xxxxxxxxxxx復(fù)舊工程拱架專項方案

1、xxxxxxxxxx水害工點增建明洞工程專項施工方案拱架模板工程 編制： 審核： 批復(fù)： xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx2009年9月10日一、工程概況：本工程明洞結(jié)構(gòu)設(shè)計凈寬為6.26m，凈高為8.25m，線路中線與隧道中線偏差17cm。拱頂距離接觸網(wǎng)承力索1.8m，拱圈頂部厚度為60cm，混凝土強度C35。明洞位于單線鐵路、曲線半徑800m的線路上，外軌超高120mm。拱圈結(jié)構(gòu)位于承力索上方，施工考慮現(xiàn)場加工鋼拱架，利用天窗封鎖施工，將鋼拱架用自制吊車架設(shè)在邊墻上，再在拱架上進(jìn)行面板鋪裝的作業(yè)。二、施工方案1、施工工藝流程拱圈模板采用能升降、水平滑移的支撐系統(tǒng)。邊墻混凝土

2、達(dá)到強度后，在支撐邊墻上安設(shè)32圓鋼，作為行走輪的軌道，見圖一。其施工工藝流程如下：安放行走軌道置按縱梁吊裝鋼拱架用縱向角鋼將拱架連成一體調(diào)整校正鋼拱架中線、高程鋪焊面層鋼板打磨模板涂抹脫模劑鋼筋綁扎拱部外模施工灌注拱部混凝土養(yǎng)護脫模滑至下一段施工。圖一2、拱圈模板的制作：鋼拱架采用20mm厚的鋼板加工成工字鋼彎制成鋼拱架，中間間距750mm，兩邊緣間距610mm。頂面鋪設(shè)8mm厚鋼板，縱向用角鋼做為縱向加勁肋與工字鋼焊接，間距600mm,模板長度5.88m。拱架縱梁采用20mm厚的鋼板加工制成280×300mm的矩形截面，并在中間采用兩塊鋼板進(jìn)行加固焊接。每個縱梁下設(shè)5個支撐調(diào)平絲

3、杠和2個行走輪，用以支調(diào)平拱架和滑移之用。在鋼拱架下方設(shè)安全技術(shù)措施：考慮到鋼拱架就位后，鋼拱架的下方有接觸網(wǎng)、承力索各1根，接觸網(wǎng)、承力索至拱架內(nèi)模的距離分別為1.5m、2.2m。則，在每2榀工字鋼鋼拱架的下方，貼具備絕緣性能的6mm厚絕緣板，絕緣板的材料選用橡膠板。鋼拱架與絕緣板的連接采用2種方式：一是用萬能膠，涂糊工字鋼的下翼緣，將鋼拱架粘牢絕緣板；二是當(dāng)板與工字鋼粘牢之后，在工字鋼下翼緣鉆若干個小洞，洞必須穿透板，用具備絕緣性能的粗麻繩(千萬不能用導(dǎo)電鐵絲扎)捆扎。這2種連接方式全采用，以防止拱形板受張力反彈，脫離工字鋼下墜、碰撞接觸網(wǎng)，見圖二。圖二3、拱架模板預(yù)壓 拱架模板加工好后，

4、在地面上進(jìn)行預(yù)拼裝。拼裝檢校合格后進(jìn)行預(yù)壓試驗，預(yù)壓荷載取1.5倍的安全系數(shù)為180噸。預(yù)壓前仔細(xì)丈量拱架模板的跨度和拱高，測量四角水平度，并詳細(xì)記錄，在拱趾水平處、拱頂垂直方向設(shè)置百分表。根據(jù)混凝土澆注速度，及一板混凝土拱圈澆注的時間，進(jìn)行實際模擬加載。加載速度為50T/h。在加載過程中仔細(xì)觀察百分表的讀數(shù)，當(dāng)垂直撓度變形達(dá)到計算撓度時，而荷載又未達(dá)到設(shè)計加載力，則拱架模板剛度不滿足要求，需要進(jìn)行加固處理。如果加載到設(shè)計值，而變形又未達(dá)到計算值時，觀察24h，變形仍未超出計算值，則說明拱架模板預(yù)壓合格，可以進(jìn)行吊裝。4、拱圈模板的吊裝與拆除方式：為很便利地將鋼拱架就位于接觸網(wǎng)上方，在外邊墻施

