十堰汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)項(xiàng)目建議書_范文參考

1、泓域咨詢/十堰汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)項(xiàng)目建議書十堰汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)項(xiàng)目建議書xxx集團(tuán)有限公司目錄第一章 行業(yè)、市場(chǎng)分析8一、 我國(guó)汽車零部件行業(yè)的主要特點(diǎn)8二、 汽車零部件行業(yè)發(fā)展概況及發(fā)展趨勢(shì)10第二章 項(xiàng)目概述14一、 項(xiàng)目名稱及項(xiàng)目單位14二、 項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)14三、 可行性研究范圍14四、 編制依據(jù)和技術(shù)原則15五、 建設(shè)背景、規(guī)模16六、 項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度17七、 環(huán)境影響17八、 建設(shè)投資估算17九、 項(xiàng)目主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)18主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表18十、 主要結(jié)論及建議20第三章 背景、必要性分析21一、 全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況及發(fā)展趨勢(shì)21二、 面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)22三、 區(qū)位戰(zhàn)略定位25四、 項(xiàng)目實(shí)施

2、的必要性27第四章 項(xiàng)目選址分析29一、 項(xiàng)目選址原則29二、 建設(shè)區(qū)基本情況29三、 城市發(fā)展路徑31四、 城市發(fā)展路徑34五、 項(xiàng)目選址綜合評(píng)價(jià)36第五章 建筑工程說(shuō)明37一、 項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)總體要求37二、 建設(shè)方案37三、 建筑工程建設(shè)指標(biāo)38建筑工程投資一覽表38第六章 法人治理40一、 股東權(quán)利及義務(wù)40二、 董事42三、 高級(jí)管理人員46四、 監(jiān)事49第七章 SWOT分析51一、 優(yōu)勢(shì)分析（S）51二、 劣勢(shì)分析（W）52三、 機(jī)會(huì)分析（O）53四、 威脅分析（T）54第八章 發(fā)展規(guī)劃62一、 公司發(fā)展規(guī)劃62二、 保障措施68第九章 運(yùn)營(yíng)管理70一、 公司經(jīng)營(yíng)宗旨70二、 公司的

3、目標(biāo)、主要職責(zé)70三、 各部門職責(zé)及權(quán)限71四、 財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度74第十章 原輔材料供應(yīng)、成品管理81一、 項(xiàng)目建設(shè)期原輔材料供應(yīng)情況81二、 項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期原輔材料供應(yīng)及質(zhì)量管理81第十一章 項(xiàng)目環(huán)保分析83一、 編制依據(jù)83二、 環(huán)境影響合理性分析83三、 建設(shè)期大氣環(huán)境影響分析84四、 建設(shè)期水環(huán)境影響分析85五、 建設(shè)期固體廢棄物環(huán)境影響分析86六、 建設(shè)期聲環(huán)境影響分析87七、 環(huán)境管理分析87八、 結(jié)論及建議89第十二章 進(jìn)度實(shí)施計(jì)劃91一、 項(xiàng)目進(jìn)度安排91項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃一覽表91二、 項(xiàng)目實(shí)施保障措施92第十三章 勞動(dòng)安全評(píng)價(jià)93一、 編制依據(jù)93二、 防范措施94三、 預(yù)期效果評(píng)

4、價(jià)97第十四章 投資方案分析98一、 投資估算的編制說(shuō)明98二、 建設(shè)投資估算98建設(shè)投資估算表100三、 建設(shè)期利息100建設(shè)期利息估算表101四、 流動(dòng)資金102流動(dòng)資金估算表102五、 項(xiàng)目總投資103總投資及構(gòu)成一覽表103六、 資金籌措與投資計(jì)劃104項(xiàng)目投資計(jì)劃與資金籌措一覽表105第十五章 項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益107一、 基本假設(shè)及基礎(chǔ)參數(shù)選取107二、 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)財(cái)務(wù)測(cè)算107營(yíng)業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表107綜合總成本費(fèi)用估算表109利潤(rùn)及利潤(rùn)分配表111三、 項(xiàng)目盈利能力分析111項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表113四、 財(cái)務(wù)生存能力分析114五、 償債能力分析115借款還本付息計(jì)劃表11

5、6六、 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)結(jié)論116第十六章 招標(biāo)方案118一、 項(xiàng)目招標(biāo)依據(jù)118二、 項(xiàng)目招標(biāo)范圍118三、 招標(biāo)要求118四、 招標(biāo)組織方式120五、 招標(biāo)信息發(fā)布122第十七章 總結(jié)說(shuō)明123第十八章 附表125建設(shè)投資估算表125建設(shè)期利息估算表125固定資產(chǎn)投資估算表126流動(dòng)資金估算表127總投資及構(gòu)成一覽表128項(xiàng)目投資計(jì)劃與資金籌措一覽表129營(yíng)業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表130綜合總成本費(fèi)用估算表131固定資產(chǎn)折舊費(fèi)估算表132無(wú)形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷估算表133利潤(rùn)及利潤(rùn)分配表133項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表134第一章 行業(yè)、市場(chǎng)分析一、 我國(guó)汽車零部件行業(yè)的主要特點(diǎn)1、行業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)

6、大、產(chǎn)業(yè)集群逐步形成迅速擴(kuò)大的市場(chǎng)空間促使我國(guó)汽車零部件行業(yè)向?qū)I(yè)化、系統(tǒng)化、集成化、規(guī)?；l(fā)展，同時(shí)也為行業(yè)內(nèi)企業(yè)提供了廣闊的發(fā)展前景。隨著行業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大，我國(guó)逐步形成了東北、京津冀、中部、西南、珠三角及長(zhǎng)三角六大汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群，各集群地區(qū)分布著眾多零部件產(chǎn)業(yè)園區(qū)。行業(yè)的集群化發(fā)展有利于分工的精細(xì)化、專業(yè)化，使信息傳遞更為快捷、物流運(yùn)輸更易組織，經(jīng)濟(jì)效益得以有效提升。2、整車企業(yè)與零部件企業(yè)關(guān)系向市場(chǎng)化方向發(fā)展在相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的整零（整車企業(yè)與零部件企業(yè)）關(guān)系屬于附屬發(fā)展模式，即零部件附屬于整車企業(yè)。但隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈，整零關(guān)系的市場(chǎng)化成為主要發(fā)展

7、趨勢(shì)。一方面，零部件企業(yè)不僅供應(yīng)產(chǎn)品，還向整車廠提供系統(tǒng)的解決方案，這就要求零部件企業(yè)在技術(shù)開發(fā)方面加深與整車廠的早期合作；另一方面，整車企業(yè)的全球化采購(gòu)使得傳統(tǒng)整零分工模式被打破，零部件企業(yè)唯有保持領(lǐng)先的技術(shù)創(chuàng)新能力和產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性，才能夠進(jìn)入整車企業(yè)的全球采購(gòu)體系，從而更好的融入全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈。3、零部件向高端制造業(yè)升級(jí)我國(guó)汽車零部件企業(yè)數(shù)量眾多，企業(yè)規(guī)模普遍較小、研發(fā)投入較低、產(chǎn)品質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)力不足是行業(yè)長(zhǎng)期存在的問(wèn)題，總體來(lái)看，國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)力相比國(guó)際巨頭仍有較大的差距。隨著我國(guó)汽車行業(yè)的逐步成熟，消費(fèi)者對(duì)汽車的安全性、舒適性、美觀度等品質(zhì)的要求不斷提高，整車廠對(duì)零部件供應(yīng)企業(yè)技

8、術(shù)實(shí)力、經(jīng)營(yíng)管理能力的要求也更加嚴(yán)格，同時(shí)國(guó)內(nèi)的產(chǎn)品質(zhì)量法規(guī)與政策日趨完善，使得整車廠及零部件供應(yīng)商承擔(dān)更大的風(fēng)險(xiǎn)與責(zé)任。行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)促使零部件企業(yè)不斷向高端制造業(yè)升級(jí)，即通過(guò)工業(yè)自動(dòng)化、信息化等技術(shù)控制成本的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性及技術(shù)含量的提升，進(jìn)而在全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈中保持足夠的競(jìng)爭(zhēng)力。4、下游客戶具有較高的穩(wěn)定性汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)在向下游客戶供貨前，通常要接受下游客戶嚴(yán)格的資質(zhì)審查，進(jìn)入其供應(yīng)商體系存在較高的準(zhǔn)入門檻。企業(yè)不僅要取得國(guó)際通行的汽車行業(yè)質(zhì)量管理體系認(rèn)證，還需要通過(guò)客戶對(duì)公司質(zhì)量管理、技術(shù)水平等多環(huán)節(jié)的綜合審核，方可成為候選供應(yīng)商。在相關(guān)配套零部件進(jìn)行批量生產(chǎn)前還需履行嚴(yán)格

