船舶和貨物基礎(chǔ)知識(shí)

1、第一章 船舶和貨物基礎(chǔ)知識(shí)1.對(duì)一般干散貨船而言，表征其重量性能的指標(biāo)有 。A 載重量和凈噸位 B 排水量和登記噸位C 總噸位和艙容系數(shù) D 排水量和載重量2.下列 可以被用來(lái)統(tǒng)計(jì)普通貨船的擁有量。A 排水量 B 總噸位 C 總載重量 D B或C3.裝貨清單上，“BKT”所表示的包裝形式為 。A 箱裝 B 簍或筐裝 C 袋裝 D 壇裝4.船舶的重量性能包括 。A 排水量和總噸位 B 排水量和載重量C 排水量、總載重量、總噸位和凈噸位 D 總噸位和凈噸位5.船舶的空船重量包括 。A 船體、機(jī)器設(shè)備及船員行李的重量B 鍋爐中的燃料、冷凝器中水的重量及備件C 船體、機(jī)器設(shè)備及船舶舾裝的重量D B+C

2、6.雜貨船的航次凈載重量NDW等于 。A 總載重量減去航次儲(chǔ)備量及船舶常數(shù)B 排水量減去空船排水量C 排水量減去空船重量及航次儲(chǔ)備量和船舶常數(shù)D A、C均對(duì)7.普通貨船的船舶常數(shù)C是指船舶 。A 測(cè)定時(shí)的空船重量減去航次儲(chǔ)備量B 新出廠的空船重量減去測(cè)定時(shí)的空船重量C 測(cè)定時(shí)的空船重量與船舶參加營(yíng)運(yùn)后的空船重量的差值D 測(cè)定船舶常數(shù)時(shí)的空船重量與船舶新出廠時(shí)空船重量的差值8.船舶總載重量DW是指 。A 船舶裝載貨物重量之和B 船舶的總噸位C 在任一水線時(shí)船舶所能裝載的最大重量D 船舶裝載貨物重量、燃料油和淡水的重量之和9.通常情況下，船舶常數(shù)在 測(cè)定。A 出租前 B 裝貨前 C 定期修理后 D

3、 進(jìn)港前10.船舶總載重量一定時(shí)，船舶的凈載重量NDW與下述 無(wú)關(guān)。A 空船排水量 B 航線長(zhǎng)短 C 船舶常數(shù) D 油水儲(chǔ)備11.雜貨船的航次凈載重量NDW是指 。A 船舶凈噸位B 具體航次中船舶實(shí)際裝載的貨物重量C 具體航次中船舶所能裝載貨物的最大重量D 具體航次中船舶所能裝載的最大限度的貨物及旅客等的重量12.船舶的總載重墨等于船舶的滿載排水量減去 。A 船舶常數(shù) B 空船重量C 航次儲(chǔ)備量 D 凈載重量13.衡量船舶重量性能的指標(biāo)中，下列 常被用來(lái)表示船舶的大小。A 總載重量 B 總噸位 C 滿載排水量 D 凈載重量 14.下列 常被用來(lái)統(tǒng)計(jì)普通貨船的重量擁有量。A 裝載排水量 B 夏季

4、滿載排水量 C 總噸位 D 總載重量 15.下列 在簽訂租船合同時(shí)，常被用來(lái)表征普通貨船的裝載性能。A 空船排水量 B 凈載重量 C 總載重量 D 夏季滿載排水量 16.下列 在營(yíng)運(yùn)管理中，常被用以作為航線配船、定艙配載、船舶配積載等的重要依據(jù)。A 總載重量 B 夏季滿載排水量 C 船舶裝載排水量 D 凈載重量 17.通常情況下，表征船舶載重能力大小的指標(biāo)是 。A 總噸位 B 總載重量 C 空船重量 D 船舶裝載排水量18. 通常情況下，表示船舶載貨能力大小的指標(biāo)是 。A 凈載重量 B 滿載排水量C 總噸位 D 總載重量 19.船舶靜水力曲線圖的縱坐標(biāo)表示船舶的 。A 船舶平均型吃水 B 船舶

5、平均實(shí)際吃水C 復(fù)原力臂 D 滿載吃水20.船舶靜水力曲線圖是表示船舶在靜止、正浮狀態(tài)下其 。A 船體受力狀況的曲線B 吃水與各特性參數(shù)的關(guān)系曲線C 吃水與載荷彎矩的關(guān)系曲線D 靜穩(wěn)性力臂與船舶橫傾角的關(guān)系曲線21.以下 曲線可以很容易地在船舶的靜水力曲線圖中查到。A 沿船長(zhǎng)方向的浮力分布曲線及重量分布曲線B 甲板浸水角、極限靜傾角及初穩(wěn)性高度C 橫搖角、受風(fēng)面積及進(jìn)水角曲線D 漂心距船中距離曲線、厘米縱傾力矩及橫穩(wěn)心距基線高度曲線22.船舶的每厘米吃水噸數(shù)TPC曲線的用途主要是計(jì)算船舶 。A 吃水差的改變量 B 初穩(wěn)性高度的變化量C 平均吃水及裝載量的變化值 D 重心高度的變化量23.船舶的