5、工時預(yù)埋自制吊車臺座。在臺座上拼裝自制吊車，自制吊車起重能力2t，見圖三。圖三吊裝利用事先申請的“天窗”封鎖點接觸網(wǎng)停電期間，將鋼拱架逐榀吊裝到明洞邊墻縱梁上。在所有拱圈施工完畢后，利用“天窗”封鎖點接觸網(wǎng)停電期間將拱架模板割除。5、拱圈模板的移位及松動方法：待該段拱部混凝土強度達(dá)到拆模要求，下一段邊墻預(yù)埋滑道施工完畢，即可進(jìn)行拆模、滑移作業(yè)。先卸載調(diào)平絲杠，使拱部底模與混凝土脫離，再將拱底梁行走輪落到滑道上，通過滑輪組將拱架整體拖移至下一段的走行軌上，進(jìn)行下一段的拱部施工。6、施工注意事項(1)既有鐵路施工必須按鐵路技術(shù)管理規(guī)程要求，派駐站聯(lián)絡(luò)員和設(shè)防護員，并應(yīng)注意施工機具、材料、模板、支撐

6、不得侵入限界。(2)線路加固縱橫梁就位、拱部鋼拱架模板安裝和滑模施工，必須利用鐵路運輸“天窗”時間進(jìn)行，以免危及行車安全。(3) 明洞位于曲線、坡道上，既有鐵路中心線與明洞中心線相距17cm，邊墻定位以既有鐵路中心線為準(zhǔn)，同時應(yīng)注意將邊墻模板的加勁肋、滑道事先應(yīng)按R=800 m彎成弧形，以免侵限；同時滑動段要設(shè)置限位器以防拱圈沿縱坡滑落。(4) 鋼拱架模板架設(shè)完畢后，接觸網(wǎng)正式通電時，模板及支架上不得有人，待專業(yè)電工測試絕緣效果合格后，才可進(jìn)行施工。雨天不進(jìn)行拱架模板作業(yè)。(5) 依據(jù)有關(guān)規(guī)定，為保障施工作業(yè)人身安全，距接觸網(wǎng)帶電部位5m以內(nèi)的大型金屬建筑結(jié)構(gòu)，安設(shè)接地線，含明洞拱圈立模用的鋼

7、拱架必須于兩拱腳沿邊墻內(nèi)側(cè)安設(shè)搭上鋼軌底腰的接地線，如圖四所示。圖四 鋼拱架接地圖7、施工封鎖計劃安排拱架模板在接觸網(wǎng)線按設(shè)計改遷完成后進(jìn)行施工。施工封鎖計劃見施工計劃表。三、施工安全措施凡參與明洞施工的所有人員，必須認(rèn)真執(zhí)行下列勞動安全措施：1、嚴(yán)格遵守作業(yè)紀(jì)律，認(rèn)真執(zhí)行保休制度，班前充分休息，嚴(yán)禁班前、班中飲酒；嚴(yán)禁脫崗、串崗、私自替班或換班，不得做與工作無關(guān)的事情。 2、特種作業(yè)人員機械設(shè)備、工具操作人員，須持有經(jīng)專業(yè)安全技術(shù)培訓(xùn)取得的合格證，方準(zhǔn)持證上崗。 3、沿既有線四周作業(yè)的危險區(qū)域懸掛“危險”或“禁止通行”等標(biāo)志，嚴(yán)禁非施工人員進(jìn)入。 4、作業(yè)中必須

8、按規(guī)定著裝、佩戴安全帽及其他防護用品，正確使用防護用品，嚴(yán)格執(zhí)行安全技術(shù)操作規(guī)程。 5、施工前，應(yīng)按審定的方案做好各項準(zhǔn)備工作，除對施工人員進(jìn)行安全教育外，要確認(rèn)信號備品、機具、材料齊全完好，封鎖或慢行命令無差錯，防護已設(shè)好，各項安全措施已落實，方可發(fā)布施工命令。 6、施工人員必須戴好安全帽，系好安全帶或安全繩，不準(zhǔn)穿帶釘或易滑的鞋。安全帶、安全帽每次使用前，使用人必須詳細(xì)檢查。 7、上下傳遞工具、零件和材料等，不得拋擲傳遞，以防物體高空墜落。 8、既有線施工，在有軌道電路區(qū)段不將撬棍等無絕緣工具和裝置搭放在鋼軌上。作業(yè)人員不在既有線軌道上行走、休息，并

