汽車電器復(fù)習(xí)題(答案)

1、復(fù)習(xí)資料一：填空題1 .汽車電氣設(shè)備由：電源系統(tǒng) 、 用電設(shè)備 、 全車電路及配電裝置組成。2 .汽車電器電子設(shè)備的特點(diǎn)是：低壓、 直流、 負(fù)極搭鐵 、 單線制 。3 . 繼電器 是一種以小電流支配大電流的器件。4 .汽車蓄電池是一個(gè)可逆的直流電源，既能將 化學(xué)能 轉(zhuǎn)換為 電能，也能 將電能轉(zhuǎn)換為化學(xué)能。5 .蓄電池放電時(shí)將化學(xué)能轉(zhuǎn)換成電 能。6 .東風(fēng)EQ1090汽車所用6Q-105型蓄電池，每個(gè)單格中正極板為7片，負(fù)極板為 8片。7 .蓄電池和發(fā)電機(jī)式汽車上的兩個(gè)電源，蓄電池與發(fā)電機(jī)并 聯(lián),共同向用電設(shè)備供電。8 .蓄電池由極板、隔板、電解液和外殼等組成。正極板上的活性物質(zhì)是Pbo2 ,呈

2、深棕色。負(fù)極板上的活性物質(zhì)是海綿狀的純鉛，呈青色。9 .蓄電池 正極板上的活性物質(zhì)是二氧化鉛,負(fù) 極板上的活性物質(zhì)是海綿狀純鉛。10 .汽車起動(dòng)時(shí)電流非常大，汽油機(jī)為 200 300A、柴油機(jī)有的高達(dá)1000A 。11 .汽車用蓄電池有 鉛酸蓄電池 和 堿性蓄電池 兩類,汽車上一般采用鉛酸蓄電池 。12 .蓄電池單格電壓為 2 伏，12伏的蓄電池由 6 個(gè)單格組成。13 . 一般蓄電池由極板、隔板、電解液、外殼、聯(lián)條、接線柱 組成。14 .蓄電池的工作特性主要包括：靜止電動(dòng)勢 、 內(nèi)阻 、 放電特性 、和 充電特性 015 .蓄電池的充電方法有 定流 充電、 定壓 充電及 快速脈沖 充電。16

3、 .配置電解液時(shí)，須先將 蒸儲(chǔ)水放入容器.然后將 硫酸 緩慢地加入水中.并不斷攪拌，嚴(yán)禁將 蒸儲(chǔ)水 倒入 濃硫酸 中;以免發(fā)生爆濺，傷害人體 和腐蝕設(shè)備。17 .當(dāng)往車上裝蓄電池時(shí)，應(yīng)先接 起動(dòng)機(jī) 電纜,再接 搭鐵 電纜,以防工具搭鐵 引起強(qiáng)烈點(diǎn)火花。18 .汽車充電系統(tǒng)由 交流發(fā)電機(jī) 、 蓄電池、 電壓調(diào)節(jié)器 及 點(diǎn)火開關(guān) 組 成。19 .交流發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁方式有 他勵(lì)、 自勵(lì) 兩種。20 .發(fā)電機(jī)的電壓檢測方法分為：發(fā)電機(jī)電壓檢測法 、和 蓄電池電壓檢測法。21 .交流發(fā)電機(jī)的工作特性包括輸出 特性、 空載 特性、和 外 特性。22 .起動(dòng)系由： 蓄電池 、 點(diǎn)火開關(guān) 、 起動(dòng)機(jī) 、和 起動(dòng)

4、繼電器 組成。23 .起動(dòng)機(jī)由 直流電動(dòng)機(jī) 、傳動(dòng)機(jī)燈 、和 操縱機(jī)構(gòu) 三部分組成。一24 .起動(dòng)機(jī)按電動(dòng)機(jī)磁場產(chǎn)生方式分類可分為：勵(lì)磁式起動(dòng)機(jī)和 永磁式起動(dòng)機(jī)_。25 . ME用申勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)由磁極（定子）、電樞（轉(zhuǎn)子）、 電刷 、殼體等主要部件構(gòu)成。026 .交流發(fā)電機(jī)的三相繞組，為產(chǎn)生幅值相同、頻率相同，彼此之間的相位差為120度。27 .常見的單向離合器有 滾柱式 單向離合器、摩擦片式 單向離合器、彈簧式單向離合器。28 .傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)主要由電源、點(diǎn)火線圈、分電器、點(diǎn)火開關(guān)、火花一、 高壓導(dǎo)線 及 附加電阻 等部件組成。29 .點(diǎn)火線圈的功用是將12V（或24V）的 低壓電 轉(zhuǎn)變?yōu)?5

