物流系統(tǒng)復(fù)習(xí)

1、單項(xiàng)選擇題（填空題）1、(EAN碼)是當(dāng)今世界上最廣為使用的商品條碼。2、(UPC碼)是美國和加拿大地區(qū)常用條碼。3、(磁盤)容量分析屬于可行性分析中的(技術(shù)方面的可行性)分析。4、(地理信息系統(tǒng)（GIS）)技術(shù)具有以地理模型方法為手段，收集、管理、分析和輸出多種地理空間信息的能力。5、(輔助運(yùn)營)信息是指在物流活動(dòng)中，用以指導(dǎo)物流活動(dòng)的信息，通過該類信息保證物流活動(dòng)順利、合理地進(jìn)行。6、(計(jì)算機(jī)輔助系統(tǒng))開發(fā)方法不能單獨(dú)進(jìn)行物流信息系統(tǒng)開發(fā)。7、(數(shù)據(jù)包絡(luò)分析評(píng)價(jià))方法最適合用于解決多輸入和多輸出的多目標(biāo)決策問題。8、(物流)信息系統(tǒng)是指用系統(tǒng)的觀點(diǎn)、思想和方法建立起來的，以電子計(jì)算機(jī)為基本

2、信息處理手段，以現(xiàn)代通信設(shè)備為基本傳輸工具，并且能夠?yàn)楣芾頉Q策提供信息服務(wù)的(人機(jī))系統(tǒng)。9、“設(shè)定庫存控制指標(biāo)、庫存數(shù)量監(jiān)控、調(diào)倉處理、盤點(diǎn)等”是倉儲(chǔ)管理中的(存貨管理)功能。10、“誰？說了什么？通過什么渠道？對(duì)誰？產(chǎn)生什么效果？”這句話描述信息傳播行為的話被稱為(拉斯韋爾)模式。11、1994年2月18日國務(wù)院公布的（計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)安全保護(hù)條例）中規(guī)定了信息系統(tǒng)安全的定義。 12、B/S（瀏覽器服務(wù)器計(jì)算）模式物流信息系統(tǒng)的邏輯處理都是由(服務(wù)器)完成的。13、B/S模式物流信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理都是由(服務(wù)器)完成的。14、C/S（客戶機(jī)服務(wù)器計(jì)算）模式物流信息系統(tǒng)的邏輯處理都是由(客戶端

3、)完成的。15、C/S模式物流信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理都是由(數(shù)據(jù)庫服務(wù)器)完成的。 16、EDI系統(tǒng)運(yùn)行的技術(shù)基礎(chǔ)是(數(shù)據(jù)通信網(wǎng))。17、EDI用戶端的軟件系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)發(fā)送功能的是(計(jì)算機(jī)通訊軟件/EDI郵箱)。18、GPS地面觀測站的作用是(監(jiān)測衛(wèi)星)。19、GPS地面主控站的作用是(調(diào)整導(dǎo)航電文)。20、GPS空間衛(wèi)星的作用是(發(fā)送星歷)。21、GPS系統(tǒng)的地面監(jiān)控系統(tǒng)主要由(觀測站、主控站、注入站)三部分構(gòu)成。22、GPS由(空間衛(wèi)星系統(tǒng)、地面監(jiān)控系統(tǒng)、用戶接收系統(tǒng))構(gòu)成。23、RFID應(yīng)用系統(tǒng)中，發(fā)射識(shí)別碼信息的主體是(天線)。24、按照(系統(tǒng)的組成要素)進(jìn)行分類，物流信息可以分為環(huán)境

4、信息、工具信息和人員信息。25、按照維護(hù)的不同性質(zhì)劃分，下列哪項(xiàng)不屬于物流信息系統(tǒng)維護(hù)的對(duì)象？（預(yù)防性維護(hù)） 26、按照用戶至上的原則，結(jié)構(gòu)化、模塊化、自頂向下地對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行分析和設(shè)計(jì)的開發(fā)方法是(結(jié)構(gòu)化系統(tǒng)開發(fā)方法)。27、把目標(biāo)看作對(duì)象進(jìn)行開發(fā)的方法是（面向?qū)ο蠓ǎ?8、被稱為“無紙貿(mào)易”的物流信息技術(shù)是（EDI技術(shù)）。 29、標(biāo)準(zhǔn)版的商品條碼所代表的代碼由（13）位數(shù)字組成。30、標(biāo)準(zhǔn)版商品條碼的起始符是(101)。31、不存在中心節(jié)點(diǎn)的物流信息系統(tǒng)類型屬于以下的哪一類？（線形） 32、不管程序內(nèi)部如何編制，只依據(jù)外部結(jié)構(gòu)和軟件功能對(duì)模塊進(jìn)行的測試方法是（黑箱測試）。 33、倉儲(chǔ)管理信息

5、系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)具備的基本功能有(入庫管理、出庫管理、存貨管理)。34、從工作原理來看，射頻識(shí)別系統(tǒng)的主要構(gòu)成有(信號(hào)發(fā)射機(jī)（射頻標(biāo)簽）、信號(hào)接收機(jī)（讀寫器）、天線)。35、大部分中等規(guī)模的物流信息系統(tǒng)采用的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)是(星形結(jié)構(gòu))，這種結(jié)構(gòu)最顯著的特征是(它有一個(gè)中心節(jié)點(diǎn)。)36、單根據(jù)初步調(diào)研，利用第四代集成開發(fā)環(huán)境快速構(gòu)建出一個(gè)初步的物流信息系統(tǒng)，這種開發(fā)方法是(原型法)。37、地理信息系統(tǒng)的英文簡稱為（GIS）。38、地球表面的任一點(diǎn)能夠較準(zhǔn)確定位（三維坐標(biāo)），主要是由于接收機(jī)能同時(shí)捕捉的GPS衛(wèi)星數(shù)量為(4顆以上)。39、第三方物流信息系統(tǒng)的特征有(接口開放性、集成性、精確性、及時(shí)性、識(shí)別異常

