全國(guó)鐵路線路工技能鑒定1初級(jí)工

1、鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書鐵路線路工第一部分初級(jí)工一、選擇題1.交通運(yùn)輸是生產(chǎn)過程在流通過程中的繼續(xù)，是獨(dú)立的物質(zhì) (C)部門，它參與社會(huì)物質(zhì)財(cái)富的創(chuàng) 造。(A)創(chuàng)造(B)產(chǎn)生(C)生產(chǎn)(D)制造2.(B)運(yùn)輸主要適宜于大宗貨物的長(zhǎng)途運(yùn)輸。(A)鐵路和公路(B)鐵路和水路(C)管道運(yùn)輸(D)公路和水路3.(C)英國(guó)修建了從斯托克頓至達(dá)林頓的鐵路，這是世界上第一條蒸汽機(jī)車牽引的鐵路。(A)1625 年(B)1725 年(C)1825 年(D)1925 年4.鐵路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)簡(jiǎn)稱(A)，它是世界鐵路中最復(fù)雜、最龐大的信息系統(tǒng)。(A)TMIS(B)TIMS(C)TSMI(D)TMSI5.(B)日本

2、修建了世界上第一條客運(yùn)高速專線東海道新干線。(A)1954 年(B)1964 年(C)1974 年(D)1984 年6.(D)不是鐵路擁有的運(yùn)輸設(shè)備。(A)鐵路線路及沿線的各類車站(B)機(jī)車及各種類型的車輛(C)鐵路信號(hào)及通信設(shè)備(D)鐵路信息管理與控制設(shè)備7.遠(yuǎn)期指鐵路交付運(yùn)營(yíng)后第(B)。(A)5 年(B)10 年(C)15 年(D)20 年8.遠(yuǎn)期年客貨運(yùn)量(A)鐵路為級(jí)鐵路。(A)20Mt(B)10Mt 且20Mt(C)10Mt(D)5Mt9.遠(yuǎn)期年客貨運(yùn)量(B)鐵路為級(jí)鐵路。(A)20Mt(B)10Mt 且20Mt(C)10Mt(D)5Mt10.遠(yuǎn)期年客貨運(yùn)量(C)鐵路為級(jí)鐵路。(A)

3、20Mt(B)10Mt 且20Mt(C)10Mt(D)5Mt11.屬于列車受到的基本阻力是(A)。(A)鋼軌接頭對(duì)車輪的撞擊阻力(B)坡道阻力(C)曲線阻力(D)起動(dòng)阻力12.屬于列車受到的附加阻力是(D)。(A)車軸與軸承之間的阻力(B)輪軌之間的阻力(C)鋼軌接頭對(duì)車輪的撞擊阻力(D)起動(dòng)阻力13.橋梁的種類按建造材料分的是(A)。(A)鋼筋混凝土橋(B)梁橋(C)拱橋(D)斜拉橋14.橋梁的種類按橋梁外形分的是(C)。(A)鋼筋混凝土橋(B)鋼橋(C)梁橋(D)石橋15.按橋梁長(zhǎng)度(L)分，(A)為特大橋。(A)L500m(B)100mL500m(C)20mL100m(D)20m16.按

4、橋梁長(zhǎng)度(L)分，(B)為大橋。(A)L500m(B)100mL500m(C)20mL100m(D)L20m17.按橋梁長(zhǎng)度(L)分，(D)為中橋。(A)L500m(B)100mL500m(C)L200m(D)20mL100m18.涵洞的孔徑一般是(B)。(A)0.75m(B)0.756m(C)5m(D)6m第1頁(yè)鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書鐵路線路工19.聽覺信號(hào)不包括(B)。(A)號(hào)角、口笛發(fā)出的音響(B)放置響墩地點(diǎn)標(biāo)(C)機(jī)車、軌道車的鳴笛聲(D)響墩發(fā)出的音響20.目前我國(guó) 60kg/m 標(biāo)準(zhǔn)鋼軌的長(zhǎng)度有(C)兩種。(A)4.5m 和 6m(B)6m 和 12.5m(C)12.5m 和

5、25m(D)6m 和 25m21.經(jīng)過防腐處理的木枕一般可用(C)左右。(A)10 年(B)12 年(C)15 年(D)20 年22.我國(guó)普通軌枕的長(zhǎng)度為(C)。(A)2.0m(B)2.2m(C)2.5m(D)2.6m23.每公里線路上鋪設(shè)軌枕的數(shù)量一般為(B)。(A)1520 根(B)15201840 根(C)1720 根(D)1840 根24.軌道的木枕墊板頂面做成(C)的斜度，使線路上的鋼軌具有適當(dāng)?shù)能壍灼隆?A)1:20(B)1:30(C)1:40(D)1:10025.不超過鋼軌頂面的標(biāo)志，可設(shè)在距鋼軌頭部外側(cè)不少于(B)處。(A)1.25m(B)1.35m(C)1.45m(D)1.5

6、5m26.側(cè)溝的深度和底寬均不得小于(C)。(A)0.2m(B)0.3m(C)0.4m(D)0.5m27.從兩翼軌最窄處到轍叉心實(shí)際尖端之間存在的一段軌線中斷的空隙叫(A)。(A)有害空間(B)查照間隔(C)轍叉間隙(D)護(hù)背距離28.9 號(hào)道岔允許的側(cè)向通過速度為(C)。(A)20km/h(B)25km/h(C)30km/h(D)35km/h29.12 號(hào)道岔允許的側(cè)向通過速度為(B)。(A)30km/h(B)45km/h(C)50km/h(D)55km/h30.18 號(hào)道岔允許的側(cè)向通過速度為(C)。(A)45km/h(B)60km/h(C)80km/h(D)90km/h31.軌距是兩股鋼

