要在轉(zhuǎn)盤和銜鐵之間涂一層輕質(zhì)潤滑油；乙說：要用塞尺檢查轉(zhuǎn)子與銜鐵之間的間隙。試問誰正確?( B )A甲正確；B乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。41、電控發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，（A）不能斷開，以防損壞傳感器和計(jì)算機(jī)等電子元件。A蓄電池 B 發(fā)電機(jī) C 空調(diào)42、電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)壓力，多點(diǎn)噴射系統(tǒng)的一般為（D）。.7103；.769

19、0；.6269；.20727543、在行星齒系機(jī)構(gòu)中，只有當(dāng)( D )時(shí)，才能獲得倒檔。 A行星架制動(dòng)，齒圈主動(dòng)；B行星架主動(dòng)，太陽齒輪制動(dòng)；C.赤圈制動(dòng)，太陽齒輪主動(dòng)； D.太陽齒輪主動(dòng)，行星架制動(dòng)44、在變速器中，由換檔電磁閥控制油流到各種執(zhí)行機(jī)構(gòu)；技師乙說：換檔電磁閥用于控制油壓大小。試問誰正確?(C) A甲正確；B乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。45、ECU線束連接情況下，點(diǎn)火開關(guān)打開，用萬用表測出其搭鐵端子搭鐵電壓為1.5伏，說明該搭鐵線（C）。A、正常B、短路C、斷路D、接觸不良46、甲說：肥皂水檢漏只能用于空調(diào)系統(tǒng)低壓側(cè)；乙說：空調(diào)系統(tǒng)不工作時(shí)，肥皂水檢漏既可用于低壓側(cè)也可

20、用于高壓側(cè)。試問誰正確？ ( B )A甲正確；B乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。47、使用R一12的空調(diào)系統(tǒng)，低壓側(cè)壓力表讀數(shù)為379kPa，高壓側(cè)壓力表讀數(shù)為896kPa。甲說：空調(diào)系統(tǒng)缺少制冷劑；乙說：可能是壓縮機(jī)前墊圈或排放閥損壞。試問誰正確?( B )A甲正確；B乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。48、空調(diào)器運(yùn)行后，儲液干燥器外殼有一層白霜，說明：( B )。A制冷劑過量；B干燥器臟堵；C制冷劑泄漏；D干燥器老化。49、在診斷擋風(fēng)玻璃內(nèi)水霧較多的故障時(shí)，甲說：由于蒸發(fā)器排水管阻塞造成空氣濕潤所致；乙說：可能是由于加熱器滲漏水引起。試問誰正確?( C )A甲正確；B乙正確；C兩

21、人均正確；D兩人均不正確。50、空調(diào)系統(tǒng)觀察窗上有凝霧現(xiàn)象時(shí)，甲說：表明制冷劑不足；乙說：由于系統(tǒng)內(nèi)有空氣引起。試問誰正確?( D )A甲正確；B乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。51、（A）減小開關(guān)的電流負(fù)荷，保護(hù)開關(guān)觸點(diǎn)不被燒蝕。A 電容 B保險(xiǎn)絲 C繼電器52、水溫傳感器異常時(shí)會導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)油耗（C）。A 變小 B 不變 C 變大53、溫度儀表不準(zhǔn)確，技術(shù)員甲說，故障可能是儀表或發(fā)送裝置故障所致；技術(shù)員乙說，故障可能是儀表電壓調(diào)節(jié)器故障所致。誰正確? ( C ) A.只有甲正確 B.只有乙正確 C.兩人均正確D.兩人均不正確54、當(dāng)討論制動(dòng)帶的工作時(shí)，技師甲說油壓作用于制動(dòng)帶的工作活塞

22、組件；技師乙說蓄壓器有預(yù)壓，能補(bǔ)充系統(tǒng)油壓的不足。試問誰正確?(A) A甲正確；B乙正確；c兩人均正確；D兩人均不正確。55、在討論油壓測試的結(jié)果，技師甲說：如果油壓過高，說明可能存在內(nèi)部泄漏、油濾堵塞、油泵輸出壓力過低或油壓調(diào)節(jié)閥失效；技師乙說：如果油壓在不該升高的時(shí)候升高，說明伺服機(jī)構(gòu)或離合器的油封存在內(nèi)部泄漏。試問誰正確?（D） A甲正確；B乙正確；C兩人均正確；D.兩人均不正確。56、甲說：氯組成R12制冷劑的一種成分，對臭氧(O)層有害；乙說：臭氧(O)層對防止紫外線是重要的。試問誰正確?( C )A甲正確；B乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。57、甲說：空調(diào)系統(tǒng)抽真空時(shí)間最少要

