上海通用別克制動(dòng)系統(tǒng)故障診斷與維修論文

1、目 錄1 上海通用別克制動(dòng)系統(tǒng)基本組成及原理11.1組成11.2制動(dòng)系統(tǒng)工作原理12 上海通用別克制動(dòng)系故障診斷分析及維修方法12.1制動(dòng)不良22.2制動(dòng)跑偏22.3 制動(dòng)噪音22.4制動(dòng)拖滯33防抱死制動(dòng)裝置的故障診斷與檢修33.1 故障自診斷43.2故障代碼診斷：44案例分析54.1案例A542 案例 B5結(jié)束語(yǔ)6致謝參考文獻(xiàn)1 上海通用別克制動(dòng)系統(tǒng)基本組成及原理1.1組成主要由制動(dòng)器、制動(dòng)主缸、輪缸以及制動(dòng)管路和ABS裝置等構(gòu)成。圖1 上海通用別克制動(dòng)系統(tǒng)組成1.2制動(dòng)系統(tǒng)工作原理當(dāng)踩下制動(dòng)踏板時(shí)，制動(dòng)主缸把制動(dòng)力平均分配到四個(gè)車輪的制動(dòng)器，制動(dòng)器執(zhí)行動(dòng)作而產(chǎn)生制動(dòng)力。2 上海通用別克制

2、動(dòng)系故障診斷分析及維修方法一般在日常維修當(dāng)中，我們發(fā)現(xiàn)不僅是上海通用別克制動(dòng)系故障，其它車型的制動(dòng)系統(tǒng)故障基本有以下幾種，以及維修的方法基本相同。我將其歸納為以下幾種常見(jiàn)故障現(xiàn)象及檢修方法：2.1制動(dòng)不良（1)制動(dòng)管(如接頭處)滲漏或阻塞,制動(dòng)液不足,制動(dòng)油壓下降而失靈。應(yīng)定期檢查制動(dòng)管路、排除滲漏,添加制動(dòng)液、疏通管路。 （2)制動(dòng)管內(nèi)有空氣進(jìn)入，使管路中出現(xiàn)氣泡,從而使制動(dòng)力下降。維護(hù)時(shí)將制動(dòng)分泵及管內(nèi)空氣排凈。操作方法是，打開(kāi)排氣螺釘 然后反復(fù)踩下制動(dòng)踏板,直到無(wú)氣泡排出，表明空氣已凈了，并并按規(guī)定添加制動(dòng)液。（3)制動(dòng)摩擦片被油垢污染或浸水潮濕,摩擦系數(shù)急劇降低。維護(hù)時(shí)拆下摩擦片用汽油

3、清洗,并用噴燈加熱烘烤,使?jié)B入片中的油滲出來(lái)，滲油嚴(yán)重時(shí)更換新片。對(duì)于浸水的摩擦片,可用連續(xù)制動(dòng)以產(chǎn)生熱能使水蒸發(fā)、恢復(fù)其摩擦系數(shù)即可。（4)制動(dòng)總泵、分泵皮碗(或其它件)損壞,制動(dòng)管路建立不起正常的制動(dòng)壓力,而且制動(dòng)液液漏滲,制動(dòng)不良。應(yīng)及時(shí)拆檢制動(dòng)總泵、分泵皮碗、更換磨蝕損壞部件。 2.2制動(dòng)跑偏 （1)同軸左右兩邊制動(dòng)器制動(dòng)產(chǎn)生時(shí)間不一致,大多是兩邊制動(dòng)器制動(dòng)間隙不均或接觸面積差異所引起。遇此現(xiàn)象,可按規(guī)定重新調(diào)校前后輪制動(dòng)間隙,必要時(shí)修磨摩擦片,使前輪先于后輪制動(dòng)。 （2)同軸左右兩邊制動(dòng)器的制動(dòng)力不一樣。這通常是某輪制動(dòng)分泵漏油、制動(dòng)摩擦片嚴(yán)重油污、摩擦系數(shù)出現(xiàn)差異或左右輪胎氣壓不等

