高速公路施工總結(jié)

1、目錄一、工程概況 1二、機(jī)構(gòu)組成 11、項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)設(shè)置 12、主要人員 23、設(shè)備投入情況 3三、質(zhì)量管理情況 31、確立質(zhì)量方針和目標(biāo) 32、建立工程質(zhì)量保證組織機(jī)構(gòu)和體系及其責(zé)任落實(shí)情況 43、主要工程項(xiàng)目的施工方法和施工工藝 54、施工過程中的質(zhì)量保證措施 . 75、混凝土外觀質(zhì)量控制措施. 96、工程質(zhì)量達(dá)標(biāo)情況 10四、施工進(jìn)度控制 101、施工進(jìn)度 102、施工進(jìn)度保證措施 11五、施工安全與文明施工情況 121、安全生產(chǎn)目標(biāo) 122、施工安全情況 123、文明施工目標(biāo) 124、文明施工管理機(jī)構(gòu) 135、文明施工管理形式 136、施工安全文明情況 13六、環(huán)境保護(hù)與節(jié)約用地措施

2、141、環(huán)境保護(hù)措施 142、環(huán)境保護(hù)與節(jié)約用地措施. 14七、施工中新技術(shù)、新材料、新工藝的應(yīng)用情況 16八、工程款支付情況 16九、施工體會 161、施工經(jīng)驗(yàn) 172、教訓(xùn) 17路基、橋隧工程交工驗(yàn)收施工總結(jié)報(bào)告、工程概況二、機(jī)構(gòu)組成Xx 公司是國有大型建筑施工企業(yè)，擁有公路工程施工總承包一級資質(zhì)，并通過 IS09002質(zhì)量體系認(rèn)證。接到中標(biāo)通知書且簽訂施工合同后， 公司按照“統(tǒng)一部署、 科學(xué)管理、總體協(xié)調(diào)、 有序推進(jìn)” 的原則，擇優(yōu)選拔具有施工豐富經(jīng)驗(yàn)的人員組建項(xiàng)目經(jīng)理部， 確保施工任 務(wù)的順利完成。1、項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)設(shè)置項(xiàng)目經(jīng)理部管理層設(shè)五部一室：工程技術(shù)部、物資機(jī)械部、安全環(huán)保部、財(cái)務(wù)

3、管 理部、合同管理部、綜合辦公室。操作層設(shè)： 3個橋梁作業(yè)隊(duì)、 2個路基作業(yè)隊(duì)、 1個隧道作業(yè)隊(duì)及 3套拌和站。 各部門之間的關(guān)系詳如下圖：橋梁作業(yè)隊(duì)隧道作業(yè)隊(duì)路基作業(yè)隊(duì)碇拌和站組織機(jī)構(gòu)框圖2、主要人員xx合同段，共進(jìn)駐管理人員60人，技術(shù)人員29人，技術(shù)工人60人、普通工人620 人。主要人員：項(xiàng)目經(jīng)理：項(xiàng)目總工：副經(jīng)理：工程部長：物機(jī)部長：合同部長：財(cái)務(wù)部長： 辦公室主任：3、設(shè)備投入情況本著“性能適用、科學(xué)配套、適當(dāng)富余”的原則，根據(jù)工程實(shí)際情況，進(jìn)行本合 同段施工機(jī)械設(shè)備及測量、測試設(shè)備的配置。（ 1） 施工機(jī)械設(shè)備我合同段按時進(jìn)場了挖掘機(jī) 20 臺、裝載機(jī) 10 臺、推土機(jī) 6 臺、

4、振動壓路機(jī) 4 臺，自卸車 60 臺，灑水車 2 臺，砼運(yùn)輸車 15 臺、吊車 5 臺、掛籃 8 對、架橋機(jī) 1 套、120m3/ h混凝土拌和樓3套等主要機(jī)械設(shè)備。（ 2）試驗(yàn)檢測設(shè)備強(qiáng)制性試驗(yàn)設(shè)備 73臺，主要有萬能材料試驗(yàn)機(jī)、 萬能材料試驗(yàn)機(jī)、水泥恒應(yīng)力 試驗(yàn)機(jī)、 水泥抗折機(jī)、 水泥凈漿攪拌機(jī)、 水泥膠砂攪拌機(jī)、 水泥標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)箱、 沸煮箱、 電熱鼓風(fēng)干燥等，能用于水泥、粗細(xì)骨料、鋼筋等原材料的檢測，路基土工試驗(yàn)、路 基現(xiàn)場檢測，混凝土配合比、抗壓強(qiáng)度等試驗(yàn)。三、質(zhì)量管理情況1、確立質(zhì)量方針和目標(biāo)（ 1）質(zhì)量目標(biāo)質(zhì)量是企業(yè)的生命， 工程質(zhì)量是企業(yè)走向市場的立足之本。 爭創(chuàng)國內(nèi)一流水平的 意