6、情況、靈活性)。40、第三方物流信息系統(tǒng)中的管理控制層的主要功能模塊包括(營銷管理模塊、物流成本控制及效益分析模塊、財(cái)務(wù)管理模塊)。41、電子標(biāo)簽比條碼標(biāo)簽(容量大、編碼范圍廣)。42、根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語的定義，現(xiàn)代的供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)為（網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)）。 43、根據(jù)某種裝載規(guī)劃把某種或某些貨物分配到車輛中去的操作是（貨物配載） 44、供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的實(shí)施中，應(yīng)當(dāng)在（計(jì)劃與準(zhǔn)備階段）確定企業(yè)的經(jīng)營戰(zhàn)略和活動(dòng)目標(biāo)。 45、供應(yīng)鏈中企業(yè)可以是這個(gè)供應(yīng)鏈的成員，同時(shí)又是另一個(gè)供應(yīng)鏈的成員，這種特征被稱作供應(yīng)鏈的（交叉性）。46、供應(yīng)鏈中有效信息的特征有：(信息必須正確、信息必須能及時(shí)獲取、信息必須是必需的)。

7、47、構(gòu)筑現(xiàn)代物流的中樞神經(jīng)是(物流信息系統(tǒng))。48、管理體制分析屬于可行性分析中的(目標(biāo)和方案的可行性分析)。49、計(jì)算機(jī)房的管理屬于運(yùn)行組織的(運(yùn)行管理制度)。50、建設(shè)新的物流信息系統(tǒng)的第一階段的工作是（系統(tǒng)分析）。 51、結(jié)構(gòu)化開發(fā)方法具備的特點(diǎn)有(自頂向下這題分析的方法與設(shè)計(jì)和自底向上逐步實(shí)施的物流信息系統(tǒng)開發(fā)過程、充分滿足用戶需求、深入調(diào)查研究、嚴(yán)格區(qū)分工作階段、充分預(yù)計(jì)可能發(fā)生的變化)。52、結(jié)構(gòu)化開發(fā)方法中，代碼設(shè)計(jì)的工作階段是(系統(tǒng)設(shè)計(jì)階段)。53、結(jié)構(gòu)化開發(fā)方法中，軟件編程的工作階段是(系統(tǒng)實(shí)施階段)。54、結(jié)構(gòu)化開發(fā)方法中，提出用戶需求的工作階段是(系統(tǒng)分析)。55、結(jié)構(gòu)

8、化系統(tǒng)開發(fā)方法的英文簡稱為（SADT） 56、借助專家評(píng)分進(jìn)行物流信息系統(tǒng)評(píng)價(jià)的方法是（多因素加權(quán)平均評(píng)價(jià)法）。 57、能夠防止因特網(wǎng)上的危險(xiǎn)侵入到受保護(hù)的內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)，并阻止內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)中的機(jī)密信息流進(jìn)因特網(wǎng)的技術(shù)是（防火墻技術(shù)）。 58、配送管理信息系統(tǒng)中的功能模塊主要有(基本信息、車輛管理、訂單管理、采購管理、倉儲(chǔ)管理、業(yè)務(wù)調(diào)度、查詢統(tǒng)計(jì))。59、商品代碼的特點(diǎn)有簡單；(信息采集速度快；采集信息量大；可靠性高；設(shè)備結(jié)構(gòu)簡單、成本低、靈活、實(shí)用；自由度大。)60、商品條碼的英文名稱是（EAN碼）。 61、設(shè)置密碼是屬于物流信息系統(tǒng)安全技術(shù)中的(密鑰技術(shù)/訪問控制技術(shù))。62、射頻卡中加入電池的主要

9、作用是(延長數(shù)據(jù)傳輸距離。)63、射頻識(shí)別技術(shù)的基本原理是(電磁理論)。64、射頻識(shí)別系統(tǒng)的標(biāo)簽一般是（低電）集成電路。 65、實(shí)現(xiàn)EDI的技術(shù)基礎(chǔ)是（數(shù)據(jù)通信網(wǎng)） 66、提出信息流中存在“噪音”的信息流模式是（申農(nóng)韋弗模式）。 67、條碼識(shí)別系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸是通過(無線電)。68、調(diào)倉處理所要調(diào)整的內(nèi)容是(為了保證存貨管理高效、有序，對(duì)倉庫內(nèi)的存貨進(jìn)行整理和調(diào)整的操作)。69、為了保證存貨管理高效、有序，對(duì)于倉庫內(nèi)的存貨進(jìn)行整理和調(diào)整的操作是（調(diào)倉處理）70、無源電子標(biāo)簽比有源電子標(biāo)簽(使用壽命長)。71、物流是指物品從供應(yīng)地到接收地的（實(shí)體）流動(dòng)過程72、物流信息是指反映物流各種活動(dòng)內(nèi)容的知

10、識(shí)、資料、圖像、(數(shù)據(jù))、文件的總稱。73物流信息系統(tǒng)測試的內(nèi)容包括(功能測試、性能測試、可靠性與安全性測試)。74、物流信息系統(tǒng)的計(jì)算模式有(集中式、客戶機(jī)-服務(wù)器式、瀏覽器-服務(wù)器式。)75、物流信息系統(tǒng)的建設(shè)原則有(實(shí)效原則、規(guī)范化原則、更新原則)。76、物流信息系統(tǒng)的開發(fā)方法主要包括(結(jié)構(gòu)化系統(tǒng)開發(fā)方法、原型化方法、面向?qū)ο蠓椒ā⒂?jì)算機(jī)輔助系統(tǒng)開發(fā)方法)。77、物流信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)備份管理屬于(“運(yùn)行組織的制度的建立與實(shí)施”/“運(yùn)營管理制度”)。78、物流信息系統(tǒng)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)有：(點(diǎn)狀、線形、星形、網(wǎng)狀。)79、物流信息系統(tǒng)的維護(hù)對(duì)象有(軟件維護(hù)、數(shù)據(jù)維護(hù)、代碼維護(hù)、硬件維護(hù))。80、物流