6、每厘米縱傾力矩MTC是指船舶 。A 吃水差變化1厘米時(shí)所需要的縱傾力矩值B 吃水變化1厘米時(shí)所需要加減貨物的噸數(shù)C 吃水變化1厘米時(shí)所需要的縱傾力矩值D 吃水差變化1厘米時(shí)所需要加減貨物的噸數(shù)24.船舶的每厘米吃水噸數(shù)TPC是指船舶的 。A 吃水變化1厘米時(shí)所需要的縱傾力矩值B 吃水變化l厘米時(shí)所需要加減貨物的噸數(shù)C 吃水差變化1厘米時(shí)所需要的縱傾力矩值D 吃水差變化1厘米時(shí)所需要加減貨物的噸數(shù)25.船舶的每厘米縱傾力矩MTC的用途主要是供計(jì)算及調(diào)整船舶的 。A 吃水 B 最小傾覆力矩 C 吃水差 D 靜穩(wěn)性力臂 26.船舶的浮心B是指船舶 。A 總重量的中心 C 受風(fēng)面積的中心C 水線面面積

7、的中心 D 水下排水體積形狀的幾何中心27.船舶的每厘米吃水噸數(shù)TPC在 情況下，計(jì)算船舶的 誤差較小。A 大量裝卸；平均吃水改變量 B 少量載荷變動(dòng)；排水量改變量C 少量載荷變動(dòng)；平均吃水改變量 D B、C均對(duì)28.根據(jù)我國(guó)的規(guī)定，在使用靜水力曲線圖查取 曲線時(shí)，其計(jì)量長(zhǎng)度應(yīng)自船中處量起。A 方形系數(shù)C 漂心距基線高度B 受風(fēng)面積的中心D 水下排水體積形狀的幾何中心29.船舶的靜水力曲線圖是表示船舶正浮狀態(tài)下的 與吃水的關(guān)系曲線的總稱。A 船型系數(shù) B 靜穩(wěn)性要素C 浮性要素、初穩(wěn)性要素 D A+C30.在實(shí)際工作中，為了計(jì)算不同吃水時(shí)的船舶裝貨重量，船舶可供查取的資料是 。A 船舶載重表尺

8、 B 船舶靜水力曲線圖B 船舶靜水力特性參數(shù)表 D A、B、C均是31.船舶的每厘米吃水噸數(shù)TPC在數(shù)值上等于 。A 船舶平均吃水變化1厘米時(shí)，船舶浮力的改變量B 船舶平均吃水變化1厘米時(shí)，其排水量的改變量C 正浮時(shí)，船舶排水量變化1噸，其吃水變化的厘米數(shù)D A、B均是32.某雜貨船在某一裝載狀態(tài)下的平均吃水為5.0米(TPC=24.0噸/厘米)，因裝貨，平均吃水增為5.60米(TPC=25.0噸/厘米)，則裝貨量為 。A 2000.O噸 B 1500.O噸 C 1470.0噸 D 1440.0噸33.船舶的浮心B是指 。A 船舶排水體積的形心 B 船舶排水體積的幾何中心C 船舶所受浮力的作用

9、中心 D A、B、C都是34.船舶的漂心是指 。A 船舶排水體積的形心B 船舶水線面面積的幾何中心C 船舶所受重力的作用中心D 船舶傾斜前后兩條浮力作用線的交點(diǎn)35.根據(jù)我國(guó)的規(guī)定，在使用靜水力曲線圖查取浮心距船中距離Xb時(shí)，以下說(shuō)法正確的是 。A 不論浮心在船中的前或后，Xb均為負(fù)(-)B 不論浮心在船中的前或后，Xb均為正(+)C 浮心在船中后，Xb為負(fù)(-);在船中前為正(+)D 浮心在船中后，Xb為正(+);在船中前為負(fù)(-)36.根據(jù)我國(guó)的規(guī)定，在使用靜水力曲線圖查取漂心距船中距離Xf時(shí)，以下說(shuō)法正確的是 。A 不論漂心F在船中的前或后，Xf均為負(fù)(-)B 不論漂心F在船中的前或后，

10、Xf均為正(+)C 漂心F在船中后，Xf為負(fù)(-)；在船中前為正(+)D 漂心F在船中后，Xf為正(+)；在船中前為負(fù)(-)37.在使用靜水力曲線圖查取 曲線時(shí)，其計(jì)量長(zhǎng)度應(yīng)自船中處量起。A 重心船中距離 B 漂心距船中距離C 漂心距基線高度 D 水線面面積系數(shù)曲線38.船舶的淡水水尺超額量FWA是指船舶 。A 由海水進(jìn)入半淡水時(shí)平均吃水的增加量B 由淡水進(jìn)入海水時(shí)平均吃水的增加量C 由標(biāo)準(zhǔn)海水進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)淡水時(shí)平均吃水的增加量D 由標(biāo)準(zhǔn)淡水進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)海水時(shí)平均吃水的減少量39.當(dāng)船舶排水量一定時(shí)，由淡水港進(jìn)入海水港則 。A 吃水增加 B 吃水減少B 吃水不變 D 變化趨勢(shì)不定40.船舶在甲港裝載后

