高速公路亮點(diǎn)工程策劃方案說明

1、重慶XX高速公路擴(kuò)能XXX項(xiàng)目“亮點(diǎn)工程”實(shí)施方案編制:審核: 審批:編制單位：XXX項(xiàng)目項(xiàng)目部編制日期：2017年2月11目錄一、 項(xiàng)目概況3二、XXX項(xiàng)目“亮點(diǎn)工程”創(chuàng)建計(jì)劃項(xiàng)目 3三、 指導(dǎo)思想 3四、 亮點(diǎn)工程實(shí)施時(shí)間計(jì)劃 41、XX互通A匝道橋滿堂支架（盤扣） 42、K39+100車行通道 53、K36+320K36+745 擋土墻5五、人員組織安排 6六、“亮點(diǎn)工程”概況76.1 XX互通AK0+726.356A 匝道橋滿堂支架（盤扣）“亮點(diǎn)工程” 76.2 K39+100 車行通道“亮點(diǎn)工程” 76.3 K36+320K36+745 擋土墻“亮點(diǎn)工程” 7七、“亮點(diǎn)工程”施工資源

2、組織 87.1、材料供應(yīng)計(jì)劃87.2、勞動(dòng)力計(jì)劃 87.3、主要機(jī)械設(shè)備配備 8八、“亮點(diǎn)工程”管理 108.1、“亮點(diǎn)工程”的施工質(zhì)量和安全管理 11九、“亮點(diǎn)工程”主要施工方案 169.1、 AK0+726.356A 匝道橋滿堂支架（盤扣）施工方案 169.2、 K39+100車行通道施工方案 319.3、 K36+320K36+745 擋土墻施工方案37十、質(zhì)量通病的預(yù)防和措施 4510.1、混凝土、模板、鋼筋質(zhì)量通病的預(yù)防與措施 451、 產(chǎn)生蜂窩的原因 11.1蜂窩的預(yù)防措施 12.1 產(chǎn)生麻面的原因22.2 麻面的預(yù)防措施23.1 產(chǎn)生孔洞的原因23.2 孔洞的預(yù)防措施34.1 產(chǎn)

3、生露筋的原因35.1 產(chǎn)生縫隙和夾層的原因 46.1 產(chǎn)生缺棱掉角的原因 57.1 產(chǎn)生混凝土裂縫的原因 58.1 產(chǎn)生幾何尺寸偏差的原因 7十一、預(yù)期成果9一、項(xiàng)目概況1、XX高速公路（擴(kuò)能項(xiàng)目）XXX項(xiàng)目標(biāo)項(xiàng)目起點(diǎn)位于 KXX+200 , 終點(diǎn)位于KXX+000，主要包括XX大橋、XX隧道、XX中橋、XX互 通、小河坎中橋、XX服務(wù)區(qū)，廖家大灣大橋、路線總長XXkm. 2、 項(xiàng) 目主要工作內(nèi)容：挖方172.4萬立方，填方244.7萬立方；大橋 568.083m/3 ；中橋2122m/2 ;現(xiàn)澆箱梁跨線橋198.16m/3 ；匝道橋 112m/2 ;涵洞17座；通道5座；車行天橋1座；隧道3

4、13m/1 ;互 通1處；服務(wù)區(qū)1處；收費(fèi)站1處。二、XXX項(xiàng)目“亮點(diǎn)工程”創(chuàng)建計(jì)劃項(xiàng)目序號(hào)項(xiàng)目名稱里程樁位1XX互通滿堂支架（盤扣）AK0+726.356A 匝道橋2K39+100車行通道K39+1003K36+320K36+745 擋 土墻K36+320K36+745二、指導(dǎo)思想百年大計(jì)、質(zhì)量第一，質(zhì)量是建設(shè)工程的生命。以創(chuàng)建“亮點(diǎn)工 程”和“樣板工地”為目標(biāo)，建立了項(xiàng)目工程的質(zhì)量管理體系，將質(zhì) 量管理活動(dòng)貫穿到生產(chǎn)的各個(gè)環(huán)節(jié)和過程。 在體系運(yùn)行的過程中，通 過質(zhì)量策劃、質(zhì)量控制和質(zhì)量改進(jìn)三步走的原則，滿足了工程的需求。為了全面貫徹落實(shí)重慶XX高速公路標(biāo)準(zhǔn)化指南實(shí)施細(xì)則具體內(nèi) 容，我項(xiàng)目部

5、積極推動(dòng)亮點(diǎn)工程建設(shè)，將以此契機(jī)，不斷的加強(qiáng)項(xiàng)目 標(biāo)準(zhǔn)化管理和精細(xì)化施工，從而達(dá)到以標(biāo)準(zhǔn)促規(guī)范，以規(guī)范促生產(chǎn)， 讓標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣，讓習(xí)慣成為標(biāo)準(zhǔn)的目的，進(jìn)而全面提升我標(biāo)段質(zhì)量、 安全、文明施工管理水平。本工程的質(zhì)量目標(biāo)是：（1 ）單位工程竣工驗(yàn)收合格率達(dá)到 100%。（2）單位工程優(yōu)良級(jí)頻率達(dá)到 85%以上。（3）單項(xiàng)工程竣工驗(yàn)收合格率達(dá)到 100%。（4）單項(xiàng)工程優(yōu)良級(jí)頻率達(dá)到 85%以上。（5）工程質(zhì)量確保合格，并爭創(chuàng)文明工地或標(biāo)準(zhǔn)化工地。（6）質(zhì)量管理：認(rèn)真貫徹IS09001質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，以質(zhì)量為生 命，以質(zhì)量為效益，全面實(shí)施項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，建立健全質(zhì)量管理體 系，全面實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)，確保工

6、程質(zhì)量合格，實(shí)現(xiàn)過程精品控制，創(chuàng)“優(yōu)質(zhì)工程、精品工程”。四、亮點(diǎn)工程實(shí)施時(shí)間計(jì)劃2017年4月2017年6月2017年4月10日4月15日1、XX互通A匝道橋滿堂支架（盤扣）實(shí)施時(shí)間分階段實(shí)施時(shí)間表創(chuàng)建策劃管理措施實(shí)施過程檢查取得成效2017年4月2015年6月2017年4月2017年6月2017年5月2017年6月2、K39+100車行通道實(shí)施時(shí)間2017年3月2017年5月分階段實(shí)施時(shí)間表創(chuàng)建策劃2017年3月10日3月15日管理措施實(shí)施2017年3月,2017年5月過程檢杳2017年3月,2017年5月取得成效2017年4月,2017年5月3、K36+320K36+745 擋土墻實(shí)施時(shí)間

7、2017年3月2017年8月分階段實(shí)施時(shí)間表創(chuàng)建策劃2017年3月10日3月15日管理措施實(shí)施2017年3月,2017年8月過程檢杳2017年3月,2017年8月取得成效2017年5月,2017年8月五、人員組織安排為切實(shí)加強(qiáng)對“亮點(diǎn)工程”活動(dòng)的組織領(lǐng)導(dǎo)，項(xiàng)目部將成立以項(xiàng) 目經(jīng)理和總工為組長的“亮點(diǎn)工程”活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組，領(lǐng)導(dǎo)小組全面負(fù) 責(zé)“亮點(diǎn)工程”創(chuàng)建實(shí)施中的協(xié)調(diào)、材料采購、技術(shù)、環(huán)保、安全、 質(zhì)量、進(jìn)度控制等事宜。創(chuàng)建“亮點(diǎn)工程”活動(dòng)小組成員及職責(zé)如下:組長：XXX職責(zé)：領(lǐng)導(dǎo)及管理“亮點(diǎn)工程”活動(dòng)的創(chuàng)建實(shí)施副組長:XXX職責(zé)：領(lǐng)導(dǎo)及管理“亮點(diǎn)工程”活動(dòng)的創(chuàng)建實(shí)施成員：XX職責(zé)：負(fù)責(zé)組織協(xié)調(diào)安