5、20 kV的高壓電。30 .起動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)間不超過 5 s ,若第一次不能起動(dòng)，應(yīng)停歇1015 s再進(jìn)行第二 次起動(dòng)。36 .汽車充電系統(tǒng)由交流發(fā)電機(jī) 、 蓄電池、調(diào)節(jié)器及充電狀態(tài)指示裝置組成。37 .汽車電氣設(shè)備由電源系統(tǒng)和 用電設(shè)備兩大部分組成。38 .汽車蓄電池在放電過程中，蓄電池的 化學(xué)能 轉(zhuǎn)變成 電能，在充電過程中,電 能被轉(zhuǎn)變成化學(xué)能。39 .汽車燈系可分為 車內(nèi)照明 和 車外照明兩部分。40 .前照明燈的組成由反射鏡、配光鏡和燈泡三個(gè)部分組成。41 .觸點(diǎn)式電壓調(diào)節(jié)器的調(diào)整間隙有高速觸點(diǎn) 間隙和低速觸點(diǎn)間隙。42 .如果發(fā)現(xiàn)調(diào)壓器的電壓調(diào)整值與規(guī)定值不符，可通過調(diào)節(jié)器各部進(jìn)行調(diào)整，

6、調(diào)整有粗 調(diào)和微調(diào)兩種。43 .直流電動(dòng)機(jī)按勵(lì)磁方式可分為永磁式 和 電磁式 兩大類。45 .起動(dòng)機(jī)（俗稱“馬達(dá)”）、一般由直流電動(dòng)機(jī)、單向傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 、 操縱機(jī)構(gòu)三大部分組成。46 .汽車電路常見故障有斷路、短路及搭鐵故障。47 .汽車電路圖的種類主要有：接線圖、電路原理圖、布線圖和線束圖。48 .蓄電池是一種化學(xué)電源，即能將 電能 轉(zhuǎn)化為 化學(xué) 能儲(chǔ)存、也能通過其內(nèi)部的化 學(xué)反應(yīng)向用電設(shè)備供電。49 .全晶體管式無觸點(diǎn)閃光器是利用電容器充、放電延時(shí)的特性，控制晶體管VT的導(dǎo)通和截止,來達(dá)到控制轉(zhuǎn)向信號(hào)燈閃爍的目的。50 .前照燈由中巫 反射鏡和配光鏡三部分組成51 .普通交流發(fā)電機(jī)的主要由轉(zhuǎn)

7、子、定子、電刷、整流器、前后端蓋、風(fēng)扇及傳動(dòng)輪組成。52 .啟動(dòng)機(jī)主要由直流電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)及控制裝置組成。53 .汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)由壓縮機(jī)、儲(chǔ)液干燥器、冷凝器、膨脹閥、蒸發(fā)器等組成，。54 .汽車電路主要由電源、電路保護(hù)裝置、控制器件、用電設(shè)備及導(dǎo)線組成。55 .電動(dòng)車窗的升降主要是利用電機(jī)的正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)的。二：選擇題1 .制動(dòng)燈燈光的顏色應(yīng)為（A ）A紅色B、黃色C、白色 D、黑色2 .在討論有哪些產(chǎn)生電源的辦法時(shí)，技師甲說，磁感應(yīng)能發(fā)電；技師乙說，化學(xué)反應(yīng)能產(chǎn)生電。誰正確？（ C ）A、甲正確；B、乙正確；C、兩人均正確；D、兩人均不正確。3 .蓄電池在充電時(shí)時(shí)將（A ）轉(zhuǎn)換為（B ）