11、，首吃水為8.30米，尾吃水為8.50米，排水量為10200噸，TPC=20.0噸/厘米，然后駛往乙港(=1.000)，航行途中消耗油水200噸，問(wèn):船舶由海上進(jìn)入乙港時(shí)的平均吃水為 米。A 8.375 B 8.400 C 8.425 D 8.62541.船舶在甲港裝載后，首吃水為8.30米，尾吃水為8.50米，排水量10200噸，TPC=20.0噸/厘米，然后駛往乙港(=1.000)，航行途中消耗油水200噸，問(wèn):船舶由甲港出發(fā)抵達(dá)乙港時(shí)的平均吃水改變量為 米。A + 0.025 B 0.025 C + 0.225 D 0.22542.實(shí)際營(yíng)運(yùn)中，船舶的平均吃水通常是指船舶的 處的吃水。A

12、漂心 B 穩(wěn)心 C 重心 D 船中43.船舶淡水水尺超額量的計(jì)算公式為 。(單位:厘米)A /36TPC B （+P）/48TPCC /40TPC D /4000TPC44.船舶儲(chǔ)備浮力的大小是根據(jù) 來(lái)確定的。A 船舶的結(jié)構(gòu) B 船舶的航行區(qū)域C 船舶的用途 D A、B、C均是45.船舶的半淡水水尺超額量是指船舶由 時(shí)，其平均吃水的增加量。A 1.025>>1.000的水域進(jìn)入1.000的水域B =1.000的水域進(jìn)入1.025>>1.000的水域C =1.025的水域進(jìn)入1.025>>1.000的水域D 1.025>>1.000的水域進(jìn)入=1.

13、025的水域46.某萬(wàn)噸輪在淡水中滿載吃水為7.00米，進(jìn)入海水水域后船舶吃水可能為 。A 6.45米 B 7.00米 C 7.1O米 D 7.48米47.實(shí)際營(yíng)運(yùn)中，在計(jì)算船舶裝貨數(shù)量時(shí)，是以船舶的 為準(zhǔn)。A 漂心處的平均吃水 B 首尾平均吃水C 中部平均吃水 D 左右舷平均吃水48.某輪吃水d=7.00米，水線面面積Aw=1200平萬(wàn)米，則此時(shí)船舶的淡水厘米吃水噸數(shù)為 噸/厘米。A 12.0 B 12.3 C 13.0 D l3.549.某輪吃水d=9.0米，水線面面積Aw=1800平方米，則此時(shí)船舶的海水厘米吃水噸數(shù)為 。A 16.0 B 18.1 C 18.45 D 16.450.總載

14、重量DW的主要用途有 。簽訂租船合同的依據(jù)； 收取運(yùn)費(fèi)的依據(jù)；船舶配積載的依據(jù)；統(tǒng)計(jì)船舶擁有量；計(jì)算航次貨運(yùn)量的依據(jù)。A B C D 51.表征船舶在靜止正浮狀態(tài)下其平均吃水與船舶若干性能參數(shù)的一組關(guān)系曲線稱為 。A 靜水力特性參數(shù)表 B 靜穩(wěn)性曲線圖C 靜水力曲線圖 D 動(dòng)穩(wěn)性曲線圖52.某雜貨船的排水量為2000噸，則應(yīng)用TPC曲線可以較為準(zhǔn)確地計(jì)算下述 情況下平均吃水的改變量。A 加載300噸貨物 B 卸載160噸貨物C 加載90噸貨物 D B、C均可53.某輪排水量10000噸，TPC=22.0噸/厘米，在密度為1.025的水域中的首吃水為7.0米，尾吃水為7.10米，則船舶進(jìn)入密度為

15、1.005的水域中的首尾吃水為 。A 6.96；6.96 B 6.91；7.01 C 7.09；7.19 D 7.00；7.1054.船舶的儲(chǔ)備浮力是指 。 A 水密空間的大小B 保留的排水體積C 所保留的干舷高度值D 設(shè)計(jì)水線以上船體水密空間所提供的浮力55.散裝液體貨船及其他貨船的載重線標(biāo)志組成，包括 。A 各條載重線 B 載重線圈和水平線段C 甲板線 D A+B+C56.我國(guó)國(guó)際航行船舶在我國(guó)沿海海域航行時(shí)，其海區(qū)及季節(jié)期劃分以 恒向線為準(zhǔn)。A 香港至汕頭C 香港至蘇阿爾B 汕頭至蘇阿爾D 上海至蘇阿爾57.我國(guó)在承認(rèn)1966年國(guó)際載重線公約的附則時(shí)，聲明有保留，我國(guó)認(rèn)為沿海區(qū)域應(yīng)為 。

