綠色物流走進(jìn)我們的視野 ……

1、綠色物流走進(jìn)我們的視野 來源：不詳 作者：佚名 日期：2009年06月01日 訪問次數(shù)： 綠色物流的內(nèi)涵綠色物流也稱環(huán)保物流，是指為了實(shí)現(xiàn)顧客滿意，連接綠色供給主體和綠色需求主體，克服空間和時(shí)間阻礙的有效、快速的綠色商品和服務(wù)流動的綠色經(jīng)濟(jì)管理活動過程。 綠色物流強(qiáng)調(diào)了全局和長遠(yuǎn)的利益，強(qiáng)調(diào)了全方位對環(huán)境的關(guān)注，體現(xiàn)了企業(yè)的綠色形象，是一種全新的物流形態(tài)。綠色物流是一個(gè)多層次的概念，它既包括企業(yè)的綠色物流活動，又包括社會對綠色物流活動的管理、規(guī)范和控制。 從環(huán)保物流活動的范圍來看，它既包括各個(gè)單項(xiàng)的綠色物流作業(yè)（如綠色運(yùn)輸、綠色包裝、綠色流通加工等），還包括為實(shí)現(xiàn)資源再利用而進(jìn)行的廢棄物循環(huán)物

2、流，是物流操作和管理全程的綠色化。 綠色物流發(fā)展的意義1.綠色物流適應(yīng)了世界社會發(fā)展的潮流，是全球經(jīng)濟(jì)一體化的需要。加入WTO后，我國將于三年內(nèi)取消大部分產(chǎn)品的分銷限制，外國商人可以分銷進(jìn)口產(chǎn)品及我國產(chǎn)品，而在物流服務(wù)方面，經(jīng)過合理的過渡期后，將取消大部分外國股權(quán)限制，不限制外國物流企業(yè)進(jìn)入我國市場。國外物流企業(yè)起步早，經(jīng)營管理水平相當(dāng)完善，勢必給國內(nèi)物流企業(yè)帶來巨大沖擊。我國物流企業(yè)要想在國際市場上占一席之地，發(fā)展綠色物流將是其理性選擇。 2.物流綠色也是物流不斷發(fā)展壯大的根本保障。物流作為現(xiàn)代新興行業(yè)，有賴于社會化大生產(chǎn)的專業(yè)分工和經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展。而物流要發(fā)展，一定要與綠色生產(chǎn)、綠色營銷、

3、綠色消費(fèi)緊密銜接，人類的經(jīng)濟(jì)活動絕不能因物流而過分的消耗資源，破壞環(huán)境，以至造成再次重復(fù)污染。選擇綠色物流是物流發(fā)展的必然。 3.綠色物流是最大限度降低經(jīng)營成本的必由之路。專家分析認(rèn)為，產(chǎn)品從投產(chǎn)到銷出，制造加工時(shí)間僅占10，幾乎90的時(shí)間為儲運(yùn)、裝卸、分裝、二次加工、信息處理等物流過程。因此，物流專業(yè)化無疑為降低成本奠定了基礎(chǔ)。但當(dāng)前物流基本還是高投入大物流，低投入小物流的運(yùn)作模式，而綠色物流強(qiáng)調(diào)的是低投入大物流的方式。顯而易見，綠色物流不僅是一般物流的節(jié)約和降低成本，更重視的是綠色化和由此帶來的節(jié)能高效少污染，它對生產(chǎn)經(jīng)營成本的節(jié)省是無可估量的。 實(shí)施綠色物流的策略對于政府來說，要發(fā)揮政府

4、的引領(lǐng)和導(dǎo)向作用，政府要把社會經(jīng)濟(jì)全過程的綠色環(huán)保作為施政的基本策略，不能只強(qiáng)調(diào)生產(chǎn)和消費(fèi)的綠色化，而忽視物流的綠色化。政府在物流綠色化剛起步階段，要高度重視，積極支持，采取措施全面引導(dǎo)，使物流企業(yè)綠色化能順利進(jìn)行。 具體要從以下幾個(gè)方面在宏觀上對物流體制進(jìn)行管理控制： （1）控制物流活動中的污染發(fā)生源。物流活動引起環(huán)境污染的主要原因在于貨車運(yùn)輸量的增加。政府應(yīng)該采取有效措施，從源頭上控制物流企業(yè)的發(fā)展造成的環(huán)境污染。例如，治理車輛的廢氣排放、限制城區(qū)貨車行駛路線、發(fā)揮經(jīng)濟(jì)杠桿作用，收取車輛排污費(fèi)、促進(jìn)低公害車的普及，等等。 （2）限制交通量。通過政府指導(dǎo)作用，促進(jìn)企業(yè)選擇合適的運(yùn)輸方式，發(fā)展

5、共同配送，統(tǒng)籌建立現(xiàn)代化的物流中心，最終通過有限的交通量來提高物流效率。 （3）控制交通流。通過道路與鐵路的立體交叉發(fā)展、建立都市中心環(huán)狀道路、制訂道路停車規(guī)則以及實(shí)現(xiàn)交通管制系統(tǒng)的現(xiàn)代化等措施，減少交通阻塞，提高配送效率。 21世紀(jì)的物流必須從系統(tǒng)構(gòu)筑的角度，建立廢棄物的回收再利用系統(tǒng)。企業(yè)不僅僅要考慮自身的物流效率，還必須與供應(yīng)鏈上的其他關(guān)聯(lián)者協(xié)同起來，從整個(gè)供應(yīng)鏈的視野來組織物流，最終在整個(gè)經(jīng)濟(jì)社會建立起包括生產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商和消費(fèi)者在內(nèi)的循環(huán)物流系統(tǒng)。 頂一下    綠色物流的內(nèi)涵綠色物流也稱環(huán)保物流，是指為了實(shí)現(xiàn)顧客滿意，連接綠色供給主體和