8、排XX職責(zé)：現(xiàn)場施工技術(shù)負(fù)責(zé)人XXX職責(zé)：負(fù)責(zé)XX互通滿堂支架（盤扣）“亮點(diǎn)工程”的施工管理XXX職責(zé):負(fù)責(zé)K39+100車行通道“亮點(diǎn)工程”的施工管理XXX職責(zé):負(fù)責(zé)K36+320K36+745擋土墻“亮點(diǎn)工程”的現(xiàn)場施工管理:XXX職責(zé)：負(fù)責(zé)“亮點(diǎn)工程”的質(zhì)量控制XXX職責(zé):負(fù)責(zé)“亮點(diǎn)工程”的原材料檢測及試驗(yàn)檢測XXX職責(zé)：負(fù)責(zé)“亮點(diǎn)工程”施工現(xiàn)場的安全控制XXX職責(zé)：負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場環(huán)?？刂啤⑽拿魇┕ず托麄髁?、“亮點(diǎn)工程”概況6.1 XX互通AK0+726.356A 匝道橋滿堂支架（盤扣）“亮點(diǎn) 工程”XX互通AK0+726.356A 匝道橋，橋梁起點(diǎn)樁號(hào) AK0+688.356， 橋梁終點(diǎn)

9、樁號(hào) AK0+762.356，橋梁中心樁號(hào)：AK0+726.356，A匝 道橋共2聯(lián)：底板寬11.5m，頂板寬16.5m，箱梁高1.6m。全橋?qū)?度16.5m。全長74m。該滿堂支架高度在 6.5米。6.2 K39+100車行通道“亮點(diǎn)工程”“亮點(diǎn)工程” K39+100車行通道鋼筋砼蓋板設(shè)計(jì)為1-6 X5m，涵洞基礎(chǔ)米用整體式鋼筋砼結(jié)構(gòu)，墻身米用鋼筋砼結(jié)構(gòu)，蓋板 采用鋼筋砼結(jié)構(gòu)。6.3 K36+320K36+745 擋土墻“亮點(diǎn)工程”1、K36+320K36+745擋土墻為衡重式路堤墻采用 C15片石 砼澆筑14223立方，C20混凝土澆筑10126立方。2、墻高10m，片石混凝土中片石含量不

10、大于 25%;墻高10m 采用，施工時(shí)須加強(qiáng)養(yǎng)生，避免出現(xiàn)裂縫；墻后填料為路基填料， 應(yīng) 保證填土壓實(shí)度從上至下均為 96%及墻后排水的順暢。3、 基底置于軟質(zhì)巖石及土質(zhì)地基中，嵌入深度不小于 1.0m , 且襟邊前緣距地表水平距離對于較完整的硬質(zhì)巖不小于 0.25m，軟質(zhì) 巖和土質(zhì)地基不小于1.0m ;4、泄水孔布置間距23米，上下左右交錯(cuò)布置，孔內(nèi)預(yù)埋直徑8cmPVC管，最低泄水孔出口底部應(yīng)高出地面或常水位30cm ,在泄水孔進(jìn)口處用反濾土工布包裹碎石，以 利排水。擋土墻墻后須 設(shè)置50cm 厚的反濾層。具體詳見路基支擋、防護(hù)工程設(shè)計(jì)圖 標(biāo)準(zhǔn)圖中的規(guī)定。七、“亮點(diǎn)工程”施工資源組織7.1、

11、材料供應(yīng)計(jì)劃互通現(xiàn)澆箱梁橋梁、通道、擋墻工程施工將按照工期安排，提前 做出材料供應(yīng)計(jì)劃。選配素質(zhì)高、業(yè)務(wù)精，具有豐富市場經(jīng)驗(yàn)的物資 管理人員，周密結(jié)合工程計(jì)劃、市場價(jià)格和市場供需關(guān)系，并認(rèn)真把 握季節(jié)性、市場靈活性的特點(diǎn)，提高和加大儲(chǔ)存能力，認(rèn)真做好本工 程的物資供應(yīng)與保障工作，確保工程施工按序進(jìn)行。材料進(jìn)場后，試 驗(yàn)室將立即進(jìn)行檢測，檢測合格后才能使用。7.2、勞動(dòng)力計(jì)劃XX互通AK0+726.356A匝道橋滿堂支架施工共投入現(xiàn)場施工管 理人員6人，施工隊(duì)伍計(jì)劃進(jìn)場1個(gè)橋梁施工隊(duì)，現(xiàn)場施工人員 20 人。K39+100車行通道投入現(xiàn)場施工管理人員 2人，施工隊(duì)伍計(jì)劃進(jìn) 場1個(gè)涵洞施工隊(duì)，現(xiàn)場

12、施工人員10人。K36+320K36+745擋土墻為衡重式路堤墻現(xiàn)場施工管理人員10人，施工隊(duì)伍計(jì)劃進(jìn)場2個(gè)擋墻施工隊(duì)，現(xiàn)場施工人員 30人。7.3、主要機(jī)械設(shè)備配備在設(shè)備配備上遵循“先進(jìn)、適用、配套、滿足要求”的原則，通過合理的組合，力爭最大限度地提高工效，加快進(jìn)度，確保質(zhì)量與安 全。除主要施工設(shè)備外，同時(shí)還要配置相應(yīng)充足的工程測量、材料 試驗(yàn)及質(zhì)量檢測儀器。(1) XX互通AK0+726.356A匝道橋施工主要機(jī)械設(shè)備投入計(jì)劃詳見下表:序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量備注1電焊機(jī)50kVA臺(tái)82鋼筋加工設(shè)備1#鋼筋加工廠套13水泵臺(tái)44吊車25t臺(tái)25插入式振搗棒臺(tái)86發(fā)電機(jī)250KVA臺(tái)17

13、砼罐車9m3臺(tái)68砼攪拌設(shè)備120站2(2) K39+100車行通道施工主要機(jī)械設(shè)備投入計(jì)劃詳見下表:序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量備注1電焊機(jī)50kVA臺(tái)22鋼筋加工設(shè)備1#鋼筋加工廠套13水泵臺(tái)24吊車25t臺(tái)15插入式振搗棒臺(tái)46發(fā)電機(jī)250KVA臺(tái)17砼罐車8m3臺(tái)38砼攪拌設(shè)備120站19大塊定型平面鋼模板6*3mm210010大塊定型平面鋼模板6*2m2m10011大塊定型平面鋼模板3*3m2m5012大塊定型平面鋼模板3*2m2m50(3) K36+320K36+745擋土墻施工主要機(jī)械設(shè)備投入計(jì)劃詳見下表:序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量備注1電焊機(jī)50kVA臺(tái)62鋼筋加工設(shè)備1#鋼

14、筋加工廠套13水泵臺(tái)24吊車25t臺(tái)15插入式振搗棒臺(tái)106發(fā)電機(jī)250KVA臺(tái)47砼罐車8m3臺(tái)108砼攪拌設(shè)備120站19大塊定型平面鋼模板6*3mm230010大塊定型平面鋼模板6*2mm220011大塊定型平面鋼模板3*3mm25012大塊定型平面鋼模板3*2mm250八、“亮點(diǎn)工程”管理項(xiàng)目部清楚的認(rèn)識(shí)到管理是確保工程進(jìn)度、質(zhì)量、安全的關(guān)鍵, 因此我部將狠抓四個(gè)擬創(chuàng)建的“亮點(diǎn)工程”的施工管理，提高橋涵和 路基施工精細(xì)化管理水平，為此，針對 3個(gè)擬創(chuàng)建的“亮點(diǎn)工程”的 施工現(xiàn)場管理，項(xiàng)目部將從以下幾方面著手。8.1、“亮點(diǎn)工程”的施工質(zhì)量和安全管理質(zhì)量和安全是工程項(xiàng)目的生命，更是整個(gè)工

