東財(cái)春秋學(xué)期海商法在線作業(yè)一隨機(jī)

1、一、單選題（共 15 道試題，共 60 分。） V 1. 船舶出租人向承租人提供約定的由出租人配備船員的船舶,由承租人在約定的期限內(nèi)按約定用途使用,并支付租金的合同是下列哪種合同A. 定期租船合同B. 航次租船合同C. 班輪運(yùn)輸合同D. 光船租賃合同2. 拖輪所有人拖帶其駁船，將貨物從大連運(yùn)至連云港，屬于哪一類合同?A. 拖航合同B. 貨物買賣合同C. 海上貨物運(yùn)輸合同D. 涉及運(yùn)輸?shù)馁I賣合同3. 救助方不顧遇險(xiǎn)的船舶的船長、船舶所有人或其他財(cái)產(chǎn)所有人明確的和合理的拒絕，仍然進(jìn)行救助的（ ）A. 不得請求救助報(bào)酬B. 可以請求全額救助報(bào)酬C. 可以請求適當(dāng)救助報(bào)酬D. 可以請求救助支出的合理費(fèi)

2、用4. 未經(jīng)（ ）事先書面同意，出租人不得在光船租賃期間對船舶設(shè)定抵押權(quán)。A. 船長B. 債權(quán)人C. 承租人D. 收貨人5. 1978年“漢堡規(guī)則”徹底廢除了“航海過失免責(zé)條款”，但是它要求火災(zāi)造成的海上運(yùn)輸貨物的損壞或滅失，由（ ）負(fù)舉證責(zé)任A. 承運(yùn)人B. 承運(yùn)人或其雇傭人員、代理人C. 托運(yùn)人D. 收貨人6. 賓夕法尼亞原則的實(shí)質(zhì)是（）過失A. 實(shí)際過失B. 法律推定過失C. 事實(shí)推定過失D. 推定過失7. 船舶在定期租船期內(nèi)不合約定的適航狀態(tài)或者其他狀態(tài)，（）應(yīng)當(dāng)采取可能采取的合理措施，使之盡快恢復(fù)適航狀態(tài)A. 出租人B. 承租人C. 承運(yùn)人D. 船長8. 下列哪一法院對因共同海損而提

3、起的訴訟無管轄權(quán)？A. 船舶最先到達(dá)地的法院B. 被告所在地的法院C. 共同海損理算地的法院D. 船舶航程終止地法院9. 下列船舶物權(quán)中哪個(gè)不是擔(dān)保物權(quán)?A. 船舶抵押權(quán)B. 船舶優(yōu)先權(quán)C. 船舶所有權(quán)D. 船舶留置權(quán)10. 提單按收貨人的抬頭可分為記名提單、不記名提單以及A. 已裝船提單B. 清潔提單C. 任意記名提單D. 指示提單11. 甲船（責(zé)任限額為1000000計(jì)算單位）與乙船（責(zé)任限額為2000000計(jì)算單位）因各負(fù)50過失責(zé)任發(fā)生碰撞，只是甲船受損計(jì)算單位，乙船受損4000000計(jì)算單位。根據(jù)我國海商法第八章和第十一章的規(guī)定，請計(jì)算：乙船最終應(yīng)賠償?shù)慕痤~為（ ）計(jì)算單位。A. 1

4、000000B. 2000000C. 7000000D. 900000012. 承租人超期用船以完成航次，此時(shí)市場的租金率高于合同約定的租金率的，承租人應(yīng)當(dāng)按照（）支付租金。A. 市場租金率B. 合同規(guī)定的租金率C. 對自己有利的租金率D. 合理的租金率13. 下列各選項(xiàng)中能作為共同海損費(fèi)用的是哪項(xiàng)？A. 市價(jià)損失B. 承運(yùn)人私自裝在甲板上的貨物,該貨物被拋入海C. 避難港費(fèi)用D. 貨物被拋前已全損14. 如果航次租船合同中僅列明一艘指定的船舶的，在該船無法提供時(shí)，通常出租人可以（ ）A. 指派另一艘類似船舶B. 可以兩次指派另外的類似船舶C. 經(jīng)承租人同意更換船舶D. 以上均不是15. 根據(jù)

5、海商法實(shí)際承運(yùn)人的界定，實(shí)際承運(yùn)人可以是A. 定期租船合同的承租人B. 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人C. 除光船租賃合同外的出租人D. 所有的出租人 二、多選題（共 10 道試題，共 40 分。） V 1. 特殊作業(yè)中的過失包括：A. 沉船船舶所有人的過失B. 拖航作業(yè)中的過失C. 引航作業(yè)中的過失D. 救助作業(yè)中的過失BCD2. 某輪船舶所有人拖欠船員的工資,在進(jìn)入某港時(shí)又拖欠港務(wù)費(fèi),該船舶所有人在向銀行貸款時(shí)辦理為將該輪抵押的手續(xù)并進(jìn)行了登記,在發(fā)生了工資和港務(wù)費(fèi)的債項(xiàng)后,該輪遇難,為救該輪又發(fā)生了一筆救助費(fèi)。依海商法的有關(guān)規(guī)定，上述各債權(quán)項(xiàng)目的受償順序?yàn)楹?A. 1.救助費(fèi) 2.船員工資 3.港務(wù)費(fèi)

6、4.船舶抵押權(quán)B. 1.船員工資 2.港務(wù)費(fèi) 3.救助費(fèi) 4.船舶抵押權(quán)C. 1.港務(wù)費(fèi) 2.船員工資 3.救助費(fèi) 4.船舶抵押權(quán)D. 1.船舶抵押權(quán) 2.船員工資 3.救助費(fèi) 4.港務(wù)費(fèi)3. 根據(jù)海商法的規(guī)定，海上貨物運(yùn)輸合同的效力及于下列哪些人？（ ）A. 承運(yùn)人B. 托運(yùn)人C. 實(shí)際承運(yùn)人D. 收貨人BCD4. 按提單上收貨人的記載，提單分為：A. 記名提單B. 不記名提單C. 指示提單D. 交換提單BC5. 1989年國際救助公約產(chǎn)生的根本原因是A. 救助標(biāo)的的變化B. 海上風(fēng)險(xiǎn)的變化C. 自愿原則的變化D. “無效果,無報(bào)酬”原則的變化BCD6. 根據(jù)我國海商法的規(guī)定，下列運(yùn)輸方式中

7、哪些屬于多式聯(lián)運(yùn)?A. 空海B. 陸空C. 陸海D. 陸?？誄D7. 長風(fēng)號貨輪載貨從廈門港駛往舊金山，航行途中機(jī)艙起火，船長基于船貨的共同安全，采取緊急措施，引海水滅火。火撲滅后，由于無法繼續(xù)航行，船長雇用拖輪將貨輪拖回廈門修理。在這起事故中，哪些損失屬于共同海損？A. 因灌水滅火造成的貨物損失B. 雇用的拖船費(fèi)用C. 額外增加的船員工資D. 主機(jī)被火燒毀的損失BC8. 共同海損費(fèi)用包括：A. 救助報(bào)酬B. 作為燃料而使用的貨物、船用材料和物料C. 避難港費(fèi)用D. 有意擱淺所致的損害C9. 海商法第21條指出："船舶優(yōu)先權(quán)，是指海事請求人依照本法第22條的規(guī)定，向船舶所有人，光船承

