舊路面改造方案

1、一、編制范圍及工程概括本專項(xiàng)施工方案編制范圍為舒城縣陳三堰路K0+000-K0+395段舊路升級改造工程的內(nèi)容。主要工程內(nèi)容包括原有道路拼寬，道路兩側(cè)敷設(shè)污水管道，分隔帶側(cè)平石更換及老路面加鋪兩層瀝青混凝土等工程內(nèi)容。舒城縣陳三堰路道路工程位于舒城師范學(xué)院新校區(qū)的配套道路，其中K0+000K0+395段為現(xiàn)況混凝土道路，該段路面為15米寬的混凝土路面，部分混凝土板塊出現(xiàn)不同程度的損壞，需要根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行修復(fù)；K0+050K0+126段南側(cè)需要采用混凝土路面進(jìn)行幫寬處理。二、編制依據(jù)城市道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范(CJJ1-200)82 .公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTGB01-2003)3 .公路瀝

2、青路面施工技術(shù)規(guī)范(JTGF40-2004)4 .公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范(JTJ034-200)05 .公路路基施工技術(shù)規(guī)范(JTGD30-2004)6 .市政道路工程質(zhì)量檢測評定標(biāo)準(zhǔn)(CJJ01-90)7 .安徽省城建設(shè)計(jì)院提供的舒城縣周瑜路、公麟路、陳三堰路設(shè)計(jì)圖紙8 .我公司對現(xiàn)場實(shí)地踏勘、調(diào)查了解的有關(guān)情況三、編制原則遵守合同條款要求，認(rèn)真貫徹業(yè)主和監(jiān)理工程師的指示、指令和要求；嚴(yán)格遵守合同明確的設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范和質(zhì)量評定與驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)；堅(jiān)持技術(shù)先進(jìn)、科學(xué)合理、經(jīng)濟(jì)實(shí)用性、安全可靠性與實(shí)事求是相結(jié)合；自始自終對施工現(xiàn)場堅(jiān)持實(shí)施全員全方位、全過程嚴(yán)密監(jiān)控、動靜結(jié)合、科學(xué)管理的原則；優(yōu)化施

3、工方案，實(shí)施項(xiàng)目管理，通過對勞務(wù)、設(shè)備、材料、技術(shù)、資金、方案、信息、時(shí)間與空間的優(yōu)化處理，實(shí)現(xiàn)成本、工期、質(zhì)量及社會效益。四、舊路面改造施工方案1、水泥混凝土面層本標(biāo)段陳三堰路K0+050K0+126段南側(cè)需要采用混凝土路面進(jìn)行幫寬處理，設(shè)計(jì)拼寬部分結(jié)構(gòu)層為：水泥混凝土面層24cm厚，強(qiáng)度等級為C35。+水泥混凝土基層20cm厚，強(qiáng)度等級為C15o+底基層采用20cm厚級配砂礫石。具體施工要求如下：(1)土路基的施工要求開挖路槽后選擇質(zhì)量較好的回填土，分層鋪筑夯實(shí)。如一層壓實(shí)達(dá)不到規(guī)定的壓實(shí)度要求，必須分層壓實(shí)。如發(fā)現(xiàn)與回填道路路基要求不符的土層時(shí)，在道路路基范圍內(nèi)必須全部清除后，再按要求重

4、新?lián)Q填碾壓。施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按施工規(guī)范進(jìn)行回填碾壓。壓實(shí)度大道95%。（1）級配砂礫石底基層的施工要求級配砂礫石的壓碎值不大于40%。級配砂礫石重型擊實(shí)壓實(shí)度為96%。級配砂礫石底基層應(yīng)用12T以上的三輪壓路機(jī)碾壓，每層壓實(shí)厚度不大于1518cm,用重型振動壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)碾壓時(shí),每層的壓實(shí)度厚度可達(dá)20cm。集料裝車時(shí)，應(yīng)控制每車料的數(shù)量基本相等，在同一料場供料的路段內(nèi)，宜由遠(yuǎn)到近卸置集料。未篩分碎石和石屑分別運(yùn)送時(shí)，應(yīng)先運(yùn)碎石，料堆每隔一定距離應(yīng)留一缺口。集料在下層上的堆置時(shí)間不應(yīng)過長。運(yùn)送集料較攤鋪集料工序宜只提前數(shù)天，用平地機(jī)或其他適合的機(jī)具將料均勻地?cái)備佋陬A(yù)定的寬度上，表面應(yīng)力求平整，