4、而引起?？捎闷颓逑茨Σ疗?調(diào)整輪胎氣壓、修復(fù)漏油處。 （3)左、右輪胎氣壓不均造成跑偏。左右輪胎氣壓必須一致,否則兩邊車輪的實(shí)際轉(zhuǎn)動(dòng)半徑不同,行駛的直線距離不等而出現(xiàn)側(cè)滑,必須按規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)給各輪胎充氣。 2.3 制動(dòng)噪音 （1)制動(dòng)盤失圓,其圓度誤差超過(guò)0.5mm。制動(dòng)盤工作面變形(橢圓),制動(dòng)時(shí)片與鼓貼合瞬間,便發(fā)生碰撞,同時(shí)發(fā)出尖銳的撞擊響聲。維護(hù)時(shí)拆下制動(dòng)盤按規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行搪削,并需進(jìn)行平衡校驗(yàn)，不平衡量應(yīng)控制在2009/cm（請(qǐng)對(duì)改數(shù)字作出解釋）之內(nèi)。 （2)制動(dòng)摩擦片表面太光滑、摩擦系數(shù)減小，而制動(dòng)壓力大時(shí),光滑的表面滑磨時(shí)便會(huì)產(chǎn)出摩擦噪聲；或在摩擦副之間塞進(jìn)了異物擠壓摩擦表面,由此

5、也會(huì)出現(xiàn)摩擦噪音。維修時(shí)拆下制動(dòng)盤、清除異物,并且用粗砂紙打磨摩擦片,并使之工作面接觸面積達(dá)70%以上即可。 （3)制動(dòng)摩擦片嚴(yán)重磨損,表面出現(xiàn)溝槽及不規(guī)則形狀,制動(dòng)時(shí)制動(dòng)摩擦片不能完全有效的和制動(dòng)盤貼合；或制動(dòng)支撐板變形、破壞了鼓與片的同軸度,局部摩擦、碰撞而出現(xiàn)噪聲。維修時(shí),更換摩擦片、校正制動(dòng)支撐板。 2.4制動(dòng)拖滯（1)制動(dòng)間隙過(guò)小、踏板自由行程過(guò)小,當(dāng)放松制動(dòng)踏板時(shí),制動(dòng)力沒(méi)有完全解除,使得摩擦片長(zhǎng)時(shí)間處于摩擦狀態(tài)。遇此情況應(yīng)按規(guī)范重新調(diào)整制動(dòng)間隙即可。（怎么調(diào)整） （2)制動(dòng)后，制動(dòng)摩擦片和制動(dòng)盤不能分離。其原因可能是制動(dòng)盤和制動(dòng)摩擦片變質(zhì)，燒結(jié)黏住。直接更換制動(dòng)盤和制動(dòng)摩擦片。

6、（3)制動(dòng)產(chǎn)生的熱量使回位彈簧受熱變形、彈力下降或消失，不能保證制動(dòng)摩擦片及時(shí)回位。應(yīng)檢修或更換回位彈簧。3防抱死制動(dòng)裝置的故障診斷與檢修上海通用別克轎車的防抱死制動(dòng)牽引力控制系統(tǒng)(ABSTCS)由ABSTCS控制模塊控制。該系統(tǒng)還具有電子控制制動(dòng)力分配(EBD)功能，也由ABSTCS控制模塊控制。ABSTCS控制模塊具有故障自診斷功能。當(dāng)系統(tǒng)有故障時(shí)，能夠?qū)ο到y(tǒng)的故障進(jìn)行自診斷，并可以將故障信息存儲(chǔ)和輸出。3.1 故障自診斷動(dòng)態(tài)檢查：采用平板式汽車制動(dòng)檢測(cè)臺(tái)，進(jìn)行動(dòng)態(tài)檢測(cè)制動(dòng)性性，檢測(cè)方法：檢驗(yàn)時(shí)汽車以510km/h（或按出廠說(shuō)明允許更高）速度駛上平板，置變速器于空檔并緊急制動(dòng)。汽車在慣性作