16、A 夏季區(qū)帶 B 熱帶區(qū)帶C 冬季季節(jié)區(qū)域 D 季節(jié)熱帶區(qū)域58.在區(qū)帶內(nèi)航行的船舶，根據(jù)航區(qū)的不同，終年允許使用 。A 熱帶載重線 B 夏季載重線B 冬季載重線 D A、B均有可能59.國(guó)內(nèi)航行的船舶與國(guó)際航行的船舶不同，它無(wú)需勘繪 。A 夏季載重線 B 冬季載重線C 熱帶淡水載重線 D 夏季淡水載重線60.我國(guó)國(guó)際航行船舶熱帶淡水干舷用 來(lái)表示。A S B T C TF D WNA61.某國(guó)際航行干貨船，船長(zhǎng)130米，則船舶應(yīng)標(biāo)繪的載重線共有 。A 6條 B 5條 C 4條 D 3條62.某國(guó)際航行干散貨船，船長(zhǎng)100米，則船舶噸標(biāo)繪的載重線共有 。A 3條 B 4條 C 5條 D 6條6

17、3.勘定船舶干舷時(shí)為了保障船舶航行安全和最大限度地利用載貨能力，因此 自行勘劃、修正船舶的干舷。A 船廠可根據(jù)船舶的修理情況 B 船東可根據(jù)船舶的使用年限情況C 船長(zhǎng)可根據(jù)船舶的裝載能力情況 D A、B、C均不可64.根據(jù)載重線公約的規(guī)定，夏季干舷等于 。A 夏季載重線上邊緣至甲板線上邊緣的垂直距離B 夏季載重線下邊緣至甲板線上邊緣的垂直距離C 夏季載重線下邊緣至甲板線下邊緣的垂直距離D 夏季載重線上邊緣至甲板線下邊緣的垂直距離65.船舶凈載重量是以 作為1公噸的。A 1立方米的容積 B 2.83立方米的容積C 1000千克的重量 D 1.1328立方米的容積66.國(guó)際航行船舶的載重線標(biāo)志中，

18、北大西洋冬季載重線，是以標(biāo)有 的水平線段表示的。A DBD B WNA C BDD D TF67.一般地，干散貨船的干舷比同級(jí)別木材專用船的干舷 。A 小 B 相等 C 大 D 無(wú)法比較68.載重線海圖中季節(jié)區(qū)帶（或區(qū)域）是指該海區(qū)一年內(nèi)各季節(jié)風(fēng)浪情況 。A 變化不大 B 變化較大 C 沒(méi)有變化 D 變化沒(méi)有規(guī)律69.在季節(jié)區(qū)域內(nèi)航行的船舶根據(jù)季節(jié)期的不同，可以使用 。A 熱帶載重線 B 夏季載重線C 冬季載重線 D 以上均有可能70.載重線海圖中區(qū)帶是指該海區(qū)一年內(nèi)各季風(fēng)浪情況 。A 變化不大 B 變化較大 C 沒(méi)有變化 D 變化沒(méi)有規(guī)律71.各類船舶勘劃載重線的目的是規(guī)定在各種不同條件下航

19、行時(shí)船舶的 。A 最小干舷及最小吃水 B 最小干舷及最大吃水C 最大干舷及最小吃水 D 最大干舷及最大吃水72.船舶勘繪載重線標(biāo)志的目的是 。最大限度地利用船舶的裝載能力；保證船舶的航行安全； 保證船舶走經(jīng)濟(jì)航速。A B C D 73.載重線線圈中的橫線與 的高度一致。A 夏季載重線 B 冬季載重線C 熱帶載重線 D 熱帶淡水載重線74.國(guó)際航行船舶載重線標(biāo)志中的夏季載重線是以標(biāo)有 的水平線段表示的。A F B X C S D T75.船舶干舷是指在船中處，由干舷甲板上邊緣向下量至有關(guān)載重線 的垂直距離。A 下邊緣 B 任意處 C 上邊緣 D 中央76.船舶干舷越大，表示船舶的 越大。A 縱強(qiáng)

20、度 B 設(shè)計(jì)吃水 C 吃水差 D 儲(chǔ)備浮力77.當(dāng)船舶由海水水域進(jìn)入淡水水域時(shí) 。A 平均吃水增加 B 平均吃水減少C 尾吃水增加，首吃水減少 D 尾吃水減少，首吃水增加78.船舶的總載重量DW包括 。船舶常數(shù)； 空船重量； 凈載重量及航次儲(chǔ)備量。A B C D 79.當(dāng)船舶由淡水水域進(jìn)入海水水域時(shí) 。A 首吃水減少，尾吃水增加 B 首吃水增加，尾吃水減少C 首吃水增加，尾吃水增加 D 首吃水減少，尾吃水減少80.船長(zhǎng) 者可免繪北大西洋冬季載重線。A 小于60米 B 大于60米 C 小于100米 D 大于100米81.船長(zhǎng) 者應(yīng)標(biāo)繪北大西洋冬季載重線。A 小于100米 B 大于100米 C 等

