物流設(shè)施與設(shè)備實驗報告

1、鹽城工學(xué)院2014年秋學(xué)期物流設(shè)施與設(shè)備實驗報告班級： 物管122學(xué)號： 姓名： 教師： 呂玉蘭實驗一 物流設(shè)施與設(shè)備認(rèn)知實驗一、實驗?zāi)康?.認(rèn)識物流實驗室主要的物流設(shè)備及其技術(shù)特點。2.認(rèn)識物流設(shè)備及其在物流系統(tǒng)中的作用和技術(shù)特點。3.按功能進(jìn)行物流設(shè)備的分類，寫出分類標(biāo)準(zhǔn)。二、實驗要求1.要求學(xué)生了解物流設(shè)備的定義和分類。2.要求學(xué)生熟悉倉儲設(shè)備的布局及其用途。3.鍛煉學(xué)生制定物流設(shè)備選擇標(biāo)準(zhǔn)的能力。三、實驗原理物流設(shè)備是指用于儲存、裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸、包裝、流通加工、配送、信息采集與處理等物流活動的設(shè)備或裝備的總稱。物流設(shè)備按功能可分為儲存設(shè)備、裝卸搬運(yùn)設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備、包裝設(shè)備、流通加工設(shè)備

2、、信息采集與處理設(shè)備、集裝單元化設(shè)備等七大類。本實驗主要涉及到立體化倉儲的儲存設(shè)備(貨架)、集裝單元化設(shè)備(托盤)、裝卸搬運(yùn)設(shè)備(各類輸送機(jī)、巷道堆垛機(jī)、叉車、AGV等設(shè)備)，需要理解這些設(shè)備的性能指標(biāo)、主要參數(shù)和使用范圍。四、實驗步驟和方法1.現(xiàn)場認(rèn)識實驗室內(nèi)現(xiàn)有設(shè)備，了解它們的性能參數(shù)和使用條件。2.在互聯(lián)網(wǎng)下查找各種物流設(shè)備的性能指標(biāo)，了解當(dāng)今物流設(shè)備的發(fā)展趨勢和應(yīng)用情況；上網(wǎng)查詢各種物流設(shè)備的生產(chǎn)廠家，標(biāo)明詳細(xì)的技術(shù)參數(shù)，寫出物流設(shè)備的選擇依據(jù)。五、實驗報告題目1.寫出物流設(shè)備的分類和分類標(biāo)準(zhǔn)。答：物流作業(yè)為標(biāo)準(zhǔn)，把設(shè)備分為：1包裝設(shè)備。 包裝設(shè)備是指完成全部或部分包裝過程的機(jī)器設(shè)備。

3、包裝設(shè)備是使產(chǎn)品包裝實現(xiàn)機(jī)械化、自動化的根本保證。主要包括填充設(shè)備、罐裝設(shè)備、封口設(shè)備、裹包設(shè)備、貼標(biāo)設(shè)備、清洗設(shè)備、干燥設(shè)備、殺菌設(shè)備等。2.物流倉儲設(shè)備。 主要包括貨架、堆垛機(jī)、室內(nèi)搬運(yùn)車、出入境輸送設(shè)備、分揀設(shè)備、提升機(jī)、搬運(yùn)機(jī)器人以及計算機(jī)管理和監(jiān)控系統(tǒng)。這些設(shè)備可以組成自動化、半自動化、機(jī)械化的商業(yè)倉庫，來堆放、存取和分揀承運(yùn)物品。3集裝單元器具 主要有集裝箱、托盤、周轉(zhuǎn)箱和其他集裝單元器具。貨物經(jīng)過集裝器具的集裝或組合包裝后，具有較高的靈活性，隨時都處于準(zhǔn)備運(yùn)行的狀態(tài)，利于實現(xiàn)儲存、裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸和包裝的一體化，達(dá)到物流作業(yè)的機(jī)械化和標(biāo)準(zhǔn)化。4裝卸搬運(yùn)設(shè)備 指用來搬移、升降、裝卸和

4、短距離輸送物料的設(shè)備，是物流機(jī)械設(shè)備的重要組成部分。從用途和結(jié)構(gòu)特征來看，裝卸搬運(yùn)設(shè)備主要包括起重設(shè)備、連續(xù)運(yùn)輸設(shè)備、裝卸搬運(yùn)車輛、專用裝卸搬運(yùn)設(shè)備等。5流通加工設(shè)備 主要包括金屬加工設(shè)備、攪拌混合設(shè)備、木材加工設(shè)備及其他流物流設(shè)備通加工設(shè)備。6.運(yùn)輸設(shè)備。 前面提到了運(yùn)輸?shù)闹匾?。運(yùn)輸在物流中的獨特地位對運(yùn)輸設(shè)備提出了更高的要求，要求運(yùn)輸設(shè)備具有高速化、智能化、通用化、大型化和安全可靠的特性，以提高運(yùn)輸?shù)淖鳂I(yè)效率，降低運(yùn)輸成本，并使運(yùn)輸設(shè)備達(dá)到最優(yōu)化利用。根據(jù)運(yùn)輸方式不同，運(yùn)輸設(shè)備可分為載貨汽車、鐵道貨車、貨船、空運(yùn)設(shè)備和管道設(shè)備等。 1對于第三方物流公司而言，一般只擁有一定數(shù)量的載貨汽車，