5、識將永遠(yuǎn)激勵我們?yōu)橛脩籼峁└踩⒏煽?、更精美的建筑產(chǎn)品。根據(jù)本標(biāo)段工程的具體特點(diǎn)，結(jié)合我公司貫徹執(zhí)行的 ISO-2000 系列國際質(zhì)量標(biāo) 準(zhǔn)的實(shí)際情況，工程質(zhì)量全部達(dá)到優(yōu)良以上，并力爭達(dá)到國家優(yōu)質(zhì)工程標(biāo)準(zhǔn)。（ 1 ）原材料合格率 100%。（ 2）砂漿、混凝土試件強(qiáng)度合格率 100%。3）分項(xiàng)工程一次檢查合格率 100%，優(yōu)良率 100%。4）質(zhì)量承諾：竣工驗(yàn)收工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)質(zhì)目標(biāo)。（ 2）質(zhì)量方針以人為本， 依靠科技，規(guī)范管理，以優(yōu)良的工程質(zhì)量、 周到的服務(wù)實(shí)現(xiàn)顧客期望， 奉獻(xiàn)滿意工程。2、建立工程質(zhì)量保證組織機(jī)構(gòu)和體系及其責(zé)任落實(shí)情況根據(jù)本合同段施工特點(diǎn)， 建立以項(xiàng)目經(jīng)理謝井麗為工程質(zhì)

6、量第一責(zé)任人的工程質(zhì) 量管理機(jī)構(gòu)，質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)采用定期和不定期相結(jié)合的工作方式開展質(zhì)量檢查工 作。項(xiàng)目部質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)每月組織一次質(zhì)量檢查和評比活動， 每月召開一次質(zhì)量 分析會；作業(yè)班組實(shí)行上、下工序交接檢查制度，并對主要項(xiàng)目、關(guān)鍵工序?qū)嵭懈?檢查，做到預(yù)防為主，把質(zhì)量事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)。（1）、項(xiàng)目經(jīng)理職責(zé)： 負(fù)責(zé)組織建立質(zhì)量體系， 并采取措施使下屬各級人員理解 并實(shí)施；組織編寫項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)和質(zhì)量計(jì)劃； 全面落實(shí)本工程施工組織設(shè)計(jì)和質(zhì) 量計(jì)劃的實(shí)施；監(jiān)督檢查各部門質(zhì)量工作職責(zé)的執(zhí)行情況， 協(xié)調(diào)和處理有關(guān)接口工作。（ 2） 、項(xiàng)目總工程師：負(fù)責(zé)建立本合同段質(zhì)量體系；負(fù)責(zé)技術(shù)交底

7、；審定推廣新 工藝、新技術(shù)、新材料、新設(shè)備的實(shí)施方案；審定測量放樣方案；組織質(zhì)量事故的調(diào) 查與處理； 組織工程質(zhì)量檢查和技術(shù)質(zhì)量總結(jié)及交流工作； 落實(shí)本工程施工組織設(shè)計(jì) 和質(zhì)量計(jì)劃的實(shí)施； 監(jiān)督檢查各部門質(zhì)量工作職責(zé)的執(zhí)行情況， 協(xié)調(diào)和處理有關(guān)接口 工作。（3）、物資機(jī)械部：負(fù)責(zé)對供應(yīng)商的業(yè)績、資信、信譽(yù)進(jìn)行調(diào)查，保存供應(yīng)商提 供的文件資料， 并對供應(yīng)商進(jìn)行有效的質(zhì)量控制； 加強(qiáng)進(jìn)貨檢驗(yàn)管理； 做好庫存物資 管理工作。同時，負(fù)責(zé)本合同段各類施工設(shè)備的配置；負(fù)責(zé)施工設(shè)備的質(zhì)量安全；參 加調(diào)查處理因設(shè)備故障造成的工程質(zhì)量事故。（4）、工程技術(shù)部：負(fù)責(zé)施工圖紙的復(fù)核及編寫有效的施工組織設(shè)計(jì)；負(fù)責(zé)向各

8、 操作層進(jìn)行技術(shù)交底， 確保施工質(zhì)量； 按照規(guī)定內(nèi)容檢查指導(dǎo)現(xiàn)場施工活動， 有效的 進(jìn)行施工質(zhì)量過程控制；主持或參加 QC?舌動。（5）、安全環(huán)保部：負(fù)責(zé)宣傳、貫徹、執(zhí)行國家安全相關(guān)的方針政策、法律法規(guī)、 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范及其他要求。 建立健全各項(xiàng)安全管理制度、 職業(yè)健康管理制度、 環(huán)保管理制度、安全操作規(guī)程、安全工作計(jì)劃和規(guī)劃，并督促檢查其在各職能部門的執(zhí)行情況。3、主要工程項(xiàng)目的施工方法和施工工藝(1) 橋梁工程 本合同段地理環(huán)境復(fù)雜，山高、坡陡、便道彎急坡陡，墩柱所處位置山勢陡峭。 橋梁基礎(chǔ)采用挖孔灌注樁及擴(kuò)大基礎(chǔ)， 下部采用圓柱式、 矩形式墩臺身， 黃平大橋現(xiàn) 澆箱梁采用掛籃施工、 其他橋梁采

9、用后張法預(yù)應(yīng)力混凝土 T 梁，集中預(yù)制然后吊裝架 設(shè)。本合同段所有混凝土均在混凝土拌合站集中拌合，混凝土運(yùn)輸車運(yùn)至澆筑現(xiàn)場， 用水泥混凝土泵車配合澆筑。后張法預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁均在預(yù)制梁場集中預(yù)制， 拖式板車運(yùn)輸， 架橋機(jī)安裝就 位。T梁模板均采用廠制大塊鋼模板?；炷翝仓?，采用混凝土拌合站生產(chǎn)的混凝土 ， 混凝土輸送車運(yùn)輸混凝土 , 經(jīng)料斗提升送混凝土入模。箱梁混凝土施工時必須振搗密實(shí)，尤其在鋼束錨固處。必須對新澆筑混凝土進(jìn)行 灑水保濕養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時間宜為 7 天，掛籃拼裝完畢后，應(yīng)進(jìn)行預(yù)壓測試，記錄預(yù)壓時 的彈性變形曲線， 盡可能消除非彈性變形并獲得高程控制依據(jù)， 調(diào)整掛籃立模標(biāo)高不 宜在日照

