pxcl028高速鐵路無砟軌道CPIII控制網(wǎng)布設(shè)及測量技術(shù)

1、高速鐵路無砟軌道CPIII控制網(wǎng)測量技術(shù)陳士清摘要：高速鐵路無砟軌道要求具有良好的穩(wěn)定性、連續(xù)性和高平順性，施工中需采用高精度三維控制測量技術(shù)。本文結(jié)合哈大鐵路客運(yùn)專線運(yùn)糧河特大橋CPIII建網(wǎng)的工程實(shí)踐，介紹高速鐵路無砟軌道CPIII建網(wǎng)的技術(shù)特點(diǎn)、技術(shù)要求以及測量方法。關(guān)鍵詞：高速鐵路無砟軌道CPIII建網(wǎng)測量技術(shù)1 引言高速鐵路客運(yùn)專線無砟軌道是以鋼筋混凝土或?yàn)r青混凝土整體式道床取代散粒體道砟道床的軌道結(jié)構(gòu)，與有砟軌道相比，無砟軌道主要具有以下特點(diǎn)：良好的軌道穩(wěn)定性、連續(xù)性和平順性；良好的結(jié)構(gòu)耐久性和少維修性能；工務(wù)養(yǎng)護(hù)、維修設(shè)施減少；減少客運(yùn)專線對(duì)特級(jí)道砟的需求；免除高速行車條件下有砟

2、軌道的道砟飛濺；有利于適應(yīng)地形選線，減少線路的工程投資；可減輕橋梁二期恒載，降低隧道凈空；一旦基礎(chǔ)變形下沉，修復(fù)困難，要求有堅(jiān)實(shí)、穩(wěn)定的基礎(chǔ)。自2O世紀(jì)6O年代開始，世界各國相繼開展了各類無砟軌道的研究。在日本，板式軌道已在新干線大量鋪設(shè)，新建鐵路的無砟軌道已超過全線的90，鋪設(shè)總長度達(dá)2700km。德國鐵路Rheda、Ztiblin等無砟軌道已在新建的高速線上全面推廣，無砟軌道占線路總長的80以上，鋪設(shè)總長度達(dá)到800 km。我國在吸取國外研究先進(jìn)成果的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國高鐵建設(shè)的實(shí)際情況對(duì)無碴軌道也進(jìn)行了大量的研究和工程實(shí)踐。為了適應(yīng)客運(yùn)專線鐵路高速行車對(duì)平順性、舒適性的要求，客運(yùn)專線鐵路軌

3、道必須具有較高的平順度標(biāo)準(zhǔn)，我國對(duì)時(shí)速大于200 kmh以上鐵路軌道平順度均制定了較高的精度標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于無砟軌道，軌道施工完成后基本不再具備調(diào)整的可能性，由于施工誤差、線路運(yùn)營以及線下基礎(chǔ)沉降等所引起的軌道變形只能依靠扣件進(jìn)行微量的調(diào)整是?？瓦\(yùn)專線扣件技術(shù)條件中規(guī)定扣件的軌距調(diào)整量為±10 mm，高低調(diào)整量一4、+26mm，因此，對(duì)施工測量精度有著較有碴軌道更嚴(yán)格的要求。2 概述由于過去傳統(tǒng)的鐵路運(yùn)行速度較低，對(duì)軌道平順性的要求不高，在勘測、施工中沒有要求建立一套適應(yīng)于勘測、施工、運(yùn)營維護(hù)的完整的控制測量系統(tǒng)。以往的平面控制網(wǎng)測量等級(jí)分為一等、二等、三等、四等、五等，坐標(biāo)系統(tǒng)可以采用國

4、家坐標(biāo)系，也可以局部假定坐標(biāo)系。高速鐵路平面測量控制網(wǎng)分為三級(jí)，分別為CPI、CPII、CPIII(CP為control points的縮寫)，并將三網(wǎng)統(tǒng)一起來，統(tǒng)一采用國家坐標(biāo)系統(tǒng)，這將更加規(guī)范化和系統(tǒng)化。各級(jí)平面控制網(wǎng)的布網(wǎng)要求見下表：各級(jí)平面控制網(wǎng)布網(wǎng)要求控制網(wǎng)級(jí)別測量方法測量等級(jí)點(diǎn)間距(m)備注CPIGPSB級(jí)10004km一對(duì)點(diǎn)CPIIGPSC級(jí)8001000導(dǎo)線四等CPIII導(dǎo)線五等150200后方交會(huì)50601020m一對(duì)點(diǎn)注：1)當(dāng)CPII采用GPS測量時(shí)，CPI的點(diǎn)間距為4 km；2)當(dāng)CPII采用導(dǎo)線測量時(shí)，CPI的點(diǎn)間距為4 km一對(duì)相互通視的點(diǎn)。各級(jí)控制網(wǎng)的作用分別為：