5、而其他的運(yùn)輸設(shè)備就直接利用社會的公用運(yùn)輸設(shè)備。2. 任意選出一類設(shè)備中具有代表性的一種，詳細(xì)說明其使用條件和性能參數(shù)。答：例：運(yùn)輸設(shè)備公路運(yùn)輸汽車CN5043XYZB1郵政車（一）該車型使用條件：1，受各類外界條件影響低。主要包括氣候條件、道路條件、運(yùn)輸條件和汽車安全運(yùn)行技術(shù)條件等。2，可以在復(fù)雜的外界條件下工作。這些外界條件隨時間和空間而變化，車使用效果不會產(chǎn)生太大的影響。3，需要有一名駕駛員，但對駕駛員操作水平要求不高。4，汽車性能以及汽車與外界的適應(yīng)性強(qiáng)。在汽車運(yùn)行過程中，汽車可以不斷地調(diào)節(jié)自身的使用性能以適應(yīng)外界條件的變化。例如，在惡劣的道路條件下，通過換低檔降低汽車速度。5，汽車的主

6、要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)對隨外界條件變化適應(yīng)性強(qiáng)。如汽車運(yùn)行速度、燃料經(jīng)濟(jì)性、各總成和輪胎可靠性、耐久性以以及駕駛員疲勞程度等，都可迅速得到解決。（二）CN5043XYZB1郵政車基本結(jié)構(gòu)及主要性能參數(shù)：產(chǎn)品名稱：CN5043XYZB1郵政車生產(chǎn)廠家：重慶專用汽車制造總廠1.CN5043XYZB1郵政車底盤型號：NKR55LLCAJY 發(fā)動機(jī)型號：4JB1-T 燃料種類：柴油驅(qū)動：4*2 乘員數(shù)（人）：3 轉(zhuǎn)向形式：方向盤輪胎數(shù)：6 輪胎規(guī)格（前/后）：7.00-15/7.00-15 軸數(shù): 2 彈簧片數(shù)(前/后):7/5+5 出廠參考價: 14.52萬元1,重量參數(shù)整車整備質(zhì)量（kg）:2500 廠定

7、最大總質(zhì)量（kg）: 4050 最大裝載質(zhì)量（kg）:1150(無乘員)/1550(含乘員) 最大軸載質(zhì)量（kg）:775(單軸)/1550(雙軸) 2,尺寸參數(shù)外廓尺寸（長/寬/高）mm）:5995/1844/2495 廂內(nèi)尺寸（長/寬/高）（mm）:4210/1750/1500 廂體容積（立方米）: 11 前懸/后懸（mm）:1015/1620 接近角/離去角（°）: 24/15軸距和輪距軸距（mm）: 3360 輪距（前/后）1385/1425最小離地間隙（mm）: 190±30 最小轉(zhuǎn)彎（直徑/半徑）（m）:6.8/13.6 3,性能參數(shù)最高車速（km/h）: 95

8、 最大爬坡度（°）: 37 平均油耗（L/km）: 2.5 發(fā)動機(jī)型號及功率: 發(fā)動機(jī)型號4JB1-T 排量（ml）277 最大功率/轉(zhuǎn)速kw/（r/min）67/3600 制動距離（m）: 7.5 最大扭矩N²m（r/min）:205/2000 該車型為國家經(jīng)貿(mào)委發(fā)布第三十五批車輛生產(chǎn)產(chǎn)品公告中第十六批公告郵政車二類。 實驗二 自動化立體倉庫運(yùn)作實驗一、實驗?zāi)康?1.了解自動化立體倉庫的基本構(gòu)成。 2.掌握自動化立體倉庫入庫的具體過程。 3.掌握自動化立體倉庫出庫的具體過程。二、實驗內(nèi)容 1.自制一張磁卡，能對磁卡進(jìn)行讀寫，并將該磁卡代表的商品進(jìn)行自動入庫。 2.選擇一種

9、商品，按照要求進(jìn)行出庫并發(fā)送到指定的分揀口。三、實驗器材 自動化立體倉庫系統(tǒng)一套，模擬貨物若干，托盤若干。四、實驗步驟1.了解自動化立體倉庫的基本組成，熟悉自動化立體倉庫的基本操作流程。2.根據(jù)給定的條件進(jìn)行自動化立體倉庫的存儲位置管理，制定可行的存儲方案，并對自動化立體倉庫進(jìn)行出入庫操作。五、實驗報告題目1.自動化立體倉庫收發(fā)貨同人工相比的優(yōu)缺點？答：自動化立體倉庫的主要優(yōu)點（1） 采用高層貨架，立體儲存，能有效地利用空間，減少占地面積，降低土地購置費用。（2） 倉庫作業(yè)全部實現(xiàn)機(jī)械化和自動化，能大大節(jié)省人力，實現(xiàn)“無人化倉庫”，減少勞動力費用支出。（3） 改善工作條件，減輕勞動強(qiáng)度，減少收