8、。A化學(xué)能 B、電能 C 、風(fēng)能 D 、太陽能4 .干荷電蓄電池在規(guī)定的保存期內(nèi)（ 兩年）使用，只要加入適當(dāng)?shù)拿芏鹊碾娊庖?，靜 止（B ）后，調(diào)整好電解液就可使用。A、102吩鐘B 、2038鐘C 、30分鐘以上D 、1小時(shí)以上5 .當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，起動(dòng)機(jī)需要強(qiáng)大的起動(dòng)電流，汽油機(jī)一般為（B ）,柴油機(jī)一股為（D ）。A 100A-300A B 、200A-600A C 、400A-600A D 、500A-1000A6 .冬季，在不結(jié)冰的前提下，應(yīng)盡可能采用（ C ）相對密度的電解液。A、稍高 B、較高C、較低 D、稍低7 .從汽車上拆卸蓄電池時(shí)，應(yīng)先拆（ B ），后拆（A ）。A、起動(dòng) B

9、、搭鐵C、較低 D、稍低8 . 一般硅整流發(fā)電機(jī)都采用（A ）連接，即每相繞組的首端分別與整流器的硅二極管 相接，每相繞組的尾端在一起，形成中性點(diǎn)（N）oA、星型 B 、用 C 、三角型 D 、并9 .整流器的作用是把三相同步交流發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的（ A ）電轉(zhuǎn)換成（B ）電輸出， 它一般用六個(gè)硅二極管接成三相橋式全波整流電路。A、交流電 B 、直流電 C 、低壓 D 、高壓10 .當(dāng)發(fā)電機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)，電壓（A ）蓄電池電動(dòng)勢時(shí)，蓄電池向調(diào)壓器磁化線圈供電， 同時(shí)進(jìn)行他勵(lì)發(fā)電。A、低于 B 、高于 C、等于11 . 一般把發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出最大功率或油耗最小的點(diǎn)火提前角，稱為最佳點(diǎn)火提前角，影響最佳點(diǎn)火提前角

10、的主要因素是發(fā)動(dòng)機(jī)的（B ）。A、油耗 B 、轉(zhuǎn)速 C 、車速 D 、公里數(shù)12 .常見的單向離合器有（B ）、摩擦片式和彈簧式。A、旋轉(zhuǎn)式 B、滾柱式 C 、剎車式 D、電動(dòng)勢13 .點(diǎn)火系中附加電阻的作用為（A ）。A、改善工作時(shí)的點(diǎn)火性能B、提高車速C、提高安全性D、提高娛樂性14 .發(fā)動(dòng)機(jī)每完成一個(gè)工作循環(huán)，曲軸轉(zhuǎn) 2周，分電器軸及觸發(fā)葉輪轉(zhuǎn)1周，霍爾元件被 交替地隔離（D ）次，因而隨之產(chǎn)生4次霍爾電壓。A 1 B 、2 C 、3 D 、415 .無分電器式電子點(diǎn)火系中，點(diǎn)火提前角由（ A ）來確定。A、發(fā)動(dòng)機(jī)才S制單元ECU B、點(diǎn)火模塊C、真空提前裝置 D、離心提前裝置16 .汽

11、車發(fā)動(dòng)機(jī)常用的起動(dòng)方式有（ A ）起動(dòng)和（B ）起動(dòng)兩種。A、人力B、電力C、風(fēng)力D、機(jī)械17 . 常見起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)小齒輪與飛輪的嚙合靠（A ）強(qiáng)制撥動(dòng)完成。A、撥叉B、離合器C、軸承D、齒輪18 . 點(diǎn)火線圈次級(jí)繞組產(chǎn)生的電壓為（C ） 。A、 12V B 、 24V C 、 15KV D 、 6V19 . 勵(lì)磁式起動(dòng)機(jī)是將（A ）轉(zhuǎn)換為（D ） 。A電能 B 、太陽能C、風(fēng)能D、機(jī)械能20 . 自動(dòng)變速汽車起動(dòng)時(shí)，應(yīng)將變速器掛入（A ）檔或（D ）檔。A、 空檔B 、一檔C 、倒車檔D 、停車檔21當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，起動(dòng)機(jī)需要強(qiáng)大的起動(dòng)電流，汽油機(jī)一般為200A-600A ，柴油機(jī)一般為 （

