汽車綜合性能檢測站建設(shè)及場地設(shè)施要求

1、汽車綜合性能檢測站建設(shè)及場地設(shè)施要求第一節(jié)汽車綜合性能檢測站的規(guī)劃及布局汽車檢測機(jī)構(gòu)是一個(gè)一次性投入較大 , 經(jīng)濟(jì)效益并不太高的為社會提供機(jī)動車輛技術(shù)數(shù)據(jù)的服務(wù)型機(jī)構(gòu)。該機(jī)構(gòu)的服務(wù)對象主要有汽車制造、流通、物流、維修以及質(zhì)監(jiān)、公安、交通、工商、環(huán)保、政法、保險(xiǎn)等行業(yè)管理部門。按檢測機(jī)構(gòu)的工作性質(zhì)可分為： 為自身服務(wù)的內(nèi)部檢測機(jī)構(gòu)， 為汽車定型服務(wù)的以道路測試為主的檢測機(jī)構(gòu)和以室內(nèi)檢測為主的主要服務(wù)于在用車輛的檢測機(jī)構(gòu)。目前，以室內(nèi)不解體檢測為主的服務(wù)于在用車輛的檢測機(jī)構(gòu) （即安全檢測和綜合性能檢測，以下簡稱汽車檢測站）擁有量較多，承擔(dān)的檢測任務(wù)較重，服務(wù)面較廣，該類檢測站合理的規(guī)劃設(shè)計(jì)是保證更

2、好地服務(wù)社會， 確保機(jī)動車輛安全運(yùn)行和檢測質(zhì)量的重要前提。一 . 檢測站的規(guī)劃設(shè)計(jì)原則1. 與當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)檢測站是利用現(xiàn)代技術(shù)， 使用不解體的方法， 讓車輛快速通過檢測設(shè)備儀器即完成檢測、診斷工作， 故車輛檢測過程是一個(gè)快速運(yùn)轉(zhuǎn)的流水線作業(yè)過程。 對檢測站的規(guī)劃設(shè)計(jì)必須考慮到當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)及其發(fā)展?fàn)顩r， 汽車是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)程度的體現(xiàn)，車輛的擁有量及增長狀況等因素，是確定檢測站的規(guī)模的重要依據(jù)。2. 符合當(dāng)?shù)爻青l(xiāng)發(fā)展規(guī)劃原則和要求檢測站是一個(gè)一次性投入大，長期見效的工程，其規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，必須考慮與當(dāng)?shù)爻青l(xiāng)發(fā)展規(guī)劃建設(shè)相吻合，符合城鄉(xiāng)發(fā)展規(guī)劃思路。交通應(yīng)安全、方便，由于進(jìn)出檢測站的車輛較多， 不宜規(guī)劃

3、在人口密集區(qū)和車輛流量較大道路不暢的地段。3. 規(guī)劃應(yīng)有利于檢測站的可持續(xù)發(fā)展在檢測站的規(guī)劃時(shí) , 應(yīng)充分滿足現(xiàn)行的法律、法規(guī)和檢測技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)應(yīng)考慮今后發(fā)展的需要，特別是在場地、檢測車間、設(shè)備、設(shè)施和控制系統(tǒng)應(yīng)留有擴(kuò)展的空間，以保證法律、 法規(guī)和檢測技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)更新時(shí)用較少的投入或不投入就能滿足要求，使檢測站能持續(xù)有效的運(yùn)行。4. 合理利用資源1在檢測站規(guī)劃時(shí) , 應(yīng)充分根據(jù)現(xiàn)有的檢測業(yè)務(wù)和今后能夠開展的其他業(yè)務(wù) , 進(jìn)行設(shè)施設(shè)備的配置和場地廠房的合理布局， 作到功能齊全， 組合方便，以最少的資源最大限度地滿足各類汽車檢測任務(wù)的要求， 使一次性投入的資源得到充分利用。二 . 檢測站規(guī)劃設(shè)計(jì)的基

4、本要求1. 科學(xué)的總體規(guī)劃檢測站的總體規(guī)劃設(shè)計(jì)與其他工業(yè)企業(yè)一樣，在有限的條件下，必須考慮法律、法規(guī)、政策及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的因素， 必須依據(jù)車輛保有量確定檢測綱領(lǐng)， 根據(jù)檢測綱領(lǐng)配置檢測設(shè)備設(shè)施和與之相適應(yīng)的環(huán)境條件及工作人員數(shù)量， 最后，根據(jù)總體規(guī)劃的設(shè)計(jì)，確定投資規(guī)模并進(jìn)行檢測成本及經(jīng)濟(jì)效益分析， 形成檢測站總體規(guī)劃的可行性報(bào)告。檢測站的總體規(guī)劃是檢測站的工藝設(shè)計(jì)和建筑施工設(shè)計(jì)的重要依據(jù)，必須做到科學(xué)、合理、先進(jìn)。2. 與檢測綱領(lǐng)和檢測工藝相適應(yīng)檢測綱領(lǐng)是檢測站根據(jù)服務(wù)的對象、 檢測項(xiàng)目參數(shù)、 適應(yīng)車型等因素， 全年能檢測的車輛輛次。 具體涉及到當(dāng)?shù)噩F(xiàn)有車輛數(shù)、 年度增長數(shù)、 年度報(bào)廢數(shù)以及車輛

5、管理規(guī)定、車輛維修質(zhì)量檢驗(yàn)規(guī)定等因素，一般是通過調(diào)查、統(tǒng)計(jì)、分析、預(yù)測和計(jì)算而獲得的。要達(dá)到檢測綱領(lǐng)，必須對檢測性質(zhì)、檢測項(xiàng)目分類，通過統(tǒng)計(jì)分析，才能制定檢測線（檢測車間）的具體工藝設(shè)計(jì)。該設(shè)計(jì)是檢測站總體規(guī)劃的具體細(xì)化，若總體規(guī)劃不能與檢測綱領(lǐng)和檢測工藝相適應(yīng)，檢測站不能充分發(fā)揮應(yīng)有的功能 , 造成投資浪費(fèi) , 并達(dá)不到應(yīng)有的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益 , 從而可能形成惡性循環(huán)。3. 與國家、行業(yè)、地方有關(guān)法律、法規(guī)相適應(yīng)檢測站在總體規(guī)劃設(shè)計(jì)上必須符合國家、行業(yè)、地方有關(guān)法律、法規(guī)，自覺遵守國家、行業(yè)、地方有關(guān)法律、法規(guī)。在具體工藝設(shè)計(jì)上應(yīng)重點(diǎn)考慮涉及到有關(guān)檢測站及機(jī)動車管理、 檢驗(yàn)（檢測）、環(huán)保、