9、的產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃程序和生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序，并經(jīng)過(guò)反復(fù)的試裝和驗(yàn)證。一旦雙方合作關(guān)系確立，下游客戶一般會(huì)穩(wěn)步擴(kuò)大采購(gòu)量。由于新的供應(yīng)商可能在產(chǎn)品質(zhì)量、供貨速度等方面存在風(fēng)險(xiǎn)而影響到下游客戶整體的生產(chǎn)計(jì)劃，下游客戶在確定供應(yīng)商名單后一般會(huì)避免因頻繁更換供應(yīng)商而可能產(chǎn)生較大的經(jīng)濟(jì)損失，與供應(yīng)商保持較為穩(wěn)定的合作關(guān)系。二、 汽車零部件行業(yè)發(fā)展概況及發(fā)展趨勢(shì)汽車零部件行業(yè)是汽車工業(yè)的基礎(chǔ)和重要組成部分，汽車零部件行業(yè)的發(fā)展和汽車工業(yè)的發(fā)展是相互促進(jìn)、共同發(fā)展的。隨著汽車技術(shù)的進(jìn)步、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，整車制造企業(yè)逐步由傳統(tǒng)的垂直一體化的生產(chǎn)模式向以整車設(shè)計(jì)、開發(fā)、生產(chǎn)為核心的專業(yè)化模式轉(zhuǎn)變。汽車零部件生產(chǎn)

10、逐漸從整車制造企業(yè)中分離出來(lái)，形成一個(gè)獨(dú)立的行業(yè)。1、全球汽車零部件行業(yè)概況及發(fā)展趨勢(shì)自二十世紀(jì)九十年代起，全球汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，整車廠商逐漸剝離汽車零部件生產(chǎn)業(yè)務(wù)以應(yīng)對(duì)行業(yè)變化。原有的整車生產(chǎn)與零部件生產(chǎn)一體化模式、大量零部件企業(yè)依存于單一整車生產(chǎn)商的分工模式開始轉(zhuǎn)變。整車生產(chǎn)商開始專注于整車研發(fā)、動(dòng)力總成開發(fā)及提升裝配技術(shù)，并面向全球零部件供應(yīng)商進(jìn)行采購(gòu)，零部件供應(yīng)商承接由整車廠商轉(zhuǎn)移而來(lái)的零部件研發(fā)與制造任務(wù)，在專業(yè)化分工的基礎(chǔ)上，與整車廠商同步研發(fā)，并實(shí)現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)，模塊化供貨。（1）產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移加速當(dāng)前，歐美的汽車消費(fèi)市場(chǎng)逐漸飽和，中國(guó)、印度等新興汽車市場(chǎng)已成為世界上最具增長(zhǎng)性的汽車

11、消費(fèi)市場(chǎng)，同時(shí)這些國(guó)家勞動(dòng)力豐富且具有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，勞動(dòng)力素質(zhì)不斷提高。隨著國(guó)際汽車及零部件行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，為了開拓新興市場(chǎng)，有效降低生產(chǎn)成本，汽車及零部件企業(yè)開始加速向中國(guó)、印度、東南亞等國(guó)家和地區(qū)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。（2）采購(gòu)全球化為了增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，跨國(guó)公司在全球范圍內(nèi)優(yōu)化資源配置，利用全球資源實(shí)現(xiàn)零部件的全球采購(gòu)，在開發(fā)、生產(chǎn)、采購(gòu)、物流等多方面壓縮成本。整車企業(yè)為降低成本，提高產(chǎn)品在全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)所需的零部件按性能、質(zhì)量、價(jià)格、供貨條件在全球范圍內(nèi)進(jìn)行比較，擇優(yōu)采購(gòu)，改變了只局限于采購(gòu)本國(guó)零部件產(chǎn)品的做法。而零部件企業(yè)也將其產(chǎn)品面向全球銷售，不再局限于僅僅供應(yīng)給本國(guó)的下游企業(yè)。（3）生產(chǎn)

12、專業(yè)化隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，汽車零部件企業(yè)的獨(dú)立化和專業(yè)化發(fā)展趨勢(shì)也越來(lái)越明顯。汽車零部件制造業(yè)對(duì)汽車整車企業(yè)的配套供應(yīng)也逐漸系統(tǒng)化、模塊化。系統(tǒng)化、模塊化供應(yīng)是指零部件企業(yè)以系統(tǒng)或模塊為單元向整車廠或上級(jí)零部件供應(yīng)商提供產(chǎn)品。系統(tǒng)化和模塊化的供應(yīng)模式可以充分利用零部件企業(yè)的專業(yè)生產(chǎn)優(yōu)勢(shì)，縮短了新產(chǎn)品的開發(fā)周期。（4）嚴(yán)格的品質(zhì)要求汽車零部件是汽車整車制造的基礎(chǔ)，汽車零部件的品質(zhì)直接影響汽車的質(zhì)量和性能。由于對(duì)汽車產(chǎn)品品質(zhì)的嚴(yán)格要求，國(guó)際知名汽車制造企業(yè)都會(huì)對(duì)零部件供應(yīng)商的技術(shù)水平和產(chǎn)品品質(zhì)提出較高要求。一些國(guó)際組織、國(guó)家和地區(qū)汽車協(xié)會(huì)組織也對(duì)汽車零部件產(chǎn)品質(zhì)量及其管理體系提出了標(biāo)準(zhǔn)要求，汽

13、車零部件供應(yīng)商必須通過(guò)這些組織的評(píng)審（即第三方認(rèn)證），才可能被整車制造商選擇為候選供應(yīng)商，并由整車制造商進(jìn)一步做出評(píng)審（即第二方認(rèn)證），評(píng)審?fù)ㄟ^(guò)才能被批準(zhǔn)為整車制造商全球采購(gòu)體系的成員，最后雙方簽署商務(wù)合同成為正式供應(yīng)商。2、國(guó)內(nèi)汽車零部件行業(yè)概況及發(fā)展趨勢(shì)近年來(lái)，隨著我國(guó)汽車行業(yè)的高速發(fā)展、汽車保有量的增加以及汽車零部件出口市場(chǎng)的擴(kuò)大，我國(guó)汽車零部件行業(yè)得到了迅速發(fā)展，不僅國(guó)內(nèi)汽車零部件企業(yè)持續(xù)加大投資、開展技術(shù)升級(jí)，跨國(guó)零部件供應(yīng)商也紛紛在國(guó)內(nèi)建立合資或獨(dú)資公司，從整體上帶動(dòng)我國(guó)汽車零部件行業(yè)的快速發(fā)展。2011年至2018年，我國(guó)汽車零部件行業(yè)銷售收入從19,778.91億元增長(zhǎng)至33,

14、741.12億元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率為7.93%。在汽車產(chǎn)業(yè)鏈全球化配置的趨勢(shì)影響下，我國(guó)汽車零部件出口市場(chǎng)也呈逐年遞增趨勢(shì)。2014年至2018年，我國(guó)汽車零部件出口金額由491.82億美元增長(zhǎng)至550.23億美元，2019年受中美貿(mào)易摩擦、汽車行業(yè)整體不景氣的影響，出口金額約為530.43億美元，較2018年下滑3.60%。從出口方向上來(lái)看，目前我國(guó)汽車零部件的出口市場(chǎng)已形成以美國(guó)、日本、韓國(guó)、德國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家為主、新興國(guó)家為輔的市場(chǎng)格局。第二章 項(xiàng)目概述一、 項(xiàng)目名稱及項(xiàng)目單位項(xiàng)目名稱：十堰汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)項(xiàng)目項(xiàng)目單位：xxx集團(tuán)有限公司二、 項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)本期項(xiàng)目選址位于xxx，占地面積約83.0

15、0畝。項(xiàng)目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施條件完備，非常適宜本期項(xiàng)目建設(shè)。三、 可行性研究范圍依據(jù)國(guó)家產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策和有關(guān)部門的行業(yè)發(fā)展規(guī)劃以及項(xiàng)目承辦單位的實(shí)際情況，按照項(xiàng)目的建設(shè)要求，對(duì)項(xiàng)目的實(shí)施在技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)境保護(hù)等領(lǐng)域的科學(xué)性、合理性和可行性進(jìn)行研究論證。研究、分析和預(yù)測(cè)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)供需情況與建設(shè)規(guī)模，并提出主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，對(duì)項(xiàng)目能否實(shí)施做出一個(gè)比較科學(xué)的評(píng)價(jià)，其主要內(nèi)容包括如下幾個(gè)方面:1、確定建設(shè)條件與項(xiàng)目選址。2、確定企業(yè)組織機(jī)構(gòu)及勞動(dòng)定員。3、項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度建議。4、分析技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、投資估算和資金籌措情況。5、預(yù)測(cè)項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益