5、并具有規(guī)定的路拱。（2）混凝土的施工要求拌合物（水泥、碎石、砂、水等）坍落度不得大于12.5cm,水灰比不得大于0.46。水泥：采用普通硅酸鹽水泥（宜采用42.5級）。劑量通過配合比設(shè)計(jì)試驗(yàn)確定。碎石：粗集料應(yīng)使用質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、潔凈的碎石，碎石的最大粒徑不應(yīng)大于31.5mm,碎石壓碎值15%。砂：細(xì)集料應(yīng)使用質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、潔凈的天然砂、機(jī)制砂或混合砂。水：飲用水可直接作為混凝土攪拌和養(yǎng)護(hù)用水。對水質(zhì)有疑問時(shí)，應(yīng)委托有關(guān)部門化驗(yàn)鑒定，合格者方可使用。其中水的PH值不得小于4.外加劑：外加劑的產(chǎn)品質(zhì)量應(yīng)符合公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范表3.4的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)?；炷谅访娴酿B(yǎng)生：養(yǎng)生方式選擇：滑

6、膜、軌道施工的水泥路面要求養(yǎng)生的面積過大，不適宜使用圍水養(yǎng)生。噴灑養(yǎng)生劑的要求：現(xiàn)有的養(yǎng)生劑保水率不高，施工時(shí)需加大噴灑的劑量，并覆蓋塑料薄膜的方式養(yǎng)生。覆蓋養(yǎng)生要求：使用保濕膜養(yǎng)生，保溫保濕效果較好。養(yǎng)生時(shí)間：夏季高溫時(shí)不少于14天，冬季低溫時(shí)不少于28天。同時(shí)在特殊氣候條件下施工應(yīng)嚴(yán)格按照現(xiàn)行規(guī)范施工。2、現(xiàn)狀水泥混凝土板處理（1）需破除板塊的處理：對表面裂縫為中等、輕微縱橫向的表面裂縫且具有嚴(yán)重錯(cuò)臺或嚴(yán)重剝落、嚴(yán)重的縱橫向裂縫、破碎板、嚴(yán)重的角隔斷裂板和彎沉值40X10-2毫米的板塊應(yīng)采用破除重建的處理辦法。步驟如下：破碎、清除板面及基層，在破碎過程中不得傷及相鄰面板及拉桿。進(jìn)行單塊板破

7、除補(bǔ)修。當(dāng)相鄰拉桿在破碎面板過程中損壞或少設(shè)以及未按設(shè)計(jì)規(guī)格布設(shè)，應(yīng)補(bǔ)設(shè)拉桿。在更換面板橫向位置增設(shè)傳力桿（連續(xù)更換的面板在最外端布設(shè)）。當(dāng)半邊嚴(yán)重剝落時(shí)，進(jìn)行單塊板破除重建。斷板處理：對于斷裂、破碎板塊，為了保證工程質(zhì)量，進(jìn)行單板破除補(bǔ)修，舊混凝土鑿除必須采用液壓鎬，以免影響相鄰板塊，并可能保留原有拉桿?；鶎悠茐牟糠謶?yīng)予清除，并將基層整平壓實(shí)。由于局部修補(bǔ)面積較小，基層難以碾壓，設(shè)計(jì)中按照單塊板破除結(jié)構(gòu)，基層標(biāo)高應(yīng)與原基層頂面標(biāo)高相同。由于局部修補(bǔ)面積較小，翻修板塊混凝土選用的材料，應(yīng)選用快速修補(bǔ)材料。修補(bǔ)板塊應(yīng)采用養(yǎng)護(hù)劑進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，相鄰板塊的接縫宜用切縫機(jī)切至1/4板塊深處，并清除縫內(nèi)雜質(zhì)，

8、灌接縫材料。單塊板破除后補(bǔ)修結(jié)構(gòu)參見路面結(jié)構(gòu)圖，在補(bǔ)修板塊四周鉆孔，填滿環(huán)氧樹脂，設(shè)置傳力桿和拉桿。傳力桿采用直經(jīng)28mm、長度為450mm間距控制在300mm的光圓鋼筋；拉力桿采用直經(jīng)14mm、長度為700mm間距控制在500mm的螺紋鋼筋。（2）裂縫修補(bǔ)擴(kuò)縫灌漿法順著裂縫用沖擊電鉆將縫口擴(kuò)寬成1.5-2cm溝槽，槽深根據(jù)裂縫深度確定，最大深度不得超過2/3板厚。清除混凝土碎屑，用壓縮空氣吹凈灰塵，填入粒徑0.3-0.6cm的清潔石屑。將灌縫材料灌入擴(kuò)縫內(nèi)。灌縫材料需要加熱增加強(qiáng)度時(shí)，宜用紅外線或裝60瓦燈泡的長條線燈罩加熱，溫度控制在50-60度，加熱1-2小時(shí)即可通車。直接灌漿法將縫內(nèi)泥

