日產(chǎn)汽車點(diǎn)火電路

1、日產(chǎn)點(diǎn)火系統(tǒng)：圖（NISSAN）建北6分電工,日產(chǎn)遮光盤上大孔是判別1缸壓縮上止點(diǎn)，4缸排氣上止點(diǎn)燃油順序噴射從四缸開始實(shí)現(xiàn)又稱90?信號。主要使用于日產(chǎn)藍(lán)鳥、SR18/SR20/U13廣州云豹遮光盤外部有360個(gè)小孔。用來檢測曲軸轉(zhuǎn)角和轉(zhuǎn)速相當(dāng)于其他公司CKP言號。而90?信號相當(dāng)于其他公司CMP言號。在起動車時(shí)為同時(shí)噴射但是如果遮光盤太臟或者不平，會造成發(fā)動機(jī)加速不良嚴(yán)重時(shí)伴有回火。反饋電容電阻器損壞后會造成不著車，轉(zhuǎn)速表不轉(zhuǎn)。此元件安裝于發(fā)動機(jī)后側(cè)相當(dāng)于豐田公司IGF反饋信號,即控制燃油又控制轉(zhuǎn)速表。1日產(chǎn)公司點(diǎn)火器內(nèi)部就是一個(gè)大功率三機(jī)管，控制高壓包負(fù)線間斷性搭鐵。安裝于發(fā)動機(jī)后端與變

2、速器結(jié)合處，損壞后可用三菱公司代替。2發(fā)光二極管、光敏二極管、遮光盤三者關(guān)系：敏二極管。光遮光盤上方安裝發(fā)光二極管下方為光敏二極管，它們相對應(yīng)在工作時(shí)遮光盤在轉(zhuǎn)動時(shí)光線通過小孔照射光敏二極管就會倒通ECUtfc是根據(jù)倒通頻率控制噴油器3工作原理：起動時(shí)首先給電腦一個(gè)STA（起動加濃）信號控制噴油器同時(shí)噴射，使冷車容易起動。在起動同時(shí)分電器轉(zhuǎn)動內(nèi)圍的遮光盤開始轉(zhuǎn)動產(chǎn)生1?信號或90?信號，當(dāng)電腦收到此信號會通過IGT（IB）線向三機(jī)管基極供電?？刂迫龣C(jī)管到通在三機(jī)管倒通與截止的瞬間控制高壓包跳火開始著車。著車后電腦根據(jù)遮光盤外圍的轉(zhuǎn)速信號控制各缸點(diǎn)火，同時(shí)電腦會再次收到大缺口（1缸信號）信號時(shí)控

3、制燃油從同時(shí)噴射改變?yōu)槿加晚樞驀娚洹．?dāng)點(diǎn)火成功后電腦會收到反饋信號控制再次噴油，如沒收到此信工況 轉(zhuǎn)角拔下插頭插上插頭怠速時(shí)一如速時(shí)+B12V12v12v12v90°5v0v?E5v2加左右1。5v0v? £ 5v0.3-L2VEOvOvOvOvIB G OC n點(diǎn)火我 O1?110B 110911587 UU 15223Sl14c23Ln珊40nJ號將切斷燃油同時(shí)轉(zhuǎn)速表也不能工作4分電器各端子電壓109383112Vt461I1474S1*白90舊G PC12*11622107EioaC30U彳,133910148110103h34112日產(chǎn)風(fēng)度A32、A33點(diǎn)火電路（V

4、型1-2-345-6）圖:IGSW4614749344485匪CKPSl*#fc>（。人耳時(shí)處0甜6侏上1特點(diǎn)：1）在日產(chǎn)風(fēng)度A32車型中采用VQ20VQ25V6型發(fā)動機(jī)1個(gè)，阻值為12001500 ?用來檢測一缸上止點(diǎn)和燃2）采用三個(gè)傳感器：CMPSCKPS1CKPS2CMP鈍于正時(shí)凸輪軸前側(cè)（磁脈沖式）信號齒為油噴射轉(zhuǎn)換。CKPS1B于曲軸皮帶輪后側(cè)（磁脈沖式）信號齒為4個(gè)，3個(gè)為等距120?第四齒與其中一齒間隔角為10?。設(shè)計(jì)此信號用來檢測1/4缸上止點(diǎn)，阻值為500600?。CKPSW于曲軸后端大飛輪旁邊信號齒就是飛輪齒（一般為135齒），霍爾效應(yīng)式傳感器有三根線工作電源12v、