10、發(fā)差錯，提高作業(yè)效率。（4） 采用托盤式貨箱儲存貨物，貨物的破損率顯著降低；庫內(nèi)容易進(jìn)行溫度濕度控制，有利于物資的保管。（5） 貨位集中，便于控制與管理，特別是利用計算機(jī)，不但能實現(xiàn)全部作業(yè)過程的自動控制，而且能進(jìn)行信息處理，實現(xiàn)庫存物品的“先入先出”，并有利于防止貨物和物料的丟失和損壞。自動化立體倉庫的缺點（1） 結(jié)構(gòu)復(fù)雜，配套設(shè)備多，需要大量的基建和設(shè)備投資。（2） 高層貨架要使用大量的鋼材，貨架安裝精度要求高，施工比較困難，且施工周期長。（3） 控制系統(tǒng)一旦發(fā)生故障，整個倉庫將處于癱瘓狀態(tài)，收發(fā)作業(yè)就會中斷。（4）儲存貨物的品種受到一定限制，對長大笨重貨物必須單獨設(shè)立儲存系統(tǒng)。（5）對倉

11、庫管理和技術(shù)人員的素質(zhì)要求較高，必須經(jīng)過專門培訓(xùn)方能勝任。2.自動化立體倉庫的收發(fā)貨是如何來控制的？答：1）人工尋址、人工裝取方式。由人工操作機(jī)械運(yùn)行并在高層貨架上認(rèn)址，然后由人工將貨物由貨架取出或?qū)徇\(yùn)車上的貨物裝入貨架。2）自動尋址，人工裝取方式。按輸入的指令，機(jī)械自動運(yùn)行尋址認(rèn)址，運(yùn)行到預(yù)定貨位后，自動停住，然后由人工裝貨或從貨架中取貨。3）自動尋址、自動裝取方式，是無人操作方式。按控制者的指令或按計算機(jī)出庫、入庫的指令進(jìn)行自動操作。3. 自動化立體倉庫能實現(xiàn)的功能有哪些？答：自動收貨，存貨，取貨，發(fā)貨和信息處理等。4. 對于自動化立體倉庫各種功能的不足，如何來改進(jìn)才能做到更加的完善？答

12、：（1）增加配套設(shè)施，提高基建和設(shè)備投資（2）對貨架進(jìn)行精準(zhǔn)的安放（3）增加對長、大、笨重貨物以及要求特殊保管條件的貨物單獨設(shè)立儲存系統(tǒng)（4）對倉庫管理人員和技術(shù)人員須經(jīng)過專門培訓(xùn)才能勝任（5）建庫前的工藝設(shè)計和投產(chǎn)使用中按工藝設(shè)計進(jìn)行作業(yè)（6）必須注意設(shè)備的保管保養(yǎng)并與設(shè)備提供商保持持久聯(lián)系實驗三 AGV小車操作實驗一、實驗?zāi)康?.了解AGV小車的基本組成。 2.學(xué)會AGV小車行走路徑的本機(jī)設(shè)置方法。 3.學(xué)會AGV小車的本機(jī)運(yùn)行操作。 4.掌握計算機(jī)遠(yuǎn)程控制方法。二、實驗內(nèi)容1.用Manual control控制方式使AGV能按事先設(shè)定的行走線路自動行走。2.用PC control控制方式

13、使AGV能按事先設(shè)定的行走線路自動行走。三、實驗器材 AGV小車1輛，若干條帶有電磁導(dǎo)向的線路、計算機(jī)1臺。四、實驗步驟1.了解AGV的組成，熟悉典型的AGV產(chǎn)品，運(yùn)用手動控制方式對小車地址、檔位速度、小車行走路徑等進(jìn)行設(shè)置。2.運(yùn)用計算機(jī)遠(yuǎn)程控制方式對小車路徑進(jìn)行添加、刪除、修改等，發(fā)送路徑信息，計算機(jī)并要求小車按指定的路徑運(yùn)行。五、實驗報告題目1.利用車載控制器的操作面板，設(shè)計從1號停車位到5號停車位的AGV小車行走路徑，并使AGV小車運(yùn)行一遍。答：打開面板，設(shè)置速度為1，方向為0，終點為5，停止時間為8888。2. 通過后臺控制計算機(jī)設(shè)計AGV小車運(yùn)行路徑，并使AGV小車運(yùn)行一遍。答：在