8、租人，船舶經(jīng)營人提出海事請求，對產(chǎn)生該海事請求的船舶具有優(yōu)先受償?shù)臋?quán)利。據(jù)此，下列關(guān)于船舶優(yōu)先權(quán)的性質(zhì)及其法律適用的表述，哪些是不正確的？A. 擔(dān)保物權(quán),適用船旗國法律B. 債權(quán),適用船旗國法律C. 擔(dān)保物權(quán),適用受理案件的法院所在地法律D. 債權(quán),適用受理案件的法院所在地法律BC10. 關(guān)于船舶抵押權(quán)的說法，正確的是A. 設(shè)定船舶抵押權(quán),可針對已發(fā)生或?qū)⒁l(fā)生的債權(quán)B. 船舶抵押權(quán)須以登記為要件C. 建造中的船舶也可以設(shè)定船舶抵押權(quán)D. 被擔(dān)保的債權(quán)依抵押合同簽訂的時(shí)間順序受償C 一、單選題（共 15 道試題，共 60 分。） V 1. 統(tǒng)一定期租船合同的租約代號是：A. 土產(chǎn)格式B. 波爾

9、的姆C. 紐約格式D. 政府格式2. 同一船舶所有人的船舶之間進(jìn)行的救助，救助方（ ）獲得救助款項(xiàng)A. 不能B. 可以C. 適當(dāng)D. 應(yīng)當(dāng)3. 巴拿馬籍貨輪與另一巴拿馬籍貨輪在中國的渤海相撞,該案在中國大連海事法院審理,請問依海商法有關(guān)涉外關(guān)系法律適用的規(guī)定，有關(guān)該案的損害賠償應(yīng)適用下列什么法律？A. 中國法B. 巴拿馬法律C. 法院地法律D. 侵權(quán)行為地法律4. 2000年10月，香港某公司向大連海事法院起訴，根據(jù)其對我國某公司貨輪明星號享有的貸款抵押權(quán)求償。經(jīng)法院調(diào)查該船是我國某公司從希臘租用的一艘在巴拿馬登記并懸掛巴拿馬國旗的光船，該案運(yùn)用（ ）法律A. 香港B. 希臘C. 巴拿馬D.

10、中國5. 海事賠償責(zé)任限制適用的船舶以（ ）總噸以上的船舶為起點(diǎn)A. 100B. 200C. 300D. 5006. 船舶碰撞的損害賠償，適用A. 受損害船舶的船旗國法B. 侵權(quán)行為地法C. 法院所在地法D. 扣押法院所在地法7. 某公司“強(qiáng)海”輪上設(shè)有香港甲公司的抵押權(quán)，美國乙公司的留置權(quán)，以及該船船長丙的工資請求權(quán)，現(xiàn)該三方均向上海海事法院提起訴訟請求，依我國海商法，其受償順序?yàn)椋?）A. 甲、乙、丙B. 丙、甲、乙C. 丙、乙、甲D. 乙、丙、甲8. 對于遲延交付作出規(guī)定的公約有：A. 海牙規(guī)則B. 海牙-維斯比規(guī)則C. 漢堡規(guī)則D. 以上均是9. 承運(yùn)人的責(zé)任歸責(zé)原則實(shí)行的是A. 不完

11、全的過錯(cuò)責(zé)任原則B. 完全的過錯(cuò)責(zé)任原則C. 嚴(yán)格責(zé)任原則D. 無過錯(cuò)責(zé)任原則10. 拖輪所有人拖帶其駁船，將貨物從大連運(yùn)至連云港，屬于哪一類合同?A. 拖航合同B. 貨物買賣合同C. 海上貨物運(yùn)輸合同D. 涉及運(yùn)輸?shù)馁I賣合同11. 船舶在定期租船期內(nèi)不合約定的適航狀態(tài)或者其他狀態(tài)，（）應(yīng)當(dāng)采取可能采取的合理措施，使之盡快恢復(fù)適航狀態(tài)A. 出租人B. 承租人C. 承運(yùn)人D. 船長12. 承運(yùn)人對貨物滅失或者損壞的賠償限額，按照貨物件數(shù)或者其他貨運(yùn)單位數(shù)計(jì)算，每件或者每個(gè)其他貨運(yùn)單位為（）計(jì)算單位，或者按照貨物毛重計(jì)算，每公斤（）計(jì)算單位，以兩者中賠償限額較高的為準(zhǔn)。A. 500 2.5B. 6

12、66.67 2C. 666.67 2.5D. 500 213. 船舶出租人向承租人提供約定的由出租人配備船員的船舶,由承租人在約定的期限內(nèi)按約定用途使用,并支付租金的合同是下列哪種合同A. 定期租船合同B. 航次租船合同C. 班輪運(yùn)輸合同D. 光船租賃合同14. 按照共同海損成立的條件，下列哪些情況構(gòu)成共同海損？A. 船長誤認(rèn)為貨艙起火而采取封艙灌水的措施B. 為撲滅艙內(nèi)火災(zāi)而引水灌艙C. 船舶遭遇惡劣天氣,燃油消耗過多,駛往就近港口避難加油D. 船上牲畜發(fā)生疫病15. 我國海商法不適用于下列哪種救助?A. 已就位的從事海底礦物資源的勘探和開發(fā)的近海鉆井裝置的救助B. 對船舶的救助C. 對落海

13、飛機(jī)的救助D. 對貨物的救助 二、多選題（共 10 道試題，共 40 分。） V 1. 按照我國海商法的規(guī)定，關(guān)于指示提單的下列表述，哪些是正確的？A. 不得轉(zhuǎn)讓B. 經(jīng)記名背書可以轉(zhuǎn)讓C. 無需背書卻可轉(zhuǎn)讓D. 經(jīng)過空白背書可以轉(zhuǎn)讓D2. 海難救助的形式包括：A. 純救助B. 合同救助C. 雇傭救助D. 實(shí)際費(fèi)用救助BCD3. 某輪船舶所有人拖欠船員的工資,在進(jìn)入某港時(shí)又拖欠港務(wù)費(fèi),該船舶所有人在向銀行貸款時(shí)辦理為將該輪抵押的手續(xù)并進(jìn)行了登記,在發(fā)生了工資和港務(wù)費(fèi)的債項(xiàng)后,該輪遇難,為救該輪又發(fā)生了一筆救助費(fèi)。依海商法的有關(guān)規(guī)定，上述各債權(quán)項(xiàng)目的受償順序?yàn)楹?A. 1.救助費(fèi) 2.船員工資