6、安全等方面的法律、 法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、檢驗(yàn)方法的要求。 不僅要能滿足現(xiàn)行要求， 而且還應(yīng)考慮到標(biāo)準(zhǔn)的更新及與國外檢測機(jī)構(gòu)接軌等因素，在規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)留有發(fā)展（擴(kuò)展）的空間。4合理設(shè)置汽車檢測線、檢測車間、計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)、停車場、試車道路、業(yè)務(wù)廳等輔助設(shè)施2檢測站在規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)其各種設(shè)施應(yīng)滿足汽車綜合性能檢測站能力的通用要求（ GB/T17993-200X）中的第 7 條的規(guī)定。檢測線的設(shè)置應(yīng)在總體規(guī)劃中根據(jù)檢測流程進(jìn)行合理設(shè)置， 應(yīng)充分考慮到檢測線與業(yè)務(wù)廳、待檢停車場、已檢停車場、試車道路、車輛進(jìn)出、行人及行車安全以及其他配套設(shè)施的位置和功能相匹配， 不能有流轉(zhuǎn)不暢、 堵塞和瓶頸現(xiàn)象。 在檢測線上根

7、據(jù)工藝流程保證各檢測工位有足夠的空間， 各工位間應(yīng)根據(jù)所能檢測的最大車型的長度確定安全距離， 保證既能形成流水作業(yè)， 又使各工位間不相互干涉。在檢測線入（出）口處應(yīng)有足夠長（一般為 1.5 倍最大車型的長度）的引車道和醒目的交通標(biāo)志，以保證車輛進(jìn)出安全。檢測線內(nèi)設(shè)有非工作人員行走區(qū)域，并有安全防護(hù)裝置， 以保證檢測工作的安全進(jìn)行。 同時(shí)，還應(yīng)考慮檢測站功能的擴(kuò)展和發(fā)展的需要，應(yīng)留有相應(yīng)的位置。檢測車間的設(shè)計(jì)首先應(yīng)根據(jù)檢測站承擔(dān)的檢測項(xiàng)目及車輛保有量和執(zhí)行的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來決定檢測線的條數(shù)和長度。目前，一般有單條、雙條及三條（多條）檢測線布置方式。 具體為安全線 +綜合診斷線、 綜合線 +診斷線、安全

8、線 +綜合線 +診斷線等方式，也可按車型分別設(shè)置大車線和小車線。 考慮檢測項(xiàng)目的多少、 檢測工位數(shù)量和檢測車輛的長度尺寸來決定車間的長度及寬度 （一般為五工位， 單條線時(shí)， 80x7m）?？紤]到車間內(nèi)的噪音、 空氣污染及車輛通行高度， 合理確定車間高度。 車間內(nèi)的廢氣污染，在車間布置時(shí)應(yīng)了解當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)向和風(fēng)力等氣象資料， 車間的進(jìn)口應(yīng)與風(fēng)向逆向，對廢氣排放較重的工位置于進(jìn)口處， 同時(shí)在車間兩側(cè)增設(shè)自然通風(fēng)裝置，這樣既減少了車間內(nèi)的廢氣污染， 保證了空氣流通， 同時(shí)節(jié)約了強(qiáng)制通風(fēng)的動力能源，減少了因采用強(qiáng)制通風(fēng)帶來的噪音污染， 使檢測車間的衛(wèi)生指標(biāo)達(dá)到工業(yè)企業(yè)設(shè)計(jì)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn) （ GBZ1）的要求。根

9、據(jù)檢測站所處的地理位置合理設(shè)計(jì)車間的采光面積和保暖面積， 滿足建筑采光設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)（ GB/T50033）和工業(yè)企業(yè)照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) （GB50034）的要求，以保證檢測車間的光照和溫濕度， 使檢測環(huán)境條件符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求， 以延長設(shè)備設(shè)施的使用壽命。 同時(shí)，檢測車間在檢測站所處的位置應(yīng)略高于其他設(shè)施， 以保證車間排水暢通。檢測車間地面一般采用彩色磨石地面，以保證車間的美觀和整潔，其縱、橫 3 向坡度在全長和任意 10m長范圍內(nèi)應(yīng)不大于 1.0%, 平整度應(yīng)不大于 3.0 , 在汽車制動檢驗(yàn)臺前后相應(yīng)距離內(nèi) , 地面附著系數(shù)不低于 0.7 。在進(jìn)行車間動力能源設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)滿足通用用電設(shè)備配電設(shè)計(jì)規(guī)范 （

10、GB50055）的要求，車間需要供給電源、氣源和水源，一般采用電纜溝布置，為保證施工、檢查和維修的方便，電纜溝采用分層設(shè)計(jì)（即水路、氣路、強(qiáng)電、弱電由下至上分層設(shè)置）。汽車檢測線的控制操作模式發(fā)展經(jīng)歷了三個(gè)階段， 即人工手動控制階段、 計(jì)算機(jī)半自動控制階段和計(jì)算機(jī)全自動控制階段。 目前，許多已采用了計(jì)算機(jī)全自動控制方式，這種方式又可分為集中式控制和分布式控制。 無論采用哪種方式， 計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)是檢測站的核心， 是檢測站先進(jìn)性、 科學(xué)性和可靠性的體現(xiàn)。 在進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)應(yīng)滿足汽車檢測站計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范（ JT/T478）的要求，同時(shí)應(yīng)考慮計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的信息快捷錄入能力；檢

11、測線各工位靈活調(diào)度能力；工位控制和數(shù)據(jù)采集的穩(wěn)定能力；工位檢定/ 校準(zhǔn)的方便能力；檢測數(shù)據(jù)信息的儲存、查詢、輸出、復(fù)現(xiàn)和數(shù)據(jù)修改能力；檢測財(cái)務(wù)處理能力；檢測標(biāo)準(zhǔn)方法更新的修改能力；計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)可擴(kuò)展能力等。在規(guī)劃設(shè)計(jì)檢測站的停車場地時(shí)應(yīng)根據(jù)檢測工藝流程、檢測節(jié)拍和日檢測數(shù)量進(jìn)行綜合考慮。按照汽車綜合性能檢測站能力通用要求（ GB/T17993-200X）的要求，檢測站應(yīng)設(shè)置有停車場， 停車場面積應(yīng)與檢測能力相適應(yīng)， 不允許與檢測場地、試車道路和行車道路等設(shè)施共用。 停車場地一般分為待檢停車區(qū)和已檢停車區(qū)，應(yīng)有明顯的標(biāo)識加以區(qū)分和分開設(shè)置。 進(jìn)檢車輛、 待檢車輛和已檢車輛的行駛路線應(yīng)符合檢測工