5、信號線5v、ECIW供搭鐵線著車后0-5v變化。2工作原理:1）當(dāng)key-on-STA時(shí)ECU攵到CKPS言號會按程序?qū)?缸同時(shí)噴油增加噴油量，使順利著車。2）著車后ECU艮據(jù)收到第一缸G信號（一缸壓縮上止點(diǎn)）和CKPS2專角信號使起動時(shí)（400r/min以下）的同時(shí)噴射轉(zhuǎn)為順序噴射和順序點(diǎn)火，如在行使中由于某種原因中斷CMPS箱號EC3參考CKPS10信號以分組噴油日產(chǎn)無限Q45點(diǎn)火電路:日產(chǎn)加BQ45點(diǎn)火電路cmpsTDC45*電路特點(diǎn)：1）采用V型8缸獨(dú)立點(diǎn)火（1、&4、3、6、5、7、2）2）采用兩個(gè)傳感器CKPSt電式/磁脈沖式，分別位于左端凸輪軸前端3）兩個(gè)點(diǎn)火模塊ICM分

6、別位于左/右側(cè)機(jī)體的氣缸蓋側(cè)4）CMPSt號齒為一個(gè)與CKPSe裝在一起CKPS!光盤上外圈360個(gè)孔，凸輪軸轉(zhuǎn)一圈產(chǎn)生360個(gè)信號。內(nèi)圈有4個(gè)大、小共8個(gè)孔用來檢測各缸上止點(diǎn)。日產(chǎn)公司稱之為TDC上止點(diǎn)信號，其中4個(gè)大孔檢測1、4、6、7缸上止點(diǎn)較大的孔為一缸壓縮上止點(diǎn)。4個(gè)小孔檢測2、3、5、8缸上止點(diǎn)稱（TDC45?信號。工作原理：1）key-on-ST時(shí)只要ECCS攵至任意一個(gè)45?信號會通過IGT信號向ICM模塊指令相應(yīng)高壓包點(diǎn)火，同時(shí)控制燃油同時(shí)噴射以滿足起動時(shí)的供油量和點(diǎn)火。2）著車后ECCS攵至ij一個(gè)G信號為基準(zhǔn)根據(jù)CKPS專感器45?信號和1?信號，精確的把起動時(shí)的同時(shí)噴射

7、轉(zhuǎn)變?yōu)槿加晚樞驀娚洹?）隨著油門的加大發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速上升，ECCS艮據(jù)CKPS勺45?和1?信號精確的把燃油正時(shí)和點(diǎn)火正時(shí)提前控制在理論范圍。各部件分析:1）CKPSfCMP眩于右側(cè)凸輪軸前方的感應(yīng)盤內(nèi)，向外輸出兩個(gè)插頭一個(gè)為4pin插頭另一個(gè)為2pin插頭。4pin為光電/2pin為磁脈沖式插頭2)圖:r.t工作電和146惜憤B+鬲摳包自衡信號IGT1一IGT2-I皆長一IGT3-IGT4-4U)C13cz3c3LoC32）每個(gè)高壓包上有自檢信號至ECCS當(dāng)高壓包出現(xiàn)故障后會通過信號線給ECC取饋。此時(shí)ECCS存儲故障碼，同時(shí)點(diǎn)亮故障燈。3）點(diǎn)火模塊ICM在車中采用兩套點(diǎn)火模塊分別安裝于每側(cè)氣缸上方，左右可以互換使用一個(gè)ICM5線分別是M-mEXT/TAC有9根線。點(diǎn)火模塊位于兩排氣缸氣門室上方的防殼上，點(diǎn)火器有兩個(gè)插頭一個(gè)為4個(gè)缸IGT點(diǎn)火信號線控制4個(gè)大功率三極管。另一個(gè)是4線插頭分別來自于4個(gè)缸高壓包,高壓包上有5根線3根較粗、兩根細(xì)。較粗的為搭鐵、+B、高壓包負(fù)線。細(xì)的兩根自檢信號。藍(lán)鳥（SR18）發(fā)動機(jī)u12底盤采用雙點(diǎn)火：（圖）盛鳥（SR18菱動柳U12IC盤采用雙點(diǎn)火特點(diǎn)：采用兩套裝置一個(gè)高壓包控制給進(jìn)氣門1、2、3、4缸的火花塞點(diǎn)火，另一個(gè)