鄉(xiāng)村公路大修施組

1、目 錄第一章 工程概況11、編制依據(jù)12、編制原則13、工程概況14、工程開竣工日期4第二章 公路工程施工準備61、設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法62、施工現(xiàn)場準備63、勞力、機具設備和材料準備74、技術準備95、施工組織機構設置10第三章 主要工程項目施工方法及技術措施111、清理、掘除與回填112、路基清表、放樣113、路基挖方114、路基填方125、天然級配砂礫底基層136、石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層137、安裝路緣石168、透層169、瀝青砼面層1810、水泥混凝土面層施工21第四章 各分項工程的施工順序25第五章 重點（關鍵）和難點工程的施工方案、方法及其措施26

2、第六章 質量保證措施及質量通病的防治291、工程質量管理292、質量保證措施293、質量控制機構304、完善自檢體系，加強質量控制305、工程項目質量管理316、質量通病與防治33第七章 保證工期的主要措施39第八章 安全文明生產及環(huán)境保護措施421、工程項目的安全與環(huán)境管理422、保證安全的主要措施433、安全管理制度464、文明生產、文明施工措施475、環(huán)境保護措施48第九章 質量、安全保證體系521、質量保證體系522、安全保證體系55第十章 雨季施工安排561、組織機構562、雨期施工具體措施56第十一章 工程安全應急預案58第十二章 地下管線及設施的保護措施和應急預案621、市政設施

3、的安全保護措施622、應急預案62第十三章 交通導流方案641、交通導行方案642、交通疏導管理64第十四章 其他說明事項65第一章 工程概況1、編制依據(jù)A、本合同段招標文件、圖紙、技術規(guī)范等。B、由業(yè)主組織的現(xiàn)場考察、標前會議及投標人自行對現(xiàn)場考察所掌握的有關的資料。C、本投標單位施工技術能力、設備狀況綜合管理水平及工程施工經驗。D、交通部頒發(fā)的現(xiàn)行施工規(guī)范及標準、質量檢驗評定標準和公路工程預算定額。2、編制原則施工組織設計按照業(yè)主提出的要求，以及招標文件的規(guī)定原則編制，具體體現(xiàn)在以下幾個方面:A、采用我單位近年來在公路建設中使用的先進施工方法、工藝設備。B、調集我單位精銳的管理人員和最雄厚

4、的技術力量，并組成一個強有力的項目經理部。C、充分考慮各種不利于施工進度和質量的因素，在工期安排、人員設備配置、施工方法等方面綜合考慮時留有余地。針對本合同段的施工特點、難點著重考慮相應的施工方案和措施。3、工程概況延慶縣鄉(xiāng)級公路大修工程包括延慶鎮(zhèn)、舊縣鎮(zhèn)、康莊鎮(zhèn)、井莊鎮(zhèn)、沈家營鎮(zhèn)、張山營鎮(zhèn)、永寧鎮(zhèn)、八達嶺鎮(zhèn)、四海鎮(zhèn)、劉斌堡鄉(xiāng)、鄉(xiāng)營鄉(xiāng)等11個鄉(xiāng)鎮(zhèn)共計約24條，總里程約為：41.1公里。本標段全長18.5公里。主要包括路基整修、路面基層、路面工程、附屬工程等。所有道路的道路等級基本上都是四級公路；路基寬度4-9米；路面寬度4.5-8米。地形地貌本工程無地質勘探資料，經現(xiàn)場勘察工程地理位置大部分路

5、段地形平緩，路線所處位置地質巖層厚度變化不大，巖層穩(wěn)定性較好。二、設計標準道路設計等級：三級、四級公路（平原微丘）設計行車速度：30公里/小時路基路面寬度：路基寬4-9米、路面寬4.5-8米三、設計概要線形設計根據(jù)現(xiàn)場勘察，路線走向原則利用現(xiàn)況路基加寬，現(xiàn)況土路基寬度45米，平曲線最小半徑不足9米路段較多，本設計道路等級采用平原三級公路標準，根據(jù)現(xiàn)行交通部公路路線設計規(guī)范，將現(xiàn)況路基不滿足三級公路指標的路段提高至平原三級公路的設計標準?？v段設計為充分利用舊路，縱斷面設計高程一般路段以現(xiàn)有道路高程加高10厘米厚度進行控制，起終點分別與兩端道路接順15米，以道路起終點，主要相交道路、周圍構筑物為主

6、要控制點進行拉坡，最大縱坡0.953，最小縱坡0.031。橫斷面設計路基寬5.0米，其中路面寬4.0米，兩側路肩寬各0. 5米，全線路面橫坡0%，外側路肩橫坡為2.5%。路面結構按公路水泥混凝土路面設計規(guī)范P7表3.0.5交通分級可確定軸載等級為：中等交通等級；1結構組成：水泥混凝土路面設計基準期為20年，28天抗折強度不小于4.0Mpa.面層：20厘米水泥混凝土基層：20厘米天然砂礫總厚：40厘米道路高程提高40厘米根據(jù)全線損壞情況及彎沉值，將本段路面采用補強處理，部分路段的設計結構組成如下；上面層：4厘米細粒式瀝青砼（AC-13C） 改性乳化瀝青粘層改性乳化瀝青透層基層：18厘米二灰碎石

7、底基層：50厘米 天然砂粒路基排水設計針對現(xiàn)狀排水情況，道路排水以自然排除為主，排水系統(tǒng)主要由邊溝與涵洞相結合。邊溝水匯入涵洞排至自然溝渠。路基內側采用淺邊溝以排除路面水及順山體滲流的部分雨水，路基臨河一側不設邊溝，路面水直接排入河道。4、工程開竣工日期本工程計劃開工日期為2009年6月10日，交工日期為2009年8月10日，施工工期為2個月。本工程共分五個階段組織實施第一階段：2009年6月10日2006年6月15日。本階段主要工作為：施工的準備，管線調查，開始對有工作面的路段組織施工。并做好圖紙會審、清單核算，聯(lián)系各種材料及構件預制廠家，簽訂供銷協(xié)議，保證各種材料按期供應。本階段進行施工準

