測(cè)繪工程師個(gè)人自傳(2)

1、業(yè)務(wù)自傳姓名：杜文舉ir-業(yè)務(wù)自傳我于？2009年6月畢業(yè)于河南城建學(xué)院，自參加工作以來(lái)，我在工作、思 想和生活上均嚴(yán)格要求自己，牢記 艱苦奮斗，獻(xiàn)身測(cè)繪”的光榮傳統(tǒng)，以身邊優(yōu) 秀前輩為自己的榜樣，力爭(zhēng)做一名敢于創(chuàng)新、勇于開拓，符合新時(shí)代要求的技術(shù) 員。五年中，利用各種媒體自覺(jué)學(xué)習(xí)和執(zhí)行黨的路線、方針、政策，堅(jiān)持四項(xiàng)基 本原則，堅(jiān)持改革開放；樹立崇高的職業(yè)道德觀念和愛崗敬業(yè)精神，按時(shí)保質(zhì)完成各項(xiàng)任務(wù)；工作之余積極學(xué)習(xí)，努力掌握測(cè)繪科學(xué)的新技術(shù)、新知識(shí)、新技能， 不斷提高自身業(yè)務(wù)素質(zhì)和專業(yè)技術(shù)水平。 在各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)與同事的關(guān)心與指導(dǎo)下，參 加或獨(dú)立完成多項(xiàng)測(cè)繪工程項(xiàng)目。從事工作五年來(lái)，先后從事過(guò)控制

2、測(cè)量、水準(zhǔn)測(cè)量、地籍測(cè)量、竣工測(cè)量、 地形圖測(cè)繪、變形監(jiān)測(cè)、施工放樣等工作，工作地域主要在北京、河南，還曾涉 足浙江、安徽、山西、湖北、江西等地。先后參加的主要測(cè)繪項(xiàng)目有：空軍某部.i 一 H“ £了土地二調(diào)，北京地鐵亦莊線第三方檢測(cè)，北京地鐵房山線第三方檢測(cè)，密云航空 學(xué)院沉降觀測(cè)，通州京貿(mào)家園沉降觀測(cè)，京石高鐵沉降觀測(cè)，宋家莊平價(jià)房驗(yàn)灰 線，頤和園竣工測(cè)量，北京吉利大學(xué)1 : 200地形圖測(cè)繪，房山史家營(yíng)鄉(xiāng)土地規(guī) 劃1 : 2000地形圖測(cè)，杭勇石油管線1 : 2000帶狀圖測(cè)繪，天長(zhǎng)市石油管線 1: 2000帶狀圖測(cè)繪，鄭州市西繞城公路改建工程土建 4標(biāo)，鄭汴產(chǎn)業(yè)帶中牟 開平路

3、工程，鄭汴產(chǎn)業(yè)帶鄭開北輔道道路工程，G25長(zhǎng)深高速（原唐津北段）公路橋梁定、巡檢工作，山西太陽(yáng)高速竣工驗(yàn)收工作，北京市南水北調(diào)配套工程 東干渠施工6標(biāo)施工監(jiān)測(cè)，地鐵8號(hào)線二期基標(biāo)施工，審計(jì)署“ 915 ”項(xiàng)目主 體結(jié)構(gòu)沉降觀測(cè)，二期研發(fā)生產(chǎn)車間等 2項(xiàng)工程基坑監(jiān)測(cè)，移動(dòng)硅谷創(chuàng)新中心 項(xiàng)目G9地塊一期、二期主樓沉降觀測(cè)，移動(dòng)硅谷創(chuàng)新中心項(xiàng)目G9地塊二期基、 11坑監(jiān)測(cè)，航空醫(yī)學(xué)大樓及附屬工程主樓及裙樓沉降觀測(cè)， 臺(tái)湖1#項(xiàng)目013、022、 026、037地塊基坑第三方監(jiān)測(cè)、主樓沉降觀測(cè)。在工作中嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)測(cè)繪技術(shù)規(guī)范和作業(yè)規(guī)程，在測(cè)繪技術(shù)設(shè)計(jì)、總結(jié)的編寫過(guò)程中力求規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化和正規(guī)化。對(duì)于