10、、溫差對箱梁端部影響較大的時候進(jìn)行，并注意預(yù)拱度設(shè)置。各梁段均應(yīng)一次性澆筑完成，在澆筑下一梁段之前應(yīng)對梁段直接結(jié)合面進(jìn)行鑿 毛，以保證全橋混凝土的整體強(qiáng)度。無論澆筑混凝土、移動或拆除掛籃，鋼束的張拉、機(jī)具的移動，均應(yīng)遵循對稱、 平衡、同步進(jìn)行的原則，兩懸臂容許不對稱重量不得大于一個梁段的底板自重。所有預(yù)應(yīng)力鋼材不允許焊接，預(yù)應(yīng)力鋼絞線凡是有接頭的部位應(yīng)該切除，不準(zhǔn)使 用。所有預(yù)應(yīng)力管道的位置必須按設(shè)計(jì)圖定位準(zhǔn)確、牢固，管道順直，波紋管應(yīng)具有 足夠的剛度和密水性， 接頭管處嚴(yán)防漏漿和卷口。 所有預(yù)應(yīng)力管道必須設(shè)置塑料內(nèi)襯 管后，才允許澆筑混凝土。所有預(yù)應(yīng)力施加都應(yīng)在箱梁混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的

11、90%以上后進(jìn)行，預(yù)應(yīng)力采用張拉力和伸長量雙控。縱向預(yù)應(yīng)力鋼束在箱梁縱向橋軸線兩側(cè)腹板及縱向兩端保證對稱張拉， 即相同編 號的鋼束組必須兩側(cè)對稱張拉、 兩端同步張拉的原則。 每節(jié)段鋼束張拉順序先頂板后 腹板，底板束及合攏束張拉順序是先長束后短束。目前采用智能張拉設(shè)備張拉縱向預(yù)應(yīng)力鋼筋，必須采用人工測量伸長量進(jìn)行復(fù)核，伸長量丈量可采用終張伸長量 -10%張拉力時伸長來與設(shè)計(jì) 90%伸長量來對比復(fù)預(yù)應(yīng)力鋼束和粗鋼筋張拉完畢，嚴(yán)禁撞擊錨頭和鋼束，鋼絞線和粗鋼筋多余長度采用砂輪切割機(jī)切割，嚴(yán)禁采用氣割或電焊切割，鋼絞線切割后外露長度為3，預(yù)應(yīng)力粗鋼筋切割后外露長度。施工時必須采取適當(dāng)?shù)拇胧┐_保豎向預(yù)應(yīng)

12、力筋鉛直放置，并確保豎向預(yù)應(yīng)力筋與 錨板垂直。并注意預(yù)埋墩頂處伸入墩頂實(shí)心段內(nèi)的豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋。每根豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋錨固12周后，必須進(jìn)行二次張拉，確保達(dá)到設(shè)計(jì)噸位， 嚴(yán)禁遺漏，張拉之前和張拉時嚴(yán)禁水泥砂漿進(jìn)入預(yù)應(yīng)力管道。所有預(yù)應(yīng)力管道必須設(shè)置壓漿嘴和排氣孔，壓漿前用壓縮空氣清除管道內(nèi)雜質(zhì)， 然后壓漿。預(yù)應(yīng)力鋼筋終張后，應(yīng)在12小時后無滑絲且在24小時內(nèi)封錨壓漿處理(2) 隧道工程隧道施工采用新奧法進(jìn)行施工，施工工藝框圖如下:修改施工方案修改爆破參數(shù)修改支護(hù)參數(shù)按照“出口快速形成生產(chǎn)能力、工序緊湊平行、地質(zhì)預(yù)報(bào)準(zhǔn)確、措施有力及時、 員工組織精干、機(jī)具配備精良、搞好環(huán)境保護(hù)、安全優(yōu)質(zhì)高效”的原則進(jìn)

13、行施工規(guī)劃施工時選用以多功能作業(yè)臺架、裝載機(jī)(或挖裝機(jī))、襯砌模板臺車、仰拱棧橋、 大型自卸汽車等為主要特征的大型機(jī)械設(shè)備配套，組成鉆爆、裝運(yùn)、超前支護(hù)、噴錨 支護(hù)、襯砌等機(jī)械化作業(yè)線的有機(jī)配合，嚴(yán)格機(jī)械設(shè)備管、用、養(yǎng)、修制度，科學(xué)管 理，達(dá)到快速施工的目的。四條施工主要機(jī)械化作業(yè)線設(shè)備配套為：鉆爆作業(yè)線： 隧道開挖采用多功能作業(yè)臺架鉆眼， 光面爆破， 軟弱圍巖段采用機(jī) 械配合人工開挖或人工持風(fēng)鎬開挖。裝運(yùn)作業(yè)線：出碴采用無軌運(yùn)輸，挖裝機(jī)或裝載機(jī)裝碴，大型自卸汽車運(yùn)碴。 噴錨作業(yè)線： 噴砼采用噴射機(jī)噴砼工藝， 錨桿采用風(fēng)鉆或錨桿臺車鉆孔， 人工安 裝錨桿、鋼架和鋼筋網(wǎng)。注漿機(jī)灌漿或注漿。襯砌作