6、綠色需求主體，克服空間和時(shí)間阻礙的有效、快速的綠色商品和服務(wù)流動的綠色經(jīng)濟(jì)管理活動過程。 綠色物流強(qiáng)調(diào)了全局和長遠(yuǎn)的利益，強(qiáng)調(diào)了全方位對環(huán)境的關(guān)注，體現(xiàn)了企業(yè)的綠色形象，是一種全新的物流形態(tài)。綠色物流是一個(gè)多層次的概念，它既包括企業(yè)的綠色物流活動，又包括社會對綠色物流活動的管理、規(guī)范和控制。 從環(huán)保物流活動的范圍來看，它既包括各個(gè)單項(xiàng)的綠色物流作業(yè)（如綠色運(yùn)輸、綠色包裝、綠色流通加工等），還包括為實(shí)現(xiàn)資源再利用而進(jìn)行的廢棄物循環(huán)物流，是物流操作和管理全程的綠色化。 綠色物流發(fā)展的意義1.綠色物流適應(yīng)了世界社會發(fā)展的潮流，是全球經(jīng)濟(jì)一體化的需要。加入WTO后，我國將于三年內(nèi)取消大部分產(chǎn)品的分銷限

7、制，外國商人可以分銷進(jìn)口產(chǎn)品及我國產(chǎn)品，而在物流服務(wù)方面，經(jīng)過合理的過渡期后，將取消大部分外國股權(quán)限制，不限制外國物流企業(yè)進(jìn)入我國市場。國外物流企業(yè)起步早，經(jīng)營管理水平相當(dāng)完善，勢必給國內(nèi)物流企業(yè)帶來巨大沖擊。我國物流企業(yè)要想在國際市場上占一席之地，發(fā)展綠色物流將是其理性選擇。 2.物流綠色也是物流不斷發(fā)展壯大的根本保障。物流作為現(xiàn)代新興行業(yè)，有賴于社會化大生產(chǎn)的專業(yè)分工和經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展。而物流要發(fā)展，一定要與綠色生產(chǎn)、綠色營銷、綠色消費(fèi)緊密銜接，人類的經(jīng)濟(jì)活動絕不能因物流而過分的消耗資源，破壞環(huán)境，以至造成再次重復(fù)污染。選擇綠色物流是物流發(fā)展的必然。 3.綠色物流是最大限度降低經(jīng)營成本的必由

8、之路。專家分析認(rèn)為，產(chǎn)品從投產(chǎn)到銷出，制造加工時(shí)間僅占10，幾乎90的時(shí)間為儲運(yùn)、裝卸、分裝、二次加工、信息處理等物流過程。因此，物流專業(yè)化無疑為降低成本奠定了基礎(chǔ)。但當(dāng)前物流基本還是高投入大物流，低投入小物流的運(yùn)作模式，而綠色物流強(qiáng)調(diào)的是低投入大物流的方式。顯而易見，綠色物流不僅是一般物流的節(jié)約和降低成本，更重視的是綠色化和由此帶來的節(jié)能高效少污染，它對生產(chǎn)經(jīng)營成本的節(jié)省是無可估量的。 實(shí)施綠色物流的策略對于政府來說，要發(fā)揮政府的引領(lǐng)和導(dǎo)向作用，政府要把社會經(jīng)濟(jì)全過程的綠色環(huán)保作為施政的基本策略，不能只強(qiáng)調(diào)生產(chǎn)和消費(fèi)的綠色化，而忽視物流的綠色化。政府在物流綠色化剛起步階段，要高度重視，積極支

9、持，采取措施全面引導(dǎo)，使物流企業(yè)綠色化能順利進(jìn)行。 具體要從以下幾個(gè)方面在宏觀上對物流體制進(jìn)行管理控制： （1）控制物流活動中的污染發(fā)生源。物流活動引起環(huán)境污染的主要原因在于貨車運(yùn)輸量的增加。政府應(yīng)該采取有效措施，從源頭上控制物流企業(yè)的發(fā)展造成的環(huán)境污染。例如，治理車輛的廢氣排放、限制城區(qū)貨車行駛路線、發(fā)揮經(jīng)濟(jì)杠桿作用，收取車輛排污費(fèi)、促進(jìn)低公害車的普及，等等。 （2）限制交通量。通過政府指導(dǎo)作用，促進(jìn)企業(yè)選擇合適的運(yùn)輸方式，發(fā)展共同配送，統(tǒng)籌建立現(xiàn)代化的物流中心，最終通過有限的交通量來提高物流效率。 （3）控制交通流。通過道路與鐵路的立體交叉發(fā)展、建立都市中心環(huán)狀道路、制訂道路停車規(guī)則以及實(shí)現(xiàn)交通管制系統(tǒng)的現(xiàn)