8、備，完成現(xiàn)場生活設施的支搭，臨時用水、用電設施的申報及安裝，進行測量放線和交樁工作，完成主要機械、施工材料及施工隊伍的進場工作。繼續(xù)完成現(xiàn)況地下管線的調查。積極主動協(xié)助業(yè)主及有關單位盡早完成地上園林、桿線、房屋的拆遷工作，重點在于橋區(qū)范圍的拆遷和管線的改移工作。做好各項技術準備工作，具備正式施工條件。第二階段：2009年6月12日2009年6月30日。本階段主要完成：清理與掘除、路基填挖方、同時進行鋼筋混凝土圓管涵鋪設。第三階段：2009年7月1日2009年7月15日。本階段施工重點實施第二階段未完成的鋼筋混凝土圓管涵及路基底基層。 第四階段：2009年7月16日2009年7月25日。本階段施

9、工重點實施道路路基工程、道路路緣石。第五階段：2009年7月26日2009年8月8日。本階段主要完成道路路面工程及道路所有附屬工程。第六階段：2009年8月9日2009年8月10日。本階段為道路收尾工作道路現(xiàn)成清理工作并作好竣工資料準備交工。第二章 公路工程施工準備1、設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法1.1、在接到“中標通知書”后，立即按招標文件規(guī)定的程序和期限內提交履約保函、簽署“合同協(xié)議書”。做好工程準備工作：施工機具設備配置、人員動員到位，并抵達現(xiàn)場。在接到監(jiān)理工程師的開工令后立即開工，嚴格按照施工圖設計、招標施工技術規(guī)范規(guī)定及指揮部、監(jiān)理工程師要求認真組織施工，優(yōu)

10、質高效按期完成本合同工程施工任務。1.2、設備、人員、材料利用公路運輸運抵現(xiàn)場。2、施工現(xiàn)場準備我單位在接到中標通知書后，在與業(yè)主簽訂合同的同時，開始施工現(xiàn)場準備工作，施工現(xiàn)場準備工作應做好以下幾項工作：（一）復查和了解現(xiàn)場復查和了解現(xiàn)場的地形、地質、文化、氣象、水源、電源、料源或料場、交通運輸、通信聯(lián)絡以及城鎮(zhèn)建設規(guī)劃、農田水利設施、環(huán)境保護等有關情況。（二）確定工程用地范圍根據(jù)施工圖紙和施工臨時需要確定工程用地范圍，及在此范圍內有多少土地，哪些是永久占地、哪些是臨時占地，并與地方有關人員到現(xiàn)場一一核實（是荒地或是良田、果園等）、繪出地界、設立標志。（三）清除現(xiàn)場障礙施工現(xiàn)場范圍內的障礙如建

11、筑物、墳墓、暗穴、水井、各種管線、道路、灌溉渠道，以利施工的全面展開。（五）道路安全暢通道路施工需要許多大型的車輛機械和設備，原有道路及橋涵能否承受此種重載，需要進行調查、驗算，不合要求的應作加寬或加固處理，保證道路安全暢通。3、勞力、機具設備和材料準備 （一）勞力道路施工需要大量勞動力，而且時間相對集中，因此，開工前落實勞動力來源，按計劃適時組織進（退）場，是順利開展施工、按期完成任務、避免停工或窩工浪費的重要條件之一。目前公路工程施工勞力多為民工，組織民工隊伍時做好以下工作：（1）要注重素質。民工素質直接影響工程質量，民工隊伍素質審查要嚴把“四關”，即政治素質、道德紀律、身體條件和技術水平

12、四個方面。政治素質：主要看參加施工的動機，要有為社會主義建設作貢獻、盡義務的意識，一切朝錢看的施工隊伍是難以圓滿完成任務的；道德紀律：主要看民工隊伍的精神面貌、組織紀律性，要求是一支能吃苦耐勞、有組織、守紀律、過得硬、有領導的隊伍；身體條件：道路工程施工勞動強度很大，作業(yè)時間長，有時要發(fā)揚連續(xù)作戰(zhàn)的精神，沒有健康的體格是難以完成任務的，故要選身強力壯以中青年為主的隊伍；技術水平：應選擇參加過公路工程施工的隊伍，他們中有相對穩(wěn)定的作業(yè)手、泥瓦工、電工等技術工人，具有一定的獨立施工能力。（2）要注重教育。教育是先導，只有適時耐心的教育，才能使民工隊伍的素質不斷提高。教育內容要有針對性，包括：法制教

13、育、作風紀律教育、文化技術教育、安全教育等。特別是在開工前，對進場民工要進行集中教育。要把工程建設的意義、任務情況、質量要求、效益情況交待給大家，使大家心中有數(shù)。 （3）簽訂好施工合同。保證農民工工資按期、合理發(fā)放。在市場經濟條件下，民工參加工程建設，應該讓他們獲得應得的報酬。要使民工安心施工，把精力集中到工程質量上來，必須按經濟規(guī)律辦事，改過去的任務分配制為合同制。合同內容應包含人員數(shù)量、工程數(shù)量、取費標準、質量標準、獎罰標準、施工進度、安全施工等方面。 （二）機具設備公路工程施工需要大量的機械設備和運輸車輛，其中大、中型機械設備和運輸車輛更是施工的主力。在以往施工時，常因某一關鍵機械（或設

14、備、車輛）跟不上而嚴重影響施工，造成很大浪費。這種現(xiàn)象多為準備工作不充分或計劃不落實所致。因此，我單位根據(jù)現(xiàn)有裝備的數(shù)量、質量情況和周密的計劃，分期分批地組織進場。其中需要維修、租賃和購置的，按計劃落實，并要適當留有備份，以保證施工的需要。具體機械看附表機械表。 （三）材料公路工程施工需要大量材料，除水泥、石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石、瀝青等主要外購材料外，還有砂、石灰等地方材料，材料費占到工程總費用的三分之二左右，因此，其費用高低直接關系到工程造價。同時，材料的品質、數(shù)量、以及能否及時供應也是決定工程質量和工期的重要環(huán)節(jié)。材料準備工作的要點是：品質合格、數(shù)量充足、價格合理、運輸方便、不誤使用。在保證材

15、料品質的前提下，本著就地取材的原則，廣泛調查料源、價格、運輸?shù)缆贰⒐ぞ吆唾M用等，做好技術經濟比較，擇優(yōu)選用，同時根據(jù)使用計劃組織進場，力爭節(jié)省投資。4、技術準備 （一）熟悉圖紙資料和有關文件施工單位接受工程任務后，應全面熟悉施工圖紙、資料和有關文件，參加業(yè)主工程主管部門或建設單位組織的設計交底和圖紙匯審并作好記錄。（1）設計圖紙是施工的依據(jù)，施工單位和全體施工人員必須按圖施工，未經業(yè)主、設計單位和監(jiān)理工程師同意，施工單位和施工人員無權修改設計圖紙，更不能沒有設計圖紙就擅自施工。（2）我公司中標后將組織有關人員對施工圖紙和資料進行學習和自審，做到心中有數(shù)，如有疑問或發(fā)現(xiàn)差錯應在設計交底和圖紙匯審