23、30min；乙說：如果抽真空時(shí)間為l至2h，則抽真空效果會更好。試問誰正確?( C )A甲正確；B乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。58、空調(diào)與暖風(fēng)系統(tǒng)延時(shí)繼電器的作用是，( D )。 A在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液達(dá)到預(yù)定溫度之前防止加熱循環(huán)； B在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液達(dá)到預(yù)定溫度之前防止制冷循環(huán)； C在關(guān)閉點(diǎn)火鑰匙后將各風(fēng)門回復(fù)到原位； D在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后轉(zhuǎn)速穩(wěn)定之前延遲空調(diào)系統(tǒng)的起動(dòng)。59、甲說：用于手握住膨脹閥的感溫包會導(dǎo)致系統(tǒng)的壓力變化；乙說：冷卻膨脹閥的感溫包會使系統(tǒng)壓力發(fā)生變化。試問誰正確?( C ) A甲正確；B乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。60、對于裝有電子空氣過濾器的汽車空調(diào)系統(tǒng)，在討

24、論外部空氣通風(fēng)門關(guān)閉的原因時(shí)，甲說：是由于空氣清潔度傳感器污染所致；乙說：當(dāng)車間內(nèi)的一氧化碳濃度高時(shí)，此門關(guān)閉是正?，F(xiàn)象。試問誰正確?( C )A甲正確；B乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。四、問答題（共56分，每題8分）1、簡述汽車電路圖的識讀要領(lǐng)？答：1）具備一定的電工電子基礎(chǔ)，熟悉汽車電器與電子設(shè)備的結(jié)構(gòu)與原理，了解各種圖形與符號的意義和電氣線路的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)； 2）由熟悉車型入手，從見到范，整理歸納，逐步深入，觸類旁通。2、簡述發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良故障診斷程序。 1）用解碼儀檢查系統(tǒng)故障2）檢查點(diǎn)火系統(tǒng)（正時(shí)、火花塞等）；3）用真空表檢查進(jìn)氣系統(tǒng)；4）檢查燃油壓力與油氣配比，檢查噴油嘴工況5

25、）檢查各相關(guān)傳感器與控制閥工況；6）檢查排氣管是否堵塞；7）用解碼儀檢測，進(jìn)行數(shù)據(jù)流分析，是否排除故障并進(jìn)行試車確認(rèn)。3、舉例說明信號模擬檢驗(yàn)儀的作用？答：信號模擬檢驗(yàn)儀可以模擬發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)各傳感器信號，尤其對電控系統(tǒng)傳感器與其線路故障的診斷。例如：在故障診斷時(shí)，按調(diào)取的故障碼提示是某傳感器信號不良，但究竟是傳感器自身有故障，還是傳感器控制電路有故障或是ECU有故障，需要做進(jìn)一步診斷。此時(shí)，只要利用信號模擬檢驗(yàn)儀模擬該傳感器信號通過控制電路輸送給ECU，如果發(fā)動(dòng)機(jī)工作有變化，故障癥狀消失，即可判斷是傳感器有故障；若故障癥狀無變化，則可直接由ECU相應(yīng)端子將信號輸入，此時(shí)，若故障癥狀消失，即可

26、判定是傳感器控制電路的故障；若故障癥狀仍不消失，即可判定是ECU故障。4、什么叫開環(huán)控制系統(tǒng)？什么叫閉環(huán)控制系統(tǒng)？答：開環(huán)控制系統(tǒng)-ECU根據(jù)傳感器的信號對執(zhí)行器進(jìn)行控制，但不去檢測控制結(jié)果；閉環(huán)控制系統(tǒng)-在開環(huán)的基礎(chǔ)上對控制結(jié)果進(jìn)行檢測并反饋給ECU。5、為什么說汽車綜合性能檢測與安全檢測不相同？答：安全檢測是按照國家相關(guān)法規(guī)定期檢測車輛的安全環(huán)保性能，用以確定車輛是否能上路行駛，檢測的重點(diǎn)是燈光、安全裝置、防護(hù)裝置、操作裝置、工作儀表和車身是否裝備齊全、工作正常、連接可靠和符合規(guī)定，一般設(shè)備簡單，不作具體數(shù)據(jù)顯示與故障分析，檢測速度快，效率較高；綜合性能檢測主要是針對汽車的技術(shù)性能與技術(shù)狀