4、工程中存在的新問(wèn)題總是再三琢 磨、尋求最佳的解決方案，針對(duì)個(gè)別工程、個(gè)別觀測(cè)方法將這些年所積累的經(jīng)驗(yàn) 總結(jié)如下：1、在鄭汴產(chǎn)業(yè)帶中牟開平路過(guò)程中，探索出一套利用南方cass成圖軟件實(shí)現(xiàn)城市道路交叉路口高程計(jì)算的流程和作業(yè)方法，提高了計(jì)算精度和結(jié)果的可靠性。首先將交叉路口的圖紙進(jìn)行掃描、校正、矢量化或從設(shè)計(jì)院獲得電子版圖紙， 然后利用南方CASS在電子版圖上插入對(duì)應(yīng)高程并建立 DTM模型（當(dāng)DTM模 型中數(shù)字屬性為高程時(shí)稱數(shù)字高程模型，即DEM模型（DigitalElevationModel）。DEM模型是DTM模型的一種特例。從測(cè)繪的角度看，DEM模型是新一代的地形圖，它通過(guò)存儲(chǔ)在介質(zhì)上的大量

5、地面點(diǎn)空間數(shù)據(jù)和地形屬性數(shù)據(jù)，以數(shù)字形式來(lái)描述地形地貌。）最后在圖紙上提取出兩條路中線交點(diǎn)、道路邊線圓弧上個(gè)點(diǎn) 三維坐標(biāo)及兩條路中線交點(diǎn)與圓弧上各點(diǎn)連線上定距離點(diǎn)的高程。在施工過(guò)程中放出提取點(diǎn)坐標(biāo)釘上木樁，高程時(shí)先用全站儀放出兩條路中線交點(diǎn)、 道路邊線圓 弧上個(gè)點(diǎn)坐標(biāo)并釘上木樁，用皮尺放出連線上各點(diǎn)，用水準(zhǔn)儀放出交叉路口高程。 以后再放點(diǎn)只需用皮尺和水準(zhǔn)儀便可放各個(gè)要素點(diǎn)。 ''I ,1 f a , "2、杭勇石油管線1: 2000帶狀圖測(cè)繪1）項(xiàng)目背景杭甬線輸氣管道工程干線起點(diǎn)位于寧波市北侖區(qū)春曉鎮(zhèn)春曉首站，終點(diǎn)位于 杭州市余杭區(qū)崇賢末站。線路經(jīng)過(guò)寧波市、余姚市、上

6、虞市、紹興市、杭州市等 五個(gè)市，干線全長(zhǎng)約246.2km。我們組測(cè)區(qū)為上虞市、紹興市，段我擔(dān)任測(cè)量組 長(zhǎng)。地圖比例尺為1:2000。112）測(cè)量中采用的技術(shù)手段該測(cè)區(qū)內(nèi)有一段山地，山上為竹林，在竹林內(nèi)RTK5信號(hào)且全站儀無(wú)法在里 面設(shè)站。解決辦法是利用全站儀的免棱鏡功能測(cè)先出竹子的高度，再測(cè)出竹林的三維坐標(biāo)減去竹子高度，把生成的等高線與大比例尺地形圖的等高線對(duì)比、 修正， 最后得到正確的地圖。等高線的修正方法是通過(guò)等高線（在某局部?jī)?nèi)沒(méi)有等高線 通過(guò)的，則可將其局部?jī)?nèi)相關(guān)的三角形刪除）、增加三角形（增加三角形時(shí)，可 選擇“等高線”菜單中的“增加三角形”項(xiàng)，依照屏幕的提示在要增加三角形的 地方用鼠