7、用下，通過(guò)車輪在平板上附加與制動(dòng)力大小相等方向相反的作用力，使平板沿縱向位移，經(jīng)傳感器測(cè)出各車輪的制動(dòng)力、動(dòng)態(tài)輪重并由數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)處理計(jì)算出輪重、制動(dòng)、及懸架性能的各參數(shù)值，并顯示檢測(cè)結(jié)果。靜態(tài)檢查：采用滾筒反力式制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)方法：松開(kāi)車輛制動(dòng)器，啟動(dòng)制動(dòng)電機(jī)并帶動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)2秒后，經(jīng)歷從t0t1時(shí)間測(cè)取車輪阻力；到t1時(shí)刻踩下制動(dòng)踏板，到t2時(shí)刻克服踏板自由行程后制動(dòng)力上升直至最高點(diǎn)后趨于穩(wěn)定； 到t6時(shí)刻松開(kāi)制動(dòng)器，至制動(dòng)完全釋放。（1）駕駛車輛行駛，模擬故障發(fā)生時(shí)的條件并進(jìn)行制動(dòng)。（2）直觀檢查ABSTCS的機(jī)械和電氣部件是否正常：檢查駐車?yán)魇欠窨?，輪胎?guī)格和氣壓是否正常。

8、電源、熔斷器、連接器和線路是否正常。（3）如果模擬駕駛時(shí)故障現(xiàn)象出現(xiàn)，將福特診斷儀“NGS”與儀表板下面的數(shù)據(jù)通信連接器(DLC)連接，從診斷儀菜單中選擇被檢測(cè)車輛的信息。（4）如果診斷儀與車輛沒(méi)有通信，應(yīng)檢查插入診斷儀的程序卡是否正確，檢查診斷儀與DLC的連接是否正常，以及點(diǎn)火開(kāi)關(guān)是否接通。（5）根據(jù)診斷儀上菜單的提示讀取故障代碼。3.2故障代碼診斷：采用解碼器對(duì)ABS制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行故障診斷，操作方法，是將解碼器接入ABS電腦診斷接頭，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)位至ON ，然后進(jìn)行解碼器制動(dòng)系統(tǒng)檢測(cè)。然后在解碼器在檢測(cè)過(guò)程將顯示故障代碼，故障代碼意義如下：（1）故障代碼B1342(ABSTCS控制模塊故障)

9、當(dāng)讀到故障代碼B1342時(shí)，更換ABSITCS控制模塊。（2）故障代碼B1484(制動(dòng)踏板位置開(kāi)關(guān)電路斷路)（3）故障代碼B1676(常蓄電池電壓不正)（4）故障代碼C1300(ABS泵電動(dòng)機(jī)電路故障)（5）故障碼C1222(車輪規(guī)格錯(cuò)誤或傳感器齒圈損壞)確認(rèn)車輪的規(guī)格和氣壓正確，檢查輪速傳感器齒圈，清除故障代碼，重新進(jìn)行自診斷測(cè)試。（6）故障代碼C1805(PCM 與ABS控制模塊不匹配)檢查控制模塊的零件號(hào)是否正確，安裝正確的控制模塊。（7）故障代碼C1266(電磁閥繼電器故障)4案例分析4.1案例A故障現(xiàn)象：一輛別克兩廂轎車經(jīng)常發(fā)生制動(dòng)失靈的故障，換上新的制動(dòng)總泵、分泵、制動(dòng)盤及制動(dòng)片，

10、運(yùn)行一段時(shí)間后，該故障重新出現(xiàn)。故障分析：造成制動(dòng)失靈的原因主要有：制動(dòng)總泵或分泵過(guò)度磨損，總泵皮碗損壞，制動(dòng)盤和制動(dòng)片磨損過(guò)甚，真空助力泵失效，制動(dòng)管路破裂或接頭泄漏致使制動(dòng)液嚴(yán)重不足以及制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生氣阻等。制動(dòng)失靈現(xiàn)象也分幾種情況：如果踩制動(dòng)踏板時(shí)和平時(shí)一樣很輕，連續(xù)踩踏幾下，制動(dòng)才能恢復(fù)正常，原因很可能是液壓系統(tǒng)中存有空氣，使制動(dòng)系統(tǒng)中產(chǎn)生氣阻。更換制動(dòng)總泵、分泵及制動(dòng)盤、制動(dòng)片后，如故障現(xiàn)象仍然出現(xiàn)，那么可以斷定故障原因就在于制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生氣阻。制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生氣阻的主要原因是制動(dòng)裝置中加注的制動(dòng)液不符合規(guī)定要求，受高溫和頻繁使用制動(dòng)器產(chǎn)生高熱的影響，形成氣泡聚集在總泵與分泵間的制動(dòng)管路中，