12、D ） 。A、 100A-300AB、 200A-600AC、 400A-600AD、 500A-1000A22.對蓄電池進(jìn)行充電，如果選擇的是定壓充電，12V電池需要的充電電壓應(yīng)為（D ）V 。A、 7.5B、 10C、 12.5D、 1523蓄電池提高極板活性物質(zhì)表面積的方法有增加極板片數(shù)、和（ B ） 。A、增加極板片數(shù)B、提高活性物質(zhì)的多孔率G加稀硫酸D加蒸儲(chǔ)水24冬季，在不結(jié)冰的前提下，應(yīng)盡可能采用（ C ） 相對密度的電解液。A、稍高B、較高G較低D稍低25從汽車上拆卸蓄電池時(shí)，應(yīng)先拆搭鐵線，后拆（ A ） 。A、起動(dòng)B、搭鐵G較低D稍低26一般硅整流發(fā)電機(jī)都采用（ A ） 連接，

13、即每相繞組的首端分別與整流器的硅二極管相接，每相繞組的尾端在一起，形成中性點(diǎn)（N）。A、星型B、用G三角型D并27整流器的作用是把三相同步交流發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的（ A ） 電轉(zhuǎn)換成直流電電輸出，它一般用六個(gè)硅二極管接成三相橋式全波整流電路。A、交流電B、直流電C低壓D高壓28. 14V雙級(jí)調(diào)節(jié)器，第一級(jí)調(diào)節(jié)電壓為（D ）V,觸點(diǎn)工作從第一級(jí)過渡到第二級(jí)時(shí)，失控區(qū)兩級(jí)調(diào)節(jié)電壓差值應(yīng)不超過0.5V。A、 1213B、 13.214.2C、 13.215.2D、 141529當(dāng)發(fā)電機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)，電壓（ A ） 蓄電池電動(dòng)勢時(shí)，蓄電池向調(diào)壓器磁化線圈供電，同時(shí)進(jìn)行他勵(lì)發(fā)電。A、低于B、高于C、等于30常見起動(dòng)

14、機(jī)驅(qū)動(dòng)小齒輪與飛輪的嚙合靠( A ) 強(qiáng)制撥動(dòng)完成。A、撥叉 B、離合器C、軸承 D齒輪31. 五菱宏光汽車三合一控制器主要控制以下哪些系統(tǒng)(B )A.前霧燈、轉(zhuǎn)向燈、雨刮間隙控制器 B.后霧燈、危險(xiǎn)警報(bào)燈、雨刮間隙控制器C.轉(zhuǎn)向燈、閃光器、雨刮器高速檔 D.空調(diào)系統(tǒng)、后霧燈、危險(xiǎn)報(bào)警燈32. 雨刮器的高、低速擋正常工作，但間歇擋不工作，可能的原因是(A )A.雨刮繼電器間歇控制模塊失效 B.洗滌電機(jī)失效C.雨刮電機(jī)失效33. 交流發(fā)電機(jī)不充電故障原因，以下說法錯(cuò)誤的是：( A )A.充電指示燈故障B.發(fā)電機(jī)磁場繞組斷路。C.發(fā)電機(jī)定子繞組搭鐵故障。D.傳動(dòng)皮帶過松、打滑導(dǎo)致發(fā)電機(jī)不轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速過

15、低。34. 電喇叭常鳴的故障，以下原因不正確的：( D )A.按鈕卡死B .繼電器觸點(diǎn)燒結(jié)C.喇叭至繼電器按鈕之間導(dǎo)線絕緣層破損D.喇叭電源線路斷路。35. 下列發(fā)電機(jī)中沒有采用中性點(diǎn)二極管的是(B ) 。A.八管交流發(fā)電機(jī)B.九管交流發(fā)電機(jī)C.十一管交流發(fā)電機(jī)36. 某車窗不能升降或只能一個(gè)方向運(yùn)動(dòng)的可能原因，不正確的是(C )A.該車窗按鍵開關(guān)損壞；B.該車窗電機(jī)損壞；C.連接導(dǎo)線短路；D.安全開關(guān)故障。37. 五菱宏光汽車蜂鳴器工作的條件(B )A. 打開點(diǎn)火鑰匙、關(guān)閉小燈開關(guān)、打開左前門B. 關(guān)閉點(diǎn)火鑰匙、打開小燈開關(guān)、打開左前門C. 關(guān)閉點(diǎn)火鑰匙、關(guān)閉小燈開關(guān)、打開右前門D.打開點(diǎn)火