14、業(yè)線： 仰拱采取仰拱棧橋全幅超前施工方案， 防水板利用多功能臺架進(jìn)行無釘 鋪設(shè)，襯砌采用液壓模板臺車襯砌，全自動計(jì)量砼拌和站生產(chǎn)砼，砼運(yùn)輸車運(yùn)送砼， 泵送砼入模進(jìn)行襯砌作業(yè)。（ 3）防護(hù)工程 路基防護(hù)工程類型有：拱形骨架護(hù)坡、錨桿框架梁防護(hù)、片石砼擋墻、漿砌片石 擋墻、護(hù)面墻、錨索等型式。路基分段分級成型，完成一級防護(hù)一級， ，嚴(yán)格監(jiān)控防 護(hù)工程質(zhì)量，確保美觀耐久。4、施工過程中的質(zhì)量保證措施根據(jù)質(zhì)量管理的要求和程序，結(jié)合本合同段的工程特點(diǎn)，質(zhì)量管理的重點(diǎn)應(yīng)放 在實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，原材料質(zhì)量控制，工序控制，試驗(yàn)測量控制，質(zhì)量記錄以及 人員技術(shù)水平和素質(zhì)上，具體的質(zhì)量保證措施如下：（1）實(shí)施性

15、施工組織設(shè)計(jì) 每分項(xiàng)工程開工前，組織以項(xiàng)目總工程師為領(lǐng)導(dǎo)的技術(shù)骨干熟悉結(jié)構(gòu)圖紙，領(lǐng)會 設(shè)計(jì)意圖，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，根據(jù)本單位人員技術(shù)、機(jī)械、材料、資金等資 源，確定切實(shí)可行的施工方案， 確定合理的施工進(jìn)度計(jì)劃， 使所有資原的配制達(dá)到最 優(yōu)化。實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)一經(jīng)批準(zhǔn)，即在項(xiàng)目總工程師的主待下，層層交底，使全 體技術(shù)人員及操作工人均做到崗位明確，職責(zé)明確，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)明確，質(zhì)量要求明確， 操作規(guī)程明確。（2）原材料質(zhì)量控制 原材料是工程的主體，其質(zhì)量是保證工程質(zhì)量的基礎(chǔ)。原材料各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)是 否滿足設(shè)計(jì)規(guī)范要求， 直接影響工程質(zhì)量， 所以為確保原材料的質(zhì)量， 材料部門必須 對砂、石料等到地材

16、， 水泥、鋼材等主材和廠家的資質(zhì)和質(zhì)量保證體系情況進(jìn)行詳細(xì) 調(diào)查， 并建立臺帳。 試驗(yàn)室赴現(xiàn)場取樣檢測各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)， 在確認(rèn)其達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)范要 求時，由材料部門采購。未檢驗(yàn)的材料或檢驗(yàn)不合格的材料，嚴(yán)禁進(jìn)場用于工程中 。（3）工序控制工程質(zhì)量是在生產(chǎn)過程中形成的， 施工過程中的每道工序是形成質(zhì)量的基礎(chǔ)， 所 以工序控制對保證工程質(zhì)量符合設(shè)計(jì)、 施工規(guī)范至關(guān)重要， 可以及時發(fā)現(xiàn)缺陷并迅速 予以排除。施工中，只有關(guān)健部位、關(guān)健工序的質(zhì)量保證了，才能確保分項(xiàng)、分部工 程的質(zhì)量。 對關(guān)鍵部位的每道工序均要精心組織施工， 具體措施為：制定穩(wěn)妥的施工 技術(shù)方案， 層層交底至工班的操作工人； 在作業(yè)隊(duì)設(shè)主任工

17、程師， 質(zhì)檢工程師對施工 過程實(shí)行有效的自檢，班組之間實(shí)行自檢、互檢、交接檢；樹立質(zhì)量第一的思想，決 不允許不合格產(chǎn)品流入下道工序。（4）試驗(yàn)、測量控制 試驗(yàn)、測量貫穿于施工全過程。試驗(yàn)、測量數(shù)據(jù)是對工程質(zhì)量科學(xué)的、定量化的 具體反應(yīng)，故此，本單位配備了足夠的試驗(yàn)、測量設(shè)備，并對試驗(yàn)、測量程序做出了 具體規(guī)定和要求，以保證試驗(yàn)、測量程序的準(zhǔn)確性、科學(xué)性、公正性。（5）質(zhì)量記錄 質(zhì)量記錄是工程施工過程的原始反映，具有可追溯性，所以我局歷來重視各級 技術(shù)人員對施工原始記錄、試驗(yàn)、檢測記錄、施工日志等各類質(zhì)量記錄的形成、整理 工作。在局頒布的施工技術(shù)管理制度中，對此項(xiàng)工作做了具體的規(guī)定和詳盡的要求。

18、 在搞好本單位質(zhì)量記錄的同時，積極配合監(jiān)理搞好各類資料的報(bào)驗(yàn)工作。（6）人員的技術(shù)水平和素質(zhì)加強(qiáng)隊(duì)伍思想建設(shè)， 提高全員質(zhì)量意識。 堅(jiān)持把 "質(zhì)量第一為企業(yè)生命 "的宣傳教 育工作貫穿施工的全過程，樹立“如臨深淵、如履薄冰”的質(zhì)量意識。認(rèn)真搞好工地 宣傳，嚴(yán)格技術(shù)交底，并通過現(xiàn)場分析會、交底會、短期培訓(xùn)等多種形式，不斷強(qiáng)化 全體員工的質(zhì)量意識， 使廣大員工牢固樹立 "質(zhì)量第一， 信譽(yù)第一 "的思想。在現(xiàn)場指 揮員、管理人員、技術(shù)人員、施工隊(duì)伍配備上，堅(jiān)持精兵強(qiáng)將上場的原則，在施工中 嚴(yán)格工序控制，以 " 四高" 標(biāo)準(zhǔn)干好工程，即高起點(diǎn)