12、藝流程， 不能有相互交叉和碰頭現(xiàn)象， 以保證檢測車輛行進(jìn)有序，安全行駛。綜合考慮已檢停車區(qū)的面積一般為檢測線能同時(shí)檢測車輛 （按檢測線設(shè)計(jì)能通過的最大型車輛計(jì)算） 數(shù)量的 1.5-2.5 倍即可。待檢停車區(qū)的面積一般為檢測線能同時(shí)檢測車輛 （按檢測線設(shè)計(jì)能通過的最大型車輛計(jì)算） 數(shù)量的 3-4 倍即可。若檢測站通行能力強(qiáng)，且日檢測數(shù)量較多時(shí)，可在已檢停車區(qū)、待檢停車區(qū)設(shè)置專職人員對車輛進(jìn)行指揮和調(diào)度， 以充分保證場內(nèi)車輛安全、 有序，從而確保檢測線高效運(yùn)行。檢測用業(yè)務(wù)大廳的規(guī)劃設(shè)計(jì)一般采用與檢測車間成“ T”形或“ L”形的設(shè)置。業(yè)務(wù)大廳應(yīng)寬敞、 明亮，其面積應(yīng)根據(jù)檢測工位數(shù)、 停車場能容納的

13、車輛數(shù)及試車道的車輛數(shù)的總和所帶來的客戶人數(shù)（按2-3 人/ 車計(jì)）乘上客戶所需活4動面積再加上業(yè)務(wù)大廳內(nèi)各種設(shè)施所需的配套面積來設(shè)計(jì)。大廳內(nèi)的業(yè)務(wù)辦理臺布局和色調(diào)應(yīng)給客戶一種親近感， 充分體現(xiàn) “以客戶為關(guān)注焦點(diǎn)” 的人性化服務(wù)理念。大廳墻上應(yīng)設(shè)置檢測站的檢測工作程序、員工工作守則、服務(wù)質(zhì)量承諾、檢測收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)以及其他信息資料。 同時(shí)，在大廳內(nèi)設(shè)置上線車輛檢測動態(tài)顯示裝置，增加檢測工作的透明度，以充分展示檢測的公正性。檢測站的輔助設(shè)施是為車輛檢測提供服務(wù)和保障的各種設(shè)施的總稱。 一般包括檢測所需的能源供給設(shè)施， 辦公設(shè)施，職工休息生活設(shè)施以及車輛調(diào)修設(shè)施等。 在規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)在充分滿足其功能的前提

14、下，應(yīng)相對分隔，以保證安全生產(chǎn)。雖然，檢測站沒有高大建筑，但站內(nèi)強(qiáng)電、弱電分布復(fù)雜，而檢測站是一個(gè)向社會提供公正檢測數(shù)據(jù)的技術(shù)服務(wù)機(jī)構(gòu)， 人身安全、 財(cái)產(chǎn)安全、檢測數(shù)據(jù)安全是正常開展檢測業(yè)務(wù)的保障， 在規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)對各種設(shè)施必須采取有效的防雷、 防靜電措施，滿足建筑物防雷設(shè)施規(guī)范 （GB50057）的要求。檢測站的能源消耗為電能， 雖然電能消耗不大， 但檢測用電設(shè)備較多， 且為了保證站內(nèi)美觀， 各種線路一般都鋪設(shè)在地下和走暗線， 在規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)必須滿足 通用用電設(shè)備配電設(shè)計(jì)規(guī)范 （ GB50055）。由于檢測站的控制系統(tǒng)多使用計(jì)算機(jī)控制，為保證其控制可靠有效， 數(shù)據(jù)信息不會因突然停電而丟失， 應(yīng)配

15、置不間斷電源，在條件許可下， 應(yīng)配置發(fā)電設(shè)備， 以保證檢測工作在任何情況下都能正常開展。5消防設(shè)施、環(huán)境綠化符合相關(guān)規(guī)定檢測站的設(shè)備多，機(jī)動車輛多，在進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照國家、行業(yè)、地方有關(guān)消防條例、法規(guī)的規(guī)定執(zhí)行。應(yīng)設(shè)有消防通道、消防栓，根據(jù)儀器設(shè)備的分類配置足夠的滅火器材，根據(jù)檢測站規(guī)模的大小設(shè)置專（兼）職安全人員，定期（或不定期）檢查消防設(shè)施和宣傳消防知識，保證安全生產(chǎn)。由于檢測站的功能在逐步增加， 檢測站的規(guī)模也在不斷擴(kuò)大， 美化環(huán)境， 營造良好的工作氛圍也是檢測站規(guī)劃設(shè)計(jì)必須考慮的。 美化環(huán)境，設(shè)置應(yīng)有的綠化面積應(yīng)符合當(dāng)?shù)氐囊?guī)劃， 滿足當(dāng)?shù)氐囊蟆?一般可采取在各工作間區(qū)域設(shè)置矮

16、小綠化帶以示隔離，在檢測車間及試車道路周圍設(shè)置能吸收有害氣體的綠色植物， 既美化了環(huán)境，有降低了污染，使檢測站環(huán)境衛(wèi)生符合工業(yè)企業(yè)設(shè)計(jì)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)（GBZ1）的要求。56試車道路的要求按照汽車綜合性能檢測站能力通用要求 （GB/T17993-200X）的要求，試車道路的承載能力應(yīng)滿足受檢車的軸荷需要， 試車道路應(yīng)符合 汽車道路試驗(yàn)方法通則（ GB/T12534）及機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件 （GB7258）等標(biāo)準(zhǔn)的要求。檢測站在規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)從場地的長度， 試車安全等方面考慮。 首先，應(yīng)根據(jù)檢測站檢測項(xiàng)目確定站內(nèi)需進(jìn)行道路試驗(yàn)的參數(shù)； 再根據(jù)確定的參數(shù)考慮試車道的長度和寬度 , 且寬度不小于 8m。從安

17、全角度考慮， 一般試車道路設(shè)置在檢測車間后面，試車方向最好與檢測線車輛行進(jìn)方向一致。 同時(shí)，在試車道進(jìn)出口區(qū)域應(yīng)有明顯的警示標(biāo)志， 防止非工作人員和非試車車輛自行進(jìn)入， 以免引起安全事故。 在試車道路設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)根據(jù)檢測站所能檢測車輛的最大軸荷確定道路的承載能力， 應(yīng)保證試驗(yàn)車道路為平坦、硬實(shí)、清潔、干燥且輪胎與地面間的附著系數(shù)不小于 0.7 的水泥或?yàn)r青路面，且試車道路的縱、橫向坡度在 0.1%以內(nèi)。三案例分析根據(jù)汽車綜合性能檢測站能力的通用要求 （GB/T17993-200X）, 模擬規(guī)劃設(shè)計(jì)了一個(gè)汽車檢測站總規(guī)劃圖 ( 如圖 6-1) 。在規(guī)劃設(shè)計(jì)中檢測站設(shè)置有檢測車間、辦證（辦公）大廳、待