15、程實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化管理、打造“亮點(diǎn)工程”的核心。始終把安全和質(zhì)量放在首位。（一）、建立高效的質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)根據(jù)本段“亮點(diǎn)工程”的施工特點(diǎn)，建立以項(xiàng)目經(jīng)理為工程質(zhì)量 第一責(zé)任人的工程質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)，質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)采用定期和不定 期相結(jié)合的工作方式開展質(zhì)量檢查工作。 項(xiàng)目部質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)每 月組織一次質(zhì)量檢查和評比活動(dòng)， 每月召開一次質(zhì)量分析會(huì)；作業(yè)班 組實(shí)行上、下工序交接檢查制度，并對主要項(xiàng)目、關(guān)鍵工序?qū)嵭懈?檢查，做到預(yù)防為主，把質(zhì)量事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)。其質(zhì)量管理 組織機(jī)構(gòu)如下：組長：XX副組長：XX成員：XX XX XX XX XX根據(jù)“亮點(diǎn)工程”建設(shè)需要，按照業(yè)主標(biāo)準(zhǔn)化管理、精細(xì)化施工的要

16、求，項(xiàng)目部建立如下質(zhì)量管理體系1、質(zhì)檢體系項(xiàng)目經(jīng)理部在技術(shù)方面設(shè)立了工程技術(shù)部、質(zhì)檢部、工地試驗(yàn)室 和測量隊(duì)，實(shí)行工藝技術(shù)自檢和工序質(zhì)量自檢的管理制度。 每道工序 都經(jīng)過作業(yè)班組技術(shù)員自檢、項(xiàng)目部質(zhì)檢工程師復(fù)檢，最終報(bào)監(jiān)理工 程師檢查并簽認(rèn)后方可進(jìn)行下道工序的施工。 質(zhì)量檢查組織機(jī)構(gòu)采用 定期和不定期相結(jié)合的工作方式開展工程質(zhì)量檢查工作，并對特殊過 程、關(guān)鍵工序?qū)嵭懈櫃z查，做到預(yù)防為主，把質(zhì)量事故隱患消滅在 萌芽之中。2、試驗(yàn)體系項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)立試驗(yàn)室，配備足夠、先進(jìn)的儀器、設(shè)備，確保滿 足工程試驗(yàn)需要；對試驗(yàn)室不具備條件的試驗(yàn)項(xiàng)目委托有資質(zhì)的試驗(yàn) 檢測單位完成，試驗(yàn)室要做到嚴(yán)把施工材料進(jìn)場關(guān)

17、， 同時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行試 驗(yàn)操作規(guī)程，確保每項(xiàng)工程開工前有標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)，施工中有試驗(yàn)檢查， 完工后有真實(shí)、準(zhǔn)確、完整的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，充分反映結(jié)構(gòu)物內(nèi)部質(zhì)量狀 況。3、測量體系項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)立測量隊(duì)，配備滿足本工程所需的儀器。測量工作 由始至終嚴(yán)格按測量規(guī)程操作，施工前做好施工放樣工作，施工過程 中做好模板平面位置和標(biāo)高的復(fù)核工作，完工后做好成品檢查驗(yàn)收測 量工作，確保施工全過程的測量數(shù)據(jù)真實(shí)、準(zhǔn)確，完整地反映結(jié)構(gòu)物 空間幾何尺寸。（二）、建立高效的安全管理機(jī)構(gòu)建立完善的安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，項(xiàng)目經(jīng)理部成立“安全施工領(lǐng)導(dǎo) 小組”項(xiàng)目經(jīng)理任組長，常務(wù)副經(jīng)理和安全主任為副組長，各部室負(fù) 責(zé)人、專職安全員及班組領(lǐng)導(dǎo)為組員

18、，加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，負(fù)責(zé)施工安全措施的落實(shí)，組織機(jī)構(gòu)如下：組長：XX畐I組長：XXX XXX成員：XX XX XX XX項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)安質(zhì)環(huán)保部，配備安檢工程師分別負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)的 日常管理工作，各專業(yè)施工隊(duì)設(shè)專職安全員，工班設(shè)兼職安全員。實(shí) 行崗位責(zé)任制，明確分工，責(zé)任到人，做到齊抓共管。（三）提高質(zhì)量安全管理的具體措施安排為做好安全質(zhì)量方面主要開展以下個(gè)方面的工作一是開展宣傳教育，提高全員安全質(zhì)量意識(shí)。積極利用生產(chǎn)調(diào) 度會(huì)、周會(huì)、宣傳欄、有針對性的談心等形式進(jìn)行宣傳，講高標(biāo)準(zhǔn)對 安全質(zhì)量必要性，讓施工人員認(rèn)識(shí)到標(biāo)準(zhǔn)化施工的意義和重要性。 并 充分利用現(xiàn)場工班長對一線作業(yè)人員的輻射作用，有針對性的進(jìn)

19、行培 訓(xùn)，起到言傳身教的作用。二是成立安全檢查和事故處理領(lǐng)導(dǎo)小組。齊抓共管，加強(qiáng)施工 安全和質(zhì)量的監(jiān)督和處理，同時(shí)按規(guī)定配備專職的安全員、質(zhì)檢員。三是開展教育培訓(xùn)，提高質(zhì)量安全技能。項(xiàng)目部各相應(yīng)科室組 織三級(jí)技術(shù)和安全交底、培訓(xùn)，做到先培訓(xùn)后上崗作業(yè)，培訓(xùn)率達(dá) 100%，提醒現(xiàn)場施工人員注意施工技術(shù)要點(diǎn)及作業(yè)安全，增強(qiáng)施工 人員安全意識(shí)和質(zhì)量意識(shí)。利用施工間隙期組織人員認(rèn)真學(xué)習(xí)施工規(guī) 范，組織管理和技術(shù)人員學(xué)習(xí)、掌握技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求、現(xiàn)場調(diào)查核對、 施工圖紙等技術(shù)資料，向現(xiàn)場技術(shù)人員、工班長等人員進(jìn)行技術(shù)、工藝、工法、操作要點(diǎn)等全面交底。四是嚴(yán)把進(jìn)料關(guān)。原材料的優(yōu)劣，是保證工程質(zhì)量的第一道、 也是

20、最重要的關(guān)口。為嚴(yán)把工程質(zhì)量的原材料“入口關(guān)”，項(xiàng)目總工全程監(jiān)控，試驗(yàn)室、工程技術(shù)部、質(zhì)檢部、機(jī)料部全程控制；對水泥、 鋼材、砂石料、添加劑等材料，嚴(yán)格過程管理，確保原材料“進(jìn)場關(guān)”， 一進(jìn)場將由試驗(yàn)室全程跟蹤樣品，確保樣品和進(jìn)場原材料的一致性， 按規(guī)定的時(shí)間、頻次、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、對符合要求的原材料樣品進(jìn)行嚴(yán)格 的試驗(yàn)檢測，從源頭上控制好材料關(guān)。同時(shí)，加強(qiáng)原材料的進(jìn)場驗(yàn)收、 分類標(biāo)識(shí)，加強(qiáng)保管工作，確保原材料的質(zhì)量穩(wěn)定。五是危險(xiǎn)源識(shí)別和工序檢查“三檢”制度。橋、涵、擋墻施工因 涉及高空作業(yè)，安全風(fēng)險(xiǎn)很大，根據(jù)工程施工特點(diǎn)，進(jìn)行危險(xiǎn)源分析， 并要將施工危險(xiǎn)源在明顯位置進(jìn)行告示， 提醒施工人員注意安全