7、軌軌頭頂面下(C)范圍內(nèi)兩鋼軌作用邊之間的最小距離。(A)14mm(B)15mm(C)16mm(D)18mm32.我國(guó)鐵路主要采用(C)的標(biāo)準(zhǔn)軌距。(A)1430mm(B)1432mm(C)1435mm(D)1445mm33.目前，我國(guó)線路作業(yè)機(jī)械化程度約為(D)。(A)10(B)20(C)30(D)4034.(A)主要用于運(yùn)送鋼材、木材、汽車、機(jī)器等體積或重量較大的貨物。(A)平車(B)敞車(C)棚車(D)特種車輛35.(D)主要用于運(yùn)送煤炭、鋼材、礦石等不怕濕的貨物。(A)平車(B)特種車輛(C)棚車(D)敞車36.(C)主要用于運(yùn)送日用品、儀器等比較貴重的和怕濕的貨物。(A)平車(B)敞

8、車(C)棚車(D)保溫車37.(A)主要裝運(yùn)魚、肉、水果、蔬菜等鮮活易腐貨物。(A)保溫車(B)敞車(C)罐車(D)特種車輛38.按目前橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范，允許車輛每延 m 軌道載重可取到(B)。(A)6t(B)8t(C)10t(D)12t39.線路允許荷載我國(guó)規(guī)定一般不超過(A)。(A)6.6t/m(B)6.8t/m(C)7.0t/m(D)7.2t/m第2頁(yè)鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書鐵路線路工40.允許速度大于 120km/h 的線路，軌距的變化率不得大于(A)(不含規(guī)定的遞減率)。(A)1(B)1.5(C)2(D)2.541.每段無縫線路應(yīng)設(shè)位移觀測(cè)樁(C)(固定區(qū)較長(zhǎng)的情況除外)。(A)不設(shè)(B

9、)35 對(duì)(C)57 對(duì)(D)9 對(duì)42.每個(gè)無縫道岔應(yīng)設(shè)位移觀測(cè)樁(A)。(A)3 對(duì)(B)5 對(duì)(C)7 對(duì)(D)不設(shè)43.手工搗固木枕地段起道量 10mm 應(yīng)打(B)。(A)16 鎬(B)18 鎬(C)20 鎬(D)22 鎬44.聽覺信號(hào)顯示一長(zhǎng)兩短聲是(A)信號(hào)。(A)確報(bào)(B)預(yù)報(bào)(C)警報(bào)(D)設(shè)置防護(hù)45.正線軌枕偏差大于(C)需方正。(A)20mm(B)40mm(C)50mm(D)60mm46.混凝土枕縱向水平裂縫寬大于(D)為失效軌枕。(A)0.2mm(B)0.3mm(C)0.4mm(D)0.5mm47.鋼軌頭部垂直磨耗在鋼軌頂面寬(C)處(距標(biāo)準(zhǔn)工作邊)測(cè)量。(A)1(B)

10、1/2(C)1/3(D)1/448.鋼軌頭部總磨耗垂直磨耗(B)側(cè)面磨耗。(A)1(B)1/2(C)1/3(D)1/449.鋼軌頭部側(cè)面磨耗在鋼軌踏面(按標(biāo)準(zhǔn)斷面)下(C)處測(cè)量。(A)12mm(B)14mm(C)16mm(D)18mm50.采用相對(duì)式接頭的線路兩股鋼軌接頭，在每節(jié)軌上相差量一般應(yīng)不大于(C)。(A)1mm(B)2mm(C)3mm(D)4mm51.采用相對(duì)式接頭的線路兩股鋼軌接頭，在兩股鋼軌上累計(jì)相差量最大不得大于(B)。(A)10mm(B)15mm(C)20mm(D)25mm52.采用相錯(cuò)式接頭的線路兩曲線之間直線長(zhǎng)度短于(D)時(shí)，該直線段亦可采用相錯(cuò)式。(A)50m(B)1

11、00m(C)200m(D)300m53.國(guó)產(chǎn) 60kg/m 鋼軌，軌腰厚是(B)。(A)20mm(B)16.5mm(C)15.5mm(D)14.5mm54.目前我國(guó)鐵路線路曲線縮短軌長(zhǎng)度有比 12.5m 標(biāo)準(zhǔn)軌短(C)三種。(A)10mm、20mm、30mm(B)20mm、45mm、70mm(C)40mm、80mm、120mm(D)60mm、90mm、150mm55.目前我國(guó)鐵路線路曲線縮短軌長(zhǎng)度有比 25.0m 標(biāo)準(zhǔn)軌短(D)三種。(A)10mm、20mm、30mm(B)20mm、45mm、75mm(C)30mm、60mm、120mm(D)40mm、80mm、160mm56.無縫線路長(zhǎng)軌條的

12、焊縫部位要保持平直，用 1m 直尺測(cè)量，工作邊矢度不得大于(D)。(A)0.1mm(B)0.2mm(C)0.3mm(D)0.5mm57.允許速度大于 120km/h 的無縫線路上，鋼軌頂面凹凸矢度不得大于(C)。(A)0.1mm(B)0.2mm(C)0.3mm(D)0.5mm58.在電氣化鐵路上，一次撥道量不得超過(B)。(A)20mm(B)30mm(C)40mm(D)50mm59.允許速度(D)以上區(qū)段，工區(qū)必須配帶“T”減速信號(hào)牌。(A)60km/h(B)90km/h(C)110km/h(D)120km/h60.使用調(diào)高墊板調(diào)線路凍害水平時(shí)，每處調(diào)高墊板厚度不超過(C)。(A)7mm(B)

13、10mm(C)15mm(D)20mm61.線路起道順坡長(zhǎng)度，作業(yè)時(shí)不應(yīng)少于起道高度的(B)。第3頁(yè)鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書鐵路線路工(A)100 倍(B)200 倍(C)300 倍(D)400 倍62.線路起道順坡長(zhǎng)度，收工時(shí)不應(yīng)少于起道高度的(D)。(A)100 倍(B)200 倍(C)300 倍(D)400 倍63.墊砟起道作業(yè)，一次起道高度不得超過(B)。(A)40mm(B)50mm(C)60mm(D)70mm64.導(dǎo)曲線設(shè)置超高時(shí)，其順坡應(yīng)不大于(B)。(A)1(B)2(C)3(D)465.線路上最大軌距(含加寬和偏差)不得超過(C)。(A)1440mm(B)1450mm(C)1456