16、及國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)。四、 編制依據(jù)和技術(shù)原則（一）編制依據(jù)1、國(guó)家經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的長(zhǎng)期規(guī)劃，部門與地區(qū)規(guī)劃，經(jīng)濟(jì)建設(shè)的指導(dǎo)方針、任務(wù)、產(chǎn)業(yè)政策、投資政策和技術(shù)經(jīng)濟(jì)政策以及國(guó)家和地方法規(guī)等；2、經(jīng)過(guò)批準(zhǔn)的項(xiàng)目建議書和在項(xiàng)目建議書批準(zhǔn)后簽訂的意向性協(xié)議等；3、當(dāng)?shù)氐臄M建廠址的自然、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)等基礎(chǔ)資料；4、有關(guān)國(guó)家、地區(qū)和行業(yè)的工程技術(shù)、經(jīng)濟(jì)方面的法令、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)定額資料等；5、由國(guó)家頒布的建設(shè)項(xiàng)目可行性研究及經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的有關(guān)規(guī)定；6、相關(guān)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告等。（二）技術(shù)原則1、所選擇的工藝技術(shù)應(yīng)先進(jìn)、適用、可靠，保證項(xiàng)目投產(chǎn)后，能安全、穩(wěn)定、長(zhǎng)周期、連續(xù)運(yùn)行。2、所選擇的設(shè)備和材料必須可靠，并注意解決好超限

17、設(shè)備的制造和運(yùn)輸問(wèn)題。3、充分依托現(xiàn)有社會(huì)公共設(shè)施，以降低投資，加快項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度。4、貫徹主體工程與環(huán)境保護(hù)、勞動(dòng)安全和工業(yè)衛(wèi)生、消防同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)建設(shè)、同時(shí)投產(chǎn)。5、消防、衛(wèi)生及安全設(shè)施的設(shè)置必須貫徹國(guó)家關(guān)于環(huán)境保護(hù)、勞動(dòng)安全的法規(guī)和要求，符合行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。6、所選擇的產(chǎn)品方案和技術(shù)方案應(yīng)是優(yōu)化的方案，以最大程度減少投資，提高項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益和抗風(fēng)險(xiǎn)能力。科學(xué)論證項(xiàng)目的技術(shù)可靠性、項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)性，實(shí)事求是地作出研究結(jié)論。五、 建設(shè)背景、規(guī)模（一）項(xiàng)目背景汽車零部件是汽車整車制造的基礎(chǔ)，汽車零部件的品質(zhì)直接影響汽車的質(zhì)量和性能。由于對(duì)汽車產(chǎn)品品質(zhì)的嚴(yán)格要求，國(guó)際知名汽車制造企業(yè)都會(huì)對(duì)零部件供應(yīng)商的技

18、術(shù)水平和產(chǎn)品品質(zhì)提出較高要求。一些國(guó)際組織、國(guó)家和地區(qū)汽車協(xié)會(huì)組織也對(duì)汽車零部件產(chǎn)品質(zhì)量及其管理體系提出了標(biāo)準(zhǔn)要求，汽車零部件供應(yīng)商必須通過(guò)這些組織的評(píng)審（即第三方認(rèn)證），才可能被整車制造商選擇為候選供應(yīng)商，并由整車制造商進(jìn)一步做出評(píng)審（即第二方認(rèn)證），評(píng)審?fù)ㄟ^(guò)才能被批準(zhǔn)為整車制造商全球采購(gòu)體系的成員，最后雙方簽署商務(wù)合同成為正式供應(yīng)商。（二）建設(shè)規(guī)模及產(chǎn)品方案該項(xiàng)目總占地面積55333.00（折合約83.00畝），預(yù)計(jì)場(chǎng)區(qū)規(guī)劃總建筑面積98315.75。其中：生產(chǎn)工程59007.83，倉(cāng)儲(chǔ)工程19396.98，行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施11281.65，公共工程8629.29。項(xiàng)目建成后，形成年

19、產(chǎn)xxx套汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的生產(chǎn)能力。六、 項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度結(jié)合該項(xiàng)目建設(shè)的實(shí)際工作情況，xxx集團(tuán)有限公司將項(xiàng)目工程的建設(shè)周期確定為24個(gè)月，其工作內(nèi)容包括：項(xiàng)目前期準(zhǔn)備、工程勘察與設(shè)計(jì)、土建工程施工、設(shè)備采購(gòu)、設(shè)備安裝調(diào)試、試車投產(chǎn)等。七、 環(huán)境影響本項(xiàng)目選址合理，符合相關(guān)規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)政策，通過(guò)采取有效的污染防治措施，污染物可做到達(dá)標(biāo)排放，對(duì)周邊環(huán)境的影響在可承受范圍內(nèi)，因此，在切實(shí)落實(shí)評(píng)價(jià)提出的污染控制措施和嚴(yán)格執(zhí)行“三同時(shí)”制度的基礎(chǔ)上，從環(huán)境影響的角度，本項(xiàng)目的建設(shè)是可行的。八、 建設(shè)投資估算（一）項(xiàng)目總投資構(gòu)成分析本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資

20、38047.69萬(wàn)元，其中：建設(shè)投資29221.52萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的76.80%；建設(shè)期利息595.76萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的1.57%；流動(dòng)資金8230.41萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的21.63%。（二）建設(shè)投資構(gòu)成本期項(xiàng)目建設(shè)投資29221.52萬(wàn)元，包括工程費(fèi)用、工程建設(shè)其他費(fèi)用和預(yù)備費(fèi)，其中：工程費(fèi)用24532.71萬(wàn)元，工程建設(shè)其他費(fèi)用3996.23萬(wàn)元，預(yù)備費(fèi)692.58萬(wàn)元。九、 項(xiàng)目主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)（一）財(cái)務(wù)效益分析根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測(cè)算，項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后每年?duì)I業(yè)收入86100.00萬(wàn)元，綜合總成本費(fèi)用70117.47萬(wàn)元，納稅總額7529.85萬(wàn)元，凈利潤(rùn)11695.08萬(wàn)元，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率

21、22.63%，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值16405.48萬(wàn)元，全部投資回收期5.82年。（二）主要數(shù)據(jù)及技術(shù)指標(biāo)表主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1占地面積55333.00約83.00畝1.1總建筑面積98315.751.2基底面積31539.811.3投資強(qiáng)度萬(wàn)元/畝329.702總投資萬(wàn)元38047.692.1建設(shè)投資萬(wàn)元29221.522.1.1工程費(fèi)用萬(wàn)元24532.712.1.2其他費(fèi)用萬(wàn)元3996.232.1.3預(yù)備費(fèi)萬(wàn)元692.582.2建設(shè)期利息萬(wàn)元595.762.3流動(dòng)資金萬(wàn)元8230.413資金籌措萬(wàn)元38047.693.1自籌資金萬(wàn)元25889.223.2銀行貸款萬(wàn)元12158.4

22、74營(yíng)業(yè)收入萬(wàn)元86100.00正常運(yùn)營(yíng)年份5總成本費(fèi)用萬(wàn)元70117.47""6利潤(rùn)總額萬(wàn)元15593.44""7凈利潤(rùn)萬(wàn)元11695.08""8所得稅萬(wàn)元3898.36""9增值稅萬(wàn)元3242.40""10稅金及附加萬(wàn)元389.09""11納稅總額萬(wàn)元7529.85""12工業(yè)增加值萬(wàn)元24643.05""13盈虧平衡點(diǎn)萬(wàn)元33133.96產(chǎn)值14回收期年5.8215內(nèi)部收益率22.63%所得稅后16財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬(wàn)元16405.48所