16、中提出，請上級給予解答。（3）設計交底和圖紙會審中，著重要解決以下幾個問題：1設計依據(jù)與施工現(xiàn)場的實際情況是否一致。2設計中所提出的工程材料、施工工藝的特殊要求，施工單位能否實現(xiàn)和解決。3設計能否滿足工程質量及安全要求，是否符合國家和有關規(guī)范、標準。4施工圖紙中土建及其它專業(yè)（水、電、通信、供油等）的相互之間有無矛盾，圖紙及說明是否齊全。5圖紙上的尺寸、高程和工程量的計算有無差錯、遺漏和矛盾。 （二）施工組織設計根據(jù)設計文件、現(xiàn)場條件，各單位工程的施工程序及相互關系，工期要求以及有關定額等編制施工組織設計。施工總平面圖是施工組織設計中的重要組成部分，實踐證明：其布局合理與否，不僅直接關系到是否

17、便于施工，而且對工程造價、工期、質量，乃至與當?shù)仃P系等方面都會產生很大的影響，因此，必須做好該項工作。 （三）技術交底我單位將根據(jù)設計文件和詳細的施工組織設計，逐級做好技術交底工作。技術交底是施工單位把設計要求、施工技術要求和質量標準貫徹到基層以至現(xiàn)場工作人員的有效方法，是技術管理工作中的一個重要環(huán)節(jié)。它通常包括施工圖紙交底、施工技術措施交底以及安全技術交底等。這項交底工作分別由高一級技術負責人、單位工程負責人、施工隊長、作業(yè)班組長逐級組織向下一級進行。施工組織設計一般先由施工單位技術負責人向技術干部及職能部門有關人員交底，最后由單位工程負責人向參加施工的班組長和作業(yè)人員交底，并認真討論貫徹落

18、實。5、施工組織機構設置本標段設立河東路改建工程項目經理部，項目部人員組成包括管理人員，機械人員，技工，普工，總體上分七個部門：質量控制部、工程技術部、機務材料部、財務部、合約部、試驗室和綜合辦公室。項目經理對本工程全面負責，技術負責人對本工程進度、技術、質量負責。工程技術部對本工程項目施工計劃、施工組織、協(xié)調、工程技術、質量控制、檢測試驗、合同、進度、統(tǒng)計等項負責。機務材料部對本工程物資采購、機械設備調配、維修管理及租賃負責。財務經營部對本工程財務管理、經營成本、資金籌措負責。辦公室對本工程地方政府協(xié)調、后勤管理、行政管理、安全管理、宣傳工作、信息工作等負責。第三章 主要工程項目施工方法及技

19、術措施1、清理、掘除與回填1）施工前，對原地面進行測量復測，核對工程量，調查地上、地下構造物及管線，作好拆遷和地下管線的遷移與保護，測量地面縱橫斷面，將測量材料報送監(jiān)理確認，向監(jiān)理工程師提交工序開工申請單，經監(jiān)理批準后，放出路基邊緣線。2）清理、掘除施工前，先由技術負責人組織施工人員進行技術交底，明確規(guī)定，嚴格按照公路路基施工技術規(guī)范組織施工。2、路基清表、放樣1）在施工前進行測量放線，并詳細調查范圍內地上、地下管線、通訊線路等，做好保護工作。2）路基范圍內垃圾、有機物殘渣及原地面以下至少100300mm內的草皮、農作物的根系和表土雜物等予以清除。主要用推土機進行清表，挖掘機挖除樹根，并配合自

20、卸汽車和裝載機運棄。積水低洼地段，提前排水工程，降低地水位，然后清淤，晾曬基底，最后進行填前壓實，達到規(guī)定的密實度（即填前碾壓）。3、路基挖方測量人員按照設計圖紙計算挖方范圍及深度，現(xiàn)場放線。施工前人工開挖探坑，掌握地下管線的實際情況，無地下管線地段挖方主要采用挖掘機配合自卸汽車進行施工，用T140推土機推運整平，用裝載機配自卸汽車將可利用土運至填方路段，將路基不適易土運至棄土場。有地下管線地段主要采用人工開挖，裝載機配合自卸汽車外運土方。采用振動壓路機進行路床碾壓。測量人員隨時觀測開挖情況，對現(xiàn)場施工員進行詳細交底，嚴禁超挖，對于超挖擾動土全部清除至原狀土層。路基挖方段在坡頂2m外挖截水溝，

21、同時按照設計位置修建泄水槽，便于將雨水及時引至路外。路基挖方段土方施工與路面結構層施工緊密配合，爭取隨挖隨檢測驗收隨施工路面結構。4、路基填方路基填筑前進行清除表土及填前夯實。清除表土30厘米，填前夯實10厘米。對于路堤基底松散層厚度大于30厘米時，翻挖再回填分層夯實，填前夯實很難達到壓實度要求的路段，經施工監(jiān)理同意后可采用摻灰處理。嚴格控制路基填料的強度（CBR值），不符合規(guī)定的土質，不使用。路基填筑工程是配套的機械化施工，采用施工段之間的平行作業(yè)法和個機械班組之間的流水作業(yè)法，形成挖、裝、運、攤平、壓實機械化流水作業(yè)，保證路基高質量、高速度的完成。為緩解交通壓力，在不擾民的情況下，盡量夜間

22、上料，白天進行平整碾壓。1）在已清表壓實后的路基上，進行施工放樣。2）填方路基按照水平分層控制填土標高，每層填料鋪設的寬度及碾壓寬度超出路堤設計寬度0.51.0m，每層松鋪厚度不大于30cm。3）加寬舊路堤時，沿舊路基邊坡挖成向內傾斜的臺階，向內傾斜坡度為3%。所用填料與舊路基相同或選用透水性較好的材料。4）確保每層在最佳含水量范圍內進行壓實。壓實遵照先輕后重的原則，直至達到規(guī)范要求的壓實度為止。同時要把路基填方邊緣補壓兩三遍，確保壓實度達到技術規(guī)范要求。填方路基采用重型壓實標準，并分層鋪筑，均勻壓實，每層厚度不大于20厘米。具體壓實度如下：面層以下08厘米，壓實度大于95%；80150厘米，