11、信息系統(tǒng)的維護(hù)類型包括(糾錯(cuò)性維護(hù)、適應(yīng)性維護(hù)、完善性維護(hù)、預(yù)防性維護(hù))。81、物流信息系統(tǒng)的職能主要有(規(guī)劃計(jì)劃、分析決策、管理控制、交易運(yùn)作、客戶服務(wù)。)82、物流信息系統(tǒng)的組成要素主要有(硬件、軟件、數(shù)據(jù)庫和數(shù)據(jù)倉庫、人員。)83、物流信息系統(tǒng)的最終目標(biāo)是(提高對(duì)客戶的服務(wù)水平和降低物流的總成本)。84、物流信息系統(tǒng)建設(shè)測試的步驟包含(模塊測試、子系統(tǒng)測試、系統(tǒng)測試、驗(yàn)收測試)。85、 物流信息系統(tǒng)建設(shè)需測試的主要內(nèi)容包括(功能測試、性能測試、可靠性與安全性測試)。86、物流信息系統(tǒng)開發(fā)的可行性分析主要內(nèi)容有(目標(biāo)和方案的可行性、技術(shù)方面的可行性、經(jīng)濟(jì)方面的可行性、社會(huì)方面的可行性)。8

12、7、物流信息系統(tǒng)是指用系統(tǒng)的思想和方法建立起來的，經(jīng)電子計(jì)算機(jī)為基本信息處理手段，以現(xiàn)代通信設(shè)備為基本傳輸工具，并且能夠?yàn)楣芾頉Q策提供信息服務(wù)的（人機(jī)）系統(tǒng)。 88、物流信息系統(tǒng)所需計(jì)算機(jī)運(yùn)算速度的分析屬于可行性分析中的(技術(shù)方面的可行性)分析。89、物流信息系統(tǒng)文檔按照產(chǎn)生的頻率分為(一次性文檔和非一次性文檔)。90、物流信息系統(tǒng)運(yùn)行組織管理的內(nèi)容包括(組織結(jié)構(gòu)、人員配置、制度的建立與實(shí)施、文檔管理)。物流信息系統(tǒng)管理內(nèi)部人員可以分為三大類，包括(系統(tǒng)維護(hù)人員、管理人員、物流業(yè)務(wù)操作人員)。91、物流信息中的工具信息是指物流(活動(dòng)的載體)所包含的信息。92、物流信息中的工具信息是指物流活動(dòng)中

13、的（載體）所包含的信息。 93、下列不反映物流信息系統(tǒng)物理外型的是（邏輯式）。 94、下列不屬于物流信息系統(tǒng)維護(hù)階段工作的類型是（非適應(yīng)性維護(hù)） 95、下列哪個(gè)選項(xiàng)不屬于信息流在組織內(nèi)不同權(quán)利、地位、職能等級(jí)者之間的交流活動(dòng)（水平流） 96、下列哪個(gè)選項(xiàng)是運(yùn)輸信息系統(tǒng)可以提供的信息？（在途貨物情況） 97、下列哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸調(diào)度管理的內(nèi)容（薪酬確定）。98、下列哪種方法最適合用于解決多輸入和多輸出的多目標(biāo)決策問題（數(shù)據(jù)包絡(luò)分析法）。 99、下列信息技術(shù)中，哪項(xiàng)技術(shù)具有以地理模型方法為手段，收集、管理、分析和輸出多種地理空間信息的能力（GIS）。 100、下面（單向流動(dòng)）不是物流信息的特征。 1

14、01、現(xiàn)代的供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)為(網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng))。102、線形拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的物流信息系統(tǒng)各個(gè)節(jié)點(diǎn)之間（相互平等，相互獨(dú)立）。 103、線型物流信息系統(tǒng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的物流信息系統(tǒng)各個(gè)節(jié)點(diǎn)之間(相互平等)。104、信息的(可傳遞性)特征形成了信息流。105、信息系統(tǒng)的應(yīng)用，使得傳統(tǒng)企業(yè)的管理模式向（扁平化）方向發(fā)展。106、需要對(duì)物流業(yè)務(wù)需求進(jìn)行反復(fù)分析、反復(fù)設(shè)計(jì)，隨時(shí)反饋信息，發(fā)現(xiàn)問題，修正建設(shè)物流信息系統(tǒng)的系統(tǒng)建設(shè)策略為（迭代建設(shè)策略）。 107、需要對(duì)物流業(yè)務(wù)需求進(jìn)行反復(fù)分析、反復(fù)設(shè)計(jì)，隨時(shí)反饋信息，發(fā)現(xiàn)問題，修正物流信息系統(tǒng)的系統(tǒng)建設(shè)策略為(原型法)。108、影響物流信息系統(tǒng)的可維護(hù)性的主要因素有(可理解性、

15、可測試性、可修改性)。109、硬件、軟件、網(wǎng)絡(luò)等維護(hù)人員的選擇屬于運(yùn)行組織的(人員配置)。110、由數(shù)據(jù)庫管理員來負(fù)責(zé)，保證數(shù)據(jù)庫的安全性和完整性以及對(duì)其進(jìn)行并發(fā)性控制的系統(tǒng)維護(hù)被稱作（數(shù)據(jù)維護(hù)） 111、有效組織物品輸入和輸出的服務(wù)是（運(yùn)輸服務(wù)）。 112、有效組織物品輸入和輸出的關(guān)鍵是(運(yùn)輸)。113、有源電子標(biāo)簽比無源電子標(biāo)簽(采集距離長)。114、運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)中運(yùn)輸資源管理是其重要的內(nèi)容，但不包括(貨位)。115、運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)中運(yùn)輸資源管理主要包括(人員管理、車輛管理。)116、運(yùn)輸調(diào)度管理內(nèi)容的是（線路選擇、貨物配載、車輛調(diào)度、發(fā)車管理。）117、運(yùn)輸資源管理中的車輛管理主要