23、得稅后十、 主要結(jié)論及建議該項(xiàng)目的建設(shè)符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策；同時(shí)項(xiàng)目的技術(shù)含量較高，其建設(shè)是必要的；該項(xiàng)目市場(chǎng)前景較好；該項(xiàng)目外部配套條件齊備，可以滿足生產(chǎn)要求；財(cái)務(wù)分析表明，該項(xiàng)目具有一定盈利能力。綜上，該項(xiàng)目建設(shè)條件具備，經(jīng)濟(jì)效益較好，其建設(shè)是可行的。第三章 背景、必要性分析一、 全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況及發(fā)展趨勢(shì)全球汽車行業(yè)經(jīng)過(guò)不斷的革新和發(fā)展，已經(jīng)成為世界上規(guī)模最大的產(chǎn)業(yè)之一。汽車行業(yè)具有技術(shù)要求高、綜合性強(qiáng)、零部件數(shù)量多、附加值大等特點(diǎn)，在帶動(dòng)工業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)、相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展以及全球GDP增長(zhǎng)方面發(fā)揮著重要作用，已逐漸成為世界各國(guó)工業(yè)發(fā)展的重要支柱產(chǎn)業(yè)。近十年來(lái)，汽車工業(yè)步入成熟發(fā)展期。2008年

24、全球金融危機(jī)的影響對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)一定沖擊，2009年全球汽車產(chǎn)銷量均出現(xiàn)下滑。2010年以來(lái)，隨著全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)復(fù)蘇，全球汽車產(chǎn)銷量企穩(wěn)回暖，整體上呈現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)的趨勢(shì)。在2010年至2017年期間，全球汽車產(chǎn)量從7,758.35萬(wàn)輛增加至9,730.25萬(wàn)輛，年均復(fù)合增長(zhǎng)率為3.29%；全球汽車銷量從7,497.15萬(wàn)輛增加至9,566.06萬(wàn)輛，年均復(fù)合增長(zhǎng)率為3.54%。但從2018年開始，全球汽車產(chǎn)銷量出現(xiàn)小幅下滑，2018年、2019年全球汽車產(chǎn)量分別為9,563.46萬(wàn)輛、9,178.69萬(wàn)輛，分別較上年下滑1.71%、4.02%，銷量分別為9,505.59萬(wàn)輛、9,129.67萬(wàn)輛，

25、分別較上年下滑0.63%、3.95%。從全球汽車發(fā)展格局來(lái)看，美國(guó)、歐洲、日本等傳統(tǒng)汽車工業(yè)國(guó)家和地區(qū)整體發(fā)展平穩(wěn)，而以中國(guó)、印度、巴西、墨西哥為代表的新興工業(yè)化國(guó)家市場(chǎng)發(fā)展較為迅速。2019年，中國(guó)、印度、巴西、墨西哥四國(guó)汽車產(chǎn)量合計(jì)為3,716.85萬(wàn)輛，占全球總產(chǎn)量的40.49%。二、 面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)1、面臨的機(jī)遇（1）產(chǎn)業(yè)政策的支持近年來(lái)，國(guó)家出臺(tái)了多項(xiàng)支持汽車零部件行業(yè)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)政策。2016年1月，科技部、財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局發(fā)布國(guó)家重點(diǎn)支持的高新技術(shù)領(lǐng)域，將“高性能、高可靠性、長(zhǎng)壽命傳動(dòng)類產(chǎn)品”列入國(guó)家重點(diǎn)支持的高新技術(shù)領(lǐng)域。2017年4月，工信部、發(fā)改委、科技部發(fā)布汽車產(chǎn)業(yè)中

26、長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃將“夯實(shí)安全可控的汽車零部件基礎(chǔ)，大力發(fā)展先進(jìn)制造裝備”列入重點(diǎn)任務(wù)，并指出“加快培育零部件平臺(tái)研發(fā)、先進(jìn)制造和信息化支撐能力。引導(dǎo)零部件企業(yè)高端化、集團(tuán)化、國(guó)際化發(fā)展，推動(dòng)自愿性產(chǎn)品認(rèn)證，鼓勵(lì)零部件創(chuàng)新型產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展，打造安全可控的零部件配套體系?！保?）我國(guó)汽車市場(chǎng)規(guī)模較大進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，在國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)持續(xù)走好的形勢(shì)下，中國(guó)汽車工業(yè)步入快速發(fā)展時(shí)期，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量連續(xù)十一年保持世界第一，汽車產(chǎn)業(yè)的增長(zhǎng)為汽車零部件行業(yè)的發(fā)展提供了廣闊的空間。近年來(lái)，雖然受到政策因素和宏觀經(jīng)濟(jì)影響，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量增速有所放緩甚至出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)，但是鑒于我國(guó)汽車人均保有量相對(duì)發(fā)達(dá)國(guó)家仍然偏低，較大的

27、人口基數(shù)和較低的人均保有量使得我國(guó)汽車市場(chǎng)還具備較大的增長(zhǎng)潛力。（3）高端零部件國(guó)產(chǎn)化趨勢(shì)有利于本土汽車零部件制造企業(yè)的發(fā)展近年來(lái)，隨著我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級(jí)，部分本土制造企業(yè)已掌握精密汽車零部件的制造工藝，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)尤其是零部件產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入深度進(jìn)口替代的新階段，由此前整車裝配、基礎(chǔ)零件、核心零件合資模式過(guò)渡到高壁壘核心零部件的深度國(guó)產(chǎn)化（國(guó)內(nèi)自主廠商取代外資或合資廠商），核心零部件領(lǐng)域由國(guó)際廠商（包括其在華設(shè)廠、合資企業(yè)）主導(dǎo)的局面正逐漸被打破，汽車零部件國(guó)產(chǎn)化的浪潮為具備先進(jìn)制造能力的本土汽車零部件供應(yīng)商提供了歷史性機(jī)遇。2、面臨的挑戰(zhàn)（1）汽車產(chǎn)業(yè)增速放緩2000年至2010年

28、，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量年均復(fù)合増長(zhǎng)率分別為24.34%和24.08%，為我國(guó)汽車市場(chǎng)高速發(fā)展階段。2011年至2017年，全國(guó)汽車產(chǎn)銷量的年均復(fù)合增長(zhǎng)率分別為7.89%和7.71%，汽車市場(chǎng)處于中速增長(zhǎng)階段。2018年、2019年和2020年，全國(guó)汽車產(chǎn)銷量連續(xù)三年連續(xù)下滑，其中產(chǎn)量分別較上年下滑4.16%、7.51%和1.93%，銷量分別較上年下滑2.76%、8.23%和1.78%，是1990年以來(lái)首次出現(xiàn)下滑，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)逐步轉(zhuǎn)入穩(wěn)步發(fā)展階段，并加速由“增長(zhǎng)速度”向“增長(zhǎng)質(zhì)量”的重心轉(zhuǎn)移。根據(jù)國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)研究所的預(yù)測(cè)，我國(guó)汽車市場(chǎng)中長(zhǎng)期銷量仍處于4%-5%的潛在增長(zhǎng)區(qū)間，但短期內(nèi)汽

29、車行業(yè)増速放緩會(huì)對(duì)汽車零部件行業(yè)的發(fā)展造成不利影響。（2）國(guó)內(nèi)零部件供應(yīng)商規(guī)模相對(duì)較小汽車零部件行業(yè)是資金密集型行業(yè)，具有顯著的規(guī)模經(jīng)濟(jì)性。目前我國(guó)汽車工業(yè)的行業(yè)集中度還不夠高。與國(guó)際企業(yè)相比，我國(guó)汽車零部件企業(yè)規(guī)模普遍較小，難以形成有效的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，也不利于企業(yè)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。較低的產(chǎn)業(yè)集中度使得生產(chǎn)規(guī)模成為制約我國(guó)汽車零部件企業(yè)提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的瓶頸。（3）勞動(dòng)力成本上升、原材料大幅波動(dòng)影響了企業(yè)的生產(chǎn)成本隨著經(jīng)濟(jì)水平的提高，我國(guó)勞動(dòng)力成本出現(xiàn)了不斷上升的趨勢(shì)，增加了企業(yè)的生產(chǎn)成本。另外，近年來(lái)鋼鐵等原材料價(jià)格及能源價(jià)格波動(dòng)幅度較大，這些因素也增加了汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)成本控制的難度，對(duì)企業(yè)的