21、。對 于中高度危險(xiǎn)源均按要求制定應(yīng)急處置預(yù)案。嚴(yán)格執(zhí)行工序檢查“三檢”制度，對達(dá)不到要求的，必須經(jīng)過整改并檢查合格后才可進(jìn)入下 道工序施工，整改全過程由專職質(zhì)檢員跟蹤嚴(yán)格控制， 杜絕各項(xiàng)質(zhì)量 問題的發(fā)生。8.2、“亮點(diǎn)工程”施工現(xiàn)場的精細(xì)化管理細(xì)節(jié)決定成敗。各亮點(diǎn)施工將以安全、質(zhì)量、進(jìn)度為重點(diǎn)，抓細(xì) 節(jié)、抓落實(shí)，并切實(shí)抓好六個(gè)到位：一是組織機(jī)構(gòu)到位。嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)建立健全班組和協(xié)作隊(duì)伍管理 機(jī)構(gòu)，明確安全管理責(zé)任，將安全生產(chǎn)的任務(wù)、責(zé)任明確落實(shí)到具體 崗位、具體人員。二是措施到位。針對各道工序、各個(gè)環(huán)節(jié)、各個(gè)崗位，要都有相 應(yīng)的安全控制措施，做到在標(biāo)準(zhǔn)的指導(dǎo)和約束下進(jìn)行施工。三是現(xiàn)場管理到位。要

22、將高空作業(yè)、起重作業(yè)、特種作業(yè)大型設(shè) 備、電線路安全等列為安全控制的重點(diǎn)，落實(shí)安全技術(shù)措施和監(jiān)控措 施、安全責(zé)任；作業(yè)中堅(jiān)持上標(biāo)準(zhǔn)崗，干標(biāo)準(zhǔn)活，嚴(yán)格落實(shí)安全措施 和作業(yè)指導(dǎo)書的要求，使生產(chǎn)過程安全、科學(xué)、有序、高效。四是程序運(yùn)轉(zhuǎn)到位?，F(xiàn)場在實(shí)際管理過程中，要對影響橋涵正常 施工的安全、質(zhì)量、進(jìn)度、成本等諸多要素的監(jiān)控，米取自下而上、 層層把關(guān)、書面簽認(rèn)的程序運(yùn)轉(zhuǎn)，哪怕是眾所周知的事情，也要嚴(yán)格 按程序辦理。五是監(jiān)督檢查到位。堅(jiān)持報(bào)驗(yàn)程序，保證每道工序都要經(jīng)過班組 自檢、質(zhì)檢工程師復(fù)檢、監(jiān)理工程師驗(yàn)收確認(rèn)的程序，未經(jīng)監(jiān)理工程 師同意，決不進(jìn)入下道工序施工，杜絕蠻干、盲干現(xiàn)象，提高技術(shù)交 底的針對

23、性，嚴(yán)格按照施工規(guī)范和作業(yè)指導(dǎo)書組織施工。六是責(zé)任追究到位。建立責(zé)任追究制度，規(guī)定不論是發(fā)生了事故、 事故苗子和未遂事故，均堅(jiān)持“四不放過”原則進(jìn)行分析，從嚴(yán)從重, 深入追究，一追到底，從而警示教育大多數(shù)人切實(shí)增強(qiáng)安全責(zé)任意識(shí)， 真正吸取教訓(xùn)，舉一反三。如在施工現(xiàn)場日常安全檢查中，安全員若 發(fā)現(xiàn)問題，無論大小，都要嚴(yán)格按制度執(zhí)行，發(fā)現(xiàn)問題立即下發(fā)安全 整改通知書或開罰款單。通過這種“縱向到底，橫向到邊，組織到位， 工作到點(diǎn)，責(zé)任到人，事前預(yù)警，過程嚴(yán)控，梯度推進(jìn)，縱深發(fā)展” 的安全生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)格局，有效的預(yù)防各類安全事故的發(fā)生。九、“亮點(diǎn)工程”主要施工方案9.1、AK0+726.356A 匝道橋滿

24、堂支架(盤扣)施工方案、盤扣滿堂支架說明本項(xiàng)目采用的M60模板支撐系統(tǒng)的主要承重桿件立桿，由直徑 為60mm的鋼管制成，材質(zhì)為 Q345B高強(qiáng)度低合金鋼。產(chǎn)品全部經(jīng)熱鍍鋅處理，有效地保證了使用過程中不因產(chǎn)品生銹 而造成承載力的不一致性和不確定性。產(chǎn)品的連接形式，采用橫桿和斜桿端頭的鑄鋼接頭上的自鎖式楔 形銷，插入立桿上按 500mm 模數(shù)分布的花盤上的孔，用榔頭由上 至下垂直擊打銷子，銷子的自鎖部位與花盤上的孔型配合而鎖死。 拆 除時(shí)，只有用榔頭由下向上擊打銷子，方可解鎖。材料規(guī)格(1) 鋼管應(yīng)采用符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)直縫電焊鋼管(GB/T13793)、低壓流體輸送用焊接鋼管(GB/T3091 )

25、中的Q345B低合金鋼管。(2) 鋼管規(guī)格為60.2 x 3.2mm。(3) 使用同時(shí)要求廠家必須提供構(gòu)配件質(zhì)量證明文件。在初步驗(yàn)收合格的基礎(chǔ)上報(bào)監(jiān)理工程師復(fù)查合格后方能正式搭設(shè)。(產(chǎn)品大樣見下圖)(4)支架材料運(yùn)抵施工現(xiàn)場后，由專職質(zhì)量員、材料員組織專人對進(jìn)場構(gòu)件進(jìn)行初步驗(yàn)收，未經(jīng)驗(yàn)收合格的構(gòu)件不得投入使用、立柱施工工序方法1、支架搭設(shè)流程：地基處理一一放線定位一一按定位放置可調(diào)底座一一在可調(diào)底 座上放置標(biāo)準(zhǔn)基座 在標(biāo)準(zhǔn)基座上安裝掃地橫杠 在標(biāo)準(zhǔn)基座 上安裝掃地斜桿用水平尺校正水平和垂直用鋼卷尺校正立 桿對角線保證架體方正一一安裝立桿和橫桿一一安裝斜桿一一直至 封頂安裝端橫桿和斜桿一一在橋墩

26、周圍按裝可調(diào)連墻支撐一一安裝 可調(diào)頂托、基礎(chǔ)梁和二次梁一一檢查驗(yàn)收2、滿堂支架地基處理支架搭設(shè)前，必須對既有地基進(jìn)行處理，以滿足箱梁施工過程中 承載力的要求。為確保支架地基穩(wěn)定，采用如下三種方法：理論公式 計(jì)算、原位試驗(yàn)確定和支架預(yù)壓。地基處理方案：按規(guī)范要求，地基處理范圍為橋梁投影外邊線寬出1.5米，2米外設(shè)置排水溝。地基橫向設(shè)置12%的橫坡，縱向不設(shè)坡度。根據(jù)本標(biāo)段工程設(shè)計(jì)巖土資料，地表種植土。先清表15cm厚，平整碾壓，壓實(shí)度不小于90%,同時(shí)做好排水工作。場地內(nèi)的排水溝 淤泥質(zhì)土必須換填好土并分層壓實(shí)，予以認(rèn)真處理。原地面壓實(shí)后鋪 設(shè)30cm 厚碎石土，碎石土可采用路基段挖棄方的軟石至

27、硬石料， 經(jīng)過承壓板試驗(yàn)確定地基承載力滿足120KPa要求后，其上鋪設(shè)20cm厚的石屑水泥硬化層。前期施工的承臺(tái)、系梁基坑、鉆孔樁的泥漿池清淤后，均需采用 分層回填并整平壓實(shí)，如果發(fā)現(xiàn)彈簧土須清除，并回填砂類土或石料 進(jìn)行整平壓實(shí)，保證地基具有均衡的承載力?；?、泥漿池等局部位置必要時(shí)鋪設(shè)鋼板、墊預(yù)制塊等。在地面基層碾壓完成后，應(yīng)該加強(qiáng)支架施工場地內(nèi)的排水工作， 嚴(yán)禁形成積水，造成地基不均勻沉降，承載力下降，引起支架失穩(wěn)， 出現(xiàn)安全隱患和事故。承壓板確定地基承載力的方法：地基荷載試驗(yàn)是對現(xiàn)場設(shè)置承壓板施加豎直荷載，測定承壓板壓 力與地基變形的關(guān)系，從而確定地基土承載力和變形模量等指標(biāo)。 承 臺(tái)

