車身修復 試題

1、汽車車身修復技術復習參考題(A一、選擇題(每題2分,共計40分1. 以下哪個不屬于鈑料拉形的成形過程。(A、彎曲B、拉形C、補拉D、加壓2. 在手工成形中,“打薄”放邊的主要缺點是:(A、厚度不夠均勻B、粗糙C、變形不夠D、易出現裂紋3. 以下矯正方法哪種是錯誤的。(A、機械矯正B、液壓矯正C、火焰矯正D、手工矯正4. 銼刀按齒紋的粗細不同又可分為粗挫、中挫、細挫和(等。A、普通銼B、特種銼C、整形銼D、油光銼5. (時用較寬的刮刀,施較大的壓力,并做較長的行程刮去較多的金屬層。A、粗刮B、細刮C、精刮D、舌削平面6. 以下哪種材料不能焊接。(A、鑄鐵B、銅合金C、鋁合金D、低碳鋼7. 強度是

2、指金屬材料在外力作用下抵抗(的能力。A、變形B、沖擊C、變形和破壞D、沖擊和振蕩8. 假想將機件的傾斜部分旋轉到與某一選定的基本投影面平行后,再向該投影面投影所得到的視圖稱為(。A、基本視圖B、斜視圖C、局部視圖D、旋轉視圖9.(是指制定和貫徹技術標準的全過程。A、技術標準B、基礎標準C、標準化D、測量誤差10. 一般金屬材料的阻值(。A、隨溫度的升高而下降B、隨溫度的升高而升高C、變化不定D、與溫度無關11. 以下哪種不屬于鉚縫形式。(A、搭接B、單蓋板對接C、雙蓋板對接D、交叉對接12. 雙柱托舉式舉升器屬于(舉升器。A、車下頂舉式B、局部C、車側托舉式D、車上頂舉式13. 汽車后橋殼彎曲

3、校正的方法一般采用(校正。A、敲擊B、熱壓C、冷壓D、火焰二、填空題:(每空1分,共計15分1.車身修復工作區(qū)一般分為、和等。2.轎車車身校正工位的安全操作空間是:長度一般為,寬度一般為。3.車身修復的焊接工作用電量很大,特別是氣體保護焊和電阻點焊焊接用電,氣體保護焊焊接時的電流不能小于,而大功率的電阻點焊機焊接時的電流不小于。4. 對受到縱向撞擊的車輛無論是間接變形還是直接變形,一般不需進行拆卸解體(更換除外,修復時只需要對內部的、及進行牽拉,同時進行即可。5. 表面熱處理包括、。三、判斷題(每題2分,共計20分1. 板牙是手工切削內螺紋的常用工具。(2. 在鋼料上套螺紋時,一般要用機油充分

4、潤滑。(3. 零件表面粗糙度對零件的耐磨性、抗疲勞強度、配合性質和抗腐蝕性都有較大影響。(4. 拉伸時與修復結構件一樣,遵循“拉伸保持再拉伸再保持”的原則,對褶皺和隆起區(qū)域進行校正。(5. 軟鉛焊作為填料就是我們常說的補錫工藝。(6. 濕噴一層干燥后再略干噴一層,可糾正金屬漆輕微的顏色突變。(7. 修補擦傷部位凹坑邊緣時,應先用砂紙將邊緣打磨成直角。(8. 在貼裝弧度較大的前風擋玻璃時,可將車膜裁成條后再分別粘貼。(9. 車身表面保護膜又被稱之為“犀牛皮”。(10. 如果采用色母進行配色,則必須使用與色卡配套的色母系列,稀釋劑和添加劑也必須與涂料配套。(四、問答題(第1題13分,第2題12分,

5、共計25分1. 試述鋼板修復時有哪些注意事項?2. 調色失敗原因有哪些?汽車車身修復技術答案一、選擇題:(每題2分,共計40分1. D2. A3. B4. D5. A6. C7. C8. D9. C 10. B 11. D 12. C 13. B二、填空題:(每空1分,共計15分1.鈑金加工檢查工位鈑金加工校正工位車身校正工位材料存放工位2. 810 m 56.5 m3.15 A 40 A4.結構件加強件支撐件就位修復三、判斷題:(每題2分,共計20分1. 2. 3. 4. 5. 6. 四、問答題:(第1題13分,第2題12分,共計25分1.答:進行鋼板修整可通過手錘與墊鐵的配合、外形修復機點

