XXXXXX地鐵保護監(jiān)測要點

1、XXXXXXXXX地鐵內(nèi)部監(jiān)測技術(shù)方案XXXXXXXXXXX有限公司XXXX年XX月XX日目 錄0、概況21、方案編制的依據(jù)及目的21.1方案編制的依據(jù)21.2方案編制的目的22、基坑監(jiān)測實施方案22.1施工準備32.2沉降觀測52.3 地鐵內(nèi)部水平位移監(jiān)測102.4 隧道收斂監(jiān)測133資源配置143.1人員配備143.2設(shè)備配置144 質(zhì)量保證措施144.1 質(zhì)量管理體系154.2先設(shè)計后生產(chǎn)154.3 嚴格的過程控制154.4健全的產(chǎn)品檢驗機制154.5質(zhì)量分析和改進165 安全保證措施165.1 落實安全生產(chǎn)管理要求175.2 危險源的辨識175.3危險源控制措施176監(jiān)測成果186.1

2、 監(jiān)測成果的構(gòu)成186.2 編制監(jiān)測成果的要求187服務(wù)承諾190、概況XXXXXXXXXX基坑工程的開挖，會引起其周邊環(huán)境受力的變化，因其東側(cè)緊鄰地鐵隧道，為了及時掌握地鐵隧道內(nèi)部的變形信息，保證地鐵隧道的安全，故需要針對地鐵隧道內(nèi)部進行監(jiān)測。1、方案編制的依據(jù)及目的1.1方案編制的依據(jù)本方案編制的依據(jù)如下：1）建筑基坑工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范（GB 50497-2009）2）建筑變形測量規(guī)范(JGJ8-2007)3）地下鐵道、輕軌交通工程測量規(guī)范（GB50308-1999）4）建筑基坑支護技術(shù)規(guī)程（JGJ120-99）5）建筑施工測量技術(shù)規(guī)程（DB11/T4462007）6）國家一、二等水準測量規(guī)

3、范（GB/T 12897-2006）7）招標文件及建設(shè)單位提供的支護圖紙等方案編制以滿足委托方要求為準則，并應(yīng)經(jīng)濟合理，保證質(zhì)量，及時提供測量成果。1.2方案編制的目的在基坑開挖期間對其影響范圍內(nèi)的地鐵隧道實施監(jiān)測，對可能發(fā)生的危險及安全隱患提供及時、準確的預(yù)報，以便及時采取有效措施，避免事故的發(fā)生，保障地鐵隧道的安全。同時其監(jiān)測數(shù)據(jù)和資料可以用來評估基坑支護對地鐵隧道的影響，豐富設(shè)計人員及專家對類似工程的經(jīng)驗，以利于專家解決工程中所遇到的工程難題。2、基坑監(jiān)測實施方案根據(jù)相關(guān)規(guī)范及設(shè)計要求本次監(jiān)測內(nèi)容如下：1）地鐵隧道收斂監(jiān)測按設(shè)計要求進行布點，每組布置3個測點，共布置XXX組測點。2)地鐵

4、隧道上部土體沉降監(jiān)測按設(shè)計要求布置測點，其位置位于地鐵收斂監(jiān)測點的正上方。3)地鐵隧道內(nèi)部沉降監(jiān)測按設(shè)計要求，地鐵隧道沉降監(jiān)測可與隧道兩側(cè)收斂監(jiān)測同點。4)地鐵內(nèi)部水平位移監(jiān)測地鐵內(nèi)部水平位移監(jiān)測點與隧道收斂監(jiān)測點位置對應(yīng)，共布設(shè)XX個。5)現(xiàn)場安全巡視巡視內(nèi)容主要包括：開挖基坑影響范圍內(nèi)地鐵隧道及隧道上方地面環(huán)境。2.1施工準備2.1.1 監(jiān)測頻率按建筑基坑工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范及基坑隧道內(nèi)部監(jiān)測設(shè)計要求，本方案中隧道監(jiān)測頻率詳見表2.1，針對本次監(jiān)測次數(shù)，按180天的工期計算所得。表2.1 序號施工 階段監(jiān)測項目監(jiān)測次數(shù)1開挖前所有監(jiān)測項目1次序號施工 階段監(jiān)測項目量測時間間隔H=2MH=5mH