7、標(biāo)點(diǎn)取，如果點(diǎn)取的地方?jīng)]有高程點(diǎn)，系統(tǒng)會(huì)提示輸入高程。通過(guò)以上 命令修改了三角網(wǎng)后，選擇“等高線”菜單中的“修改結(jié)果存盤”項(xiàng)，把修改后 的數(shù)字地面模型存盤。這樣，繪制的等高線不會(huì)內(nèi)插到修改前的三角形內(nèi)。）3）質(zhì)量說(shuō)明與評(píng)價(jià)控制和地形圖測(cè)繪工作結(jié)束后，分別作了檢查（作業(yè)隊(duì)級(jí)驗(yàn)收）工作并作了 檢查結(jié)論：該期測(cè)繪成果符合規(guī)范及設(shè)計(jì)要求控制測(cè)量部分按規(guī)程操作，精度良好，資料齊全。地形圖測(cè)繪外業(yè)部分，數(shù)學(xué)精度良好地物表示合理，圖式符號(hào)運(yùn) 用正確，地理景觀描述恰當(dāng)，滿足規(guī)范及設(shè)計(jì)要求?？傮w質(zhì)量為合格。能滿足下 工序作業(yè)前的要求。3、二期研發(fā)生產(chǎn)車間等2項(xiàng)工程基坑監(jiān)測(cè)1）項(xiàng)目背景我在本項(xiàng)目中擔(dān)任項(xiàng)目負(fù)責(zé)人。

8、該基坑方向?yàn)檎险?；基坑北?cè)結(jié)構(gòu)外墻 距離圍擋7.00m,距現(xiàn)有建筑物（地下1層）13.00m；東側(cè)結(jié)構(gòu)外墻距花壇9.50m, 距市政道路11.00m左右；西側(cè)結(jié)構(gòu)外墻距圍欄2.60m,距現(xiàn)有建筑（有地下室） 10.6m；南側(cè)結(jié)構(gòu)外墻距圍欄3.50m,距現(xiàn)有建筑（有地下室）約 6.50m左右； J I I深度5.18m-9.40m。監(jiān)測(cè)內(nèi)容：基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)頂部水平位移、基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)頂部沉降觀測(cè)、周邊建筑沉降觀測(cè)、樁錨支護(hù)處錨桿內(nèi)力監(jiān)測(cè)、支護(hù)樁體深層水平位- / u! I 移。本項(xiàng)目的重點(diǎn)是位移監(jiān)測(cè)。2）測(cè)量中采用的技術(shù)手段進(jìn)行基坑位移工程測(cè)量，可采用基準(zhǔn)線法、小角法、導(dǎo)線法、前方交會(huì)法及 GP

9、SS星定位測(cè)量法。目前，由于高精度的全站儀較為普及，所以，一般采用精 密導(dǎo)線法進(jìn)行基坑位移工程測(cè)量。本工程采用精密導(dǎo)線法。然而，導(dǎo)線法所測(cè)得 的x, y位移值，是高斯-克呂格測(cè)量坐標(biāo)系統(tǒng)的位移值（其 x指向正北），并非 是我們要的“指向基坑內(nèi)部方向”的位移值。只有經(jīng)坐標(biāo)變換后，方可由 x, y 值計(jì)算求得“指向基坑內(nèi)部方向”的位移值。圖1 （指向基坑）位移u與測(cè)量位移值x, y的關(guān)系由于該基坑為標(biāo)準(zhǔn)的“正南正北”基坑，方位角取值：北邊90°、東邊180°、南邊270°（或-90°）、西邊0°既：北邊測(cè)點(diǎn)S1, S2, S3為90°東邊

10、測(cè)點(diǎn)S4, S5, S6, SS7, S8,S9 為 180°南邊測(cè)點(diǎn) S10, S11, S12S13為-90°西邊測(cè)點(diǎn) S14, S15, S16, S17, S18 為 0°。（指向基坑）位移值u的計(jì)算表格（T角）該基坑位移的測(cè)量工作方法的重點(diǎn)： 基坑位移測(cè)量，屬于普通測(cè)量，但在工 程項(xiàng)目施測(cè)中，要特別要強(qiáng)調(diào)的是：基準(zhǔn)點(diǎn)一定要離基坑測(cè)點(diǎn)50m以上，并且要“絕對(duì)”穩(wěn)定，避免設(shè)在道路上，以免過(guò)往車輛干擾；基準(zhǔn)點(diǎn)一定要設(shè)3個(gè)及3個(gè)以上，保證某個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)被破壞后，有替代的基準(zhǔn)點(diǎn)；位移變化最大值在基坑邊 的中點(diǎn)附近，故，基坑邊的中點(diǎn)附近必須埋設(shè)觀測(cè)點(diǎn)；而相對(duì)而言，位移變