21、于100米 D A+C82.我國(guó)國(guó)際航行船舶載重線標(biāo)志中冬季載重線是以標(biāo)有 的水平線段表示的。A D B F C W D Q83.根據(jù)載重線公約的規(guī)定，北大西洋冬季干舷等于 。A 冬季干舷加上50毫米 B 夏季干舷加上50毫米C 冬季干舷加上冬季吃水的1/36 D 夏季干舷加上夏季吃水的1/4884.當(dāng)船舶由海水水域進(jìn)入半淡水水域時(shí) 。A 首吃水增加，尾吃水增加 B 首吃水增加，尾吃水減少B 首吃水減少，尾吃水增加 D 首尾吃水均減小85.載重線標(biāo)志中的各條載重線的 就是船舶在不同航區(qū)和季節(jié)中所允許的最大裝載吃水的限定線。A 下邊緣 B 上邊緣 C 線中央 D 下2/3處86.載重線海圖中的海

22、區(qū)和季節(jié)期是根據(jù) 劃分的。A 水溫 B 氣溫 C 季節(jié) D 風(fēng)浪頻率和大小87.普通干散貨船的熱帶載重線用英文字母 表示。A F B LT C T D R88.我國(guó)沿海航行船舶載重線標(biāo)志中，夏季淡水載重線是以標(biāo) 的水平線段表示的。A F B Q C MQ D S89.我國(guó)沿海航行船舶載重線標(biāo)志中，熱帶淡水載重線是以標(biāo)有 的水平線段表示的。A RQ B MR C R D TF90.我國(guó)沿海航行船舶載重線標(biāo)志中，冬季載重線是以標(biāo)有 的水平線段表示的。A W B MD C D D 以上都不對(duì)91.我國(guó)沿海航行船舶載重線標(biāo)志中，北大西洋冬季載重線是以標(biāo)有 的水平線段表示的。A LBDD B WNA C

23、 BDD D 以上都不對(duì)92.固體散貨船的載毛線標(biāo)志中，夏季載重線的 通過(guò)載重線圈圓環(huán)的中心。A 線中央 B 上邊緣 C 下邊緣 D 以上均不是93.雜貨船的載重線標(biāo)志中，勘繪在船中兩舷，表示干舷甲板位置的一條水平線段稱為 。A 分艙標(biāo)志線 B 干舷線 C 甲板線 D 安全線94.根據(jù)規(guī)定，雜貨船的夏季淡水干舷等于 。A 夏季海水干舷-夏季吃水的1/36 B 熱帶海水干舷-熱帶吃水的1/36C 夏季海水干舷-夏季吃水的1/48 D 熱帶海水干舷-熱帶吃水的1/4895.根據(jù)規(guī)定，散裝液體貨船的熱帶干舷等于 。A 夏季海水干舷-夏季吃水的1/48 B 夏季海水干舷+夏季吃水的1/48C 夏季海水

24、干舷-夏季吃水的1/36 D 夏季海水干舷+夏季吃水的1/3696.根據(jù)規(guī)定，固體散貨船的熱帶談水干舷等于 。A 熱帶海水干舷-熱帶吃水的1/36 B 熱帶海水干舷-夏季吃水的1/36C 夏季海水干舷-熱帶吃水的1/48 D 熱帶海水干舷-夏季吃水的1/4897.雜貨船的熱帶淡水干舷等于 。A 熱帶海水干舷-s/40TPC B 熱帶海水干舷-夏季吃水的1/48C 熱帶海水干舷-熱帶吃水的1/48 D A或B98.雜貨船的夏季淡水干舷等于 。A 夏季海水干舷減去夏季吃水的1/48 B 夏季海水干舷加上夏季吃水的1/36C 夏季海水干舷減去s /4OTPC D A或C99.木材船的冬季木材干舷等于

25、夏季木材干舷加 吃水的1/36。A 夏季吃水 B 冬季吃水C 夏季木材吃水 D 冬季木材吃水100.我國(guó)沿海航行干散貨船的載重線標(biāo)志不同于遠(yuǎn)洋船舶的載重線標(biāo)志的地方是 。A 載重線圈的橫線以上部分涂沒(méi)B 不勘繪冬季載重線、北大西洋冬季載重線及熱帶淡水載重線C A和B都是D A和B都不是101.木材船的熱帶木材干舷等于夏季木材干舷減去 吃水的1/48。A 夏季吃水 B 熱帶吃水C 夏季木材吃水 D 熱帶木材吃水102.一般來(lái)講，木材船的夏季木材載重線 其他船舶的夏季載重線。A 稍低于 B 稍高于 C 等于 D 不能確定103.某遠(yuǎn)洋船船長(zhǎng)180米，其對(duì)應(yīng)干舷最大的載重線應(yīng)為 。A W 線 B T