5、1)CPI主要為勘測、施工、運(yùn)營維護(hù)提供坐標(biāo)基準(zhǔn)； 2)CPII主要為勘測和線下工程施工提供控制基準(zhǔn)； 3)CPIII主要為軌道鋪設(shè)和運(yùn)營維護(hù)提供控制基準(zhǔn)。3 控制網(wǎng)的主要特點(diǎn)3.1高速鐵路由于行車速度高，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)高，要求無碴軌道具有良好的穩(wěn)定性、連續(xù)性和高平順性，因此，要建設(shè)好一條高速鐵路就必須有一套完整的、高精度的控制測量體系。3.2無砟軌道鋪設(shè)技術(shù)的引進(jìn)在國內(nèi)時(shí)間較短，其特點(diǎn)是施工工藝新、技術(shù)要求嚴(yán)、科技含量高，無砟軌道鋪設(shè)前期測量工作顯得尤為重要。無砟軌道的測量采用全新的高精度三維控制測量技術(shù)，使用GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)進(jìn)行CPI、CPII控制測量，而CPI屬高速鐵路高等級(jí)控制網(wǎng)，是保

6、證全線貫通的基礎(chǔ)，最終使用CPIII控制網(wǎng)進(jìn)行三位一體精確定位。鋪軌測量精度要求高，平面、高程控制在1 mm之內(nèi)。4 CPIII控制網(wǎng)測量技術(shù)要求1)CPIII平面精度：相對(duì)點(diǎn)位精度為1 mm，點(diǎn)位中誤差不超過2mm。2)CPIII高程精度：相鄰點(diǎn)高差中誤差小于0.5 mm。3)聯(lián)測水準(zhǔn)點(diǎn)閉合差 ：小于4L(其中L為距離，單位為km)。4)全線的平面坐標(biāo)和高程坐標(biāo)應(yīng)統(tǒng)一。5)平面投影變形應(yīng)滿足無砟軌道要求：10 mmkm。5 無砟軌道CPIII控制網(wǎng)測量的條件1)線下工程已經(jīng)竣工驗(yàn)收合格。2)變形穩(wěn)定，符合鋪設(shè)無砟軌道條件：路基沉降穩(wěn)定；橋梁墩臺(tái)沉降穩(wěn)定、梁部上拱及收縮徐變穩(wěn)定；隧道應(yīng)力變化穩(wěn)

7、定；其他支擋工程變形穩(wěn)定。3)已知點(diǎn)(CPI、CPII、水準(zhǔn)點(diǎn))坐標(biāo)數(shù)據(jù)可靠。6 測量方法6.1 CPIII控制點(diǎn)的測量標(biāo)志及埋設(shè)6.1.1 CPIII控制點(diǎn)的測量標(biāo)志我部使用球形棱鏡標(biāo)志組，由球形棱鏡與直立套筒組成。球形棱鏡應(yīng)有相應(yīng)的資質(zhì)認(rèn)證，球形棱鏡外徑應(yīng)為45mm；直立套筒應(yīng)采用抗腐蝕、耐磨的材料制成，且需易于保護(hù)。CPIII測量標(biāo)志的加工和安裝精度要求見下表：CP測量標(biāo)志幾何尺寸的加工誤差重復(fù)性安裝誤差互換性安裝誤差精度指標(biāo)±0.01mm±0.05mm平面X、Y±0.3mm高程H ±0.2mm 平面X、Y±0.3mm高程H ±

8、0.2mm CPIII測量的立式基座埋設(shè)在橋梁布置固定支座端防護(hù)墻上，成對(duì)布置。埋設(shè)樣式詳見下圖：在直線段CPIII基樁埋設(shè)高度為 300mm；曲線地段埋設(shè)高度統(tǒng)一設(shè)置為180mm；緩和曲線地段埋設(shè)根據(jù)防碴墻高度漸變?cè)O(shè)置。CP控制點(diǎn)沿線路布置時(shí)縱向間距宜為60m左右，且不應(yīng)大于70 m、橫向間距不超過結(jié)構(gòu)寬度，并統(tǒng)一對(duì)每個(gè)CPIII點(diǎn)編號(hào)(××××3××，前四個(gè)×為整公里數(shù)，后兩個(gè)×表示該CPIII點(diǎn)在本公里的個(gè)數(shù)，編號(hào)沿線路前進(jìn)方向左單右雙)。6.1.3 CPIII控制網(wǎng)區(qū)段的劃分和區(qū)段之間的連接CPIII控制網(wǎng)

