舊路面改造方案

1、一、編制范圍及工程概括本專項施工方案編制范圍為舒城縣陳三堰路K0+000-K0+395段舊路升級改造工程的內容。主要工程內容包括原有道路拼寬，道路兩側敷設污水管道，分隔帶側平石更換及老路面加鋪兩層瀝青混凝土等工程內容。舒城縣陳三堰路道路工程位于舒城師范學院新校區(qū)的配套道路，其中K0+000K0+395段為現(xiàn)況混凝土道路，該段路面為15米寬的混凝土路面，部分混凝土板塊出現(xiàn)不同程度的損壞，需要根據(jù)設計圖紙進行修復；K0+050K0+126段南側需要采用混凝土路面進行幫寬處理。二、編制依據(jù)城市道路工程施工與質量驗收規(guī)范(CJJ1-200)82 .公路工程技術標準(JTGB01-2003)3 .公路瀝

2、青路面施工技術規(guī)范(JTGF40-2004)4 .公路路面基層施工技術規(guī)范(JTJ034-200)05 .公路路基施工技術規(guī)范(JTGD30-2004)6 .市政道路工程質量檢測評定標準(CJJ01-90)7 .安徽省城建設計院提供的舒城縣周瑜路、公麟路、陳三堰路設計圖紙8 .我公司對現(xiàn)場實地踏勘、調查了解的有關情況三、編制原則遵守合同條款要求，認真貫徹業(yè)主和監(jiān)理工程師的指示、指令和要求；嚴格遵守合同明確的設計規(guī)范、施工規(guī)范和質量評定與驗收標準；堅持技術先進、科學合理、經(jīng)濟實用性、安全可靠性與實事求是相結合；自始自終對施工現(xiàn)場堅持實施全員全方位、全過程嚴密監(jiān)控、動靜結合、科學管理的原則；優(yōu)化施

3、工方案，實施項目管理，通過對勞務、設備、材料、技術、資金、方案、信息、時間與空間的優(yōu)化處理，實現(xiàn)成本、工期、質量及社會效益。四、舊路面改造施工方案1、水泥混凝土面層本標段陳三堰路K0+050K0+126段南側需要采用混凝土路面進行幫寬處理，設計拼寬部分結構層為：水泥混凝土面層24cm厚，強度等級為C35。+水泥混凝土基層20cm厚，強度等級為C15o+底基層采用20cm厚級配砂礫石。具體施工要求如下：(1)土路基的施工要求開挖路槽后選擇質量較好的回填土，分層鋪筑夯實。如一層壓實達不到規(guī)定的壓實度要求，必須分層壓實。如發(fā)現(xiàn)與回填道路路基要求不符的土層時，在道路路基范圍內必須全部清除后，再按要求重

4、新?lián)Q填碾壓。施工時應嚴格按施工規(guī)范進行回填碾壓。壓實度大道95%。（1）級配砂礫石底基層的施工要求級配砂礫石的壓碎值不大于40%。級配砂礫石重型擊實壓實度為96%。級配砂礫石底基層應用12T以上的三輪壓路機碾壓，每層壓實厚度不大于1518cm,用重型振動壓路機和輪胎壓路機碾壓時,每層的壓實度厚度可達20cm。集料裝車時，應控制每車料的數(shù)量基本相等，在同一料場供料的路段內，宜由遠到近卸置集料。未篩分碎石和石屑分別運送時，應先運碎石，料堆每隔一定距離應留一缺口。集料在下層上的堆置時間不應過長。運送集料較攤鋪集料工序宜只提前數(shù)天，用平地機或其他適合的機具將料均勻地攤鋪在預定的寬度上，表面應力求平整，

5、并具有規(guī)定的路拱。（2）混凝土的施工要求拌合物（水泥、碎石、砂、水等）坍落度不得大于12.5cm,水灰比不得大于0.46。水泥：采用普通硅酸鹽水泥（宜采用42.5級）。劑量通過配合比設計試驗確定。碎石：粗集料應使用質地堅硬、耐久、潔凈的碎石，碎石的最大粒徑不應大于31.5mm,碎石壓碎值15%。砂：細集料應使用質地堅硬、耐久、潔凈的天然砂、機制砂或混合砂。水：飲用水可直接作為混凝土攪拌和養(yǎng)護用水。對水質有疑問時，應委托有關部門化驗鑒定，合格者方可使用。其中水的PH值不得小于4.外加劑：外加劑的產(chǎn)品質量應符合公路水泥混凝土路面施工技術規(guī)范表3.4的各項技術指標。混凝土路面的養(yǎng)生：養(yǎng)生方式選擇：滑