16、包括（生產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)、車輛檔案管理、車輛維護(hù)與保養(yǎng)、車輛消耗核算）。118、在EAN碼中，目前中國的前綴碼有（690、691、692、693、694、695。）119、在供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng)中，涉及倉儲(chǔ)管理、運(yùn)輸管理、訂單管理等具體操作活動(dòng)的層次是(供應(yīng)鏈管理作業(yè)層)。120、在供應(yīng)鏈信息系統(tǒng)中對(duì)企業(yè)的整體運(yùn)營、操作起著決策、管理、控制作用的層次是（商業(yè)應(yīng)用層）121、在基于組織管理功能的信息系統(tǒng)結(jié)構(gòu)中，進(jìn)行短期決策的是（作業(yè)控制層）。122、在商品條碼的編碼規(guī)則中，代表中國的前置字符是（6）。 123、在縮短版商品代碼結(jié)構(gòu)X8X7X6X5X4X3X2X1中，X5X4X3X2表示（商品項(xiàng)目代碼）。1

17、24、在物流信息平臺(tái)的構(gòu)成中，（數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換層）能實(shí)現(xiàn)不同企業(yè)應(yīng)用系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)格式轉(zhuǎn)換，以利于供應(yīng)鏈上的信息共享。125、在物流信息平臺(tái)中，鏈路管理層提供的服務(wù)是（接入服務(wù)）。 126、在信息系統(tǒng)中，主機(jī)承擔(dān)所有的數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和應(yīng)用管理等任務(wù)，這種硬件拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)是（集中式）127、在運(yùn)輸管理業(yè)務(wù)中，下列哪項(xiàng)作業(yè)負(fù)責(zé)對(duì)各項(xiàng)任務(wù)分配資源并控制作業(yè)進(jìn)程？（調(diào)度）128、制定物流信息系統(tǒng)開發(fā)總體方案的首要任務(wù)是（環(huán)境狀態(tài)分析）。 129、專門負(fù)責(zé)物流信息的信息主管一般在物流企業(yè)中被稱作（CIO）。 130、作業(yè)控制層對(duì)于信息精度的要求（較高）。多項(xiàng)選擇題1、GPS系統(tǒng)的地面監(jiān)控系統(tǒng)主要由（B. 觀測

18、站C. 主控站D. 注入站）三部分構(gòu)成。2、按照系統(tǒng)的組成要素分類，物流信息可以分為（A. 環(huán)境信息 B.工具信息D. 人員信息）3、倉儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)具備的基本功能有（A. 入庫管理B. 出庫管理C. 存貨管理D. 盤點(diǎn)管理）4、從工作原理來看，射頻識(shí)別系統(tǒng)的主要構(gòu)成有（A. 信號(hào)發(fā)射機(jī)C. 信號(hào)接收機(jī)D. 天線）5、從供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的角度劃分，供應(yīng)鏈中的信息構(gòu)成包括（A、供應(yīng)源信息 B、生產(chǎn)信息 C、配送和零售信息 D、需求信息）6、從系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和功能上講，條碼識(shí)讀系統(tǒng)由（A、掃描系統(tǒng)B、信號(hào)整形D、譯碼）組成。7、第三方物流信息系統(tǒng)中管理控制層的功能主要包括（A. 營銷管理模塊 B. 物流成

19、本控制及數(shù)量分析模塊 D. 財(cái)務(wù)管理模塊）8、二維條碼的特點(diǎn)包括（A. 保密、防偽性能好B. 編碼范圍廣D. 信息容量大）9、配送信息系統(tǒng)中的采購入庫管理子系統(tǒng)主要由（A. 采購管理模塊 C. 入庫作業(yè)處理模塊）構(gòu)成。 10、企業(yè)在進(jìn)行物流信息系統(tǒng)維護(hù)工作之前要考慮的因素有（A. 物流信息系統(tǒng)維護(hù)的背景B. 維護(hù)工作的影響C. 維護(hù)資源要求） 11、物流信息按信息的用途分類，可分為（A. 指揮計(jì)劃信息C. 輔助運(yùn)營信息 D. 決策支持信息）12、物流信息的特征包括（A 量大B. 動(dòng)態(tài)C. 類型復(fù)雜D. 需共享）13、物流信息的特征包括：（A、量大、面廣B、動(dòng)態(tài)、適時(shí)C、類多、復(fù)雜D、共享、標(biāo)準(zhǔn)

20、 ）14、物流信息系統(tǒng)按照功能分類，可以分為（A、事務(wù)性系統(tǒng)D、決策性系統(tǒng)）15、物流信息系統(tǒng)按照系統(tǒng)功能性質(zhì)分析，可以分為（A. 事務(wù)型系統(tǒng)D. 決策型系統(tǒng)）16、物流信息系統(tǒng)的開發(fā)方法包括（A. 結(jié)構(gòu)化系統(tǒng)開發(fā)方法B. 原型化方法C. 面向?qū)ο蠓椒―. 計(jì)算機(jī)輔助充開發(fā)方法）17、物流信息系統(tǒng)的維護(hù)類型主要包括（A、糾錯(cuò)性維護(hù)B、適應(yīng)性維護(hù)C、完善性維護(hù)D、預(yù)防性維護(hù)）18、物流信息系統(tǒng)建設(shè)的基本原則包括（A. 實(shí)效B. 規(guī)范化D. 更新）19、下列表述正確的是（A、信息流對(duì)物流不具有替代作用B、“第三利潤源”是指企業(yè)通過物流盈利 C、信息流使得部分物流向非實(shí)物化方向發(fā)展 D、物流信息需遵

21、循國際和國家的信息標(biāo)準(zhǔn)）20、下列哪些選項(xiàng)是物流信息系統(tǒng)建設(shè)需測試的主要內(nèi)容？（A. 功能測試C. 性能測試）21、下列說法正確的是（A. 物流信息系統(tǒng)必須精確地反映當(dāng)前物流活動(dòng)狀況C. 單機(jī)系統(tǒng)是數(shù)據(jù)和程序都在同一臺(tái)計(jì)算機(jī)上的物流信息系統(tǒng)D. 物流信息平臺(tái)是具有分布式數(shù)據(jù)倉庫的特征）22、下列說法正確的是（A. 有源標(biāo)簽的傳輸距離比無源標(biāo)簽遠(yuǎn)C. 無源標(biāo)簽需要敏感性比較高的信號(hào)接收器才能可靠識(shí)讀D. 有源標(biāo)簽可以用在需要限制數(shù)據(jù)傳輸量或者使用數(shù)據(jù)有限制的地方）23、下列物流信息系統(tǒng)文檔，屬于非一次性文檔的是（A. 需求變更申請(qǐng)書C. 維護(hù)修改建議書D. 物流信息系統(tǒng)運(yùn)行日志）24、影響物流信