14、mm(D)1460mm66.普通單開道岔轍叉部分直、側(cè)向軌距均為(A)。(A)1435mm(B)1440mm(C)1445mm(D)1450mm67.允許速度不大于 120km/h 的線路上，普通單開道岔尖軌尖端軌距加寬按不大于(D)的遞減率減 至基本軌接頭。(A)2(B)3(C)4(D)668.翻漿冒泥會(huì)造成塌低接頭，整治方法為(D)。(A)起道搗固(B)墊調(diào)高板(C)清篩利于排水(D)清篩換砟起道搗固69.60kg/m 鋼軌夾板第 2第 3 孔孔距為(C)。(A)210mm(B)150mm(C)140mm(D)110mm70.曲線實(shí)設(shè)最大超高，在雙線上最大為(B)。(A)160mm(B)1

15、50mm(C)130mm(D)125mm71.道口鋪面寬度應(yīng)與道路寬度相同，最小不能小于(C)。(A)5m(B)3m(C)2.5m(D)2m72.列車側(cè)向過道岔最高速度 45km/h，滿足這一條件的普通型道岔必須是(C)。(A)9 號(hào)(B)11 號(hào)(C)12 號(hào)(D)18 號(hào)73.當(dāng)鋼軌斷縫小于(D)時(shí)，在斷縫處上好夾板，用急救器固定，在斷縫前后 50m 范圍內(nèi)擰緊扣件 ， 并派人看守，限速 5km/h 放行列車。(A)20mm(B)30mm(C)40mm(D)50mm74.允許速度 vmax120km/h 的客貨共線雙線鐵路，區(qū)間兩相鄰線路直線部分最小線間距離為(A)。(A)4000mm(B

16、)4200mm(C)4400mm(D)5000mm75.站內(nèi)正線與相鄰到發(fā)線線間距不得少于(B)。(A)4000mm(B)5000mm(C)5100mm(D)5200mm76.無縫線路地段，發(fā)現(xiàn)觀測(cè)樁處累計(jì)位移量大于(B)時(shí)(不含長(zhǎng)軌條兩端觀測(cè))，應(yīng)及時(shí)上報(bào)工務(wù) 段查明原因，采取相應(yīng)措施。(A)10mm(B)20mm(C)30mm(D)40mm77.道口上道路與鐵路應(yīng)為正交，有困難時(shí)其交角一般應(yīng)大于(C)。(A)30°(B)40°(C)45°(D)60°78.電纜橫穿線路時(shí)，應(yīng)用鋼管防護(hù)，埋入的管頂距基面不得小于(D)。(A)1m(B)0.8m(C)0.

17、6m(D)0.4m79.減速地點(diǎn)標(biāo)設(shè)在需要減速地點(diǎn)兩端的各(D)處。(A)5m(B)10m(C)15m(D)20m80.作業(yè)標(biāo)應(yīng)設(shè)在施工地點(diǎn)兩端(C)處，單線設(shè)在列車運(yùn)行方向左側(cè)的路肩上。(A)500m(B)1000m(C)5001000m(D)1000m 以外81.在電氣化線路上作業(yè)時(shí)，人員、工具應(yīng)距接觸網(wǎng)不得少于(C)。第4頁(yè)鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書鐵路線路工(A)1.0m(B)1.5m(C)2.0m(D)5.0m82.靠近線路堆放的路料，距軌頭內(nèi)側(cè)不應(yīng)少于(D)。(A)0.510m(B)0.610m(C)0.710m(D)0.810m83.為保證人身安全，分組搗固至少要相隔(A)以上軌枕

18、。(A)3 根(B)4 根(C)5 根(D)7 根84.手工搗固時(shí)，扒砟長(zhǎng)度，自鋼軌中心向兩側(cè)各扒(C)。(A)400mm(B)200400mm(C)4001500mm(D)500mm 以外85.60、75kg/m 鋼軌構(gòu)造軌縫均采用(C)。(A)14mm(B)16mm(C)18mm(D)20mm86.軌頭下顎透銹長(zhǎng)度超過(C)為重傷鋼軌。(A)10mm(B)20mm(C)30mm(D)40mm87.線路兩旁堆放貨物距鋼軌頭部外側(cè)不得少于(B)。(A)1.0m(B)1.5m(C)2.0m(D)2.5m88.側(cè)溝溝底縱坡困難地段不小于(A)。(A)1(B)2(C)3(D)489.道口的增設(shè)、拆除

19、和是否看守，必須經(jīng)(C)批準(zhǔn)。(A)線路車間(B)工務(wù)段(C)鐵路局(D)鐵道部90.站線上 60kg/m 軌?mèng)~尾形夾板，中央裂紋超過(B)應(yīng)及時(shí)更換。(A)10mm(B)15mm(C)20mm(D)25mm91.人員繞行停留車輛時(shí)，距離應(yīng)不少于(D)。(A)2m(B)3m(C)4m(D)5m92.混凝土枕無縫線路，當(dāng)軌溫在實(shí)際鎖定軌溫減(A)以下時(shí)，伸縮區(qū)和緩沖區(qū)禁止進(jìn)行維修作業(yè) 。(A)30(B)35(C)40(D)4593.半徑為 300m 的曲線，軌距應(yīng)是(B)。(A)1435mm(B)1440mm(C)1445mm(D)1450mm94.出現(xiàn)連續(xù)(B)瞎縫的區(qū)段，應(yīng)及時(shí)調(diào)整軌縫。(A

20、)2 個(gè)(B)3 個(gè)(C)4 個(gè)(D)5 個(gè)95.使用短軌頭調(diào)整軌縫時(shí)，拉開的最大空隙不得超過(D)。(A)125mm(B)130mm(C)145mm(D)150mm96.(D)軌道不屬于我國(guó)鐵路正線軌道。(A)特重型(B)重型(C)中型(D)輕型97.千克是(B)的單位。(A)重量(B)質(zhì)量(C)計(jì)量(D)度量98.接頭螺栓以抗拉強(qiáng)度劃分為(D)兩種高強(qiáng)度螺栓。(A)7.6 級(jí)與 8.8 級(jí)(B)8.8 級(jí)與 9.9 級(jí)(C)9.9 級(jí)與 10.8 級(jí)(D)10.9 級(jí)與 8.8 級(jí)99.異型接頭的聯(lián)結(jié)應(yīng)使兩鋼軌工作面軌距線與(A)水平線都相吻合。(A)軌頂最高點(diǎn)(B)軌底最底點(diǎn)(C)軌頂(