27、況進(jìn)行診斷分析，對車輛是否需要檢修或使用壽命提高依據(jù)，一般設(shè)備先進(jìn)復(fù)雜，自動(dòng)化程度高，并且可以為科研、教學(xué)、設(shè)計(jì)、制造和維修部門提供科學(xué)的依據(jù)。6、敘述各傳感器的安裝位置、作用、信號類型，用萬用表檢測時(shí)應(yīng)置于何檔位。7、ABS系統(tǒng)的工作過程。答：在制動(dòng)時(shí)輪速傳感器測量車輪的速度，如果一個(gè)車輪有抱死的可能時(shí)，車輪減速度增加很快，車輪開始滑轉(zhuǎn)。如果該減速度超過設(shè)定的值，控制器就會發(fā)出指令，讓電磁閥停止或減少車輪的制動(dòng)壓力，直到抱死的可能消失為止。為防止車輪制動(dòng)力不足，必須再次增加制動(dòng)壓力。在自動(dòng)制動(dòng)控制過程中，必須連續(xù)測量車輪運(yùn)動(dòng)是否穩(wěn)定，應(yīng)通過調(diào)節(jié)制動(dòng)壓力（加壓、減壓和保壓）使車輪保持在制動(dòng)力最

28、大的滑轉(zhuǎn)范圍內(nèi)。8、電路檢測的基本方法有哪些？答：1）外觀檢查法；2）儀表檢測法；3）通路與電阻的檢查；4）ECU與傳感器等的檢查。9、簡述發(fā)動(dòng)機(jī)油耗異常故障診斷程序。答：1）檢查進(jìn)氣系統(tǒng)是否漏氣，空濾是否贓污；2）檢查燃油壓力是否正常、噴油嘴工作是否正常；3）檢查點(diǎn)火系統(tǒng)是否工作正常；4）檢查各路傳感器工作是否正常；5）檢查各路控制器是否工作正常；6）用解碼器檢查故障是否排除并試車確定。10、發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀對汽油機(jī)檢測都具有哪些功能？答：包括點(diǎn)火系參數(shù)（如點(diǎn)火提前角、點(diǎn)火波形等）檢測、無負(fù)荷測功、單缸動(dòng)力性檢測、轉(zhuǎn)速穩(wěn)定性分析、溫度檢測、進(jìn)氣管真空度檢測、起動(dòng)系統(tǒng)檢測、充電系統(tǒng)檢測、數(shù)字萬

29、用表功能和廢氣分析（需配備廢氣分析儀）等功能。11、電子控制單元的功能是什么？答：1）接收傳感器或其他裝置輸入的信息并給傳感器提供參考電壓；2） 存儲、計(jì)算、分析處理信息。3）輸出執(zhí)行命令4） 自我修正功能 12、汽車綜合性能檢測站A級站：能承擔(dān)檢測任務(wù)有哪些？答：能承擔(dān)車輛的制動(dòng)、側(cè)滑、燈光、轉(zhuǎn)向、車輪動(dòng)平衡、底盤輸出功率、燃油消耗、發(fā)動(dòng)機(jī)功率和點(diǎn)火系工況以與異響、磨損、變形、裂紋、噪音、廢氣排放等項(xiàng)目的檢測任務(wù)。13、壓力調(diào)節(jié)器的作用是什么?為什么要使燃油分配管內(nèi)油壓與進(jìn)氣歧管內(nèi)氣壓的差值保持為常數(shù)?答：壓力調(diào)節(jié)器的作用是穩(wěn)定燃油管中燃油的壓力，使汽油分配管中的汽油壓力與進(jìn)氣管壓力之差保持恒定。ECU對噴油質(zhì)量的控制只是時(shí)間上的控制，也就是說只能控制噴油的持續(xù)時(shí)間，此時(shí)噴油壓力的大小直接影響了噴油的總量與空燃比，為了能保持正確的空燃比，使