11、化小 的基坑角點(diǎn)則可設(shè)也可不設(shè)；進(jìn)行變形觀測(cè)時(shí)，一定要先測(cè)基準(zhǔn)點(diǎn)，并與上一次 比較，有沒(méi)有變化？變化值在允許范圍內(nèi)，方可測(cè)變形測(cè)點(diǎn)；否則，另選基準(zhǔn)點(diǎn) 進(jìn)行測(cè)點(diǎn)觀測(cè)。如果基準(zhǔn)點(diǎn)不可靠，指向基坑內(nèi)的位移有可能為“負(fù)值”或其他 不可靠值。由此進(jìn)行的變形觀測(cè)將起不到對(duì)建筑物的“預(yù)警”作用，使建筑物處 于非常不利的境地，甚至?xí)刑奈ｋU(xiǎn)！3)評(píng)估與結(jié)論通過(guò)監(jiān)測(cè)工作，及時(shí)捕捉在施工中發(fā)生的細(xì)小變化， 達(dá)到了信息化施工的目 的。本次工程各監(jiān)測(cè)點(diǎn)的變形速率比較小， 且變形速率比較穩(wěn)定，從各測(cè)點(diǎn)的變 化曲線也可以看出這點(diǎn)。底板完成以后，變形量明顯減小。本工程基坑開挖到回 填結(jié)束過(guò)程中，對(duì)周邊環(huán)境變形影響較小，

12、未發(fā)現(xiàn)異常變化。本次監(jiān)測(cè)工作方法-"，產(chǎn) 'J(i I適當(dāng)，準(zhǔn)確的反映了基坑和周邊環(huán)境變形情況，所有資料真實(shí)準(zhǔn)確?；拥谋O(jiān)測(cè) 工作，可以根據(jù)實(shí)時(shí)的變形位移數(shù)據(jù)，分析、預(yù)測(cè)基坑及周邊環(huán)境使用過(guò)程中的 土體位移，采取有效措施，達(dá)到保護(hù)基坑和周邊環(huán)境的目的。在建筑遺產(chǎn)2014年7其期刊上發(fā)表了討論信息化測(cè)繪系統(tǒng)在城市規(guī)劃管 理中的運(yùn)用、地籍測(cè)繪在房地產(chǎn)開發(fā)中的應(yīng)用。？作為一名技術(shù)骨干、測(cè)繪部門負(fù)責(zé)人，我在做好自己本職工作的同時(shí)，我還 十分重視測(cè)繪隊(duì)伍建設(shè)的問(wèn)題，在培養(yǎng)新人上采取“帶”“幫” “扶”的措施。？第一是“帶”，對(duì)剛剛畢業(yè)業(yè)務(wù)不熟的新同事，采取具體工作自己帶頭做、示范 做，樹好榜樣，做好表率，同時(shí)也起到帶領(lǐng)和指導(dǎo)的作用。？第二是“幫”，在一線工作中幫助提升慢的同事，幫助他們解決實(shí)際工作中遇到的技術(shù)性問(wèn)題， 以 及在思想上幫助他們加強(qiáng)對(duì)測(cè)繪事業(yè)的熱愛，做到愛崗敬業(yè)，實(shí)現(xiàn)個(gè)人提升和 事業(yè)成功的雙豐收。第三是“扶”，積極扶持能夠初步帶組的新人，讓其有適當(dāng) 的機(jī)會(huì)和充足的發(fā)展空間，使其能快速成長(zhǎng)，從而實(shí)現(xiàn)隊(duì)伍的穩(wěn)定和不斷壯大。測(cè)繪工作是充滿艱難困苦的，也是充