21、D)軌頂軌底的中部100.50kg/m 鋼軌軌端至第一螺栓孔中心距離為(D)。(A)33mm(B)44mm(C)55mm(D)66mm101.60kg/m 鋼軌第一螺栓孔至第二螺栓孔中心距離為(C)。(A)120mm(B)130mm(C)140mm(D)150mm102.機(jī)車車輛底部設(shè)備外側(cè)與線路中心線間的限制尺寸為(B)。(A)1280mm(B)1290mm(C)1300mm(D)1310mm第5頁(yè)鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書鐵路線路工103.長(zhǎng)鋼軌裝車時(shí)，軌端要平齊，伸出承軌橫梁(B)。(A)0.3m(B)0.51.0m(C)0.5m(D)1.01.5m104.級(jí)重型普通線路鋼軌接頭螺栓上，為

22、防止螺栓松動(dòng)，應(yīng)加設(shè)(A)。(A)單層彈簧墊圈(B)雙層彈墊簧圈(C)高強(qiáng)度平墊圈(D)普通平墊圈105.靠近線路堆放路料的坡度不陡于(A)。(A)1:1(B)1:2(C)1:3(D)1:4106.線路施工作業(yè)時(shí)，須在符合規(guī)定的(D)領(lǐng)導(dǎo)下進(jìn)行施工。(A)防護(hù)員(B)駐站聯(lián)絡(luò)員(C)車間主任(D)施工負(fù)責(zé)人107.在有接觸網(wǎng)的線路上，于同一地點(diǎn)，同時(shí)更換兩股鋼軌上夾板應(yīng)須事先通知 (B)采取安全措 施后，方準(zhǔn)開始作業(yè)。(A)工務(wù)部門(B)電務(wù)部門(C)供電部門(D)車務(wù)部門108.(D)不是 YQB-I 型液壓起撥道器的組成部分。(A)底架(B)工作油缸(C)回流閥及溢流閥(D)起道杠桿109

23、.接觸網(wǎng)導(dǎo)線最大弛度，在區(qū)間和中間站距軌頂面的高度不少于(B)(舊線改造除外)。(A)5600mm(B)5700mm(C)5800mm(D)5900mm110.在距鋼軌頂面 3501100mm 這個(gè)高度范圍內(nèi)，直線建筑限界的半寬是(D)。(A)1400mm(B)1500mm(C)1725mm(D)1875mm111.單線工區(qū)應(yīng)配(A)作業(yè)標(biāo)。(A)2 個(gè)(B)4 個(gè)(C)6 個(gè)(D)8 個(gè)112.自動(dòng)閉塞區(qū)段的通過信號(hào)機(jī)，以顯示(B)信號(hào)為定位。(A)停車(B)進(jìn)行(C)通過(D)注意113.在路基地面排水設(shè)備中，排水溝用來排除(C)的水流。(A)地表(B)路堤坡面(C)地表及路堤坡面(D)路

24、塹坡面114.(A)用于地層不穩(wěn)或場(chǎng)地受限制地段的水溝，兼起排除成層地下水或降低地下水位的作用。(A)排水槽(B)排水溝(C)涵洞(D)隧道115.信號(hào)標(biāo)志是對(duì)機(jī)車車輛操縱人員起(D)作用的標(biāo)志。(A)顯示(B)提示(C)引導(dǎo)(D)指示116.道口警標(biāo)應(yīng)每側(cè)道路各設(shè)一個(gè)，設(shè)于距道口處最外股道外側(cè)鋼軌(C)處。(A)20m(B)1020m(C)2050m(D)50m 以外117.雙線上的線路標(biāo)志應(yīng)設(shè)在本線列車運(yùn)行方向(A)。(A)左側(cè)(B)左側(cè)或右側(cè)(C)右側(cè)(D)左側(cè)和右側(cè)118.警沖標(biāo)應(yīng)設(shè)在兩會(huì)合線路線間距為(A)的中間。(A)4m(B)4.2m(C)4.5m(D)5m119.在路基地下排水

25、設(shè)備中，(B)用于攔截引排或降低埋藏不深的淺層地下水，并可兼排地表水。(A)邊坡滲溝(B)明溝及排水槽(C)滲水涵洞(D)立體集水滲井與滲管120.在路基地下排水設(shè)備中，(A)用于疏干坡面土或引排從邊坡出露的地下水以穩(wěn)定邊坡。(A)邊坡滲溝(B)明溝及排水槽(C)滲水涵洞(D)立體集水滲井與滲管121.路堤為一般黏性土，最大高度為 20m 時(shí)，路堤下部高度 12m 的坡度為(D)。(A)1:1(B)1:1.25(C)1:1.5(D)1:1.75122.(C)不屬于電路三種狀態(tài)。(A)開路狀態(tài)(B)短路狀態(tài)(C)閉路狀態(tài)(D)額定狀態(tài)123.2 個(gè) 20的電阻并聯(lián)后的總電阻為(A)。(A)10(

26、B)20(C)30(D)40第6頁(yè)鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書鐵路線路工124.(D)不是路堤組成部分。(A)路基面(B)路堤邊坡(C)天然護(hù)道(D)棄土坑125.(C)不是路塹組成部分。(A)路基面?zhèn)葴?B)路塹邊坡(C)天然護(hù)道(D)路塹隔帶126.(A)設(shè)備必須保證在一個(gè)區(qū)間內(nèi)，在同一時(shí)間里只能允許一個(gè)列車占用。(A)閉塞(B)信號(hào)(C)半自動(dòng)閉塞(D)自動(dòng)閉塞127.在規(guī)定的信號(hào)顯示距離內(nèi)，對(duì)影響信號(hào)顯示的樹木，其處理辦法由(B)規(guī)定。(A)線路車間(B)工務(wù)段(C)鐵路局(D)鐵道部128.(C)是出站信號(hào)機(jī)在辦理閉塞后自動(dòng)開放，用出站信號(hào)機(jī)的開放作為列車占用區(qū)間的憑證。(A)閉塞(B)