19、、高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高速度，確保 工程質(zhì)量全面創(chuàng)優(yōu)。（7）定期質(zhì)量檢查制度 為確保工程質(zhì)量，項(xiàng)目經(jīng)理部的質(zhì)檢部每月一次，公司每季度一次定期對工程 質(zhì)量進(jìn)行大檢查，重點(diǎn)檢查質(zhì)量方面的規(guī)章制度貫徹落實(shí)情況，發(fā)現(xiàn)問題現(xiàn)場解決， 限期改正，不留隱患。（8）落實(shí)質(zhì)量保證措施 制度落實(shí)是質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)達(dá)標(biāo)的主要途徑，在質(zhì)量管理中我局一直堅(jiān)持貫徹執(zhí)行八 項(xiàng)制度。即：1）工程測量雙檢復(fù)核制度。2）隱蔽工程檢查簽證制度。3）質(zhì)量責(zé)任掛牌制度。4）質(zhì)量評定獎罰制度。5）質(zhì)量定期檢查制度。6）質(zhì)量匯報(bào)制度。7）工程質(zhì)量簽證制度。8）重點(diǎn)工程的把關(guān)制度。在以上制度的控制下， 努力做到質(zhì)量管理工作規(guī)范化、 制度化。 將每次檢查

20、的工 程質(zhì)量情況及時總結(jié)通報(bào)，獎優(yōu)罰劣，使工程質(zhì)量通過定期檢查得到有效控制。5、混凝土外觀質(zhì)量控制措施砼外觀質(zhì)量預(yù)防措施主要包括： 保證砼表面平整度、 垂直度和光潔度， 控制砼表 面蜂窩、氣泡、麻面、錯臺滿足施工技術(shù)要求，防止表面出現(xiàn)裂縫，保持表面砼顏色 一致。（1） 保證表面平整度、垂直度和光潔度達(dá)到要求 為保證砼表面平整度、 垂直度和光潔度達(dá)到要求， 使用優(yōu)質(zhì)的模板和合理的施工 工藝是關(guān)鍵。（2 ）表面蜂窩、麻面、氣泡、錯臺的控制控制砼表面蜂窩、 麻面、氣泡的出現(xiàn)， 首先應(yīng)根據(jù)澆筑部位鋼筋密集程度選擇合 理的砼配合比和級配；其次是采取合理的布料方式，并按要求進(jìn)行振搗。振搗時，以 砼泛出浮漿

21、、 無明顯氣泡冒出且不顯著下沉為宜， 不允許過振或漏振， 確保砼拆模后 內(nèi)實(shí)外光。在振搗過程中， 防止振搗器直接沖擊模板和預(yù)埋件， 以免造成模板損壞和 埋件移位。為減少砼表面錯臺出現(xiàn)， 要求模板與模板之間及模板下部與老砼之間加固緊， 保 證模板接合處不留縫隙。要確保模板與模板之間拼接緊密，模板加固支撐剛度足夠， 以免澆筑時出現(xiàn)漏漿、跑?；蚰０遄冃芜^大。（ 3）保持砼表面顏色一致保持砼表面顏色一致， 要求水泥、粉煤灰和外加劑品種必須選用同一廠家的產(chǎn)品。 脫模劑的選擇也應(yīng)采用同一類型的。 保持模板表面清潔， 不許有任何污物， 對保持表 面顏色一致也很重要。 此外，施工過程中對已澆筑好的永久外露面應(yīng)

22、采取有效的保護(hù) 措施，避免油污對外觀顏色的影響或其它硬物對外觀的磨損、破壞。6、工程質(zhì)量達(dá)標(biāo)情況余凱高速YT5合同段分項(xiàng)工程合格率100%優(yōu)良率100%所含單位工程全部達(dá) 到優(yōu)良工程標(biāo)準(zhǔn)。我合同段未出現(xiàn)重大質(zhì)量事故 , 已施工完成的各分項(xiàng)、分部、單位工程均滿足設(shè) 計(jì)及現(xiàn)行部頒各種規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的要求，路基工程線形直順圓滑，邊坡平整；橋涵工程 結(jié)構(gòu)尺寸正確， 線條直順， 棱角分明， 大面平整， 顏色均勻一致， 工程實(shí)體內(nèi)實(shí)外美； 排水、防護(hù)等附屬工程堅(jiān)固耐用，線形美觀，表面勾縫密實(shí)，縫寬均勻一致，真正起 到了良好的排水、防護(hù)作用和效果。通過對我合同段單項(xiàng)、分部及單位工程的質(zhì)量評定匯總，單位工程合格率