18、檢停車場、已檢停車場、外觀檢視車間、試車道路、駐車坡道、淋雨試驗(yàn)臺、轉(zhuǎn)彎試驗(yàn)場、附屬設(shè)施、調(diào)修車間及調(diào)修停車場等設(shè)施。規(guī)劃圖體現(xiàn)了以下特點(diǎn)：1. 總體規(guī)劃各種設(shè)施的布局是以辦證大廳為中心。 辦證大廳與檢測車間呈倒 “ L” 形，這樣布局可以將檢測區(qū)域與輔助區(qū)域分開， 再設(shè)置車輛進(jìn)出站兩道大門， 使進(jìn)入檢測站的車輛有序行駛，檢測流程清爽明朗。2. 根據(jù)當(dāng)?shù)氐能囕v保有量和今后的發(fā)展趨勢 , 設(shè)計(jì)檢測綱領(lǐng)為 50000 輛次 / 222 ，m，停車場面積年，檢測站所需占地面積為 20000m3180m,其中建筑面積 371222。2840 m 試車道面積，綠化面積 3480 m、小計(jì)，車間內(nèi)設(shè)置大車

19、線（ 12m5工位） 3. 根據(jù)檢測綱領(lǐng)，按檢測車輛長度個(gè)檢測工位，并考慮車間與周圍建筑物14 工位）共車線（ 6 工位）及診斷線（ 3。在車間進(jìn)口處設(shè)置汽車廢氣、 動力性、經(jīng) 80x22x10m的匹配，所需車間尺寸為處設(shè)置兩濟(jì)性檢測工位， 減少了車間內(nèi)的廢氣和噪音污染。在距車間進(jìn)口 18 m 保證了該站能二級維護(hù)及安全檢測車輛從側(cè)門進(jìn)入，道側(cè)門，提高了檢測效率， 6從事營運(yùn)車輛技術(shù)等級檢測、 車輛維修檢測、安全檢測及接受交通、 公安、環(huán)保、商檢、計(jì)量、保險(xiǎn)和司法機(jī)關(guān)等部門、機(jī)構(gòu)的委托項(xiàng)目的檢測。4. 在總體規(guī)劃中按檢測車輛長度 12m寬度 4m計(jì)算，檢測車輛流程按圖中箭頭所示，使車輛在站內(nèi)任

20、何一個(gè)區(qū)域內(nèi)都能安全暢通行駛， 不會發(fā)生調(diào)頭、 會車和檢測工作相互干涉現(xiàn)象。5. 停車場分為待檢、 已檢和調(diào)修三類， 以辦證大廳為分隔線， 使各類車輛停放有序，不會發(fā)生混亂。各類停車場面積由檢測綱領(lǐng)決定，保證了檢測的有序進(jìn)行，不會發(fā)生擁堵和瓶頸現(xiàn)象。6. 試車道路設(shè)置在車間后面 , 且試車方向與室內(nèi)檢測方向一致 , 不會出現(xiàn)交叉和會車現(xiàn)象 , 同時(shí)在試車道路盡頭設(shè)置駐車坡道 , 保證了試車安全。7. 水、電、氣等輔助設(shè)施集中設(shè)置在一起便于管理，且遠(yuǎn)離工作區(qū)域，有利于安全，減小了噪音污染。8. 在待檢停車場與車間處設(shè)置人行通道和消防通道 , 既保證了車間的消防安全 ,又使車輛與行人分道行進(jìn), 確

21、保了行人安全。9. 設(shè)置調(diào)修車間以方便客戶 , 調(diào)修車間采用計(jì)算機(jī)管理 , 且與辦證大廳聯(lián)網(wǎng) , 使調(diào)修與復(fù)檢一次完成 , 提高檢測效率。10. 在檢測站中心地帶設(shè)置大型綠化帶 , 將車間出口與待檢停車場分開 , 進(jìn)一步增加了行人與車輛的安全。 同時(shí)，美化了站內(nèi)的環(huán)境， 可在綠化帶內(nèi)設(shè)置檢測站的形象標(biāo)志，反映企業(yè)文化和企業(yè)精神。 站內(nèi)四周設(shè)置綠化帶， 使綠化面積站總規(guī)劃面積的 17.4%，營造了一個(gè)綠色環(huán)保的服務(wù)社會的現(xiàn)代化的汽車綜合性能檢測站。11總體規(guī)劃遵循相關(guān)的法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)，與當(dāng)規(guī)劃、經(jīng)濟(jì)相協(xié)調(diào)，同時(shí)又滿足了檢測功能要求。第二節(jié)工藝設(shè)計(jì)一工藝設(shè)計(jì)的基本要求和主要內(nèi)容1基本要求汽車檢測

22、是要在不解體條件下測試動力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性、可靠性、環(huán)境污染等項(xiàng)目、參數(shù)和故障診斷。7依據(jù)國家、行業(yè)管理有關(guān)法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，汽車檢測項(xiàng)目和參數(shù)分屬汽車產(chǎn)品、綜合性能、安全性能、環(huán)境保護(hù)、汽車維修產(chǎn)品、汽車零部件產(chǎn)品、汽車進(jìn)出口商品等檢測。工藝設(shè)計(jì)是要根據(jù)檢測站的設(shè)計(jì)任務(wù)書和可行性報(bào)告所確立的產(chǎn)業(yè)方向，根據(jù)國家現(xiàn)有政策、法律、法規(guī)的要求，合理進(jìn)行總體規(guī)劃、工藝布局，根據(jù)業(yè)務(wù)方向確立工藝路線，配置設(shè)備設(shè)施和人員，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、生產(chǎn)綱領(lǐng)、投資預(yù)算和經(jīng)濟(jì)分析，環(huán)境和安全評價(jià)以及水、電、氣資源論證等。汽車檢測是一個(gè)較為特殊的行業(yè)， 是屬為社會提供技術(shù)服務(wù)的中介機(jī)構(gòu)， 既有服務(wù)性質(zhì)， 又有生產(chǎn)性質(zhì)，

23、 其產(chǎn)品是檢測的數(shù)據(jù)和實(shí)驗(yàn)報(bào)告， 因此檢測工藝既要合理配置資源，又要以充分的資源保證國家有關(guān)法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)的貫徹，同時(shí)在保證檢測數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、 可靠的條件下追求檢測的效率的提高。特別是汽車檢測技術(shù)的發(fā)展，檢測的信息化、網(wǎng)絡(luò)化、自動化已廣泛運(yùn)用，所以汽車檢測站在工藝設(shè)計(jì)時(shí)要充分利用成熟的現(xiàn)代技術(shù)， 保證檢測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確、 可靠，檢測過程的有序和高效。（ 1） 符合國家產(chǎn)業(yè)政策和有關(guān)法律法規(guī)要求汽車檢測站的建設(shè)要符合國家產(chǎn)業(yè)政策，因?yàn)槠嚈z測涉及汽車制造、改裝及改造、道路運(yùn)輸、汽車維修、運(yùn)行安全、環(huán)境保護(hù)、保險(xiǎn)、進(jìn)出口商品、汽車商品交易、交通事故處置、舊車市場交易等諸多領(lǐng)域，而這些領(lǐng)域都是當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展