14、3.港務(wù)費(fèi) 4.船舶抵押權(quán)B. 1.船員工資 2.港務(wù)費(fèi) 3.救助費(fèi) 4.船舶抵押權(quán)C. 1.港務(wù)費(fèi) 2.船員工資 3.救助費(fèi) 4.船舶抵押權(quán)D. 1.船舶抵押權(quán) 2.船員工資 3.救助費(fèi) 4.港務(wù)費(fèi)4. 根據(jù)我國海商法的規(guī)定，下列運(yùn)輸方式中哪些屬于多式聯(lián)運(yùn)?A. 空海B. 陸空C. 陸海D. 陸海空CD5. 共同海損的構(gòu)成要件包括：A. 同一海上航程中的財(cái)產(chǎn)遭遇了共同危險(xiǎn)B. 采取的措施必須是有意而合理的C. 作出的犧牲和支付的費(fèi)用必須是特殊的D. 采取的措施必須有效果BCD6. 海難救助成立的要件包括：A. 被救物必須是法律所承認(rèn)的B. 被救物處于危險(xiǎn)之中C. 救助行為是自愿的行為D. “

15、無效果,無報(bào)酬”原則BCD7. 船舶碰撞損害賠償?shù)幕驹瓌t有：A. 恢復(fù)原狀原則B. 直接損失賠償原則C. 受損方盡力減少損失原則D. 間接損失賠償原則BC8. 提單的作用：A. 承運(yùn)人與托運(yùn)人之間達(dá)成的國際海上貨物運(yùn)輸合同的證明B. 承運(yùn)人接收貨物或者將貨物裝船的證明C. 承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的憑證D. 國際海上貨物運(yùn)輸合同BC9. 根據(jù)我國海商法的規(guī)定，下列哪些事項(xiàng)是國際海上貨物運(yùn)輸中承運(yùn)人的免責(zé)事項(xiàng)？A. 船長、船員、引航員或者承運(yùn)人的其他受雇人在駕駛船舶或管理船舶中的過失B. 火災(zāi),但由于承運(yùn)人本人的過失造成的除外C. 戰(zhàn)事或武裝沖突破壞D. 在海上救助或企圖救助人命或財(cái)產(chǎn)BCD10

16、. 關(guān)于定期租船合同與航次租船合同的比較，下列說法正確的有哪些？A. 航次租船時(shí),營運(yùn)全部由出租人負(fù)責(zé),定期租船合同,承租人在終定期限內(nèi)享有船舶的經(jīng)營,指揮權(quán)B. 航次租船的出租人實(shí)質(zhì)上是承運(yùn)人,對完成該航次的出租人僅負(fù)責(zé)提供一艘適航船舶C. 航次租船合同的承租人一般是貨主或托運(yùn)人,而定期租船合同的承租人不一定是貨主,可能是班輪公司或船舶經(jīng)營人D. 航次租船合同按租用時(shí)間,租金率計(jì)算租金,而定期租船合同則按包干貫或貨物每噸若干金額及船舶載重噸計(jì)算運(yùn)費(fèi)BC 一、單選題（共 15 道試題，共 60 分。） V 1. 按照共同海損成立的條件，下列哪些情況構(gòu)成共同海損？A. 船長誤認(rèn)為貨艙起火而采取封

17、艙灌水的措施B. 為撲滅艙內(nèi)火災(zāi)而引水灌艙C. 船舶遭遇惡劣天氣,燃油消耗過多,駛往就近港口避難加油D. 船上牲畜發(fā)生疫病2. 根據(jù)我國的海商法，海上運(yùn)輸?shù)倪m用水域不包括A. 海洋之間B. 海江之間C. 一國的港口之間D. 一國的江海之間3. 提單等提貨憑證持有人，因提貨憑證失控或者滅失，可以向（ ）海事法院申請公示催告A. 合同履行地B. 貨物所在地C. 承運(yùn)人住所地D. 申請人住所地4. 對于遲延交付作出規(guī)定的公約有：A. 海牙規(guī)則B. 海牙-維斯比規(guī)則C. 漢堡規(guī)則D. 以上均是5. 出租人應(yīng)當(dāng)按照合同約定的時(shí)間交付船舶，否則承租人有權(quán)解除合同。出租人將船舶延誤情況和船舶預(yù)期抵達(dá)交船港的

18、日期通知承租人的，承租人應(yīng)當(dāng)自接到通知時(shí)起（）小時(shí)內(nèi)，將解除合同或者繼續(xù)租用船舶的決定通知出租人。因出租人過失延誤提供船舶致使承租人遭受損失的，出租人應(yīng)當(dāng)負(fù)賠償責(zé)任。A. 12B. 24C. 48D. 726. 1978年“漢堡規(guī)則”徹底廢除了“航海過失免責(zé)條款”，但是它要求火災(zāi)造成的海上運(yùn)輸貨物的損壞或滅失，由（ ）負(fù)舉證責(zé)任A. 承運(yùn)人B. 承運(yùn)人或其雇傭人員、代理人C. 托運(yùn)人D. 收貨人7. 根據(jù)我國海商法的規(guī)定，對于承得防止或減少環(huán)境污染損害效果，有權(quán)獲得特別補(bǔ)償時(shí)，救助方在何種情況下，可將特別補(bǔ)償數(shù)額增加到救助費(fèi)用的100%？A. 根據(jù)船舶所有人和救助人的共同申請B. 法院或仲裁機(jī)

19、構(gòu)認(rèn)為適當(dāng)C. 根據(jù)救助方的申請D. 以上全錯(cuò)8. 賓夕法尼亞原則的實(shí)質(zhì)是（）過失A. 實(shí)際過失B. 法律推定過失C. 事實(shí)推定過失D. 推定過失9. 關(guān)于船舶所有權(quán)的取得，下列說法正確的是A. 船舶所有權(quán)的取得不得是不要式法律行為B. 船舶所有權(quán)的取得不必進(jìn)行登記C. 對于我國國家所有、集體所有和個(gè)人所有的船舶,一律都應(yīng)在我國的港口進(jìn)行登記D. 船舶所有權(quán)的取得,非經(jīng)登記不得對抗第三人10. 太子號于1990年3月1日在漢堡交付承租人使用，1991年3月5日在中國上海港還給船舶所有人。租用時(shí)間超過了租船合同規(guī)定的10個(gè)月租用期。由于市場租金率上漲，船舶所有人要求承租人按本應(yīng)還船時(shí)的市場租金率

20、支付超期租船期間的租金，根據(jù)我國海商法的規(guī)定，此案中，超期還船租金應(yīng)按（ ）計(jì)算A. 1991年1月1日租用期屆滿時(shí)的市場租金率B. 按1990年12月15日,該輪上個(gè)航次結(jié)束時(shí)的市場租金率C. 按合同規(guī)定的租金率D. 按1991年3月5日還船時(shí)的市場租金率11. 甲船（責(zé)任限額為1000000計(jì)算單位）與乙船（責(zé)任限額為2000000計(jì)算單位）因各負(fù)50過失責(zé)任發(fā)生碰撞，只是甲船受損計(jì)算單位，乙船受損4000000計(jì)算單位。根據(jù)我國海商法第八章和第十一章的規(guī)定，請計(jì)算：乙船最終應(yīng)賠償?shù)慕痤~為（ ）計(jì)算單位。A. 1000000B. 2000000C. 7000000D. 900000012.