23、達(dá) 100%，合同段工程質(zhì)量自檢評定得分分，合同段質(zhì)量等級為合格。四、施工進(jìn)度控制1 、施工進(jìn)度工程自 2013年 2月份正式開工，合同工期 24個月?？傮w施工進(jìn)度計(jì)劃如下。（1）施工準(zhǔn)備2012 年10月2013年2月，完成施工生產(chǎn)生活駐地、拌合場及沿線施工便道的 修建及改建工作，為后續(xù)工程開工作好鋪墊。（2）路基工程路塹開挖施工： 2013年 3 月2014年 5月路基填筑施工： 2013年 3 月2014年 5月（3）涵洞工程涵洞工程施工：2013年2月2014年2月，（ 4）橋梁工程大橋 18#主墩：要求 2013年 11月 1 0日前墩柱（ 89米）施工完成， 2013年1月 30日

24、前箱梁 0#塊及掛藍(lán)拼裝預(yù)壓施工完成。19#主墩：要求 2013年 8月 31 日前樁基澆筑完成， 9月 30日前承臺施工完成， 12月 31 日前墩柱施工完成， 2014年 3月 10前箱梁 0#塊及掛藍(lán)拼裝預(yù)壓施工完成。20#主墩：要求同步 19#主墩施工， 2014 年 3 月 10 日前箱梁 0#塊及掛藍(lán)拼裝預(yù) 壓施工完成。21#主墩：要求半幅同步 18#主墩施工，另外半幅同步 19#、20#主墩施工，即最 遲 2014年 3月 1 0日前箱梁 0#塊及掛藍(lán)拼裝預(yù)壓施工完成。黃平大橋主橋剛構(gòu)懸澆要求 2014年 8月 31日前完成，邊跨合攏、中跨合攏以 及次邊跨合攏要求最遲在 2014

25、年 11 月 30日前完成。塔吊：項(xiàng)目部計(jì)劃大橋主墩各安裝一臺塔吊，總監(jiān)辦建議因?yàn)橹鞫兆笥曳鶠?雙肢薄壁墩， 在不影響工期的情況下可不增加塔吊投入， 但為了避免因?yàn)樗跤绊懯?工功效導(dǎo)致進(jìn)度滯后， 各墩在安裝第一臺塔吊的時候應(yīng)充分考慮預(yù)留該墩第二臺塔吊 的位置。防止萬一因搶工期需安裝第二臺塔吊時不影響兩臺塔吊同時施工的功效。2、施工進(jìn)度保證措施每月對工程施工實(shí)際進(jìn)度與總控制計(jì)劃進(jìn)行對比， 用前鋒線把實(shí)際進(jìn)度在總控制 計(jì)劃橫道圖上進(jìn)行標(biāo)記， 并在月度統(tǒng)計(jì)報(bào)表上作出分析。 找出進(jìn)度滯后原因， 提出整 改措施。如實(shí)際施工進(jìn)度的滯后以危及總工期完成時必須及時提出搶回進(jìn)度或調(diào)整總控 制進(jìn)度的計(jì)劃報(bào)項(xiàng)目

26、經(jīng)理部、業(yè)主或監(jiān)理單位審批?？偪刂朴?jì)劃的調(diào)整經(jīng)批準(zhǔn)后重新編制工序流線圖， 輸入電腦編制出新的總控制計(jì) 劃，并由項(xiàng)目經(jīng)理簽認(rèn)，發(fā)布項(xiàng)目經(jīng)理部各有關(guān)人員落實(shí)執(zhí)行。根據(jù)總控制計(jì)劃按月份進(jìn)行細(xì)化安排，編制工程施工月進(jìn)度計(jì)劃。 每周定期集中巡場檢查一次各專業(yè)施工的進(jìn)度， 商量下步計(jì)劃要求并落實(shí)各項(xiàng)措 施。不定期檢查（必要時每天檢查一次）各專業(yè)施工進(jìn)度，發(fā)現(xiàn)問題隨時通知專業(yè)施 工員采取措施及時進(jìn)行調(diào)控。五、施工安全與文明施工情況1、安全生產(chǎn)目標(biāo)“消滅重傷事故，杜絕死亡事故” 。(1)杜絕重大傷亡。(2)無重大設(shè)備、火災(zāi)、管線、交通、暴雨、樁墩撞損等事故。(3) 事故負(fù)傷頻率控制在1%。以下。( 4 )安全

27、管理規(guī)范，資料齊全，安全考核達(dá)業(yè)主要求。2、施工安全情況( 1 )經(jīng)理部建立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，設(shè)專職安全工程師和專職安全員，建立安全組 織機(jī)構(gòu)，建立安全生產(chǎn)保障體系，明確安全生產(chǎn)的責(zé)任，簽訂層層責(zé)任制，層層抓安 全。( 2)加強(qiáng)安全培訓(xùn)與學(xué)習(xí)，采取多種多樣易于接受的方法進(jìn)行培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，把 三級教育落實(shí)到人，做到人人崗前受到教育，人人懂安全的生產(chǎn)氛圍。( 3)加強(qiáng)施工安全檢查，開展定期或不定期的專項(xiàng)檢查。按照“三不放過”原 則，嚴(yán)肅查處檢查中發(fā)現(xiàn)問題，及時分析原因，及時整改，及時消除隱患。( 4)重要項(xiàng)目反復(fù)進(jìn)行技術(shù)、安全操作交底，明確每個崗位的安全責(zé)任。( 5)施工現(xiàn)場“一圖五牌”齊全，施工標(biāo)語，