24、及產(chǎn)業(yè)政策的實(shí)際體現(xiàn)。 在投資分析、 總體規(guī)劃、確定檢測規(guī)模、綱領(lǐng)時(shí)，要充分論證，不能脫離實(shí)際，盲目擴(kuò)大規(guī)模和檢測綱領(lǐng)，不然將會導(dǎo)致資源的浪費(fèi)。汽車檢測涉及的行業(yè)多，依據(jù)和執(zhí)行的法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)也多。是一個(gè)較為復(fù)雜的領(lǐng)域。目前汽車檢測以其所承擔(dān)的檢測任務(wù)， 其管理分屬于國家經(jīng)貿(mào)部門、公安部門、交通部門、技術(shù)監(jiān)督部門、環(huán)保部門、農(nóng)業(yè)部門、城建部門、進(jìn)出口商品檢驗(yàn)部門、 保險(xiǎn)公司及工商部門等。 各部門在汽車檢測方面都制定有相應(yīng)的法律和法規(guī)，也有相應(yīng)的檢測標(biāo)準(zhǔn)，這是檢測站工藝設(shè)計(jì)的重要依據(jù)。因此，在檢測站的工藝設(shè)計(jì)時(shí)要依據(jù)各部門的要求， 綜合分析，使之能有效的貫徹有關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)。這就要求合理確定檢測

25、項(xiàng)目、 參數(shù)、配置設(shè)備設(shè)施并進(jìn)行工藝流程設(shè)計(jì)。8（ 2） 符合檢測站項(xiàng)目建議書和可行性報(bào)告要求檢測站的建設(shè)是一個(gè)投資項(xiàng)目， 一般要經(jīng)過立項(xiàng)、 可行性研究階段， 而且形成文件，這是經(jīng)專家論證和有關(guān)部門審查、 批準(zhǔn)的法律性文件， 這是進(jìn)行工藝設(shè)計(jì)的依據(jù)。工藝設(shè)計(jì)時(shí)，要依據(jù)項(xiàng)目建議書和可行性報(bào)告所確立的服務(wù)方向、 投資規(guī)模、市場趨勢來合理配置資源。 遵循這些依據(jù)， 在工藝設(shè)計(jì)上具體體現(xiàn)就是依據(jù)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)確定檢測項(xiàng)目、參數(shù)，布置工藝流程，配置設(shè)備設(shè)施、人員和其它資源，確定檢測綱等。（ 3） 先進(jìn)性先進(jìn)性體現(xiàn)在合理的工藝布局，新技術(shù)、新工藝、新材料的運(yùn)用。如配置國內(nèi)外先進(jìn)的檢測設(shè)備、設(shè)施，執(zhí)行各種標(biāo)準(zhǔn)的適

26、應(yīng)性，信息、網(wǎng)絡(luò)、計(jì)算機(jī)控制技術(shù)的運(yùn)用，機(jī)構(gòu)、質(zhì)量體系的先進(jìn)性，檢測數(shù)據(jù)的可靠性和穩(wěn)定性，檢測數(shù)據(jù)與國際接軌的可行性，安全和環(huán)境保護(hù)的符合性等。（ 4） 可行性工藝設(shè)計(jì)一定要結(jié)合實(shí)際，場地、車間、設(shè)備設(shè)施、工藝流程等要適用，不能好大求全浪費(fèi)資源和重復(fù)投資。 要將別人成熟經(jīng)驗(yàn)與本站實(shí)際結(jié)合。 既要符合標(biāo)準(zhǔn)要求，又要使各種資源得到充分利用。特別是設(shè)備設(shè)施、車間工藝，要根據(jù)確定的檢測項(xiàng)目和參數(shù)來確定， 項(xiàng)目參數(shù)又由服務(wù)對象來確定。 所以配置的設(shè)備設(shè)施尤為重要，若性能達(dá)不到要求， 或運(yùn)行不可靠和穩(wěn)定， 將不可能實(shí)施所規(guī)定的檢測項(xiàng)目和參數(shù)。工藝布局不合理，不但影響檢測效率，也影響檢測數(shù)據(jù)的穩(wěn)定。（ 5）

27、 前瞻性工藝設(shè)計(jì)要適應(yīng)國家有關(guān)政策、 法律、法規(guī)變化的需要， 要適應(yīng)檢測標(biāo)準(zhǔn)的更新和變化。 也就是工藝靈活、 項(xiàng)目參數(shù)的增減要留有空間， 技術(shù)手段要能隨時(shí)更新，這樣才能適應(yīng)形勢發(fā)展的要求。2工藝設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容（ 1）設(shè)計(jì)依據(jù)一般是指設(shè)計(jì)任務(wù)書、可行性研究報(bào)告、有關(guān)部門的批準(zhǔn)文件及有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)等。9（ 2）國內(nèi)外檢測技術(shù)發(fā)展動態(tài)了解國內(nèi)外檢測技術(shù)情況，為在設(shè)計(jì)中采用先進(jìn)的檢測技術(shù)、配置設(shè)備設(shè)施、標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)造條件。（ 3）市場情況和任務(wù)來源通過市場調(diào)研了解本地汽車檢測站發(fā)展動態(tài)， 明確任務(wù)來源， 特別是服務(wù)于哪些部門等，這便于在設(shè)計(jì)中選擇工藝路線，制定檢測綱領(lǐng)，確定投資規(guī)模，經(jīng)濟(jì)預(yù)測等。（ 4）確定檢測項(xiàng)

28、目參數(shù)檢測項(xiàng)目參數(shù)要由服務(wù)對象來確定， 要看承擔(dān)的檢測任務(wù)， 如產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)、安全性能檢測、 綜合性能檢測、 汽車維修質(zhì)量檢測、 環(huán)境保護(hù)檢測及其它有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)的委托檢測等， 其要求檢測的項(xiàng)目參數(shù)有所區(qū)別， 因此其投資規(guī)模、 設(shè)備設(shè)施、工藝配置、工藝路線、機(jī)構(gòu)、人員、管理等都有所區(qū)別。(5) 總規(guī)劃圖和車間工藝布局圖總規(guī)劃圖要求如第一節(jié)所述。車間工藝布局圖包括車間空間的設(shè)計(jì)、工位設(shè)置、設(shè)備的布局、水、電、氣管線的布局、通風(fēng)、照明、檢測過程指揮系統(tǒng)、排污、排水等。（ 6） 檢測工藝路線的設(shè)計(jì)檢測工藝路線是指檢測車輛從進(jìn)站到出站的全過程作業(yè)流程、 順序，其設(shè)計(jì)內(nèi)容一般包括車輛流程、工位設(shè)置、設(shè)備