28、基坑處和梁腹板下均應(yīng)進(jìn)行承壓板試驗(yàn)，每聯(lián)現(xiàn)澆梁隨機(jī)取兩處。先用砂找平試壓地基約1m2面積，上鋪設(shè)承壓板，安裝量測地 基變形百分表，承壓板上設(shè)置千斤頂并于承載板上設(shè)置百分表，設(shè)置 好后按規(guī)定加荷。承壓板面積為 0.5平方米（一般尺寸：© 79.8cm2,70.7 X 70.7 cm2 ）加荷等級(jí)設(shè)為8級(jí)，每級(jí)荷載按（包括設(shè)備重量）15KN設(shè)置。 加載間隔按15分鐘測讀沉降，以后隔半小時(shí)測讀，當(dāng)連續(xù)2小時(shí)內(nèi)， 每小時(shí)沉降小于0.1mm時(shí)，則認(rèn)為變形已穩(wěn)定，可以加載下一級(jí)荷 載。將成果繪成壓力沉降關(guān)系曲線即P-S,從曲線上可以得到地基 承載力的基本值：P-S關(guān)系線如果接近于直線，則此階段地

29、基中各點(diǎn)的剪應(yīng)力，小 于地基土的抗剪強(qiáng)度，地基處于穩(wěn)定狀態(tài)。此階段主要是土顆?；ハ?擠緊、土體壓縮的結(jié)果。所以此變形階段又稱壓密階段。變形的速率隨荷載的增加而增大，P-S關(guān)系線是下彎的曲線。其 原因是在地基的局部區(qū)域內(nèi)，發(fā)生了剪切破壞。這樣的區(qū)域稱塑性變 形區(qū)。隨著荷載的增加，地基中塑性變形區(qū)的范圍逐漸向整體剪切破 壞擴(kuò)展。所以這一階段是地基由穩(wěn)定狀態(tài)向不穩(wěn)定狀態(tài)發(fā)展的過渡性 階段。當(dāng)荷載增加到某一極限值時(shí)，地基變形突然增大。說明地基中的 塑性變形區(qū)，已經(jīng)發(fā)展到形成與地面貫通的連續(xù)滑動(dòng)面。 地基土向基 礎(chǔ)的一側(cè)或兩側(cè)擠出，地面隆起，地基整體失穩(wěn)，承壓板也隨之突然 下陷。當(dāng)荷載加載到120KN/

30、川時(shí)，P-S關(guān)系線仍處于直線階段或剛進(jìn)入 下彎曲線時(shí)，說明地基穩(wěn)定，滿足施工要求。否則需對地基進(jìn)行另外的處理。3、支架布設(shè)原則根據(jù)箱梁截面尺寸及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，盤扣支架搭設(shè)按照，縱距0.6m、0.9m和1.5m,橫向間距0.9m、1.5m，架體步距1.5m，架體頂部加 強(qiáng)步距0.5m或1m，為加強(qiáng)架體的穩(wěn)定性和抗扭轉(zhuǎn)能力，架體底部 和頂部布置水平斜桿并且每隔4.5m搭設(shè)一道水平斜桿，在縱距1.5m 處設(shè)置一道豎向斜桿，在橫向間距1.5m處也相應(yīng)設(shè)置豎向斜桿，架 體穿越或包圍墩柱用規(guī)格扣件作箍柱處理，每隔3m設(shè)置一道使支架 與墩柱連接成一個(gè)整體。4、支架拼裝（1）支撐架立桿的搭設(shè)位置應(yīng)按施工圖， 放線

31、確定。先放線定 位后，放置木方或鋼板樁，然后按放線位置準(zhǔn)確地確立擺放可調(diào)底座 的位置，然后將標(biāo)準(zhǔn)基座放入可調(diào)底座；將掃地橫杠和水平斜桿鎖定 在立桿上，保持其穩(wěn)定；再用水平尺或水平儀調(diào)整整個(gè)基礎(chǔ)部分的水 平和垂直，掛線調(diào)整縱、橫排標(biāo)準(zhǔn)基座是否在一條直線上，用鋼卷尺 檢查每個(gè)方格的方正；檢驗(yàn)合格后再進(jìn)行上部標(biāo)準(zhǔn)層架體的搭設(shè)。上部架體搭設(shè)，應(yīng)按先立桿后水平桿，再水平斜桿和豎向斜桿的順序搭 設(shè)，形成基本的架體單元，再以此擴(kuò)展搭設(shè)成整體支架體系。在施工 中隨著架體的升高隨時(shí)檢查和校正架體的垂直度，控制在3%。內(nèi)，鎖銷一定要打緊。(2) 斜桿和橫桿接頭上與花盤連接的插銷，應(yīng)用鐵錘擊緊至自鎖起作用的位置。每

32、搭完一步支架后，應(yīng)及時(shí)矯正水平步距，立桿 的縱、橫距，立桿的垂直度，應(yīng)盡量地減小垂直偏差和水平桿的水平 偏差。立桿的垂直偏差不應(yīng)大于模板支架總高度的1/500，且不得大于50mm。到達(dá)頂層，在立桿頂部放置可調(diào)托撐。托撐上放置主梁， 并用配套的緊固件將主梁固定于托撐上。 如需搭設(shè)輔梁，需用配套的 緊固件將輔梁與主梁緊固連接。(3) 可調(diào)底座和基礎(chǔ)上墊板(采用300*25*2.5cm 木板)應(yīng)該準(zhǔn)確放置在定位線上，保證水平。墊板應(yīng)平整、無翹曲，不得采用已 開裂墊板。方易鼎 M60模板支撐系統(tǒng)的可調(diào)底座高度為600mm，可調(diào)范圍為 0-300mm ;可調(diào)頂托高度為450mm，可調(diào)范圍為0-300mm

33、。(4)、本工程立桿可調(diào)底托調(diào)節(jié)量原則上控制最底排橫桿距 底座板間距不大于 500mm，最上排橫桿距可調(diào)頂托板間距不大于 500mm。(5)、考慮刮風(fēng)影響，搭設(shè)高度超過六米時(shí)，應(yīng)設(shè)置防風(fēng)纜 繩，防風(fēng)纜繩沿橋梁縱向5m 一道均勻布置；拆除時(shí)亦然。(6 )、架體與墩柱、肋板、系梁連接。(7) 、靠近墩柱、系梁的下方設(shè)置縱橫桿支架與墩柱、系梁 抱緊，并用可調(diào)節(jié)鋼管與墩柱抵牢，連接處木模支墊保護(hù)墩柱混凝土 不受塤壞。A-AT墩柱連接按：最低層峙最頂層必須保虛有連接.中間部分按不高丁-3米連接-層門抱柱結(jié)構(gòu)大樣圖(8) 臨邊防護(hù)措施箱梁四周臨邊作業(yè)層支架外側(cè)必須設(shè)置安全防護(hù)欄桿及安全網(wǎng)， 并在底部設(shè)置3

34、0cm寬擋腳板防止雜物從臨邊側(cè)墜落；并在四周通 道上滿鋪3-5cm 厚度模板作為施工平臺(tái)。防護(hù)欄桿采用48 X3.5mm 鋼管搭設(shè)，高度1.2米，設(shè)置兩道縱向防護(hù)欄桿，立桿間距 90cm，防護(hù)欄桿外滿掛密目安全網(wǎng)。箱梁橋面安全防護(hù)欄(9) 上橋樓梯由于本橋高度較高，施工區(qū)域長，需要設(shè)置上橋樓梯。為了滿足施工要求，在16#墩設(shè)置一架樓梯。樓梯需要 2米與滿堂架體進(jìn)行 連接一道，連接需要保證約束樓梯三個(gè)方向的移動(dòng)。上橋樓梯示意圖5、支架附屬設(shè)施構(gòu)造規(guī)定(1) 支架頂面四周應(yīng)設(shè)置寬度 100cm 的作業(yè)平臺(tái)， 平臺(tái) 面應(yīng)滿鋪腳手板并在四周設(shè)置高度不小于18cm的擋腳板。1) 腳手板的長度宜大于2m，