28、安全警示標(biāo)牌醒目，消防安全設(shè)、.士 、-/ 施齊備。( 6)對關(guān)鍵工序的工作人員嚴(yán)格要求持證上崗。 現(xiàn)在本工程已保質(zhì)保量按時完成施工任務(wù)，施工過程中未發(fā)生任何安全生產(chǎn)事 故。3、文明施工目標(biāo)為提高本工程項(xiàng)目的管理水平， 增強(qiáng)企業(yè)的綜合素質(zhì)， 樹立文明施工的企業(yè)形象， 建立文明和諧的施工環(huán)境， 在本工程的整個施工過程中， 將嚴(yán)格執(zhí)行重慶市、 業(yè)主及 監(jiān)理有關(guān)文明施工的規(guī)定，嚴(yán)格依照 ISO1 4000標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，提出更有力的管理措施和 現(xiàn)場文明施工措施。項(xiàng)目經(jīng)理部成立“文明施工小組” ，成員由項(xiàng)目經(jīng)理部各部門負(fù) 責(zé)人組成，負(fù)責(zé)本工程文明施工管理制度的制定、落實(shí)，并實(shí)施周檢制度。專職的文 明施工督導(dǎo)

29、員， 將全面負(fù)責(zé)監(jiān)控本工程的文明施工工作， 在現(xiàn)場開展 “共創(chuàng)文明施工 工地”活動，爭創(chuàng)陜西省安全文明樣板工地。4、文明施工管理機(jī)構(gòu)在現(xiàn)場成立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的文明施工管理機(jī)構(gòu)， 明確文明施工的各項(xiàng)責(zé)任， 制 定出強(qiáng)有力的文明施工措施， 定期組織檢查評比， 制定獎罰制度， 切實(shí)落實(shí)執(zhí)行各種 文明施工措施及獎罰制度。5、文明施工管理形式施工現(xiàn)場要加強(qiáng)場容、場貌建設(shè)，施工現(xiàn)場做到整齊、干凈、節(jié)約、安全、施工 秩序良好等。根據(jù)施工場地總平面布置圖， 按規(guī)定修建生產(chǎn)、 生活臨時設(shè)施， 鋪設(shè)水電線路做 到布置合理、整齊有序、美觀大方、易于消防和維修，使施工現(xiàn)場處于有序狀態(tài)。施工現(xiàn)場有施工標(biāo)識牌，施工標(biāo)牌上

30、標(biāo)明工地項(xiàng)目名稱、建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、 施工單位、項(xiàng)目經(jīng)理的姓名、開竣工日期及監(jiān)督電話等?，F(xiàn)場內(nèi)凡噪音大的機(jī)械設(shè)備， 必須遵照有關(guān)規(guī)定， 采取或制定降噪音的相應(yīng)措施， 防止施工噪音污染。積極主動處理好鄰邊居民的關(guān)系， 積極主動征詢他們的意見和建議， 自覺遵守城 管、環(huán)衛(wèi)等各項(xiàng)合法的行政管理規(guī)章制度和規(guī)定。6、施工安全文明情況自進(jìn)場以來堅(jiān)持 “安全第一、 預(yù)防為主”的方針和“管生產(chǎn)必須管安全” 的原則， 強(qiáng)化安全生產(chǎn)激勵機(jī)制和約束機(jī)制，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，推進(jìn)“安全標(biāo)準(zhǔn)工地”建 設(shè)，項(xiàng)目安全生產(chǎn)呈現(xiàn)穩(wěn)定發(fā)展的良好態(tài)勢。 切實(shí)把安全工作列為頭等大事來抓。 施 工中我們充分依靠多層次、各部門通力合作

31、、全方位、多視角進(jìn)行安全生產(chǎn)管理，做 到了各級組織關(guān)心安全， 領(lǐng)導(dǎo)個個重視安全， 職工人人注意安全的局面。 從上場至全 部工程竣工沒有發(fā)生安全事故，保證了各項(xiàng)工作的順利進(jìn)行。六、環(huán)境保護(hù)與節(jié)約用地措施1、環(huán)境保護(hù)措施（ 1）水環(huán)境的保護(hù)措施拌和站、 預(yù)制場孔等排出的廢水、 生活污水要經(jīng)沉淀等處理后達(dá)標(biāo)排放， 不得直 接排放流入農(nóng)田、水溝中。（ 2）大氣環(huán)境的保護(hù)措施對易產(chǎn)生粉塵、 揚(yáng)塵的作業(yè)面和裝卸、 運(yùn)輸工程，制定操作規(guī)程和灑水降塵制度， 保持濕度、控制揚(yáng)塵。拌和站和混凝土攪拌機(jī)設(shè)有防塵設(shè)施。 拌和站的廠址、 燃油料的倉庫選在人口稀 少、自然通風(fēng)、遠(yuǎn)離河流的平坦地方， 以減少對居民區(qū)的大氣污

32、染和水質(zhì)環(huán)境的污染， 并設(shè)置防火急救設(shè)施。嚴(yán)禁在施工現(xiàn)場焚燒任何廢棄物和會產(chǎn)生有毒有害氣體、煙塵、臭氣的物質(zhì)等。 對施工便道經(jīng)常灑水保持濕潤，避免過往車輛揚(yáng)塵影響到周圍農(nóng)作物的正常生 長。（ 3）噪聲環(huán)境的保護(hù)措施嚴(yán)格執(zhí)行工業(yè)企業(yè)噪聲衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn) ，控制和降低施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛造成的噪 音污染。在居民區(qū)附近，一般不安排夜間施工。（ 4）植被保護(hù)、水土保持措施 對水土保持工作將作全面規(guī)劃，綜合治理。及時與當(dāng)?shù)厮帘３謾C(jī)構(gòu)取得聯(lián)系， 遵守有關(guān)水土保持的法規(guī)，做好水土保持工作。按指定的棄土場位置集中棄土，防止亂挖亂掘、亂堆亂放。 工程竣工后，進(jìn)行現(xiàn)場清理，恢復(fù)原地貌，不亂堆亂棄，影響自然環(huán)境或阻塞河 道