9、的區(qū)段定義為在上一級(jí)控制網(wǎng)點(diǎn)約束下進(jìn)行本次平差計(jì)算的CPIII網(wǎng)的范圍。CPIII控制網(wǎng)（包括平面網(wǎng)和高程網(wǎng)）可分區(qū)段分別進(jìn)行觀測和平差計(jì)算，區(qū)段的長度不宜低于4km。CPIII平面網(wǎng)區(qū)段的兩端必須起止在上一級(jí)控制網(wǎng)點(diǎn)（CPI或CPII）上，而且應(yīng)保證有連續(xù)的三個(gè)自由設(shè)站與上一級(jí)控制網(wǎng)點(diǎn)聯(lián)測。CPIII高程網(wǎng)要滿足區(qū)段中聯(lián)測的上一級(jí)水準(zhǔn)點(diǎn)的數(shù)量不得少于3個(gè)，而且CPIII高程網(wǎng)區(qū)段的兩端必須起止在上一級(jí)水準(zhǔn)點(diǎn)上。CPIII網(wǎng)區(qū)段與區(qū)段之間，至少應(yīng)該有四對(duì)（8個(gè)）CPIII點(diǎn)作為公共點(diǎn)在相鄰的兩區(qū)段中都要測量；這些點(diǎn)在各自區(qū)段中的觀測和平差計(jì)算，應(yīng)該滿足CPIII網(wǎng)的精度要求；除此之外，還要滿足

10、各自區(qū)段平差后的公共點(diǎn)X、Y、H坐標(biāo)較差應(yīng)小于±3mm的要求；在達(dá)到上述要求后，前一區(qū)段CPIII網(wǎng)的平差結(jié)果不變，后一區(qū)段的CPIII網(wǎng)要再次平差，再次平差時(shí)除要約束本區(qū)段的上一級(jí)控制網(wǎng)點(diǎn)外，還要約束前一區(qū)段公共點(diǎn)中至少一個(gè)公共點(diǎn)的坐標(biāo)；這樣其他未約束的公共點(diǎn)在兩個(gè)區(qū)段分別平差后的坐標(biāo)差值應(yīng)1.0mm，以確保CPIII網(wǎng)的整體精度。最后公共點(diǎn)的坐標(biāo)，應(yīng)該采用前一區(qū)段CPIII網(wǎng)的平差結(jié)果。6.2 平面控制測量6.2.1 對(duì)全站儀的選擇1)應(yīng)為能自動(dòng)對(duì)中目標(biāo)(棱鏡)的測量機(jī)器人；2)角度測量標(biāo)稱精度不低于1”3)距離測量標(biāo)稱精度不低于2 mm+2 ppm(一般用1 mm+2 ppm的

11、儀器)；4)儀器檢定合格方可用于CPIII測量。6.2.2 測量原理及方法使用邊角交會(huì)法測量。CPIII控制網(wǎng)采用自由設(shè)站交會(huì)網(wǎng)(客運(yùn)專線無碴軌道鐵路工程測量暫行規(guī)定 稱為“后方交會(huì)網(wǎng)”)的方法測量，CPIII控制點(diǎn)的點(diǎn)間距一般應(yīng)為5060 m 一對(duì)，不應(yīng)超過70m。自由設(shè)站的設(shè)站的距離為120m，每個(gè)自由設(shè)站觀測12個(gè)CPIII點(diǎn)，全站儀前后方各3對(duì)點(diǎn)。每次測量保證每個(gè)CPIII點(diǎn)被測量3次以上。測量圖示如下：測站（自由站點(diǎn)）CP控制點(diǎn)向CP點(diǎn)進(jìn)行的測量（方向、角度和距離）CP控制網(wǎng)自由設(shè)站邊角交會(huì)網(wǎng)示意圖對(duì)于自由設(shè)站測量較為困難的地區(qū)（如曲線段），自由設(shè)站的設(shè)站距離可以為60m，每個(gè)自由設(shè)

