鐵路運輸：線路工安全檢查表

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上安全檢查表（Safety Check List）是進行安全檢查、發(fā)現(xiàn)潛在危險、督促各項安全法規(guī)、制度、標準實施的一個較為有效的工具。它是安全系統(tǒng)中最基本、最初步的一種形式。優(yōu)點：1.安全檢查表能夠事先編制，可以做到系統(tǒng)化、科學化，不漏掉任何可能導致事故的因素，為事故樹的繪制和分析做好準備。 2.可以根據(jù)現(xiàn)有的規(guī)章制度、法律、法規(guī)和標準規(guī)范等檢查執(zhí)行情況，容易得出正確的評估。 3.通過事故樹分析和編制安全檢查表，將實踐經(jīng)驗上升到理論，從感性認識到理性認識，并用理論去指導實踐，充分認識各種影響事故發(fā)生的因素的危險程度（或重要程度）。 4.安全檢查表，按照原因?qū)嵺`的重要順序

2、排列，有問有答，通俗易懂，能使人們清楚地知道哪些原因事件最重要，哪些次要，促進職工采取正確的方法進行操作，起到安全教育的作用。 5.安全檢查表可以與安全生產(chǎn)責任制相結(jié)合，按不同的檢查對象使用不同的安全檢查表，易于分清責任，還可以提出改進措施，并進行檢驗。 6.安全檢查表是定性分析的結(jié)果，是建立在原有的安全檢查基礎和安全系統(tǒng)工程之上的，簡單易學，容易掌握，符合我國現(xiàn)階段的實際情況，為安全預測和決策提供堅實的基礎。 編制依據(jù)： 1.有關標準、規(guī)程、規(guī)范及規(guī)定。為了保證安全生產(chǎn)，國家及有關部門發(fā)布了各類安全標準及有關的文件，這些是編制安全檢查表的一個主要依據(jù)。為了便于工作，有時將檢查條款的出處加以注

3、明，以便能盡快統(tǒng)一不同意見。 2.國內(nèi)外事故案例。搜集國內(nèi)外同行業(yè)及同類產(chǎn)品行業(yè)的事故案例，從中發(fā)掘出不安全因素，作為安全檢查的內(nèi)容。國內(nèi)外及本單位在安全管理及生產(chǎn)中的有關經(jīng)驗，自然也是一項重要內(nèi)容。 3.通過系統(tǒng)分析，確定的危險部位及防范措施，都是安全檢查表的內(nèi)容。 4.研究成果。在現(xiàn)代信息社會和知識經(jīng)濟時代，知識的更新很快，編制安全檢查表必須采用最新的知識和研究成果。包括新的方法、技術、法規(guī)和標準。鐵路運輸安全檢查表/線路工安全檢查表序號檢查內(nèi)容檢查說明檢查結(jié)果1上、下班及途中(1)班前禁止飲酒，按規(guī)定著裝，佩帶防護用品。 (2)嚴禁在道心、枕木頭上行走。 (3)橫越線路應“一站、二看、三

4、通過”，注意機車車輛動態(tài)及腳下有無障礙物。 (4)嚴禁在運行中的機車、車輛前面搶運。2作業(yè)中(1)一般利用列車間隙的作業(yè)項目應插作業(yè)預告標防護。 (2)在了望條件不良地段作業(yè)，應設專人防護或電話聯(lián)系。 (3)來車時，距作業(yè)點500m以遠，人、機具、材料必須隨身帶離鐵道，并到安全地帶避車。 (4)工間休息時，嚴禁在鋼軌上、枕木和車皮底下、道心中坐臥或站立。3起道作業(yè)(1)起道前應了解附近有關建筑限界，防止起道后線路侵入限界。 (2)起道量在40mm以下要設作業(yè)標防護；41100mm要設減速信號防護；100mm以上要設停車信號防護。 (3)在電氣化線路上起道，線路單股不得超過30mm。 (4)無縫