21、 拖輪所有人拖帶其駁船，將貨物從大連運(yùn)至連云港，屬于哪一類合同?A. 拖航合同B. 貨物買賣合同C. 海上貨物運(yùn)輸合同D. 涉及運(yùn)輸?shù)馁I賣合同13. 未經(jīng)（ ）事先書面同意，出租人不得在光船租賃期間對船舶設(shè)定抵押權(quán)。A. 船長B. 債權(quán)人C. 承租人D. 收貨人14. 設(shè)定船舶抵押權(quán)時(shí)，應(yīng)由（ ）向船舶登記機(jī)關(guān)辦理抵押權(quán)登記A. 船舶抵押人B. 船舶抵押權(quán)人C. 船舶所有人D. 船舶抵押權(quán)人和抵押權(quán)人15. 下列哪個(gè)合同是指船舶出租人向承租人提供船舶或者船舶的部分艙位,裝運(yùn)約定的貨物,從一港運(yùn)至另一港,由承租人支付約定運(yùn)費(fèi)的合同?A. 定期租船合同B. 航次租船合同C. 光船租賃合同D. 班輪

22、運(yùn)輸合同 二、多選題（共 10 道試題，共 40 分。） V 1. 某輪在定期檢查時(shí)曾抽樣鉆控船身鐵板厚度,由于檢驗(yàn)的習(xí)慣作法只須抽樣探測,而有一處腐蝕75%的鐵板處未被覺察,檢查完畢船級社檢驗(yàn)人員認(rèn)為厚度合格，驗(yàn)畢啟航。途中該處鐵板裂開，海水涌入，使貨物濕損。貨方認(rèn)為該船在開航時(shí)是不適航的，依海商法未盡到承運(yùn)人的基本責(zé)任，承運(yùn)人對因此而引起的損失應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任,下列哪項(xiàng)選擇是正確的?A. 承運(yùn)人不應(yīng)承擔(dān)不適航的責(zé)任,因?yàn)槠湟炎鞯街?jǐn)慎處理使船舶適航了B. 承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)不適航的責(zé)任,因?yàn)檫m航是海商法規(guī)定的一項(xiàng)強(qiáng)制義務(wù)C. 承運(yùn)人可以援引免責(zé)事項(xiàng)免除其責(zé)任D. 本案船舶在開航時(shí)客觀上是不適航的C

23、D2. 根據(jù)我國海商法的規(guī)定，下列運(yùn)輸方式中哪些屬于多式聯(lián)運(yùn)?A. 空海B. 陸空C. 陸海D. 陸?？誄D3. 長風(fēng)號貨輪載貨從廈門港駛往舊金山，航行途中機(jī)艙起火，船長基于船貨的共同安全，采取緊急措施，引海水滅火?；饟錅绾?，由于無法繼續(xù)航行，船長雇用拖輪將貨輪拖回廈門修理。在這起事故中，哪些損失屬于共同海損？A. 因灌水滅火造成的貨物損失B. 雇用的拖船費(fèi)用C. 額外增加的船員工資D. 主機(jī)被火燒毀的損失BC4. 國際貨物多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的責(zé)任形式有A. 責(zé)任分擔(dān)制B. 網(wǎng)狀責(zé)任制C. 連帶責(zé)任制D. 統(tǒng)一責(zé)任制BD5. 發(fā)生船舶碰撞以后，當(dāng)事船船長應(yīng)履行如下義務(wù)（ ）A. 施救義務(wù)B. 通知

24、義務(wù)C. 調(diào)查義務(wù)D. 理算義務(wù)B6. 關(guān)于船舶抵押權(quán)的說法，正確的是A. 設(shè)定船舶抵押權(quán),可針對已發(fā)生或?qū)⒁l(fā)生的債權(quán)B. 船舶抵押權(quán)須以登記為要件C. 建造中的船舶也可以設(shè)定船舶抵押權(quán)D. 被擔(dān)保的債權(quán)依抵押合同簽訂的時(shí)間順序受償C7. 救助款項(xiàng)包括：A. 被救助方在救助作業(yè)成功后,向救助方支付的救助報(bào)酬B. 救助人命的救助方得到的一些合理份額C. 救助作業(yè)中救助方直接支付的合理費(fèi)用等D. 特別補(bǔ)償BD8. 船舶發(fā)生碰撞，碰撞各方互不負(fù)賠償責(zé)任的有：A. 不可抗力造成的船舶碰撞B. 意外事故造成的船舶碰撞C. 無法判斷責(zé)任的碰撞D. 不明過失碰撞BD9. 被告某土產(chǎn)公司甲在湛江港將其出口的

25、木薯片交原告某遠(yuǎn)洋公司乙所屬的A輪承運(yùn)，貨物裝完后，被告申請水尺公估，測得木薯片重量16，433噸。并將其申報(bào)承運(yùn)人載于提單。為了防止貨物霉損，被告請求船長在航行途中開艙曬貨。船長擔(dān)心曬貨會(huì)發(fā)生短重，為此，欲將大副收據(jù)中的“至卸貨港發(fā)生短重，船方概不負(fù)責(zé)”的批注轉(zhuǎn)入提單。為取得清潔提單，被告向原告出具了保函，保證承擔(dān)短重責(zé)任。船方接受保函，簽發(fā)了清潔提單。航行中船長多次開艙曬貨。船抵達(dá)目的港后，木薯片短重567噸，原告向收貨人賠償70萬法郎。為此，原告依保函向被告提出索賠A. 該保函構(gòu)成欺詐,故無效B. 該保函只在托運(yùn)人甲與承運(yùn)人乙之間有效C. 托運(yùn)人甲應(yīng)賠償承運(yùn)人乙的損失D. 承運(yùn)人乙的賠償

26、請求沒有法律依據(jù)C10. 1989年國際救助公約救助標(biāo)的的范圍包括：A. 船筏B. 船舶以外的任何海上財(cái)產(chǎn)C. 防止或減輕環(huán)境污損D. 人命救助BCD 一、單選題（共 15 道試題，共 60 分。） V 1. 設(shè)定船舶抵押權(quán)時(shí)，應(yīng)由（ ）向船舶登記機(jī)關(guān)辦理抵押權(quán)登記A. 船舶抵押人B. 船舶抵押權(quán)人C. 船舶所有人D. 船舶抵押權(quán)人和抵押權(quán)人2. 海事賠償責(zé)任限制適用的船舶以（ ）總噸以上的船舶為起點(diǎn)A. 100B. 200C. 300D. 5003. 1978年“漢堡規(guī)則”徹底廢除了“航海過失免責(zé)條款”，但是它要求火災(zāi)造成的海上運(yùn)輸貨物的損壞或滅失，由（ ）負(fù)舉證責(zé)任A. 承運(yùn)人B. 承運(yùn)人

27、或其雇傭人員、代理人C. 托運(yùn)人D. 收貨人4. 拖輪所有人拖帶其駁船，將貨物從大連運(yùn)至連云港，屬于哪一類合同?A. 拖航合同B. 貨物買賣合同C. 海上貨物運(yùn)輸合同D. 涉及運(yùn)輸?shù)馁I賣合同5. 根據(jù)我國的海商法，海上運(yùn)輸?shù)倪m用水域不包括A. 海洋之間B. 海江之間C. 一國的港口之間D. 一國的江海之間6. 統(tǒng)一定期租船合同的租約代號是：A. 土產(chǎn)格式B. 波爾的姆C. 紐約格式D. 政府格式7. 貨物滅失或者損壞的情況非顯而易見的，在貨物交付的次日起連續(xù)（ ）日內(nèi)，集裝箱貨物交付的次日起連續(xù)（ ）日內(nèi)，收貨人提交書面通知。貨物交付時(shí)，收貨人已經(jīng)會(huì)同承運(yùn)人對貨物進(jìn)行聯(lián)合檢查或者檢驗(yàn)的，無需就