14、AGV小車面板上設(shè)置等待頁面，打開電腦桌面小車控制軟件，點擊按鈕，與小車連接，如上設(shè)置小車參數(shù)。實驗四 條形碼的制作實驗一、實驗?zāi)康?.了解一維條碼的制作方法。2.學(xué)會條碼打印機(jī)的操作技術(shù)。3.學(xué)習(xí)條形碼技術(shù)在物流作業(yè)中的應(yīng)用。二、實驗內(nèi)容1.運(yùn)用軟件自行設(shè)計條碼。2.按照規(guī)定的尺寸要求打印商品條碼。三、實驗器材 條碼打印機(jī)1臺，打印耗材若干，計算機(jī)1臺。四、實驗步驟1.打開條碼打印機(jī)電源。2.打開條碼打印機(jī)軟件，新建一個標(biāo)簽項，并設(shè)置標(biāo)簽頁面尺寸。3.輸入條碼。4.打印條碼。五、實驗報告題目1.條碼在物流領(lǐng)域中的應(yīng)用包括哪些？答：(1)物料管理(2)生產(chǎn)線物流管理(3)分揀運(yùn)輸 (4)倉儲保

15、管(5)機(jī)場通道(6)貨物通道(7)運(yùn)動中稱量2. 一維條碼和二維條碼的區(qū)別是什么？答：二維條碼：在水平和垂直方向的二維空間存儲信息的條碼， 稱為二維條碼（2-dimensional bar code），英文標(biāo)準(zhǔn)名稱417 Bar code。可直接顯示英文中文、數(shù)字、符號、圖型；貯存數(shù)據(jù)量大，可存放1K字符，可用掃描儀直接讀取內(nèi)容，無需另接數(shù)據(jù)庫；保密性高（可加密）；安全級別最高時，損污50%仍可讀取完整信息。  一維條碼:一維條碼只是在一個方向（一般是水平方向）表達(dá)信息，而在垂直方向則不表達(dá)任何信息，其一定的高度通常是為了便于閱讀器的對準(zhǔn)。一維條碼的應(yīng)用可以提高信息錄入的

16、速度，減少差錯率，可直接顯示內(nèi)容為英文、數(shù)字、簡單符號；貯存數(shù)據(jù)不多，主要依靠計算機(jī)中的關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)庫;保密性能不高；損污后可讀性差。實驗五 電子標(biāo)簽輔助分揀實驗一、實驗?zāi)康?.了解人工輔助分揀系統(tǒng)的含義和具體操作。2.了解電子標(biāo)簽貨架補(bǔ)貨、入庫、貨位管理與分配、盤點等功能。3.掌握播種式分揀與摘取式分揀兩種揀貨方式。二、實驗主要設(shè)備電子標(biāo)簽貨架、訂單顯示器、流利式補(bǔ)貨臺、流利式工作臺、電子標(biāo)簽輔助揀貨系統(tǒng)、模擬商品、周轉(zhuǎn)箱。三、實驗步驟1.運(yùn)行電子標(biāo)簽訂單設(shè)置和電子標(biāo)簽揀貨系統(tǒng)。2.設(shè)置摘取式貨架和播種式貨架的信息。3.新建入庫單，并選擇倉位。4.依據(jù)入庫單將貨物入庫。5.新建摘取式分揀訂單。6

17、.依據(jù)摘取式分揀訂單分揀貨物。7.新建播種式分揀訂單。8.依據(jù)播種式分揀訂單分揀貨物。9.盤點，進(jìn)行盤虧盤盈分析。10.補(bǔ)貨。四、實驗要求1.掌握電子標(biāo)簽貨架補(bǔ)貨、入庫、貨位管理與分配、盤點；2.掌握播種式分揀與摘取式分揀兩種揀貨方式。3.掌握電子標(biāo)簽輔助揀貨系統(tǒng)。五、實驗報告題目1.說明摘取式分揀方式和播種式分揀方式的區(qū)別。答：摘取式揀貨系統(tǒng)(Pick-to-Light)主要是應(yīng)用在采取訂單揀貨策略時之作業(yè)輔助：貨架上安裝的標(biāo)簽是對應(yīng)至一個儲位品項，揀貨人員只要根據(jù)電子標(biāo)簽點亮的燈號指示至指定儲位，按標(biāo)簽面板上之?dāng)?shù)量顯示，從貨架上拿取相同數(shù)量的商品，并放置在該客戶訂單所對應(yīng)之承載物(紙箱、物

18、流箱或棧板)中，再于標(biāo)簽上進(jìn)行確認(rèn)動作，即可完成品項的揀取作業(yè)，此外過程中揀貨人員可完全藉由電子卷標(biāo)的作業(yè)指示，導(dǎo)引其輕松、迅速地完成一張訂單所有品項的揀貨作業(yè)。 播種式電子標(biāo)簽揀貨系統(tǒng)DAS中的每一電子標(biāo)簽所代表的是一個訂貨廠商或是一個配送對象，即一個電子標(biāo)簽代表一張訂貨單。工作人員匯集多家訂貨單位的多張訂貨單，按貨品進(jìn)行分類，依照貨品為處理單位。揀貨人員先取出某一貨品的需求總數(shù)：需配此項貨品的訂貨單位所對應(yīng)的電子標(biāo)簽亮起，揀貨人員依電子標(biāo)簽上顯示的數(shù)量進(jìn)行配貨。依次完成其他貨品，如圖所示，此種方式即為播種式系統(tǒng)。播種式系統(tǒng)通常在對象固定、商品種類多或是商品的相似性大、商品儲位經(jīng)常移動的情況