27、信號(hào)(C)半自動(dòng)閉塞(D)自動(dòng)閉塞129.自動(dòng)閉塞是由運(yùn)行中的列車自動(dòng)完成閉塞作用的閉塞方式，以 (B)的開放顯示作為列車占用 區(qū)間的憑證。(A)通過或預(yù)告信號(hào)機(jī)(B)出站或通過信號(hào)機(jī)(C)進(jìn)站或通過信號(hào)機(jī)(D)預(yù)告或通過信號(hào)機(jī)130.(C)短軌不是 25m 鋼軌的曲線標(biāo)準(zhǔn)縮短軌。(A)24.96m(B)24.92m(C)24.88m(D)24.84m131.在縱向坡度為 6的坡段上兩點(diǎn)，兩點(diǎn)之間水平距離為 2000m，那么兩點(diǎn)之間高差為(A)。(A)12000mm(B)1200mm(C)120mm(D)12mm132.電功率的國(guó)際單位是(C)。(A)A(B)V(C)W(D)133. 非靜電力

28、把正電荷從負(fù)極經(jīng)電源內(nèi)部移送到正極所做的功與移送的電荷量的比值叫電源的(A)。(A)電動(dòng)勢(shì)(B)電壓(C)電位(D)電阻134.在(A)禁止卸車。無砟橋，有砟橋，道口，道岔，已卸下大堆材料的處所。(A)(B)(C)(D)135.長(zhǎng)度單位公里用(C)表示。(A)m(B)cm(C)km(D)mm136.伏特是(A)的單位。(A)電壓(B)電流(C)電阻(D)功率137.在白天使用的移動(dòng)減速信號(hào)用(A)表示。(A)黃色圓牌(B)綠色圓牌(C)紅色圓牌(D)黃色方牌138.響墩、火炬應(yīng)至少(D)實(shí)驗(yàn)一次。(A)半年(B)一年(C)一個(gè)季度(D)一個(gè)月139.警報(bào)信號(hào)為(B)。(A)連續(xù)短聲(B)一長(zhǎng)三

29、短聲(C)一長(zhǎng)一短聲(D)三長(zhǎng)一短聲140.新鋼軌組在線路上放置時(shí)，普通線路木枕直線地段，放在道心里兩鋼軌的凈距不小于 300mm，新 鋼軌軌面(B)。(A)不高于線路鋼軌面(B)不高于線路鋼軌面 25mm(C)低于線路鋼軌面 25mm(D)不高于線路鋼軌面 10mm141.施工防護(hù)員應(yīng)站在距施工地點(diǎn)的第一個(gè)響墩(C)附近瞭望條件好的地點(diǎn)。(A)5m(B)10m(C)20m(D)30m142.線路、橋隧、信號(hào)、通信、接觸網(wǎng)及其他行車設(shè)備的施工、維修，應(yīng)力爭(zhēng)開通后(B)。(A)時(shí)速達(dá)到 120km(B)不降低行車速度(C)逐步提高行車速度(D)時(shí)速不低于 45km第7頁(yè)鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書鐵

30、路線路工143.扣板與軌底及鐵座、鐵座與小膠墊離縫不應(yīng)超過(B)。(A)1mm(B)2mm(C)3mm(D)4mm144.Mt 是(B)的單位。(A)百萬(B)百萬噸(C)百噸(D)萬噸145.某正線線路年通過總質(zhì)量為 45Mt，其適用軌道類型為(B)。(A)特重型(B)重型(C)次重型(D)中型146.在白天使用的移動(dòng)停車信號(hào)是(C)。(A)黃色圓牌(B)黃色方牌(C)紅色方牌(D)綠色圓牌147.(C)不是鋼軌的主要功用。(A)支持引導(dǎo)機(jī)車車輛的車輪(B)使列車按正確的方向運(yùn)行(C)固定軌枕形成框架結(jié)構(gòu)(D)將來自車輛的壓力傳送給軌枕148.單線工區(qū)停車信號(hào)牌至少應(yīng)配備(B)。(A)1 個(gè)

31、(B)2 個(gè)(C)3 個(gè)(D)4 個(gè)149.在選擇正線軌道類型時(shí)，應(yīng)根據(jù)(D)確定。(A)運(yùn)輸條件(B)年通過總質(zhì)量(C)最高行車速度(D)運(yùn)營(yíng)條件150.60kg/m 鋼軌高(C)。(A)152mm(B)164mm(C)176mm(D)192mm151.軌枕的作用是(D)。(A)支承車輛(B)將車輛傳來的壓力傳遞給道床(C)保持車輛按正確的方向運(yùn)行(D)支承鋼軌152.60kg/m 鋼軌 25m 長(zhǎng)的普通線路，10.9 級(jí)螺栓扭力矩應(yīng)達(dá)到(B)。(A)600N·m(B)700N·m(C)800N·m(D)900N·m153.不同類型的鋼軌互相聯(lián)結(jié)時(shí)，應(yīng)

32、使用(D)。(A)魚尾型夾板(B)平直夾板(C)雙頭式夾板(D)異型夾板154.60-50kg/m 異型夾板長(zhǎng)度為(B)。(A)910mm(B)820mm(C)805mm(D)790mm155.鋪設(shè) 50kg/m 鋼軌直線地段在標(biāo)準(zhǔn)軌距時(shí)，兩股鋼軌中心線間的距離為(C)。(A)1435mm(B)1470mm(C)1505mm(D)1575mm 級(jí)高強(qiáng)度螺栓抗拉強(qiáng)度為(D)。(A)660MPa(B)830MPa(C)940MPa(D)1040MPa157.隧道中設(shè)有半徑為 800m 的曲線，則在軌面以上 1100mm 處，隧道外側(cè)邊墻到線路中心線距離應(yīng)不 小于(D)。(A)2440mm(B)24