23、壓實度大于93%；150厘米以下，壓實度大于90%。5、天然級配砂礫底基層施工前，應對原有路基進行修整，由監(jiān)理驗收合格后，測量人員恢復完中線、邊樁，方可施工?；旌狭嫌蓸I(yè)主確定的合格分承包方上料，按試驗段確定的松鋪厚度攤鋪混合料。底基層20CM級配砂礫用推土機推平后，由平地機精平，并保證其具有規(guī)定坡度和路拱，成活機具為：推土機二臺、平地機二臺、振動碾二臺，由兩側路肩向路中碾壓。碾壓時，壓路機輪跡重疊20-30cm，按試驗段確定的壓實遍數(shù)碾壓，直至達到要求的密實度；施工中，嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭或急剎車；如有軟彈、松散、起皮現(xiàn)象，應及時翻開重新拌和，使其達到質量要求；兩作業(yè)段的

24、橫向接縫應搭接拌和，即第一段留5-8m不碾壓，第二段施工時重新灑水拌和，與第二段一起碾壓，并避免縱向接縫。碾壓結束之前，平地機再終平一次，使其縱向順適，路拱符合要求。6、石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層二灰穩(wěn)定碎石的施工順序：施工準備現(xiàn)場放樣推土機、平地機攤鋪整平壓路機碾壓壓實度檢測（合格）監(jiān)理驗收（合格）養(yǎng)生1）石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層施工時，測量人員每層都掛上基準線，以確保石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石的平整度。石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石由業(yè)主及監(jiān)理工程師批準的料廠提供，用自卸汽車運至施工現(xiàn)場?，F(xiàn)場采用推土機配合平地機分層進行施工。在施工現(xiàn)場試驗人員測定含水量，并視含水量大小決定翻拌晾曬或灑水濕潤，攤鋪時混合料的含水量高

25、于最佳含水量12%，以補償攤鋪及碾壓過程中的水份損失。壓實采用振動壓路機碾壓成型。壓路機在路基全寬內進行碾壓。直線段由兩側路肩向路中心碾壓，平曲線段由內側路肩向外側路肩進行碾壓。碾壓時后輪重疊1/2輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時，即為一遍。碾壓到要求的密實度為止；同時表面無明顯輪跡。壓路機的碾壓速度頭兩遍采用1.5-1.7km/h，以后用2.0-2.5km/h。路面的兩側多壓幾遍。碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，及時翻開重新拌和，或用其他方法處理，使其達到質量要求。一個路段完成后，立即按規(guī)定的方法做密實度試驗，使壓實度達到96%以上。兩工作段銜接處要搭接拌和，前

26、一段拌和后，留58 m，不進行碾壓，后一段施工時，將前一段未壓部分一起再進行拌合，并與后一段一起碾壓。 2）運輸及整平 （1）用自卸汽車運料至施工現(xiàn)場。 （2）施工前應使下承層保持濕潤（用水車灑水）。 （3）兩側均釘樁，放設施工線，控制標高。 （4）設一名測量員隨時檢測整平后的標高，出現(xiàn)異常馬上采取補救措施。 （5）派專人用拌和好的二灰碎石，對整平后表面粗料集中的部位人工找補，使表面均勻，局部水分不合適的要挖除換填合適材料。(6)基層施工時,通過加大攤鋪機搭接寬度,保證接縫寬度,預留一定松鋪厚度.(7)攤鋪機行走速度適中,不得隨意停機. 3）碾壓 宜配備振動壓路機、光輪振動壓路機。(一)基層碾

27、壓 （1）首先用振動式壓路機靜態(tài)碾壓一遍，然后振動碾壓至壓實度（通過試驗段確定合理的碾壓遍數(shù)），再靜態(tài)碾壓23遍，達到表面密度無輪跡。 （2）碾壓應連續(xù)完成，碾壓完規(guī)定的遍數(shù)后，試驗員及時取樣檢測壓實度，壓實不足及時補壓。 （3）拌和至碾壓成型的時間控制在24小時內（要求壓實度檢驗一定要及時）。4）檢驗 各項檢驗應在成型后的48小時內完成，標高、平整度等幾何尺寸滿足要求，標高合格率應達到85%以上，達不到要求的部位，其高出的部分要刮除或洗刨。 檢驗時，首先進行外觀檢驗，外觀應無輪跡、無翻漿、表面均勻密實、無明顯離析現(xiàn)象、邊沿整齊、接頭處理平順。壓實度、強度不合格的段落要返工處理。 5）接頭處理

28、 接頭一律為垂直銜接，或用方木進行端頭處理，或碾壓后掛線直接挖除至標準斷面，用三米直尺進行檢驗，以確認接頭處理是否到位。 6）要點提示 （1）拌和料配比要準確。 （2）多余廢料不得拋棄路肩、邊坡上，應隨時清出現(xiàn)場。 （3）處于養(yǎng)生期間的路段，必須設置明顯的標志牌。8）檢驗評定標準（1） 基本要求A、 粒料應符合設計和施工規(guī)范要求，并應根據(jù)當?shù)亓显催x擇質堅干凈的粒料。礦渣應分解穩(wěn)定，發(fā)現(xiàn)未分解渣塊應予剔除。B、 石灰和粉煤質量應符合設計要求，石灰應經充分消解后才能使用。C、 混合料配合比應準確，不得含有灰團和生石灰塊。D、 攤鋪時要注意消除粗細料離析現(xiàn)象。E、 碾壓時應先用輕型壓路機穩(wěn)壓，后用重

29、型壓路機碾壓至要求的壓實度。F、 保持一定濕度養(yǎng)生，養(yǎng)生期要符合規(guī)范要求。（2） 外觀鑒定A、 表面平整密實、無坑洼、無明顯離析。B、 施工接茬平整、穩(wěn)定。7、安裝路緣石（1）路緣石開工前，對所用路緣石原材和配合比經各項試驗達到合格標準后，綜合分析確認所取材料為適用材料后，報監(jiān)理工程師審批。（2）準確放出路緣石的位置，灑出路緣石位置線。（3）根據(jù)位置線挖槽，挖槽要達到要求深度，鋪設路緣石的基層壓成平整的表面。（4）安裝時，路緣石上下側各掛一條小線，充分保證路緣石縱向平順，在路緣石頂面橫向放水平尺，保證路緣石頂面橫向水平，頂面小線貼近路緣石頂面內側棱上，走縱向坡度，保證各路緣石的高程和相鄰路緣石