12、站應(yīng)觀測8個(gè)CPIII點(diǎn)，全站儀前方和后方各4個(gè)（2對(duì)）CPIII點(diǎn)，每次測量應(yīng)保證每個(gè)CPIII點(diǎn)被測量4次以上。CPIII控制點(diǎn)距離為60 m左右，且不應(yīng)大于70 m，觀測CPIII點(diǎn)允許的最遠(yuǎn)的目標(biāo)距離為150 m左右，最大不超過180m。測量前應(yīng)記錄每個(gè)測站的溫度、氣壓，并將溫度、氣壓輸入儀器進(jìn)行改正。對(duì)于線路有長短鏈時(shí)，應(yīng)注意區(qū)分重復(fù)里程及標(biāo)記的編號(hào)。CPIII平面控制網(wǎng)的水平方向觀測，應(yīng)滿足下表中的規(guī)定：表3 水平方向觀測的技術(shù)要求控制網(wǎng)等級(jí)儀器等級(jí)測回?cái)?shù)半測回歸零差同一測回各方向2C互差同一方向歸零后方向值較差2C誤差CP053696±1514696±15CP

13、III平面控制網(wǎng)的距離測量，應(yīng)采用以下的多測回距離觀測法：盤左和盤右分別對(duì)同一個(gè)CPIII點(diǎn)進(jìn)行距離測量，把盤左和盤右距離測量的平均值作為一測回的距離測量值；每個(gè)CPIII點(diǎn)距離測量的測回?cái)?shù)應(yīng)與水平方向相同，各測回測量的距離較差應(yīng)1.0mm。在全圓方向觀測的同時(shí)，對(duì)CP點(diǎn)進(jìn)行距離測量。6.2.3 與上一級(jí)CP II控制點(diǎn)聯(lián)測CPIII平面控制網(wǎng)測量前，應(yīng)確保線路兩側(cè)50m范圍內(nèi)CPII控制點(diǎn)的密度達(dá)到500m800m，否則應(yīng)同精度用GPS測量的方法加密CPII控制點(diǎn)；1)與CPI、CPII控制點(diǎn)聯(lián)測，一般情況下應(yīng)通過3個(gè)或以上線路上的自由設(shè)站進(jìn)行聯(lián)測，見下圖所示。聯(lián)測高等級(jí)控制點(diǎn)時(shí)，應(yīng)最少觀測

14、3個(gè)完整測回?cái)?shù)據(jù)。60mCPIICPCPCPCP 測站（自由站點(diǎn)） CPIII控制點(diǎn) 向CPIII點(diǎn)進(jìn)行的測量（方向、角度和距離）2)與CPI、CPII控制點(diǎn)聯(lián)測較為困難時(shí)，應(yīng)至少通過2個(gè)線路上的自由設(shè)站進(jìn)行聯(lián)測，見下圖3所示。CPI、CP II 控制點(diǎn) 測站（自由站點(diǎn)） CPIII控制點(diǎn) 向CPIII點(diǎn)進(jìn)行的測量（方向、角度和距離）聯(lián)測已知點(diǎn)最遠(yuǎn)距離不應(yīng)超過300m，不能直接觀測的CPII點(diǎn)建議用GPS測量按CPII等級(jí)精度加密，并通過設(shè)計(jì)單位評(píng)估后方可使用。6.2.4 邊角交會(huì)法測量的誤差分析1)觀測目標(biāo)為放置在立式支座上的球形棱鏡，此方法屬于強(qiáng)制對(duì)中方法，這樣就消除了以往使用對(duì)點(diǎn)器對(duì)中整

15、平帶來的對(duì)點(diǎn)誤差，提高了測量精度。要注意的是要加強(qiáng)對(duì)球棱鏡的檢測，球形棱鏡的加工精度是保證重復(fù)測量和互換性測量滿足要求的前提。2)儀器的安置是自由設(shè)站，只需將儀器整平即可，無需對(duì)中，這樣又減少了儀器的對(duì)點(diǎn)誤差，提高了測量精度。儀器的安置盡量使前后視距相等，可以減小視距差過大帶來的視距誤差。3)儀器使用能夠自動(dòng)照準(zhǔn)目標(biāo)的全站儀，減小了人為照準(zhǔn)的誤差，同時(shí)減少因人為操作碰運(yùn)和震動(dòng)給觀測帶來的影響。4)由于后方交會(huì)法并不是一種很嚴(yán)密的測量方法，其自身會(huì)有較大的誤差傳遞，因此在CPIII的測量中，必須保證每個(gè)CPIII控制點(diǎn)要達(dá)到重復(fù)測量3次以上，用專門的通過相關(guān)部門正式檢定合格的軟件進(jìn)行數(shù)據(jù)的分析處