29、設(shè)施的組合、檢測節(jié)拍及時(shí)間、檢測的項(xiàng)目和參數(shù)、人員配置、數(shù)據(jù)采集和處理、報(bào)告的生成、檢測綱領(lǐng)等。（ 7） 檢測綱領(lǐng)的確定檢測綱領(lǐng)是指年檢測車輛數(shù)。 它取決于服務(wù)范圍、 檢測的項(xiàng)目參數(shù)、 設(shè)備設(shè)施的配置、工藝路線、人員情況及管理等諸多因素。（ 8） 組織機(jī)構(gòu)和人員配置組織機(jī)構(gòu)方面，要確定機(jī)構(gòu)的法律地位， 部門的設(shè)置，主要崗位人員的條件，崗位的職能分配等。人員配置要有對人員數(shù)量、素質(zhì)、相應(yīng)技術(shù)能力等方面要求。（ 9） 水、電、氣對水、電、氣要進(jìn)行用量核算，提出設(shè)備設(shè)施配置的要求。10供水系統(tǒng)如生產(chǎn)用水、生活用水、消防用水等；電氣系統(tǒng)，如變壓器、配電器、動力系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、停電應(yīng)急系統(tǒng)、防雷和防防靜

30、電措施等；供氣系統(tǒng)要求如壓氣機(jī)的選擇、壓力、確定用氣點(diǎn)及用量等。（ 10） 投資預(yù)算投資預(yù)算按國家有關(guān)政策進(jìn)行。 對汽車檢測站， 一般有土地使用費(fèi) （包括征地時(shí)按政策規(guī)定的各種補(bǔ)貼） 、基本建設(shè)費(fèi)（設(shè)計(jì)費(fèi)、場地整治、房屋建設(shè)、停車場及道路、綠化、水、電、氣） 、檢測設(shè)備設(shè)施、按政策規(guī)定的各種稅費(fèi)、銀行利息及其它費(fèi)用組成。（ 11） 經(jīng)濟(jì)核算經(jīng)濟(jì)核算主要是成本構(gòu)成和分析， 投資效益預(yù)測， 投資風(fēng)險(xiǎn)的規(guī)避和投資可行性的論述等。（ 12） 可行性結(jié)論最后對工藝設(shè)計(jì)的可行性作出結(jié)論。要從國家有關(guān)政策、法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)的要求的符合性、適應(yīng)性；技術(shù)手段、工藝條件；機(jī)構(gòu)、人員、管理；投資及經(jīng)濟(jì)分析；環(huán)境及安

31、全措施等主要方面進(jìn)行總結(jié)。二 檢測項(xiàng)目和參數(shù)的確定檢測項(xiàng)目和參數(shù)的確定依據(jù)是有關(guān)檢測標(biāo)準(zhǔn)。依據(jù)中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn) 汽車綜合性能檢測站能力的通用要求 GB/T 17993-200×檢測項(xiàng)目和參數(shù)有： A.1 車輛唯一性確認(rèn)（ 12 個(gè)項(xiàng)目）；A.2 整車裝備完整性基本檢驗(yàn) (22 項(xiàng)目 ) ； A.3 發(fā)動機(jī)性能檢測 (17 項(xiàng)目 ) ； A.4 使用可靠性基本檢驗(yàn) (5 項(xiàng)目 33 個(gè)參數(shù) );A.5 動力性檢測 (4 個(gè)項(xiàng)目或參數(shù) ) ；A.6 燃油經(jīng)濟(jì)性 ( 一個(gè)項(xiàng)目或參數(shù) ) ；A.7 整車滑行性能 ( 三個(gè)項(xiàng)目或參數(shù) ) ；A.8 噪聲控制 (4 個(gè)項(xiàng)目和參數(shù) ) ；A.

32、9 車速表、里程表核準(zhǔn)檢測（二個(gè)項(xiàng)目或參數(shù)） ；A.10 制動性能檢測（16 個(gè)項(xiàng)目或參數(shù)）；A.11 轉(zhuǎn)向操縱性檢測（ 6 個(gè)項(xiàng)目 14 個(gè)參數(shù)）；A.12 前照燈檢測（ 5 個(gè)項(xiàng)目或參數(shù)）；A.13 排放污染檢測（ 2 個(gè)項(xiàng)目，點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī) 3 種方法 3 個(gè)參數(shù)；壓燃式發(fā)動機(jī) 2 種方法各一個(gè)參數(shù)）；A.14 懸架特性檢測（ 5 個(gè)項(xiàng)目或參數(shù)）；A.15 客車防雨密封性檢測（ 1 個(gè)項(xiàng)目或參數(shù)）。根據(jù)服務(wù)對象不同檢測的內(nèi)容不相同，檢測所依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)不同， 其檢測的參數(shù)和項(xiàng)目也有所不同。如汽車產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)、汽車產(chǎn)品的 3C 認(rèn)證檢驗(yàn)、汽 11 車定型試驗(yàn)、汽車安全檢測、汽車進(jìn)出口商品檢驗(yàn)、汽

33、車環(huán)境保護(hù)檢驗(yàn)、汽車維護(hù)修理質(zhì)量檢驗(yàn)、 汽車綜合性能檢驗(yàn)等都有不同的標(biāo)準(zhǔn)要求， 其檢驗(yàn)項(xiàng)目和參數(shù)各有不同。在工藝設(shè)計(jì)時(shí)，要根據(jù)所承擔(dān)的檢測任務(wù)，依據(jù)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)綜合分析、合理確定檢測項(xiàng)目和參數(shù)。三檢測設(shè)備設(shè)施的確定1. 外部支持服務(wù)和供應(yīng)評價(jià)、選擇檢測設(shè)備設(shè)施是影響檢測質(zhì)量的主要因素之一，因此為了保證檢測工作的質(zhì)量和信譽(yù)（置信度） ，檢測站應(yīng)限定使用有充分質(zhì)量保證的外部支持服務(wù)和供應(yīng)， 這是一個(gè)原則。 如果外部支持服務(wù)或供應(yīng)無獨(dú)立質(zhì)量保證 （即無第三方質(zhì)量體系保證或無第三方產(chǎn)品質(zhì)量保證的） ，那么儀器、設(shè)備、設(shè)施、材料、服務(wù)質(zhì)量無法控制，將直接影響檢測質(zhì)量。在評價(jià)外部服務(wù)和供應(yīng)商時(shí)， 首先對檢測設(shè)

34、備設(shè)施要有明確的、 完整的要求，然后評價(jià)供應(yīng)商的資質(zhì)、產(chǎn)品許可證、產(chǎn)品質(zhì)量、售后服務(wù)狀況、產(chǎn)品性能價(jià)格比、滿足檢測參數(shù)和標(biāo)準(zhǔn)要求的功能及精度（或不確定度）等。在工藝設(shè)計(jì)中， 雖然不直接對供應(yīng)商進(jìn)行評價(jià)、 選擇，但要對檢測設(shè)備設(shè)施提出明確、完整要求，為今后這方面工作奠定基礎(chǔ)。2. 確定檢測設(shè)備設(shè)施的依據(jù)確定檢測設(shè)備設(shè)施要依據(jù)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。 對于汽車綜合性能檢測站， 在確定設(shè)備設(shè)施時(shí)要依據(jù) GB/T 17993-200 ×汽車綜合性能檢測站能力的通用要求 、GB18565-2001營運(yùn)車輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方法 、GB/T 15746.1-1995 汽車修理質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn) 整車大修、GB/T