33、60mm(C)2480mm(D)2495mm158.機(jī)車車輛一側(cè)中心線的最大限界為(B)。(A)1600mm(B)1700mm(C)1775mm(D)1825mm159.一般情況下，直線上接觸網(wǎng)支柱側(cè)面限界(A)。(A)大于 2500mm(B)小于 2500mm(C)大于 2600mm(D)小于 2600mm160.線路平車在線路上運(yùn)行時(shí)，其最高運(yùn)行速度是(C)。(A)10km/h(B)15km/h(C)20km/h(D)25km/h161.線路平車在運(yùn)行時(shí)，其通過道岔時(shí)的最高速度是(B)。(A)10km/h(B)15km/h(C)20km/h(D)25km/h162.使用單軌小車時(shí)，其裝載木

34、枕時(shí)一次不得超過(D)。(A)2 根(B)3 根(C)4 根(D)5 根第8頁(yè)鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書鐵路線路工163.使用單軌小車載運(yùn)道砟時(shí)，一次不得超過(D)。(A)2 筐(B)3 筐(C)4 筐(D)5 筐164.使用單軌小車載運(yùn)混凝土枕時(shí)，一次不得超過(A)。(A)一根(B)二根(C)三根(D)四根165.在普通線路鋼軌接頭軌縫的標(biāo)準(zhǔn)尺寸計(jì)算公式 a0á L(tzt0)ag2 中 ，tz 是根據(jù) Tmax 和 Tmin 求 出的，Tmax 和 Tmin 是指當(dāng)?shù)?C)。(A)歷史最高和最低氣溫(B)年度最高和最低氣溫(C)歷史最高和最低軌溫(D)年度最高的最低軌溫166.(D

35、)尺寸對(duì)最大軌縫限制值(即構(gòu)造軌縫)沒有影響。(A)鋼軌(B)接頭夾板(C)接頭螺栓(D)軌枕扣件167.在螺紋道釘硫磺錨固作業(yè)中，熔制混合溶液，需放入硫磺、水泥、砂子和石蠟，正確的放入順序 是(D)。(A)先放硫磺，再放砂子和水泥，最后放石蠟(B)先放砂子，再放硫磺和水泥，最后放石蠟(C)先放水泥，再放硫磺，最后放石蠟和砂子(D)先放砂子，再放水泥，最后放硫磺和石蠟168.螺紋道釘硫磺錨固中使用的硫磺，其純度應(yīng)在(C)以上。(A)85(B)90(C)95(D)98169.螺紋道釘硫磺錨固中使用的普通硅酸鹽水泥，其等級(jí)應(yīng)不低于(C)。(A)32.5 級(jí)(B)40 級(jí)(C)42.5 級(jí)(D)52

36、.5 級(jí)170.硫磺：水泥：砂子：石蠟的比例，(A)不滿足線路螺紋道釘硫磺錨同作業(yè)的用料要求。(A)1:0.8:1.3:0.04(B)1:0.4:1.2:0.02(C)1:0.6:1.4:0.03(D)1:0.3:1.1:0.01171.線路上的傷損鋼軌應(yīng)用白鉛油做好標(biāo)記，連續(xù)輕傷有發(fā)展的標(biāo)記是(B)。(A)|(B)|(C)(D)172.線路上的傷損鋼軌應(yīng)用白鉛油做好標(biāo)記，(B)的標(biāo)記。(A)連續(xù)重傷(B)局部重傷(C)連續(xù)輕傷(D)局部輕傷173.(C)為輕傷。(A)60kg/m 鋼軌頭部側(cè)面磨耗 21mm(B)60kg/m 鋼軌頂面擦傷 3mm(C)鋼軌頭下顎透銹長(zhǎng)度 30mm(D)鋼軌某

37、一部位有裂紋174.60kg/m 鋼軌雙頭對(duì)稱夾板長(zhǎng)度為(B)。(A)910mm(B)820mm(C)805mm(D)790mm175.(D)屬重傷。(A)軌頭下顎透銹長(zhǎng)度 29mm(B)鋼軌低頭 4mm(C)鋼軌有微小裂紋(D)鋼軌項(xiàng)面上有長(zhǎng) 52mm、深 12mm 的掉塊176.50kg/m 鋼軌雙頭對(duì)稱夾板兩中間孔的距離為(B)。(A)120mm(B)140mm(C)160mm(D)202mm177.在線路上墊入或撤出凍害墊板，在允許速度 v 120km/h 正線、到發(fā)線上，順坡長(zhǎng)度一般應(yīng)為凍 起高度的(D)。(A)300 倍(B)400 倍(C)500 倍(D)600 倍178.調(diào)高墊

38、板應(yīng)墊在鋼軌和大膠墊之間，一般情況下，每處調(diào)高墊板總厚度不超過(B)。(A)8mm(B)10mm(C)15mm(D)20mm179.曲線正矢應(yīng)用 20m 弦在鋼軌踏面下(C)測(cè)量。(A)14mm 處(B)14mm 范圍內(nèi)(C)16mm 處(D)16mm 范圍內(nèi)180.無縫線路緩沖區(qū)接頭螺栓扭矩應(yīng)達(dá)到(B)。(A)600N·m(B)700N·m(C)800N·m(D)900N·m第9頁(yè)鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書鐵路線路工181.60kg/m 鋼軌無縫線路維修周期為(B)。(A)5070Mt(B)100150Mt(C)6090Mt(D)120180Mt182.

39、60kg/m 鋼軌普通線路維修周期為(B)。(A)6090Mt(B)5070Mt(C)100150Mt(D)120180Mt183.線路綜合維修周期依據(jù)(A)確定。(A)累計(jì)通過總重(B)年通過總重(C)機(jī)車軸重(D)車輛軸重184.(D)不屬臨時(shí)補(bǔ)修的主要內(nèi)容。(A)更換和修理軌枕(B)調(diào)整嚴(yán)重不良軌縫(C)整修嚴(yán)重不良的道口設(shè)備(D)墊入或撤出凍害墊板185.(B)不是線路保養(yǎng)質(zhì)量的主要技術(shù)指標(biāo)。(A)線路設(shè)備狀態(tài)評(píng)定合格率(B)線路保養(yǎng)質(zhì)量評(píng)定合格率(C)道忿保養(yǎng)質(zhì)量評(píng)定合格率(D)動(dòng)態(tài)檢測(cè)質(zhì)量合格率186.個(gè)別更換夾板后放行列車(A)。(A)不限速(B)限速 5km/h(C)限速 25