6、焊拉拔等方法進行作業(yè)。采用手錘與墊鐵配合作業(yè)時,車身許多位置鋼板內側的隔音墊在作業(yè)時必須將其清除,否則將會粘附在墊鐵上,對修復質量造成影響。在進行損傷部位的點焊拉拔作業(yè)時,焊接電流應盡可能小一些,以防止焊點過大和溫度過高。修復鋼板時,應盡量采取不收縮或少收縮的方法,如采用熱收縮的方法將可能改變金屬材質及破壞鋼板原有的防腐層。鋼板產生輕微鼓動(油壺現象時,可使用墊鐵、修平刀頂住該部位的內側,或使用吸盤式拉拔器拉住外側,采用橡膠錘彈性敲擊鋼板附近的邊緣或加強筋是一種非常有效的方法。在確定必須使用收縮方法時,應盡可能使變形部位接近于原始位置,這樣可以避免已經拉延的金屬產生額外損傷。維修技師可通過增加

7、內層橫向加強筋作支撐的方法解決該問題。安裝內層加強筋時應盡量將其裝在其它加強筋的中間位置,與頂棚的連接部位要進行打膠處理。2. 答:(1原車面漆已經褪色。如果僅以汽車的顏色代碼為標準調色,而未考慮到原車身顏色的變化,如褪色或已不是原車涂膜(修復過等,就會使修補區(qū)與原車表面出現明顯的色差。所以,比色時應以原車顏色為主,并仔細比對、調配。如果出現的色差很小,也可以采用擴大修補面積的辦法來彌補。(2比色前的表面準備不充分。色卡與原車顏色比對前,一定要清洗打磨,消除原車舊涂層上的粉塵、車蠟及交通膜。比色應在光線充足的條件下進行,且比色的面積最好與色卡相同。如果需修補的是車身外表的某個區(qū)域,而比色的卻是

8、油箱蓋或其他隱蔽處,色卡比對可能會出現誤差,那么調色將可能失敗。(3色漆未攪拌均勻。按照配方把各色漆混合后,必須攪拌均勻,特別是金屬涂料。如果攪拌不均勻,修補色漆中的顏料、金屬閃光片或珠光顏料會殘留在罐底,導致調色失敗(色差、色不均、色斑等。(4比色時涂膜未干燥或厚度不一致。前面提到的幾種比色方法中,最好使用試噴涂膜法,這樣涂膜干燥后可與原車涂層在相同狀態(tài)下進行對比。(5稀釋劑的用量不準確。如果稀釋劑過多,會使涂膜顏色變淺或降低飽和度。(6噴涂施工方面的因素。噴槍未清洗干凈而產生的顏色污染;施工環(huán)境的濕度過大而產生“發(fā)白”,使噴涂區(qū)與原車表面出現色差;涂料的施工粘度、噴涂氣壓、噴槍的移動速度等

9、對顏色的影響也是非常大的。在噴涂金屬涂料或珠光涂料時,最好使用帶攪拌器的噴槍,以防金屬或珠光顏料沉淀。汽車車身修復技術復習參考題(B一、選擇題(每題2分,共計40分1. 汽車后橋殼彎曲校正的方法一般采用(校正。A、敲擊B、熱壓C、冷壓D、火焰2. 雙柱托舉式舉升器屬于(舉升器。A、車下頂舉式B、局部C、車側托舉式D、車上頂舉式3. 以下哪種不屬于鉚縫形式。(A、搭接B、單蓋板對接C、雙蓋板對接D、交叉對接4. 一般金屬材料的阻值(。A、隨溫度的升高而下降B、隨溫度的升高而升高C、變化不定D、與溫度無關5.(是指制定和貫徹技術標準的全過程。A、技術標準B、基礎標準C、標準化D、測量誤差6. 假想

10、將機件的傾斜部分旋轉到與某一選定的基本投影面平行后,再向該投影面投影所得到的視圖稱為(。A、基本視圖B、斜視圖C、局部視圖D、旋轉視圖7. 強度是指金屬材料在外力作用下抵抗(的能力。A、變形B、沖擊C、變形和破壞D、沖擊和振蕩8. 以下哪種材料不能焊接。(A、鑄鐵B、銅合金C、鋁合金D、低碳鋼9. (時用較寬的刮刀,施較大的壓力,并做較長的行程刮去較多的金屬層。A、粗刮B、細刮C、精刮D、舌削平面10. 銼刀按齒紋的粗細不同又可分為粗挫、中挫、細挫和(等。A、普通銼B、特種銼C、整形銼D、油光銼11. 以下矯正方法哪種是錯誤的。(A、機械矯正B、液壓矯正C、火焰矯正D、手工矯正12. 在手工成

11、形中,“打薄”放邊的主要缺點是:(A、厚度不夠均勻B、粗糙C、變形不夠D、易出現裂紋13. 以下哪個不屬于鈑料拉形的成形過程。(A、彎曲B、拉形C、補拉D、加壓二、填空題:(每空1分,共計15分1.車身修復工作區(qū)一般分為、和等。2.轎車車身校正工位的安全操作空間是:長度一般為,寬度一般為。3.車身修復的焊接工作用電量很大,特別是氣體保護焊和電阻點焊焊接用電,氣體保護焊焊接時的電流不能小于,而大功率的電阻點焊機焊接時的電流不小于。4. 對受到縱向撞擊的車輛無論是間接變形還是直接變形,一般不需進行拆卸解體(更換除外,修復時只需要對內部的、及進行牽拉,同時進行即可。三、判斷題(每題2分,共計20分1