35、并應(yīng)支承在三根以上水平 桿上，且與水平桿連接固定。2) 腳手板鋪設(shè)宜采用搭接方式，搭接接頭應(yīng)設(shè)置在水平桿上，搭接長度應(yīng)大于 20cm，接頭伸出水平桿的長度不應(yīng)小于10cm。3 ）擋腳板應(yīng)設(shè)置在支架立桿的內(nèi)側(cè)并固定在立桿上。4）作業(yè)平臺(tái)的臨空面應(yīng)設(shè)置高度不小于1.2m的防護(hù)欄桿，欄桿外應(yīng)掛設(shè)安全網(wǎng)。欄桿的立柱與支架應(yīng)連接牢固，立桿頂部 和中部內(nèi)側(cè)應(yīng)各設(shè)置一道水平桿。（2）支架應(yīng)設(shè)置人行梯架或坡道，梯架或坡道的構(gòu)造應(yīng)符 合下列規(guī)定：1 ）梯架或坡道應(yīng)與支架連接固定，寬度不小于90cm。2）梯架或坡道兩側(cè)及轉(zhuǎn)彎平臺(tái)應(yīng)按作業(yè)平臺(tái)構(gòu)造的相關(guān)要 求設(shè)置腳手板、防護(hù)欄桿和安全網(wǎng)。3）梯架的坡度宜小于1:1

36、;坡道的坡度宜小于1:3，坡面 應(yīng)設(shè)置防滑裝置。6、支架驗(yàn)收在支撐架搭設(shè)完成以后應(yīng)組織自檢，主要檢查自鎖式楔形銷、 立桿連接銷的使用安裝情況，斜桿扣接點(diǎn)是否正確，扣件擰緊的程度， 架體縱向直線度，立桿的垂直度等，自檢合格后應(yīng)及時(shí)報(bào)監(jiān)理單位驗(yàn) 收。對照 支架檢查表 認(rèn)真填寫檢查結(jié)果。鋼管腳手架應(yīng)符合建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范（JGJ166-2008 ）附錄 A。腳手架搭設(shè)技術(shù)要求及檢查方法項(xiàng)次項(xiàng)目技術(shù)要求允許偏差檢查方法和工具1地基基礎(chǔ)表面堅(jiān)實(shí)平觀察整排水不積水墊板不晃動(dòng)底座不滑動(dòng)不沉降2立桿垂直度搭設(shè)中檢查偏差的高度（m）總高度用經(jīng)緯儀或吊線和卷尺H=1.8 , H=3.0+73間距

37、步距+20鋼板尺縱距+50橫距+204腳手架橫向水平桿外伸長度偏差外伸500mm-50鋼板尺5扣件安裝扣件螺栓擰緊扭力矩4065N.m扭力扳手6剪刀撐斜桿與地面的傾角45 60度角尺支架驗(yàn)收由工程部與安全監(jiān)督部聯(lián)合組織驗(yàn)收，項(xiàng)目安全總 監(jiān)、項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人、現(xiàn)場生產(chǎn)負(fù)責(zé)人對支架驗(yàn)收進(jìn)行負(fù)責(zé)；自檢合 格后請監(jiān)理單位驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行下一道工序施工。7支架使用注意事項(xiàng)（1）、嚴(yán)禁在支撐架上集中堆放任何超重物料。 腳手架懸跨部 位集中堆載不超過300kg/ m2,且懸跨部位最大堆載為 2噸；主梁下 落地架體上堆載不超過 2噸/ m?,最大不超過20噸。（2）、在支撐架上的最大作業(yè)高度，可以進(jìn)行正

38、常作業(yè)為限，禁止在支撐架上以任意方式增加任何超高物體。(3) 、作業(yè)人員不得隨意拆除支撐架的基本構(gòu)件、 整體性桿件、 連接件、防護(hù)措施等。確因操作需要臨時(shí)拆除的，必須經(jīng)過技術(shù)部門 同意后由專業(yè)人員拆除，并按照要求進(jìn)行相應(yīng)補(bǔ)強(qiáng)，在作業(yè)完成后及 時(shí)恢復(fù)。(4 )、每次施工前必須對施工區(qū)域內(nèi)的支撐架進(jìn)行檢查，發(fā) 現(xiàn)問題及時(shí)提出，并由專業(yè)人員排除隱患，在確認(rèn)無安全隱患后，方 可繼續(xù)施工作業(yè)。(5) 、在每天架上作業(yè)完成后，必須對工作面上的可移動(dòng)物 體進(jìn)行清理，防止移動(dòng)物體墜落。不論任何原因嚴(yán)禁自腳手架上向下 拋擲、丟棄任何物品。(6) 、支撐架上不得有任何超載荷施工作業(yè)，如果確實(shí)需要超載荷作業(yè)時(shí)，必須

39、通過項(xiàng)目負(fù)責(zé)人或技術(shù)部門同意， 簽字后方可施 工作業(yè)。8、支架預(yù)壓支架體系預(yù)壓目的(1、檢驗(yàn)支架安全性；(2) 消除基礎(chǔ)的非彈性沉降；(3) 測量基礎(chǔ)彈性沉降為確定底模標(biāo)咼提供參考資料；(4) 消除支架的非彈性壓縮；(5) 測量支架的彈性壓縮，為確定底模標(biāo)高提供參考資料。支架體系預(yù)壓點(diǎn)的布置預(yù)壓區(qū)域?yàn)檎w箱梁，預(yù)壓荷載為全部荷載的120%。預(yù)拱度設(shè)置：設(shè)計(jì)預(yù)拱度邊跨跨中設(shè)置 2.5cm,中跨跨中設(shè)置2cm。用水準(zhǔn)儀觀測加載后支架、模板、地基垂直沉降變形，用全站儀觀測支架的位移變形，具體觀測方法：（1）測量人員在預(yù)壓前在支架頂部選好觀測點(diǎn)，作好標(biāo)記并編號(hào)，在每跨箱梁縱向1/4處、1/2處、3/4

40、處及兩端分別設(shè)置一個(gè)觀測斷面，每斷面取3個(gè)點(diǎn)（分別為梁底邊緣及中線位置）L/42L/43L/4預(yù)壓沉降觀測點(diǎn)（2）預(yù)壓加載分4次進(jìn)行，每次重量為總重的60%，80%,100%，120%。（3）砂袋對稱均勻加載，即縱向從跨中向支點(diǎn)處進(jìn)行對稱布 置,橫向從箱梁中心線向兩側(cè)進(jìn)行對稱布置。（4）確定支架沉降穩(wěn)定后，即可實(shí)施荷載卸除（分別按加載級(jí) 別進(jìn)行卸載）。預(yù)壓測量數(shù)據(jù)觀測（1）觀測使用水準(zhǔn)儀和全站儀，只設(shè)一觀測站，不積累誤差；（2）在場地硬化完成后對每跨場地進(jìn)行觀測點(diǎn)布設(shè)，并進(jìn)行 原地面觀測；（3 ）支架安裝完成后對硬化場地及支架頂部進(jìn)行觀測；（4）在每次加載完成后每間隔 12h進(jìn)行觀測，當(dāng)支架測