33、。2、環(huán)境保護(hù)與節(jié)約用地措施（ 1）環(huán)境保護(hù)措施1）本項(xiàng)目工程施工中會產(chǎn)生諸如噪聲、灰塵、水土流失、滑坡、油污、建筑垃 圾、生活垃圾、廢氣、火災(zāi)、影響綠化等環(huán)境保護(hù)方面的問題，在本工程的施工過程 中，我們嚴(yán)格遵守國家和地方有關(guān)環(huán)境保護(hù)的法令，重視環(huán)境工作，加強(qiáng)環(huán)保教育， 貫徹環(huán)保法規(guī)， 強(qiáng)化環(huán)保管理， 盡力維持在規(guī)定的施工活動范圍之外的植物、 樹木的 原狀，并做好做到少擾民和降低環(huán)境污染。2）施工機(jī)械保持良好的技術(shù)狀態(tài)，在選擇施工設(shè)施、設(shè)備和施工方法時，考慮 到由此產(chǎn)生的噪音以及對工人的影響。 各種噪音主要來自機(jī)械設(shè)備， 要求施工機(jī)械作 業(yè)盡量避開休息時間， 如工序的連續(xù)性要求需開機(jī)施工的，

34、應(yīng)事先計(jì)劃安排好并報(bào)告 監(jiān)理工程師，取得同意后再進(jìn)行施工，以減少噪音對工人的影響。3 ）整個施工現(xiàn)場及生活區(qū)均作好給排水規(guī)劃，建筑物及臨建四周均設(shè)排水溝， 所有施工及生活廢水均經(jīng)沉淀后才能排放， 排放的廢水必須經(jīng)測試符合二級排放標(biāo)準(zhǔn) 方可外排。4 ）設(shè)備、材料按施工現(xiàn)場平面布臵圖的規(guī)劃位臵放臵整齊，現(xiàn)場砂、石料場， 攪拌站地面均硬化處理。 周轉(zhuǎn)材料及時歸堆維護(hù)保養(yǎng)， 保證現(xiàn)場場容場貌清爽整潔衛(wèi) 生?，F(xiàn)場道路均硬化處理，施工區(qū)內(nèi)道路經(jīng)常灑水，減少空氣污染。運(yùn)輸車輛裝好土 之后，將車上土方壓實(shí)，以防止土方灑落，保證行駛途中不污染道路和環(huán)境。對駛出 施工現(xiàn)場的車輛做好清洗或清潔工作，防止車輛帶出的土

35、方或雜質(zhì)污染道路和環(huán)境。（ 2）節(jié)約用地措施為了響應(yīng)國家節(jié)約集約用地的號召， 我標(biāo)段在施工過程中貫徹落實(shí)以下節(jié)約用地 措施：1）嚴(yán)格按照合同規(guī)定的本工程項(xiàng)目的場地范圍使用場地和施工作業(yè)，遵循設(shè)計(jì) 圖紙及規(guī)范施工；2）臨時便道盡量使用原有道路，新建便道和當(dāng)?shù)卮迕竦某鲂懈飨嘟Y(jié)合，施工 結(jié)束后還可作為農(nóng)用便道；3）預(yù)制場、拌合站、梁板場及材料堆放等臨時用地應(yīng)盡量少占用耕地，盡可能 布設(shè)在紅線用地范圍內(nèi)，如收費(fèi)站、停車區(qū)或者服務(wù)區(qū)等；4）工程變更及三改施工始終貫徹以節(jié)約工程用地為宗旨，結(jié)合實(shí)際工程需要和 當(dāng)?shù)卮迕裆钚枰?，?yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙施工；5）對全線所有棄土場進(jìn)行了防護(hù)綠化并且使用種植土進(jìn)行覆蓋

36、， 可以重復(fù)利用七、施工中新技術(shù)、新材料、新工藝的應(yīng)用情況我項(xiàng)目 T 梁及現(xiàn)澆箱梁的張拉采用智能張拉系統(tǒng)， 系統(tǒng)通過實(shí)時檢測、 存儲和傳 輸張拉數(shù)據(jù)， 并由數(shù)據(jù)處理模塊對檢測到的數(shù)據(jù)進(jìn)行運(yùn)算和分析， 根據(jù)處理結(jié)果自動 調(diào)整泵站的工作狀態(tài)， 實(shí)現(xiàn)張拉過程的全自動控制， 最大程度減少人為、 環(huán)境等外界 因素的影響， 有效解決傳統(tǒng)人工張拉施工中存在的張拉過程不規(guī)范、 誤差過大、張拉 數(shù)據(jù)不精確等問題?？蓛?yōu)化施工過程管理，確保了預(yù)應(yīng)力梁的張拉質(zhì)量。高填方路基采用沖擊壓實(shí)工藝對路基頂面進(jìn)行碾壓， 并結(jié)合排水措施， 最大限度 降低路堤施工后下沉量， 提高路堤整體強(qiáng)度。 在高填路堤底部進(jìn)行強(qiáng)夯， 降低高路堤 沉降量，對水位較深，泥層較厚的路段采用清淤填石的施工方法，效果良好，至今未 有沉降。八、工程