16、理。我部使用鐵一院的CPIII精密控制測量數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)進(jìn)行解算。6.3 高程控制測量高程控制測量利用水準(zhǔn)儀進(jìn)行，往返測量CPIII控制點(diǎn)，并聯(lián)測橋下二等水準(zhǔn)點(diǎn)，經(jīng)平差后得到CPIII點(diǎn)的精確高程。精密水準(zhǔn)測量的精度及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)精密水準(zhǔn)測量的精度要求（mm）水準(zhǔn)測量等 級(jí)每千米水準(zhǔn)測量偶然中誤差M每千米水準(zhǔn)測量全中誤差MW限 差檢測已測段高差之差往返測不符值附合路線或環(huán)線閉合差左右路線高差不符值精密水準(zhǔn)2.04.012884注：表中L為往返測段、附合或環(huán)線的水準(zhǔn)路線長度，單位km。精密水準(zhǔn)測量的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)每千米高差全中誤差（mm）路線長度（km）水準(zhǔn)儀等級(jí)水準(zhǔn)尺觀 測 次 數(shù)往返較差或閉合差

17、（mm）與已知點(diǎn)聯(lián)測附合或環(huán)線精密水準(zhǔn)42DS1因瓦往返往返8注：結(jié)點(diǎn)之間或結(jié)點(diǎn)與高級(jí)點(diǎn)之間，其路線的長度，不應(yīng)大于表中規(guī)定的0.7倍。 L為往返測段、附合或環(huán)線的水準(zhǔn)路線長度，單位km。精密水準(zhǔn)觀測主要技術(shù)要求等級(jí)水準(zhǔn)尺類型水準(zhǔn)儀等級(jí)視距（m）前后視距差（m）測段的前后視距累積差（m）視線高度（m）精密水準(zhǔn)因瓦DS1602.04.0下絲讀數(shù)0.3DS0565注：L為往返測段、附合或環(huán)線的水準(zhǔn)路線長度，單位km。 DS05表示每千米水準(zhǔn)測量高差中誤差為±0.5mm。在觀測數(shù)據(jù)存儲(chǔ)之前，必須對(duì)觀測數(shù)據(jù)作各項(xiàng)限差檢驗(yàn)。檢驗(yàn)不合格時(shí)，對(duì)不合格測段整體重測，至合格為止。CPIII控制點(diǎn)高程測

18、量工作應(yīng)在CPIII平面測量完成后進(jìn)行，并起閉于二等水準(zhǔn)基點(diǎn)，且1個(gè)測段聯(lián)測不應(yīng)少于3個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)。水準(zhǔn)測量作業(yè)結(jié)束后，每條水準(zhǔn)測量路線應(yīng)按測段往返測高差不符值計(jì)算偶然中誤差M0；當(dāng)水準(zhǔn)網(wǎng)的環(huán)數(shù)超過20個(gè)時(shí)，還應(yīng)按環(huán)線閉合差計(jì)算Mw。M0和Mw應(yīng)符合表2的規(guī)定，否則應(yīng)對(duì)較大閉合差的路線進(jìn)行重測。M0和Mw的公式計(jì)算請(qǐng)參照有關(guān)規(guī)范。6.3.2 對(duì)水準(zhǔn)儀的要求1)水準(zhǔn)儀標(biāo)稱精度應(yīng)不低于DS1。推薦使用不低于0.4mmkm的數(shù)字式水準(zhǔn)儀。我部使用DINI12數(shù)字水準(zhǔn)儀,其精度為0.3mmkm。2)水準(zhǔn)儀必須檢定合格。3)水準(zhǔn)尺應(yīng)采用整體因瓦水準(zhǔn)標(biāo)尺，與水準(zhǔn)儀配套的尺墊，其重量應(yīng)不低于5kg。與水準(zhǔn)儀配套