26、線 C S線 D WNA線104.載重線海圖對(duì)船舶裝載水尺的限制與 無(wú)關(guān)。A 總噸 B 開(kāi)航日期 C 船舶尺度 D 航經(jīng)海域105.由甲板線的上邊緣向下量至 載重線上邊緣的垂直距離稱為最小（安全）干舷。A 熱帶 B 夏季 C 夏季淡水 D 熱帶淡水106.下述 是錯(cuò)誤的。A 冬季干舷大于冬季木材干舷B 夏季干舷大于夏季木材干舷C 北大西洋冬季干舷大于北大西洋冬季木材干舷D 夏季木材干舷與冬季木材干舷相差1/36夏季木材吃水107.某輪排水量為12000噸，TPC=15噸/厘米，由標(biāo)準(zhǔn)淡水水域駛進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)海水水域，則船舶的吃水將 。A 減少0.2米 B 增加0.2米 C 不變 D 無(wú)法計(jì)算108.同

27、一船舶裝貨越多，其干舷越 ，儲(chǔ)備浮力就越 。A ?。恍?B ??；大 C 大；小 D 大；大109.一般來(lái)講，雜貨船的熱帶載重線 同級(jí)別木材船的熱帶木材載重線。A 稍高于 B 稍低于 C 等于 D 不能確定110.一般來(lái)講，雜貨船的冬季載重線 同級(jí)別木材船的冬季木材載重線。A 稍高于 B 等于 C 稍低于 D 不能確定111.一般來(lái)講，木材船的熱帶淡水木材載重線 其他船舶的熱帶淡水載重線。A 稍低于 B 稍高于 C 等于 D 不能確定112.一般來(lái)講，木材船的夏季淡水木材載重線 其他船舶的夏季淡水載重線，A 等于 B 稍低于 C 稍高于 D 不能確定113.一般來(lái)講，木材船的北大西洋冬季木材載重

28、線 冬季載重線。A 稍高于 B 等于 C 稍低于 D 不能確定114.在遠(yuǎn)洋船舶的載重線標(biāo)志中， 的中心垂直線通過(guò)船中。A 噸位標(biāo)志 B 載重線圈C 載重線標(biāo)志中的豎線 D 船舶最寬處115.根據(jù)國(guó)際載重線公約的規(guī)定，我國(guó)香港以北的沿海屬于 。A 冬季季節(jié)區(qū)找 B 熱帶季節(jié)區(qū)域C 夏季區(qū)帶 D 熱帶區(qū)帶116.根據(jù)國(guó)際載重線公約的規(guī)定，我國(guó)香港以南的沿海屬于 。A 熱帶季節(jié)區(qū)域 B 冬季季節(jié)區(qū)域C 夏季區(qū)帶 D 熱帶區(qū)帶117.有關(guān)載重線標(biāo)志的使用，以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是 。A 船舶兩舷相應(yīng)于該船所在區(qū)帶或季節(jié)區(qū)域載重線下緣，在進(jìn)出港時(shí)可以被淹沒(méi)；B 船舶兩舷相應(yīng)于該船所在區(qū)帶或季節(jié)區(qū)域載重線上緣，

29、在沒(méi)有風(fēng)浪時(shí)可以被淹沒(méi)；C 船舶兩舷相應(yīng)于該船所在區(qū)帶或季節(jié)區(qū)域載重線上緣，在海上航行時(shí)不可被淹沒(méi)；D 船舶兩舷相應(yīng)于該船所在區(qū)帶或季節(jié)區(qū)域載重線上緣，若無(wú)特殊情況，在任何時(shí)候都不能被淹沒(méi)。118.通常情況下，雜貨船在裝貨計(jì)算時(shí)所使用的貨艙容積是 。A 包裝艙容 B 散裝艙容 C A和B均是 D A、B均不是119.船舶的艙容系數(shù)是指船舶的 。A 貨艙艙容與船舶凈載重量之比 B 貨艙艙容與實(shí)際裝貨重量之比C 散貨艙容與排水量之比 D 包裝艙容與總載重量之比120.以下關(guān)于我國(guó)遠(yuǎn)洋船舶凈噸位的定義，說(shuō)法正確的是 。A 船舶丈量所得的貨艙總?cè)莘eB 船舶除了載運(yùn)客貨以外的容積C 按我國(guó)船舶與海上設(shè)施

30、法定檢驗(yàn)規(guī)則的規(guī)定丈量確定的船舶有效容積D 按我國(guó)船舶與海上設(shè)施法定檢驗(yàn)規(guī)則的規(guī)定丈量確定的船舶總?cè)莘e121.以下關(guān)于我國(guó)遠(yuǎn)洋船舶總噸位的定義，說(shuō)法正確的是 。A 按我國(guó)船舶與海上設(shè)施法定檢驗(yàn)規(guī)則的規(guī)定丈量確定的船舶有效容積B 按我國(guó)船舶與海上設(shè)施法定檢驗(yàn)規(guī)則核定的船舶貨艙總?cè)莘eC 按我國(guó)船舶與海上設(shè)施法定檢驗(yàn)規(guī)則的規(guī)定丈量確定的船舶總?cè)莘eD 按我國(guó)船舶與海上設(shè)施法定檢驗(yàn)規(guī)則核定的總?cè)莘e除以2.83立方米所得的數(shù)值122.世界上造船業(yè)和航運(yùn)業(yè)表示船舶規(guī)模大小的指標(biāo)是 。A 船舶滿載排水量 B 船舶總噸位GTC 船舶總載重量DW D 船舶凈噸位NT123.衡量船舶容積性能的指標(biāo)有 。A 登記噸位