5、線路起道要嚴格掌握軌溫，當實際軌溫超過軌溫20及以上時，禁止作業(yè)。 (5)起道順坡長，臨時來車為起道量200倍，收工時為400倍。(6)在軌道電路區(qū)段起道防止工具、機具導電。(7)在曲線起道，應先起上股，套水平后再起對面股，防止反超高。4手工搗固作業(yè)(1)搗固前，扒碴要達到“三修一清”即長度，深度、寬度夠，軌底清。防止碴飛傷人。 (2)多人搗固應統(tǒng)一指揮，每組要相隔3根以上枕木。(3)在軌道電路區(qū)段搗固，不能損壞電務導線和引入線。 5機械搗固作業(yè)(1)左、右兩臺搗固機不相連時，前后相隔不得超過5根軌枕。(2)下道架距離搗固機不得大于15m。左、右兩個下道架前后相錯與搗固機相適應。(3)機械搗固

6、除執(zhí)行2.2條例外，還增加對講機防護。(4)搗固機工人要聽從施工負責人指揮上、下道。(5)下道避車、搗固機應安放牢固，人員站搗固機來車方向一端。(6)在搗固機發(fā)生斷電或電氣故障時，要及時將搗固機推下道。6撥道作業(yè)(1)撥道量在40mm以下時，要用作業(yè)標防護；41100mm用減速信號防護；100mm以上用停車信號防護。(2)電氣化線路撥道，一側(cè)撥道量年度累計不得大于120mm。(3)禁止騎在撬棍上向后仰著撥道。(4)插入撬棍后，要先試一下，必須插牢，以防滑倒。(5)前后轉(zhuǎn)移時，做到動作一致，防止撬棍傷人。(6)在無縫線路上撥道要在允許溫度條件下進行，不準將撬棍放在焊縫處撥道。7改道作業(yè)(1)一次

7、起釘不準連續(xù)起掉5根枕木頭的道釘或連續(xù)松5根銘枕螺帽。(2)來車時，準許每隔2根有1根枕木不釘?shù)泪敚懻?根枕栓上緊1根可不上，不得超過這一限度。(3)在軌道電路區(qū)段改道，使用量具都要絕緣，防止導電。(4)在木枕地段改道，打錘，起釘要注意前后有無人，防止道錘，撬棍及飛釘傷人。8夾扳及魚尾螺栓涂油作業(yè)(1)利用列車間隙拆開接頭夾板涂油作業(yè)，要插作業(yè)標和工地用紅旗防護，并要用電話聯(lián)系。(2)卸銘枕涂油要采用“隔一松一”的作業(yè)方法。(3)松、緊夾板螺栓時，作業(yè)人員必須站穩(wěn)，防止搬手滑動摔跤傷人。9墊片作業(yè)(1)一次連續(xù)卸松軌枕螺栓要嚴格控制在5根枕木頭之內(nèi)。(2)來車時，要達到“二緊一松”的標準。(

8、3)安放及整正墊板和膠墊時，不準把手指伸入軌底。10更換夾板作業(yè)(1)利用列車間隔更換夾板施工前，要設好防護和電話聯(lián)絡。(2)安裝及卸松螺栓、夾板，禁止用手指穿入夾板孔內(nèi)和防止搬手把滑動跌傷。(3)安裝夾板接頭螺栓要上緊4個才能放行列車。(4)施工完畢后，上緊全部螺栓，才能撤除電話和工地防護。11(1)更換鋼軌和道岔作業(yè)，必須有施工方案施工負責人。(2)撥入撥出鋼軌、道岔要有足夠人力、設專人指揮，動作要一致，手腳不準伸入鋼軌和岔心底下。(3)在聯(lián)鎖道岔軌道電路區(qū)段作業(yè)，要事先同電務部門聯(lián)系。電務部來人方可作業(yè)。(4)更換鋼軌和道岔，要記錄發(fā)布的調(diào)度命令，起止時間、調(diào)度員姓名，設好防護才能開工。(5)施工完畢后，要認真檢查，達到放行列車條件，材料、機具不侵入限界，才能撤除防護，開通線路。12站內(nèi)作業(yè)(1)作業(yè)前按上午、下午分別到車站登記和注銷登記。(2)在電務設備有關部分施工，要事先聯(lián)系電務配合，在電務部門人員未來之前不得動工。(3)在岔道群、駝峰下，視聽條件不良地段作業(yè)，應設專門防護人員負責安全。(4)來車時，作業(yè)人員不得到臨線股道上避車，應到安全地點避車。(5)嚴禁上、下班扒乘軌車、車輛、以步代車