35、18344-2001汽車維護(hù)、檢測、診斷技術(shù)規(guī)范、GB7258-2004機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件 、JT/T198-2004 營運(yùn)車輛技術(shù)等級劃分和評定要求等。如果要承擔(dān)其它方面檢測任務(wù)，如汽車產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)、汽車產(chǎn)品 3C 認(rèn)證檢驗(yàn)、汽車環(huán)境保護(hù)檢驗(yàn)、 汽車商品檢驗(yàn)等還應(yīng)參照這些檢驗(yàn)的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)配置相應(yīng)設(shè)備設(shè)施。3. 檢測設(shè)備的配置檢測設(shè)備設(shè)施配置的原則：覆蓋所承擔(dān)檢測任務(wù)所依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的全部項(xiàng)目和參數(shù)；設(shè)備設(shè)施符合標(biāo)準(zhǔn)要求的功能、范圍、精度（或不確定度） ；性能穩(wěn)定；檢 12 測數(shù)據(jù)具有溯源性；有良好的性價(jià)比；有生產(chǎn)許可證明等。以下就汽車綜合性能檢測站所承擔(dān)任務(wù)不同， 按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)配置的設(shè)備設(shè)施列表

36、說明。 ( 表 6-1) 。設(shè)備設(shè)施配置表檢測執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)代要目或參范測準(zhǔn)分)誤 1.11 發(fā)動 1.GB/T17993-2 機(jī)綜合性實(shí)2.GB18565-2001 檢測 儀檢測儀符合符合表 6-13.GB/T15746.1-2.氣JT/T503和缸JJG(交 壓力表通 1995)013 規(guī)定潤 3.滑 4.GB/T18344-202油質(zhì)分析儀氣缸壓力01表0-50Mpa10 kpa132% ±油潤滑 3.質(zhì)分析儀 0-100.01%0.1%121 整車 1.GB/T17993-2 實(shí)底盤測功力性檢JJG4422.GB18565-2001壓力規(guī)3.GB/T15746.1JJG653199

37、5280-170kpa力4.JT/T198-20040.1kpa4測試儀要3 溫度C-50-+10C 測試儀要4濕度0-100%2%測試儀要求14按測底盤 1.1. 汽車燃油經(jīng) 1.GB/T17993-203實(shí)際符合 0 × 功機(jī)符合底盤測功機(jī)濟(jì)性檢測 JJG4452.非接2.GB18565-2001和 JJG653 觸式五輪儀規(guī)定 3.GB/T15746.1- 儀五輪 ( 可選配 )2. 1995 JJG4.JT/T198-20043)00 規(guī) 3.JJG)00 規(guī) 1.GB/T17993-2141 整車實(shí) JJG44底盤測功規(guī) 2.GB18565-2001JJG65拉力 3.GB

38、/T15746.120-10Kn)199510N22%級或1.GB/T17993-2 噪聲 5聲級規(guī)實(shí)制檢 JJG18A.8()驗(yàn)儀器程控測 2.GB18565-20013.GB/T15746.119954.JT/T198-200415按合 1.GB/T17993-201. 符 6 1 汽車 1. 車速 實(shí)際× 和車速表檢驗(yàn)表示值誤 GB/T135630 規(guī)定 差 2.GB18565-2001 JJG909 臺合 2汽車符 3.GB/T15746.1-2. 里程 2.1995誤示值 JJG1445和底盤測功機(jī) JJG65 規(guī) 4.JT/T198-2004 制動性能檢 71.GB/T1

39、7993-21 規(guī)重 JJG90重選 ) 實(shí)整 22.GB18565-20013.GB/T15746.119954.JT/T198-20041.GB/T17993-2 制實(shí)力式或平2.GB18565-2001 前式制動檢 3.GB/T15746.1GB/T1356 動力因規(guī) 1995 JJG90制 4.GB/T18344-201GB/T11798.車駐制動制協(xié)調(diào)時(shí)制 16曲性力特 線按合 1.GB/T17993-20 符制動踏 10. 輪 )008 通實(shí)際× JJG( 交產(chǎn)生最大 板力計(jì) 0 2.GB18565-2001 制 動力時(shí)規(guī) 3.GB/T15746.1 的踏板19954.J

40、T/T198-20041.GB/T17993-20-1kN115N 實(shí)動操縱力 2.GB18565-20013.0%3.GB/T15746.1 操縱19954.JT/T198-200415%20121.GB/T17993-2實(shí)車制2.GB18565-2001 檢車型相適 3.GB/T15746.119954.JT/T198-2004131.GB/T17993-2 實(shí) )0 式速度計(jì)動距 JJG 汽 2.GB18565-2001 五輪3.GB/T15746.119954.JT/T198-2000: 時(shí) 1.GB/T17993-214 實(shí)能測試動減速 0-10s0.01s2.GB18565-200

41、1171% ±3.GB/T15746.1-:減速度 19952 4.JT/T198-20042 0.01m/s ±20.05m/151.GB/T17993-2 實(shí) GB725車道的規(guī)動跑偏2.GB18565-20013.GB/T15746.119954.JT/T198-20041.GB/T17993-29.AB16.實(shí) JT/T51 的規(guī) AB防抱防抱制動 2.GB18565-2001) 動性驗(yàn)選8轉(zhuǎn)向操縱性檢轉(zhuǎn)11.GB/T17993-2 實(shí)驗(yàn)人工檢2.GB18565-20013.GB/T15746.119951.GB/T17993-22 轉(zhuǎn)實(shí) JJG)00 動 2.GB

42、18565-2001 的規(guī) 3.GB/T15746.119954.JT/T198-200418按 1.GB/T17993-203. 轉(zhuǎn)向 盤操縱力 實(shí)際 0× 2.GB18565-2001 3.GB/T15746.1-19951.GB/T17993-2 轉(zhuǎn)左右 5400. 轉(zhuǎn)實(shí)2.GB18565-20013.GB/T15746.11995轉(zhuǎn) 1.GB/T17993-25 實(shí)驗(yàn) JT/T50 輪側(cè)滑的規(guī) 2.GB18565-2001JJG903.GB/T15746.119954.JT/T198-20046 車 1.GB/T17993-2JT/T50 實(shí)位儀或四定儀符的規(guī) 2.GB185

43、65-2001 GB/T15746.1-1 可選 )JT/T5095儀符 4.GB/T18344-2 的規(guī) 011.GB/T17993-2 前照 9 實(shí) JT/T50 檢測性能檢 JJG742.GB18565-2001的規(guī)3.GB/T15746.11995194.GB/T18344-20015.JT/T198-2004按析氣分 1. 排氣點(diǎn)燃 1.GB/T17993-20 排 11.實(shí)際符式發(fā)動機(jī)合 0× 0儀應(yīng) 分析 JT/T382.GB18565-2001a 怠 2JJG68的規(guī)工況 3.GB/T15746.1 底盤測功HC19953CO4.GB/T18344-2 機(jī)符 GB18