9、土、雜質(zhì)清除干凈，確保縫內(nèi)無水、干燥。在縫兩邊約3mm的路面上及縫內(nèi)涂刷一層聚氨酯底膠層，厚度為0.3mm,底膠用量為0.15kg/平方米。將灌漿材料，攪拌均勻后直接灌入縫內(nèi)養(yǎng)護(hù)2-4h,即可開放交通。（3）接縫修補(bǔ)接縫填縫料損壞維修用小扁鑿或清縫機(jī)具清除舊填料和雜物，并將縫內(nèi)灰塵吹凈。接縫做脹縫修理時(shí)，先將建筑熱瀝青涂刷縫壁、再將接縫板壓入縫內(nèi)。對接縫板接頭及接縫與傳力桿之間的間隙，必須用瀝青或其他填縫材料抹平。上部用嵌縫條及時(shí)嵌入縫內(nèi)。接縫張開維修當(dāng)相鄰車道面板橫向位移，縱向接縫張開寬度在10mm以下時(shí)，采用聚氨酯施工填縫料。當(dāng)相鄰車道面板橫向位移，縱向接縫張開寬度在10-15mm時(shí)，采用

10、聚氨酯常溫施工時(shí)填縫料進(jìn)行維修。當(dāng)接縫張口寬度在15-30mm時(shí)，采用瀝青砂填縫。接縫破碎維修在破碎部位邊緣，采用切割機(jī)切割成規(guī)則圖形，其周圍切割面應(yīng)垂直板面，底面已為平面。清除混凝土碎塊，吹凈灰塵雜物，并保持干燥狀態(tài)。用高模量補(bǔ)強(qiáng)材料進(jìn)行填充。修補(bǔ)混凝土達(dá)到通車強(qiáng)度后，方可開放交通。（4）錯(cuò)臺處治高差小于等于10mm的錯(cuò)臺，采用磨平級磨平。應(yīng)從錯(cuò)臺最高點(diǎn)開始向四周擴(kuò)展，邊磨邊用三米直尺找平，直至相鄰兩塊板齊平為止；磨平后接縫內(nèi)應(yīng)將雜物清除干凈，并吹凈灰塵，及時(shí)將填縫材料填入。高差大于10mm的錯(cuò)臺，采用換板。（5）板角斷裂、啃邊對板角斷裂處沿裂縫邊緣以外10-30cm畫出切割線，將修補(bǔ)板塊的

11、形狀切割成類似梯形，從而確定其切割面積。再采用切割機(jī)切割，把需要修補(bǔ)的斷板的部分切出來，切割成單獨(dú)的一個(gè)小單元。對修補(bǔ)部分用風(fēng)鎬破除，其深度至路面面層全深厚度，然后清除其殘?jiān)?。如果發(fā)現(xiàn)其基層損害了，應(yīng)立即對板塊基層進(jìn)行處理。檢查原有的滑動傳力桿，如有缺陷應(yīng)予更換，并在新老混凝土之間加設(shè)傳力桿。基槽清除干凈后，在切割面上灑水泥凈漿，在縱橫接縫面壁上涂上乳化瀝青等隔離涂層，再對其進(jìn)行混凝土澆筑?；炷翝仓K凝后，用塑料薄膜覆蓋已澆筑的板塊，塑料薄膜四周邊緣用砂壓嚴(yán)，以防水份蒸發(fā)。混凝土澆筑1-2天后對板塊縱橫向伸縮縫，用切割機(jī)切成5mm的縫，待混凝土干燥后灌入填縫膠，保證板塊伸縮縫量。3、現(xiàn)狀瀝青

12、路面處理桃溪東路K0+000K0+050段現(xiàn)狀為瀝青混凝土路面，路面狀況良好，通過現(xiàn)場調(diào)查，部分路面損壞，主要表現(xiàn)為裂縫、麻面松散、坑槽、車轍等。施工前，必須對現(xiàn)狀瀝青路面病害進(jìn)行處理。處理的原則是充分利用老路面結(jié)構(gòu)，以節(jié)約投資，減少工期，修補(bǔ)局部軟弱路面結(jié)構(gòu)，整平老路面，使之符合路基平整度的要求。具體處理措施如下：（1）路面裂縫的處治方法由于路面基層溫縮、干縮引起的縱橫向裂縫，縫寬在6mm以內(nèi)的，宜將裂縫的縫隙用鐵刷子刷掃干凈，并用壓縮空氣吹去沙塵后，采用熱瀝青或乳化瀝青灌縫封堵?？p寬在6mm以上的，填瀝青砂石或細(xì)料式瀝青混合料，搗實(shí)后用烙鐵封口，隨即撒砂掃勻，有條件的也可以采用改性乳化瀝青