22、息系統(tǒng)可維護(hù)性的主要屬性包括（B. 可理解性 C. 可測試性 D. 可修改性）25、運(yùn)輸資源管理中的車輛管理主要包括（A、生產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)C、車輛檔案管理D、車輛維修與保養(yǎng)管理）26、在物流信息系統(tǒng)的運(yùn)行組織中，經(jīng)理/廠長信息部物流部財(cái)務(wù)部辦公室關(guān)于這種組織結(jié)構(gòu)說法正確的是（A、此種組織結(jié)構(gòu)中的物流信息系統(tǒng)的管理結(jié)構(gòu)與其他部門享有同等的權(quán)利 B、物流信息系統(tǒng)部分的決策能力較弱，系統(tǒng)運(yùn)行中的協(xié)調(diào)和決策工作將受到影響 C、能夠充分發(fā)揮領(lǐng)導(dǎo)的指揮作用和物流信息系統(tǒng)的決策支持作用）27、造成物流信息系統(tǒng)威脅的原因有（A、黑客攻擊 B、信息戰(zhàn)D、管理的欠缺）判斷題1、“第三利潤源”是指物流活動(dòng)可以為企業(yè)創(chuàng)造更

23、多的價(jià)值。 × 對(duì)物流成本的節(jié)約將是企業(yè)重要的利潤來源。2、B/S（瀏覽器服務(wù)器計(jì)算）模式物流信息系統(tǒng)的客戶端（即用戶界面）一般都需要安裝專門的應(yīng)用軟件。× C/S（客戶機(jī)服務(wù)器計(jì)算）3、CASE方法可以單獨(dú)用來開發(fā)物流信息系統(tǒng)。× 是輔助其他方法進(jìn)行物流信息系統(tǒng)開發(fā)的。4、第三方物流旨在提供適用于所有的客戶的物流服務(wù)。× 提倡根據(jù)不同貨主企業(yè)，提供針對(duì)性強(qiáng)的個(gè)性化物流服務(wù)。5、二維條碼信息容量大但制作成本高 × 成本低。6、防火墻技術(shù)是查殺病毒的重要手段。× 保護(hù)網(wǎng)絡(luò)不受侵犯的最主要技術(shù)之一。7、訪問控制技術(shù)的基本思想是對(duì)因特網(wǎng)和內(nèi)

24、部網(wǎng)之間的信息流進(jìn)行糾錯(cuò)。× 在網(wǎng)絡(luò)信息的訪問前端設(shè)置訪問權(quán)限。8、根據(jù)初步調(diào)研，利用第四代集成開發(fā)環(huán)境快速構(gòu)建出一個(gè)初步的物流信息系統(tǒng)，這種開發(fā)方法就是結(jié)構(gòu)化開發(fā)方法。× 原型法9、供應(yīng)配送中心是以銷售經(jīng)營為目的，以配送為手段的配送中心。× 銷售型配送中心10、黑箱測試是運(yùn)用大量數(shù)據(jù)對(duì)軟件的內(nèi)部程序進(jìn)行測試。× 數(shù)據(jù)11、環(huán)境信息是指物流活動(dòng)載體所包含的信息。× 工具信息12、結(jié)構(gòu)化系統(tǒng)方法的基本思想就是要盡快做出可以演示交流的系統(tǒng)原型。× 原型法13、結(jié)構(gòu)化系統(tǒng)開發(fā)的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)就是開發(fā)時(shí)間短。× 缺點(diǎn)。14、密碼技術(shù)能夠?qū)?/p>

25、機(jī)密的敏感信息變換成難以讀懂的亂碼，不知道如何解碼的人不可能從亂碼中獲得有意義的信息。15、目前，中等規(guī)模的物流信息系統(tǒng)大部分采用點(diǎn)狀拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。× 星形拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)16、目前大規(guī)模的基于廣域網(wǎng)的物流信息系統(tǒng)常用的結(jié)構(gòu)的星形拓?fù)浣Y(jié)構(gòu) × 網(wǎng)狀。17、盤點(diǎn)就是整理庫存賬目數(shù)據(jù)。×整理庫存賬目數(shù)據(jù)，以發(fā)現(xiàn)、更正庫存數(shù)據(jù)與實(shí)際存貨的不一致。18、入庫管理模塊中，入庫單可以由其它單據(jù)直接生成并更新庫存數(shù)據(jù)，無需人工干預(yù)。× 需要人工根據(jù)具體情況進(jìn)行編輯19、適用于物流企業(yè)業(yè)務(wù)人員事先難以說明需求的開發(fā)方法是面向?qū)ο蟮拈_發(fā)方法。 × 原型化方法20、條碼技術(shù)是

26、黑白或彩色相間的條紋代表特定的英文字母。× 特定的信息21、物流信息數(shù)量大的原因就是物品種類太多。 × 之一22、物流信息系統(tǒng)安全機(jī)制的主要目標(biāo)是控制對(duì)信息的訪問，身份識(shí)別技術(shù)就是防止內(nèi)部合法用戶訪問的控制技術(shù)。× 防止非法侵入系統(tǒng)23、物流信息系統(tǒng)的建設(shè)評(píng)價(jià)主要應(yīng)該從人、財(cái)、管理功能這三個(gè)方面來進(jìn)行。× 從人、財(cái)、時(shí)間和功能管理這四個(gè)方面24、物流信息系統(tǒng)的文檔是系統(tǒng)開發(fā)過程的“痕跡”，是可以隨時(shí)刪除的。× 需要完整保留的。25、物流信息系統(tǒng)建設(shè)策略就是信息系統(tǒng)的開發(fā)方法。× 改正不26、物流信息系統(tǒng)建設(shè)期間產(chǎn)生的各種文檔資料，在系