40、km/h(D)限速 45km/h187.存允許速度 120km/h 正線進(jìn)行經(jīng)常保養(yǎng)作業(yè)，作業(yè)后線路前后高低容許誤差應(yīng)小于(A)。(A)4mm(B)5mm(C)6mm(D)7mm188.當(dāng)允許速度 120km/h 正線線路前后高低誤差達(dá)到 9mm 時(shí)，應(yīng)進(jìn)行(B)作業(yè)。(A)綜合維修(B)經(jīng)常保養(yǎng)(C)臨時(shí)補(bǔ)修(D)線路中修189.當(dāng)允許速度 120km/h 以下正線線路前后高低誤差達(dá)到(B)時(shí)，應(yīng)進(jìn)行經(jīng)常保養(yǎng)作業(yè)。(A)4mm(B)6mm(C)7mm(D)10mm190.施工地段減速放行列車，軌枕盒內(nèi)及枕頭道砟應(yīng)不少于(B)。(A)1/3(B)1/4(C)1/2(D)2/3191.在正線線路

41、上個(gè)別插入短軌，其長(zhǎng)度不得短于(C)。(A)10m(B)8m(C)6m(D)4.5m192.50kg/m 鋼軌改道、更換墊板或凍害墊板作業(yè)時(shí)，在一股鋼軌上，一處連續(xù)起下道鉗或卸掉扣件數(shù) 量不超過(B)軌枕頭。(A)8 個(gè)(B)7 個(gè)(C)6 個(gè)(D)5 個(gè)193.電氣化鐵路線路卜進(jìn)行起道作業(yè)的規(guī)定為(D)。(A)雙股起道量不超過 40mm(B)單股起道量不超過 40mm(C)雙股起道量不超過 30mm(D)單股起道量不超過 30mm194.正線上 50kg/m 鋼軌頭部(C)為鋼軌輕傷。(A)垂直磨耗 8mm，側(cè)面磨耗 6mm(B)垂直磨耗 8mm，側(cè)面磨耗 8mm(C)垂直磨耗 8mm，側(cè)面

42、磨耗 10mm(D)總磨耗 12mm195.在墊砂作業(yè)中，已知標(biāo)準(zhǔn)股軌面下沉量為8mm，對(duì)面股暗坑量為7mm，兩股鋼軌水平差為3mm， 則對(duì)面股墊砂量為(A)。(A)12mm(B)4mm(C)18mm(D)2mm196.到發(fā)線上 75kg/m 鋼軌頭部(D)為鋼軌輕傷。(A)總磨耗 16mm(B)垂直磨耗 10mm(C)側(cè)面磨耗 16mm(D)側(cè)面磨耗 17mm197.在行車速度小于 120km/h 的地段進(jìn)行單根抽換軌枕作業(yè)，來乍來不及穿入時(shí)，允許每隔 (D) 軌枕有 1 根軌枕不穿入。(A)3 根(B)4 根(C)5 根(D)6 根198.分組打道釘時(shí)，其距離應(yīng)不少于(C)枕木。(A)4

43、根(B)5 根(C)6 根(D)7 根第10頁(yè)鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書鐵路線路工199.多人分組搗固時(shí)，其距離應(yīng)不少于(B)枕木。(A)2 根(B)3 根(C)4 根(D)5 根200.用手提電鎬進(jìn)行搗固作業(yè)，一般起道量在(D)以下時(shí)，扒出軌枕龠內(nèi) 1/2 石砟。(A)50mm(B)40mm(C)30mm(D)20mm201.混凝土軌枕?yè)v鎬搗固范圍為鋼軌中心線向外(各B)。(A)380450mm(B)400450mm(C)400480mm(D)450480mm202.43kg/m 鋼軌的構(gòu)造軌縫為(C)。(A)14mm(B)16mm(C)18mm(D)20mm203.50kg/m 鋼軌 12.

44、5m 普通線路地段，接頭螺栓扭矩應(yīng)不小(A)。(A)400N·m(B)500N·m(C)600N·m(D)700N·m204.無縫線路換出的長(zhǎng)鋼軌應(yīng)根據(jù)機(jī)具的回收條件放在路肩上或道心內(nèi)，除 (B)外其他處所均不 得存放。(A)橋梁上(B)半徑小于 650m 曲線上(C)道口處(D)信號(hào)機(jī)附近205.設(shè) a 為接頭軌枕間距，b 為中部軌枕間距，c 為接頭與中部軌枕過渡間距，a、b、c 的大小關(guān)系是(B)。(A)abc(B)bca(C)cba(D)acb206.鋪設(shè)一段 60kg/m 鋼軌的普通線路，采用 25m 標(biāo)準(zhǔn)軌、鋼筋混凝士枕，每千米鋪軌枕 1600

45、 根，接 頭軌枕間距為 520mm，中部軌枕間距為(A)。(A)630mm(B)630.7mm(C)635mm(D)635.5mm207.為平衡列車在曲線運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的(B)，需要在曲線段將外軌抬高，使午體內(nèi)傾。(A)向心力(B)離心力(C)向心速度(D)離心速度208.(D)不會(huì)引起線路爬行。(A)鋼軌在車輪作用下的波浪形彎曲(B)鋼軌溫度變化(C)列車制動(dòng)(D)鋼軌軌距誤差超限209.(C)無需鋪設(shè)護(hù)輪軌。(A)跨越鐵路、重要公路的立交橋(B)20m 以下小橋(C)半徑小于 600m 曲線(D)道口鋪而寬度范圍內(nèi)210.在墊板起道作業(yè)中，基本股墊落量為6mm，另一股與基本股水平籌為3mm，則

46、另一股墊落量為(A)。(A)9mm(B)9mm(C)3mm(D)3mm211.(A)不能防止線路爬行。(A)增加軌撐(B)擰緊螺栓(C)夯實(shí)道床(D)安裝防爬設(shè)備212.起道時(shí)放置起道機(jī)，(C)不正確。(A)在接頭放在接縫下(B)直線上放在鋼軌里口(C)曲線上股放在里口(D)曲線上股放在外口213.除(A)外，其他地點(diǎn)在起道搗固時(shí)均需加強(qiáng)搗固。(A)小腰(B)大腰(C)接頭(D)撬中間214.螺栓折斷、嚴(yán)重銹蝕、絲扣損壞或桿徑磨耗超過(B)應(yīng)及時(shí)更換。(A)2mm(B)3mm(C)4mm(D)5mm215.線路軌距超限或變化率不符合要求，以及撥道后有個(gè)別碎彎，應(yīng)進(jìn)行(B)作業(yè)。(A)起道(B)