30、的高差。（5）每20塊路緣石作為一安裝單位，測出實際路緣石總長，加上縫寬，放出實際位置，進行分段安裝，加快安裝速度。（6）安裝時，用要求的縫寬器具（如：鋼筋棍、木條）控制縫寬，這樣可以保證各個縫的均勻性。（7）路緣石背后填料要充分夯實。8、透層1）工作面準備（1）瀝青拌合廠設置在遠離人口稠密區(qū)的地方，防止對居民及周圍農田造成影響。（2）在噴灑前，準備澆瀝青的工作面達到表面整潔且無塵埃。經監(jiān)理工程師批準后，才能灑布瀝青材料。2）瀝青材料加熱（1）瀝青加熱場地的布置、加熱設備的配置和加熱方法等，提交監(jiān)理工程師審批。（2）瀝青加熱設備具有足夠的容量，一般應由融化、脫水、加溫、保溫貯存四部分組成，加溫

31、和保溫貯存設備配置測溫裝置。（3）嚴格控制瀝青材料的加熱溫度不超過規(guī)定值，超過最高加熱溫度的瀝青均做廢棄處理，當天加熱的瀝青當天用完。（4）瀝青加熱場地做好防火安全和環(huán)保工作，配置消防設備。3）瀝青噴灑作業(yè)（1）采用瀝青灑布車均勻地灑布，灑油量、溫度條件及灑布面積通過試驗確定，并報請監(jiān)理工程師審批認可,噴灑前對二灰表面清理干凈,做好交通疏導工作。（2）常疏通、清洗灑布機械和各種輸油管道及噴嘴，以防阻塞，始終保持良好的工作性能。（3）在瀝青灑布工作開始前，選擇適當?shù)囟危鳛r青灑布試驗，以驗證不同單位面積瀝青灑布量時的灑布車的行駛、油泵及變速箱排檔位置。（4）瀝青材料均勻灑布，每車瀝青開始灑布時對

32、縱、橫搭接處采取有效措施，以免瀝青灑布不勻或灑布過量的現(xiàn)象。（5）在灑布車無法作業(yè)的路段或部位，以及漏灑的部位均用手提式噴灑器進行噴灑或補灑。（6）如果噴灑48h小時后或鋪筑瀝青面層前有局部尚有透層油未被完全吸收，則將未滲入基層的多余瀝青予以清除。4）注意事項（1）養(yǎng)生期間，一般情況下禁止開放交通，但如果在瀝青材料充分滲入之前需要開放交通，為防止車輪粘油，必須撒鋪吸油材料，以覆蓋尚未完全吸收的瀝青。（2）當氣溫低于10、有降雨、風速過大時，以及潮濕的基層上，停止灑布瀝青材料。（3）在灑布瀝青材料時，所有結構物、護欄、路緣石和其他附屬構筑物的表面，都加以覆蓋保護，以防濺上瀝青材料。（4）除運送瀝

33、青混合料的卡車外，任何車輛均不得在完成的透層上通行。9、瀝青砼面層1）施工前的準備工作對工作面提前兩天進行高程、橫坡、縱坡、平整度測量，并按設計高程、厚度、橫坡、縱坡做出測量結果。將路面被污染的部分進行清理。 清理完畢后，封閉交通。人員及施工設備提前進場準備就緒。2）瀝青混合料的質量控制及運輸材料使用按監(jiān)理要求上報材料申請。鋪筑過程中，有關技術人員在現(xiàn)場監(jiān)控瀝青混合料的外觀質量及溫度情況。拌和站作為供應商應嚴格控制原材料質量。每工作日按規(guī)范規(guī)定完成自檢和試驗，并根據(jù)試驗結果及時對拌和機具進行調整，以保證出料質量。拌和站對每車混合料進行出廠檢查，如發(fā)現(xiàn)不合格材料(如花白料、超過規(guī)范溫度的料等)，

34、不得出廠，并派專人負責苫蓋，做好防雨淋、防遺撒及保溫工作。組織足夠的運輸車輛(在充分考慮各種因素后)，確保攤鋪機連續(xù)作業(yè)。運料車在裝料前沖刷干凈，車廂側板和底板噴灑一層隔離劑，并排除可見游離余液。運輸車輛到達現(xiàn)場后，質控員逐車測量溫度，如發(fā)現(xiàn)溫度超過規(guī)范標準、花白料及運料車斗不清潔且對材料產生污染等，均按廢料處理。3）施工工藝（1）瀝青混凝土路面攤鋪：使用攤鋪機進行攤鋪，按計劃的攤鋪長度計算材料用量，進行具體的運力組織。攤鋪機就位后應進行預熱，預熱溫度達到100以上時方可攤鋪，攤鋪機必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少混合料的離析。攤鋪速度應控制在2

35、-6m/min的范圍內。攤鋪溫度嚴格按照規(guī)范要求的控制，開始攤鋪時，攤鋪機前必須保證等候的車輛不少于5輛以保證連續(xù)攤鋪。運料車與攤鋪機保持密切配合，不得撞擊攤鋪機或提前卸料遺灑，卸料過程中運料車應掛空擋，輕點剎車，靠攤鋪機推動前進，料車卸料后，剩余料已為廢料，統(tǒng)一由自卸汽車運至指定地點處理。攤鋪機兩側電腦必須由專職人員按規(guī)范要求控制，在攤鋪過程中，螺旋送料器應保持均衡的轉動，兩側保持有不少于送料器高2/3高度的瀝青混凝土，并保證在攤鋪過程中不發(fā)生離析。機械攤鋪的瀝青混凝土不宜用人工進行修整，攤鋪好的瀝青混凝土表面未經碾壓，禁止在上面行走。攤鋪過程中，技術人員隨時對已鋪路面的高程、厚度、橫坡、縱

36、坡進行測量，發(fā)現(xiàn)超偏差時，及時通知攤鋪負責人并進行調整。攤鋪機攤鋪完成后，行駛到作業(yè)面以外，人工對攤鋪機附著的廢料進行清理，并將其運至指定地點處理。（2）瀝青混凝土的碾壓：瀝青路面施工應配備足夠的壓路機，選擇合理的壓路機組合方式，按照初壓、復壓、終壓的碾壓方法進行碾壓，以達到最佳的碾壓效果。初壓初壓緊跟攤鋪機后碾壓，并保持較短的初壓區(qū)長度，以盡快使表面壓實，減少熱量散失。初壓采用鋼輪壓路機靜壓1-2遍，碾壓時將壓路機的驅動輪面向攤鋪機，從外側向中心碾壓，在超高路段則由低向高碾壓，在坡道上將驅動輪從低處向高處碾壓。初壓后應檢查平整度、路拱，有嚴重缺陷時進行修整。復壓復壓緊跟在初壓后開始，且不得隨