19、中使用。2. 寫出電子標(biāo)簽分揀訂單下達(dá)，缺貨報警、補(bǔ)貨申請的完整操作。答：答：1、點擊“新建訂單”，輸入訂單號（自動會生成定單號，可以修改），并生成訂單。選擇客戶需要的物品，和對應(yīng)數(shù)量就可以了。2、點擊“生成訂單”之后一張訂單就制作完成了，可以繼續(xù)建立下一張訂單。 當(dāng)所有定單都建好后，就可以進(jìn)入電子標(biāo)簽分揀的執(zhí)行系統(tǒng)進(jìn)行分揀了。3、點擊“摘取式分揀”按鈕，進(jìn)入該進(jìn)程。    4、點擊“順序分揀”按鈕進(jìn)行分揀分揀完成以后就可以得到分揀完成的提示    5、當(dāng)貨架上缺貨時，貨架會發(fā)出缺貨警報。這時候就需要補(bǔ)貨

20、了。6、在電子標(biāo)簽上按向下會產(chǎn)生補(bǔ)貨請求，并產(chǎn)生一張補(bǔ)貨單。進(jìn)入“電子標(biāo)簽揀貨系統(tǒng)”的執(zhí)行程序，點擊“補(bǔ)貨”按鈕，進(jìn)入補(bǔ)貨界面，輸入要補(bǔ)貨的條碼,完成補(bǔ)貨請求。 物流設(shè)施與設(shè)備實訓(xùn)報告一、我國物流設(shè)施與設(shè)備發(fā)展情況調(diào)研我國物流設(shè)施設(shè)備發(fā)展現(xiàn)狀 自20世紀(jì)70年代末以來，中國物流設(shè)備有了較快的發(fā)展，各種物流運(yùn)輸設(shè)備數(shù)量迅速增長，技術(shù)性能日趨現(xiàn)代化，集裝箱運(yùn)輸?shù)玫搅丝焖侔l(fā)展等。隨著計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在物流活動中的應(yīng)用，先進(jìn)的物流設(shè)備系統(tǒng)不斷涌現(xiàn)，中國已具備開發(fā)研制大型裝卸設(shè)備和自動化物流系統(tǒng)的能力?？傮w而言，中國物流設(shè)備的發(fā)展現(xiàn)狀體現(xiàn)在以下幾個方面：物流設(shè)備總體數(shù)量迅速增加。近年來，中國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展很

21、快，受到各級政府的極大重視，在這種背景下，物流設(shè)備的總體數(shù)量迅速增加，如運(yùn)輸設(shè)備、倉儲設(shè)備、配送設(shè)備、包裝設(shè)備、搬運(yùn)裝卸設(shè)備(如叉車、起重機(jī)等)、物流信息設(shè)備等。物流設(shè)備的自動化水平和信息化程度得到了一定的提高。以往我們的物流設(shè)備基本上是以手工或半機(jī)械化為主，工作效率較低。但是，近年來，物流設(shè)備在其自動化水平和信息化程度上有了定的提高，工作效率得到了較大的提高?；拘纬闪宋锪髟O(shè)備生產(chǎn)、銷售和消費系統(tǒng)。以前，經(jīng)常發(fā)生有物流設(shè)備需求，但很難找到相應(yīng)生產(chǎn)企業(yè)，或有物流設(shè)備生產(chǎn)卻因銷售系統(tǒng)不完善、需求不足，導(dǎo)致物流設(shè)備生產(chǎn)無法持續(xù)完成等。目前，物流設(shè)備的生產(chǎn)、銷售、消費的系統(tǒng)已經(jīng)基本形成，國內(nèi)擁有一批

22、物流設(shè)備的專業(yè)生產(chǎn)廠家、物流設(shè)備銷售的專業(yè)公司和一批物流設(shè)備的消費群體，使得物流設(shè)備能夠在生產(chǎn)、銷售、消費的系統(tǒng)中逐步得到改進(jìn)和發(fā)展。物流設(shè)備在物流的各個環(huán)節(jié)都得到了一定的應(yīng)用。目前，無論是在生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)、倉儲，流通過程的運(yùn)輸、配送，物流中心的包裝加工、搬運(yùn)裝卸，物流設(shè)備都得到了一定的應(yīng)用。專業(yè)化的新型物流設(shè)備和新技術(shù)物流設(shè)備不斷涌現(xiàn)。隨著物流各環(huán)節(jié)分工的不斷細(xì)化，隨著滿足顧客需要為宗旨的物流服務(wù)需求增加，新型的物流設(shè)備和新技術(shù)物流設(shè)備不斷涌現(xiàn)。這些設(shè)備多是專門為某一物流環(huán)節(jié)的物流作業(yè)，某一專門商品、某一專門顧客提供的設(shè)備，其專業(yè)化程度很高。我國物流設(shè)施設(shè)備存在問題 長期以來，由于受計劃經(jīng)濟(jì)