28、所查明的滅失或者損壞的情況提交書面通知。A. 5 10B. 7 15C. 10 15D. 15 308. 我國參加的海上貨物運(yùn)輸?shù)膰H公約是A. 海牙規(guī)則B. 維斯比規(guī)則C. 漢堡規(guī)則D. 沒有參加9. 未經(jīng)（ ）事先書面同意，出租人不得在光船租賃期間對船舶設(shè)定抵押權(quán)。A. 船長B. 債權(quán)人C. 承租人D. 收貨人10. 大地號1988年3月1日在鹿特丹交付承租人使用，1990年3月5日在中國大連港還給船舶所有人。租用時(shí)間超過了租船合同規(guī)定的10個(gè)月租用期。由于市場租金率上漲，船舶所有人要求承租人按本應(yīng)還船時(shí)的市場租金率支付超期租船期間的租金，根據(jù)我國海商法的規(guī)定，此案中，超期還船租金應(yīng)（ ）

29、計(jì)算A. 按1989年1月1日租用期屆滿時(shí)的市場租金率B. 按1988年12月15日,該輪上個(gè)航次結(jié)束時(shí)的市場租金率C. 按合同規(guī)定的租金率D. 按1990年3月5日還船時(shí)的市場租金率11. 關(guān)于多式聯(lián)運(yùn)合同正確的說法是：A. 多式聯(lián)運(yùn)不一定要有海上運(yùn)輸方式B. 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人僅收取其所屬區(qū)段的運(yùn)費(fèi)C. 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人一定要由海上運(yùn)輸承運(yùn)人擔(dān)任D. 對貨物的滅失或損壞,多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人與各區(qū)段的承運(yùn)人一起負(fù)連帶責(zé)任12. 救助方不顧遇險(xiǎn)的船舶的船長、船舶所有人或其他財(cái)產(chǎn)所有人明確的和合理的拒絕，仍然進(jìn)行救助的（ ）A. 不得請求救助報(bào)酬B. 可以請求全額救助報(bào)酬C. 可以請求適當(dāng)救助報(bào)酬D. 可

30、以請求救助支出的合理費(fèi)用13. 同一船舶所有人的船舶之間進(jìn)行的救助，救助方（ ）獲得救助款項(xiàng)A. 不能B. 可以C. 適當(dāng)D. 應(yīng)當(dāng)14. 國際貨物買賣合同和信用證一般都規(guī)定，賣方須提供A. 已裝船提單B. 收貨待運(yùn)提單C. 預(yù)借提單D. 倒簽提單15. 提單的英文簡寫是A. D/TB. B/LC. W/BD. T/D 二、多選題（共 10 道試題，共 40 分。） V 1. 國際海上貨物運(yùn)輸合同承運(yùn)人的主要義務(wù)是A. 謹(jǐn)慎處理使船舶適航B. 妥善和謹(jǐn)慎地管理貨物C. 船舶不進(jìn)行不合理繞航D. 在約定的時(shí)間內(nèi)和在卸貨港交付貨物BCD2. 海商法第21條指出："船舶優(yōu)先權(quán)，是指海事請求

31、人依照本法第22條的規(guī)定，向船舶所有人，光船承租人，船舶經(jīng)營人提出海事請求，對產(chǎn)生該海事請求的船舶具有優(yōu)先受償?shù)臋?quán)利。據(jù)此，下列關(guān)于船舶優(yōu)先權(quán)的性質(zhì)及其法律適用的表述，哪些是不正確的？A. 擔(dān)保物權(quán),適用船旗國法律B. 債權(quán),適用船旗國法律C. 擔(dān)保物權(quán),適用受理案件的法院所在地法律D. 債權(quán),適用受理案件的法院所在地法律BC3. 共同海損犧牲包括：A. 撲滅船上火災(zāi)所造成的損失B. 拋棄貨物C. 作為燃料而使用的貨物、船用材料和物料D. 遇到天災(zāi)造成的損失BC4. 船舶碰撞的損害賠償包括：A. 船舶損失B. 船上貨物損失C. 運(yùn)費(fèi)損失D. 船上人員損失BD5. 長風(fēng)號貨輪載貨從廈門港駛往舊金

32、山，航行途中機(jī)艙起火，船長基于船貨的共同安全，采取緊急措施，引海水滅火。火撲滅后，由于無法繼續(xù)航行，船長雇用拖輪將貨輪拖回廈門修理。在這起事故中，哪些損失屬于共同海損？A. 因灌水滅火造成的貨物損失B. 雇用的拖船費(fèi)用C. 額外增加的船員工資D. 主機(jī)被火燒毀的損失BC6. 能導(dǎo)致船舶優(yōu)先權(quán)產(chǎn)生的海事請求主要有：A. 港口規(guī)費(fèi)B. 救助報(bào)酬C. 船舶在營運(yùn)中間接造成的人身傷亡D. 船舶在營運(yùn)中間接造成的財(cái)產(chǎn)損害B7. 實(shí)現(xiàn)船舶優(yōu)先權(quán)就必須經(jīng)過的主要環(huán)節(jié)有A. 船舶扣押B. 船舶拍賣C. 權(quán)利登記D. 價(jià)款分配BCD8. 特殊作業(yè)中的過失包括：A. 沉船船舶所有人的過失B. 拖航作業(yè)中的過失C.

33、 引航作業(yè)中的過失D. 救助作業(yè)中的過失BCD9. 海商法中船舶適航時(shí)間是A. 開航前B. 開航時(shí)C. 航行時(shí)D. 卸貨前B10. 根據(jù)海商法的規(guī)定，海上貨物運(yùn)輸合同的效力及于下列哪些人？（ ）A. 承運(yùn)人B. 托運(yùn)人C. 實(shí)際承運(yùn)人D. 收貨人BCD 一、單選題（共 15 道試題，共 60 分。） V 1. 2000年10月，香港某公司向大連海事法院起訴，根據(jù)其對我國某公司貨輪明星號享有的貸款抵押權(quán)求償。經(jīng)法院調(diào)查該船是我國某公司從希臘租用的一艘在巴拿馬登記并懸掛巴拿馬國旗的光船，該案運(yùn)用（ ）法律A. 香港B. 希臘C. 巴拿馬D. 中國2. 根據(jù)我國的海商法，海上運(yùn)輸?shù)倪m用水域不包括A.