37、意停頓。壓路機碾壓段的總長度應盡量縮短，一般不超過60-80米。復壓采用重型輪胎壓路機進行搓揉碾壓，以增加密水性。壓路機各個輪胎的氣壓應保持大體相同，相鄰碾壓帶應重疊1/31/2的碾壓輪寬度。碾壓至要求的壓實度為止。對邊緣等大型壓路機難于碾壓的部位，采用小型振動壓路機補充碾壓。終壓終壓緊跟在復壓后進行，選用雙鋼輪筒式壓路機碾壓不少于2遍，至無明顯輪跡為止。（3）接縫處理：在攤鋪作業(yè)前根據(jù)路面寬度、每天混合料供應量情況對接縫位置進行規(guī)劃，力求將接縫減到最少，必須設縫時盡量采用熱接縫。橫縫處理：平接縫宜趁尚未冷透時用切割機制作平接縫，切割不得損傷下層路面，切割時留下的泥水，必須沖洗干凈，待干燥后涂

38、刷透層油。鋪筑新混合料接頭應使接茬軟化，壓路機進行橫向碾壓。再縱向碾壓成為遺體，充分壓實，連接平順。10、水泥混凝土面層施工1）施工準備水泥砼路面施工采用電子計量拌和機場拌，用8T自卸車運輸，自行式排架振搗機振實，三軸砼攤鋪整平機攤鋪整平。施工中所用材料都必須嚴格按交通部規(guī)進行試驗，混凝土配合比設計應按GBJ97-87有關規(guī)定進行。2）施工要求、本經理部根據(jù)設計文件要求，結合施工條件，確定施工方案、編制施工計劃、進度等，組建試驗機構等。、基層檢驗澆筑砼之前，應對基層進行復核，基層檢驗中，如有破壞的基層用C10以上砼填補，低出部分用C10砼料填料。、測量放樣本經理部根據(jù)設計圖紙放出路中線和邊線，

39、沿模板中心每隔5米測一高程，并檢查基層標高和路拱橫坡在路中心線上每20米設一中心樁。在脹縫、縮縫、曲線起點和縱坡轉折點處加設中心樁。臨時水準點設于路線兩旁固定的建筑物另設臨時水準樁，每隔100米左右設置一個，以便于施工時就近路面進行復核，所有檢查、測量放樣都應在監(jiān)理工程師的指導或監(jiān)督下進行，并取得監(jiān)理工程師認可進行下道工序。、安設模板模板采用國標鋼模板，模板在使用前應進行一次全部檢測，如果有變形或損壞，應核正后方可使用，立模的平面位置和高程按設計要求進行，模板相接處的高差應小于設計要求，內側不得有錯位和不平整情況。模板立好后，應每隔5m在兩模板間拉一細線，檢查每一點厚度。、砼混和料的拌制和運輸

40、拌和采用帶電子計量的拌和機拌和，砼運輸采用自卸車運輸，運輸車輛不漏漿，并應防止離析。、鋼筋布置鋼筋網片按設計圖紙要求安放，安放時禁止踩踏網片，安放單層鋼筋網片時，應在底部先攤鋪一層砼拌和物，等鋼筋網片安放就位后，再繼續(xù)澆筑砼，安放雙層鋼筋網片時上下層鋼筋可用架立扎成骨架后一次安放就位。、砼的攤鋪混凝土攤鋪成型采用三輥軸砼攤鋪整平機，攤鋪砼前檢查模板位置、高程、支架穩(wěn)固、模板雙側面涂脫模劑。鋪筑砼前，基層頂面必須清掃干凈并保持濕潤狀態(tài)，不得有積水。三輥軸機組鋪筑面層工藝流程宜按公路水泥混凝土路面施工技術規(guī)范（JTGF30-2003）規(guī)定順序施工。應有專人指揮車輛均勻卸料，布料應與攤鋪速度相適應，

41、不適應時應配備適當?shù)牟剂蠙C械。坍落度為10-40mm拌和物，松輔系數(shù)為1.12-1.25?；炷涟韬臀锊剂祥L度大于10m時，可開始振搗作業(yè)。密排振搗棒組間歇插入振實時，每次移動距離不宜超過振搗棒有效作用半徑的1.5倍，并不得大于500mm，振搗時間宜為15-30s。排式振搗機連續(xù)拖行振實時，作業(yè)速度宜控制在4m/min以內。面板振實后，應隨即安裝縱縫拉桿。單車道攤鋪的混凝土路面，在側模預留孔中應按設計要求插入拉桿；一次攤鋪雙車道路面時，除應在側?？字胁迦肜瓧U外，還應在中間縱縫部位，使用拉桿插入機在1/2板厚處插入拉桿，插入機每次移支的距離應與拉桿間距相同。三輥軸整平機按作業(yè)單元分段整平，作業(yè)單

42、元長度宜為20-30m，振搗機振實與三輥軸整平兩道工序之間的時間間隔不宜超過15min。三輥軸滾壓振實料位高差宜高于模板頂面5-20mm，過高時應鏟除，過低應及時補料。三輥軸整平機在一個作業(yè)單元長度內，應采用前進振動、后退靜滾方式作業(yè)，宜分別滾壓2-3遍。最佳滾壓遍數(shù)應經過試鋪確定。在三輥軸整平面作業(yè)時，應專人處理軸前料位的高低情況，過高時，應鋪以人工鏟除，軸下有間隙時，應使用混凝土找補。滾壓完成后，將振動輥軸抬離模板，用整平軸前后靜滾整平，直到平整度符合要求，表面砂漿厚度均勻為止。表面砂漿厚度宜控制在4±1mm，三輥軸整平機前方表面過厚、過稀的砂漿必須刮除丟棄。應采用3-5m刮尺，