5、>5M2開挖中所有監(jiān)測項目1次1次1次/3天監(jiān)測次數(shù)12次序號施工 階段監(jiān)測項目量測時間間隔1-15天15-30天30-60天后60天后3地下結(jié)構(gòu)施工所有監(jiān)測項目1次/2天1次/3天1次/7天1次/15天監(jiān)測次數(shù)7544監(jiān)測次數(shù)33次說明：監(jiān)測過程中如果發(fā)生異常情況要及時通知甲方，必要時調(diào)整監(jiān)測頻率。監(jiān)測儀器及其精度各項監(jiān)測內(nèi)容使用的儀器及精度見表2.2。表2.2各項監(jiān)測內(nèi)容所用監(jiān)測儀器和精度序號監(jiān)測項目監(jiān)測儀器監(jiān)測精度1水平位移監(jiān)測全站儀0.5,1mm+2ppm2豎向位移監(jiān)測水準儀0.3mm3隧道收斂收斂儀0.06mm2.1.3監(jiān)測預(yù)警值根據(jù)設(shè)計要求，本工程各項目的預(yù)警值為：（1）土體

6、沉降允許值為35mm，沉降速率2mm/天；（2）地鐵內(nèi)部變形允許值，軌道鋪設(shè)前，結(jié)構(gòu)高程控制值為8mm，鋪軌后結(jié)構(gòu)高程控制值為4mm；鋪軌以后軌道的變形要求為豎向位移+2mm-3mm、水平軌距+4mm-2mm，取控制值得1/3作為預(yù)警值，取控制值的2/3作為預(yù)警值，相鄰監(jiān)測點位的差異控制值為2mm。2.1.4監(jiān)測控制網(wǎng)平面和高程系統(tǒng)本項目采用獨立的平面坐標系統(tǒng)和獨立的高程系統(tǒng)。2.1.5監(jiān)測前準備監(jiān)測前，為保證控制網(wǎng)外業(yè)觀測工作的順利完成并達到預(yù)期的精度要求，首先組織實施人員熟悉測區(qū)環(huán)境、現(xiàn)場踏勘，初步確定基準點位置、制定切實可行的外業(yè)觀測計劃，確定人員的崗位職責(zé)等。然后，根據(jù)監(jiān)測內(nèi)容及其精度

7、要求，選擇適宜的監(jiān)測設(shè)備，確保其監(jiān)測能力滿足測量要求。儀器的檢校：計劃為本項目監(jiān)測所使用的儀器設(shè)備，均應(yīng)定期送法定計量檢定單位進行檢定和校準，并在檢定和校準的有效期內(nèi)使用。2.1.6基準點維護為保證控制點的穩(wěn)定性、有效性，安排定期對基準點點位的完好性和數(shù)據(jù)的可靠性進行檢查。當監(jiān)測點測量成果出現(xiàn)異?；虬l(fā)生較大事故時應(yīng)立即對控制點進行檢測。2.1.7監(jiān)測點的維護現(xiàn)場監(jiān)測點種類多，在施工期間，數(shù)量眾多的監(jiān)測點難免有丟失或人為破壞等問題。因此，必須對監(jiān)測點進行保護，措施如下：1) 加強與地鐵施工單位的溝通，使之配合做好監(jiān)測點標志的保管，避免人為破壞；2) 每次監(jiān)測前對監(jiān)測點的位置進行巡視，了解各類監(jiān)測

8、點的使用現(xiàn)狀；3) 對丟失、破壞的監(jiān)測點，應(yīng)及時重新埋設(shè)、補測，以保證監(jiān)測資料、成果的連續(xù)性。2.2沉降觀測本項目沉降觀測包含為地鐵隧道內(nèi)部沉降觀測及地鐵頂部土體沉降觀測。2.2.1基準點的埋設(shè)和觀測1）基準點的埋設(shè)基準點是現(xiàn)場監(jiān)測的基礎(chǔ)?；鶞庶c的選設(shè)必須保證點位堅實穩(wěn)定、通視條件好、利于標志長期保存和觀測。根據(jù)我公司多年的沉降觀測工作經(jīng)驗，考慮到監(jiān)測體系的穩(wěn)定性要求和本工程高精度要求，在施工影響范圍以外的區(qū)域布設(shè)兩組沉降觀測基準點，每組不少于3個點?；鶞庶c埋設(shè)形式主要為深（淺）埋基準點和墻基點深埋基準點形式如圖2.1所示。圖2.1 深埋基準點標志示意圖（單位：mm）淺埋基準點形式如圖2.2所