34、 海洋之間B. 海江之間C. 一國的港口之間D. 一國的江海之間3. 承運(yùn)人對貨物滅失或者損壞的賠償限額，按照貨物件數(shù)或者其他貨運(yùn)單位數(shù)計(jì)算，每件或者每個(gè)其他貨運(yùn)單位為（）計(jì)算單位，或者按照貨物毛重計(jì)算，每公斤（）計(jì)算單位，以兩者中賠償限額較高的為準(zhǔn)。A. 500 2.5B. 666.67 2C. 666.67 2.5D. 500 24. 下列哪一法院對因共同海損而提起的訴訟無管轄權(quán)？A. 船舶最先到達(dá)地的法院B. 被告所在地的法院C. 共同海損理算地的法院D. 船舶航程終止地法院5. 我國海商法中有關(guān)多式聯(lián)運(yùn)合同的規(guī)定適用于下列哪種貨物運(yùn)輸方式:A. 陸?？誃. 陸空陸C. 公路與鐵路D.

35、航空與鐵路6. 關(guān)于提單中承運(yùn)人的責(zé)任制問題，海牙規(guī)則實(shí)行的是（ ）A. 不負(fù)過失責(zé)任B. 不完全過失責(zé)任C. 完全過失責(zé)任D. 過失責(zé)任7. 出租人應(yīng)當(dāng)按照合同約定的時(shí)間交付船舶，否則承租人有權(quán)解除合同。出租人將船舶延誤情況和船舶預(yù)期抵達(dá)交船港的日期通知承租人的，承租人應(yīng)當(dāng)自接到通知時(shí)起（）小時(shí)內(nèi)，將解除合同或者繼續(xù)租用船舶的決定通知出租人。因出租人過失延誤提供船舶致使承租人遭受損失的，出租人應(yīng)當(dāng)負(fù)賠償責(zé)任。A. 12B. 24C. 48D. 728. 設(shè)定船舶抵押權(quán)時(shí)，應(yīng)由（ ）向船舶登記機(jī)關(guān)辦理抵押權(quán)登記A. 船舶抵押人B. 船舶抵押權(quán)人C. 船舶所有人D. 船舶抵押權(quán)人和抵押權(quán)人9.

36、海商法關(guān)于承運(yùn)人賠償責(zé)任限制有明確的規(guī)定，下面幾種說法中哪一個(gè)是正確的？A. 承運(yùn)人對貨物的滅失或損壞的賠償責(zé)任，在任何情況下每件或每單位不得超過100英鎊B. 每件或每單位的賠償責(zé)任為1萬金法郎或按滅失或受損貨物毛重計(jì),每公斤為30金法郎,以二者中較高者為準(zhǔn)C. 按照貨物件數(shù)或者其他貨運(yùn)單位數(shù)計(jì)算,每件或每個(gè)貨運(yùn)單位為666.67計(jì)算單位,或者按照貨物毛重計(jì)算,每公斤為2計(jì)算單位,以二者中賠償數(shù)額較高的為準(zhǔn)D. 以上說法均不正確10. 北京理算規(guī)則規(guī)定，宣布海損的時(shí)限為：船舶到達(dá)第一港口后的（ ）小時(shí)A. 24B. 48C. 72D. 9611. 同一船舶所有人的船舶之間進(jìn)行的救助，救助方（

37、 ）獲得救助款項(xiàng)A. 不能B. 可以C. 適當(dāng)D. 應(yīng)當(dāng)12. 承運(yùn)人自向收貨人交付貨物的次日起連續(xù)（），未收到收貨人就貨物因遲延交付造成經(jīng)濟(jì)損失而提交的書面通知的，不負(fù)賠償責(zé)任。A. 15B. 30C. 45D. 6013. 歐洲第一部綜合性海商法典是A. 海事條例B. 哈特法C. 商船航運(yùn)法D. 羅得法14. 關(guān)于多式聯(lián)運(yùn)合同正確的說法是：A. 多式聯(lián)運(yùn)不一定要有海上運(yùn)輸方式B. 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人僅收取其所屬區(qū)段的運(yùn)費(fèi)C. 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人一定要由海上運(yùn)輸承運(yùn)人擔(dān)任D. 對貨物的滅失或損壞,多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人與各區(qū)段的承運(yùn)人一起負(fù)連帶責(zé)任15. 承租人超期用船以完成航次，此時(shí)市場的租金率高于合同約

38、定的租金率的，承租人應(yīng)當(dāng)按照（）支付租金。A. 市場租金率B. 合同規(guī)定的租金率C. 對自己有利的租金率D. 合理的租金率 二、多選題（共 10 道試題，共 40 分。） V 1. 關(guān)于我國海商法中海事賠償責(zé)任限制的適用，下列說法正確的有（ ）A. 我國海商法采取事故制,賠償責(zé)任限額適用于任何場合下發(fā)生的事故引起的賠償?shù)恼埱驜. 我國海商法規(guī)定的責(zé)任限制是一種差額限制C. 我國海商法規(guī)定的責(zé)任限制屬于綜合性限制D. 我國海商法規(guī)定的責(zé)任限制不受海商法關(guān)于船舶優(yōu)先權(quán)的規(guī)定的影響E. CD2. 根據(jù)我國海商法的規(guī)定，下列運(yùn)輸方式中哪些屬于多式聯(lián)運(yùn)?A. 空海B. 陸空C. 陸海D. 陸?？誄D3.

39、 海商法第21條指出："船舶優(yōu)先權(quán)，是指海事請求人依照本法第22條的規(guī)定，向船舶所有人，光船承租人，船舶經(jīng)營人提出海事請求，對產(chǎn)生該海事請求的船舶具有優(yōu)先受償?shù)臋?quán)利。據(jù)此，下列關(guān)于船舶優(yōu)先權(quán)的性質(zhì)及其法律適用的表述，哪些是不正確的？A. 擔(dān)保物權(quán),適用船旗國法律B. 債權(quán),適用船旗國法律C. 擔(dān)保物權(quán),適用受理案件的法院所在地法律D. 債權(quán),適用受理案件的法院所在地法律BC4. 共同海損犧牲包括：A. 撲滅船上火災(zāi)所造成的損失B. 拋棄貨物C. 作為燃料而使用的貨物、船用材料和物料D. 遇到天災(zāi)造成的損失BC5. 被告某土產(chǎn)公司甲在湛江港將其出口的木薯片交原告某遠(yuǎn)洋公司乙所屬的A輪承

40、運(yùn)，貨物裝完后，被告申請水尺公估，測得木薯片重量16，433噸。并將其申報(bào)承運(yùn)人載于提單。為了防止貨物霉損，被告請求船長在航行途中開艙曬貨。船長擔(dān)心曬貨會(huì)發(fā)生短重，為此，欲將大副收據(jù)中的“至卸貨港發(fā)生短重，船方概不負(fù)責(zé)”的批注轉(zhuǎn)入提單。為取得清潔提單，被告向原告出具了保函，保證承擔(dān)短重責(zé)任。船方接受保函，簽發(fā)了清潔提單。航行中船長多次開艙曬貨。船抵達(dá)目的港后，木薯片短重567噸，原告向收貨人賠償70萬法郎。為此，原告依保函向被告提出索賠A. 該保函構(gòu)成欺詐,故無效B. 該保函只在托運(yùn)人甲與承運(yùn)人乙之間有效C. 托運(yùn)人甲應(yīng)賠償承運(yùn)人乙的損失D. 承運(yùn)人乙的賠償請求沒有法律依據(jù)C6. 關(guān)于船舶抵押