27、統(tǒng)投入運(yùn)行后就可以丟棄了。× 要做好文檔管理。27、物流信息系統(tǒng)就是一套計(jì)算機(jī)軟件。× 由硬件、軟件、數(shù)據(jù)庫與數(shù)據(jù)倉庫和人員組成28、信息獲取技術(shù)屬于信息技術(shù)體系中的信息應(yīng)用技術(shù)。× 系統(tǒng)29、信息可以脫離物質(zhì)單獨(dú)存在。× 必須依附于一定的物質(zhì)形式。30、信息流導(dǎo)致部分物流向非實(shí)物化方向發(fā)展。31、信息流和物流之間不具有替代作用。× 具有替代作用 32、用戶設(shè)置密碼是一種安全防范措施，主要是為了防計(jì)算機(jī)病毒 × “防止非法訪問”。33、有源射頻標(biāo)簽內(nèi)部不帶電池，要靠外界提供能量才能正常工作。× 無34、原型化方法開發(fā)周期短、

28、開發(fā)效率高，因此，特別適合第三方物流信息系統(tǒng)的開發(fā)。× 較小的、簡單的、需求難以說明的35、運(yùn)輸線路選擇是對(duì)運(yùn)送區(qū)域的線路進(jìn)行劃分和搭配，以求得最短運(yùn)送時(shí)間。 × 最短運(yùn)輸路徑、最短運(yùn)輸時(shí)間或最低運(yùn)輸成本36、運(yùn)輸業(yè)務(wù)管理是根據(jù)運(yùn)輸計(jì)劃，將運(yùn)輸計(jì)劃分解成一筆一筆的任務(wù)，在安排車輛時(shí)就可以根據(jù)地點(diǎn)、時(shí)間、車班情況進(jìn)行優(yōu)化與組合，同時(shí)還要選擇最優(yōu)的運(yùn)行路線，達(dá)到較高的車輛利用率和效益× 運(yùn)輸任務(wù)管理37、在多因素加權(quán)平均評(píng)價(jià)法中，專家對(duì)指標(biāo)評(píng)分的最高得分是5分。× 10分。38、在二維條碼標(biāo)簽有部分欠缺的情況下，讀取設(shè)備將無法輸入正確的信息。× 如

29、果破損面積不超過50%，條碼由于沾污、破損等所丟失的信息，可以被照常破譯出來39、在射頻識(shí)別系統(tǒng)中，標(biāo)簽與讀寫器之間的數(shù)據(jù)傳輸是通過電信號(hào)介質(zhì)以無線電波的形式進(jìn)行的。× 空氣介質(zhì)。40、在射頻識(shí)別系統(tǒng)中，標(biāo)簽與讀寫器之間的數(shù)據(jù)傳輸是通過有線電信號(hào)形式進(jìn)行的。× 無線電波。41、在物流信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)管理制度中，一般情況下，要禁止利用數(shù)據(jù)管理軟件等軟件工具直接修改物流數(shù)據(jù)。42、組織信息流中的垂直流是指組織內(nèi)具有相同或相近權(quán)利、地位、職能等級(jí)之間的信息交流。× 具有不同權(quán)利、地位、職能等級(jí)的上下級(jí)之間縱向。簡答題1、EDI的特點(diǎn)和工作原理。答：特點(diǎn)：單證格式化、報(bào)文標(biāo)

30、準(zhǔn)化、處理自動(dòng)處、軟件結(jié)構(gòu)化、運(yùn)作規(guī)范化。工作原理：建立在報(bào)文處理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)通訊平臺(tái)上的信箱系統(tǒng)，其通訊機(jī)制是信箱間信息的存儲(chǔ)和轉(zhuǎn)發(fā)。2、GPS為用戶提供的信息有哪些？答：三維坐標(biāo)、速度、時(shí)間3、簡述GPS系統(tǒng)的特點(diǎn)？答：（1）全球地面連續(xù)覆蓋；（2）功能多、精度高；（3）實(shí)時(shí)定位速度快；（4）抗干擾性能好、保密性強(qiáng)；（5）GPS接收機(jī)是被動(dòng)式全天候系統(tǒng)，只收信號(hào)，不發(fā)信號(hào)。4、簡述倉儲(chǔ)管理的目標(biāo)與信息需求。答：倉儲(chǔ)管理的原則和目標(biāo)是 : 庫容利用好、 貨物周轉(zhuǎn)快、 保管質(zhì)量高、安全有保障。物流倉儲(chǔ)信息是物流過程中倉儲(chǔ)活動(dòng)產(chǎn)生的信息，是伴隨著倉儲(chǔ)管理活動(dòng)而產(chǎn)生的信息。這種信息常伴隨著倉庫訂貨、

31、貨物人庫、貨物保管、貨物出庫的發(fā)生而發(fā)生，主要包括貨物人庫信息、貨物倉儲(chǔ)管理信息、貨物出庫信息等。而貨物人庫的信息主要包括貨物的品名、計(jì)量單位、規(guī)格、數(shù)量、人庫時(shí)間等內(nèi)容。貨物倉儲(chǔ)管理信息主要包括貨物存放的貨區(qū)、貨架、堆碼、盤點(diǎn)、貨卡、養(yǎng)護(hù)等內(nèi)容。貨物出庫信息則主要包括出庫的品名、計(jì)量單位、規(guī)格、數(shù)量、出庫時(shí)間、地點(diǎn)等內(nèi)容。5、簡述電子商務(wù)與物流信息化的關(guān)系。答：（1）電子商務(wù)要求物流信息化：（2）物流信息化是物流電子商務(wù)的基礎(chǔ)：（3）物流信息化促進(jìn)電子商務(wù)的發(fā)展。6、簡述二維條碼的特點(diǎn)。答：1、信息容量大。2、編碼范圍廣。3、保密、防偽性能好。4、譯碼可靠性高。5、修正錯(cuò)誤能力強(qiáng)。6、容易制