6、膜、軌道施工的水泥路面要求養(yǎng)生的面積過大，不適宜使用圍水養(yǎng)生。噴灑養(yǎng)生劑的要求：現(xiàn)有的養(yǎng)生劑保水率不高，施工時需加大噴灑的劑量，并覆蓋塑料薄膜的方式養(yǎng)生。覆蓋養(yǎng)生要求：使用保濕膜養(yǎng)生，保溫保濕效果較好。養(yǎng)生時間：夏季高溫時不少于14天，冬季低溫時不少于28天。同時在特殊氣候條件下施工應嚴格按照現(xiàn)行規(guī)范施工。2、現(xiàn)狀水泥混凝土板處理（1）需破除板塊的處理：對表面裂縫為中等、輕微縱橫向的表面裂縫且具有嚴重錯臺或嚴重剝落、嚴重的縱橫向裂縫、破碎板、嚴重的角隔斷裂板和彎沉值40X10-2毫米的板塊應采用破除重建的處理辦法。步驟如下：破碎、清除板面及基層，在破碎過程中不得傷及相鄰面板及拉桿。進行單塊板破

7、除補修。當相鄰拉桿在破碎面板過程中損壞或少設以及未按設計規(guī)格布設，應補設拉桿。在更換面板橫向位置增設傳力桿（連續(xù)更換的面板在最外端布設）。當半邊嚴重剝落時，進行單塊板破除重建。斷板處理：對于斷裂、破碎板塊，為了保證工程質量，進行單板破除補修，舊混凝土鑿除必須采用液壓鎬，以免影響相鄰板塊，并可能保留原有拉桿。基層破壞部分應予清除，并將基層整平壓實。由于局部修補面積較小，基層難以碾壓，設計中按照單塊板破除結構，基層標高應與原基層頂面標高相同。由于局部修補面積較小，翻修板塊混凝土選用的材料，應選用快速修補材料。修補板塊應采用養(yǎng)護劑進行養(yǎng)護，相鄰板塊的接縫宜用切縫機切至1/4板塊深處，并清除縫內雜質，

8、灌接縫材料。單塊板破除后補修結構參見路面結構圖，在補修板塊四周鉆孔，填滿環(huán)氧樹脂，設置傳力桿和拉桿。傳力桿采用直經(jīng)28mm、長度為450mm間距控制在300mm的光圓鋼筋；拉力桿采用直經(jīng)14mm、長度為700mm間距控制在500mm的螺紋鋼筋。（2）裂縫修補擴縫灌漿法順著裂縫用沖擊電鉆將縫口擴寬成1.5-2cm溝槽，槽深根據(jù)裂縫深度確定，最大深度不得超過2/3板厚。清除混凝土碎屑，用壓縮空氣吹凈灰塵，填入粒徑0.3-0.6cm的清潔石屑。將灌縫材料灌入擴縫內。灌縫材料需要加熱增加強度時，宜用紅外線或裝60瓦燈泡的長條線燈罩加熱，溫度控制在50-60度，加熱1-2小時即可通車。直接灌漿法將縫內泥

9、土、雜質清除干凈，確保縫內無水、干燥。在縫兩邊約3mm的路面上及縫內涂刷一層聚氨酯底膠層，厚度為0.3mm,底膠用量為0.15kg/平方米。將灌漿材料，攪拌均勻后直接灌入縫內養(yǎng)護2-4h,即可開放交通。（3）接縫修補接縫填縫料損壞維修用小扁鑿或清縫機具清除舊填料和雜物，并將縫內灰塵吹凈。接縫做脹縫修理時，先將建筑熱瀝青涂刷縫壁、再將接縫板壓入縫內。對接縫板接頭及接縫與傳力桿之間的間隙，必須用瀝青或其他填縫材料抹平。上部用嵌縫條及時嵌入縫內。接縫張開維修當相鄰車道面板橫向位移，縱向接縫張開寬度在10mm以下時，采用聚氨酯施工填縫料。當相鄰車道面板橫向位移，縱向接縫張開寬度在10-15mm時，采用

10、聚氨酯常溫施工時填縫料進行維修。當接縫張口寬度在15-30mm時，采用瀝青砂填縫。接縫破碎維修在破碎部位邊緣，采用切割機切割成規(guī)則圖形，其周圍切割面應垂直板面，底面已為平面。清除混凝土碎塊，吹凈灰塵雜物，并保持干燥狀態(tài)。用高模量補強材料進行填充。修補混凝土達到通車強度后，方可開放交通。（4）錯臺處治高差小于等于10mm的錯臺，采用磨平級磨平。應從錯臺最高點開始向四周擴展，邊磨邊用三米直尺找平，直至相鄰兩塊板齊平為止；磨平后接縫內應將雜物清除干凈，并吹凈灰塵，及時將填縫材料填入。高差大于10mm的錯臺，采用換板。（5）板角斷裂、啃邊對板角斷裂處沿裂縫邊緣以外10-30cm畫出切割線，將修補板塊的