41、權(quán)的說法，正確的是A. 設(shè)定船舶抵押權(quán),可針對已發(fā)生或?qū)⒁l(fā)生的債權(quán)B. 船舶抵押權(quán)須以登記為要件C. 建造中的船舶也可以設(shè)定船舶抵押權(quán)D. 被擔(dān)保的債權(quán)依抵押合同簽訂的時(shí)間順序受償C7. 承運(yùn)人的免責(zé)范圍包括：A. 火災(zāi),但是由于承運(yùn)人本人的過失造成的除外B. 戰(zhàn)爭或者武裝沖突C. 船舶潛在缺陷D. 在海上救助或者企圖救助人命或者財(cái)產(chǎn)BD8. 某輪船舶所有人拖欠船員的工資,在進(jìn)入某港時(shí)又拖欠港務(wù)費(fèi),該船舶所有人在向銀行貸款時(shí)辦理為將該輪抵押的手續(xù)并進(jìn)行了登記,在發(fā)生了工資和港務(wù)費(fèi)的債項(xiàng)后,該輪遇難,為救該輪又發(fā)生了一筆救助費(fèi)。依海商法的有關(guān)規(guī)定，上述各債權(quán)項(xiàng)目的受償順序?yàn)楹?A. 1.救助費(fèi)

42、 2.船員工資 3.港務(wù)費(fèi) 4.船舶抵押權(quán)B. 1.船員工資 2.港務(wù)費(fèi) 3.救助費(fèi) 4.船舶抵押權(quán)C. 1.港務(wù)費(fèi) 2.船員工資 3.救助費(fèi) 4.船舶抵押權(quán)D. 1.船舶抵押權(quán) 2.船員工資 3.救助費(fèi) 4.港務(wù)費(fèi)9. 國際海上貨物運(yùn)輸合同承運(yùn)人的主要義務(wù)是A. 謹(jǐn)慎處理使船舶適航B. 妥善和謹(jǐn)慎地管理貨物C. 船舶不進(jìn)行不合理繞航D. 在約定的時(shí)間內(nèi)和在卸貨港交付貨物BCD10. 根據(jù)（）活動(dòng)物與艙面貨可以作為海上運(yùn)輸?shù)呢浳铮篈. 海商法B. 海牙規(guī)則C. 維斯比規(guī)則D. 漢堡規(guī)則D 一、單選題（共 15 道試題，共 60 分。） V 1. 拖輪所有人拖帶其駁船，將貨物從大連運(yùn)至連云港，屬

43、于哪一類合同?A. 拖航合同B. 貨物買賣合同C. 海上貨物運(yùn)輸合同D. 涉及運(yùn)輸?shù)馁I賣合同2. ( )與救助方訂立救助合同A. 船長B. 船舶所有人C. 貨物所有人D. 收貨人3. 巴拿馬籍貨輪與另一巴拿馬籍貨輪在中國的渤海相撞,該案在中國大連海事法院審理,請問依海商法有關(guān)涉外關(guān)系法律適用的規(guī)定，有關(guān)該案的損害賠償應(yīng)適用下列什么法律？A. 中國法B. 巴拿馬法律C. 法院地法律D. 侵權(quán)行為地法律4. 我國海事司法實(shí)踐對保函的效力是：A. 不承認(rèn)B. 承認(rèn)C. 有限的承認(rèn)D. 個(gè)別的承認(rèn)5. 如果航次租船合同中僅列明一艘指定的船舶的，在該船無法提供時(shí)，通常出租人可以（ ）A. 指派另一艘類似

44、船舶B. 可以兩次指派另外的類似船舶C. 經(jīng)承租人同意更換船舶D. 以上均不是6. 貨物滅失或者損壞的情況非顯而易見的，在貨物交付的次日起連續(xù)（ ）日內(nèi)，集裝箱貨物交付的次日起連續(xù)（ ）日內(nèi)，收貨人提交書面通知。貨物交付時(shí)，收貨人已經(jīng)會(huì)同承運(yùn)人對貨物進(jìn)行聯(lián)合檢查或者檢驗(yàn)的，無需就所查明的滅失或者損壞的情況提交書面通知。A. 5 10B. 7 15C. 10 15D. 15 307. 船舶所有權(quán)的公示方式是？A. 占有B. 登記C. 聲明D. 他人認(rèn)可8. 關(guān)于船舶所有權(quán)的取得，下列說法正確的是A. 船舶所有權(quán)的取得不得是不要式法律行為B. 船舶所有權(quán)的取得不必進(jìn)行登記C. 對于我國國家所有、集

45、體所有和個(gè)人所有的船舶,一律都應(yīng)在我國的港口進(jìn)行登記D. 船舶所有權(quán)的取得,非經(jīng)登記不得對抗第三人9. 承運(yùn)人自向收貨人交付貨物的次日起連續(xù)（），未收到收貨人就貨物因遲延交付造成經(jīng)濟(jì)損失而提交的書面通知的，不負(fù)賠償責(zé)任。A. 15B. 30C. 45D. 6010. 漢堡規(guī)則規(guī)定的訴訟時(shí)效為：A. 六個(gè)月B. 一年C. 二年D. 四年11. 按照共同海損成立的條件，下列哪些情況構(gòu)成共同海損？A. 船長誤認(rèn)為貨艙起火而采取封艙灌水的措施B. 為撲滅艙內(nèi)火災(zāi)而引水灌艙C. 船舶遭遇惡劣天氣,燃油消耗過多,駛往就近港口避難加油D. 船上牲畜發(fā)生疫病12. 提單的英文簡寫是A. D/TB. B/LC.

46、 W/BD. T/D13. 我國參加的海上貨物運(yùn)輸?shù)膰H公約是A. 海牙規(guī)則B. 維斯比規(guī)則C. 漢堡規(guī)則D. 沒有參加14. 承認(rèn)保函有效的是：A. 海牙規(guī)則B. 維斯比規(guī)則C. 漢堡規(guī)則D. 日內(nèi)瓦規(guī)則15. 承租人超期用船以完成航次，此時(shí)市場的租金率高于合同約定的租金率的，承租人應(yīng)當(dāng)按照（）支付租金。A. 市場租金率B. 合同規(guī)定的租金率C. 對自己有利的租金率D. 合理的租金率 二、多選題（共 10 道試題，共 40 分。） V 1. 定期租船合同的特點(diǎn)A. 出租人負(fù)責(zé)配備船長和船員,負(fù)責(zé)船舶航行和內(nèi)部管理事務(wù)B. 承租人負(fù)責(zé)船舶調(diào)度和營運(yùn),并負(fù)擔(dān)船舶營運(yùn)費(fèi)用C. 船舶在租期內(nèi)由承租人