9、示。圖2.2 淺埋基準點標志示意圖穩(wěn)定建筑物上埋設(shè)墻基準點。其埋設(shè)方法為：使用沖擊鉆在建（構(gòu)）筑物的外墻表面距地面約40cm的部位開孔，然后將預(yù)制標志點打入孔內(nèi)，再用水泥填料固定?；鶞庶c標志形式如圖2.3。圖2.3 墻基準點 單位：mm2）基準點的觀測及數(shù)據(jù)處理分別將基準網(wǎng)組成閉合的水準環(huán)。采用Dini03數(shù)字水準儀和配套的條碼尺，按照國家二等水準測量的方法往返觀測兩次，觀測高差取平均。假設(shè)基準網(wǎng)的起算點高程,用專業(yè)測繪平差軟件進行嚴密平差計算，求得各基準點的高程，作為沉降觀測的基準數(shù)據(jù)。3）基準點檢查沉降監(jiān)測的基準點在每次使用前，應(yīng)首先進行檢查，檢查結(jié)果滿足要求時，再使用。2.2.2監(jiān)測點的

10、埋設(shè)1）土體沉降監(jiān)測點埋設(shè)本工程埋設(shè)XX個土體沉降監(jiān)測點，其埋設(shè)位置與隧道收斂監(jiān)測點在同一個剖面。其埋設(shè)形式見圖2.4。圖2.4土體沉降監(jiān)測點埋設(shè)示意圖2）隧道內(nèi)部沉降監(jiān)測點埋設(shè)隧道內(nèi)部沉降監(jiān)測點與隧道兩側(cè)收斂監(jiān)測點共用，計劃埋設(shè)26個。2.2.3監(jiān)測點的觀測（1)沉降觀測點的觀測：依據(jù)施工現(xiàn)場的具體條件，將沉降觀測點與基準點布設(shè)成附（閉）合水準路線。采用Dini03數(shù)字水準儀和配套的條碼水準尺，按建筑施工測量技術(shù)規(guī)程DB11/T4462007三等變形觀測的要求施測。首次觀測做兩個往返觀測，每段往返觀測的高差取平均，進行平差解算，求出各沉降觀測點的初始高程。以后各期次觀測采用往返觀測。每期觀測

11、前，認真清除沉降觀測點附近的建筑材料，保證通視良好。檢查各基準點、沉降觀測點是否被人為破壞并認真清除沉降觀測點上的水泥顆粒。每期觀測時，對數(shù)字水準儀進行認真檢查，保證水準儀i角誤差在規(guī)范允許值范圍之內(nèi)，條碼水準尺的水準器處于良好狀態(tài)。在觀測過程中，為保證觀測精度，儀器的水準氣泡、條碼水準尺的水準氣泡應(yīng)嚴格居中。施測過程中的臨時轉(zhuǎn)點應(yīng)采用釘大鐵釘或木樁做成固定點，以減弱轉(zhuǎn)點誤差影響，提高觀測精度。做到每測站的前后視距差、基輔讀數(shù)差等各限差均滿足規(guī)范要求后，才可遷站，進行下一站作業(yè)。（2)沉降觀測點的精度要求和觀測方法：表2.3等級變形點的高程中誤差（mm）相鄰變形點高差中誤差（mm）往返較差、附

12、合或環(huán)線閉合差（mm）觀測方法三等±1.0±0.50.6 按國家二等水準測量的技術(shù)要求施測。 注：n=測站數(shù)；摘自建筑施工測量技術(shù)規(guī)程DB11/T4462007各期觀測成果均應(yīng)進行精度統(tǒng)計和評定，觀測的實際精度均應(yīng)滿足建筑施工測量技術(shù)規(guī)程DB11/T4462007的要求。（3)技術(shù)指標和作業(yè)方法Ø 觀測順序：（奇）后前前后；（偶）前后后前；Ø 視線長度50m,前后視距差15m，前后視距累計差60m，視線離障礙物距離055m且2.8m，重復(fù)觀測次數(shù)為3次；Ø 兩次讀數(shù)差不設(shè)限差，兩次讀數(shù)所測高差之差0.6mm。（4）作業(yè)要求：Ø 每次沉

13、降觀測時：Ø 使用同一儀器和設(shè)備；Ø 采用相同的觀測方法，固定觀測人員；Ø 在基本相同的環(huán)境和條件下工作；Ø 每站觀測做到檢查合格才能遷站；Ø 在盡可能短的時間內(nèi)完成觀測；Ø 在太陽下觀測必須用傘遮光；Ø 溫度較高、風(fēng)力較大等自然條件差時不觀測。內(nèi)業(yè)計算及資料整理（1）監(jiān)測數(shù)據(jù)預(yù)處理為減少人為因素，監(jiān)測的外業(yè)成果，應(yīng)優(yōu)先采用電子記錄方式。記錄的主要內(nèi)容有：a) 記錄項目：每測段的始、末、工作間歇的前后及觀測中氣候變化時，應(yīng)記錄觀測日期、時間、大氣溫度、天氣、成像等；b) 觀測記錄的整理和檢查觀測結(jié)束后，應(yīng)及時整理和檢查外業(yè)手