47、改道(C)撥道(D)矯直鋼軌216.混凝土枕?yè)跫缙茡p長(zhǎng)度為擋肩長(zhǎng)度的(D)是嚴(yán)重傷損。(A)1/3 以上(B)1/2 以上(C)1/41/3(D)1/31/2第11頁(yè)鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書鐵路線路工217.混凝土枕傷損中，(B)不為軌枕失效標(biāo)準(zhǔn)。(A)縱向水平裂縫基本貫通(縫寬大于 0.5mm)(B)承軌槽壓潰，深度超過 2mm(C)擋肩破損，接近失去支承能力(破損長(zhǎng)度超過擋肩長(zhǎng)度的 1/2)(D)明顯折斷218.25m 鋼軌地段，更換鋼軌或調(diào)整軌縫時(shí)的軌溫限制范圍為(C)。(A)(tz20)(tz20)(B)(tz25)(tz25)(C)(tz30)(tz30)(D)(tz35)(tz35

48、)219.混凝土軌枕地段用手提電鎬搗固，一般起道量在 20mm 以下時(shí)，每根軌枕?yè)v固(B)。(A)35s(B)40s(C)45s(D)50s220.用手提電鎬搗固時(shí)，應(yīng)隨時(shí)擺動(dòng)鎬板，不得按在一處不動(dòng)，一般搗固鎬(A)。(A)先與軌枕邊垂線成 45°角，以后逐漸增大，到結(jié)束時(shí)為 80°角(B)先與軌枕邊垂線成 30°角，以后逐漸增大，到結(jié)束時(shí)為 60°角(C)先與軌枕邊垂線成 80°角，以后逐漸增大，到結(jié)束時(shí)為 45°角(D)先與軌枕邊垂線成 60°角，以后逐漸增大，到結(jié)束時(shí)為 30°角221.搗鎬手工搗固時(shí)，第二排

49、鎬應(yīng)落在距軌枕邊約(C)處，混凝土軌枕略遠(yuǎn)一點(diǎn)，避免打傷軌枕。(A)510mm(B)1020mm(C)2030mm(D)3040mm222.在使用搗鎬手工搗固作業(yè)中，正確的舉鎬姿勢(shì)是(B)。(A)舉鎬時(shí)身體直立，挺胸抬頭，目視前方，重心放在前腳上(B)舉鎬時(shí)身體直立，挺胸抬頭，目視前方，重心放在后腳上(C)舉鎬時(shí)身體向前傾斜約 15°，挺胸抬頭，目視前方，重心放在前腳上(D)舉鎬時(shí)身體向前傾斜約 15°，挺胸抬頭，目視前方，重心放在后腳上223.液壓搗固機(jī)作業(yè)動(dòng)作過程是(B)。(A)下插張開夾實(shí)提升轉(zhuǎn)移(B)下插夾實(shí)張開提升轉(zhuǎn)移(C)下插夾實(shí)提升轉(zhuǎn)移(D)下插張開提升轉(zhuǎn)移2

50、24.撥道大甩彎時(shí)，看道人最好距離撥道人(D)左右。(A)50m(B)60m(C)80m(D)100m225.在列車允許速度小于 120km/h 地段進(jìn)行改道作業(yè)，列車通過時(shí)允許每隔 (B)枕木頭有一根木 枕不釘?shù)泪敗?A)1 根(B)2 根(C)6 根(D)7 根226.司機(jī)鳴笛標(biāo)應(yīng)設(shè)在道口、大橋及視線不良地點(diǎn)的前方(C)處。(A)50200m(B)200400m(C)5001000m(D)11001600m227.零號(hào)扣板螺旋道釘孔中心至軌底邊的距離為(B)。(A)31mm(B)33mm(C)35mm(D)37mm228.50kg/m 鋼軌每股內(nèi)外扣板號(hào)碼之和必等于(C)。(A)6(B)1

51、0(C)16(D)34229.電動(dòng)搗固扒砟，起道超過 20mm 時(shí)，扒出軌枕盒(B)石砟。(A)1/4(B)1/3(C)1/2(D)2/3230.在扒道床時(shí)，正確的扒砟順序?yàn)?A)。(A)先扒左股外口，再扒右股內(nèi)口，轉(zhuǎn)身扒右股外口，最后扒左股內(nèi)口(B)先扒左股內(nèi)口，再扒右股外口，轉(zhuǎn)身扒右股內(nèi)口，最后扒左股外口(C)先扒右股外口，再扒左股外口，轉(zhuǎn)身扒左股內(nèi)口，最后扒右股內(nèi)口(D)先扒右股內(nèi)口，再扒左股內(nèi)口，轉(zhuǎn)身扒左股外口，最后扒右股外口231.液壓搗固機(jī)每次夾實(shí)時(shí)，搗固掌夾到行程終了以后，應(yīng)在道床內(nèi)軌枕兩側(cè)夾持(B)。(A)12s(B)23s(C)34s(D)45s第12頁(yè)鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書鐵路線路工232.拆開接頭成段調(diào)整軌縫使用短軌頭時(shí)，拉開的最大空隙不得超過(D)。(A)90mm(B)110mm(C)130mm(D)150mm233.使用新木枕要鉆道釘孔，有墊板時(shí)孔深為(B)。(A)100mm(B)110mm(C)120mm(D)130mm234.修理木枕，可用(D)的方法修理機(jī)械磨損的木枕。(A)捆扎(B)膩縫(C)打釘板(D)鑲補(bǔ)235.其他線路在直線上順坡的超高，有緩和曲線時(shí)不得大于(B)。(A)10mm(B)15mm(C)20mm(D)25mm236.非同類軌枕不得混鋪?；炷琳砼c木枕的分界處距鋼軌接頭不得少