47、雇傭和配備的船員占有,并由承租人使用和經(jīng)營,但處分權(quán)仍屬于出租人D. 租金按租用船舶時(shí)間長短計(jì)算BD2. 哪些是中世紀(jì)時(shí)期私人編撰的海事慣例A. 奧列隆慣例集B. 海事裁判集C. 羅得法D. 維斯比法BD3. 船舶所有權(quán)的原始取得包括A. 建造B. 征用C. 二手船購買D. 接受贈(zèng)予B4. 關(guān)于海難救助的救助報(bào)酬，下列哪些說法正確？（ ）A. 救助人須無救助義務(wù)時(shí),才能享受救助報(bào)酬請求權(quán)B. 救助方有欺詐行為的,應(yīng)減少或取消救助報(bào)酬C. 應(yīng)支付報(bào)酬的人是獲救船舶和其他財(cái)產(chǎn)的所有人D. 對于人命救助,被救者需支付合理報(bào)酬BC5. 船舶碰撞損害賠償?shù)幕驹瓌t有：A. 恢復(fù)原狀原則B. 直接損失賠償

48、原則C. 受損方盡力減少損失原則D. 間接損失賠償原則BC6. 海商法中船舶適航時(shí)間是A. 開航前B. 開航時(shí)C. 航行時(shí)D. 卸貨前B7. 船舶碰撞的損害賠償包括：A. 船舶損失B. 船上貨物損失C. 運(yùn)費(fèi)損失D. 船上人員損失BD8. 海上貨物運(yùn)輸合同的特性A. 雙務(wù)合同B. 有償合同C. 實(shí)踐合同D. 涉他合同BD9. 共同海損的構(gòu)成要件包括：A. 同一海上航程中的財(cái)產(chǎn)遭遇了共同危險(xiǎn)B. 采取的措施必須是有意而合理的C. 作出的犧牲和支付的費(fèi)用必須是特殊的D. 采取的措施必須有效果BCD10. 船舶發(fā)生碰撞，碰撞各方互不負(fù)賠償責(zé)任的有：A. 不可抗力造成的船舶碰撞B. 意外事故造成的船舶

49、碰撞C. 無法判斷責(zé)任的碰撞D. 不明過失碰撞BD 一、單選題（共 15 道試題，共 60 分。） V 1. 北京理算規(guī)則規(guī)定，宣布海損的時(shí)限為：船舶到達(dá)第一港口后的（ ）小時(shí)A. 24B. 48C. 72D. 962. 國際貨物買賣合同和信用證一般都規(guī)定，賣方須提供A. 已裝船提單B. 收貨待運(yùn)提單C. 預(yù)借提單D. 倒簽提單3. 如果航次租船合同中僅列明一艘指定的船舶的，在該船無法提供時(shí)，通常出租人可以（ ）A. 指派另一艘類似船舶B. 可以兩次指派另外的類似船舶C. 經(jīng)承租人同意更換船舶D. 以上均不是4. 對于遲延交付作出規(guī)定的公約有：A. 海牙規(guī)則B. 海牙-維斯比規(guī)則C. 漢堡規(guī)則

50、D. 以上均是5. 1989年國際救助公約產(chǎn)生于A. 獎(jiǎng)勵(lì)救助時(shí)代B. 國際統(tǒng)一時(shí)代C. 占有遇難物時(shí)代D. 禁止占有遇難物時(shí)代6. 甲國A公司（買方）與乙國B公司（賣方）簽訂一進(jìn)口水果合同，價(jià)格條件為CFR，裝運(yùn)港的檢驗(yàn)證書作為議付貨款的依據(jù)，但約定買方在目的港有復(fù)驗(yàn)權(quán)。貨物在裝運(yùn)港檢驗(yàn)合格后交由C公司運(yùn)輸。由于乙國當(dāng)時(shí)發(fā)生疫情，船舶到達(dá)甲國目的港外時(shí)，甲國有關(guān)當(dāng)局對船舶進(jìn)行了熏蒸消毒，該工作進(jìn)行了數(shù)天。之后，A公司在目的港復(fù)驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)該批水果已全部腐爛。依據(jù)海牙規(guī)則及有關(guān)國際公約，下列哪一選項(xiàng)是正確的？A. C公司可以免責(zé)B. A公司應(yīng)向B公司提出索賠,因?yàn)槠涮峁┑呢浳锱c合同不符C. A公司

51、應(yīng)向C公司提出索賠,因?yàn)槠錄]有盡到保管貨物的責(zé)任D. A公司應(yīng)向B公司提出索賠,因?yàn)槠錄]有履行適當(dāng)安排保險(xiǎn)的義務(wù)7. 提單等提貨憑證持有人，因提貨憑證失控或者滅失，可以向（ ）海事法院申請公示催告A. 合同履行地B. 貨物所在地C. 承運(yùn)人住所地D. 申請人住所地8. 關(guān)于提單中承運(yùn)人的責(zé)任制問題，海牙規(guī)則實(shí)行的是（ ）A. 不負(fù)過失責(zé)任B. 不完全過失責(zé)任C. 完全過失責(zé)任D. 過失責(zé)任9. 海牙規(guī)則中，對損壞不明顯書面通知應(yīng)在（ ）天內(nèi)作出：A. 3B. 5C. 7D. 1010. 統(tǒng)一定期租船合同的租約代號是：A. 土產(chǎn)格式B. 波爾的姆C. 紐約格式D. 政府格式11. 關(guān)于船舶所有權(quán)

52、的取得，下列說法正確的是A. 船舶所有權(quán)的取得不得是不要式法律行為B. 船舶所有權(quán)的取得不必進(jìn)行登記C. 對于我國國家所有、集體所有和個(gè)人所有的船舶,一律都應(yīng)在我國的港口進(jìn)行登記D. 船舶所有權(quán)的取得,非經(jīng)登記不得對抗第三人12. 承運(yùn)人自向收貨人交付貨物的次日起連續(xù)（），未收到收貨人就貨物因遲延交付造成經(jīng)濟(jì)損失而提交的書面通知的，不負(fù)賠償責(zé)任。A. 15B. 30C. 45D. 6013. 目前，世界上采用最廣泛的航次租船合同格式是：A. 統(tǒng)一雜貨租船合同(租約代號“金康”GENCON)B. 巴爾的摩C式C. 油船航次租船合同D. 煤炭航次租船合同14. 拖輪所有人拖帶其駁船，將貨物從大連運(yùn)

53、至連云港，屬于哪一類合同?A. 拖航合同B. 貨物買賣合同C. 海上貨物運(yùn)輸合同D. 涉及運(yùn)輸?shù)馁I賣合同15. 1978年“漢堡規(guī)則”徹底廢除了“航海過失免責(zé)條款”，但是它要求火災(zāi)造成的海上運(yùn)輸貨物的損壞或滅失，由（ ）負(fù)舉證責(zé)任A. 承運(yùn)人B. 承運(yùn)人或其雇傭人員、代理人C. 托運(yùn)人D. 收貨人 二、多選題（共 10 道試題，共 40 分。） V 1. 按照我國海商法的規(guī)定，關(guān)于指示提單的下列表述，哪些是正確的？A. 不得轉(zhuǎn)讓B. 經(jīng)記名背書可以轉(zhuǎn)讓C. 無需背書卻可轉(zhuǎn)讓D. 經(jīng)過空白背書可以轉(zhuǎn)讓D2. 按提單上收貨人的記載，提單分為：A. 記名提單B. 不記名提單C. 指示提單D. 交換提單BC3. 海難救助成立的要件包括：A.