16、鑰匙、打開小燈開關(guān)、打開所有門三：判斷題(V ) 1.汽車上采用單線制時(shí)，必須是負(fù)搭鐵。(X ) 2.起動(dòng)機(jī)用直流電動(dòng)機(jī)定子(也叫“磁極”)的作用是產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場。(V ) 3.交流發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器的功用就是一定的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化時(shí)，能自動(dòng)保持發(fā)電機(jī)的電壓在額定值不隨轉(zhuǎn)速變化而變化。(V ) 4.定壓充電不能確保蓄電池完全充足電。(X ) 5.蓄電池初充電的特點(diǎn)是充電電流小，充電時(shí)間長。(V ) 6.發(fā)電機(jī)輸出特性是指發(fā)電機(jī)端電壓不變，輸出電流I隨轉(zhuǎn)速n變化的關(guān)系。(X ) 7.當(dāng)發(fā)電機(jī)端電壓高于蓄電池電動(dòng)勢而低于調(diào)節(jié)器電壓時(shí)，磁化線圈電流和勵(lì)磁電流均由蓄電池供給。(V) 8.傳統(tǒng)點(diǎn)火系

17、統(tǒng)是利用點(diǎn)火線圈的互感原理工作的。(X ) 9.點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組匝數(shù)較多，約為次級(jí)繞組的80100倍。(V ) 10.起動(dòng)機(jī)操縱機(jī)構(gòu)的作用是接通或切斷起動(dòng)機(jī)與蓄電池之間的主電路，驅(qū)動(dòng)撥叉使小齒輪與飛輪齒圈嚙合。(x ) 11.傳動(dòng)點(diǎn)火系火花塞跳火時(shí)，斷電觸點(diǎn)正處于張到最大間隙。(V ) 12.斷電器觸點(diǎn)間隙過小會(huì)使閉合時(shí)間增長，初級(jí)電流增大，點(diǎn)火時(shí)間推遲。(V ) 13.點(diǎn)火系統(tǒng)按其儲(chǔ)能方式不同可分為電感儲(chǔ)能和電容儲(chǔ)能。(V ) 14.電子點(diǎn)火正時(shí)的控制是靠點(diǎn)火裝置中離心重塊的作用來實(shí)現(xiàn)的。(V ) 15.起動(dòng)繼電器的作用就是以小電流控制大電流，保護(hù)點(diǎn)火開關(guān)，減少起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)線路壓降。(V

18、) 16.發(fā)電機(jī)全部是負(fù)極搭鐵。(X ) 17.硅整流發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子的功用是產(chǎn)生交流電，定子的功用是產(chǎn)生磁場。(V ) 18.當(dāng)發(fā)電機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)，電壓低于蓄電池電動(dòng)勢時(shí)，蓄電池向調(diào)節(jié)器磁化線圈供電，同時(shí)進(jìn)行他勵(lì)發(fā)電。(V ) 19.采用定流充電可以將不同電壓等級(jí)的蓄電池用在一起充電。(V ) 20.新蓄電池初次充電一般不能超過 5h0(V ) 21.硅整流發(fā)電機(jī)的輸出電流達(dá)到最大電流后，便不再隨轉(zhuǎn)速的升高和負(fù)載電阻的減小而增大，說明硅整流發(fā)電機(jī)具有自身最大輸出電流的能力。(V ) 22.當(dāng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速低，其端電壓低于蓄電池電壓時(shí)，發(fā)電機(jī)不能向外供電，只能他勵(lì)發(fā)電。(V ) 23.電子點(diǎn)火系與傳統(tǒng)點(diǎn)火