44、28b式煙度雙 01 的規(guī) 45.JT/T198-2004HC CO 光煙度 c 加 COHCNO1.GB/T17993-22 壓式發(fā)動實(shí) JJG84a煙的規(guī) 2.GB18565-2001光 b3.GB/T15746.1 收系度的規(guī) JJG975.JT/T198-2004吸 1.GB/T17993-21 實(shí) JT/T44 的規(guī) 1置檢測 2.GB18565-2001 左 23.JT/T198-2004率 20差懸架 3. 特性曲線懸架 4. 效左 5 客車 1.GB/T17993-2 實(shí) GB/T1248的可選 ) 雨密封 22.GB18565-20013.GB/T15746.119954.J

45、T/T198-20041.GB/T18344-2 車輪實(shí)平衡平 3012.GB18565-20013.JT/T198-2004在設(shè)施方面，要根據(jù)所承擔(dān)的檢測任務(wù)和工作生活需要，配置相應(yīng)的停車場地、道路、供電、供水、排污、消防、供氣、綠化、工作場所、試驗(yàn)車道、駐車試驗(yàn)場地、車身噴淋設(shè)施、交通標(biāo)志、環(huán)衛(wèi)、生活等設(shè)施。同時(shí)，為了保證檢測的效率、先進(jìn)性和可靠性，要充分運(yùn)用現(xiàn)代技術(shù)合理配置計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)。 在工藝設(shè)計(jì)時(shí)要對計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)提出明確的要求。4. 供電設(shè)施供電系統(tǒng)。同時(shí)交、直電路要分離。配電設(shè) 220V 交流電要分別設(shè)置380V 和 施要符合供電部門的有關(guān)要求。電力緊張地區(qū)要有備用電源。用電量計(jì)算：k

46、w W（+W）W=2民動Wkw動力用電量之和（ -）動 21W- 其它其它非動力用電量之和（kw） 民 5. 供氣設(shè)施主要是壓縮空氣供應(yīng)。一般是由一個(gè)動力站集中供氣。設(shè)計(jì)和分析氣路時(shí)，處處要從集中供氣的特點(diǎn)著眼，合理分配和利用。（ 1）氣動工作運(yùn)行的特點(diǎn)是： . 在各個(gè)工作點(diǎn)的全部氣動裝置同時(shí)都在工作的情況很少。. 每個(gè)氣動裝置的壓縮空氣消耗量也不是固定的。. 由于工作要求的不同 , 各個(gè)氣動裝置要求的工作壓力也不一定相同。因此 , 在設(shè)計(jì)時(shí) , 對空氣壓縮機(jī)的功率、 排氣量和工作壓力的選擇， 應(yīng)當(dāng)進(jìn)行分析和計(jì)算。（ 2）網(wǎng)路的合理布置。對網(wǎng)路的設(shè)計(jì)要求是： . 線路最短，并盡量做到拐彎少。.

47、 盡量少采用昂貴材料。. 控制閥以及其它輔助裝置少。（ 3）保證各部分工作運(yùn)行時(shí)間上的協(xié)調(diào)。 由于空氣介質(zhì)的可壓縮性， 氣壓的能量轉(zhuǎn)換過程較為復(fù)雜， 而且不夠穩(wěn)定。因此，在運(yùn)用“一閥控制多缸” 原則時(shí)，還必須同時(shí)考慮多缸運(yùn)動的協(xié)調(diào)問題。 在設(shè)計(jì)控制閥和輔助裝置時(shí)必須考慮這些因素。（4）氣路系統(tǒng)供氣量的計(jì)算在一個(gè)氣路系統(tǒng)， 各個(gè)時(shí)間內(nèi)使用的氣動裝置數(shù)量不可能相同， 每個(gè)氣動裝置的耗氣量也不是定值，故絕不能以最大耗氣量來選擇空氣壓縮機(jī)。計(jì)算氣路系統(tǒng)供氣量時(shí)， 首先要以各個(gè)氣動工作機(jī)械的產(chǎn)品說明書中查得該裝置的耗氣量或進(jìn)行近似的計(jì)算， 從而求得全部氣動機(jī)械同時(shí)使用的最大耗氣量V；然后再乘利用系數(shù)，則

48、：manV'=Vmanman3/min ）實(shí)際需要的最大供氣量（m '式中： V-man3/min ）計(jì)算需要的最大供氣量（V-mman-利用系數(shù)，其數(shù)值可從機(jī)械設(shè)計(jì)手冊查得。22考慮到氣路的泄漏損失，空氣壓縮機(jī)的供氣量應(yīng)較為富裕，則可近似選：3/min ） V=0.6-0.75V（mV-空氣壓縮機(jī)的供氣量 .根據(jù)以上man計(jì)算結(jié)果選擇空氣壓縮機(jī)。33/min ）選用。（m 貯氣筒的容積V（m）一般可按 0.8-1.5V C為了保證壓縮空氣質(zhì)量，一般要設(shè)置油水分離器。6. 駐車試驗(yàn)坡道：標(biāo)準(zhǔn)坡道為 20%,坡道長度應(yīng)為被檢測車型長度的 1.5-2 倍。7. 車身淋雨設(shè)施：設(shè)置淋

49、雨試驗(yàn)裝置，應(yīng)符合 GB/T12480的規(guī)定。8. 對計(jì)算機(jī)控制和網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)（ 1）結(jié)合各站技術(shù)要求、有關(guān)檢測站和供應(yīng)商的經(jīng)驗(yàn)。（ 2）采用工業(yè)控制計(jì)算機(jī)。（ 3）采用先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)式結(jié)構(gòu)，數(shù)據(jù)集中管理，指示屏提示引車員操縱汽車進(jìn)行檢測。（ 4）采用工控板卡進(jìn)行信號處理，抗干擾能力強(qiáng)，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和性能要先進(jìn)。（ 5）系統(tǒng)具有聯(lián)網(wǎng)全自動工作方式、單機(jī)半自動工作方式。（ 6）系統(tǒng)具自檢功能，及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備存在問題。（ 7）實(shí)現(xiàn)錄入報(bào)檢和報(bào)表打印。（ 8）配置主控機(jī)主控程序主要負(fù)責(zé)調(diào)度車輛上線檢測，保存、顯示、查看檢測數(shù)據(jù)，監(jiān)控檢測狀態(tài)，管理中心數(shù)據(jù)庫等。（ 9）車輛信息查詢根據(jù)“車牌號碼”和“車牌顏色”或根據(jù)“檢測編號”可以查詢該車以前所有的檢測結(jié)果。（ 10）打印檢測報(bào)告單（ 11）檢測標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)定及