14、簿，統(tǒng)計閉合差。檢查手簿中所有計算是否正確、觀測成果是否滿足各項限差要求，方可進行平差計算。（2）監(jiān)測數(shù)據(jù)平差計算監(jiān)測數(shù)據(jù)平差計算，應(yīng)符合下列規(guī)定：c) 應(yīng)利用穩(wěn)定的基準點作為起算點；d) 應(yīng)使用嚴密的平差方法和可靠的軟件系統(tǒng)；e) 應(yīng)保證平差計算所使用的觀測數(shù)據(jù)、起算數(shù)據(jù)準確無誤；f) 應(yīng)剔除含有粗差的觀測數(shù)據(jù)；g) 平差計算除得出變形參數(shù)值外，還應(yīng)評定這些變形參數(shù)的精度。利用我公司工程測量控制網(wǎng)外業(yè)觀測與內(nèi)業(yè)平差系統(tǒng)軟件對監(jiān)測數(shù)據(jù)進行處理，解算出各監(jiān)測點的數(shù)值。2.3 地鐵內(nèi)部水平位移監(jiān)測2.3.1基準點的埋設(shè)測定水平位移的方法很多，常用的有視準線法、測小角法、激光準直法、引張線法、測細部

15、法等。根據(jù)本項目的實際情況，確定采用即時導(dǎo)線隨機設(shè)站法進行水平位移監(jiān)測。基準點的埋設(shè)應(yīng)遵循下列原則：a) 基準點必須穩(wěn)定，便于保存；b) 通視良好，便于觀測及定期檢驗。采用即時導(dǎo)線隨機設(shè)站方法時，在隧道內(nèi)部基坑變形區(qū)以外的地面上設(shè)置水平位移監(jiān)測基準點。水平位移基準點的規(guī)格如圖2.5所示。圖2.5 地面水平位移基準點示意圖2.3.2 基準點的觀測及檢查（1）控制網(wǎng)建設(shè)基準網(wǎng)分兩級布設(shè)，首級控制網(wǎng)由兩組固定點A、B、C、D和一個連接點K構(gòu)成，固定點埋設(shè)在基坑變形區(qū)以外的地面上，次級控制網(wǎng)以A、B、C、D為起算點，與每期監(jiān)測時的隨機設(shè)站點相連接，布設(shè)成一條附合導(dǎo)線，導(dǎo)線點采用大鐵釘為標志，標芯為直徑

16、1mm銅質(zhì)材料鑲嵌的圓。采用leicaTCA2003全站儀(測距精度為1+1ppm×D，測角精度為0.5)進行觀測,水平角觀測四測回,邊長對向觀測各兩測回或單向觀測四測回，每測回進行四次讀數(shù)。（2）基準點檢查基準點是水平位移監(jiān)測的基礎(chǔ)，但各基準點受溫度、地質(zhì)、水文條件等綜合影響，可能會產(chǎn)生變形，所以為保證監(jiān)測結(jié)果有效性，每次水平位移監(jiān)測實施前，必須對基準點間的距離、角度進行檢查。當變形監(jiān)測點測量成果出現(xiàn)異常或當測區(qū)受到較大震動、滲漏水、坍塌等外界因素影響時，應(yīng)加強對基準點穩(wěn)定性的檢查。2.3.3 監(jiān)測點的埋設(shè)隧道水平位移監(jiān)測點設(shè)置在隧道內(nèi)部靠近基坑一側(cè)的隧道壁上，其埋設(shè)位置與隧道收斂

17、監(jiān)點位置相對應(yīng)，共約XX個。監(jiān)測點標志樣式如圖2.6。 圖2.6水平位移監(jiān)測點規(guī)格圖2.3.4 監(jiān)測點的觀測與數(shù)據(jù)處理每次監(jiān)測時布設(shè)即時導(dǎo)線，設(shè)站點根據(jù)觀測需要任意選定，并連接到基準點上，構(gòu)成附合導(dǎo)線。使用leicaTCA2003全站儀(測距精度為1+1ppm×D，測角精度為0.5)進行觀測，水平角觀測四測回，邊長對向觀測各兩測回，每測回進行四次讀數(shù)。在即時導(dǎo)線點上采用雙極坐標法進行水平監(jiān)測點的觀測，使用0.5全站儀水平角觀測一測回，觀測距離一測回，獲得監(jiān)測點的坐標。根據(jù)隧道的走向，設(shè)置虛擬基準線，計算監(jiān)測點到虛擬基準線的距離。周期性監(jiān)測即可獲得隧道水平位移值。監(jiān)測方法如圖2.7所示