30、成本控制能力和議價(jià)能力提出了更高的要求。三、 區(qū)位戰(zhàn)略定位圍繞建設(shè)“現(xiàn)代新車城、綠色示范市”，努力在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型中走在全省前列，結(jié)合“一核帶動(dòng)、兩翼驅(qū)動(dòng)、多點(diǎn)聯(lián)動(dòng)”區(qū)域發(fā)展布局，打造“兩區(qū)兩地兩市”，進(jìn)一步提升十堰在全省和區(qū)域發(fā)展中的地位，形成漢江生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶重要板塊和湖北省高質(zhì)量發(fā)展重要增長(zhǎng)極，成為帶動(dòng)中部崛起和實(shí)現(xiàn)國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略的重要支點(diǎn)城市。國(guó)家“兩山”理論實(shí)踐創(chuàng)新先行區(qū)。依托生態(tài)資源優(yōu)勢(shì)，立足“山水人文新十堰”目標(biāo)，以保護(hù)國(guó)家重要水源地水源安全為中心，探索開展生態(tài)補(bǔ)償機(jī)制、生態(tài)產(chǎn)品價(jià)值實(shí)現(xiàn)機(jī)制、水源保護(hù)協(xié)作體制等改革試點(diǎn)，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)生態(tài)化和生態(tài)產(chǎn)業(yè)化，加快發(fā)展生態(tài)農(nóng)業(yè)、生態(tài)工業(yè)和

31、生態(tài)旅游業(yè)，進(jìn)一步打通十堰綠水青山向金山銀山轉(zhuǎn)化通道。爭(zhēng)取國(guó)家重大政策支持，將南水北調(diào)中線工程水源區(qū)水資源保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展上升為國(guó)家區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略，支持秦巴山片區(qū)鄉(xiāng)村振興示范區(qū)建設(shè)，推進(jìn)水源涵養(yǎng)、水土保持和生物多樣性保護(hù)以及漢江生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展，建設(shè)國(guó)家綠色生態(tài)典范市。漢江生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶和“襄十隨神”城市群高質(zhì)量發(fā)展示范區(qū)。以“共抓大保護(hù)、不搞大開發(fā)”為導(dǎo)向，落實(shí)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶和漢江生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略，堅(jiān)持產(chǎn)業(yè)高端化、智能化、綠色化發(fā)展方向，提高經(jīng)濟(jì)質(zhì)量效益和核心競(jìng)爭(zhēng)力，打造以產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和先進(jìn)制造業(yè)為重點(diǎn)的高質(zhì)量發(fā)展示范區(qū)，推動(dòng)“襄十隨神”城市群成為聯(lián)結(jié)長(zhǎng)江中游城市群和中原城市群、關(guān)中平原城市群、

32、成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈的重要紐帶。立足十堰汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模、全產(chǎn)業(yè)鏈和技術(shù)先發(fā)優(yōu)勢(shì)，以東風(fēng)商用車為龍頭，地方整車、專用車為骨干，零部件企業(yè)為配套的完整汽車產(chǎn)業(yè)體系為基礎(chǔ)，形成強(qiáng)大的汽車生產(chǎn)能力。充分發(fā)揮武當(dāng)山為龍頭的世界級(jí)文旅資源及豐富的綠色有機(jī)自然資源，著力提升獨(dú)特的有機(jī)綠色農(nóng)產(chǎn)品和生態(tài)產(chǎn)品供給能力。深度融入國(guó)家雙循環(huán)新發(fā)展格局，打通生產(chǎn)、分配、流通、消費(fèi)等各環(huán)節(jié)堵點(diǎn)，推進(jìn)先進(jìn)制造業(yè)、食品加工業(yè)與現(xiàn)代服務(wù)業(yè)進(jìn)一步融合，建設(shè)現(xiàn)代流通體系。國(guó)家現(xiàn)代汽車產(chǎn)業(yè)重地。圍繞汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，通過(guò)支持企業(yè)建立多種形式的研發(fā)機(jī)構(gòu)、深化與科研院所的合作等多種途徑，聯(lián)合中國(guó)工程院院士專家開展高新技術(shù)與產(chǎn)業(yè)融合“雙百行動(dòng)”，

33、構(gòu)建省級(jí)以上企業(yè)技術(shù)中心、工業(yè)設(shè)計(jì)中心、工程(技術(shù))研究中心、重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、工程實(shí)驗(yàn)室等創(chuàng)新支撐平臺(tái)體系，開展新產(chǎn)品、新技術(shù)和新工藝研究開發(fā)。以錨定產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)高級(jí)化和產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化總目標(biāo)，按照“以整車制造匯聚零部件生產(chǎn)集散、以零部件優(yōu)勢(shì)疊加放大汽車制造優(yōu)勢(shì)、以新能源智能網(wǎng)聯(lián)賦能汽車制造”的思路，推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術(shù)同汽車產(chǎn)業(yè)深度融合發(fā)展，推動(dòng)汽車生產(chǎn)制造智能化、數(shù)字化，加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)交互、標(biāo)準(zhǔn)及測(cè)試驗(yàn)證公共服務(wù)平臺(tái)建設(shè)，打造國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新城。把“服務(wù)東風(fēng)、提升東風(fēng)、拓展東風(fēng)”作為汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)的主抓手，發(fā)揮汽車全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，引進(jìn)汽車頭部企業(yè)，加快汽車輕量化、電動(dòng)化、智能化、

34、網(wǎng)聯(lián)化、共享化發(fā)展，鞏固商用車專用車整車制造地位，放大零部件生產(chǎn)配送優(yōu)勢(shì)，提升新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展能級(jí)，打造全國(guó)商用車零部件生產(chǎn)基地。文旅康養(yǎng)休閑勝地。立足“生態(tài)、養(yǎng)生、人文”主題，以“問(wèn)道武當(dāng)山”“養(yǎng)生水源地”為引領(lǐng)，推動(dòng)山水人文歷史資源開發(fā)，圍繞“一江兩山”建設(shè)生態(tài)文化旅游大通道，打造全域旅游平臺(tái)，提升景區(qū)文化品質(zhì)與文化內(nèi)涵，培育新型休閑旅游業(yè)態(tài)，優(yōu)化主題線路設(shè)計(jì)，推動(dòng)旅游資源整合，打造休閑產(chǎn)業(yè)發(fā)展集群，推動(dòng)文化、旅游、康養(yǎng)向一體化、全域化、深度化發(fā)展，建設(shè)國(guó)家旅游休閑度假示范區(qū)，把十堰打造成更具全球影響力和文化吸引力的世界級(jí)旅游目的地，將豐富文化資源和優(yōu)美生態(tài)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。四、

35、項(xiàng)目實(shí)施的必要性（一）提升公司核心競(jìng)爭(zhēng)力項(xiàng)目的投資，引入資金的到位將改善公司的資產(chǎn)負(fù)債結(jié)構(gòu)，補(bǔ)充流動(dòng)資金將提高公司應(yīng)對(duì)短期流動(dòng)性壓力的能力，降低公司財(cái)務(wù)費(fèi)用水平，提升公司盈利能力，促進(jìn)公司的進(jìn)一步發(fā)展。同時(shí)資金補(bǔ)充流動(dòng)資金將為公司未來(lái)成為國(guó)際領(lǐng)先的產(chǎn)業(yè)服務(wù)商發(fā)展戰(zhàn)略提供堅(jiān)實(shí)支持，提高公司核心競(jìng)爭(zhēng)力。第四章 項(xiàng)目選址分析一、 項(xiàng)目選址原則項(xiàng)目選址應(yīng)符合城市發(fā)展總體規(guī)劃和對(duì)市政公共服務(wù)設(shè)施的布局要求；依托選址的地理?xiàng)l件，交通狀況，進(jìn)行建址分析；避免不良地質(zhì)地段(如溶洞、斷層、軟土、濕陷土等)；公用工程如城市電力、供排水管網(wǎng)等市政設(shè)施配套完善；場(chǎng)址要求交通方便，環(huán)境安靜，地形比較平整，能夠充分利.用

36、城市基礎(chǔ)設(shè)施，遠(yuǎn)離污染源和易燃易爆的生產(chǎn)、儲(chǔ)存場(chǎng)所，便于生活和服務(wù)設(shè)施合理布局；場(chǎng)址上空無(wú)高壓輸電線路等障礙物通過(guò)，與其他公共建筑不造成相互干擾。二、 建設(shè)區(qū)基本情況十堰市位于湖北省西北部，地處秦巴山區(qū)東部、漢江中上游地區(qū)，與河南西部、陜西南部、重慶東部等省市邊境交界。東與湖北襄陽(yáng)市的?？?、谷城、老河口縣市接壤，東北與河南南陽(yáng)市的淅川縣相連，北與陜西商洛市的商南、山陽(yáng)、鎮(zhèn)安縣相接，西與陜西安康市的白河、旬陽(yáng)、平利、鎮(zhèn)坪縣毗鄰，南與湖北神農(nóng)架和重慶市的巫溪縣交界。大巴山東段逶迤于南，秦嶺余脈屏障其北，漢江自西向東穿越全境，地跨北緯31°30至33°16，東經(jīng)109°