11、當(dāng)駕駛員使用制動(dòng)踏板給制動(dòng)總泵加壓時(shí)，油壓被氣泡所吸收，使之無(wú)法產(chǎn)生制動(dòng)力，造成局部或全部制動(dòng)失效。排除方法：選用符合規(guī)定的進(jìn)口或國(guó)產(chǎn)制動(dòng)液，更換制動(dòng)系統(tǒng)中全部的舊制動(dòng)液；按規(guī)定方法和步驟進(jìn)行制動(dòng)系統(tǒng)放氣（操作方法：打開(kāi)制動(dòng)輪缸下方的排氣螺釘，然后反復(fù)踩下制動(dòng)踏板，直無(wú)氣泡排出為止，此時(shí)表明氣體已排凈）；行駛中要提前處理情況，采取對(duì)制動(dòng)踏板連續(xù)加壓的制動(dòng)方法，使制動(dòng)平穩(wěn)。42 案例 B故障現(xiàn)象：一輛上海通用別克轎車在車速為70km/h-80km/h下行駛時(shí)，其轉(zhuǎn)向器部位出現(xiàn)明顯的敲擊聲，轉(zhuǎn)向盤隨之較嚴(yán)重地抖動(dòng)；該車在車速<60km/h和>80km/h下行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向器部位無(wú)異響，轉(zhuǎn)向

12、盤不抖動(dòng)，行駛正常。故障分析：根據(jù)經(jīng)驗(yàn)判斷，產(chǎn)生故障的原因是轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)松曠或前輪不平衡，因此，我們對(duì)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行了檢查。檢查結(jié)果是：轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)無(wú)松曠現(xiàn)象，其各部位固定良好。對(duì)前輪重新進(jìn)行了動(dòng)平衡后的試車表明，故障依然存在。后來(lái)從駕駛員處得知，該故障是在更換了前制動(dòng)塊和車削了制動(dòng)盤后才出現(xiàn)的。因此，我們接著檢查了前輪制動(dòng)器，發(fā)現(xiàn)制動(dòng)盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)有較嚴(yán)重的阻滯現(xiàn)象，且在汽車運(yùn)行后制動(dòng)盤嚴(yán)重發(fā)熱，制動(dòng)盤的端面圓跳動(dòng)為0.5mm（嚴(yán)重超標(biāo)）。排除方法：將制動(dòng)盤重新車削后裝復(fù)，汽車行駛正常，所有故障現(xiàn)象消失。維修小結(jié)：當(dāng)制動(dòng)盤端面圓跳動(dòng)過(guò)大時(shí)，汽車在行駛中（制動(dòng)盤轉(zhuǎn)動(dòng)）制動(dòng)塊便周期性碰磨制動(dòng)盤，使制動(dòng)盤振動(dòng)，且其振動(dòng)頻率隨著車速的增加而提高。當(dāng)制動(dòng)盤的振動(dòng)頻率與前懸架、轉(zhuǎn)向系的固有頻率相符合時(shí)（即車速為70km/h-80km/h時(shí)）就產(chǎn)生共振，轉(zhuǎn)向器部位產(chǎn)生異響，轉(zhuǎn)向盤嚴(yán)重抖動(dòng)?？傊?，面對(duì)上海通用別克轎車的制動(dòng)系統(tǒng)維修，在故障診斷上，應(yīng)該先考慮基本制動(dòng)系統(tǒng)的故障問(wèn)題，要認(rèn)真檢查好液壓系統(tǒng)的部件穩(wěn)固以及各間隙的調(diào)整等，除此外，不能忘記ABS系統(tǒng)方面的故障，對(duì)ABS系統(tǒng)應(yīng)充分利用ABS自診斷功能，通人工讀取故障或解碼器讀取故