9、做到材料、機具不侵入行車限界。在列車到達(dá)施工地點前，影響列車運行的施工人員、料具等均事先撤到既有線限界以外。 9、施工過程中，指定專職人員觀察既有線列車進(jìn)入施工地點情況，做好防護工作；當(dāng)列車接近時及時通知施工作業(yè)人員，施工人員停止一切作業(yè)并全部撤離施工地點，等列車通過后才可進(jìn)行施工作業(yè)。 10、拱圈混凝土澆筑時，嚴(yán)禁漏漿，避免水滲漏到既有線內(nèi)，危及接觸網(wǎng)的安全。 11、吊車必須進(jìn)行嚴(yán)格的保養(yǎng)、經(jīng)常檢查卷揚機、滑輪、液壓系統(tǒng)和鋼絲繩等，如發(fā)現(xiàn)卷揚機運轉(zhuǎn)不正常、鋼絲繩干燥、有毛刺等問題時立即停用，進(jìn)行維修或更換，確保施工過程的安全、順利。 12、新購進(jìn)的鋼絲

10、繩要有產(chǎn)品合格證，使用前必須進(jìn)行嚴(yán)格檢查，杜絕劣質(zhì)產(chǎn)品進(jìn)入施工現(xiàn)場，確保機具的安全使用。 13、吊車作業(yè)時停放的場地必須平整堅硬，不得停在松軟地帶、邊坡邊緣、易滑動或易傾覆的地方。 14、跨越既有線路時，必須做到“一停、二看、三通過”，嚴(yán)禁搶越、鉆車，嚴(yán)禁在道心或枕木上行走。 15、在接到要點停電作業(yè)命令后，須先驗電接地，設(shè)置好防護，方可作業(yè)；停電作業(yè)時，在驗明已停電之后，接地線必須安設(shè)在作業(yè)區(qū)段兩端，接地線離作業(yè)地點不得超過300米。 16、施工中，現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人及施工技術(shù)人員，應(yīng)嚴(yán)格按審定的施工方案作業(yè)，隨時監(jiān)督、掌握進(jìn)度與工程質(zhì)量，執(zhí)行各項安全規(guī)定

11、，消除不安全因素，并經(jīng)常保持與防護人員之間的聯(lián)系。 17、慢行施工中，各種機具、設(shè)備、物料等應(yīng)堆碼牢固，并不得侵限。確保既有設(shè)備和行車的安全。 18 、施工范圍內(nèi)（K548+830882）的接觸網(wǎng)在施工前，由懷化供電段安裝接觸網(wǎng)絕緣套管，確保接觸網(wǎng)設(shè)施的安全。在慢行施工作業(yè)時，由于既有線為電氣化鐵路，為確保運營的安全，施工機具、人員必須在接觸網(wǎng)2米以外范圍作業(yè)，保證高壓線和施工人員的安全。19、施工員、安全員每天下班時組織召開有關(guān)人員的完工會，分析當(dāng)天作業(yè)情況及安全方面的有關(guān)問題。對于非常情況發(fā)生，馬上啟動既有線行車安全預(yù)案，做到及時組織人力、物力，迅速行動處理，

12、并立即報告就近車站相關(guān)工作人員。四、拱架模板檢算1、結(jié)構(gòu)及荷載分析該鋼拱架主要由鋼板加工而成的工字鋼受力，工字鋼雖為拱形，但拱趾處并無束縛，不產(chǎn)生水平反力，故可將鋼架看作是曲梁，而受力特點與簡支梁相同。檢算時按照簡支梁受力特點進(jìn)行計算。計算跨度L1=6.5m,模板長度L2=5.88m，混凝土施工長度L3=5.125m，工字鋼截面積A=9.6×103mm2，抗彎截面模量W=86.7×104 mm3，慣性積I=98×106 mm4，彈性模量E=2.1×105 Mpa，鋼板容許拉應(yīng)力=200Mpa,鋼板容許剪切應(yīng)力= 110Mpa。 混凝土荷載：按直線梁進(jìn)行折算計算P1=1017/（5.125×8.35）=23.8KN/m2 模板自重：P2=3.85KN/m2施工荷載：P3=2.5KN/m2混凝土澆注沖擊及振搗棒荷載：P4=2KN/m2總荷載P= P1P2P3P4=32.15 KN/m22、鋼拱架強度檢算q=32.15×0.75=24.1 KN/mM=ql2/8=24.1×6.52/8=127.3