18、。圖2.7水平位移監(jiān)測示意圖2.4 隧道收斂監(jiān)測凈空收斂是采用收斂計測量開挖后隧道周邊輪廓向其內(nèi)側(cè)發(fā)生的相對位移，我公司采用TL-SL03型數(shù)顯收斂劑，其分辨率為0.01mm，測量精度為0.06mm。按本工程施工監(jiān)測設(shè)計方案布設(shè)凈空收斂監(jiān)測點，用掛鉤連接兩監(jiān)測點予埋件，通過調(diào)整調(diào)節(jié)螺母，改變收斂計機體長度可產(chǎn)生對鋼尺的恒定張力，從而保證量測的準確性及可比性，機體長度的改變量，由數(shù)顯電路測出。當兩點間隨時間發(fā)生相對位移時，在不同時間內(nèi)所測讀數(shù)的不同，其差值就是兩點間的相對位移值。3資源配置3.1人員配備為保證地鐵隧洞的安全，如期優(yōu)質(zhì)完成本項目監(jiān)測工作，我公司對參與人員進行了合理安排，以充分滿足觀

19、測工作的需要。本項目擬投入的人員見表3.1：表3.1序號人員配置專業(yè)擔(dān)任職務(wù)1高級工程師1人工程測量審核人2高級工程師1人工程測量項目總工程師3工程師1人工程測繪項目負責(zé)人4助理工程師1人地圖制圖學(xué)與地理安全員5測量技術(shù)員員3人工程測量現(xiàn)場監(jiān)測6測量作業(yè)輔助員6人工程測量現(xiàn)場監(jiān)測3.2設(shè)備配置本項目擬投入的主要儀器設(shè)備見下表序號儀器型號精度規(guī)格單位數(shù)量產(chǎn)地1Leica TCA 20030.5",1mm+1ppm臺1瑞士2Trimble Dini03±0.3mm/km臺1美國3TL-SL030.06MM臺1中國所有儀器均經(jīng)國家光電測距檢測中心檢定合格，并具有檢定合格證書。4

20、質(zhì)量保證措施本工程的質(zhì)量管理目標是滿足委托方適用于產(chǎn)品的法律法規(guī)和技術(shù)標準的要求，滿足公司質(zhì)量管理體系的要求，產(chǎn)品質(zhì)量合格。為了達到這一質(zhì)量管理目標，按我公司質(zhì)量管理體系文件的要求，要從產(chǎn)品實現(xiàn)的全過程進行控制”，即從任務(wù)接收、項目合同評審、項目策劃與審批、過程檢驗、測繪成果的最終檢驗等各個環(huán)節(jié)進行控制。在我公司的質(zhì)量管理體系中，每一過程都有可操作的程序文件、作業(yè)文件，以確保成果文件輸出的準確性和可靠性。5 安全保證措施本工程的安全管理目標是遵循各項安全生產(chǎn)規(guī)定，杜絕人身傷害及設(shè)備事故發(fā)生。為了達到安全管理目標，首先要識別作業(yè)過程的全部活動、作業(yè)現(xiàn)場的所有作業(yè)人員和儀器設(shè)備中存在的危險源，然后

21、有針對性地制定控制措施。5.1 落實安全生產(chǎn)管理要求在本工程的實施過程中，要嚴格執(zhí)行國家、地方以及我公司的各項安全生產(chǎn)管理要求，做到職責(zé)落實、控制有效、檢查到位。5.2 危險源的辨識為保證本工程監(jiān)測工作的順利、安全進行，首先必須對影響整個監(jiān)測工作安全的危險源進行辨識，危險源主要如表8.1所示： 表8.1 危險源辨識 作業(yè)活動危險源可能導(dǎo)致的事故隧洞中高空墜物物體打擊在交通線上車禍車輛傷害防護不當財產(chǎn)損失無標識車輛傷害使用電能電源老化火災(zāi)電危害觸電車輛進出入場地超速車輛傷害超載車輛傷害酒后駕駛車輛傷害疲勞駕駛車輛傷害剎車失靈車輛傷害方向失靈車輛傷害5.3危險源控制措施現(xiàn)場作業(yè)人員，在任何情況下不得違章違章作業(yè)，并遵守如下紀律：n 進入施工現(xiàn)場必須戴安全帽，正確使用個人勞