13、混合料填封。對土基或路面基層強(qiáng)度不足引起的裂縫類破損，要首先處理土基或基層，然后再修復(fù)路面。（2）麻面松散的處治方法因低溫施工造成的麻面松散，可以將松散料收集好，待氣溫上升到20c以上，將松散部位清掃干凈，重做噴油封層。噴灑熱瀝青0.8kg/m2-1.0kg/m2后，撒3mm-5mm厚的石屑或粗砂（5m3/100m2-8m3/100m2）,并用輕型壓路機(jī)壓實(shí)。若在低溫潮濕季節(jié)，也可以采用乳化瀝青封層處理。由于溫度過高，粘結(jié)料氣化而造成的松散病害，應(yīng)消除重鋪。由于基層或土基強(qiáng)度不足、松散變形而引起的松散，要首先處理基層或土基病害，補(bǔ)強(qiáng)滿足要求后再重做路面面層。（3）瀝青路面坑槽的處治對坑槽挖補(bǔ)必

14、須做到圓洞方補(bǔ)、斜洞正補(bǔ)、濕洞干補(bǔ)、淺洞深補(bǔ)，鑿邊整齊、垂直，其邊線必須與路中心線平行或垂直。路面的基層完好，僅面層有坑槽時(shí)的護(hù)理方法。按“圓洞方補(bǔ)”的原則，劃出與路中心線平行或垂直的坑槽修補(bǔ)輪廓線，按長方形或正方形來進(jìn)行，鑿開坑槽到穩(wěn)定部分，將槽底，槽壁的塵土和松動部分清除干凈，用AC-16C瀝青混凝土修復(fù)。若因基層局部強(qiáng)度不足等使基層破壞而形成坑槽，應(yīng)將面層和基層完全挖除，然后用C25水泥混凝土振搗回填，并保證頂面與老路基頂面平齊，厚度不小于30cm,再用用AC-16C瀝青混凝土修復(fù)。4）路面沉陷的處治方法僅由于面層不均勻沉陷引起的裂縫和輕微下沉，若土基和基層都已密實(shí)穩(wěn)定，可對沉陷部分拉毛

15、、掃凈，灑粘層瀝青后把沉陷部分填補(bǔ)到與原路面齊平。因土基或基層結(jié)構(gòu)遭破壞而引起的沉陷，應(yīng)先將土基和基層修理好后，再修復(fù)面層。因路基沉陷導(dǎo)致路面嚴(yán)重破損，礦料已經(jīng)松動、脫落形成坑槽的，應(yīng)按照坑槽的修補(bǔ)方法予以處治。（ 5）車轍的處治方法車轍是指路面上沿行車輪跡產(chǎn)生的縱向帶狀凹槽，深度在12cm。針對本路車轍的癥狀，判斷其產(chǎn)生的原因不是由于基層強(qiáng)度不足而造成的，因此僅需要用瀝青表面處治進(jìn)行整平，保證其平整度。（ 6）老路面軟弱路段的處理局部路面彎沉值過大，對于路面彎沉超過50（0.01cm）的地方，需要挖除老路面，新做路面結(jié)構(gòu)。做法是：現(xiàn)場檢測，查明路面彎沉超過50（0.01cm）的范圍，挖除老路面，深度52cm,先人工夯實(shí)級配砂礫石30cm,再澆筑22cm厚C25水泥混凝土。（ 7）新老路面搭接處的處理新建道路與舊路搭接時(shí)，將舊路基分層破除，挖成臺階型，臺階高度H宜為一層填土的壓實(shí)厚度，其高寬比為1:1.5，臺階底面應(yīng)稍向內(nèi)傾斜；在新舊路面交接處，新路面層與舊路基層之間，鋪筑不小于1.5cm寬的路面防裂合成材料。五、交通疏導(dǎo)本段道路施工交通導(dǎo)改本著“不中斷現(xiàn)況社會交通，確?，F(xiàn)況道路暢通、確保交通安全和施工安全，最大