43、在縱、橫兩個方向進行精平飾面每個方向不少于兩遍。也可采用旋轉抹面機密實精平飾面兩遍。刮尺、刮板、抹面機、抹刀飾面的最遲時間不得遲于規(guī)定的鋪筑完畢允許最長時間。、振搗混凝土的振搗采用自行式排架振搗機，振搗器在每位置振搗的保持時間，應以拌和物停止下沉，不再冒氣并泛出水泥砂漿為準，不宜過振。第四章 各分項工程的施工順序進場后，首先進行清理與掘除、挖除舊路材料、疏通邊溝。進行路基填挖方、隨后進行路基整修、路面底基層、基層施工，最后進行路面面層、路肩、及其它附屬工程的施工。施工總體流程如下：清理與掘除 路基土方 底基層、基層 路緣石 路面面層 場地清理 第五章 重點（關鍵）和難點工程的施工方案、方法及其

44、措施1、 水泥混凝土路面 接縫施工      縱縫應根據(jù)設計文件的規(guī)定施工，一般縱縫為縱向施工縫。拉桿在立模后澆筑混凝土之前安設，縱向施工縫的拉桿則穿過模板的拉桿孔安設，縱縫槽宜在混凝土硬化后用鋸縫機鋸切；也可以在澆筑過程中埋人接縫板，待混凝土初凝后拔出即形成縫槽。      鋸縫時，混凝土應達到510Mpa強度后方可進行，也可由現(xiàn)場試鋸確定。     橫縮縫宜在混凝土硬結后鋸成，在條件不具備的情況下，也可在新澆混凝土中壓縫而

45、成。鋸縫必須及時，在夏季施工時，宜每隔34塊板先鋸一條，然后補齊；也允許每隔34塊板先壓一條縮縫，以防止混凝土板未鋸先裂。      橫脹縫應與路中心線成90°，縫壁必須豎直，縫隙寬度一致，縫中不得連漿，縫隙下部設脹縫板，上部灌封縫料。脹縫板應事先預制，常用的有油浸纖維板(或軟木板)、海綿橡膠泡沫板等。預制脹縫板嵌大前，應使縫壁潔凈干燥，脹縫板與經壁緊密結合。     表面修整和防滑措施      水泥混凝土路面面層

46、混凝土澆筑后，當混凝土終凝前必須用人工或機械將其表面抹平。當采用人工抹光時，其勞動強度大，還會把水分、水泥和細砂帶到混凝土表面，以致表面比下部混凝土或砂漿有較高的干縮性和較低的強度。當采用機械抹光時，其機械上安裝圓盤，即可進行粗光;安裝細抹葉片，即可進行精光。      為了保證行車安全，混凝土表面應具有粗糙抗滑的表面。而抗滑標準，據(jù)國際道路會議路面防滑委員會建議，新鋪混凝土路面當車速為45km/h時，摩擦系數(shù)最低值為0.45；車速為50km/h時，摩擦系數(shù)最低值為0.40。其施工時，可用棕刷順橫向在抹平后的表面輕輕刷毛，也可用金屬絲

47、梳子梳成深12mm的橫槽；目前，常用在已硬結的路面上，用鋸槽機將路面鋸成深56mm、寬23mm、間距2Omm的小橫槽。     養(yǎng)護和填縫      混凝土板做面完畢應及時進行養(yǎng)護，使混凝土中拌合料有良好的水化、水解強度發(fā)育條件以及防止收縮裂縫的產生。養(yǎng)護時間一般約為142ld?；炷烈诉_到設計要求，且在養(yǎng)護期間和封縫前，禁止車輛通行，在達到設計強度的40說后，方可允許行人通行。其養(yǎng)護方法一般有兩種方法:     濕治養(yǎng)生法，這是最為常

48、用的一種養(yǎng)護方法。即是在混凝土抹面2h后，表面有一定強度，用濕麻袋或草墊，或者203Omm厚的濕砂覆蓋于混凝土表面以及混凝土板邊側。覆蓋物還兼有隔溫作用，保證混凝土少受劇烈的天氣變化影響。在規(guī)定的養(yǎng)生期間，每天應均勻灑水數(shù)次，使其保持潮濕狀態(tài)。     塑料薄膜養(yǎng)生法，即在混凝土板做面完畢后，均勻噴灑過氯乙烯等成胰液(由過氯乙烯樹脂、溶劑油和苯二甲酸二丁脂，按10%、88%和3%的重量比配制而成)，使形成不透氣的薄膜保持膜內混凝土的水分，保濕養(yǎng)生。但注意過氯乙烯樹脂是有毒、易燃品，應妥善防護。    &#

49、160;封(填)縫工作宜在混凝土初凝后進行，封縫時，應先清除干凈縫隙內泥砂等雜物。如封縫為脹縫時，應在縫壁內涂一薄層冷底子油，封填料要填充實，夏天應與混凝土板表面齊平，冬天宜稍低于板面。常用的封縫料有兩大類，即:     加熱施工式封縫料 常用的是瀝青橡膠封縫料，也可采用聚氯乙烯膠泥和瀝青瑪蹄脂等。      常溫施工式封縫料 主要有聚氨脂封縫膠、聚硫脂封縫膠以及氯丁橡膠類、乳化瀝青橡膠類等常溫施工式封縫料。     

50、; 目前已廣泛使用滑動模板攤輔機建筑混凝土路面。這種機械尾部兩側裝有模板隨機前進，能兼做攤鋪、振搗、壓人桿件、切縫、整面和刻劃防滑小槽等作業(yè)，可鋪筑不同厚度和寬度的混凝土路面，對無筋或配筋的混凝土路面均可使用。這種機械工序緊湊、施工質量高，行駛速度一般為1.23.0m/min，每天能鋪筑1600m雙車道路面。2瀝青混凝土路面 瀝青路面施工必須作好前期技術準備工作，提前對現(xiàn)場情況進行調查，合理安排路面排水、防護工程、通訊管線、交通安全等附屬設施施工，其他工程施工不得污染已施工的瀝青路面。制訂詳細的試驗路段攤鋪、碾壓方案。并通過試驗路段的施工得到以下參數(shù)：1）驗證瀝青路面各層的混合料目標

51、配合比，確定正式施工的最佳瀝青混合料生產配合比。2）通過試驗路段施工確定合理的施工機械型號、數(shù)量、 組合方式、落實技術培訓、技術崗位及最佳工藝流程和生產效率。3）通過試鋪確定各種混合料的攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪寬度、松鋪系數(shù)、初步振搗夯實的方法、自動找平方式等施工工藝，避免或減少離析的措施，梯隊攤鋪時兩臺攤鋪機的攤鋪厚度和寬度協(xié)調方式及合理的間距。第六章 質量保證措施及質量通病的防治 1、工程質量管理A施工組織機構（見附圖）B為了優(yōu)質、按期完成本工程，成立本工程項目經理部，對其全面實行項目法管理，同時抽調我單位有相關經驗的隊伍承擔本項目工程的施工。建立項目經理負責制，嚴格執(zhí)行以下技術