19、的腳架，應(yīng)采用木質(zhì)腳架。6.3.3 觀測方法方法一：往測時(shí)以軌道一側(cè)的CP水準(zhǔn)點(diǎn)為主線貫通水準(zhǔn)測量，另一側(cè)的CP水準(zhǔn)點(diǎn)在進(jìn)行貫通水準(zhǔn)測量擺站時(shí)就近觀測；返測時(shí)以另一側(cè)的CP水準(zhǔn)點(diǎn)為主線貫通水準(zhǔn)測量，對(duì)側(cè)的水準(zhǔn)點(diǎn)在擺站時(shí)就近聯(lián)測。往測水準(zhǔn)路線如下圖所示： 往測水準(zhǔn)路線示意圖返測水準(zhǔn)路線如下圖5所示：返測水準(zhǔn)路線示意圖觀測順序：1) 光學(xué)水準(zhǔn)儀觀測奇數(shù)測站照準(zhǔn)標(biāo)尺分劃順序?yàn)椋篈 后視標(biāo)尺基本分劃；B 中視標(biāo)尺基本分劃；C 前視標(biāo)尺基本分劃；D 前視標(biāo)尺輔助分劃；E 中視標(biāo)尺輔助分劃；F 后視標(biāo)尺輔助分劃。偶數(shù)測站照準(zhǔn)標(biāo)尺分劃順序?yàn)椋篏 前視標(biāo)尺基本分劃；H 中視標(biāo)尺基本分劃；I 后視標(biāo)尺基本分劃；

20、J 后視標(biāo)尺輔助分劃；K 中視標(biāo)尺輔助分劃；L 前視標(biāo)尺輔助分劃。2) 數(shù)字水準(zhǔn)儀觀測奇數(shù)測站照準(zhǔn)標(biāo)尺分劃順序?yàn)椋篈 后視標(biāo)尺；B 前視標(biāo)尺；C 中視標(biāo)尺；D 前視標(biāo)尺；E 中視標(biāo)尺；F 后視標(biāo)尺。偶數(shù)測站照準(zhǔn)標(biāo)尺分劃順序?yàn)椋篏 前視標(biāo)尺；H 中視標(biāo)尺；I 后視標(biāo)尺；J 后視標(biāo)尺；K 中視標(biāo)尺；L 前視標(biāo)尺。方法二：CP點(diǎn)與CP點(diǎn)之間的水準(zhǔn)路線，采用下圖所示的水準(zhǔn)路線形式進(jìn)行。 CP點(diǎn)與CP點(diǎn)之間的水準(zhǔn)路線示意圖觀測順序：1) 光學(xué)水準(zhǔn)儀觀測奇數(shù)測站照準(zhǔn)標(biāo)尺分劃順序?yàn)椋篈 后視標(biāo)尺基本分劃；B 前視標(biāo)尺基本分劃；C 前視標(biāo)尺輔助分劃；D 后視標(biāo)尺輔助分劃。偶數(shù)測站照準(zhǔn)標(biāo)尺分劃順序?yàn)椋篍 前視標(biāo)

21、尺基本分劃；F 后視標(biāo)尺基本分劃；G 后視標(biāo)尺輔助分劃；H 前視標(biāo)尺輔助分劃。2) 數(shù)字水準(zhǔn)儀觀測奇數(shù)測站照準(zhǔn)標(biāo)尺分劃順序?yàn)椋篈 后視標(biāo)尺；B 前視標(biāo)尺；C 前視標(biāo)尺；D 后視標(biāo)尺。偶數(shù)測站照準(zhǔn)標(biāo)尺分劃順序?yàn)椋篍 前視標(biāo)尺；F 后視標(biāo)尺；G 后視標(biāo)尺；H 前視標(biāo)尺。測站數(shù)為偶數(shù)，一般為6或8個(gè)。由往測轉(zhuǎn)為返測時(shí)，兩支標(biāo)尺應(yīng)互換位置，并應(yīng)重新整置儀器。6.3.4 水準(zhǔn)上橋測量水準(zhǔn)上橋采用規(guī)范中規(guī)定的三角高程測量的方法測量。測量時(shí)：1) 測量時(shí)豎盤指標(biāo)差要設(shè)置小于5；2)豎直角不大于30°；3)前后視距差不大于5m。4)并至少作兩次上橋觀測，兩次測量高差不能超出1mm，取平均值作為最終的高差。6.3.5 CP高程控制網(wǎng)數(shù)據(jù)處理CPIII控制點(diǎn)高程測量應(yīng)采用嚴(yán)密平差，平差計(jì)算取位按下表中精密水準(zhǔn)測量的規(guī)定執(zhí)行。精