41、點(diǎn)連續(xù)2次沉降差平均值均小于 2mm時(shí)，方可繼續(xù)加載，最后一次 加載完畢后先觀測24h，再觀測24h，兩次觀測沉降差不大于2mm， 且72h沉降差不大于5mm時(shí)，可判定預(yù)壓合格；加載前各測點(diǎn)高程H1，全部加載預(yù)壓后高程H2，全部卸載后高程H3 ；彈性變形=H3-H2，非彈性變形=H1-H3 ；（5）卸載后對支架及場地進(jìn)行觀測；（6 ）記錄整理每次加荷觀測的成果，以便更好地掌握控制箱梁的地基處理和支架搭設(shè)參數(shù)。預(yù)壓沉降觀測數(shù)據(jù)記錄表測占八、加載前加載狀況卸荷后6h觀咼程加載60%加載80%加載100%加載120%程高%降差高程沉降差高程沉降差高程沉降差4h2沉降差8h4沉降差預(yù)壓相關(guān)數(shù)據(jù)箱梁底模

42、安裝完畢后，根據(jù)設(shè)計(jì)要求和施工需要對支架在使用前應(yīng)做堆載預(yù)壓試驗(yàn)，堆載預(yù)壓荷載為全部荷載的1.2倍。箱梁預(yù)壓數(shù)據(jù)經(jīng)過處理后，根據(jù)該數(shù)據(jù)適當(dāng)調(diào)整支架高度。底模標(biāo)高控制為：H'二H+r+ 式中：H':底模立模標(biāo)高；H:設(shè)計(jì)梁底標(biāo)高；r:梁跨中各斷面的設(shè)計(jì)預(yù)拱度；預(yù)壓后各相應(yīng)斷面的彈性變形量；預(yù)壓注意事項(xiàng)(1) 、支架預(yù)壓砂袋必須過磅，以實(shí)際重量為準(zhǔn)；(2) 、每加載到一級(jí)后，必須通過監(jiān)理驗(yàn)收確認(rèn)預(yù)壓砂袋重量滿 足設(shè)計(jì)要求；(3) 、準(zhǔn)備好充足的不透水雨布，下雨時(shí)做好覆蓋防止雨水進(jìn)入 砂袋，防止支架超載。9.2、K39+100車行通道施工方案9.2.1.工藝流程工藝流程：基礎(chǔ)開挖及軟

43、弱基巖清除-基礎(chǔ)模板和砼施工t臺(tái)身模板和砼施工t空心板模板安裝及現(xiàn)澆砼t鋼筋加工砼施工養(yǎng)生拆模922.主要施工方法(1) 測量定位放樣通道開工前，要對通道的中心位置及軸線進(jìn)行定位放樣，現(xiàn)場核 對圖紙所示的通道的位置、方向、長度、出入口高程，以及與既有溝 槽、排水渠道的連接是否相符，如有不符，及時(shí)提出處理措施，報(bào)監(jiān) 理工程師和設(shè)計(jì)單位審定。(2) 基坑開挖基坑開挖范圍為：K39+100汽車通道底部基礎(chǔ)凈尺每側(cè)加 0.5m 工作道和0.30.5m的排水溝，上口為底部開挖對應(yīng)邊加 HX M (H 為開挖深度，M為坡率，土邊坡采用0.751坡率)。本通道為土質(zhì)基坑用挖掘機(jī)配合人工開挖，開挖過程中，加強(qiáng)

44、排 水，不使基坑泡水。開挖至距基底 20cm 時(shí)，由人工清理至設(shè)計(jì)標(biāo) 高，開挖的土方堆放在基坑開挖線 1m以外或運(yùn)至棄土場位置。開挖完成后，各項(xiàng)指標(biāo)符合要求即可進(jìn)行基礎(chǔ)砼施工。如承載力 未達(dá)到0.25MPa，應(yīng)按監(jiān)理工程師批復(fù)方案處理。(3) 基礎(chǔ)施工 鋼筋加工及安裝鋼材已附出廠質(zhì)量證明書或試驗(yàn)報(bào)告單，每捆(盤)均有標(biāo)示牌，進(jìn)場鋼材按批號(hào)及直徑分批驗(yàn)收，并按規(guī)定抽樣試驗(yàn)，合格后方可入 庫。不同批次、規(guī)格的鋼筋立標(biāo)簽或掛牌分區(qū)堆放，場地四周要有排 水措施，避免鋼筋銹蝕和污染。鋼筋在下料加工前，對施工圖中各種規(guī)格的鋼筋長度和數(shù)量進(jìn)行認(rèn)真核對，對鋼筋進(jìn)行調(diào)直、除銹處理。鋼筋在下料切斷前，遵循長 短搭

45、配、統(tǒng)籌排料和減少損耗的原則進(jìn)行配料計(jì)算，并預(yù)先確定各種 形狀鋼筋下料長度調(diào)整值。在成批進(jìn)行鋼筋彎曲操作前，做各種類型 彎曲鋼筋段的樣板，試彎一根后檢查其彎曲形狀、尺寸是否與設(shè)計(jì)要 求相符，經(jīng)過調(diào)整后作為標(biāo)準(zhǔn)件再進(jìn)行批量生產(chǎn)?；A(chǔ)鋼筋在鋼筋加工棚下料制作，人工運(yùn)至現(xiàn)場。在安裝、加固 完基礎(chǔ)模板后，即可在模內(nèi)安放或綁扎鋼筋。鋼筋的加工、成型、安 裝嚴(yán)格遵守規(guī)范，且電焊工必須持證上崗。焊接前，鋼筋端頭應(yīng)除銹 及除污物，端頭彎曲須切除，焊接表面應(yīng)平順，無裂縫、灰渣，氣孔 數(shù)量及大小應(yīng)符合規(guī)定，無明顯燒傷，無弧坑，焊縫尺寸符合規(guī)定。 為了保證混凝土保護(hù)層的厚度滿足設(shè)計(jì)要求， 應(yīng)在鋼筋與模板間設(shè)置 砂漿

46、墊塊。墊塊應(yīng)錯(cuò)開設(shè)置，不應(yīng)貫通截面全長。 模板安裝及校驗(yàn)基礎(chǔ)模板采用單塊面積不小于 2m2的鋼模，模板使用前用磨光 機(jī)將模板表面銹跡清除干凈。為使砼表面光潔，棱角整齊，在砼澆筑 前模板表面應(yīng)涂刷脫模劑且模板內(nèi)無雜物、 積水和鋼筋上的污垢應(yīng)清 理干凈。模板加強(qiáng)肋木用6 x 8cm或6 x 10cm兩種，豎向中至中距 80cm，橫向上下端各一根，中間按1米間距加密。斜撐用木料以30 60度傾角支撐，并用纜繩對拉。 砼澆筑混凝土采用購買混凝土并提高一個(gè)標(biāo)號(hào)，一保證澆筑混凝土的強(qiáng) 度要求及結(jié)構(gòu)物的質(zhì)量要求。施工中不得隨意增減任何集料，影響混 凝土質(zhì)量，拌和時(shí)嚴(yán)格控制攪拌時(shí)間，保證拌和料混合均勻、顏色一

47、 致。施工過程中隨時(shí)檢查和校正混凝土的流動(dòng)性，嚴(yán)格控制水灰比， 不得任意增加用水量。為保證第一盤混凝土的質(zhì)量，攪拌機(jī)應(yīng)在攪拌 前潤濕?；炷敛捎眉邪柚乒捃囘\(yùn)輸，拌合時(shí)間不夠的砼熟料不允 許入模，應(yīng)重新拌制后才能使用。砼傾落高度大于2m時(shí)應(yīng)采用溜管、 溜槽或串筒輸送，坡度以1： 1.5為適宜且溜槽端距基底不大于 2m， 使砼自由傾落高度小于2m，以保證砼不發(fā)生離析。攤鋪時(shí)應(yīng)注意分 散傾倒時(shí)滾落于一處的骨料，靠模板邊側(cè)不允許有集中大顆粒骨料。基礎(chǔ)砼以沉降縫為準(zhǔn)間隔澆筑，保證安放沉降縫材料時(shí)，砼有足 夠的強(qiáng)度。當(dāng)基底為干燥地基時(shí)，應(yīng)將地基濕潤，混凝土按30cm 層，從一端順次逐層攤鋪，采用插入式振