19、系不同的是， 信號(hào)發(fā)生器代替了斷電器凸輪，斷電器觸 點(diǎn)被點(diǎn)火控制器取代。(V ) 24.點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組通過的電流大、電壓低，次級(jí)繞組通過的電流小、電壓高。(V ) 25.起動(dòng)機(jī)在裝復(fù)時(shí)應(yīng)檢查調(diào)整的項(xiàng)目有電樞軸向間隙、驅(qū)動(dòng)齒輪與推環(huán)間的問隙。(V ) 26.點(diǎn)火線圈出現(xiàn)故障會(huì)導(dǎo)致點(diǎn)火電壓下降火花較弱。(V ) 27.火花塞間隙過小，高壓火花變?nèi)酢?V ) 28.斷電器的觸點(diǎn)間隙過小，易使觸點(diǎn)燒壞。(V ) 29. 起動(dòng)機(jī)投入工作時(shí)應(yīng)先接通起動(dòng)開關(guān)，然后起動(dòng)機(jī)單向離合器再嚙入飛輪齒環(huán)。(x ) 30.計(jì)算機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)沒有分電器。(V )31.汽車上采用單線制時(shí)，必須是負(fù)搭鐵。(x )32.起動(dòng)

20、機(jī)用直流電動(dòng)機(jī)定子(也叫“磁極”)的作用是產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場。(V )33. 交流發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器的功用就是一定的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)， 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化時(shí)， 能自動(dòng)保持發(fā)電機(jī)的電壓在額定值不隨轉(zhuǎn)速變化而變化。(V )34.定壓充電不能確保蓄電池完全充足電。(X )35.蓄電池初充電的特點(diǎn)是充電電流小，充電時(shí)間長。(V )36.發(fā)電機(jī)輸出特性是指發(fā)電機(jī)端電壓不變，輸出電流 I隨轉(zhuǎn)速n變化的關(guān)系。(X )37.當(dāng)發(fā)電機(jī)端電壓高于蓄電池電動(dòng)勢而低于調(diào)節(jié)器電壓時(shí)，磁化線圈電流和勵(lì)磁電流均由蓄電池供給。(V )38.起動(dòng)機(jī)操縱機(jī)構(gòu)的作用是接通或切斷起動(dòng)機(jī)與蓄電池之間的主電路，驅(qū)動(dòng)撥叉 使小齒輪與飛輪齒圈嚙合。(V )39

21、.起動(dòng)繼電器的作用就是以小電流控制大電流，保護(hù)點(diǎn)火開關(guān)，減少起動(dòng)機(jī)電磁 開關(guān)線路壓降。（V ）40.發(fā)電機(jī)全部是負(fù)極搭鐵。（V ）41.當(dāng)發(fā)電機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)，電壓低于蓄電池電動(dòng)勢時(shí)，蓄電池向調(diào)節(jié)器磁化線圈供電，同時(shí)進(jìn)行他勵(lì)發(fā)電。（V ）42.采用定流充電可以將不同電壓等級(jí)的蓄電池用在一起充電。（X ）43.新蓄電池初次充電一般不能超過 12h。（V ）44.當(dāng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速低，其端電壓低于蓄電池電壓時(shí)，發(fā)電機(jī)不能向外供電，只能他勵(lì)發(fā)電。（V ）45.起動(dòng)機(jī)投入工作時(shí)應(yīng)先接通起動(dòng)開關(guān)，然后起動(dòng)機(jī)單向離合器再嚙入飛輪齒環(huán)。46 .在每個(gè)單格電池中，負(fù)極板的數(shù)量總比正極板多一片， 正極板都在負(fù)極板之間。（，

22、）47 .電路圖中符號(hào)為X的電源線是點(diǎn)火開關(guān)在 ON或START寸的小容量火線。（X ）48直流電動(dòng)機(jī)是利用磁場的相互作用將機(jī)械能轉(zhuǎn)換成電能。（ X）49.起動(dòng)機(jī)的電磁開關(guān)中的兩個(gè)線圈分別是保護(hù)線圈和吸引線圈。（，）50汽車安全氣囊是需要足夠的條件才會(huì)觸發(fā)，如汽車遭受后方碰撞時(shí)氣囊是不會(huì)打開的（V ）51起動(dòng)機(jī)中換向器的作用是將交流電變?yōu)橹绷麟?。?X ）52 .減速起動(dòng)機(jī)是在電樞軸與驅(qū)動(dòng)齒輪之間總裝有齒輪減速裝置的起動(dòng)機(jī)。（，）53 汽車照明系統(tǒng)的主要電氣設(shè)備有前照燈、尾燈、霧燈、轉(zhuǎn)向燈和牌照燈。（ X ）54汽車?yán)裙ぷ飨牡碾娏鬏^大，用按鈕直接控制時(shí)，按鈕容易燒壞，故常采用喇叭繼電器進(jìn)行