12、. 板牙是手工切削內螺紋的常用工具。(2. 在鋼料上套螺紋時,一般要用機油充分潤滑。(3. 零件表面粗糙度對零件的耐磨性、抗疲勞強度、配合性質和抗腐蝕性都有較大影響。(4. 拉伸時與修復結構件一樣,遵循“拉伸保持再拉伸再保持”的原則,對褶皺和隆起區(qū)域進行校正。(5. 軟鉛焊作為填料就是我們常說的補錫工藝。(6. 濕噴一層干燥后再略干噴一層,可糾正金屬漆輕微的顏色突變。(7. 修補擦傷部位凹坑邊緣時,應先用砂紙將邊緣打磨成直角。(8. 在貼裝弧度較大的前風擋玻璃時,可將車膜裁成條后再分別粘貼。(9. 車身表面保護膜又被稱之為“犀牛皮”。（ ） 10. 如果采用色母進行配色， 則必須使用與色卡配套

13、的色母系列， 稀釋劑和添加劑也必須 與涂料配套。（ ） 四、問答題（第 1 題 13 分，第 2 題 12 分，共計 25 分） 問答題（ 1. 試述鋼板修復時有哪些注意事項？ 2. 調色失敗原因有哪些？ 汽車車身修復技術答案 汽車車身修復技術答案 車身 （每題 一、選擇題： 每題 2 分，共計 40 分） 選擇題： （ 1. B 10. D 2. C 11. B 3. D 12. A 4. 13. B D 5. C 6. D 7. C 8. C 9. A （ 二、填空題： 每空 1 分，共計 15 分） 填空題： 1結構件 2 810 m 315 A 40 A 鈑金加工校正工位 車身校正工位

14、 材料存放工位 加強件 支撐件 就位修復 56.5 m 4.鈑金加工檢查工位 （ 三、判斷題： 每題 2 分，共計 20 分） 判斷題： 1. 2. 3. 4. 5. 6. （ 四、問答題： 第 1 題 13 分，第 2 題 12 分，共計 25 分） 問答題： 1.答： 進行鋼板修整可通過手錘與墊鐵的配合、外形修復機點焊拉拔等方法進行作業(yè)。采 用手錘與墊鐵配合作業(yè)時， 車身許多位置鋼板內側的隔音墊在作業(yè)時必須將其清除， 否則將 會粘附在墊鐵上，對修復質量造成影響。在進行損傷部位的點焊拉拔作業(yè)時，焊接電流應盡 可能小一些，以防止焊點過大和溫度過高。 修復鋼板時， 應盡量采取不收縮或少收縮的方法

15、， 如采用熱收縮的方法將可能改變金屬 材質及破壞鋼板原有的防腐層。鋼板產生輕微鼓動（油壺）現象時，可使用墊鐵、修平刀頂 住該部位的內側， 或使用吸盤式拉拔器拉住外側， 采用橡膠錘彈性敲擊鋼板附近的邊緣或加 強筋是一種非常有效的方法。 在確定必須使用收縮方法時， 應盡可能使變形部位接近于原始 位置， 這樣可以避免已經拉延的金屬產生額外損傷。 維修技師可通過增加內層橫向加強筋作 支撐的方法解決該問題。 安裝內層加強筋時應盡量將其裝在其它加強筋的中間位置， 與頂棚 的連接部位要進行打膠處理。 2. 答： （1）原車面漆已經褪色。如果僅以汽車的顏色代碼為標準調色，而未考慮到原車 身顏色的變化，如褪色或

16、已不是原車涂膜（修復過）等，就會使修補區(qū)與原車表面出現明顯 的色差。所以，比色時應以原車顏色為主，并仔細比對、調配。如果出現的色差很小，也可 以采用擴大修補面積的辦法來彌補。 （2）比色前的表面準備不充分。色卡與原車顏色比對前，一定要清洗打磨，消除原車 舊涂層上的粉塵、車蠟及交通膜。比色應在光線充足的條件下進行，且比色的面積最好與色 卡相同。如果需修補的是車身外表的某個區(qū)域，而比色的卻是油箱蓋或其他隱蔽處，色卡比 對可能會出現誤差，那么調色將可能失敗。 （3）色漆未攪拌均勻。按照配方把各色漆混合后，必須攪拌均勻，特別是金屬涂料。 如果攪拌不均勻，修補色漆中的顏料、金屬閃光片或珠光顏料會殘留在罐底，導致調色失敗 （色