31、 B 艙容系數(shù) C 艙柜容積 D A、B、C均是124.以下有關(guān)貨艙散裝艙容的定義，說(shuō)法正確的是 。A 由兩舷外板內(nèi)側(cè)及艙底板頂面至甲板橫梁上端之間所計(jì)算得的容積B 由兩舷外板內(nèi)側(cè)及艙底板頂面至甲板下表面之間所計(jì)算得的容積C 由兩舷艙壁護(hù)板內(nèi)側(cè)及艙底板頂面至甲板橫梁下端之間所計(jì)算得的容積D A、B均對(duì)125.船舶的登記噸位是指船舶根據(jù)船舶與海上設(shè)施法定檢驗(yàn)規(guī)則的各項(xiàng)規(guī)定 的專用噸位。A 以吃水為丈量單位 B 以重量為丈量單位C 以容積為丈量單位 D B或C 126.船舶規(guī)范和國(guó)際公約中常用 來(lái)劃分船舶等級(jí)及作為技術(shù)管理和設(shè)備要求的基準(zhǔn)。A 船舶尺度 B 船舶總載重量C 船舶排水量 D 船舶總噸

32、位127.以下有關(guān)貨艙包裝艙容的定義，說(shuō)法正確的是 。A 兩舷外板內(nèi)側(cè)、艙底板頂面至甲板橫梁下端之間的容積B 兩舷艙壁肋骨內(nèi)側(cè)、艙底板頂面至甲板橫梁下端之間的容積C 兩舷艙壁護(hù)板內(nèi)表面、艙底板頂面至甲板橫梁下端之間的容積D B、C均對(duì)128.以下 屬于船舶的登記噸位。A 總噸位GT B 運(yùn)河噸位 C 凈噸位NT D 以上都是129.由艙容系數(shù)的定義可知，艙容系數(shù)較大的船舶，適合裝運(yùn) 貨。A 輕 B 重 C 袋裝 D 中等130.由艙容系數(shù)的定義可知，艙容系數(shù)較小的船舶，適合裝運(yùn) 貨。A 輕 B 中等 C 重 D 散糧131.以下有關(guān)運(yùn)河噸位用途的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是 。A 作為船舶交納港務(wù)費(fèi)的基準(zhǔn)B

33、 向運(yùn)河管理當(dāng)局交納運(yùn)河通航費(fèi)的基準(zhǔn)C 作為船舶交納引航費(fèi)的基準(zhǔn)D A、C均是132.我國(guó)國(guó)內(nèi)航行木材船熱帶載重線按規(guī)定表示為 。A LR B LT C MBDD D MR133.我國(guó)國(guó)內(nèi)航行木材船熱帶談水載重線按規(guī)定表示為 。A LTF B MRQ C MBDD D LRQ134.我國(guó)國(guó)內(nèi)航行木材船夏季載重線按規(guī)定表示為 。A MX B MS C MQ D LS135.我國(guó)國(guó)內(nèi)航行木材船夏季淡水載重線按規(guī)定表示為 。A MF B MQ C LF D MR136.我國(guó)國(guó)際航行木材船夏季載重線按船舶與海上設(shè)施法定檢驗(yàn)規(guī)則規(guī)定表示為 。A MS B LS C LX D MX137.我國(guó)國(guó)際航行木材

34、船冬季載重線按船舶與海上設(shè)施法定檢驗(yàn)規(guī)則規(guī)定表示為 。A LW B MD C LD D MW138.船舶包裝艙容是扣除了 得出的船舶各貨艙的總?cè)莘e。艙內(nèi)支柱；通風(fēng)筒；貨艙護(hù)條；艙內(nèi)骨架。A B C D 139.有關(guān)船舶總噸位用途的說(shuō)法，正確的是 。A 有時(shí)也據(jù)以計(jì)算某些港口使費(fèi) B 交納引航費(fèi)的基準(zhǔn)C 作為確定海損最高賠償額的基準(zhǔn) D A、C均對(duì)140.船舶的艙容系數(shù)是指 。A 每噸貨物所占艙容B 每一總載重噸所占的貨艙容積C 每立方米貨艙容積所能裝載貨物的重量D 以上都不對(duì)141.船舶登記、檢驗(yàn)和丈量的收費(fèi)基準(zhǔn)是根據(jù)船舶的 來(lái)確定的。A 總噸位 B 凈噸位 C 總載重量 D A或B142.船