11、形狀切割成類似梯形，從而確定其切割面積。再采用切割機切割，把需要修補的斷板的部分切出來，切割成單獨的一個小單元。對修補部分用風鎬破除，其深度至路面面層全深厚度，然后清除其殘渣。如果發(fā)現(xiàn)其基層損害了，應立即對板塊基層進行處理。檢查原有的滑動傳力桿，如有缺陷應予更換，并在新老混凝土之間加設傳力桿?；矍宄蓛艉螅谇懈蠲嫔蠟⑺鄡魸{，在縱橫接縫面壁上涂上乳化瀝青等隔離涂層，再對其進行混凝土澆筑?；炷翝仓K凝后，用塑料薄膜覆蓋已澆筑的板塊，塑料薄膜四周邊緣用砂壓嚴，以防水份蒸發(fā)?；炷翝仓?-2天后對板塊縱橫向伸縮縫，用切割機切成5mm的縫，待混凝土干燥后灌入填縫膠，保證板塊伸縮縫量。3、現(xiàn)狀瀝青

12、路面處理桃溪東路K0+000K0+050段現(xiàn)狀為瀝青混凝土路面，路面狀況良好，通過現(xiàn)場調查，部分路面損壞，主要表現(xiàn)為裂縫、麻面松散、坑槽、車轍等。施工前，必須對現(xiàn)狀瀝青路面病害進行處理。處理的原則是充分利用老路面結構，以節(jié)約投資，減少工期，修補局部軟弱路面結構，整平老路面，使之符合路基平整度的要求。具體處理措施如下：（1）路面裂縫的處治方法由于路面基層溫縮、干縮引起的縱橫向裂縫，縫寬在6mm以內的，宜將裂縫的縫隙用鐵刷子刷掃干凈，并用壓縮空氣吹去沙塵后，采用熱瀝青或乳化瀝青灌縫封堵?？p寬在6mm以上的，填瀝青砂石或細料式瀝青混合料，搗實后用烙鐵封口，隨即撒砂掃勻，有條件的也可以采用改性乳化瀝青

13、混合料填封。對土基或路面基層強度不足引起的裂縫類破損，要首先處理土基或基層，然后再修復路面。（2）麻面松散的處治方法因低溫施工造成的麻面松散，可以將松散料收集好，待氣溫上升到20c以上，將松散部位清掃干凈，重做噴油封層。噴灑熱瀝青0.8kg/m2-1.0kg/m2后，撒3mm-5mm厚的石屑或粗砂（5m3/100m2-8m3/100m2）,并用輕型壓路機壓實。若在低溫潮濕季節(jié)，也可以采用乳化瀝青封層處理。由于溫度過高，粘結料氣化而造成的松散病害，應消除重鋪。由于基層或土基強度不足、松散變形而引起的松散，要首先處理基層或土基病害，補強滿足要求后再重做路面面層。（3）瀝青路面坑槽的處治對坑槽挖補必

14、須做到圓洞方補、斜洞正補、濕洞干補、淺洞深補，鑿邊整齊、垂直，其邊線必須與路中心線平行或垂直。路面的基層完好，僅面層有坑槽時的護理方法。按“圓洞方補”的原則，劃出與路中心線平行或垂直的坑槽修補輪廓線，按長方形或正方形來進行，鑿開坑槽到穩(wěn)定部分，將槽底，槽壁的塵土和松動部分清除干凈，用AC-16C瀝青混凝土修復。若因基層局部強度不足等使基層破壞而形成坑槽，應將面層和基層完全挖除，然后用C25水泥混凝土振搗回填，并保證頂面與老路基頂面平齊，厚度不小于30cm,再用用AC-16C瀝青混凝土修復。4）路面沉陷的處治方法僅由于面層不均勻沉陷引起的裂縫和輕微下沉，若土基和基層都已密實穩(wěn)定，可對沉陷部分拉毛

15、、掃凈，灑粘層瀝青后把沉陷部分填補到與原路面齊平。因土基或基層結構遭破壞而引起的沉陷，應先將土基和基層修理好后，再修復面層。因路基沉陷導致路面嚴重破損，礦料已經(jīng)松動、脫落形成坑槽的，應按照坑槽的修補方法予以處治。（ 5）車轍的處治方法車轍是指路面上沿行車輪跡產(chǎn)生的縱向帶狀凹槽，深度在12cm。針對本路車轍的癥狀，判斷其產(chǎn)生的原因不是由于基層強度不足而造成的，因此僅需要用瀝青表面處治進行整平，保證其平整度。（ 6）老路面軟弱路段的處理局部路面彎沉值過大，對于路面彎沉超過50（0.01cm）的地方，需要挖除老路面，新做路面結構。做法是：現(xiàn)場檢測，查明路面彎沉超過50（0.01cm）的范圍，挖除老路面，深度52cm,先人工夯實級配砂礫石30cm,再澆筑22cm厚C25水泥混凝土。（ 7）新老路面搭接處的處理新建道路與舊路搭接時，將舊路基分層破除，挖成臺階型，臺階高度H宜為一層填土的壓實厚度，其高寬比為1:1.5，臺階底面應稍向內傾斜；在新舊路面交接處，新路面層與舊路基層之間，鋪筑不小于1.5cm寬的路面防裂合成材料。五、交通疏導本段道路施工交通導改本著“不中斷現(xiàn)況社會交通，確?，F(xiàn)況道路暢通、確保交通安全和施工安全，最大