48、動(dòng)器振搗移動(dòng)間距不超過振 動(dòng)器作用半徑的1.5倍。振搗時(shí)振搗棒要垂直地插入砼內(nèi)至前一層 5 10cm，以保證新澆混凝土與先澆混凝土結(jié)合良好，振搗棒離模 板5 10cm，避免振動(dòng)棒碰撞模板，并盡量保持垂直和等間距，每 一處振動(dòng)完畢后應(yīng)邊振動(dòng)邊徐徐提出振動(dòng)棒， 混凝土振搗至砼不再下 沉、無顯著氣泡上升、表面出現(xiàn)薄層水泥漿為止，不得漏振和過振。為保證每臺(tái)基礎(chǔ)之間的緊密連結(jié)，在下層基頂振搗時(shí)，以20cm左右間距，預(yù)埋聯(lián)接鋼筋。上層基礎(chǔ)澆筑前，應(yīng)將下層頂面浮漿清除 沖洗干凈?；炷量箟簭?qiáng)度達(dá)到2.5Mpa時(shí)即可拆除模板?；炷琉B(yǎng)生采用 自然養(yǎng)護(hù)方法，一般情況下，普通硅酸鹽水泥拌制的砼養(yǎng)護(hù)期不小于 7d，

49、每天澆水?dāng)?shù)次，以能使混凝土保持充分潮濕為度 臺(tái)身施工臺(tái)身施工時(shí)，兩幅臺(tái)身對稱裝模，流水性澆筑完成。定制型鋼大 模板面積為6*3米每塊，共300平方。混凝土施工時(shí)，料斗與模板有一定間隔，防止模板移位、跑模等。 臺(tái)身按基礎(chǔ)沉降縫位置設(shè)縫，分段間隔澆筑，預(yù)埋板的位置要準(zhǔn)確， 固定要牢固，確保沉降縫線條順直?；炷敛捎么才浜先肽?，© 50mm 插入式振搗棒振搗密實(shí)，每層混凝土澆筑厚度為30cm，混凝土澆筑完成后進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。每次澆混凝土留現(xiàn)場試件3組，養(yǎng)生采用 澆水自然養(yǎng)護(hù)。 上部板整體現(xiàn)澆施工采用現(xiàn)澆工藝時(shí)，采用隔塊間隔澆注混凝土，在沉降縫處亦隔開， 保持上下一致?，F(xiàn)場澆注時(shí)采用滿堂支架，布

50、置長度為通道的縱向長度（或半幅 長度）加兩端各6080cm預(yù)留長度，支架寬度與凈孔相同。支架 立柱采用M60型盤扣腳手架，橫向水平托木用 8X 10cm方形松木， 立柱行、排間距70cm。橫向托木與立柱以絲扣聯(lián)接，之間設(shè)置三角 體對口楔，立柱底端橫向連通鋪墊 20 x 5cm木板，沿縱向緊貼橫向 托木底用5 x 10cm木板逐柱水平聯(lián)結(jié)，其下布置剪刀撐，至少插入 前一排立柱剪刀撐。鋼管與鋼管之間用鋼扣件連接，絲桿與螺帽嚴(yán)禁 滑絲。支架、模板安裝加固完成后，作一次放樣檢查（含幾何尺寸、平 面位置高程），并進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。在安裝鋼筋籠前進(jìn)行支架預(yù)壓，用 以檢驗(yàn)滿堂支架的穩(wěn)定性和減少澆注混凝土?xí)r支架的

51、沉降，預(yù)壓荷載 應(yīng)為設(shè)計(jì)荷載的1.5倍。預(yù)壓后清除模內(nèi)雜物，用原子灰將所有接縫 封閉，涂刷脫模劑，再根據(jù)施工詳圖中蓋板布置情況安放鋼筋籠。為 保證鋼筋的保護(hù)層厚度，在鋼筋與模板間設(shè)置砂漿墊塊，墊塊砂漿標(biāo) 號(hào)不得低于頂板砼標(biāo)號(hào)。澆筑砼前，仍需進(jìn)行一次高程復(fù)核，作最后一次調(diào)整，即可進(jìn)行 砼澆筑。頂板砼澆筑從一端順次向前推進(jìn)，攤鋪到板設(shè)計(jì)高度后，由 專人按高度標(biāo)線進(jìn)行調(diào)平處理。澆筑過程中避免振動(dòng)棒與鋼筋和預(yù)埋 件接觸，砼澆筑應(yīng)一次性完成，不允許留施工縫。 沉降縫施工K39+100汽車通道沉降縫間距采用 4-6m 道，縫寬2cm，用 瀝青麻絮填實(shí)，沉降縫應(yīng)從基礎(chǔ)底至板頂保證垂直，全高垂直偏差 4mm以

52、內(nèi)。在基礎(chǔ)和臺(tái)身分段澆筑前，在沉降縫設(shè)計(jì)位置安裝端模， 內(nèi)襯2cm厚泡模板，以便形成貫通基礎(chǔ)和臺(tái)身的通縫。在封縫前， 剔除縫內(nèi)部分泡沫板，剔除深度不小于15cm，再用浸透瀝青的麻絮 填塞緊密。 洞口八字墻工藝流程：基礎(chǔ)開挖及軟弱基巖清除-八字墻板模和澆筑施工- 養(yǎng)生t拆模八字墻采用木模板，安裝時(shí)一定要支撐牢固，防止?jié)仓^程中產(chǎn) 生移位，影響八字墻外形，混凝土施工具體要求見臺(tái)身施工。 防水施工及臺(tái)背回填通道混凝土施工完成后，按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行防水施工。臺(tái)背回填是指結(jié)構(gòu)物完成后，用符合要求的材料分層填筑結(jié)構(gòu)物 與路基之間的交接部分。回填時(shí)采用油漆在臺(tái)背上劃15cm 每層的記號(hào)，分層碾壓回填?；靥畈牧?/p>

53、選用透水性良好的砂性土，臺(tái)背填土順路線方向長度。 涵背填土分層填筑，每層松鋪厚度不宜超過15cm，其壓實(shí)度要求從 填方基底涵洞頂部至路床頂面均不小于 96%。在回填壓實(shí)施工中，對稱回填壓實(shí)并保持結(jié)構(gòu)物的完好無損。壓 路機(jī)碾壓不到的地方，應(yīng)使用小型機(jī)動(dòng)夯具夯實(shí)，直到監(jiān)理工程師驗(yàn) 收合格為止。9.3、K36+320K36+745 擋土墻施工方案工藝流程施工準(zhǔn)備 m 測量放線 m 基槽開挖 m 地基承載力檢測 m 墊層澆筑 m 基礎(chǔ)澆筑 m 墻身分層澆筑養(yǎng)護(hù)墻背回填驗(yàn)收、施工方法及技術(shù)措施(1) 施工場地準(zhǔn)備 測量放線，定出樁位中心線及開挖邊界線 清除擋墻用地范圍內(nèi)的樹樁、雜草、垃圾等所有障礙物；在基槽 周圍挖設(shè)排水溝，排除地表水。(2) 基槽開挖采用挖掘機(jī)進(jìn)行基槽開挖，開挖長度根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)情況進(jìn)行分段 分層開挖，土層、強(qiáng)風(fēng)化及中風(fēng)化巖石臨時(shí)開挖坡率為 1:1.0、1:0.50、 1:0.25，并根據(jù)現(xiàn)場情況調(diào)整，施工時(shí)需采取有效措施保證開挖邊坡 安全。每段15或20米。機(jī)械開挖至基底設(shè)計(jì)標(biāo)高以上10cm時(shí)， 重新進(jìn)行測量放