37、29至111°16，東西長(zhǎng)約200公里，南北長(zhǎng)約195.5公里，國(guó)土面積23680平方公里，全市常住人口320.9萬(wàn)人。獨(dú)特的地理位置，使十堰地域自古有“南跨荊襄、北枕商洛、東撫南陽(yáng)、西掖漢中”之譽(yù)，并“南船北馬、川陜咽喉、四省通衢”之稱。十堰是一座新興的現(xiàn)代化城市。自1969年第二汽車制造廠入駐建市至今，經(jīng)過(guò)艱苦創(chuàng)業(yè)，基本形成汽車、水電、旅游、生態(tài)、冶金、化工、能源、紡織、建材、食品等門類多樣、結(jié)構(gòu)日趨合理的產(chǎn)業(yè)工業(yè)體系。汽車產(chǎn)業(yè)、水電產(chǎn)業(yè)、旅游產(chǎn)業(yè)、生態(tài)產(chǎn)業(yè)成為十堰經(jīng)濟(jì)發(fā)展的四大支柱產(chǎn)業(yè)。十堰是“中國(guó)第一、世界前三”的商用車生產(chǎn)基地，全市500多家整車及零部件生產(chǎn)企業(yè)，擁有近千億

38、元的制造業(yè)存量資產(chǎn)和年產(chǎn)50萬(wàn)輛汽車生產(chǎn)能力。截至2020年底，十堰基本完成了“十三五”規(guī)劃目標(biāo)任務(wù)，全面建成小康社會(huì)取得決定性成就，預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值1950億元，人均GDP接近6萬(wàn)元。十堰境內(nèi)旅游景點(diǎn)90多處。道教圣地武當(dāng)山是國(guó)家級(jí)旅游勝地，被譽(yù)為天下第一仙山。1994年，武當(dāng)山被聯(lián)合國(guó)列入世界文化遺產(chǎn)名錄。近年來(lái)，十堰先后榮獲全國(guó)文明城市、國(guó)家衛(wèi)生城市、全國(guó)宜居城市、省級(jí)文明城、中國(guó)最安全城市、中國(guó)優(yōu)秀旅游城市、中國(guó)特色魅力城市200強(qiáng)、全國(guó)最佳生態(tài)保護(hù)城市、中國(guó)最具潛力旅游投資目的地、全國(guó)地下綜合管廊試點(diǎn)城市、中國(guó)投資環(huán)境百佳城市、最具城市可持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)力百?gòu)?qiáng)城市等一系列榮譽(yù)稱號(hào)。展望2

39、035年，我市達(dá)到基本實(shí)現(xiàn)社會(huì)主義現(xiàn)代化遠(yuǎn)景目標(biāo)的要求，擁有更加優(yōu)美的山水環(huán)境、更富魅力的人文空間、更趨開放的新經(jīng)濟(jì)載體、更具品質(zhì)的宜居生活，基本建成富強(qiáng)民主文明和諧美麗的社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)市。經(jīng)濟(jì)實(shí)力、科技實(shí)力、綜合實(shí)力大幅躍升，經(jīng)濟(jì)總量和城鄉(xiāng)居民人均收入邁上新臺(tái)階，躋身全國(guó)創(chuàng)新型城市行列;實(shí)現(xiàn)新型工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化，成為新型經(jīng)濟(jì)集聚地，建成現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系;縣域經(jīng)濟(jì)、塊狀經(jīng)濟(jì)實(shí)力大幅提升，生態(tài)文明建設(shè)取得重大成效，生態(tài)優(yōu)勢(shì)更加凸顯，廣泛形成綠色生產(chǎn)生活方式，天藍(lán)地綠水清的美麗十堰建設(shè)目標(biāo)基本實(shí)現(xiàn)，成為具有全國(guó)示范價(jià)值的“兩山”實(shí)踐創(chuàng)新樣板區(qū);全面深化改革與發(fā)展深度融合，形成高水

40、平開放型經(jīng)濟(jì)新體制，大美十堰的知名度、影響力明顯增強(qiáng);各方面制度更加完善，基本實(shí)現(xiàn)治理體系和治理能力現(xiàn)代化，建成更高水平的法治十堰、平安十堰;社會(huì)事業(yè)全面進(jìn)步，公民素質(zhì)和社會(huì)文明程度達(dá)到新水平，文化軟實(shí)力顯著增強(qiáng)，公共服務(wù)優(yōu)質(zhì)高效;城鄉(xiāng)區(qū)域發(fā)展差距和居民生活水平差距顯著縮小，全市人民共同富裕邁出堅(jiān)實(shí)步伐。三、 城市發(fā)展路徑（一）市場(chǎng)主體大突破堅(jiān)持把發(fā)展經(jīng)濟(jì)著力點(diǎn)放在實(shí)體經(jīng)濟(jì)上，推進(jìn)科技創(chuàng)新、現(xiàn)代金融、人力資源等要素向?qū)嶓w經(jīng)濟(jì)集聚協(xié)同，圍繞構(gòu)建“漢孝隨襄十”制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展產(chǎn)業(yè)帶，以數(shù)字經(jīng)濟(jì)為引領(lǐng)，鞏固汽車主業(yè)，做大旅游、健康、生態(tài)產(chǎn)業(yè)，培育戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，做強(qiáng)先進(jìn)制造業(yè)，做精現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，推動(dòng)產(chǎn)

41、業(yè)基礎(chǔ)高級(jí)化和產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化，加快形成主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)、專業(yè)分工明確、產(chǎn)業(yè)鏈不斷拉長(zhǎng)集群式發(fā)展，三次產(chǎn)業(yè)深度融合的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系。（二）縣域經(jīng)濟(jì)大突破提升縣域營(yíng)商環(huán)境，引進(jìn)汽車整車、旅游、文創(chuàng)、農(nóng)產(chǎn)品加工等龍頭企業(yè)，突破性增加市場(chǎng)主體數(shù)量，提升市場(chǎng)主體質(zhì)量及活躍度，打造十堰生態(tài)綠色大品牌，帶動(dòng)縣域小規(guī)模分散化的產(chǎn)業(yè)及生態(tài)旅游等聯(lián)動(dòng)發(fā)展，壯大縣域塊狀經(jīng)濟(jì)規(guī)模，實(shí)現(xiàn)縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的可持續(xù)性。強(qiáng)化民營(yíng)經(jīng)濟(jì)在縣域發(fā)展中的主體地位，支持各縣依托資源稟賦發(fā)展壯大農(nóng)產(chǎn)品精深加工、水資源利用及水制品、生物醫(yī)藥等產(chǎn)業(yè)。以縣城城鎮(zhèn)化補(bǔ)短板強(qiáng)弱項(xiàng)為抓手，增強(qiáng)縣城功能與品質(zhì)，提升縣城綜合服務(wù)能力，發(fā)揮鄉(xiāng)鎮(zhèn)承上啟下的節(jié)點(diǎn)作用，把

42、鄉(xiāng)鎮(zhèn)建成服務(wù)農(nóng)民的區(qū)域中心。發(fā)揮十堰中心城市的輻射帶動(dòng)作用，利用東風(fēng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)帶動(dòng)作用大的優(yōu)勢(shì)，適當(dāng)在縣城布局關(guān)聯(lián)配套產(chǎn)業(yè)。加快5G、大數(shù)據(jù)中心等新型基礎(chǔ)設(shè)施在公共服務(wù)領(lǐng)域應(yīng)用建設(shè)，實(shí)現(xiàn)教育、醫(yī)療等網(wǎng)絡(luò)化，帶動(dòng)縣域公共服務(wù)能力和水平提升。加快構(gòu)建現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)體系、生產(chǎn)體系、經(jīng)營(yíng)體系，轉(zhuǎn)變農(nóng)業(yè)發(fā)展方式，推進(jìn)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化。實(shí)施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略，分類推動(dòng)村莊差異化、特色化發(fā)展，推進(jìn)城鄉(xiāng)融合發(fā)展試驗(yàn)區(qū)和先行區(qū)建設(shè)，加快特色農(nóng)業(yè)、休閑農(nóng)業(yè)、鄉(xiāng)村旅游等業(yè)態(tài)發(fā)展。（三）基礎(chǔ)設(shè)施大突破加快推進(jìn)武當(dāng)山機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)等級(jí)提升和航空口岸建設(shè)、十西高鐵、安康-十堰-南陽(yáng)高鐵、三門峽(洛陽(yáng))-十堰-宜昌鐵路、十巫高速公路等重