23、的影響，我國物流配送中心社會化程度低，物流管理體制混亂，機(jī)構(gòu)多元化，導(dǎo)致社會化大生產(chǎn)、專業(yè)化流通的集約化經(jīng)營優(yōu)勢難以發(fā)揮，規(guī)模經(jīng)營、規(guī)模效益難以實現(xiàn)，設(shè)施利用率低，布局不合理，重復(fù)建設(shè)，資金浪費嚴(yán)重。由于利益沖突及信息不通暢等原因，造成余缺物資不能及時調(diào)配，大量物資滯留在流通領(lǐng)域，造成資金沉淀，發(fā)生大量庫存費用。另外，我國物流企業(yè)與物流組織的總體水平低，設(shè)備陳舊，損失率大、效率低，運(yùn)輸能力嚴(yán)重不足，形成了“瓶頸”，制約了物流的發(fā)展，物流配送明顯滯后，具體表現(xiàn)在以下幾個方面：一些地區(qū)較多強(qiáng)調(diào)物流基礎(chǔ)設(shè)施方面量的投入，缺乏質(zhì)的要求，缺乏系統(tǒng)規(guī)劃，盲目投資建設(shè)，物流設(shè)施利用率不高、重復(fù)投資建設(shè)等問題

24、的存在都反映了我國很多地區(qū)實行“趕超型”戰(zhàn)略所造成的種種弊端。部門壟斷和地區(qū)壟斷妨礙了生產(chǎn)要素的空間流動，造成了不同地區(qū)各自為戰(zhàn)的分散格局和大量重復(fù)建設(shè)，不同部門和地方的各級投資主體分別在各自的管轄地域內(nèi)建立物流園區(qū)，吸引企業(yè)個體，然而沖破地區(qū)和部門界限，站在城市、區(qū)域、全國物流發(fā)展戰(zhàn)略高度的意識還很缺乏。有些政府人員對物流業(yè)發(fā)展問題存在著“性急”的心態(tài)，缺乏長遠(yuǎn)的眼光和必要的耐心，因此存在著短期行為和政府政策多變的情況。市場需求基礎(chǔ)限制。我國相當(dāng)多企業(yè)仍然保留著傳統(tǒng)的經(jīng)營組織方式,物流配送活動主要依靠企業(yè)內(nèi)部組織的自我服務(wù)完成。這種以自我服務(wù)為主的物流配送活動模式在很大程度上限制和延遲了高效

25、率專業(yè)化物流配送服務(wù)需求的產(chǎn)生和發(fā)展。在企業(yè)優(yōu)化內(nèi)部物流配送管理、提高物流配送效率的過程中,也存在著企業(yè)內(nèi)部物流配送活動逐步社會化的發(fā)展趨勢及其對社會化物流配送的潛在需求。但由于市場發(fā)育和現(xiàn)代企業(yè)制度改革的不完善企業(yè)無法將其內(nèi)部低效率的物流配送設(shè)施和組織實施有效的剝離。這就使得企業(yè)不得不繼續(xù)沿用以往的物流配送方式。服務(wù)質(zhì)量和管理水平缺陷。盡管我國已出現(xiàn)了一些專業(yè)化物流配送企業(yè),但物流配送服務(wù)水平和效率還比較低。目前多數(shù)從事物流配送服務(wù)的企業(yè)只能簡單地提供運(yùn)輸和倉儲服務(wù),而在流通加工、物流信息服務(wù)、庫存管理、物流配送成本控制等增值服務(wù)方面,尤其在物流配送方案設(shè)計以及全程物流配送服務(wù)等更高層次的服

26、務(wù)方面還沒有全面展開?；A(chǔ)設(shè)施和技術(shù)裝備落后。我國物流配送基礎(chǔ)設(shè)施和裝備條件與經(jīng)濟(jì)以及物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要求相比仍然有較大的差距,我國交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施總體規(guī)模仍然很小,物流集散和儲運(yùn)設(shè)施較少,發(fā)展水平較低;各種物流配送設(shè)施及裝備的技術(shù)水平和設(shè)施結(jié)構(gòu)不盡合理,設(shè)施和裝備的標(biāo)準(zhǔn)化程度較低,不能充分發(fā)揮現(xiàn)有物流設(shè)施配送的效率。物流配送專業(yè)人才短缺。我國在物流研究和教育方面還非常落后,物流配送知識遠(yuǎn)未得到普及。物流企業(yè)對人才也未予以足夠重視,從事物流配送的人員相應(yīng)地缺乏業(yè)務(wù)知識、業(yè)務(wù)技能,從而不擅管理。使用者和施工者素質(zhì)不高，導(dǎo)致有好設(shè)備，也因為安裝、使用、維護(hù)本領(lǐng)不夠，導(dǎo)致最后效果不理想。自動化水平落后