52、管理制度：a圖紙學習，審查和管理制度;b技術交底制度;c測量復核制度;d施工組織設計審批制度;e施工日志制度 2 、質量目標設計:本工程質量標準為：全部分項工程達到合格標準，因此搞好施工管理是干好該工程的重要條件。2、質量保證措施質量是生命是我單位生存、發(fā)展之本，更是我公司全體員工各自工作崗位上，始終堅守的信念，并在實施全過程中落實，確保該合同的順利實施，確保公路的高質量管理體系的實施。一）總（一）認真落實公路工程施工企業(yè)質量自檢體系管理暫行規(guī)定。（二）整個工程及分項、分部工程按施工規(guī)定施工，按施工監(jiān)理程序和實施細則進行檢查。 1）質量領導組定期抽查。 2）質檢部配合駐地監(jiān)理人員對分項、分部工

53、程的檢驗和自檢，起以作用。（三）質量工程依據(jù)設計文件要求，交通部頒發(fā)的施工技術規(guī)程、規(guī)范、質量檢查、驗收標準，做到嚴格認真、準確及時，真實可靠、系統(tǒng)達標。（四） 質量指標以數(shù)據(jù)考評來起到把關，指導作用，并實行獎罰制度。3、質量控制機構 工程質量的優(yōu)劣是關系到工程運營生產的百年大計的問題，也是關系到施工承包企業(yè)生死存亡、能否在市場競爭中取得勝利的根本問題，做為工程施工的承包商和項目經理，應該從領導和決策方面，以戰(zhàn)略的眼光看待這一問題，為此我公司特建立質量保證體系附后，實施項目經理負責制。質量管理領導小組是整個工程質量管理的最高領導機構，由項目總經理、技術負責人、道路負責人、質檢部長、實驗室主任、

54、工程管理部長組成，制定整個合同段工程質量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃、方針、措施。各施工隊分別設質量管理現(xiàn)場領導組，由施工隊長、質檢科長、工程科長、主任工程師組成。質檢科和試驗室專職抓現(xiàn)場質量管理。施工隊一級的質量管理機構在項目經理部質量管理小組領導下，制訂本工段施工區(qū)段的創(chuàng)優(yōu)措施，質量實施計劃，并重在現(xiàn)場落實。施工隊所屬各施工班組根據(jù)自己的創(chuàng)優(yōu)任務，擬定項目工程具體的分項實施計劃，責任到人，嚴格要求，全員全過程質量控制。4、完善自檢體系，加強質量控制 在企業(yè)職工中樹立“質量關系千萬家、搞好質量人人抓”的觀念，使其認識到質量工作的好壞與企業(yè)、個人利益的關系，把質量工作貫穿到施工的全過程中，深入到企業(yè)的每一個人，形

55、成道道工序齊抓共管、上下自律，使工程質量始終處于受制度控制狀態(tài)，嚴格按照公路規(guī)范和設計要求施工，ISO9002族系列國家標準，按質量管理手冊嚴格要求使各項工程質量落實到實處，推行投標人以行之有效的（技術管理條例）和（分項技術負責制），使基層單位技術工作規(guī)范化。建立一系列責任制度，包括項目經理質量責任制、技術負責人任制、質檢工程師責任制、試驗人員責任制、測量人員責任制、生產班長責任制、操作人員責任制，施行每個管理員、操作人員都同工程質量緊密聯(lián)系，到全員質量控制。針對施工過程、內容、程度制定不同的制度，嚴格執(zhí)行施工組織設計審批制度、技術質量交底制度、工序交接制度、技術復核、隱蔽工程驗收制度、二級驗

56、收及分部分項質量評定制度、現(xiàn)場材料質量管理制度，并堅持作業(yè)人員定期質量教育和考核。施工前組織人員，對照工地實際情況，細致復核圖紙，發(fā)現(xiàn)問題及時與工程師取得聯(lián)系，在工程師的指導下，工地試驗檢測制、分階段技術交底制、定期與日常質量教育檢查制，并嚴格執(zhí)行工程質量獎罰制度。5、工程項目質量管理保證質量，重點是操作、控制上下功夫，必須嚴格履行下列程序；一）奠定良好的質量管理基礎，狠抓工程技術工作。工程技術工作以招標文件和合同規(guī)范和圖紙為依據(jù)，參照工程量清單，制訂相應的技術管理制度，做好施工組織設計，采用先進合理的施工工藝和技術，以保證質量目標的實現(xiàn)。1）熟悉合同條件中有關技術和質量要求和條款，有關這方面

57、的合同條款，要做到了如指掌，嚴格遵照執(zhí)行。2）熟悉設計圖紙并建立審核把關制度，領會設計意圖，對圖示各結構以及軸位尺寸標高必須一一驗證，并與實地核對，做到準確無誤，以免出現(xiàn)缺陷返工浪費。3）熟悉并掌握施工技術規(guī)范和質量驗收標準，施工承包合同中的技術規(guī)范和質量標準是提高工程技術管理的重要依據(jù)，該技術規(guī)范包括了工程項目規(guī)范和范圍、施工工藝和方法、材料及設備的性能與指標，對施工過程起著指導和制約作用。4）做好施工組織與技術設計工作，指導施工進度。同時選擇技術性、專業(yè)性強的精兵強將，采用高、先進技術和現(xiàn)代化的計算機管理手段，使人員和技術水平相協(xié)調，發(fā)揮出各自的積極作用。5）建立必要的技術規(guī)章制度，注意完善技術檔案工作。嚴格執(zhí)行工地現(xiàn)場的信息報告聯(lián)絡制度，工地會議制度、即時將有關合同文件、規(guī)范、圖紙、變更令、會議紀要、信息、財務專帳分門別類歸檔保管。6）技術交底必須及時全面徹底，手續(xù)一律以書寫形式出現(xiàn)，做到責任明確，由工程技術主管負責執(zhí)行。根據(jù)工程特點設立測量組承擔線型縱橫軸線測量放線工作，放線時工程隊的責任技術員參加，將定位樁交由施工技術人員負責保護。7）施工過程質