43、大工程，構(gòu)建以航空港、高鐵、高速公路為主體的內(nèi)外暢通、網(wǎng)絡(luò)完善、出行方便快捷的現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系，全面支撐十堰成為漢江生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶、鄂豫陜渝毗鄰地區(qū)的重要門戶和樞紐。以完善防洪排澇減災(zāi)體系、優(yōu)化水資源配置格局、增強(qiáng)水安全保障能力為目標(biāo)，加快重大水利樞紐和防護(hù)工程建設(shè)。推動(dòng)能源生產(chǎn)和消費(fèi)革命，優(yōu)化能源設(shè)施布局和供應(yīng)結(jié)構(gòu)，推動(dòng)水電、太陽(yáng)能和生物質(zhì)能等新能源加快發(fā)展，實(shí)施近零碳排放區(qū)示范工程，構(gòu)筑清潔低碳、安全高效的現(xiàn)代能源保障體系。推進(jìn)5G、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，圍繞物聯(lián)感知、網(wǎng)絡(luò)傳輸、計(jì)算存儲(chǔ)等領(lǐng)域，建成服務(wù)全市面向全省全國(guó)的云計(jì)算大數(shù)據(jù)中心，建設(shè)高速、移動(dòng)、安全、泛在的新一代信

44、息基礎(chǔ)設(shè)施體系。大力發(fā)展智慧物流，建設(shè)生產(chǎn)服務(wù)型國(guó)家物流樞紐，建立公共物流信息平臺(tái)，打造高效快捷的城市商品物流配送中心。四、 城市發(fā)展路徑圍繞“兩區(qū)兩地兩市”戰(zhàn)略定位，實(shí)施“三三三”發(fā)展路徑，即“三大戰(zhàn)略”“三大突破”“三大提升”。創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略。持續(xù)深化改革，破除深層次體制機(jī)制障礙，積極申請(qǐng)和推進(jìn)重大改革試點(diǎn)，加快推進(jìn)政府管理體制、投融資體制和簡(jiǎn)政放權(quán)改革，持續(xù)提高政府治理效能，突破轉(zhuǎn)型發(fā)展的體制機(jī)制約束。全面推進(jìn)市場(chǎng)化改革，完善公平競(jìng)爭(zhēng)制度，激發(fā)市場(chǎng)主體發(fā)展活力。進(jìn)一步放開民營(yíng)資本投資領(lǐng)域，通過(guò)市場(chǎng)化方式引導(dǎo)社會(huì)資本投入科技創(chuàng)新活動(dòng)，建設(shè)高標(biāo)準(zhǔn)市場(chǎng)體系。構(gòu)建開放新格局，積極參與“一帶一路”建

45、設(shè)，不斷擴(kuò)大“雙向投資”規(guī)模和質(zhì)效。培育外貿(mào)新優(yōu)勢(shì)，發(fā)揮汽車汽配、農(nóng)產(chǎn)品、紡織品等產(chǎn)業(yè)進(jìn)出口優(yōu)勢(shì)，大力開拓外貿(mào)市場(chǎng)。加快發(fā)展跨境電商，打造跨境電商綜合服務(wù)平臺(tái)、十堰進(jìn)口商品展示中心、跨境電商產(chǎn)業(yè)園為主體的“三大載體”。堅(jiān)持把創(chuàng)新作為引領(lǐng)十堰發(fā)展的第一動(dòng)力，圍繞產(chǎn)業(yè)鏈部署創(chuàng)新鏈，圍繞創(chuàng)新鏈布局產(chǎn)業(yè)鏈，依靠創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的內(nèi)涵型增長(zhǎng)，大力提升自主創(chuàng)新能力。發(fā)揮企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新中的主體作用。打造高水平創(chuàng)新載體平臺(tái)，加強(qiáng)區(qū)域協(xié)同創(chuàng)新，優(yōu)化創(chuàng)新環(huán)境，集中資源在先進(jìn)制造業(yè)、高端裝備、5G運(yùn)用等領(lǐng)域深入研究，以科技創(chuàng)新引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)。產(chǎn)業(yè)升級(jí)戰(zhàn)略。加快推進(jìn)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)高級(jí)化、產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化，構(gòu)建“一主三大五新”的現(xiàn)

46、代產(chǎn)業(yè)體系?！耙恢鳌笔侵缸鰞?yōu)汽車主業(yè)。以“現(xiàn)代新車城”為目標(biāo)，依托汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，把握新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的契機(jī)，推動(dòng)整車產(chǎn)品向數(shù)字化、綠色化、高端化發(fā)展。聚焦“專精特新優(yōu)”，推動(dòng)由整車制造組裝、低端零部件生產(chǎn)向高附加值的關(guān)鍵零部件生產(chǎn)、試制品開發(fā)、銷售及售后等環(huán)節(jié)拓展。圍繞軍品科研生產(chǎn)和工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，培育壯大一批軍民融合領(lǐng)軍企業(yè)。“三大”是指做強(qiáng)大旅游產(chǎn)業(yè)、大健康產(chǎn)業(yè)和大生態(tài)產(chǎn)業(yè)。推動(dòng)生態(tài)文化旅游深度融合和一體化發(fā)展，加速生態(tài)價(jià)值轉(zhuǎn)化，打造更具全球影響力和文化吸引力的世界級(jí)旅游目的地和健康產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。充分利用豐富的生態(tài)和自然資源，發(fā)揮龍頭企業(yè)帶動(dòng)作用，暢通“兩山”轉(zhuǎn)化路徑，加快發(fā)展生物醫(yī)藥

47、、醫(yī)療器械、休閑康養(yǎng)、林業(yè)經(jīng)濟(jì)、綠色農(nóng)產(chǎn)品加工、水產(chǎn)業(yè)等生態(tài)綠色產(chǎn)業(yè)，增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的穩(wěn)定性和持續(xù)性。“五新”是指培育發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟(jì)、新型材料、智能裝備、清潔能源、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)等新動(dòng)能。順應(yīng)數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展大勢(shì)，加快發(fā)展電子信息制造和信息技術(shù)服務(wù)產(chǎn)業(yè)。以汽車、物流、農(nóng)用機(jī)械、節(jié)能環(huán)保等領(lǐng)域裝備為重點(diǎn)，發(fā)展高端智能裝備制造，以及高性能金屬結(jié)構(gòu)及功能材料、電子信息功能材料、新型節(jié)能環(huán)保建筑材料。穩(wěn)步發(fā)展水電產(chǎn)業(yè)，積極發(fā)展光伏發(fā)電產(chǎn)業(yè)，優(yōu)化清潔能源發(fā)展格局。加快發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì)、高鐵經(jīng)濟(jì)、高速公路經(jīng)濟(jì)，構(gòu)建現(xiàn)代服務(wù)業(yè)體系。綠色發(fā)展戰(zhàn)略。牢固樹立和踐行“兩山”理念，堅(jiān)持“尊重自然、順應(yīng)自然、保護(hù)自然”，統(tǒng)籌山水林田

48、湖草綜合治理、系統(tǒng)治理、源頭治理，強(qiáng)化落實(shí)“三線一單”，持續(xù)打好升級(jí)版的藍(lán)天、碧水、凈土攻堅(jiān)戰(zhàn)，加快推進(jìn)高效率的生產(chǎn)空間、高價(jià)值生態(tài)空間和高品質(zhì)生活空間融合綠色發(fā)展，促進(jìn)優(yōu)美生態(tài)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為綠色發(fā)展優(yōu)勢(shì)，形成有利于資源循環(huán)節(jié)約和生態(tài)環(huán)境保護(hù)的空間格局、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)方式、生活方式、制度體系，實(shí)現(xiàn)生態(tài)環(huán)境質(zhì)量全面改善，提供更多優(yōu)質(zhì)健康生態(tài)產(chǎn)品。圍繞“一核帶動(dòng)、兩翼驅(qū)動(dòng)、多點(diǎn)聯(lián)動(dòng)”區(qū)域發(fā)展布局，高標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃建設(shè)十堰生態(tài)濱江新區(qū)，推動(dòng)十堰現(xiàn)有城區(qū)發(fā)展空間向北、向漢江沿岸拓展，多元化豐富城市空間布局，形成以十堰中心城區(qū)為核心、鄖(西)十武、十房和竹房城鎮(zhèn)帶為引領(lǐng)，多個(gè)城鎮(zhèn)節(jié)點(diǎn)為支撐，城鄉(xiāng)聯(lián)動(dòng)、功能互補(bǔ)、區(qū)