27、，整體信息化落后，信息系統(tǒng)和自動控制系統(tǒng)、自動設(shè)備之間，聯(lián)動很差，導(dǎo)致即便有好設(shè)備也無法發(fā)揮應(yīng)有的功能。缺乏支持社會化配送中心運(yùn)作的綜合物品流通系統(tǒng)，難以滿足現(xiàn)代化物流發(fā)展需要，也難以同國際接口。 發(fā)展趨勢1.大型化。為提高生產(chǎn)作業(yè)效率，大型化的一些設(shè)施設(shè)備在大型企業(yè)中應(yīng)用越來越廣泛。2.多元化和專業(yè)化。由于設(shè)施設(shè)備使用價格較高，多元化逐漸進(jìn)入人們的思維，但是特殊行業(yè)也要有特殊要求，所以專業(yè)化也開始走上舞臺。3.成套化和系統(tǒng)化。隨著物流行業(yè)總體規(guī)模的擴(kuò)大，越來越要求在整個行業(yè)能夠形成一個系統(tǒng)，降低物流整體運(yùn)作費用，設(shè)施設(shè)備的系統(tǒng)化被納入其中。4.人性化。只有操作起來舒服和得心應(yīng)手的設(shè)施設(shè)備才能

28、為操作人員所喜歡，從而提高操作效率，各設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)從視覺到感覺全方位多角度立體改進(jìn)設(shè)備，使操作人員獲得最大程度的喜愛。5.節(jié)能化和環(huán)?；?。由于燃料資源的成本不斷提高，傳統(tǒng)燃油對環(huán)境的傷害也很大，本著降低物流作業(yè)成本和保護(hù)環(huán)境的原則，節(jié)能化和環(huán)?；惶嵘先粘獭５沁@只是物流設(shè)施設(shè)備行業(yè)總體發(fā)展的趨勢，個別設(shè)施還有許多方面需要改進(jìn)，尤其是我國設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)，在追求最大化的同時也要追求最優(yōu)化，提高物流設(shè)備的使用年限，降低損壞率，提高可用性也是應(yīng)是其中的一方面。 二、選取一家企業(yè)，分析物流設(shè)施與設(shè)備的應(yīng)用情況注：要附上該企業(yè)的各項設(shè)施與設(shè)備的圖片。主要從益力多高自動化的生產(chǎn)，現(xiàn)代化的冷藏倉庫，及時專業(yè)的

29、配送三方面分析其中運(yùn)用的各種設(shè)施設(shè)備.氣力輸送系統(tǒng)、鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)、皮帶式輸送機(jī)、輥道式輸送機(jī)、叉車、搬運(yùn)機(jī)器人、冷藏車、貨箱、貨架，有軌巷道堆垛機(jī)，輸送機(jī)，雙工位穿梭車，計算機(jī)管理及控制系統(tǒng)，叉車，托盤、冷藏車，在生產(chǎn)包裝過程中，益力多主要運(yùn)用以下設(shè)備：氣力輸送系統(tǒng)、鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)、皮帶式輸送機(jī)、輥道式輸送機(jī)、叉車、搬運(yùn)機(jī)器人、冷藏車、貨箱等 1.益力多生產(chǎn)從原料的制造工程、益力多菌的培養(yǎng)、菌液糖漿調(diào)以及到最后把益力多的液體裝到瓶子里的過程都是通過管道運(yùn)輸把各種液體運(yùn)輸?shù)礁鱾€環(huán)節(jié)。那么管道對益力多企業(yè)來說是比較重要的物流設(shè)備。管道運(yùn)輸應(yīng)用了氣力輸送系統(tǒng)原理，使液體實現(xiàn)在水平和垂直方向上的管道輸送，它

30、結(jié)構(gòu)簡單，能保護(hù)管道內(nèi)的液體免受污染。 2.鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)廣泛應(yīng)用在益力多生產(chǎn)中，從要把這些空瓶子運(yùn)輸?shù)较乱粋€工序灌裝及封蓋，到標(biāo)簽印刷都是運(yùn)用了鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)，因鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)固定每瓶益力多，能防止瓶子的倒下。 3.單瓶益力多過了標(biāo)簽印刷機(jī)后應(yīng)用皮帶式輸送機(jī)輸送至收縮包裝機(jī)包裝秤成整排，再輸送至第二個包裝機(jī)包裝成整箱。皮帶式輸送機(jī)輸送能力強(qiáng)，輸送距離遠(yuǎn)，結(jié)構(gòu)簡單易于維護(hù)，能方便地實行程序化控制和自動化操作。由于輥道式輸送機(jī)不適合輸送單排益力多，而且皮帶式輸送機(jī)具有轉(zhuǎn)彎皮帶機(jī)可以縮小生產(chǎn)空間，同時皮帶輸送機(jī)可以根據(jù)工藝設(shè)計成水平貨傾斜狀態(tài)，這些都是益力多生產(chǎn)中應(yīng)用到的。 4.輥道式輸送機(jī)應(yīng)用在益力多整箱包