35、舶散裝艙容是扣除了 得出的船舶各貨艙的總?cè)莘e。通風(fēng)筒；貨艙護(hù)條；艙內(nèi)支柱；艙內(nèi)骨架。A B C D 143.載重線海圖中的區(qū)帶或區(qū)域是指其間風(fēng)浪 。A 較小 B 較大B 在指定期間不發(fā)生變化 D 在一確定的頻率之內(nèi)144.雜貨船的艙容系數(shù)是指 。A 包裝艙容與凈載重量之比 B 散裝艙容與總噸位之比C 包裝艙容與總載重量之比 D 貨艙艙容與船舶凈載重量之比145.根據(jù)船舶與海上設(shè)施法定檢驗(yàn)規(guī)則，有關(guān)船舶凈噸位的說(shuō)法正確的是 。A 凈噸位是指貨艙及壓載艙的容積B 凈噸位是指所有圍蔽空間的容積C 凈噸位是指除了載客貨以外的容積D 凈噸位是指船上作為營(yíng)運(yùn)性處所的容積146.根據(jù)國(guó)際規(guī)范的規(guī)定，當(dāng)船舶

36、才可以勘畫(huà)木材載重線標(biāo)志。A 在甲板上裝運(yùn)木材時(shí) B 在艙內(nèi)裝運(yùn)木材時(shí)C 其結(jié)構(gòu)和設(shè)備滿足規(guī)范要求時(shí) D A+C147.船舶登記噸是 。A 容積噸 B 重量噸C 液艙容積噸D 干貨艙容積噸148.某遠(yuǎn)洋船某航次航經(jīng)海區(qū)屬于冬季季節(jié)區(qū)帶，則該輪可采用 。A 冬季載重線 B 夏季載重線C 熱帶載重線 D A或B149.某船某航次使用夏季載重線，S=18000噸，L =8000噸，G=1220噸，C=180噸，則下述 是錯(cuò)誤的。 A 本航次的凈載重量為8600噸B 本航次最大裝貨量為8600噸C 本航次所允許的最大裝載重量為10000噸D 本航次若能裝載貨物8600噸即可滿艙滿載150.船舶的凈噸位

37、大小除了與其載貨處所總?cè)莘e有關(guān)外，還與 有關(guān)。A 型深 B 船舶型吃水 C 船舶種類 D A、B均是151.一般雜貨船的艙容系數(shù)為 。A 2.83.2 M3 /T B 2.02.5 M3 /T C 1.52.1 M3 /T D 0.81.4 M3 /T152.一般貨船，凈噸位NT比總噸位GT 。A 大 B 相等 C 小 D 關(guān)系不定153.某國(guó)際航行固體散貨船，船長(zhǎng)l00米，則其載重線標(biāo)志中勘繪于垂直線的船首方向的載重線有 。A 冬季載重線 B 北大西洋冬季載重線C 夏季淡水載重線 D A、B均是154.在國(guó)際航行普通貨船載重線標(biāo)志中勘繪于垂直線的船首方向的載重線有 。夏季談水載重線; 北大西

38、洋冬季載重線; 熱帶淡水載重線; 夏季載重線。A B C D 155.國(guó)際航行雜貨船，船長(zhǎng)120米，則其載重線標(biāo)志中勘繪于垂直線的船尾方向的載重線有 。A 冬季載重線 B 熱帶載重線C 熱帶淡水載重線 D 北大西洋冬季載重線156.在國(guó)際航行普通雜貨船載重線標(biāo)志中勘繪于垂直線的船尾方向的載重線有 。熱帶淡水載重線; 熱帶載重線; 冬季載重線; 夏季載重線;夏季談水載重線。A B C D 157.在國(guó)際航行木材船載重線標(biāo)志中勘繪于垂直線的船首方向的綴以“L”的載重線有 。A 夏季木材淡水載重線 B 熱帶木材載重線C 冬季木材載重線 D 以上都是158.在國(guó)際航行木材船載重線標(biāo)志中勘繪于垂直線的船

39、首方向的綴以“L”的載重線有 。A 夏季木材淡水載重線 B 熱帶木材淡水載重線C 夏季木材載重線 D A和B159.在國(guó)際航行木材船載重線標(biāo)志中勘繪于垂直線的船尾方向的綴以“L”的載重線有 。A 夏季木材淡水載重線 B 冬季北大西洋木材載重線C 冬季木材載重線 D B和C160.在國(guó)際航行木材船載重線標(biāo)志中勘繪于垂直線的船尾方向的綴以“L”的載重線有 。A 夏季木材載重線 B 熱帶木材載重線C 冬季木材載重線 D 以上都是161. 常用來(lái)作為計(jì)算各種港口使費(fèi)或稅金的基準(zhǔn)。A 凈噸位 B 總噸位C 運(yùn)河噸位 D 凈載重量162.作為計(jì)算造船、租船、買(mǎi)賣(mài)船舶等費(fèi)用基準(zhǔn)的是 。A 凈噸位 B 總噸位C 運(yùn)河噸位 D 總載重量163.貨物標(biāo)志的主要作用是 。A 便于運(yùn)輸 B 便于識(shí)別C 啟示工作人員正確操作 D A、B、C都是164.國(guó)際貿(mào)易中的圖案標(biāo)記表示 。A 重心點(diǎn) B 易碎 C 堆碼極限 D 不可倒置165.我國(guó)國(guó)家計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)