49、域協(xié)同、綠色發(fā)展的新格局。五、 項(xiàng)目選址綜合評(píng)價(jià)項(xiàng)目選址應(yīng)符合城鄉(xiāng)建設(shè)總體規(guī)劃和項(xiàng)目占地使用規(guī)劃的要求，同時(shí)具備便捷的陸路交通和方便的施工場(chǎng)址，并且與大氣污染防治、水資源和自然生態(tài)資源保護(hù)相一致。第五章 建筑工程說(shuō)明一、 項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)總體要求（一）設(shè)計(jì)原則本設(shè)計(jì)按照國(guó)家及行業(yè)指定的有關(guān)建筑、消防、規(guī)劃、環(huán)保等各項(xiàng)規(guī)定，在滿足工藝和生產(chǎn)管理的條件下，盡可能的改善工人的操作環(huán)境。在不額外增加投資的前提下，對(duì)建筑單體從型體到色彩質(zhì)地力求簡(jiǎn)潔、鮮明、大方，突出現(xiàn)代化工業(yè)建筑的個(gè)性。在整個(gè)建筑設(shè)計(jì)中，力求采用新材料、新技術(shù)，以使建筑物富有藝術(shù)感，突出時(shí)代特點(diǎn)。（二）設(shè)計(jì)規(guī)范、依據(jù)1、建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范2、

50、建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范3、建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范4、建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范5、混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范6、給排水工程構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范二、 建設(shè)方案主要廠房在滿足工藝使用要求，滿足防火、通風(fēng)、采光要求的前提下，力求做到布置緊湊、節(jié)省用地。車間立面造型簡(jiǎn)潔明快，體現(xiàn)現(xiàn)代化企業(yè)的建筑特色。屋面防水、保溫盡可能采用質(zhì)量較高、性能可靠的新型建筑材料。本項(xiàng)目中主要生產(chǎn)車間及倉(cāng)庫(kù)均為鋼結(jié)構(gòu)，次建筑為磚混結(jié)構(gòu)?？紤]當(dāng)?shù)氐卣饚У姆植迹こ淘O(shè)計(jì)中將加強(qiáng)建筑物抗震結(jié)構(gòu)措施，以增強(qiáng)建筑物的抗震能力。三、 建筑工程建設(shè)指標(biāo)本期項(xiàng)目建筑面積98315.75，其中：生產(chǎn)工程59007.83，倉(cāng)儲(chǔ)工程19396.98，行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施1

51、1281.65，公共工程8629.29。建筑工程投資一覽表單位：、萬(wàn)元序號(hào)工程類別占地面積建筑面積投資金額備注1生產(chǎn)工程16716.1059007.837894.071.11#生產(chǎn)車間5014.8317702.352368.221.22#生產(chǎn)車間4179.0214751.961973.521.33#生產(chǎn)車間4011.8614161.881894.581.44#生產(chǎn)車間3510.3812391.641657.752倉(cāng)儲(chǔ)工程7884.9519396.981885.562.11#倉(cāng)庫(kù)2365.485819.09565.672.22#倉(cāng)庫(kù)1971.244849.24471.392.33#倉(cāng)庫(kù)1892.

52、394655.28452.532.44#倉(cāng)庫(kù)1655.844073.37395.973辦公生活配套1958.6211281.651728.973.1行政辦公樓1273.107333.071123.833.2宿舍及食堂685.523948.58605.144公共工程5046.378629.29835.01輔助用房等5綠化工程8095.22156.72綠化率14.63%6其他工程15697.9735.057合計(jì)55333.0098315.7512535.38第六章 法人治理一、 股東權(quán)利及義務(wù)1、公司召開股東大會(huì)、分配股利、清算及從事其他需要確認(rèn)股東身份的行為時(shí)，由董事會(huì)或股東大會(huì)召集人確定股權(quán)登

53、記日，股權(quán)登記日收市后登記在冊(cè)的股東為享有相關(guān)權(quán)益的股東。2、公司股東享有下列權(quán)利：（1）依照其所持有的股份份額獲得股利和其他形式的利益分配；（2）依法請(qǐng)求、召集、主持、參加或者委派股東代理人參加股東大會(huì)，并行使相應(yīng)的表決權(quán)；（3）對(duì)公司的經(jīng)營(yíng)進(jìn)行監(jiān)督，提出建議或者質(zhì)詢；（4）依照法律、行政法規(guī)及本章程的規(guī)定轉(zhuǎn)讓、贈(zèng)與或質(zhì)押其所持有的股份；（5）查閱本章程、股東名冊(cè)、公司債券存根、股東大會(huì)會(huì)議記錄、董事會(huì)會(huì)議決議、監(jiān)事會(huì)會(huì)議決議、財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)報(bào)告；（6）公司終止或者清算時(shí)，按其所持有的股份份額參加公司剩余財(cái)產(chǎn)的分配；（7）對(duì)股東大會(huì)作出的公司合并、分立決議持異議的股東，要求公司收購(gòu)其股份；（8）法

54、律、行政法規(guī)、部門規(guī)章或本章程規(guī)定的其他權(quán)利。3、公司股東大會(huì)、董事會(huì)決議內(nèi)容違反法律、行政法規(guī)的，股東有權(quán)請(qǐng)求人民法院認(rèn)定無(wú)效。4、董事、高級(jí)管理人員違反法律、行政法規(guī)或者本章程的規(guī)定，損害股東利益的，股東可以向人民法院提起訴訟。5、公司股東承擔(dān)下列義務(wù)：（1）遵守法律、行政法規(guī)和本章程；（2）除法律、法規(guī)規(guī)定的情形外，不得退股；（3）不得濫用股東權(quán)利損害公司或者其他股東的利益；不得濫用公司法人獨(dú)立地位和股東有限責(zé)任損害公司債權(quán)人的利益；公司股東濫用股東權(quán)利給公司或者其他股東造成損失的，應(yīng)當(dāng)依法承擔(dān)賠償責(zé)任。公司股東濫用公司法人獨(dú)立地位和股東有限責(zé)任，逃避債務(wù)，嚴(yán)重?fù)p害公司債權(quán)人利益的，應(yīng)當(dāng)

55、對(duì)公司債務(wù)承擔(dān)連帶責(zé)任。（4）法律、行政法規(guī)及本章程規(guī)定應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的其他義務(wù)。6、持有公司5%以上有表決權(quán)股份的股東，將其持有的股份進(jìn)行質(zhì)押的，應(yīng)當(dāng)自該事實(shí)發(fā)生當(dāng)日，向公司作出書面報(bào)告。7、公司的控股股東、實(shí)際控制人不得利用其關(guān)聯(lián)關(guān)系損害公司利益。違反規(guī)定的，給公司造成損失的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。公司控股股東及實(shí)際控制人對(duì)公司和公司社會(huì)公眾股股東負(fù)有誠(chéng)信義務(wù)?？毓晒蓶|應(yīng)嚴(yán)格依法行使出資人的權(quán)利，控股股東不得利用利潤(rùn)分配、資產(chǎn)重組、對(duì)外投資、資金占用、借款擔(dān)保等方式損害公司和社會(huì)公眾股股東的合法權(quán)益，不得利用其控制地位損害公司和社會(huì)公眾股股東的利益。二、 董事1、公司董事為自然人，有下列情形之一的，

56、不能擔(dān)任公司的董事：（1）無(wú)民事行為能力或者限制民事行為能力；（2）因貪污、賄賂、侵占財(cái)產(chǎn)、挪用財(cái)產(chǎn)或者破壞社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)秩序，被判處刑罰，執(zhí)行期滿未逾5年，或者因犯罪被剝奪政治權(quán)利，執(zhí)行期滿未逾5年；（3）擔(dān)任破產(chǎn)清算的公司、企業(yè)的董事或者廠長(zhǎng)、經(jīng)理，對(duì)該公司、企業(yè)的破產(chǎn)負(fù)有個(gè)人責(zé)任的，自該公司、企業(yè)破產(chǎn)清算完結(jié)之日起未逾3年；（4）擔(dān)任因違法被吊銷營(yíng)業(yè)執(zhí)照、責(zé)令關(guān)閉的公司、企業(yè)的法定代表人，并負(fù)有個(gè)人責(zé)任的，自該公司、企業(yè)被吊銷營(yíng)業(yè)執(zhí)照之日起未逾3年；（5）個(gè)人所負(fù)數(shù)額較大的債務(wù)到期未清償；（6）法律、行政法規(guī)或部門規(guī)章規(guī)定的其他內(nèi)容。違反本條規(guī)定選舉、委派董事的，該選舉、委派或者聘任無(wú)效。董事在任職期間出現(xiàn)本條情形的，公司解除其職務(wù)。2、董事由