31、裝后把整箱的益力多運(yùn)輸?shù)桨徇\(yùn)機(jī)器人的所在位置。因為整箱益力多的重量是比較大的，成件物品所以運(yùn)用輥道式輸送機(jī)，相對于皮帶式輸送機(jī)來說運(yùn)輸數(shù)度跟快，消耗的動力更少，且便于維護(hù)，更持久耐用。同時益力多企業(yè)也應(yīng)用了直道輥道式輸送機(jī)、輥道式輸送機(jī)的轉(zhuǎn)向裝置和具有彎道的輥道式輸送機(jī)。這些應(yīng)用可以節(jié)省生產(chǎn)空間，運(yùn)輸會更靈活。益力多企業(yè)還根據(jù)整箱益力多的規(guī)格設(shè)計輥道式輸送機(jī)滾筒的長度。 5.搬運(yùn)機(jī)器人。益力多企業(yè)在益力多生產(chǎn)的最后會將整箱的益力多堆積起來，在通過軌道運(yùn)輸?shù)嚼洳厥?。在益力多的堆積過程中就需要搬運(yùn)機(jī)器人的工作。益力多企業(yè)是采用關(guān)節(jié)機(jī)器人。因為整箱的益力多規(guī)格還是比較小的，規(guī)格統(tǒng)一，作業(yè)量比較大，那

32、么運(yùn)用搬運(yùn)機(jī)器人是比較方便的，搬運(yùn)機(jī)器人內(nèi)置均料碼堆模型，結(jié)構(gòu)簡單，成本低，是實現(xiàn)自動化堆垛的良好選擇。關(guān)節(jié)機(jī)器人站立平穩(wěn)，雙臂伸縮便捷,能夠快速高效作業(yè)。 6.貨箱，在益力多的生產(chǎn)包裝過程有一個細(xì)微重要的工藝就是工作人員挑選出封蓋不好的益力多瓶子，挑選出來后就放到特定的貨箱里去，這些貨箱的容量一般比較大。進(jìn)入倉庫后，益力多運(yùn)用各種各樣的物流設(shè)施與設(shè)備實現(xiàn)現(xiàn)代化，比如貨架，有軌巷道堆垛機(jī)，輸送機(jī)，雙工位穿梭車，計算機(jī)管理及控制系統(tǒng)，叉車，托盤等等。倉庫中根據(jù)存儲溫度的不同要求，該庫劃分為常溫和低溫兩個區(qū)域，益力多生產(chǎn)的產(chǎn)品直接送往冷藏庫。益力多庫區(qū)劃分為入庫區(qū)、儲存區(qū)、托盤（外調(diào)）回流區(qū)、出庫

33、區(qū)、維修區(qū)和計算機(jī)管理控制室6個區(qū)域。入庫區(qū)由鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)、雙工位高速梭車組成。負(fù)責(zé)將生產(chǎn)線碼垛區(qū)完成的整盤貨物轉(zhuǎn)入各入庫口。雙工位穿梭車則負(fù)責(zé)生產(chǎn)線端輸送機(jī)輸出的貨物向各巷道入庫口的分配、轉(zhuǎn)動及空托盤回送。儲存區(qū)包括高層貨架和巷道堆垛機(jī)。高層貨架采用雙托盤貨位，完成貨物的存儲功能。巷道堆垛機(jī)則按照指令完成從入庫輸送機(jī)到目標(biāo)的取貨、搬運(yùn)、存貨及從目標(biāo)貨位到出貨輸送機(jī)的取貨、搬運(yùn)、出貨任務(wù)。托盤（外調(diào)）回流區(qū)分別設(shè)在常溫儲存區(qū)和低溫儲存區(qū)內(nèi)部，由出庫口輸送機(jī)、入庫口輸送機(jī)、巷道堆垛機(jī)和貨架組成，分別完成空托盤回收、存儲、回送、外調(diào)貨物入庫、剩余產(chǎn)品，退庫產(chǎn)品入庫、回送等工作。出庫區(qū)設(shè)置在出庫口外端

34、，分為貨物暫存區(qū)和裝車區(qū)，由出庫較輸送機(jī)、叉車和運(yùn)輸車輛組成。叉車司機(jī)通過電子看板、RF終端掃描來叉車完成裝車作業(yè)，反饋發(fā)送信息。1.貨架。益力多倉庫中放著很多的貨架，主要是用來存放產(chǎn)品。其倉庫貨架是橫梁式貨架，存取快捷、方便，保證任何物品都先進(jìn)先出，可以使存入貨架中的貨物，互不擠壓，產(chǎn)品損耗小，可完整保證物資本身的功能，減少貨物的損失；存取方便，便于清點及計量，可做到先進(jìn)先出。2.叉車。叉車是成件托盤貨物進(jìn)行裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸、重物搬運(yùn)作業(yè)的各種輪式搬運(yùn)車輛。叉車的使用時為了更好更快捷的存放和取出貨物，從而省去人力搬運(yùn)的費勁低效率。叉車通過氣功能，把益力多生產(chǎn)好的產(chǎn)品整個拖盤直接取走，然后放到相應(yīng)的貨架上。當(dāng)產(chǎn)品需要取出時，叉車又可以把物品快速取出。3.托