23、控制。（，）55.汽車空調(diào)系統(tǒng)主要由制冷系統(tǒng)、暖風(fēng)系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)、空氣凈化系統(tǒng)、控制系統(tǒng)。（ V ） 四：簡答題1 . 汽車用蓄電池的作用是什么？答： （ 1） ： 在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)期間，為起動(dòng)機(jī)和點(diǎn)火系提供強(qiáng)大的電流，同時(shí)為其他用電設(shè)備提供電流。（ 2） ：當(dāng)發(fā)電機(jī)過載是，蓄電池協(xié)助發(fā)電機(jī)為汽車用電設(shè)備提供電能。（ 3） : 汽車停車、發(fā)電機(jī)不發(fā)電、發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速以及發(fā)電機(jī)對外輸出電壓較低時(shí)，為用電設(shè)備供電。（ 4） ： 發(fā)電機(jī)的輸出電壓高于蓄電池的電勢時(shí)，將電能轉(zhuǎn)變成化學(xué)能儲(chǔ)存起來，既充電。（ 5） ：蓄電池相當(dāng)于一只大電容，它不僅能夠保持汽車電氣系統(tǒng)的電壓穩(wěn)定，而且還能吸收電路中出現(xiàn)的瞬時(shí)過電

24、壓，保護(hù)電子元件不被損壞。2 . 蓄電池放電終了的特征是什么？答：（1）:單個(gè)電池電壓下降到放電終止電壓（以20h放電率放電時(shí)終止電壓為1.75V）。（ 2） ：電解液密度下降到最小值（約為1.10 1.12g/cm 3） 。3 . 交流發(fā)電機(jī)的功用是什么？答： 交流發(fā)電機(jī)正常工作時(shí)，除向發(fā)動(dòng)機(jī)以外的所有用電設(shè)備供電，同時(shí)還向蓄電池充電。4 . 電刷的作用是什么？答：是將電源通過滑環(huán)引入勵(lì)磁繞組。5 .起動(dòng)機(jī)由哪幾部分組成？各組成部分的作用是什么？ 答：起動(dòng)機(jī)由直流電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和操作機(jī)構(gòu)三部分組成直流電動(dòng)機(jī)作用：將蓄電池的電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，并產(chǎn)電磁轉(zhuǎn)矩。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)作用：將直流電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的電磁

25、轉(zhuǎn)矩傳遞給飛輪。操作機(jī)構(gòu)作用：控制傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與飛輪的嚙合與分離。6 .點(diǎn)火線圈的熱特性對發(fā)動(dòng)機(jī)工作有何影響？答：在使用時(shí)，當(dāng)點(diǎn)火線圈過熱時(shí)，由于初級(jí)繞組的電阻值增大，初級(jí)電流減小，從而導(dǎo)致次級(jí)點(diǎn)火電壓降低。7 .為什么汽車上采用負(fù)極搭鐵方式？答題要點(diǎn)：汽車車架本身不易銹蝕，汽車電器對無線電設(shè)備，如汽車音響、通信系統(tǒng)等的 干擾也較電源正極搭鐵方式小得多。統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，便于汽車電子設(shè)備的生產(chǎn)、使用和維修。8 .如何判斷二極管的好壞？答題要點(diǎn)：好壞：調(diào)換一下表筆.測兩次二極管，如果一次電阻較小幾百到幾千歐姆.一次電 阻較大幾百到千歐姆-無窮大.這個(gè)二極管是好的.如果兩次的電阻都較小或都較大二極管 是壞的.