32、作且成本很低。7、條碼符號(hào)的形狀可變。（可能會(huì)考改錯(cuò)題）7、簡述供應(yīng)鏈中有效信息的特征。答：（1）信息必須準(zhǔn)確（2）信息必須能及時(shí)獲?。?）信息必須是必需的 8、簡述配送管理信息系統(tǒng)中的5個(gè)功能子系統(tǒng)。答：主要功能模塊：銷售出庫管理子系統(tǒng)、采購入庫管理子系統(tǒng)、庫存管理子系統(tǒng)、財(cái)務(wù)管理子系統(tǒng)、經(jīng)營績效管理子系統(tǒng)、運(yùn)輸管理子系統(tǒng)。9、簡述企業(yè)管理對(duì)物流信息系統(tǒng)的需求。答：（1）物流信息溝通（2）物流流程管理 （3）物流人力資源管理 （4）物流財(cái)務(wù)結(jié)算管理（5）物流庫存管理和配送管理（6）管理層決策10、簡述商品編碼的原則？ 答： 唯一性、無含義、永久性。11、簡述條碼識(shí)讀系統(tǒng)的工作原理。答：條碼識(shí)

33、讀系統(tǒng)是由掃描系統(tǒng)、信號(hào)整形、譯碼三部分組成，如圖所示。掃描系統(tǒng)由光學(xué) 系統(tǒng)及探測器，即光電轉(zhuǎn)換器件組成，它完成對(duì)條碼符號(hào)的光學(xué)掃描，并通過光電探測器，將條碼條空?qǐng)D案的光信號(hào)轉(zhuǎn)換成為電信號(hào)。信號(hào)整形部分由信號(hào)放大、濾股、波形整形組成，它的功能在于將條碼的光電掃描信號(hào)處理成為標(biāo)準(zhǔn)電位的矩形波信號(hào)，其高低電平的寬度和條碼符號(hào)的條空尺寸相對(duì)應(yīng);譯碼部分由計(jì)算機(jī)方面的軟硬件組成，它的功能是對(duì)得到條碼矩形波信號(hào)進(jìn)行譯碼，并將結(jié)果輸出到條碼應(yīng)用系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)來集終端。12、簡述物流信息系統(tǒng)的職能、層次結(jié)構(gòu)、主要功能模塊。答：1、物流信息系統(tǒng)的職能（1）規(guī)劃計(jì)劃職能（2）分析決策職能（3）管理控制職能（4）交

34、易動(dòng)作職能（5）客戶服務(wù)職能2、層次結(jié)構(gòu)：（1）作業(yè)層（2）管理層（3）決策層3、主要功能模塊：（1）物品管理子系統(tǒng)（2）倉儲(chǔ)管理子系統(tǒng)（3）配送管理子系統(tǒng)（4）運(yùn)輸管理子系統(tǒng)（5）客戶服務(wù)子系統(tǒng)13、簡述物流信息系統(tǒng)中運(yùn)輸管理子系統(tǒng)6個(gè)主要功能模塊。答：運(yùn)輸基本數(shù)據(jù)管理、運(yùn)輸任務(wù)管理、運(yùn)輸資源管理、運(yùn)輸調(diào)度管理、貨物跟蹤管理、運(yùn)輸費(fèi)用管理14、簡述物流與信息流的關(guān)系？答：（一）信息流對(duì)物流的促進(jìn)作用1、信息提高運(yùn)輸效率2、信息精益庫存管理3、信息提高物流運(yùn)作管理（二）信息流對(duì)物流的部分替代作用1、貨物運(yùn)輸平均運(yùn)距縮短2、零庫存的實(shí)現(xiàn)3、部分物流向非實(shí)物化方向發(fā)展15、簡述原型化方法開發(fā)物流信

35、息系統(tǒng)的不足。答：需要有現(xiàn)代化的工具支持，解決復(fù)雜物流業(yè)務(wù)系統(tǒng)和大型物流業(yè)務(wù)系統(tǒng)很困難，對(duì)管理水平要求很高16、簡述運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)的功能模塊。答：運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)功能主要有以下幾個(gè)方面： （1） 運(yùn)輸基本數(shù)據(jù)管理（2）運(yùn)輸任務(wù)管理 （3） 運(yùn)輸資源管理 （4） 運(yùn)輸調(diào)度管理 （5） 貨物跟蹤管理 （6） 運(yùn)輸費(fèi)用管理 17、進(jìn)行物流信息系統(tǒng)的維護(hù)和管理工作應(yīng)注意哪些問題？答：（1）建立相應(yīng)的組織；（2）按照嚴(yán)格的步驟進(jìn)行系統(tǒng)維護(hù)；（3）將維護(hù)工作的全部內(nèi)容以文檔的規(guī)范化形式記錄下來；（4）注意物流信息系統(tǒng)維護(hù)的限度問題。18、描述對(duì)運(yùn)輸途中貨物的跟蹤查詢系統(tǒng)的工作過程。答：（1）收貨方或發(fā)貨

36、方發(fā)出查詢請(qǐng)求（以訂單號(hào)）；（2）貨物跟蹤系統(tǒng)接收請(qǐng)求，并以訂單號(hào)查詢運(yùn)輸業(yè)務(wù)單辦理情況；（3）根據(jù)業(yè)務(wù)單的狀態(tài)判斷業(yè)務(wù)階段及貨物所在位置；（4）將業(yè)務(wù)辦理階段以及貨物位置反饋給貨主。19、企業(yè)運(yùn)輸管理的信息需求包含哪些內(nèi)容？答：企業(yè)運(yùn)輸管理的信息需求一般包括以下幾類： 貨物信息。貨物的多少是決定運(yùn)輸活動(dòng)規(guī)模大小的基本因素，它既是商流信息的主要內(nèi)容，也是物流信息的主要內(nèi)容。 貨物信息。市場信息是多方面的，就其反映的性質(zhì)來看，包括貨物的分布、結(jié)構(gòu)、供應(yīng)能力，流通渠道的變化和競爭信息，價(jià)格信息等。 運(yùn)能信息。運(yùn)能信息主要包括：交通運(yùn)輸部門批準(zhǔn)的運(yùn)輸計(jì)劃，以及追加、補(bǔ)充計(jì)劃的可能性；具體的裝車、裝船