26、9 .啟動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)組成包括哪幾部分？寫出啟動(dòng)器的拆裝步驟？10 .點(diǎn)火線圈的作用是什么？附加電阻的作用是什么?11 .汽車上常見的外部燈具有那些？12 .下圖為轉(zhuǎn)向、報(bào)警燈電路，請分析報(bào)警信號(hào)及后右轉(zhuǎn)向燈工作正常，但前右轉(zhuǎn)向燈不 亮的可能原因。rn 、點(diǎn)火開關(guān) -sin onsrR前右轉(zhuǎn)燈綠蘭綠黃綠紅獷緒紅N.后右轉(zhuǎn)向燈右轉(zhuǎn)向指示燈綠黃前左轉(zhuǎn)向燈后左轉(zhuǎn)向燈左轉(zhuǎn)向指示燈:一 i i參考答案：前右轉(zhuǎn)向燈的工作電流路徑為：蓄電池正極-點(diǎn)火開關(guān)-F11-報(bào)警開關(guān)-綠色導(dǎo)線-閃光器-綠紅導(dǎo)線-轉(zhuǎn)向開關(guān)-綠黃導(dǎo)線-前右轉(zhuǎn)向燈-搭鐵-蓄電池負(fù)極。（2分）右轉(zhuǎn)向燈工作正常，說明從蓄電池正極到閃光器、報(bào)警開關(guān)、

27、轉(zhuǎn)向開關(guān)的電路都是好 的，前右轉(zhuǎn)向燈不工作可能的原因是轉(zhuǎn)向開關(guān)到前右轉(zhuǎn)向燈的電路斷路、或前右轉(zhuǎn)向燈的 搭鐵不良或前右轉(zhuǎn)向燈失效。（3分）13 .五菱榮光汽車小燈、大燈工作正常，但前霧燈和前霧燈指示燈不工作，請分析原因？參考答案：根據(jù)電路圖，前霧燈和前霧燈指示燈的電源控制電路是由小燈繼電器觸點(diǎn)控制的，小燈工作正常，說明電源到小燈繼電器觸點(diǎn)的線路是好。可能的原因是：（1分）（1）小燈繼電器觸點(diǎn)到前霧燈繼電器線圈的搭鐵線路有斷路故障，即前霧燈開關(guān)失效、前霧燈繼電器線圈斷路、搭鐵不良或線路斷開。（2分）（2）蓄電池正極到前霧燈及指示燈的電源入口斷路，即 F7保險(xiǎn)斷開、或前霧燈繼電 器觸點(diǎn)斷開，或?qū)Ь€斷

28、開。（2分）14 .如下圖的燃油量警報(bào)裝置，若燃油量不足時(shí)，報(bào)警燈不亮，請說明此燃油報(bào)警裝置的工 作過程及分析可能的原因。1-外殼；2-防爆用金屬片；3-負(fù)溫度系統(tǒng)熱敏電阻元件；4-油箱外殼；5-接線柱；6-警告 燈。答：此燃油量警報(bào)裝置的工作原理是當(dāng)油量足時(shí)，負(fù)溫度系統(tǒng)熱敏電阻浸沒在燃油中散熱快，其溫度低，電阻大；電路中電流很小，報(bào)警燈處于熄滅狀態(tài)；當(dāng)油量減少到規(guī)定值以 下時(shí)，熱敏電阻露出油面上，散熱慢，溫度升高，電阻值減少，從而使電流增大，報(bào)警燈 發(fā)亮。（3分） 若燃油量不足時(shí)，報(bào)警燈不亮，可能出現(xiàn)的故障是熱敏電阻失效， 報(bào)警燈壞了，線路斷路。（2分）15 .五菱宏光汽車小燈、大燈工作正常，但前霧燈和前霧燈指示燈不工作，請分析原因？raxTi0142dmddGWOW3lit地16 .說明膜片式機(jī)油壓力報(bào)警裝置工作原理17 .晶體管式電壓調(diào)節(jié)器他勵(lì)時(shí)的電流走向?電子調(diào)節(jié)器SW -00交流發(fā)電機(jī)Br -蓄電池畜電池正極一交流發(fā)動(dòng)機(jī)B點(diǎn)一電子調(diào)節(jié)器B點(diǎn)一 R2 一 R1 一電子調(diào)節(jié)器E點(diǎn)一