37、日期；車站、港口的吞吐能力；裝卸搬運(yùn)設(shè)備能力等。20、什么是糾錯(cuò)性維護(hù)、適應(yīng)性維護(hù)、完善性維護(hù)和預(yù)防性維護(hù)？答：診斷和修正系統(tǒng)中遺留的錯(cuò)誤就是糾錯(cuò)性維護(hù)。適應(yīng)性維護(hù)是為了使物流系統(tǒng)適應(yīng)環(huán)境的變化而行的維護(hù)工作。完善性維護(hù)是在物流信息系統(tǒng)的使用過程中，用戶往往要求擴(kuò)充原有系統(tǒng)的功能，增加一些軟件需求規(guī)范書沒有規(guī)定的功能與性能特征，以及改進(jìn)處理效率和編寫程序。預(yù)防性維護(hù)即選擇那些還有較長使用壽命、目前尚能正常運(yùn)行、可能將要發(fā)性變化或調(diào)整的系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)。21、什么是物流信息？為什么說物流信息是物流活動(dòng)的基礎(chǔ)？答：（1）物流信息定義：反映物流各種活動(dòng)內(nèi)容的知識(shí)、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件的總稱。（2）因?yàn)?/p>

38、物流信息在物流計(jì)劃階段、實(shí)施階段、評(píng)價(jià)階段都起了重要作用。22、什么是物流信息系統(tǒng)？列出物流信息系統(tǒng)的5個(gè)主要功能子系統(tǒng)。答：（1）概念：物流信息系統(tǒng)是指用系統(tǒng)的觀點(diǎn)、思想和方法建立起來的，以電子計(jì)算機(jī)為基礎(chǔ)信息處理手段，以現(xiàn)代通信設(shè)備為基本傳輸工具，并且能夠?yàn)槲锪鞴芾頉Q策提供信息服務(wù)的人機(jī)系統(tǒng)。（2）主要功能子系統(tǒng)：物品管理子系統(tǒng)、倉儲(chǔ)管理子系統(tǒng)、配送管理子系統(tǒng)、運(yùn)輸管理子系統(tǒng)、客戶服務(wù)子系統(tǒng)23、試描述一個(gè)物品條碼標(biāo)簽的識(shí)讀過程。答：系統(tǒng)由掃描系統(tǒng)、信號(hào)整形、譯碼三部分組成。首先掃描系統(tǒng)將光信號(hào)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，然后信號(hào)整形將信號(hào)處理成為標(biāo)準(zhǔn)電位的矩形波信號(hào)，最后譯碼部分對(duì)條碼矩形波信號(hào)進(jìn)行譯

39、碼。24、條碼的特點(diǎn)？答：(1)簡單 (2)信息采集速度快 (3)采集信息量大 (4)可靠性高或準(zhǔn)確性高 (5)設(shè)備結(jié)構(gòu)簡單、成本低 (6)靈活、實(shí)用 (7)自由度大25、條碼技術(shù)在我們的生活中有哪些應(yīng)用？答：根據(jù)生活中的經(jīng)驗(yàn)和對(duì)于條碼技術(shù)的認(rèn)識(shí)進(jìn)行闡述。主要包含以下幾個(gè)方面。 (1)商業(yè)零售領(lǐng)域; (2) 圖書館 (3) 物流管理 (4) 質(zhì)量跟蹤管理 (5) 數(shù)據(jù)自動(dòng)錄入( 二維條碼)26、物流配送中心的主要業(yè)務(wù)包括哪些？答：1、訂單業(yè)務(wù)，包括訂單接收、訂單終止、訂單變更、訂單暫停或繼續(xù)等；2、采購入庫業(yè)務(wù)，包括采購業(yè)務(wù)和入庫業(yè)務(wù)；3、倉儲(chǔ)加工業(yè)務(wù)，包括倉儲(chǔ)管理作業(yè)、補(bǔ)貨及揀貨作業(yè)、流通加

40、工作業(yè)；4、出貨配送業(yè)務(wù)，包括出貨作業(yè)、車輛調(diào)度、貨物裝車、運(yùn)途管理、到貨交接；5、費(fèi)用結(jié)算業(yè)務(wù)，包括與客戶結(jié)算、與運(yùn)輸人結(jié)算、與保險(xiǎn)公司結(jié)算。27、物流信息化的必要性？答：（1）社會(huì)信息化要求（2）市場運(yùn)作方式變化的要求（3）物流業(yè)全球競爭的要求（4）“第三利潤源”的要求（5）現(xiàn)代物流信息特征的要求（6）現(xiàn)代物流服務(wù)的要求28、物流信息維護(hù)前，要考慮哪些方面的因素？答：（1）物流信息系統(tǒng)維護(hù)的背景；（2）維護(hù)工作的影響；（3）維護(hù)資源要求29、物流信息系統(tǒng)的層次結(jié)構(gòu)包括哪些？ 層次結(jié)構(gòu)：作業(yè)層、管理層、決策層。30、物流信息系統(tǒng)的運(yùn)行維護(hù)（管理）需要哪些崗位的人員？答：硬件維護(hù)人員、軟件維護(hù)人員、網(wǎng)絡(luò)維護(hù)人員、數(shù)據(jù)維護(hù)人員31、物流信息系統(tǒng)建設(shè)的基本原則有哪些？（1）實(shí)效原則。物流信息系統(tǒng)的建設(shè)從開始分析到最后的實(shí)施都必須結(jié)合企業(yè)的實(shí)際，達(dá)到及時(shí)高效。 （2）規(guī)范化原則。在物流信息系統(tǒng)的建設(shè)過程中，要求按